踏板摩托冬天啓動技巧

冬季踏板車啓動的確是件非常讓人費心的事情，因爲經常會啓動不了，這是小編爲大家帶來的踏板摩托冬天啓動技巧，歡迎閱讀。

　　踏板摩托冬天啓動技巧

一、儘量腳啓/不用電啓

很多版友喜歡早晨用電啓，但冬季電瓶化學反應不如夏季好，電瓶釋放的電量明顯不足，以至不能帶動曲軸旋轉，而腳啓帶動曲軸旋轉的速度則來源於腳踩踏杆的力量和速度，有勁儘管使出來……另外電啓雖然打不着，但化油器還是往氣缸內輸入大量的大顆粒燃油，有些人喜歡不停的打，油過多了火花塞則“淹死”，再想啓動就非常困難了，而且對起動電機和蓄電池的'損傷也非常大！這種現象在大街上本版倒是屢見不鮮。

二、更換粘度適合的潤滑油

儘量用雙標號的潤滑油，關於潤滑油級別品質在此不詳述，夏用油20W-50標號的在冬季顯然不合適使用，建議採用10W-40或10W-30的潤滑油足以對付南方地區的冬季了。

三、啓動技巧

空踩潤滑：

行車前先不急打開電門，空踩啓動杆10-15下，技巧是踩下去的速度要快，收腳的速度也要快，不會的版友要加強練習了，好處是：

1、可以讓氣缸和活塞之間塗滿潤滑油，2、使機械部分磨擦生熱，潤滑油有一功效爲減小發動機零件表面間隙，如有間隙會造成發動機漏氣，影響壓縮比。另外腳踏杆也需要檢查，有些車友常年電啓或不保養腳踏杆，會使腳踏杆踩的非常費勁或反彈過慢，主要原因是腳踏杆的啓動齒輪缺少黃油或彈簧失效造成，可拆下邊蓋加些黃油並檢查彈簧彈性。

強行給油： 空踩結束後仍不急於打開電門，而是快速轉動油門把2-3下，每次都要扭到底然後急收回，利用膜片式化油器原理向化油器內噴些燃油。有些膜片式化油器在冬季時油平面過底，造成燃油供應不上，此舉的結果是直接讓汽油從化油器的氣道進入氣缸，以達到啓動的理想空燃混合比。因爲是微量油，所以不會造成火花塞“淹死”，扭多了結果大家可想而知了。

稍帶油門啓動： 完成以上兩步操作後，可用右手略帶油門，大約在1/8-1/5開度，（切不可過大，否則對發動機有損傷）再猛踩腳踏杆，一般情況下10秒內既可着車，因爲此時發動機燃燒狀態仍不夠理想，略帶油門可讓更多的油氣參與燃燒。

充分預熱：

有些版友看發動機啓動了，迫不及待地加了油門就走，此時發動機零件表面仍未達到良好的潤滑狀態，不僅傷車而且在行車中會一衝一衝的，而充分預熱的車子則沒有該現象，預熱時間/冬季5分鐘爲宜。很多版友反映發動機啓動後一鬆油門即熄火，原因是氣缸溫度過低，無法完全讓油汽充分燃燒造成，這時可繼續保持油門的開度（1/5-1/8），根據車況而定，並注意轉速的變化，如過高可適當鬆一點油門，保持一分鐘後再鬆油門基本上可讓發動機維持怠速，此舉與空車猛轟油門大有區別。如再次熄火也不必慌張，可重複“稍帶油門啓動”的操作。

緩慢行駛：

預熱完成後必須慢速行駛車輛，如突然加大油門仍然會有發衝熄火現象，以20-25KM/H的速度行駛1公里後，再加油門轉至中速行駛。城市裏紅燈較多，很多車輛在等紅燈時仍然會熄火，此時仍可採用略帶1/8-1/5油門開度的辦法，經實驗表明，冬季（0度時）冷車啓動後氣缸要達到理想的溫度需行車2-3公里以上，如在此期間的熄火屬正常現象，如超過3公里故障仍然存在就要另找原因了,另外怠速只有在發動機完全開熱後纔是正常怠速，過高或過低都不能以冷車時爲參照值。

四、與化油器相關的事項

如起動仍然困難，化油器是檢查重點，在熱車後需重新調整怠速與混合比等處，（具體方法在以後的貼子裏會做詳述），另外空濾芯也是比較容易疏忽之處，很多情況下屬於併發症，例如：在調節好化油器後仍無法正常工作，打開空濾檢查濾芯過髒，這時就會造成無論如何調節化油器狀態，濾芯過髒會使發動機吸入的新鮮空氣過少，始終處於過濃狀態，清洗濾芯後故障解決，像此類併發故障很多，在此僅舉例說明，一般在每1000KM換機油時可順便對濾芯做次保養。