贛龍鐵路複線
贛龍鐵路複線
贛龍鐵路複線(贛龍鐵路擴能改造工程)又名贛瑞龍鐵路(中國鐵路總公司爲了與老線區別而新取得名字),是國家鐵路網的重要組成部分,是江西、福建兩省對外通道的主幹線之一。位於江西省東南部、福建省西南部,線路西起江西省贛州市,東至福建省龍巖市,途徑江西省贛州市章貢區、贛縣、於都縣、會昌縣、瑞金市,福建長汀縣、連城縣、上杭縣、新羅區。線路西連贛州地區,與京九鐵路銜接;東接龍巖地區,與龍廈、漳龍鐵路接軌。
新建雙線鐵路正線全長272.832km,其中江西省境內136.677km,福建省境內136.155km。 本次新建雙線設贛縣、於都、會昌北、瑞金、長汀南、冠豸山、上杭北、龍巖共8個車站,其中長汀南、上杭北站爲新建車站,其餘爲利用既有車站。項目投資估算總額228.941億元。
於2010年9月開工,2015年6月30日,連接閩贛兩省、途經革命老區的贛龍鐵路擴能改造工程全線完成鋪軌架樑。[1]
2015年9月份進入聯調聯試階段[2]
2015年10月10日將進入動態聯調聯試階段[3]
2015年10月18日,贛瑞龍鐵路開行首趟聯調聯試試驗車[4]
2015年10月29日,贛龍鐵路複線開始試跑動車[5]
2015年11月26日,贛瑞龍鐵路今起試運行
2015年12月26日,贛瑞龍鐵路開通初期運營。初期開通贛州至廈門和贛州至福州各2對始發終到動車。
重要意義
1、有利於促進沿線國土資源開發,加快革命老區、貧困地區的經濟發展,加快海峽兩岸“三通”,促進祖國統一,實現國家西部大開發戰略。
2、有利於完善路網布局,贛龍鐵路將爲江西省、福建省開闢一條新的'對外通道,將形成西南經中南至東南沿海地區的東西通道,對加強東、中、西部之間的經濟聯繫,促進中、西部開發具有重要作用。
3、有利於提高本地區的鐵路運輸能力,使向塘西站至龍巖、廈門,廈門至柳州的運輸里程大縮短,向塘以西及北地區與東南地區之間的交流更加便捷。
贛龍鐵路複線通車時間
截止2013年3月底,贛瑞龍鐵路(江西段)累計完成投資396022萬元,佔總投資的34.48%。項目計劃於2015年9月15日開始靜態驗收,聯調聯試,2015年12月26日正式開通初期運營。贛龍鐵路也將由單線鐵路改造成爲雙線、電氣化鐵路,時速達200km/h 。
2016年1月動車將增至8對
贛瑞龍鐵路開通初期,已安排開行動車組列車4對,分別爲贛州至福州間1對、贛州至福州南間1對、贛州至廈門間2對。爲支持贛南閩西革命老區發展,方便沿線羣衆出行,2016年1月10日起,該(南昌)局結合全國鐵路實行新列車運行圖的契機,對贛瑞龍鐵路列車開行方案進行調整和優化,再安排開行4對動車組列車。
調圖後,安排開行的動車組列車爲:贛州至福州間動車組列車1對;贛州至瑞金動車組列車1對;將原南京至龍巖間D3135/8、D3137/6次列車延伸至贛州站始發終到,調整後爲贛州至南京間開行動車組列車1對;將原廈門北至上海虹橋間D3204、D3203次列車延伸至贛州站始發終到,調整後爲贛州至上海虹橋間開行動車組列車1對。
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