專家稱北京地鐵漲價說有依據

北京市交通委於上月開展了《北京交通運輸業經濟統計專項調查》項目，該項目將對地鐵、公交等運營主體的成本進行調查。此後便一直有消息猜測，該項調查將爲公交地鐵調價提供依據。昨日，一則《北京地鐵公交明年可能漲價》的消息又一次在網絡上引起了熱議。針對這一說法，記者上午致電北京市交通委，截至記者發稿時未作出任何迴應。市地鐵公司方面則表示，其只是運營方，目前沒有聽到調價的任何情況，而且，票價調整事宜應由發改委和交通委制定。記者上午同時致電市發改委，對此發改委也未作出迴應。

據某媒體報道，市交通委方面此前曾向其表示，該專項調查主要是爲獲取綜合反映交通運輸發展狀況的價值量指標，獲取反映北京交通運輸經營主體收入、成本等經濟運行指標。調查組對地鐵收入、成本的調查，會爲能否調價提供依據。如要調價，還要對調價方式進行研究，時間會比較長。

據瞭解，按照調查安排，調查結果將在今年年底完成，今年12月至明年3月，爲調查結果的分析階段，主要對調查的數據進行推算、覈實、分析和發佈。

「各方聲音」

北京公共交通價格可能漲價這一說法，引發了兩種截然相反的觀點，一邊是大多數專家的`漲價勢在必行，另一邊則是網友們的一邊倒

“反漲”。

專家：長期票價不合理

北京交通大學教授毛保華認爲，北京實行的公共交通低票價，使得北京公共交通運營處於超負荷水平，影響了運營的安全性與公交形象，也使服務水平和安全性存在隱患。考慮到優先發展公共交通的需求，北京市公共交通票價改革方案應以現實爲基礎，實行按里程計價的方式;城市軌道交通票制票價的改革，需要考慮地面公交票制票價的相應變化。

網友：民生工程拒絕漲價

微博用戶SimonRock表示，公交行業本就不是盈利行業，而是城市基本的出行服務。這種服務本就應該以服務市民爲宗旨，運行費用也應該計入城市基本建設維護費用中。區區十幾億虧損與龐大的三公經費支出相比較，根本不算個事。公車少開兩天，老百姓公交就能免費坐一年。

微博用戶@遊雲端說，價格高低跟安全有什麼關係?票價高，公交就不擁擠了?安全係數就提高了?北京公交價格確實很低，全靠財政補貼，但這些補貼是百姓手中爲數不多的實惠，是治理“首堵”的有效途徑，是敦促其他省份效仿的無形之鞭。