物流管理調研報告

在經濟飛速發展的今天，報告的使用成爲日常生活的常態，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。爲了讓您不再爲寫報告頭疼，下面是小編收集整理的物流管理調研報告，歡迎閱讀與收藏。

物流管理調研報告1

15天轉眼既逝，回顧實訓生活，收穫是很豐富的。記得，剛開始何總就給我們說帶着我們看戲，頓時我感到了輕鬆愉快，接着就像何總說的一樣，我們在這15天了，確實玩的輕鬆，而且學到了很多東西，而給我印象最深刻就是12月25號聖誕節，但我們並沒有像往年那樣計劃着如何過聖誕，而是做了一次有意義的調研。

調查的對象是物流公司，調查內容是:所調查的公司規模和註冊資金，以及公司的吞吐量，公司的自運量和託運量，以及對物流人才的需求量和學歷。

早上，按着昨天的計劃，並沒有想到會遇到的困難，乘公交六合線，早早的就到達了開發區。下了車，就沒有了剛開始的欣喜，因爲風很大，揚起的灰塵很多。但我們並沒有完全退縮。廠房很多，我們三個隊，各有5成員，並不急於進入課題，我們想着後面肯定有更多的廠房等着我們，後來三個隊就各自沿着自定的路線朝前走。我們也一直朝前走，不知道在轉了幾個彎後，看到很少有廠房，就着手做，我們先進去了中國石化集團，在剛開始你推我，我推你，就是不願開始與保安人員的交談，最後這個人物只能落到經理的肩上，也許是身單力薄，也許是他們真的很忙，最終我們失敗了。

後來，我們就這樣商量着，進入了另一條街道，看到了南京科盛環保有限公司。首先讓保安人員認爲自己處在安全的位置上。我們兩個人試着和保安人員交涉，那個保安大叔人很好，在這麼冷的天，他經不起我們的再三懇求，終於答應我們進去，並打電話給部門經理，把我們的問題給與解決，得到這些數據，我們就高興得出來了，繼續調查，有了第一次的經驗，第二次就熟練的多，我們又得到了相應的數據，接着本來打算再去一家廠子去看看，沒想到他們的狗就在門口，下得我們不敢進去。就這樣，我們又回到了出發點，看到另一隊已經回來，我們就慨嘆着調查的難度結隊而歸。

下午，我們就上午的調查情況開會交流總結經驗，不知別人是如何的感受，但我確實從中學到了東西：

一從團隊上說，有人說團結就是力量，我認爲不假，如果你的對團結不好，任務就完成不了，就像行駛在海上的船沒有了前進的動力。

二，從與保安人員的交涉中，我學到了人與人之間交流的祕訣，基於別人的信任才能談話成功，並能得到你想要的數據！

三，你必須敢於嘗試，嘗試，你就有可能成功的機會，不嘗試，你永遠沒有機會成功！不要在困難面前畏首畏尾！

四，有付出就有收穫，誰也不可能會勞而無獲。誰也不會無勞而有功！不要抱有僥倖心理。

五，競爭就在我們周圍，。而我們必須由競爭意識，必須學着去適應競爭，並且運用自如，才能取得成功和勝利！

後來我們學會了許多在課堂上學不到的知識，上機操作讓我學到了許多的企業管理的操作如企業規劃、物流計劃的程序、訂單以及內部管理的操作，理論與實際相結合！讓我們與企業的管理的距離拉近了許多，並有了初步的操作技能，讓我在學習物流管理的路上有了信心和希望。

總的來講，我認爲實訓中的這麼多次的鍛鍊很有意義，它們讓我從心裏和認識上都有很大的改變，讓我在人生前行的路上有了新的起點和規劃！

物流管理調研報告2

一、摘 要

目前，我國正積極加快工業化進程，努力推進工業化與信息化的融合，以實現由工業大國向工業強國的轉變。ERP(Enterprise Resource Planning)是企業信息化的一個基本工具，ERP的應用，可以極大提升企業的市場競爭力，加快工業化與信息化進程，爲推進我國新型工業化的進程和增強企業的核心競爭力提供有力的支持。

ERP是企業資源計劃系統，它建立在信息技術基礎上，利用現代企業的先進管理思想，全面集成了企業的所有資源信息，併爲企業提供決策、計劃、控制與經營業績評估的全方位系統化的管理平臺。它不僅僅是一個軟件工具，而且涵蓋了企業經營管理的方方面面。

ERP系統起源於製造業的信息計劃與管理。20世紀60年代，由於客觀環境的改變及計算機技術的迅猛發展，製造業開始了企業信息系統改造的進程，發展到今天，經歷了5個階段：經濟批量法階段，物料需求規劃MRP(Material Requirement Planning)階段，閉環MRP階段，製造資源計劃MRPⅡ(Manufacture Requirement PlanningⅡ)階段，企業資源規劃ERP (Enterprise Recourse Planning)階段。每個階段都是對前一個系統的發展和補充。從最開始單純的控制採購批量和安全庫存，到MRP的按相關需求和獨立需求來區分採購，再到閉環MRP的動態調整需求與採購，之後，80年代的MRPⅡ系統將資金流也考慮到計劃當中去，運用管理會計的原理來統籌整個生產過程。到最後90年代ERP從整個供應鏈的角度出發來着手，對供應鏈上所有環節進行有效管理，包括訂單、採購、庫存、計劃、生產製造、質量控制、運輸、分銷、服務與維護、財務管理、人事管理、實驗室管理、項目管理、配方管理等。正是這些功能子系統把企業所有的製造場所、營銷系統、財務系統緊密結合在一起，從而實現全球範圍內的多工廠、多地點的跨國經營運作

1981年瀋陽第一機牀廠引進第一套MRP－Ⅱ軟件，標誌着ERP爲代表的企業信息化軟件正式進入中國，歷經20幾年的發展，中國ERP市場已經欣欣向榮，ERP產業逐步發展，國內的企業多數已經深切體會到信息化的重要性，企業本身的發展已經使得對ERP的需求非常旺盛，實施ERP的土壤日漸肥沃。

ERP中國市場演化可以分爲三個階段[9]：1999年以前爲導入期，ERP只被少數用戶接受，市場上ERP產品較少。1999年～20xx年爲成長期，用戶開始接受ERP理念並付諸實施。20xx年～20xx年爲成熟期，用戶全面實施自己的管理系統，市場上成熟度高、靈活性強的ERP產品出現。

二、ERP軟件在中國市場的現狀分析

現在中國市場規模已經相當可觀。根據計世資訊（CCWResearch）最新的《20xx-2008年中國管理軟件市場研究報告》顯示，20xx年通用型ERP軟件的國內市場規模爲63.12億元，20xx年爲52.12億元；20xx年56億元；20xx年只有34.5億元。現在，ERP 軟件已經成爲國內管理軟件市場的主流應用產品。但是，光鮮的數字並不能說明ERP軟件行業發展不存在問題。

AMT研究院選取 ERP軟件商銷售額前一百名進行調查，發現中國ERP軟件行業呈現出以下幾個特點：

1、行業集中度很高，而且有進一步提高的趨勢

20xx年中國管理軟件商前十名的總銷售額佔前100 名的總銷售額的比重爲63.6%，前二十名的總銷售額佔前100 名的總銷售額的79.7%。前十名的中國本土公司的銷售額，佔所有本土公司銷售額的79.8%。見圖5-1。

2、市場份額國際公司與國內公司持平，國內公司市場份額有增大趨勢

20xx年，在Top 100 中，國際公司的數量佔46％，國內公司的數量佔54%。國際公司的總銷售額佔TOP 100（行業前一百名） 總銷售額的47%，國內公司的總銷售額佔TOP 100 的總銷售額的52%。見圖5-3。

圖5-3 國內公司和國際公司的數量和銷售額佔TOP 100 的比例

3、利潤水平偏低

中國市場中定製型ERP軟件的市場份額一直偏大，由於定製型ERP軟件通常都是採用項目制，提供商必須爲此付出高昂的人力成本，包括定製開發費用、實施服務費用。加上戰略定位偏差、競爭激烈、用戶能體驗到的價值偏低、管理水平偏低等原因，中國管理軟件行業的平均利潤水平偏低，大量企業的經營情況堪憂，對企業和行業的發展已經造成不良影響。20xx年，前一百名企業中已經有6%經營不善，轉行或者關閉。

總體來說，ERP軟件行業市場規模正在擴大，而且保持良好的增長態勢，本土公司成長較快。但是仍存在如利潤率

低、定製產品居多等問題制約着行業健康成長。

三、ERP軟件在中國中小企業目前的應用過程中存在的問題及基本解決措施

1、ERP在國內實施存在的若干問題

①主要是國內中小企業普遍存在資金瓶頸與人才瓶頸。ERP系統的實施一般都需要幾百萬元甚至上千萬元以上的資金投入，這筆資金對於衆多的中小企業來講是一個不小的數字；另外ERP從開發至實施需要大批的IT專業人員。決策者要爲ERP的實施提供組織、人員、資金等方面的保證，改變企業的管理模式和業務模式；操作人員要及時進行數據的錄入與處理；系統管理人員除保證系統安全、可靠地運行外，還要學會利用裏面的資源，適應系統帶來的新環境。但是，目前國內多數中小企業難以承擔實施ERP需要的巨大投資，人員素質也普遍不適應這種新環境，精通ERP各個方面的專家則更是缺乏。

②是部分企業自身缺乏主體意識。這些企業實施ERP處於被動地位，沒有深刻認識應用ERP的根本目的，沒有正確認識ERP的管理思想以及ERP究竟能爲企業帶來什麼，只是爲了應付上級領導部門的檢查和評比，單純爲了信息化而信息化，這樣做對企業有百害而無一利。

③是業務模式的差距。企業的業務模式（Business Model）決定着企業的發展方向和管理體制、管理流程。國內企業受傳統管理模式的影響較深，往往習慣於要求軟件如何適應企業的管理特點，而很少考慮如何適應軟件本身包含的先進的管理思想。我國很多企業沒有成文的適應市場機制和國際競爭環境的業務模式，不成文的經驗性的業務模式與ERP有比較大的差距，給實施帶來巨大的困難

④是外部環境的欠缺。實施ERP，一個必要的前提是成熟規範的市場秩序和配套的環境。由於我國仍然處於市場經濟體制的早熟階段，市場秩序不規範，信用機制沒有建立，業務流程標準化程度低，現代化的流通體制還在建設初期，以ERP中的業務流程進行企業的採購和庫存管理、計劃管理、銷售管理，很可能出現與環境的脫節，導致系統的失敗。

⑤是信息資源的基礎十分薄弱。ERP的實施是一個系統工程，必須準備與採集許多數據，這是成功的關鍵。從客觀上來說，這有一定的困難，它主要來自兩個方面：從大環境上講，金融市場與物資資料不是很穩定，其不可測因素很多，而且這種不可測因素並不完全遵循市場經濟規律；另一方面，從企業內部看，有些數據以前並不存在，需要補齊，有的只是一個粗略的數據，需要進一步的整理與細分；此外，新系統與舊系統之間的轉換是一個動態過程，特別是金額、數量等存在時間性差異時，完成系統的動態切換也是比較困難的。

2、解決中小企業實施ERP存在問題的方案探討

①可選方案 在經濟全球化、信息化與中國入世成功的背景下，企業實施ERP是大勢所趨。針對所存在的問題，企業要建立信息系統並在此基礎上實現自己的商務電子化，成功實施ERP。可根據自身的實際情況，在以下兩個方案進行選擇：

藉助應用服務提供商。有兩種方式，一是購買國外現有的ERP軟件；二是使用國內軟件公司開發的ERP軟件。

應用服務提供商(Application Service Provider，簡稱ASP)可以爲衆多企業尤其是中小型企業提供信息化公共服務，藉助ASP不僅能提高全社會IT投資效率，而且降低了單一企業的IT風險。ASP定位是針對那些信息化需求迫切，但資金、人員有限的中小企業。ASP爲這類企業提供了較好的解決方案，企業無需配備專門的人員和大規模資金投入即可獲得專業的服務和技術支持。

導入ASP提供的ERP管理系統，同時充分結合自身情況和發展戰略部署，企業信息化可以採取分三步走的解決方案：即第一步全面改善集團財務、後勤、人力資源等管理系統，以整合集團內部業務運作流程；第二部重點實施客戶關係管理（CRM）解決方案，在企業內建立全方位客戶關係管理體系，真正實現以市場爲導向的經營體系；第三步在企業內實施協同的產品生產週期管理（PLM）及供應鏈管理（SCM），全面步入電子商務。

②增強主體意識，明確目標。企業實施信息系統的根本目的不只是爲了“達標”、“創星級”和“創一流”。現代企業應用信息系統的根本目的是提高企業的經營管理水平。以企業實施國外成熟的ERP系統爲例，企業在信息化的同時，也應學習、研究和應用國外現代企業的管理思想、管理方法和應用信息技術的策略，儘快改變我國企業管理粗放、落後的面貌，建立起一套適應市場經濟體制要求的現代企業經營管理模式，從而提高企業管理水平，實現企業的跳躍式發展

③應有規避風險的意識。企業實施ERP系統是一項投資大、涉及面廣、週期長、風險大的系統工程，大多數企業不是在創立的時候就上了ERP系統，因此，企業實施該系統所需要的各種基礎數據準備起來也會比較複雜，調整和優化流程也要較長的週期，與現代信息技術的結合也需要一段磨合期。ERP系統並非萬能特效藥，並非對所有企業一定適用，自己開發的風險也很大。因此，系統的實施決不是一蹴而就的，而是需要一段相對時間較長、變數較多的週期，企業一定要樹立風險理念，建立完備的項目管理機制和運作機制。

④強有力的.推行制度。企業ERP系統建立好以後，切不可只當擺設，一定要在實際中推行使用。系統建成後要經歷一段磨合期，使用時可能會增加某些使用人員的工作負擔，也可能會增加一些工作習慣和方法的不適應。這時候，企業一定要建立完備的配套制度，強力推行系統的使用。經過一段時間後，等到大家都習慣了信息化工作，就會逐步感到信息技術的偉力。企業一定要樹立這樣的理念：系統建成後要用制度強力推行使用，確保系統的高效運行。

⑤加強培訓，提高員工素質。員工素質中主要是其責任感和敬業精神的培育，缺乏合作精神，素質低下，再先進的管理軟件也沒有其發揮作用的平臺。

四．ERP人才告急 市場需求量大

“有50%的ERP的失敗案例是由於缺少ERP的應用人才造成的！”20xx年8月12日，在大連東北財經大學舉辦的“用友ERP實驗中心交流大會”會上，中國軟件協會副祕書長許建剛下了如此結論。

據瞭解，ERP人才的嚴重匱乏正在成爲制約中國企業信息化進程的主要因素，另一方面，能夠應用ERP的人才也成爲了市場的香餑餑，普通ERP應用人才年薪在七萬元左右，中級的ERP項目經理年薪達到20萬元，高級的CIO年薪可以達到上百萬元。

1、匱乏

據ERP專家、清華大學教授侯炳輝估計，目前國內合格的ERP實施顧問不過千人，這相對於我國需要信

息化的幾十萬家企業而言，只是杯水車薪。

用友公司教育培訓部總經理趙文中深有體會。他知訴本報記者，用友每年有3萬家U8(ERP產品)新用戶，如果其中1萬家用戶需要用友來做實施，一個用戶平均需要兩個星期去做實施，而每個實施顧問一年的工作日只有50個星期。那麼目前用友公司100多名實施顧問遠遠不夠。按正常情況用友需要400多名ERP實施顧問。推而廣之，全國有2600萬家企業，假設需要實施ERP的企業有800萬家，那麼至少需要ERP實施顧問三萬兩千人。

除此之外，隨着企業管理的發展，ERP的研發人才也成爲空擋。中國不多ERP的研發人才成爲了各廠商相互追逐的目標。

如果說，ERP的實施和研發人才屬於中高端人才，本來就少的話，ERP的使用人才不多自然成爲企業信息華的新門檻。據瞭解，目前在一個公司中能夠完全使用ERP的技術的人不足這個公司的1/3。

“有沒有使用過ERP，能否熟練的使用ERP工具正在成爲很多公司選拔人才的最新標準。”東北財經大學副校長馬國強告訴本報記者。

2、技能

ERP的三個層次的人才有不同的技能需求。

ERP的高級人才包括研發人才和企業的CIO(首席信息官)等。他們的要求非常高，一方面對技術有熟練的掌握，另一方面，還必須有豐富的管理經驗，能夠把技術和管理緊密結合，能夠把常規的管理技術與自己的公司特點想結合。

ERP實施顧問也要求是技術和管理的複合型人才。對於企業信息化，僅僅瞭解信息技術、瞭解軟件產品是遠遠不夠的，還需要了解企業管理的方法，瞭解企業的目標市場特點和企業的運營模式，瞭解企業所處社會的文化背景等等。只有深刻理解了企業的需求，才能提供真正爲企業發展帶來新動力的信息技術解決方案。

北京工業大學老師欒甫貴指出，一名合格的ERP實施顧問從知識層面上講，必須有財務知識、計算機知識和管理知識；從經驗上看，要有一定的企業管理實踐，瞭解企業的管理整個過程；從技能上，還要求有較好的溝通能力和語文表達能力。而符合這些要求的人才，現在很難找到。

普通的應用人才，雖然要求沒有那麼 高端和中端人才的要求那麼高，但是作爲應用者，他必須懂得ERP的基本原理，能夠熟練操作ERP的相關工具。

五、結束語

信息技術的發展改變了企業的競爭環境，提高自身的管理水平才能在競爭中獲勝。實施體現先進管理思想和理念的ERP，是信息時代中小企業實現現代化、科學化管理的有力工具。分析中小企業存在的問題，選擇實施適合自身的ERP將給中小企業的管理模式帶來全方位的變革，是提高中小企業應變能力、競爭能力、生存能力的有效途經。

物流管理調研報告3

爲進一步規範公司經營管理行爲，夯實管理基礎，促進公司的順利發展。根據總公司安排，近期，我分公司對自身管理工作進行了一次較爲全面的調研。力爭發現存在的現有問題，進一步改進管理方式方法，完善管理措施，推動公司的進一步發展。現將調研情況彙報如下：

一、物流管理工作的現狀

當前，隨着經濟的發展，物流市場正面臨着極大的機遇和挑戰。我分公司在職職工共人，管理人員人，文化，今年，總公司給我們分公司下達的任務是3億，利潤300萬，補主480萬。按照下達的任務，我分公司已制定了詳細的工作計劃，把任務分解到各個營業點。同時，按照相應的進度考覈，督促檢查任務的完成情況。目前，已完成萬的任務。

同時，我分公司認真組織學習鐵道部、國家發改委“關於規範非運輸企業經營的通知”嚴格按照文件要求，開展學習活動，並及時對照、查找公司的經營管理情況，進行了整改工作。

同時，繼續開展“三標”、“雙標”建設常態化保持工作，不斷完善經營生產、經營臺賬、生活設施建設等環節的管理工作，提高分公司的生產經營水平。在各營業部網點開展了“貫徹落實文件精神，完善合同管理、提高物流服務水平，並開展了自查自糾回頭看的專項工作。還積極參與總公司組織的交叉檢查工作，對自查和被查出的各種問題及時進行整改工作，全面完成了整改任務，進一步夯實了分公司的管理基礎，爲今年各項任務指標的完成，提供了有力的基礎保障。

二、目前管理中存在的問題

（一）管理制度還有待完善，工作執行力還有待加強

雖然，我分公司目前的各項規章制度還比較全面。但隨着物流事業的不斷髮展，有些制度相對於目前企業的發展有點滯後，跟不上形勢的發展。加上部分工作人員責任意識不高，一些政策措施從上到下不能得到有力的貫徹執行。很多隻留於形式，停留於表面工作，沒有真正發揮應有的效用。這樣，管理制度的混亂和物流經營管理日益複雜的局面導致公司的生產經營效益難以實現新的突破，機械設施利用效率低，人員和工作佈局不合理，容易造成重複工作，嚴重浪費人力和物力，還會給公司生產經營埋下一定的風險。

（二）設備陳舊，工作人員技能水平不高

目前，我分公司和國內其它多數物流企業一樣，受財力所限，大部分機械設備老化、陳舊、損失大、效率低。運輸能力的嚴重滯後，造成了制約物流向前發展的瓶頸。對於出入庫揀貨等倉儲作業工作，公司還主要靠工作人員的實際經驗來操作。因此，這僅憑經驗來做事，爲工作的正確性埋下了隱患。加上信息溝通不夠及時，各部門之間的協調合作不夠，如倉庫管理員不能及時知道相關貨物出入庫的信息，不能做好充分準備安排工作，因此，無法合理安排工人作業計劃。有時，還造成大量的費時費力的浪費。

同時，分公司大部分員工都是文化，文化程度普遍偏低，專業技能嚴重匱乏。加上內部組織管理上的缺陷和作業設備的落後，工作效率還比較低下。例如，在在裝卸操作中易發生損壞物品的事故，從而增加了公司成本。在營業網點，員工的服務意識也不強，不善於主動去挖掘客戶，用真誠的服務來留住客戶。由於績效考覈制度缺乏有效的監管，沒有完全體現出公平、公正、公開的原則，致使員工不願積極努力，奮力拼搏。只求在自身崗位上完成任務，不求工作質量如何。對待工作，缺乏責任感和緊迫感，喜歡拖時間，對企業的發展造成很大的成本損失。

（三）安全風險管理需進一步加強

正是因爲管理制度的不健全，纔會造成各方面的管理漏洞。諸如合同簽訂方面的不規範，容易給公司帶來嚴重的損失。服務流程上的不規範，嚴重降低工作效率，給公司的形象還會帶來一定的損害。在財務管理方面，臺賬信息失真、財務管理混亂、賬目不清都會嚴重影響公司的發展。

三、對公司經營管理的建議

物流企業作爲現代服務行業的代表，有着很大的發展空間。我們應不斷總結自己的不足，加以完善，從制度管理和執行力上下工夫，爲進一步發展打好基礎。

（一）建立健全規章制度，增強制度執行力

首先，要根據物理管理中各方面問題，進行認真分析、研究，組織人員完善現有的規章制度。明確各部門、各工作崗位的職責，把責任細化，落實到人，實行責任追究制，增強員工的緊迫感和責任感。一要健全臺賬、規範財務管理，從貨幣資金、實物資產、物流項目外購資源、應付賬款與付款、成本費用等各種財務業務中都應加強管理控制。保證各項數據的真實性、及時性和有效性，爲公司的經營發展奠定好基礎。二要規範好分公司的各項經營生產活動。從各部門到營業點都要加強行政效能監察，規範員工的工作流程，加強部門間的協調合作，改善工作環境，營造一個良好、團結的工作氛圍。三要抓好管理的薄弱環節，重點突出抓好相應的工作任務。針對目前在合同簽訂方面、安全管理方面、收費管理、經營生產方面的各種漏洞環節，要特別抓好相關工作人員的責任和風險管控教育。強化他們的責任意識，通過落實責任追究制度，實現“一崗雙責”制。同時，要加強對他們的技能專業培訓，不僅提高他們對工作的認識，還能避免各種失誤，降低風險的出現。

比如，對收費工作方面存在的不合理收費現象，要進一步規範收費人員的崗位責任，嚴格按照貴州省物價362號文件進行收費管理，對於違反規章制度的一律嚴格處理。

（二）進一步完善對管理隊伍的管理機制

一個良好的企業離不開一個專業的管理隊伍。針對目前公司管理工作問題多的局面，更需要優化管理隊伍。公司可以通過完善相應的績效考覈制度，加強對幹部職工的獎懲措施，促進他們工作的積極性。一是對在職管理人員加強教育培訓，增強他們的管理意識和責任感。通過專業的管理指導，提高他們的管理水平。二是實現“能上能下”制。通過相應的績效考覈機制，對領導班子各個成員進行定期考評，加強對管理人員的考覈和監督，進行相應的獎懲措施。對於能力有限，責任心不強的人員一律淘汰。這樣，增強他們的緊迫感，更好的爲企業提供一個強有力的管理團隊。

（三）加強對員工的管理，提高整體的工作水平

員工是推動企業發展的基石。如何管理好員工，發揮出他們應有的效用，對分公司的發展是意義重大的。因此，要加強對員工的管理，需要各管理人員認真貫徹公司的政策方針，嚴格執行，不能弄虛作假、放鬆管理。在企業管理中，要做到“人盡其才”，將合適的人安排在合理的崗位上，使其充分發揮出自身的效用。一是可以爲員工提供更多的職業上升空間，讓他們看到發展的希望，做好職業規劃。對於同一崗位，要制定出詳細的任用標準。對於合適的人才就一定要積極任用。絕對要務實而不是追求虛名。二是要定期組織開展對員工技能的培訓工作。特別是那些重點崗位人員，要着力做好培養工作，以保障各項工作的順利進展。比如，財務人員、機械操作員要加強相應的安全教育工作，提高其安全意識和合規操作的意識。同時，還可以適當開展創先爭優活動，讓員工形成“比、學、趕、幫、超”的意識，不斷提升自身技能。三是進一步規範人才聘用制和用人合同，完善現有的薪酬管理體系，爲員工營造出一個良好的工作氛圍，調動他們的工作熱情和積極性。

（四）實現民主管理，夯實管理基礎

要充分發揮職工羣衆的力量，讓他們積極參與到公司的生產經營活動中。包括對重大事項、重要問題都應積極遵循員工的意見和建議。讓員工增強主人翁責任感。同時，要多爲員工開闢信息訴求的通道，針對他們的意見和問題，領導班子可以及時解決。這樣，進一步形成對公司的領導人員和各項工作環節的有力監督管理機制。另外，還可以借鑑同行好的經驗，結合自身的實際加以應用。進一步完善管理中的不足。

物流管理調研報告4

xx年5月20日，我們小組針對物流管理專業的建設情況開展了一系列的調研工作。

調研的目的：進一步了物流行業、企業對物流管理人才的需求變化趨勢，瞭解用人單位對畢業生的質量反饋，瞭解兄弟院校在物流管理專業建設過程中教學體系、教學方法、教學手段的改進情況，精品專業建設的思路，瞭解企業與校在互利合作項目、接受學生頂崗實習、教師掛職鍛鍊的意願情況。

調研過程：

1）林芳、周興依靠高中同學關係到了湖南交通職業技術學院、湖南生物機電職業技術學院、湖南機電職院、對他校物流專業進行了各方面的調研。

2）喻鍾、龔方傑在網上搜索瞭解企業物流過程及物流從事人員學歷、人才需求情況；

3）小組開展問卷調查，瞭解人才市場動態等

調研方法：1）調查小組訪談法 2）問卷調查法

現關有關調研結果報告如下：

　　一、國內省內高職院校物流管理專業設置及培養情況

1.國內省內高職院校物流管理專業現狀

截至xx年底,全國開設有物流管理專業的高職院校有215所。開設物流管理專業的高校多集中在經濟相對發達，物流量比較大的地區。湖南省開設物流管理專業或相關專業的高職院校有33所，有進一步擴大的趨勢

經過調研，大部分院校的物流管理專業及研究方向設置非常相似，培養目標、教學計劃、課程設置等方面也大同小異，缺乏專業培養特色。只有部分院校根據自身特色和資源優勢在方向上有所側重，比如交通運輸類院校側重港口物流、國際物流、物流工程與技術等,理工院校側重物流工程與技術、物流設施與裝備等，文科類和大部分高職院校側重物流管理、國際外貿物流、流通經營等。學生招生規模不大，一般在校學生每屆200人左右。

與其他兄弟院校溝通了解到高職院校中物流管理專業課程體系建設還處於學科體系狀態，各院校都在準備打破學科體系，建立健全基於工作過程的課程體系，但由於受到實訓條件的約束，教學做合一難度大，校企合作還處在初級階段。

物流管理專業雖然成長很快，但都沒有建成省級精品專業，僅有湖南交通職業技術學院申報過省級精品專業但未能成功。

2.經過網絡調查，認識到院校與前二年的培養目標進行對比，崗位羣有些變化

（1）確立物流企業基層管理崗位羣

在物流企業分成運輸型、倉儲型、綜合服務型三種類型的前提下，根據對物流企業調查情況分析，物流企業基層管理崗位羣主要分爲：1）倉儲物流：貨物收發員、理貨員、商品配送員；2）企業物流：採購員、物流規劃員、跟單員；3）物流營銷：銷售員、客戶服務員；4）運輸物流：運輸調度員、車輛管理員；5）國際物流：報關員、報檢員、貨運代理。

高職物流管理人才今後的努力目標就是《物流企業分類與評估指標》中所指的中高級管理員，即成爲運輸型、倉儲型、綜合服務型物流企業中的運輸組織管理主管人員、倉庫主管人員、配送中心主管人員、客戶服務主管人員等。

（2）高職物流管理人才培養的能力體系

通過對物流業就業崗位的調查及對各大高職院校的考察，總結出高職院校物流管理人才所需的專業知識和職業素質(一級能力: 物流管理能力、計算機操作能力、英語應用能力;二級能力：倉儲配送管理能力、企業物流管理、 運輸調度管理 、物流市場營銷、國際物流管理、物流信息管理、英語閱讀與書寫能力）

高職物流管理人才培養的能力體系表高職院校物流管理專業的培養目標：培養掌握現代管理科學理論與方法以及物流管理專業技能；熟練掌握倉儲、運輸、配送等物流中心環節的基本知識及相關專業技能，具有在各類企業和機構從事物流經營管理的能力和技能的應用型中高級技能人才。

3．校外實訓基地建設，各院校在物流管理專業上都存在着一些難度。一是沒有利益共同點，二是90%企業擔心實習人員安全與財產安全問題、80%的企業擔心經營泄密 三是90%以上企業有願望與職院進行校企合作，但合作項目以“企業內訓”“企業流程優化”“企業信息系統開發”爲主，願意接受學生學習的企業希望政府在此問題上有一個優惠政策。四是企業經營品種越來越多，人才需求增加快的是懂得醫藥食品物流的人才。

　　二、物流管理專業建設的建議

物流管理專業建設應注重以下幾個方面。

1. 建議增設物流管理醫藥食品物流方向，進一步完善物流管理業務人才的培養。並針對此方向設置再開展專項調研。

2. 加強課程團隊建設，開展項目教學法嘗試和開展基於物流業務流程的課程改革

物流管理調研報告5

物流業作爲國民經濟中的一個新興的服務部門，近幾年在我國發展非常迅速，人才需求也比較旺盛，物流人才已被列爲我國12類緊缺人才之一。巨大的人才供需差距使得物流幾乎是一夜之間成爲社會上的熱門專業，自xx年北京物資學院和西南交通大學開設物流管理以來，國內已經有218所大學開設了物流類專業。

　　一、我國現階段物流行業發展情況

根據權威部門統計的數據，我國的物流業發展勢頭強勁，預計在今後幾年將以每年30%的速度增長，但是相對於發達國家的物流產業而言我國的物流產業尚處於起步發展階段，而且，地域不同，物流行業的發展情況不同，總的來說南方及東部沿海城市物流業發展較快，內地發展較慢，其發展的主要特徵是：(1)企業物流仍然是全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求已初露端倪。據中國倉儲協會的調查：生產企業原材料物流的執行主體主要是供貨方，佔71%，第三方佔21%;成品銷售物流中，43%的執行主體是公司自身，21%是第三方，36%是兩種形式兼用。商業企業物流執行主體74%爲供貨方，13%由第三方執行，公司自主的比例爲13%。(2)專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。一是傳統的國有交通運輸與倉儲大型企業實行資產重組與流程再造，向第三方物流企業轉型。二是民營的物流公司不斷擴展，呈穩步發展態勢。三是不少大型製造企業也把業務延伸到流通領域，建立專業的物流公司，向第三方物流發展。四是國際知名的物流公司加快在中國建立網絡。(3)物流基礎設施和裝備發展初具規模。目前我國已經在交通運輸、倉儲設施、信息通訊、貨物包裝與搬運等物流基礎設施和裝備方面取得了長足的發展，爲物流產業的發展奠定了必要的物質基礎。(4)物流產業發展正在引起全社會和各級政府的高度重視，但缺乏統一協調機制。必要的政府部門間協調機制仍未建立，地區封鎖、市場分割的體制阻礙了現代物流應有的跨地區、跨行業、網絡化特徵和優勢的體現，制約了物流產業的快速發展。

　　二、未來物流人才需求分析

1、物流人才需求量將進一步擴大，且地區間存在差異。

根據權威部門統計的數據，我國的物流業發展勢頭強勁，預計在今後幾年將以每年30%的速度增長，與此同時專業人才缺乏的問題越來越突出。在未來15年內，人才缺口達600餘萬人。我國加入wto後，國內物流業迫切需要與國際接軌，現代物流人才的匱乏已經成爲制約我國物流業發展的瓶頸。隨着進出口貿易的增長,給我國處於起步發展階段的物流業提供了持續擴張的市場空間。物流業的發展已經成爲衡量我國現代化程度和經濟發展效率的重要標誌。

物流人才需求量和種類地區間存在較大差異。

珠江三角洲是我國發展物流產業最早的地區，也是我國南部沿海地帶重要的交通樞紐。是我國空中航線最爲密集和繁忙的地區。航空人才的需求主要集中在珠三角的城市。這些崗位要求物流人才能熟悉空運業務的相關知識，擁有一定的空運經驗，具備較高的英語水平等。

長三角地區近年來物流迅速發展，逐漸成爲繼珠三角之後又一重要的物流基地。長三角地區在港口、航海貿易方面佔據優勢地位，長三角地區對海運、報關、港口貿易方面的人才需求要比其他兩個經濟地區多。這些崗位要求從業人員有一定的從業證書，熟悉現代國際貿易、海運知識，有良好的英語溝通能力和熟練的計算機操作能力。

環渤海地區主要包括北京、天津兩個直轄市，以及遼寧、河北、山東省，成爲我國三大經濟圈之一。由於受多方面因素的影響，該地區的物流業競爭力與其他兩個地區相比，仍然很弱。物流業的發展側重於鐵路公路運輸、倉儲、採購。注重員工的實際操作能力強調工作經驗。對於中高層部門經理則還要求有紮實的理論基礎、熟練的計算機操作能力和一定的財務管理知識。

2、初級人才和一般操作工是當前物流人才需求的主流。

物流人才按等級來分，大致可分爲高級物流人才、中級物流人才、初級物流人才和一般物流操作人員四類。高級物流人才位於企業的高層，主要負責企業整體目標的制訂，起着總指揮、主持大局的關鍵作用。從調查的數據來看，佔招聘企業招聘崗位的9%，招聘單位對這類人才的要求相當高。中級物流人才主要負責企業具體事宜的計劃與指揮，一般的經理和主管屬於中級物流人才。例如物流部經理、營運主管等。從調查的數據來看，佔招聘企業招聘崗位的47%，招聘單位對此類人才的工作經驗要求一般爲5年左右。初級人才和一般操作人員屬於執行層。他們負責具體事宜的操作。偏重於體力勞動。從調查的數據來看，佔招聘單位招聘崗位的44%，招聘單位對於此類人才的工作經驗要求一般1-3年。此外，一般只要求他們具有良好的溝通能力和團隊合作精神，熟練運用辦公軟件，英語四級等。

　　三、調查結論

1、擴大招生規模，滿足社會需求。

物流人才是當前我國緊缺的人才之一，且隨着經濟和物流行業的發展，社會需求量還將擴大。社會巨大的需求量爲高職院校提供了機遇，我們要借國家近兩年大力發展高職教育的契機，加快專業建設，擴大招生規模，同時搞好軟件及硬件配套措施，爲社會提供更多的人才。筆者獲悉，目前江蘇省大部分高職類院校都設立了物流管理專業，但都處於起步階段，招生規模小，但都在努力探索，細分培養方向，擴大招生規模，如江蘇南方科技學院開設物流管理專業至今，招生人數增加到120人，畢業後雖然就業率還可以，但從事物流工作的只有一半左右，且大部分在小的貨代公司或快遞公司工作，就業質量不高。因此，我們一方面要擴大招生規模，滿足不斷人才需求的需要，還要確立專業方向，培養“又專又精”的人才。

2、確立培養初級人才和操作工人的目標。

從調查的結果來看，培養合格熟練的操作人員正是高職院校培養人才的主要方向。因此，我們要確立培養初級人才和操作工人的目標，在三年的學校教育中要着重培養學生的基礎知識和操作能力，注重學生技能的培訓，鼓勵學生參加勞動部門舉行的職業鑑定大賽，使每個學生都有拿到物流專業的資格證書和上崗證書，使學生工作後馬上就能實際操作，避免工作後的再培訓。

3、加快物流實訓基地建設，提高學生的操作能力。

物流管理專業是一個綜合性、技術性、操作性極強的專業。爲了實現培養目標，使學生掌握從事物流工作所必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力學生實訓、實習基地的構建是一個關鍵環節。爲此，在物流管理專業實驗實訓建設上，使物流管理專業實驗實訓環境保持國內先進性;按照物流企業的需要，改革實踐教學內涵，豐富職業培訓項目;使實驗實訓環境既具有教學和培訓能力，還具有一定的生產能力，技術開發能力和社會服務能力，在功能上實現產，學，研一體化。加強物流管理專業實訓基地建設的管理，由粗放型增長轉變爲集約型發展。強化與現有校外實驗實訓基地的合作，同時加大校外實訓基地開發和建設工作力度，進一步拓展校外實習基地的數量，完善機制，強化管理，使其持續穩定並良性運行。