手自一體走山路技巧

據不完全統計，87%的駕校新生表示要在學滿之後去購買自動擋的車型，原因就是簡單上手。殊不知，駕馭手動擋車型才能真正體會到開車的樂趣。那麼手自一體走山路技巧是什麼？大家不妨來看看小編推送的手自一體走山路技巧，希望給大家帶來幫助！

1、2000轉換擋模式

愛信變速箱的換擋邏輯喜歡在2000轉附近升檔，時速在50多到70的時候，該變速箱好像在“猶豫”要不要從5檔升到6檔，此時發動機的.聲音會比較大，瞬時油耗會大幅度增加，此時我們便可通過手動模式介入，完成升檔。

2、超車轉換擋模式

當你發現自動擋超車費勁而且換擋時機太快的時候（尤其以2000轉不到換擋車型爲例），這個時候就能通過手自一體變速箱的手動模式進行降檔以獲得更高的發動機轉速，從而實現大扭矩的輸送來超車。

3、無手動模式

對於沒有手動模式的變速箱來說，行車超車就只能靠前進擋（D檔）來進行，此時我們不必過於擔心深踩油門拉高轉速會對發動機造成損傷，因爲這是車輛工程師早已想到並已經解決了的技術難題。

4、爬坡等功能模式

有些老車例如雅閣、威馳等在提供自動變速箱同時還提供了D1、D2模式，這並不是手自一體的手動模式，而僅僅是車輛的爬坡模式。當你發現車輛在爬坡的時候沒法上坡，這個模式或許可以幫到你。

5、過彎減檔減速

過彎減檔減速屬於常識範疇，正常的自動擋變速箱會自行判斷實現這個功能。但如果妄想利用降檔過彎減速，在手自一體變速箱上簡直就是紙上談兵的操作，其實一般家用車能夠實現50kmh過彎已經很了不起，再高的車速已很難實現，50kmh是什麼概念？就是60、70kmh下鬆開油門5秒鐘就實現的時速，這個時候拖一下剎車就能順利過彎。

6、空擋省油模式

至於利用手自一體的手動模式進行紅燈前滑行，這是極爲傷害變速箱的行爲，堅決不建議如此操作。

7、其他方面總結

爬比較陡的坡時，可掛手動1檔；雪地起步，可選擇手動2檔；高速行車利用手動擋去憋速度，也是可以的。當然，自動擋車型絕對沒有手動擋開得那麼爽快，而同時，所謂的手自一體其實還是不夠換擋撥片來得好用。