實用的運輸合同範文合集5篇

隨着法治精神地不斷髮揚，人們愈發重視合同，合同出現在我們生活中的次數越來越多，簽訂合同能平衡雙方當事人的平等地位。那麼正式、規範的合同是什麼樣的呢？下面是小編收集整理的運輸合同5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

運輸合同 篇1

技術規範書

（鋼筋混凝土電杆）

20xx年8月

鋼筋混凝土電杆 （技術規範書）

一、鋼筋混凝土電杆製造技術條件

1.使用環境條件：用於10kV孟油線架空配電線路工程的鋼筋混凝土電杆製造、試驗、檢驗、包裝及供貨要求。

2. 標準

除技術規範書和圖樣另有規定外，承包人必須執行下列標準的最新版本（如果各標準要求有差異時，應執行要求最新的標準），採用標準與下列標準不同時，應將所採用的標準報TRGDJ批准方可執行。

（1）型鋼驗收、包裝、標誌及質量證明書的一般規定； （2）鋼板和鋼帶驗收、包裝、標誌及質量證明書的一般規定； （3）鋼材力學及工藝性能試驗取樣規定； （4）焊接接頭機械性能試驗取樣方法；

（5）除上述要求外，用於製造鋼筋混凝土電杆的角鋼、鋼板、焊條、螺栓及鋼筋混凝土電杆製作尚應符合GB/T4623-20xx《環形鋼筋混

凝土電杆》標準。 二、技術要求 1.基本要求

1.1 電杆規格、型號、製造質量應符合現行國家標準《環形混凝土電杆GB/T4623-20xx》的規定。

1.2外觀質量應符合下列規定：

（1）表面光潔平整，壁厚均勻，無露筋、漏漿等現象。 （2）應無縱向、環向裂紋。 （3）杆身彎曲不應超過標準要求。

1.3 離心混凝土的設計強度不得低於C50,脫模時混凝土抗壓強度不宜

低於30Mpa。

備註：φ190杆型鋼筋混凝土錐形杆配筋說明如下：

φ190×10（S190-10-1416）；φ190×12（S190-12-1416）；

φ190×15（S190-9-1616、X310-6-1816）；φ190×18（S190-9-1616、X310-9-1816）。 φ230杆型鋼筋混凝土錐形杆配筋說明如下：

φ230×12（S230-12-1816）；φ230×15（S230-9-1816、X350-6-1816）； φ230×18（S230-9-1816、X350-9-1816）

2.試拼與試裝檢查技術要求

2.1 鋼筋混凝土電杆的試裝，應保證每一種塔型都應經過試組裝，經檢

驗合格後方可投入批量生產。鋼筋混凝土電杆試組裝時應有買方的代表及有關單位人員參加。組裝時各零件均應按施工圖要求進行就位。安裝不適應查

明原因，不得強行組裝。試裝時，所使用的螺栓數目應不少於連接杆件端螺栓總數的60％，並應進行緊固。

2.2鋼筋混凝土電杆試組裝檢驗應包括以下項目

（1） 塔型控制尺寸檢查；

（2） 鋼筋混凝土電杆根開、基礎根開檢查； （3） 掛線點尺寸及位置檢查；

（4）構件規格與設計圖或經批准的設計轉換圖的校對； （5）構件偏差的抽查；

（6）構件幾何斷面尺寸偏差的抽查； （7）掛線點構件幾何斷面尺寸的檢查。

對每一種塔型在試組裝後需修改原設計的部位，應由承包人提出清單報買方，經設計單位修改、買方批准後，承包人再按批准的圖紙、文件進行加工。如承包人未按上述程序加工，其後果由承包人承擔。

2.3試裝中發現的問題應做好記錄並應及時處理，對修改的部位在加工後，仍需進行試組裝。 3.構造要求:

3.1保護層厚度:縱向受力鋼筋的淨保護層厚度不得小於15mm。 3.2 鋼筋加工:

鋼筋調直前應清楚油污,調直下料後,不應有局部彎曲,端面應平整.其下料長度相對誤差不大於鋼筋長度的1.5/10000；連接時應用對焊連接，其接頭技術要求應符合GB50204-20xx的規定。

3.3縱向受力鋼筋淨距不宜小於30mm,錐型杆小頭也不應小於25mm.當小頭配筋太密時,可採取雙根並列佈置.

另預應力鋼筋鐓頭強度不得低於該材料的標準強度的95% 3.4 縱向受力鋼筋直徑不得大於壁厚的2/5. 3.5 主筋內側應設架力圈,其間距應按設計圖紙配置.3.6螺旋筋直徑不應小於下列規定:

螺旋鋼筋直徑宜採用2.5~6mm，其間距不宜大於120mm，距兩端各1.5m之內的間距不宜大於70mm。(或按設計圖紙設置)。 3.7螺旋筋的間距應符合下列規定: 所有杆段的兩端,螺刻筋應密纏3-5圈. 3.8 骨架成型後,各部尺寸應符合如下要求:a.主筋間距誤差不得超過±5mm.

b.螺旋筋應緊纏於主筋外,其間距偏差不得超過±10mm

C．架力圈間距偏差不得超過±20mm，垂直度偏差不得超過架力圈直徑的1/40。

4． 施加預應力的技術要求： 4.1 施加預應力的技術要求：

4.1 爲了減少預應力鋼筋鬆弛的影響，可採用超拉張。張拉強度及應力控制方法應符合GBJ10-65《鋼筋混凝土工程施工及驗收規範》（修訂本）的規定。

4. 2 預應力鋼筋不得斷筋。

4. 3 同一根杆中用鐓頭後定長的`預應力鋼筋，其有效長度相對偏差不得超過2/10000。

5. 電杆接頭、預埋件及預留孔應符合下列要求：

5.1 當電杆分段製造時，接頭採用鋼板圈、法蘭盤或其他接頭形式。 5.2 主筋與連接件宜採用先穿筋後鐓頭的方法。鐓頭的承力面應儘量在同一平面內。非預應力筋應與鋼板圈、法蘭盤焊接。 5.3 接頭強度不得低於本杆段破壞彎距的95%。

5.4 預埋件、預留孔及泄水孔按設計圖紙設置，並清理乾淨。 5.5 接地螺母、腳釘母、接線盒等的外露金屬部分應有明顯標記，並清理乾淨。

5.6 產品出廠前，頂端應用混凝土封實，如有特殊要求，另行處理。 5.7 脫模後或出廠前，電杆兩端鋼絲應切除，並採用防腐措施。

運輸合同 篇2

甲方： 簽訂地點：

乙方： 簽訂時間：

因甲方1號庫房現需搬遷，經甲、乙雙方協商，就 由乙方吊裝及運輸事宜，本着“互利、互惠、公平、公正”的原則自願簽訂本協議。

一、貨物名稱及數量：1號庫房庫存材料吊裝及運輸，具體吊裝及運輸車數以實際數量爲準。

二、卸貨地點：

運輸期限(20________年____月____日至20________年____月____日止)。

三、合同價款單價爲：

1、吊車

(1)8噸 ： 元車次 100元拖拉機

(2)50噸 ： 元小時

(3)25噸： 元小時

2、隨車吊

(1)6噸： 元趟，廂長6米

(2)8噸： 元趟, 廂長8.5米

3、板車

(1)半掛： 元趟, 廂長12米

(2)拖拉機; 元趟,廂長9米

以上報價爲含稅價。

四、結算方式，甲乙雙方在簽訂協議後，甲方應先預付乙方5000元運費做爲乙方的燃油費用，拉運完畢後，雙方覈對拉運最終車數後(以雙方確認的登記單爲準)，乙方提供全額吊裝發票，甲方____日內一次性結清運費，以現金或轉賬形式支付。

五、乙方自行配置好全部吊車及拖掛車等運輸設備，確保甲方貨物運輸，在雙方約定的運輸期內，保質保量完成運輸任務，及時將貨物運到甲方指定地點。

六、乙方負責出庫貨物的吊裝、運輸及監管，在吊裝運輸途中保證運輸貨物的安全及完整，乙方必須對大件材料進行纏繞捆綁，並將登記單隨車帶至甲方庫房，由甲方人員對貨物的數量、狀況進行驗收，如有損壞丟失，由乙方承擔賠償責任。

七、乙方負責吊裝運輸貨物的安全工作，嚴格按安全標準組織吊裝，並隨時接受甲方負責人員監督，乙方在在吊裝和運輸過程中因違規操作出現的任何安全事故由乙方自行負責，甲方不承擔任何責任。甲方不得扣押乙方吊車及附屬設施、不得以任何理由滯留乙方吊車及附屬設施。

八、其它約定：乙方必須符合並具備國家有關運輸的相關手續和證件方可運輸。因遇有不可抗拒因素或國家政策、法規的調整除外。

九、本協議未盡事宜，雙方協商解決。協商不成的，任何一方均可向甲方所在地法院提起訴訟。

十、本協議一式五份，甲方執四份，乙方執一份，經甲乙雙方簽字、蓋章生效，本協議雙方共同遵守。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________

法定代表人(簽字)：_________

________年____月____日

________年____月____日

運輸合同 篇3

委託方： （以下簡稱甲方） 承運方： （以下簡稱乙方）

甲乙雙方本着公平、誠信原則，依據《中華人民共和國合同法》和相關法律法規的規定，就甲方委託乙方承運各工地散裝水泥事宜簽訂合同，以資共同遵守：

第一條：合同期限：合同有效期半年，即從 年 月 日起至 年月日止。

第二條：運輸價格表 說明：

1、貨物運輸目的地發生變化，價格另行協商，簽訂補充協議。

2、運輸方式：公路汽車運輸。

3、運價包括：運輸過程中產生的所有費用。

4、以上價格如有客觀原因，如油價上漲需雙方協商對價格調整。

5、以上價格爲不含稅價格。

第三條：運輸結算方式

甲乙雙方在運輸當月17日依據甲方供應散裝水泥工地簽證憑據作爲對賬依據完成對賬，後15個工作日內甲方負責付現金給乙方。如甲方不能按時支付運費，所欠運費按上月實有金額的3%爲滯納金，否則乙方有權停運，並追回所有運費。

第四條：甲方責任：

1、甲方提前一天預報水泥計劃及運輸計劃，以便乙方提前調配車輛確保運力。並保證進場道路暢通，以使水泥直達工地。

2、甲方應按約定時間與乙方結算運費，若不及時結算運費，造成相關責任和損失由甲方負責。

3、合同終止後，甲方在30個工作日內付清乙方所有運費。

4、如有新的運輸點以補充協議方式對價格調整，同時具有法律效力。

第五條：乙方責任：

1、乙方確保運送準確、及時、安全，工地當天水泥必須當天送到（除特殊情況外）。

2、乙方在運輸過程中造成水泥損失由乙方負責。 第六條：計量和分量差以生產廠磅爲準，按國家標準的千分之三執行，磅差超出千分之三部分由乙方負責。

第七條：違約責任

甲乙雙方任何一方違約，違約方支付對方違約金伍萬元整。

第八條：合同未盡事宜，雙方另行協商解決。 第九條：本合同一式四份，甲乙雙方各執貳份爲憑，甲乙雙方簽字蓋章後生效。

甲方（蓋章）： 乙方（蓋章）：

法人代表：法人代表：

委託代理人： 委託代理人：

合同簽訂日期：二0xx年月日

運輸合同 篇4

託運方：____________（以下簡稱甲方）

承運方：_______船運公司，（以下簡稱乙方）

乙方同意甲方託運____________貨物，經雙方協商一致，簽訂本合同，共同遵守執行。

第一條 運輸方法

乙方調派____________噸船舶一艘，船名____________，編號____________，船舶有____________吊貨設備，應甲方要求由____________港運至____________港____________號碼頭，按現行包船運輸規定辦理。

第二條 貨物包裝要求

乙方將貨物用____________材料包裝，每包體積____________立方米，重量____________噸。（或____________型號包裝集裝箱。）

第三條 貨物集中與接收時間

甲方應在_______年______月______日至______月______日內將貨物集中於_________港_________號碼頭。由乙方聯繫港口接收集貨，貨物由甲方看守。

第四條 裝船時間

乙方於_______年______月_______日將船舶抵達港，靠好碼頭，於______月______日______時至______時將貨物裝完。

第五條 運到期限

乙方應於_______年______月______日______時前將貨物運達目的港碼頭。

第六條 啓航聯繫

乙方在船舶裝貨完畢啓航後，即發電報通知甲方做好卸貨準備，如需領航時亦通知甲方按時派引航員領航，費用__元由__負擔。

第七條 卸船時間

甲方保證乙方船舶抵達目的港碼頭，自下錨時起於____________小時內將貨物卸完。

第八條 運輸質量

乙方裝船時，甲方派員監裝，指導照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運員一人押運。乙方保證原裝原運。

第九條 運輸費用

以船舶載重噸位計貨物運費____________元，空駛費按運費的50%計____________元，全船運費爲____________元。

港口裝船費用，由甲方與該港辦理；卸船費用，由甲方與到達港辦理。

第十條 運費結算辦法

本合同簽訂後，甲方應於_______年______月______日前向乙方預付運輸費用_________元。乙方在船舶卸完後，甲方應於________年______月______日付清運輸費用。

第十一條 甲方違約責任

1、甲方未按時集中貨物，造成乙方船舶不能按時裝貨、按時起航，每延誤一小時應向乙方償付違約金_________元。

2、甲方未能按時卸貨，每延遲一小時應向乙方償付違約金_________元。

3、甲方未按時付清運輸費用，每逾期一天，應向乙方償付未付部分運輸費用_________%的違約金。

4、甲方如不履行合同或擅自變更合同，應償付乙方_________元違約金。

第十二條 乙方違約責任

1、乙方未按期將貨物運達目的港碼頭，每逾期一天，應償付甲方違約金_________元。

2、乙方船舶起航後未電報通知甲方準備卸船時間，所造成損失由乙方負責。

3、乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應賠償實際損失，並向甲方償付損失部分價款_________%的違約金。

4、乙方不履行合同或擅自變更合同，應償付甲方__元違約金，並退還甲方的預付款。包船運輸合同文本

第十三條 不可抗力

1、在裝、卸貨物過程中，因氣候影響裝、卸作業時間，經甲乙雙方簽證，可按實際時間扣除。

2、因________級以上風暴影響，不能按時履行合同，雙方均不負違約責任。

第十四條 本合同執行中如發生爭議，先由雙方協商解決，協商不能解決，雙方都可以申請海上（水上）運輸管理機關裁決，或向人民法院起訴。

第十五條 本合同一式二份，甲乙雙方各執一份。

甲方：_______________ 乙方：_______________

代表：_______________ 代表：_______________

地址：_______________ 地址：_______________

電話：_______________ 電話：_______________

開戶銀行：___________ 開戶銀行：____________

帳號：_______________ 帳號：________________

______年____月______日 ______年____月______日

運輸合同 篇5

甲方：

乙方：

根據目前市場的供求需要，甲方委託乙方負責甲方的粉煤灰運輸業務。爲規範運輸管理，既保證甲方粉煤灰運輸業務的正常運行，也保障乙方的合法權益，根據《中華人民共和國合同法》有關規定，本着“互惠、互利、公正、誠信的原則，經友好協商達成以下協議：

第一條、運輸產品名稱：散裝粉煤灰。

數 量：按粉煤灰銷售合同約定量。

第二條、運輸費用：

運距及價格表 單位：元

第三條、運輸要求：

1、乙方應提供可以確保運輸水泥完好的車輛，運輸車輛在乙方接到甲方通知後，及時趕到貨物所在地，並保證及時輸全部開票、裝車等手續;

2、乙方提貨時保證嚴格遵守供方粉煤灰之規定，對運輸至甲方指定地點的粉煤灰，要由收貨現場指定管理員出具正式《驗收單》，並及時將其中一聯返回至甲方營業大廳，作爲日後覈對及下次提貨依據。無加蓋購貨單位印鑑、現場指定管理員簽字或白頭條等非正式驗收手續一律不準卸車。乙方有權對此向甲方追究責任。

3、在乙方運輸緊張、車輛保養、維修等運輸能力下降之際，甲方不得擅自聘請其他承運人，爲保證運量，由乙方負責替換車輛。

第四條、計算方法及合理損耗：

1、交貨驗收須按甲方的有關規定及指定地點，由專人驗收並籤具收貨回單。

2、按甲方地磅稱重數量實收，正常情況下允許3/1000的磅差。

3、由於粉煤灰比重輕，在裝滿整車的情況下重量會較其他貨物更輕，此乃乾貨自身的物理屬性，由此產生的磅差非運輸過程中的損耗，因此部分磅差而產生的糾紛由甲方負責處

第五條、結算方式：

協議執行過程中，甲方按此表中所列的運輸路線、收貨地點及運輸價格爲乙方結算運輸費用。在甲乙雙方對賬覈實無誤後，在每月

第六條、解決糾紛的方式：

若在執行協議過程中出現爭議，雙方友好協商解決，協商不成，可向當地人民法院提起訴訟。

第七條、乙方有義務爲與粉煤灰運輸有關事宜保密。

第八條、本協方一式六份，雙方各執三份，簽字後生效。

甲方(公章)：_________　　　　　　　　乙方(公章)：_________

法定代表人(簽字)：_________　　　　　法定代表人(簽字)：_________

_________年____月____日　　　　　　　_________年____月____日