交通局職能建設總結

總結就是對一個時期的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的回顧和分析的書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，不如我們來制定一份總結吧。我們該怎麼寫總結呢？下面是小編爲大家整理的交通局職能建設總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

交通局職能建設總結1

　　一、凸顯交通職能，抓好農村公路和民生工程建設

今年，我局繼續做好了農村公路建設工作，擴大了農村公路建設成果。今年我局農村公路建設里程爲18公里，截止目前，已建設里程28.8公里，超額完成了今年農村公路建設任務。其中，縣道升級項目1個，全長2.2公里，已完工1公里；水毀項目3個,全長3.8公里，已完工2個，全長2.8公里；其他連通工程項目27.5公里，完工24.2公里；國有農林場項目1個，全長0.8公里，已完工。爭取民生建設項目3個，其中侯車亭10個，截至目前已全部完工。其中危橋改造一座，目前高壠碧龍潭橋危橋改造架樑橋樑已竣工投入使用，客運站項目2個，海會客運站已處封頂階段，明年“五一”期間可正式投入運營；新港客運站主體工程年底可完工。我局高度重視十二五農村公路客運網絡規劃的編制和修編工作,本着實事求是、切實爲羣衆解決出行乘車問題的原則，經過認真地實地調研和論證，修編了我區十二五農村公路客運網絡規劃，每個鄉鎮都基本覆蓋了農村客運班線，爲申報十二五農村公路客運網絡連通工程項目打下了良好的基礎。

　　二、凸顯行業監督協調能力，抓好水上安全監督、協調運輸市場管理。

今年我局共開展安全生產專項檢查9次，大型安全宣傳活動1次，尤其加強了節假日等重要時期的安全監管工作。共下達整改通知書6份，做到宣傳和措施齊行，檢查和整改並進，保證了水上安全零事故。另外，我局加強了旅遊市場的運輸秩序與監管力度，成立了專項整治小組，出動執法車輛60餘臺次，人員百餘次，協同區運管部門檢查客運車輛110餘臺，有效地整治了我區城區和北門旅遊市場的運輸秩序和交通秩序。

爲維護我區路產路權，保障我區公路暢通，我局先後投資8萬元，用於更新我局路政隊伍執法裝備，包含超限超載稱重器、指示標牌、路政執法新式制式服裝等。受區政府的委託，我局就超限超載等違法違章行爲加強了路政管理和巡查力度，開展了治理超載超限專項整治行動，發放宣傳單3000餘份；查處違規車輛共計500餘臺次，開展路政巡查40餘次，查處路政違規違法案件1起，結案1起，挽回公路損失10萬元，確保了公路安全與暢通，使路產路權得到了有效的保護。

今年，我局積極協調區港航、海事部門，加大了鄱陽湖區域綜合治理，打擊非法運輸，維護水運秩序，實施港航、海事聯合執法，確保了湖區沙石過駁中轉市場的正常運營。截止目前，區港行分局新增運輸船舶5條，提升水上運力5359噸。全年總計徵收規費141萬元，大大超額111萬元的年度目標計劃。

　　三、凸顯全局觀念，抓好重大項目推進和服務,提升機關效能。

今年，我局跟蹤服務的項目共13個，其中招商在談項目1個；新開工城建項目7個，城建啓動項目3個，民生社會項目2個，爲保證我局服務的項能夠穩步推進，我局採取了“一個強力提升，兩個加強，兩個明確”的工作方法，即強力提升機關效能，把握交通工作的各個要點，圍繞效率、效能、建立績效考評制度，始終把提升效能作爲推動工作的主要落腳點；加強領導，明確項目的責任人，加強調度，明確時間節點和任務要求。截止目前，已開工項目都在如期推進，啓動項目也正在論證和辦理相關手續。其中，全長8.3公里，投資2.7億元的105國道改造項目，在我局緊密跟蹤服務下，目前已全線通車；九星路、九湖路的'升級改造工作正在穩步推進，即將完工。

爲杜絕我區違法、違規、違章建設的滋生和蔓延，我局積極響應區委、區政府號召，參與到遏制違法、違規、違章建築的隊伍中。我局共抽調12名骨幹力量，分班分組，以科室主要負責人爲小組組長，在指定的地點執行巡邏任務。巡邏期間，共勸阻正在實施搶建行爲10起，做到做通百姓的思想工作共計100餘人次，取得了明顯成效。我局先後三次配合、協助區相關部門進行大範圍的強拆工作，拆除面積約1萬平方米，完成了區委、區政府交給的遏制違章建築專項整治工作。

爲服務城東港區項目建設，我區將在新港沿江工業基地新建和恢復開通兩條鐵路專用線，預計總投資達2億元，我局被指定爲該項目的責任單位，經過一年多的申報，目前鐵路專用線新建項目已由鐵道部批准，恢復開通項目正在等待南昌鐵路局評審，預計明年可以開工建設。

二0xx年工作打算

1、以自身職能爲重點，繼續抓好農村公路網絡建設，擴大農村公路建設成果。

2、抓好海會、新港客運收尾和正式運營工作。

3、抓好農村公路管養體系的基礎建設，籌備區農村公路綜合服務站的建設工作。

4、繼續加大水上安全監管力度和公路路政管理力度，確保公路暢通及水上安全全年零事故目標。

5、繼續抓好民生工程建設，完成區委、區政府下達的各項工作任務。

6、抓好城鄉公交一體化工作，使公共交通輻射面更廣泛。

7、繼續抓好區重點項目推進和服務工作，按時推進項目，提供優質服務。

交通局職能建設總結2

根據通知要求，現將我局20*年上半年主要職能責任目標完成情況總結如下：

一、開工建設農村公路1500公里，竣工通車1000公里。

農村公路已經全面開工建設，累計完成投資將達到4.2億元，完成路基1600公里，路面基層1200公里，路面面層650公里。目標完成後，我市除了與未改造省道、哈肇公路、鐵通公路的幹線公路連接的鄉（鎮），其餘鄉（鎮）將基本實現由水泥路（油路）連通，65%以上的建制村將實現由水泥路（油路）連通。

存在的主要問題：1、今年對於省確定的我市20*年農村公路建設二批計劃，市政府至今未明確是否給予資金補貼，各區、縣（市）由於資金補貼政策不確定而無法落實項目計劃。2、由於各區、縣（市）地方配套資金沒有落實到位，影響了部分項目開工建設。

下一步工作安排：一是督促各區、縣（市）積極籌措資金，進一步拓寬籌資渠道，爭取儘快落實資金，確保建設任務順利完成。二是根據《質量年活動方案》的要求，進一步加強農村公路質量管理，對農村公路進行兩次質量大檢查，發現問題及時整改，堅決保證農村公路的建設質量。

二、新增、更新公交車輛120。

新增、更新公交車輛161臺，完成134%，進一步提高了乘客乘車舒適程度，改善了市民乘車環境。

下一步工作安排：鼓勵公交企業自籌資金新增、更新公交車輛。繼續籌集資金，加快更新車輛步伐。

三、開闢、調整、延伸公交線路10條。

已完成5條，開闢了335路支線、夜班1路，調整21路、86路由木材街至團結街終點。改造郊區12支1路授予編碼370路。通過開闢、調整公交線路，重點解決太平莊區域農民出行和道里、南崗、香坊區百姓夜間出行不便問題。

存在的主要問題：1、因燃油大幅度上漲，公交企業資金緊張。2、新建小區設施不全。3、松北區域現有道路運輸車輛安置問題。

下一步工作安排：針對松北區和市區的實際情況，積極協調相關部門推進松北區域內道路客運公交化改造，加快松北區開闢公交線路進程，並積極推進市區公交線路調整延伸工作。

四、新建鄉鎮客運站10個。

完成了方正大羅密、五常衛國、興盛、木蘭吉興4個鄉鎮客運站基建工程。其它鄉鎮客運站正在籌建中，已完成全年工作量60%，目標完成後，可以解決30餘萬農民候車、乘車問題，改善農村客運基礎設施條件，提高客運服務能力和水平。

存在的主要問題：1、農村客運站建設用地費用大、建設資金不足、經濟效益差。2、客運站建成後，後續維護和管理缺少穩定的資金來源。

下一步工作安排：一是深化調研，堅持一切從實際出發，因地制宜的原則，確定合理的場站規模和佈局，以確保規劃用地等落到實處。二是進一步協調建站當地政府，調動當地政府積極性，爲農村客運站建設提供保證。三是繼續拓寬融資渠道，吸引各方資金，鼓勵社會辦站。

五、開闢延伸客運線路10條。

已開通延壽集資至適中、苗家至延壽、方正至向陽、方正至珠河、方正高楞至西溝林場5條農村客運線路，滿足農民羣衆出行需求。佔計劃50%。目標完成後，能使16個未通車行政村全部通車，客運線路貫通100餘個自然屯，受益農民7萬餘人。年底實現我市城市中心區域以外的行政村全部通客運班車，基本形成城鄉一體化客運網絡，提前兩年完成農村客運通村目標，使農村客運組織結構不斷完善。

存在的主要問題：

1、農村客運經濟效益低，影響客運企業運營積極性。2、廣大農村地區路況差、客流小、效益差，經營者積極性不高，直接影響農村客運業的發展壯大。3、我局從行業管理角度，採取優惠政策，吸引經營者發展農村客運。同時，建議工商、稅務、公安等部門在稅收和相關費用上給予農村客運一定的優惠政策，推動農村客運的進一步發展。

下一步工作安排：一是我局將從惠民、便民、利民的原則出發，及時總結和推廣成功經驗。二是因地制宜，合理規劃。深入細緻的開展調研工作，瞭解農村偏遠地區羣衆需求，掌握鄉鎮、村屯常住與流動人口、經濟發展狀況等第一手資料，科學合理地開闢、調整、延伸農村客運線路，進一步滿足了農民羣衆的出行需求。三是強化監管，優化環境。嚴格審查經營業戶、營運車輛和從業人員的准入資格，防止不符合條件的營運車輛和從業人員進入農村客運市場。抓好源頭管理，強化農村客運市場監管，保護合法經營者權益。

六、改造危險橋樑100座、1000延長米

危險橋樑開工16座，237延長米，累計完成投資323萬元，已完工6座，104延米。年底前將全部完成目標工作任務。

下一步工作安排：一是抓緊時間與發改委溝通，儘早確定計劃項目，落實市政府補貼資金，以保證項目儘早開工建設。二是督促各區、縣（市）抓好項目前期工作，抓好施工前的各項準備工作。

七、開通10個班次“村娃班車”

已開通郊8城高子至香紅國小、365路義發源至友協二校、365路團結村至黎明九校3條郊區公交線路，6個班次。完成60%。爲4所中國小校近280名師生提供出行服務。通過開通學生班車，能夠使更多的農村娃進城接受教育，促進“農村教育”向城市的“平行”移動，提高教育水平。

八、延長20條公交線路首末車服務時間

已完成6條公交線路的首末車時間延時，即365路的二道溝至果園街，郊區5路紅旗大街至平房牧養場，217路哈西大街至哈西頭道街，210路正黃三屯至東戴家，341路建國公園至水田農場，202路旭東街至靖宇二十道街。

對於剩餘14條公交線路的延時工作，現我局通過調研已基本形成延時意見，做出了具體工作安排，目前正在做前期準備工作，預計在年底前可全部完成公交線路延時服務工作目標。

九、採用質量認證措施，選擇駕駛員培訓學校4家，推行駕培全行業計算機智能管理系統

我局廣泛徵求行業意見和建議，制定了採用質量認證措施在全行業推行計算機智能管理系統的工作方案。提出了在駕培行業建設技術先進、流程清晰、操作簡便、管理科學的計算機智能化管理系統。截至目前，已在哈爾濱市駕校、匯通駕校2家培訓學校進行了計算機智能管理系統實踐和運行。完成50%。計算機智能管理系統在工作流程上設置更加科學、透明和順暢，充分體現了監督制約的機制；在操作使用上更加人性化，體現了簡單、方便的原則。管理系統實現了數據的自動審覈，使車輛、場地、設備設施與培訓能力相對應，發票的管理也更加規範。管理系統還加強了鎖定功能，對未達到培訓學時、沒通過結業考試的自動鎖定，不進行下一程序。管理系統還具備綜合分析彙總功能，一些需要駕培單位人員來回取送的有關表、證、牌，可以在系統中完成，減輕了駕培單位的負擔。從而提高了行業管理水平，減輕駕培單位經營成本，推進駕培市場規範化建設，實現計算機信息管理的現代化。

下一步工作安排：一是在試運行中繼續就一些工作內容進行完善，吸收具有實用性的意見和建議，推動管理系統進一步成熟。二是加快專業技術人員及操作人員培訓步伐，提高使用者的操作能力，充分發揮智能管理系統在行業管理中的作用。

十、全市列養幹線公路好路率要達到73%

全市國省幹線公路完成好路率77.51%，超計劃4.5個百分點。

存在的主要問題：1、路少人多、材料價格高等客觀因素，造成公路養護資金嚴重不足；2、由於東北地區氣候特點，冬季漫長，公路養護任務少，導致劑量支付養護資金少，給養路員工冬季生活帶來嚴重影響；3、養護生產機械設備落後，實用性差，機械化養護水平低，特別是冬季除雪和高等級路面養護設備缺乏。

下一步工作安排：堅持以“早安排，快啓動，速見效”爲原則，以恢復路況質量和提高社會公衆服務能力爲目標，通過加大養護力度，加強管理手段，加快工作步伐，促進了公路通行能力、服務能力的顯著提高，爲我市全年公路養護管理工作和諧、健康發展奠定了堅實基礎。