物流配送方案精選11篇

爲保證事情或工作高起點、高質量、高水平開展，常常要根據具體情況預先制定方案，方案是綜合考量事情或問題相關的因素後所制定的書面計劃。那麼優秀的方案是什麼樣的呢？以下是小編精心整理的物流配送方案，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物流配送方案1

一、市場背景

1、由於人們生活水平的發展，開始講求天然產品，這是蔬菜產品有了廣闊的市2、農貿批發大市場，地理位置優越，蔬菜品種較爲齊全，蔬菜產品質量較好

3、商業企業要求最好的銷售和利潤的最大化，爲了使利潤最大化，組建一個以蔬菜物流冷鏈批發式配送爲主的農產品配送公司具有很大的市場潛力。

二、產品分類

倉儲主要以生鮮蔬菜爲主

三、蔬菜配送中心的組織結構

1．信息中心

信息中心指揮和管理着整個配送中心，它是配送中心的中樞神經。它的功能是：對外負責收集和彙總各種信息，包括便利店的銷售、訂貨信息，以及與部分供應商聯網的信息，並根據這些信息作出相應的決策；對內負責協調、組織各種活動，指揮調度各部門的人員，共同完成配送任務

2．倉庫

①收貨區。在這個作業區內，工作人員須完成接收貨物的任務和貨物入庫之前的準備工作，如卸貨、檢驗、票據等工作

②儲存區。在這個作業區裏分類儲存着驗收後的貨物

③理貨區。理貨區是配送中心人員進行揀貨和配貨作業的場所。

④配裝區。在配裝區內，工作人員要根據每個客戶的位置、貨物數量進行分放、配車，並確定單獨裝運還是混載同運。

⑤發貨區。發貨區是工作人員將組配好的貨物裝車外運的作業區域。

⑥加工區。在這個區域內對收進的蔬菜進行整理加工分揀，如對蔬菜去除老葉、清洗等四、蔬菜配送中心的營運流程

1、蔬菜配送流程分類（1000斤爲例。人員配置：收貨+送貨（2人）、加工（3人）、儲存（1人）、配貨（2人）

第一類：保質期較短或對保鮮要求較高的蔬菜其流程如下：

訂貨→收貨→配裝→送貨

第二類：保質期較長的蔬菜，一般在備貨後安插儲存工序，有時是放在保鮮倉庫

中儲存。這類蔬菜的流程與乾貨的流程差不多。其流程如下：

訂貨→收貨→儲貨→配貨→配裝→送貨

第三類：對需要加工的食品配製成半成品，然後再進行儲存到配送的各道工序。

對需要加工的食品其操作程序如下：大量貨物集中到倉庫後，先進行初加工，對貨物進行等級劃分，給蔬菜去根、去老葉等。其流程如下：

訂貨→收貨→加工（分揀）→儲存→配貨→配裝→送貨

第四類：對有些產品爲了提高商品週轉速度，提高商品鮮度，雖由配貨中心向供應商訂貨，但是供應商不是將商品發給配送中心，而是將商品直接發給各個門店，這是流程最短的一種商品配送方式。其流程如下：

配送中心訂貨→門店收貨

2、蔬菜的配送流程

(1)訂貨。是配送中心運作週期的開始

(2)收貨。收貨包括收貨和驗收入庫

(3)加工。包括兩方面的內容：一是製成品加工。二是初級產品加工

(4)儲存。儲存主要是爲了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在儲存業務中做到確保商品不發生數量和質量變化。

(5)配貨。根據信息中心打印出的要貨單將貨物挑選出來的一種活動

(6)送貨。送貨包括裝車和送貨兩項活動。

四、倉儲設備

設備有倉庫、電腦錄入系統、包裝機、保鮮設備、貨架.六、蔬菜倉儲管理總體規劃：

(1)各店下訂單的內容填寫完整，並以電子檔的形式傳至PC。

(2)PC生成廠商訂貨單、揀貨單。

(3)廠商到貨。

(4)驗收。依照合同處理，由採購追貨予以補足

(5)清洗蔬菜和相關產品

(6)分級。按高級和低級分類

(7)包裝。使用規定的包裝材料及型號

(8)貼標。貼上促銷標籤等，加強促銷效果。

(9)分貨。在貼標之前，即把分貨數量分配完成，在貼標的同時依據分貨表的數量，即刻分配到各店，並完成小結

⑴每日的進銷存數據從銷售終端轉入到drp系統，即使是沒有pos的情況，這些數據也被人工輸入系統；

⑵入庫有嚴格的、完善的制度A收貨及檢驗的技術標準B收貨及檢驗的操作流程

C收貨及檢驗的單據以及傳遞流程和管理制度D收貨區域門禁、衛生、安全管理制度二分類倉庫管理

⑴保鮮庫管理

①溫度：保鮮庫的溫度應保持在恆溫0℃左右。

②溼度：保鮮庫的相對溼度應保持在50％至60％之間.

③通風：按照標準，保鮮庫的空氣每小時應交換4次。

④照明：倉庫內照明，一般以每平方米2至3瓦爲宜；如有玻璃門窗，應儘量使用毛玻璃，以防止陽光的直接照射而降低原料質量保鮮庫管理的具體做法：

1、保鮮庫應安裝性能良好的溫度計和溼度計，並定時檢查其溫、溼度，防止庫內溫度和溼度越過許可範圍。

2、原料應整理分類，依次存放，保證每一種原料都有其固定位置，便於管理和使用。

3、原料應放置在貨架上，保證原料至少離地面25釐米，離開牆壁10釐米，以便於空氣流通和清掃，並隨時保持貨架和地面的乾淨，防止污染。

4、原料存放應遠離自來水管道、熱水管道和蒸氣管道，以防受潮和溼熱黴變

5、入庫原料需註明進貨日期，以利於按照先進先出的原則進行發放，定期檢查原料保質期，保證原料質量。

6、保鮮庫應定期進行清掃、消毒，預防和杜絕蟲害、鼠害。

7、所有有毒及易污染的物品，包括殺蟲劑、去污劑、及清掃用具，不要放在食品原料乾貨庫內。

8、控制有權進入倉庫的人員數量，外單位及職工私人物品一律不應存放在保鮮庫內。

⑵冷藏庫管理

冷藏是以低溫抑制鮮貨類原料中微生物和細菌的生長繁殖速度，維持原料的質量、延長其保存期。因此，一般溫度應控制在0至-10℃，將其設計在深凍庫的隔壁，可以節省能源。要特別注意貯藏時間的控制。

冷藏庫管理的具體做法：

1、冷藏室溫度每天必須定時檢查，溫度計應安裝在冷藏庫明顯的地方，如冷藏庫門口。

2、廚房要制訂妥善的領用原料計劃，儘量減少開啓冷藏室的次數，以節省能源，防止冷藏設備內溫度變化過大。

3、冷藏庫內貯藏的原料必須堆放有序，原料與原料之間應有足夠的空隙，原料不能直接堆放在地面或緊靠牆壁，以使空氣良好循環，保證冷空氣自始至終都包裹在每一種原料的四周。

4、原料進冷藏庫之前應仔細檢查，不應將已經變質或弄髒的原料送入冷藏庫。

5、需冷藏的原料應儘快下庫，儘量減少耽擱時間；對經過初加工的原料進行冷藏，應用保鮮紙包裹並裝入合適乾淨盛器，以防止污染和乾耗。

五、運輸方式公路運輸八、配送管理

1、現場部負責對接收的商品進行計數、計量、質檢、貼標籤、商品上架；配送人員負責將需要退、換、殘、次商品拉回配送中心集中處理

2、財務部定期向現場部結算銷售的貨款存入公司銀行帳戶，或公司與供應商或客戶定期結算應付貨款。

3、信息處理當某一貨品庫存減少到一定數量時，電腦就會發出信號，提醒採購中心及時向供應商要求進貨，由採購中心安排貨源後送往總公司。

物流配送方案2

一，實訓調查的目的

1， 通過實訓使得理論知識與案例分析實踐相結合。

2， 通過實訓使學生學會如何用現代化地物流管理理論來分析，解決物流企業中的實際問

題。 3， 通過實訓使學生掌握配送中心設計規劃的重要策略

二，實訓調查要求

1， 物流配送中心的業務定位 2， 物流配送中心的功能分區 3， 物流配送設施設備的設計與選擇 4， 物流配送中心信息系統設計 5， 物流配送中心的經營管理策略

三，實訓內容

（一）按配送中心的經濟功能分類，一般可以分爲以下四類

供應型配送中心：以客戶供應商品，提供後勤保障爲主要功能的物流中心，一般 適合超市的配送管理模式，能建立相對穩定的供需關係。

特點：大批量、多品種、佔地面積大、建設週期長。 銷售型配送中心：以銷售爲目的，藉助配送服務手段來擴展經營活動的配送中心，是

面向消費者的，一般建設在城市周圍採用多品種混裝。 特點：用戶的數量大、庫存結構也比較複雜、對人員要求高。

存儲型配送中心：指充分強化商品的儲備和存儲的功能，再充分發揮儲存作用的基礎上開展配送活動的配送中心。

特點：在資源短缺的情況下、能充分發揮其優勢。

加工型物流配送中心：對商品進行清洗、下料、分解、集裝等加工活動以流通加工爲核心，開展配送活動。

特點：按照用戶要求進行單品種，大批量的加工作業，分類作業量小，一般不設分揀配貨環節。

（二）新世紀超市物流配送中心的特點

1,，新世紀超市物流配送中心的業務定位

新世紀超市的物流配送中心是以銷售商品爲目的，藉助配送這一服務手段來拓展經營活動的配送中心。

該配送中心的服務對象是以超市賣場和倉庫爲主，並以生鮮貨物爲配送的主要需求。

2，新世紀超市配送中心的功能分區

爲保證賣場和倉庫的需求，該配送中心是以裝卸區、收集區、倉儲區、揀選區、發貨區、物流加工區、行政辦公區、停車場、堆場爲各個功能分區。 3，新世紀超市的配送中心的運作流程

該配送中心運作流程可分爲：進貨、分拆、檢驗、編碼、入庫、揀選、配貨、補貨、調庫、盤點、配載、庫管、加工等

一般食品類 進貨 生鮮類 分拆 入庫 檢驗 水產類 編碼 家電類 出庫 日用品 賣場

本配送中心的總設計規模

A配送中心平面規劃與佈局

出 搬運 乾貨類 揀選 取貨 冷藏庫 一 家電區 般 入 食 口 發貨區 品 區 回 日 員 收 用 工 區 生鮮食品冷藏區 品 通域 區 道

B，冷藏區平面規劃佈局 辦公區 乾貨區 蔬菜水果區域 出 入 口 口 海鮮區 冷製品區

C，配送中心的組織結構設計

配送中心經理

業務科 部門 經理 業務部 倉 儲 部 運輸部 技術部 後勤部 倉儲科 運輸科 職能 全面負責配送中心的運營與管理 ①入庫單處理 ②訂單處理 ③客服服務退貨 ①配送中心的內部管理 ②接貨、卸貨、理貨 ③入庫、出庫、揀選、盤點 ④補貨、貨架區貨物盤點 ⑤裝卸區入庫，揀選盤點 ⑥退貨再入庫 ⑦集貨、出貨、驗收 ①車輛管理，調度 ②送貨 ③回單處理 ①配送中心管理系統維護 ②監控系統 保持清潔 40人 5人 5人 技術科 後勤科 人員配置 2人 10人 50人

4， 配送中心的設施設備總體構成 A，配送中心物流設施設備

進貨區：叉車、托盤、手動叉車、大貨車

存儲區：托盤、貨架、叉車、手動托盤、搬運車、電子稱、驗驗收機 揀選區：貨架、冷庫、托盤、叉車、搬運工

加工區：加工人員、刀具、加工工具、封包機、切割機、清洗機 車 場：車庫、停車設備

辦公區：硬件設備、軟件設備、監控系統

B，搬運裝卸設備

叉車：在配送中心主要用平衡重式叉車，這種叉車具有機動靈活、工作效率高、操作簡單方便等特點。

無人搬運車：可以自動導向、自動識別地址，具有靈活性強，可大大節約勞動力。

運輸機：結構簡單運輸可靠，佈置靈活、運輸平穩、使用方便。

巷道堆垛機：採用半自動和自動控制裝置，運行速度和生產效率高，其職能在巷道內作業。

C，條碼和電子標籤設備

條碼可分爲一維條碼和二維條碼，新世紀的配送中心使用的一維條碼較多，常見的一維條碼有3P碼、EAN碼、UPC碼、128碼、交叉25碼。

電子標籤設備：RFID電子標籤、標籤打印機、電子射頻機。

D，普通倉庫儲存配送區設計與設備選擇

商品在倉庫保管的主要目的是加強商品養護、確保商品質量安全、同時還有加強儲位合理化工作和存儲商品的數量管理工作。

設備選擇：托盤、車輛、叉車、手拉式叉車、監控系統、高架庫、貨架

E，自動化立體倉庫設備與設備選擇

自動化立體倉庫的各種設備具有手動控制、集中控制及管理計算機接口的聯機自動控制等

設備選擇：組合式貨架、焊接式貨架、升降機、巷道堆垛機

5，信息系統

A，信息系統是由計算機硬件、網絡和通訊設備、計算機軟件、信息資源、信息用戶和規章制度組成的以處理信息流爲目的的人機一體化系統。 B，信息系統的功能：輸入、存儲、處理、輸出和控制。 6，信息系統的功能模塊

物流配送信息管理系統包括：倉儲管理系統、庫存管理系統、配送加工系統、客戶管理系統、網上物流系統、報表。 7，經營管理策略 A，經營策略

①業務開展

首先通過市場營銷調研與預測市場營銷環境分析，市場購買行爲分析，市場競爭戰略分析，目標市場營銷，產品策略，定位策略，分銷策略，促銷策略，在根據列出大的綱目採用小的綱目，又有市場營銷信息系統，調研過程，數據分析以及需求測量與預測營銷環境的出來，消費購買行爲，組織購買者，產業市場購買，中間商購買與政府採購，競爭者分析，市場的細分、選擇、定位、產品的組合品牌商標與包裝、產品生命週期與新產品管理，定價的因素、方法、策略、價格變動和企業對策，分銷渠道的職能類型、策略、物流、促銷的各種策略。 ②服務完善

客戶服務是指確定的社會組織通過一定方式與相關的社會公衆進行溝通而產生的相互之間的關係，且工作人員需明白服務的元素、目的、原則以及方式，再以有的服務上創造更好而定服務水平。 ③技術水平提升

在已有飛各個方面技術上全面提升採用新的技術手段，招納更多的技術人員，提供更好的人員發展平臺，並且以最少的費用提升最大最廣的各個技術水平。 ④客戶服務策略

明白企業與客戶交互的一個完整過程，包括：聽取客戶提出的問題和要求，對客戶的需求做出反應並探尋客戶新的需求，且客戶服務屬於一種經常性與計劃性的工作，企業均通過它來保持與社會公衆之間的瞭解。 ⑤成本控制

在各個方面如調研預測，環境的分析惡劣，競爭者實力，產品的受歡迎程度，定價的策略選擇，促銷的宣傳、廣告、人員等一系列的大方面的控制，來降低企業的成本損益，用最少的成本達到最滿意的效果，從而使成本得到降低。 B，管理策略 ①業務管理

從大的採購方、供應方、需求方總結出業務管理、採購管理是爲保障企業物資供應面對企業採購進貨活動進行計劃、組織、指揮、協調和控制的管理活動。 ②企業管理

企業管理的意義與方法首先總結我國在管理理論與實踐上正反兩個方面的經驗教訓，更好地發揮社會主義制度的優越性，引進國外對我們有益的管理理論、技術和

方法及結合實際，因地制宜的學習與運用企業的管理決定了成本效益，客戶服務的滿意程度。

③人力資源管理

根據企業發展戰略的需求，有計劃地堆人力資源進行合理配置，通過對企業中員工的招聘、培訓、使用、考覈、激烈、調整等一系列過程，調動員工的工作積極性，發揮員工的潛能，爲企業創造價值，確保企業戰略目標的實現，是企業的一系列人力資源政策及相應的管理活動。

④品牌管理

管理者爲培育品牌資產而展開的以消費爲中心的規劃、傳播、提升和評估等一系列戰略決策和策略執行活動。

⑤激烈管理

⑴建立供應商激烈機制，對供應商進行績效考覈評估機制，對信譽好的供應商進行獎勵，對不守誠信的供應商進行監督、批評或撤銷其合作伙伴的關係。

⑵建立員工績效考評機制，對員工進行思想教育，實行獎金制度、評優活動等最大限度地激發員工的潛能和工作的熱情。

物流配送方案3

爲貫徹落實黨中央、國務院決策部署，推進廣西農村物流高質量發展，更好服務“三農”，助力鄉村振興，根據我區實際，制定如下行動方案。

一、總體要求

（一）指導思想

堅持以人民爲中心的發展思想，堅持以高質量發展爲主題，堅持市場主導與政府引導相結合，強化問題導向和統籌協調，聚焦系統集成，推進農業、商務、供銷、交通運輸、郵政快遞在農村地區的融合發展，着力打造農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務、物流支撐“四大”體系，全面提升縣鄉村三級農村物流服務能力水平，爲凝心聚力建設新時代中國特色社會主義壯美廣西提供有力支撐。

（二）工作目標

快速提升階段（20xx—20xx年），基本建成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的農村物流體系，全區每個縣（市、區）建成1個縣級物流配送中心，每個行政村建成1個村級寄遞物流綜合服務站，中心鄉鎮寄遞物流中轉站應建盡建，實現全區自然村“村村通快遞”，行政村“快遞天天送”，冷鏈物流、電子商務快速發展。

鞏固提升階段（20xx—20xx年），全面建成佈局合理、設施先進、鏈條完整的農村物流體系，實現快遞“送上門”、冷鏈“通地頭”、電商“全覆蓋”、物流“一張網”，農村物流供給能力和服務質量達到全國一流水平。

二、重點工作

（一）優化農村寄遞物流體系

由自治區交通運輸廳、供銷社牽頭，依託廣西供銷投資集團有限公司、中國郵政廣西分公司等搭建農村寄遞物流主渠道。按照開放共享原則，以市場需求爲導向，鼓勵各類市場主體參與投資建設縣鄉村三級農村寄遞物流體系，加快推進“快遞進村”工程，暢通工業品下鄉、農產品進城雙向流通渠道。

1.建設縣級物流配送中心。在每個縣（市、區）建設1個承擔統倉共配功能的縣級物流配送中心（具備倉儲、分揀、中轉、配送等服務功能）。廣西供銷投資集團有限公司聯合郵政快遞、交通運輸、商貿等領域物流龍頭企業，採用新建、改造等方式，整合供銷、郵政快遞、交通運輸、電商物流現有場地、設施、網絡、信息技術等資源開展建設。

2.建設中心鄉鎮寄遞物流中轉站。在人口相對密集、有條件的中心鄉鎮，發揮流通骨幹企業的帶動作用，整合優化當地現有土地、倉儲設施、商業設施建設鄉鎮寄遞物流中轉站，打造上接縣、下聯村的農村寄遞物流中轉節點，承擔中轉倉儲和分撥配送功能。

3.建設村級寄遞物流綜合服務站。在每個行政村和易地搬遷安置點分別建設1個具備共同配送、代收代發功能的村級寄遞物流綜合服務站，常住人口超過1000人的行政村寄遞物流綜合服務站建設面積不低於20平方米。縣（市、區）、鄉鎮人民政府負責統籌推進村級寄遞物流綜合服務站建設。通過新建或者整合行政村現有供銷社基層服務網點、益農信息社、農村電商服務點、農產品購銷代辦站、村委會辦公場所、黨羣服務中心等鄉村公共設施資源，建設村級寄遞物流綜合服務站。

4.整合提升村級物流網點功能佈局。推動村郵站、農村電商服務點、益農信息社、郵樂購站點、農村金融綜合服務站、供銷社基層服務網點、快遞末端網點等融入村級寄遞物流綜合服務站，實行站點共建、服務共享。積極將自然村便利店、小賣部等培育成爲村級寄遞物流綜合服務站分支服務點，拓展代收代辦代繳、代買代賣等公共服務功能。打造以村級寄遞物流綜合服務站爲中心、以自然村服務點爲分支的村級物流綜合服務網絡。

5.開展“縣—鄉—村”雙向配送。由縣級物流配送中心運營主體，依託縣級物流配送中心、中心鄉鎮寄遞物流中轉站、村級寄遞物流綜合服務站，加強與寄遞物流企業合作，整合現有物流系統資源，承接轄區寄遞物流統倉共配業務。根據實際需要，搭建“縣—鄉—村”或“縣—村”寄遞物流雙向配送主渠道，並逐步覆蓋自然村，實現寄遞物流每天進村出村。

6.推行“行政村—農戶”配送。鼓勵縣級物流配送中心運營主體從在家從業黨員和經營便利店、小賣部等的個體戶中選聘兼職人員，負責村級寄遞物流綜合服務站代收代發業務，並將村級寄遞物流綜合服務站郵件快件配送至自然村服務點或農戶，協助開展郵件快件上門服務。鼓勵村“兩委”幹部、黨員利用上下班或進村屯工作的便利，爲羣衆提供收寄快遞服務。

（二）健全農村冷鏈物流體系

由自治區農業農村廳、供銷社牽頭，依託中農批（北京）冷鏈物流有限公司、廣西供銷投資集團有限公司、廣西現代物流集團、廣西北部灣投資集團、廣西農村投資集團等搭建農村冷鏈物流主渠道。加強統籌規劃，鼓勵各類市場主體參與建設運營，加快補齊農村冷鏈物流設施短板，推進農村冷鏈物流數字化、信息化和標準化，推動形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、聯通全區、輻射全國的冷鏈物流網絡。

7.建設縣級冷鏈物流集配中心。依託國家農產品產地冷藏保鮮整縣推進試點項目，引導冷鏈物流經營主體在每個縣（市、區）至少建設1個具備加工、質檢、分級、包裝、冷儲、冷運等功能的縣級冷鏈物流集配中心，滿足平時冷鏈庫容需求。充分發揮廣西現代物流集團、廣西供銷投資集團有限公司等企業帶動作用，按照“1個縣級冷鏈物流集配中心+N個產地保鮮倉（地頭冷庫）+N個移動冷庫”模式，打造銜接縣鄉村、兼顧淡旺季的公共型基礎冷鏈物流體系，建設數字冷鏈供應鏈。

8.建設產地保鮮倉和移動冷庫。各地要整合資源，在不耐貯運的生鮮農產品主產區建設產地保鮮倉（地頭冷庫），到20xx年年底，全區建成3000個以上農產品產地保鮮倉（地頭冷庫）。引導農民專業合作社、家庭農場和商貿、物流企業等經營主體在季節性蔬菜和水果產區推廣應用移動冷庫、移動式地頭冷櫃、冷藏車等設施設備，彌補產地保鮮倉（地頭冷庫）淡季閒置、旺季緊張、無法調配的不足。

9.大力發展冷鏈配送。積極引導供銷、郵政、快遞、交通運輸、電商等企業，依託縣級冷鏈物流集配中心，積極應用多溫區配送車、蓄冷保溫箱和保溫櫃等冷藏設備，推廣“氣調包裝+冷藏”等冷鏈保鮮技術模式，面向商超、生鮮連鎖店、餐飲酒店、學校等企事業單位及機關團體等開展生鮮農產品城區即時配送。推動冷鏈配送服務網絡向鄉鎮、農村下沉，打通高品質生鮮消費品下鄉進村通道。推動冷鏈企業配送渠道與產地保鮮倉（地頭冷庫）、移動冷庫、縣級冷鏈物流集配中心等城鄉冷鏈設施有效銜接，暢通生鮮農產品“上縣達省出國”流通鏈。

10.提升冷鏈物流數字化智能化水平。支持農產品冷鏈技術裝備標準化和冷凍冷藏食品溯源管理信息系統建設，推廣使用可循環標準化週轉箱，推動冷鏈貨物、場站設施、載運裝備等要素數據化、信息化、可視化。推動建立冷鏈道路運輸電子運單制度，充分利用信息化手段，實現冷鏈運輸車輛、駕駛員、貨物、溫度以及流向信息的動態採集，強化冷鏈運輸過程跟蹤監測。推進交通運輸部門與市場監管、海關、商務、農業農村部門系統對接和信息共享，推動跨部門協同聯動，實現冷鏈物流源頭可溯、過程可控、去向可查。

（三）完善農村電子商務體系

由自治區商務廳牽頭，依託廣西供銷投資集團有限公司、中國郵政廣西分公司、廣西農墾集團、廣西農村投資集團、廣西旅遊發展集團、數字廣西集團有限公司等搭建農村電子商務主渠道。鼓勵各類電商運營主體參與，實施農村電商高質量發展工程，通過強龍頭、提品質、創品牌、暢流通、聚集羣、擴營銷，加快完善農村電子商務服務體系，支持發展市場化、可持續、適合農產品特點的農村電商運營體系，提高農產品電商化水平，促進工業品下鄉和農產品進城。

11.擴大農村電商覆蓋面。加強資源整合，深化電子商務進農村工作，加快推進農村電商綜合服務體系建設，實現縣（市）農村電商綜合服務體系全覆蓋，以及具備條件的行政村電商快遞服務全覆蓋。實施“數商興農”，強化縣域電子商務公共服務中心功能，爲縣域市場主體提供電商、物流服務。

12.推動電商與快遞物流協同發展。鼓勵有條件的縣（市、區）圍繞優勢產業發展電商集聚區，培育電商市場主體，形成產業集聚效應。支持農產品產地發展“電商+產地倉+快遞物流”倉配模式，發展智慧物流，構建適應電子商務發展的快遞物流服務體系。支持有條件的縣（市、區）申報國家農村電商快遞協同發展示範區。加強縣域商業體系建設，支持物流配送、電子商務等現代流通方式融合。

13.提高農產品產地商品化處理能力。在產地就近建設、改造具有農產品產後商品化處理和跨區域配送功能的產地集配中心、產地倉等設施，配備產後清洗、加工、預冷、烘乾、質檢、分級、包裝、冷藏等設施，補齊農產品供應鏈“最七年級公里”短板，提高農產品商品化處理和錯峯銷售能力。到20xx年年底，建成“廣西好嘢”數字化產地倉350個、簡易倉1000個。鼓勵新型農業經營主體、農產品流通企業加強產地移動型、共享型商品化處理設施建設，提高商品化處理設施使用效率。

14.加強農產品品牌建設推廣。突出綠色、富硒、長壽等優勢，加快推進全區綠色食品、有機農產品和地理標誌農產品認證、全國名特優新農產品認證、良好農業規範認證等工作，開展生產、供銷、信用“三位一體”綜合合作，持續打造“廣西好嘢”、“桂字號”品牌，支持企業打造自主品牌，不斷提高農產品品牌化、產業化程度。

15.推動農產品上網銷售。深入推進“桂品出鄉”、“桂品入灣”工程，在網絡平臺開設廣西品牌農產品銷售專區，發展直播電商等新模式新業態，推動“互聯網+”農產品出村進城。堅持直達優先，建立區域直髮中心，推廣“產業園+快遞”、“產地倉+快遞”等直髮模式，推動農產品原產地直髮，減少分撥環節，縮短運輸週期。採取物流補貼等方式，鼓勵電商企業向下延伸農村電商服務網絡。探索建設農村電商運營服務大數據監測體系，提高產銷區農產品匹配度，推動農產品上行。加強農產品溯源體系建設，持續推廣應用國家農產品質量安全追溯管理信息平臺，優化廣西農產品質量安全監管平臺和配套微信小程序，實現農產品從生產到流通全過程監管。

（四）構建農村物流支撐體系

聚焦“降成本、提效率、可持續”，積極推動農村客運、貨運、郵政快遞融合發展，建立一體化信息服務平臺，強化金融服務，壯大市場主體，加強人才隊伍建設，爲農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務發展提供有力的支撐保障。

16.推進農村客貨郵融合發展。推進農村公路基礎設施建設，加快完成“四建一通”工程，啓動實施鄉村道路“三項工程”。支持現有縣級公路客貨運站場、鄉鎮運輸服務站升級改造，完善倉儲、配載、信息服務、裝卸、理貨等貨運物流服務功能，實現“客貨郵同站”。縣（市、區）依託縣級公路客貨運站場、鄉鎮運輸服務站構成的城鄉客貨運輸網絡，推行貨運班線、客運班車代運郵件等農村客貨郵融合發展模式，推廣應用客貨兼顧、經濟適用的農村客運車型，開展“定時、定點、定線”的物流服務，解決客貨郵城鄉運輸需求。到20xx年，打造完成15個農村客貨郵融合發展樣板縣。

17.建立全區農村物流信息服務平臺。全面開展農村物流倉儲、冷庫、場站等資源調查和登記，強化信息管理服務。整合自治區各有關部門現有信息平臺資源，融合郵政、供銷、物流、快遞、農資農產品經銷等企業及中介機構自有信息系統，搭建集物流信息查詢、倉儲冷庫資源管理、產品溯源、車貨適配、軌跡跟蹤、安全監管、在線撮合交易及供應鏈金融等於一體的全區農村物流信息服務平臺，同步建立廣西農村物流信息服務平臺大數據中心、開發相關手機APP，構建全區農村物流信息服務“一張網”。統籌推進平臺在全區的推廣使用，加強應用操作培訓。到20xx年，實現平臺和手機APP試用推廣；到20xx年，平臺全面建成運營。

18.強化農村物流金融服務。開設信貸綠色通道，加大對農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務體系建設信貸投放力度，滿足龍頭物流企業及上下游企業有效信貸需求。充分發揮農業信貸擔保體系作用，拓展擔保方式和渠道，解決農村物流市場主體融資難融資貴問題。農村合作金融機構要創新金融服務和保險產品，在開戶、結算、信貸、保險等方面給予支持。

19.壯大農村物流市場主體。大力開展招商引資，力爭引進一批知名度高、綜合實力強的央企和行業龍頭民企，參與廣西農村物流體系建設。鼓勵廣西國有企業加大投資力度，拓展農村寄遞物流、冷鏈物流、電子商務業務，充分發揮農村物流主渠道作用。積極引導區內快遞、物流、商貿、交通運輸等企業進行資源整合，鼓勵通過增資擴股、合資興辦、資產重組等市場化運作方式，培育一批農村物流骨幹企業，扭轉農村物流市場主體分散、運營效益差、競爭力弱的局面。加強行業自律，提升服務品質。

20.加強農村物流人才隊伍建設。圍繞農村物流發展目標，制定培訓工作計劃，廣泛開展農村物流、農村電商業務培訓。充分發揮農業農村、工業和信息化、商務、供銷等系統職業院校和行業協會優勢，推動職業院校、行業協會與物流企業建立戰略合作關係，定向培養農村物流規劃、運營、管理等方面複合型人才。設區市、縣（市、區）要構建和完善農村物流人才引進機制，制定相關人才引進政策，鼓勵中職高職畢業生和返鄉大學畢業生、農村青年、退役軍人等有志從事農村物流工作人員，進入農村物流領域就業創業，探索設立鄉村振興物流專員崗位。

三、保障措施

（一）強化協同機制。全區各級各有關部門要提高認識，主動擔當作爲，密切協作配合，充分發揮職能作用，形成齊抓共管的工作合力。建立自治區統籌推進農村物流高質量發展工作廳際聯席會議機制，由自治區人民政府分管農業農村工作的副主席擔任聯席會議召集人，自治區人民政府協助分管副祕書長及自治區發展改革委、供銷社主要負責同志擔任聯席會議副召集人。聯席會議辦公室設在自治區發展改革委，承擔聯席會議日常工作，辦公室主任、常務副主任分別由自治區發展改革委、供銷社分管負責同志兼任。辦公室下設三個工作組，分頭負責協調推進各個體系建設。其中，農村寄遞物流體系建設工作組由自治區交通運輸廳、供銷社牽頭負責，農村冷鏈物流體系建設工作組由自治區農業農村廳、供銷社牽頭負責，農村電子商務體系建設工作組由自治區商務廳牽頭負責。

（二）加大政策支持。全區各級各有關部門要積極爭取中央財政資金支持，大力引導社會資本參與，推動財政、金融、用地、用電、技術等支持政策落地落實。自治區財政廳、發展改革委、商務廳、農業農村廳、交通運輸廳、鄉村振興局等部門要統籌使用自治區本級財政資金，加大支持農村物流體系建設運營的力度；聯席會議辦公室具體負責補助資金組織申報和審覈工作，編制補助資金方案報聯席會議按程序審定後，送各資金管理單位組織實施。通過設置鄉村振興考覈指標等方式，引導縣（市、區）統籌安排財政銜接推進鄉村振興補助資金和政府債券資金，支持符合資金管理辦法規定的數字化產地倉、縣級物流配送中心等農村物流項目建設。

（三）加強督導考覈。由自治區黨委農辦牽頭，根據本行動方案明確的重點工作和支持政策，組織相關部門制定可量化、符合基層實際的督導考覈指標，納入對自治區相關部門以及設區市、縣（市、區）推進鄉村振興戰略實績考覈內容。聯席會議辦公室要建立和完善農村物流成效評估、通報、獎懲機制，強化評估督導，有力有序有效推進農村物流高質量發展。

（四）壓實市縣責任。設區市要落實屬地責任，做好承上啓下、區域協調、監督檢查等工作。縣（市、區）要承擔主體責任，將農村物流體系建設納入公共基礎設施建設範疇和爲民辦實事項目，做好進度安排、項目落地、資金使用、人力調配、推進實施等工作；主動對接各工作組牽頭單位和主渠道建設企業，共同推進本地寄遞物流體系、冷鏈物流體系、電子商務體系建設。要以縣（市、區）爲單位編制實施方案，經設區市人民政府審定後，於20xx年6月底前報聯席會議辦公室備案；要制定年度工作計劃，明確任務清單、責任分工和時間要求，每年1月底前將上年度工作完成情況及本年度工作計劃報送聯席會議辦公室。

物流配送方案4

一、 市場背景

1、 由於人們生活水平的發展，開始講求天然產品，這是蔬菜產品有了廣闊的市

2、 農貿批發大市場，地理位置優越，蔬菜品種較爲齊全

3、 商業企業要求最好的銷售和利潤的最大化

式配送爲主的農產品配送公司具有很大的市場潛力，蔬菜產品質量較好，爲了使利潤最大化， 組建一個以蔬菜物流冷 鏈批發

二、 產品分類

倉儲主要以乾貨、鮮貨爲主

三、 蔬菜配送中心的組織結構

1信息中心

信息中心指揮和管理着整個配送中心， 它是配送中心的中樞神經。它的功能是：對外負

責收集和彙總各種信息， 包括便利店的銷售、 訂貨信息，以及與部分供應商聯網的信息，並 根據這些信息作出相應的決策； 同完成配送任務

對內負責協調、組織各種活動，指揮調度各部門的人員，共

2. 倉庫

① 收貨區。在這個作業區內，工作人員須完成接收貨物的任務和貨物入庫之前的準備工作， 如卸貨、檢驗、票據等工作

② 儲存區。在這個作業區裏分類儲存着驗收後的貨物

③ 理貨區。理貨區是配送中心人員進行揀貨和配貨作業的場所。

④ 配裝區。在配裝區內，工作人員要根據每個客戶的位置、貨物數量進行分放、配車，並確 定單獨裝運還是混載同運。

⑤ 發貨區。發貨區是工作人員將組配好的貨物裝車外運的作業區域。

⑥ 加工區。在這個區域內對收進的蔬菜進行整理加工分揀，如對蔬菜去除老葉、清洗等

四、 蔬菜配送中心的營運流程

1蔬菜配送流程分類

第一類：保質期較短或對保鮮要求較高的蔬菜

其流程如下: 第二類：保質期較長的蔬菜，一般在備貨後安插儲存工序，有時是放在保鮮倉庫 中儲存。這類蔬菜的流程與乾貨的流程差不多。 其流程如下：

訂貨T收貨T儲貨T配貨T配裝T送貨

第三類：對需要加工的食品配製成半成品，然後再進行儲存到配送的各道工序。

對需要加工的食品其操作程序如下：大量貨物集中到倉庫後，先進行初 加工，包括將大塊的貨物分成小塊，對貨物進行等級劃分，給蔬菜去根、 去老葉，魚類去頭去內臟，配製成半成品等。 其流程如下：

訂貨T收貨T加工(分揀)7儲存T配貨T配裝T送貨

第四類：對有些產品爲了提高商品週轉速度，提高商品鮮度，雖由配貨中心向供

應商訂貨，但是供應商不是將商品發給配送中心，而是將商品直接發給 各個門店，這是流程最短的一種商品配送方式。 其流程如下：

配送中心訂貨7 門店收貨

2、蔬菜的配送流程

(1) 訂貨。是配送中心運作週期的開始 (2) 收貨。收貨包括收貨和驗收入庫

⑶加工。包括兩方面的內容：一是製成品加工。二是初級產品加工

(4) 儲存。儲存主要是爲了保證銷售需要，但要求是合理庫存，同時還要注意在

儲存業務中做到確保商品不發生數量和質量變化。

(5) 配貨。根據信息中心打印出的要貨單將貨物挑選出來的一種活動 (6) 配裝。爲了提高效率用車集中送貨。 (7) 送貨。送貨包括裝車和送貨兩項活動。

五、倉儲設備

設備有倉庫、電腦錄入系統、包裝機、保鮮設備、貨架

六、蔬菜倉儲管理

總體規劃:

1） 各店下訂單的內容填寫完整，並以電子檔的形式傳至 2） PC生成廠商訂貨單、揀貨單。

PG

3） 廠商到貨。

4） 驗收。依照合同處理，由採購追貨予以補足 5） 清洗蔬菜和相關產品 6） 分級。按高級和低級分類 7） 包裝。使用規定的包裝材料及型號 8） 貼標。貼上促銷標籤等，加強促銷效果。

9） 分貨。在貼標之前，即把分貨數量分配完成，在貼標的同時依據分貨表的數量，

配到各店，並完成小結

即刻分

㈠貨物入庫

⑴每日的進銷存數據從 pos轉入到drp系統，即使是沒有 pos的情況，這些數據也被人工 輸入系統；

⑵入庫有嚴格的、完善的制度A收貨及檢驗的技術標準 B收貨及檢驗的操作流程 C收貨及 檢驗的單據以及傳遞流程和管理制度

D收貨區域門禁、衛生、安全管理制度

㈡分類倉庫管理 ⑴保鮮庫管理

① ② ③ ④

溫度：保鮮庫的溫度應保持在恆溫 溼度：保鮮庫的相對溼度應保持在

0 C左右。 50 %至60%之間.

4次。

通風：按照標準，保鮮庫的空氣每小時應交換

照明：倉庫內照明，一般以每平方米2至3瓦爲宜；如有玻璃門窗，應儘量使用毛

玻璃，以防止陽光的直接照射而降低原料質量

保鮮庫管理的具體做法：

1、 保鮮庫應安裝性能良好的溫度計和溼度計，並定時檢查其溫、溼度，防止庫內溫度和溼度越過許可範圍。

2、 原料應整理分類，依次存放，保證每一種原料都有其固定位置，便於管理和使用。

3、 原料應放置在貨架上，保證原料至少離地面掃，並隨時保持貨架和地面的乾淨，防止污染。

25釐米，離開牆壁10釐米，以便於空氣流 通和清

4、 原料存放應遠離自來水管道、熱水管道和蒸氣管道，以防受潮和溼熱黴變

5、 入庫原料需註明進貨日期， 以利於按照先進先出的原則進行發放，保證原料質量。

定期檢查原料保質期，

6、 保鮮庫應定期進行清掃、消毒，預防和杜絕蟲害、鼠害。

7、 所有有毒及易污染的物品，包括殺蟲劑、去污劑、及清掃用具，不要放在食品原料乾貨 庫內。

8、 控制有權進入倉庫的人員數量，外單位及職工私人物品一律不應存放在保鮮庫內。

⑵冷藏庫管理

冷藏是以低溫抑制鮮貨類原料中微生物和細菌的生長繁殖速度，維持原料的質量、延長其保要存期。因此，一般溫度應控制在 0至-10 C,將其設計在深凍庫的隔壁，可以節省能源。 特別注意貯藏時間的控制。

冷藏庫管理的具體做法：

1、 冷藏室溫度每天必須定時檢查，溫度計應安裝在冷藏庫明顯的地方，如冷藏庫門口。

2、 廚房要制訂妥善的領用原料計劃，儘量減少開啓冷藏室的次數，以節省能源，防止冷藏 設備內溫度變化過大 。

3、 冷藏庫內貯藏的原料必須堆放有序，原料與原料之間應有足夠的空隙，原料不能直接堆放在地面或緊靠牆壁，以使空氣良好循環，保證冷空氣自始至終都包裹在每一種原料的四周。

4、 原料進冷藏庫之前應仔細檢查，不應將已經變質或弄髒的原料送入冷藏庫。

5、 需冷藏的'原料應儘快下庫，儘量減少耽擱時間；對經過初加工的原料進行冷藏，應用保 鮮紙包裹並裝入合適乾淨盛器，以防止污染和乾耗。

七、 運輸方式 公路運輸

八、 配送管理

1、現場部負責對接收的商品進行計數、計量、質檢、貼標籤、商品上架；配送人員負責將

物流配送方案5

爲進一步完善提升我縣縣鄉村三級物流共同配送體系建設，切實打通農產品進城“最七年級公里”和工業品下鄉“最後一公里”，提升配送效率，降低運送成本，結合我縣縣鄉村三級物流發展實際，特制定本項目實施方案。

一、項目概況

（一）項目名稱：從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設項目。

（二）項目實施期限：20xx年7月至20xx年12月。

（三）項目資金預算及資金來源：項目資金預算爲100萬元，項目資金來源於20xx年度國家級電子商務進農村綜合示範項目中央財政專項資金。

（四）項目資金補助範圍及補助標準：縣域內所有入駐縣級電商雲倉的快遞企業，對其從縣級電商雲倉上行的快遞包裹在首重價低於3.5元的條件下給予每單1.5元補助；對其從縣級電商雲倉到村級電商服務站點的快遞包裹在滿足不二次收費的條件下給予每單0.8元補助。（備註：縣級電商雲倉建成前以縣城物流配送點爲臨時雲倉作相應要求）

（五）項目主管單位：從江縣工業信息化和商務局。

（六）項目實施方式：項目按照先建後補的方式選擇符合條件的企業負責實施。

二、項目實施內容及要求

（一）建設農產品進城和工業品下鄉雙通道。入駐縣級電商雲倉，通過自建、與他人合作或租用第三方資源等方式建立縣級電商雲倉到農村電商服務站點流通通道，配備滿足覆蓋縣鄉村三級物流配送所需物流人員、車輛等，將農特產品生產加工企業、合作社、種養殖大戶生產的農特產品、民族手工藝品等輸送到縣級電商雲倉，切實打通農特產品和手工藝品進程“最七年級公里”；將村民所需的各種農資農具、日用百貨及其他工業品從縣級電商雲倉輸送到農村電商服務站點，搭建好工業品下鄉“最後一公里”。所有縣鄉村三級物流配送車輛均統一示範縣標識標牌。

（二）整合資源。以縣級電商雲倉爲中心，充分整合郵政、供銷、商貿物流、快遞物流、交通等資源，建立“鄉村集貨、雲倉集單、數據互通、統倉共配”的電商供應鏈體系。

（三）提升配送效率。從縣級電商雲倉到鄉（鎮）配送頻次達到每週六班以上，鄉（鎮）到村配送頻次至少達到每週三班，三天之內完成從縣級電商雲倉物流配送中心到村級網點的物流配送。

（四）降低運送成本。從農村電商服務站點將農特產品生產加工企業、合作社、種養殖大戶生產的農特產品、民族手工藝品等輸送到縣級電商雲倉首重價不得高於3.5元；將日用百貨、農資農具等工業品從縣級電商雲倉輸送到農村電商服務站點，滿足居民生活需求，提高居民生活便利化程度，配送到鄉（鎮）、村的下行快遞包裹不得再收取手續費。

（五）聯通各級電商雲倉。打通省級、州級電商雲倉及其他各縣市電商雲倉之間的調運配送，提高倉配利用率，提升產品流通效率，降低產品上下行流通成本。

（六）實現智能化信息反饋。充分運用縣級電商雲倉建設的物流倉儲配送管理信息平臺，及時將物流信息反饋給縣級電商雲倉、農村電商服務站點、客戶，完善物流配送信息實時發佈、貨物庫存查詢、車輛定位、內部溝通、客戶服務等功能。

三、項目實施單位要求

（一）入駐縣級電商雲倉，爲縣域內快遞企業，主要運送從江縣收發的快遞。

（二）具備快遞物流配送經營資質，嚴格遵守國家有關的法律、法規和政策，具有較強的社會責任感和公共服務意識。

（三）項目實施單位法人及項目運營管理團隊應具有3年以上快遞物流運營管理經驗，通過自建、與他人合作或租用第三方資源能夠建設縣鄉村三級物流配送通道，配備滿足縣鄉村三級物流共同配送需要的交通工具和配送投遞人員。

四、項目實施進度安排

（一）項目準備階段：20xx年5月，制定項目實施方案提交縣電商發展工作領導小組研究。

（二）項目實施階段：20xx年7月至20xx年12月，項目實施單位組建縣鄉村三級物流配送團隊、完善物流倉儲設施設備，開展縣鄉村三級物流配送服務。

（三）項目資料整理歸檔階段：20xx年12月，縣電商辦整理收集補貼發放相關材料並完成歸檔。

五、項目補貼申請、審覈和資金撥付程序

（一）補貼申請：快遞企業在申請項目資金補貼之前，應先向縣電商辦提交企業基本情況資料、入駐縣級電商雲倉證明文件等進行備案登記。在申請項目資金補貼時，申報企業需要填寫《從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設項目補貼申請表》，提供企業基本資料，上下行快遞運送明細單、系統後臺數據截圖，及其他能證明上下行快遞數據量真實性的材料。

（二）審覈及資金撥付：申請項目資金補貼的快遞企業，將相關申請材料按月度報送到縣電商運營服務中心，縣電商辦工作人員在每月10日前將申請企業報送的資料進行現場查看並審覈，審覈合格後將所有企業或個人的申報資料提交縣電子商務發展工作領導小組會議研究，對符合補貼條件的申請企業的有關信息及補貼資金對外進行公示5個工作日，公示期滿無異議後，按照規定的補貼標準和實際應補貼金額及時向申請企業發放從江縣完善提升縣鄉村物流共同配送體系建設項目補貼資金，直至該項目補助資金使用完畢爲止。

六、項目責任分工

（一）縣電商辦：負責按照項目補貼申報條件對項目補貼申請企業資格進行登記備案；負責對項目實施情況進行跟蹤調度和指導，監督項目申請企業按照項目實施內容及要求完成縣鄉村三級物流配送服務；負責對項目補貼申請企業提交的相關證明材料進行審覈，並將補貼發放相關資料對外公示；負責完成項目的資料收集、整理、存檔等工作。

（二）縣工信商務局：負責對項目實施完成情況和資金使用情況進行監督；負責在項目驗收完成後及時向縣財政局報賬。

（三）縣財政局：負責配合縣電商辦對項目資金使用情況進行監督；負責按照項目實施完成情況及時撥付項目補助資金。

物流配送方案6

一、決策背景和依據

（一）背景：近年來，隨着農村電商快速發展，我縣農村寄遞物流體系建設也取得長足進步，郵政及“三通一達”等10家快遞物流企業日進出量近12萬件，但各家企業分佈渙散，資源沒整合，信息不共享，末端服務能力不足，寄遞成本居高不下。爲加快農村寄遞物流體系建設，推進”快遞進村”，爭創全國農村電商快遞協同發展示範區，根據《國務院辦公廳關於加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發關於加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦祕〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關於印發六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦祕〔20xx〕46號）精神，結合我縣實際，我們起草完善了《金寨縣人民政府辦公室關於加快農村寄遞物流體系建設實施方案》。

（二）依據：《國務院辦公廳關於加快農村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發〔20xx〕29號）、《安徽省人民政府辦公廳印發關於加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦祕〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關於印發六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦祕〔20xx〕46號）

二、制定意義和總體考量

立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，進一步健全縣、鄉、村寄遞服務體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設，促進羣衆就業創業，更好滿足農村生產生活和消費升級需求，爲鞏固脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興提供重要支撐。

三、研判和起草過程

20xx年9月6日下午，縣委常委、副縣長程富寬主持召開推進農村寄遞物流體系建設專題會議，會議重點對《實施方案（徵求意見稿）》中建設縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心進行了討論，對規劃建設進行了研究部署。

20xx年9月14日，縣政府第55次縣長辦公會議要求重點推進縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心建設，對《實施方案（徵求意見稿）》再修改再完善，20xx年12月31日，縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心正式動工建設，接着《安徽省人民政府辦公廳印發關於加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（皖政辦祕〔20xx〕118號）和《六安市人民政府辦公室關於印發六安市加快農村寄遞物流體系建設實施方案的通知》（六政辦祕〔20xx〕46號）相繼出臺，爲《實施方案（徵求意見稿）》的完善提供了有力支撐。20xx年5月31日，徵求縣司法局合法性審查，最終形成了此討論意見稿。20xx年7月6日縣十八屆人民政府第7次縣長辦公會議審議通過。

四、工作目標

爭創全國農村電商快遞協同發展示範區。以縣寄遞公共配送中心爲載體，整合資源，加大投入，到20xx年底，基本形成開放惠民、集約共享、安全高效、雙向暢通的縣域寄遞物流體系，實現鄉鄉有網點、村村有服務，農產品運得出、消費品進得去，農村寄遞物流供給能力和服務質量顯著提高，便民惠民寄遞服務基本覆蓋。

五、主要內容

（一）推進縣級寄遞公共配送中心建設運營。高起點規劃、高標準建設運營縣級寄遞公共配送暨電商商貿物流倉儲配送中心，完善中心功能分區，提高承載與整合功能，打造縣級寄遞物流平臺。對設備投資額達200萬元以上的，給予投資額10%以內的一次性獎補，最高不超過100萬元。對企業開展物流體系信息平臺建設及運營，按投資額的20%給予最高50萬元一次性獎補。

（二）推進鄉鎮寄遞公共配送分中心建設。整合鄉鎮郵政、快遞暨電商資源，新建或改造現有公房，建設鄉鎮寄遞公共配送中心，引導郵、快集中辦公，每個中心給予不超過20萬元的建設補貼。實行郵、快集中辦公，下行到村件由郵政統一配送，上行件集中匯聚到分中心後由郵政或第三方公司統一運送至縣中心。

（三）提高村級寄遞服務覆蓋面。依託村部或商店，增設村級快遞服務站點，實施標準化改造，統一授牌，力爭在20xx年底全縣村級快遞網點數達300個以上，對村級標準化寄遞服務網點建設，給予每個不超過1萬元的一次性獎勵。對郵政、民營快遞的進村件按件給予適當補貼。

（四）優化派送網絡暨縣鄉郵路。按照入縣下行件統一分揀配送，出縣上行件各自負責原則，整合郵政及“三通一達”等民營快遞企業資源，科學設置郵路，集中交由郵政金寨分公司或第三方公司統一配送，實現快遞進村。對穩定運營運遞郵件快件的農村線路的企業予以補助，年補助不超過100萬元。

（五）健全末端共同配送體系。由郵政金寨分公司或第三方公司牽頭，與商貿批發或連鎖商貿企業開展商品配送合作，最大限度降低配送車輛空置率，節約配送成本。

（六）強化農村郵政體系主導作用。加強郵政基礎設施和服務網絡共享，發揮郵政網絡在薄弱鄉鎮村的基礎支撐作用，支持郵政快遞企業整合末端投遞資源，滿足邊遠鄉鎮村羣衆基本寄遞需求。

（七）推進農村寄遞物流與農村電商、交通運輸等融合發展。發揮郵政快遞服務農村電商的主渠道作用，帶動提升寄遞物流對農村電商的定製化服務能力。探索建立邊遠鄉村農村客運班車代運郵件快件合作機制。

（八）完善農村冷鏈寄遞體系建設。支持郵政、快遞企業增加冷鏈運輸車輛，提升末端冷鏈配送能力，支持郵政、快遞企業主動對接家庭農場、農業專業合作社、農業產業化龍頭企業，爲農產品上行提供專業化供應鏈寄遞服務。

（九）規範農村寄遞物流秩序。加強縣級郵政監管工作機制建設，強化寄遞物流服務監管和運輸安全管理。

六、創新舉措

立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局，進一步健全縣、鄉、村寄遞服務體系，補齊農村寄遞物流基礎設施短板，推動縣域流通體系建設。

七、保障措施下一步工作考慮

（一）加強組織領導。縣政府成立農村寄遞物流體系建設工作領導小組，縣長任組長，分管縣領導任副組長，縣科商經信局、農業農村局、交通運輸局、鄉村振興局、市場監管局、發改委、財政局、公安局、規劃中心、經濟開發區規劃建設局、郵政金寨分公司、城投公司等有關單位負責人爲成員，辦公室設在縣科商經信局，負責協調推進全縣寄遞物流體系建設。各鄉鎮和縣直有關部門要充分認識加快農村寄遞物流體系建設的重要意義，對照任務研究制定工作方案，推動各項工作任務落實，重要情況及時報告領導小組辦公室。

（二）突出規劃引導。各鄉鎮要將農村寄遞物流體系建設納入相關規劃和鄉鎮公共基礎設施建設範疇，將農村寄遞物流體系建設項目納入鄉鎮國土空間規劃和村莊規劃，爲農村寄遞項目建設提供空間保障和規劃依據。

（三）完善政策資金保障。統籌用好現有資金渠道和城鄉交通運輸一體化建設、農村電子商務、縣域商業體系建設等專項政策，積極發揮政府產業基金引導作用。縣直相關部門也要研究出臺相應支持政策，傾力支持寄遞物流體系建設。縣政府對各鄉鎮農村寄遞物流體系建設情況進行考覈，結果作爲年度目標管理績效考覈的重要依據，確保縣域寄遞物流體系建設順利實施。

下一步將對《方案》進行解讀，並通過縣政府的網站進行公開，加強政策的宣傳，提高政策的公衆知曉度。

物流配送方案7

　一.項目背景

(一)、我國物流業發展現狀

我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面 ：

1.許多重要基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求;雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。

2.在規劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。

3.物流行業整體上存量資產大，但佈局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。

4.組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。

5. 物流成本佔GDP比重持續偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。

6.我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。

(二)、物流業的發展空間

正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成爲經濟發展新的增長點，被經濟學家稱爲繼勞動力、自然資源之後的“第三利潤源泉”

物流配送方案8

一、項目名稱：

蔬菜春秋大棚種植

二、項目概況：

項目位於東井嶺鄉塔店村池嶺移民新村，由村委會引導自然村易地搬遷戶組建互助合作社帶動貧困家庭發展蔬菜種植產業，擬實施蔬菜春秋大棚種植20棟，每棟約需資金1萬元。

三、水源解決方案：

通過提質改造現有蓄水池，可滿足20個蔬菜大棚種植所需水源。

四、運營模式：

互助合作社+易地搬遷戶（貧困戶）

互助合作社負責負責蔬菜大棚及配套設施建設，建成後確權給易地搬遷戶；

互助合作社帶領易地搬遷戶發展蔬菜種植，並負責日常經營管理；

大棚建設及後期運營由村委和易地搬遷戶全程監督。

五、運營管理：

1、流程

（1）村委負責協調流轉土地；

（2）互助合作社負責建設蔬菜大棚及配套設施，並確權給易地搬遷戶。

（3）互助合作社負責蔬菜大棚的經營管理，蔬菜大棚用工優先聘用本項目覆蓋的易地搬遷戶且貧困戶務工比例不低於70%。

（4）互助合作社生產過程中所需農業生產物資（農藥、肥料、地膜、種子等）由其自行負責供應。

（5）爲完善大棚基礎實施，確保項目有序推進，由村委負責做好生產用水、用電及道路等建設項目的協調落實工作。

3、其他

（1）互助合作社與村委、易地搬遷戶簽訂三方合作協議。

（2）互助合作社經營過程中自負盈虧，每年須根據合同約定按照扶貧產業項目資金10%比例向村委繳納收益資金，收益資金的全部用於易地搬遷戶分紅。

物流配送方案9

在我國，處於壟斷地位的菸草行業正面臨着日趨激烈的國際市場競爭，如何有效的向客戶進行卷煙配送，在保證高效優質的客戶服務的同時降低物流成本，提高物流效率對於中國菸草企業來說，這是一個非常值得研究的問題。低成本物流能給企業帶來鉅額利潤，但在現實中怎樣降低物流成本卻是困擾企業的難題，建立健全完善的菸草銷售服務網絡和菸草物流配送體系，改進配送模式，已成爲我國菸草企業應對挑戰、本文以寶雞菸草商業企業爲個案，在研究我國菸草行業及寶雞菸草行業概況的基礎上，圍繞着構建寶雞菸草商業企業現代物流體系的過程中，在物流配送環節提高服務質量的同時，捲菸配送線路最優，整合資源，減少浪費，有效地控制成本，節省物流費用，提高寶雞菸草的行業競爭力。

當前配送線路的基本情況

伴隨社會進步、菸草行業的持續性發展，捲菸營銷面臨着前所未有機遇和挑戰：菸草營銷網絡的形成、發展和壯大，越來越多的客戶成爲菸草公司捲菸營銷的對象，原有的捲菸營銷思路和方法也逐漸與菸草現有的營銷現狀產生矛盾。按照營銷的4C理論，對於買方成本的控制是提升公司營銷能力和盈利水平的重要手段。複雜的地貌和相對分散的捲菸零售客戶分佈，使公司捲菸配送工作不得不面臨的客觀限制條件。

隨着公司的發展，和捲菸銷售網絡的進一步發展、轄區內捲菸零售客戶數量的增加，部分線路出現了運力吃緊的情況。隨着時間的推移，與之相關的捲菸銷售方面的問題一個個浮出水面，擺在了公司捲菸營銷管理部的面前。

分析問題：

從反映的情況來看，公司捲菸營銷面對的問題有以下幾點：客戶在不同訪銷日的分配不夠合理；配送線路不合理，部分線路過長，部分車輛在部分時段配送工作量太大；銷售計劃受捲菸配送量的限制，不利於均衡銷售；不同拜訪日的客戶因爲銷售計劃的變化，得到捲菸數量不合理，產生了部分客戶對於公司銷售不滿的現象。

從表面上來看，造成這些問題的原因，有兩方面：一是上文提到的複雜的地貌和相對分散的捲菸零售客戶分佈；二是公司發展的零售客戶數量的增加（由1100多戶發展到1300多戶）和公司營銷網絡在轄區中的擴展和向山區的延伸。

但是公司現有18輛送貨車，按照每輛100萬支的額定裝載量，每天的送貨量在600萬支左右。問題的癥結不在現有的捲菸配送能力上，而公司在物流流程和資源應用上存在亟待解決的問題：

以往，送貨都是縣、自然村爲單位，進行線路的劃分。按線路進行訪銷。由於各地方的經濟發展速度不同，新增的捲菸零售客戶數量也不同。而客戶增長較多的線路，訪銷、送貨壓力就大，客戶增加較小的線路，訪銷、送貨壓力就小。所以造成部分線路送貨壓力過大，同時，又有部分線路的物流資源處在空閒狀態的現象。

不合理配送的表現形式

資源籌措不合理。配送是通過籌措資源的規模效益來降低籌措資源成本，從而取得優勢。

庫存決策不合理。會增加客戶實際平均分攤庫存負擔，也會使社會財富積壓，造成浪費。

價格不合理。配送的價格應低於客戶自己進貨、提貨、運輸、入庫之成本總和。

配送與直達的決策不合理。一般的配送總是增加了環節，批量大的商品由供應商直接送貨更經濟。

送貨運輸不合理。車輛達不到滿載、即時配送過多、過頻、對流、迂迴、無效、重複等運輸都不合理。

經營觀念不合理。經營觀念不合理會損害配送企業的形象，配送優勢也無從發揮。

捲菸配送線路優化難點及具體措施

捲菸配送線路優化難點。爲了從根本上解決阻礙公司捲菸營銷發展的問題，公司專門召集了全部捲菸營銷戰線的相關人員進行了深入的交流。

電訪情況：按照國家局對於電訪員工作的規定，一個電訪員一天可以訪問130戶零售客戶，按說現在公司有1300多個零售客戶，按照分三批進行訪銷的方式一天平均有430多戶，公司的12名電訪員，應該能夠完成訪銷任務。但是，由於一、四訪銷日和二、五訪銷日中訪問的客戶在客戶總數中佔據了較大的比重，每逢這幾個工作日，我們都要加班加點進行電訪，才能保證百分之百的拜訪當日全部的零售客戶。要完成捲菸銷售任務難度相當的大。

配送情況：公司的捲菸銷售時大時小：有的時候車輛要超載行駛，在個別特殊的時候還要在市場和倉庫跑兩趟。但有些時候，有部分的車輛卻基本沒有什麼裝載，在跑空車。就拿週五來說，跑城網的車由於送貨的對象基本是四類戶，一輛車拉上30-40萬支菸就跑上一趟，但是跑縣上的輛車，單單在路上就要消耗接近3-9個小時的時間，捲菸配送量大又要在不同的縣之間迂迴送貨，壓力相當大。

捲菸銷售情況：隨着公司客戶數的增加，公司的貨源分配在市區客戶和縣區客戶之間的分佈不均橫程度加大：在對市區進行電訪銷售時，每天430多萬支的銷售計劃基本上是可以保證全部完成的。而在對縣區的電訪銷售中這個比率則基本在50-60%之間徘徊，日銷售變化量太大。

只有從公司的捲菸配送方式上動手，優化工作方法，理順貨流通道，將線路精確到戶，本着均衡分配，效率最優的原則，進行單車運輸總量的測定，將送貨線路進行調整。

捲菸配送作業的執行

配送計劃的執行

按配送計劃組織進貨。當配送點庫存商品數量不足或不符合配送計劃時，要根據配送計劃組織進貨。

配貨發運。倉儲理貨部門按配送計劃將客戶所需的商品進行分貨、加工和配貨，進行適當的包裝。按配送計劃將各客戶的商品組合、裝車和發運。

送達。安全、經濟、高效地將商品送達客戶，並由客戶在回執上簽字，交財務部門結算。

實施及時化作業JIT（Just ln Time）。配送中心及時化作業是指商品適時、實時和即時地調配，不超前、不等待。

配送中心及時化作業：生產供應及時化；傳遞信息及時化；送達及時化；庫存管理及時化。

捲菸配送線路優化的實施。爲了有效地降低了物流配送成本，不斷提高了配送效率，按照突出服務、注重效率、優化流程、提高素質的要求，結合自身實際，積極探索，挖掘潛力，充分利用高科技手段，積極對配送線路進行合理優化整合，特制定送貨線路優化管理辦法，具體如下：

線路優化實施的基本原則：科學分析，注重實效的原則。操作便捷，可行性強的原則。優化配置，節約成本的原則。安全及時，優質高效的原則。

確定目標：以效益最高爲目標的選擇，計算時以利潤的數值最大爲目標值；以成本最低爲目標的選擇；以路程最短爲目標的選擇；當成本與路程相關性較強時，以噸公里最小爲目標的選擇，在節約里程法的計算中，採用這個目標。

配送績效估

配送績效評估可以通過人員利用率、車輛利用率等評估指標來反映。

人員利用率。評估配送人員的工作分攤（距離、重量、車次）及其作業貢獻度（配送度），以衡量配送人員的能力負荷與作業績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。

人員利用率可以用以下指標評估：

人均配送量人均配送量=配送量/配送人員數

人均配送體積重量人均配送體積重量=配送總體積重量/配送人員數

人均配送距離人均配送距離=配送總距離/配送人員數

人均配送噸公里人均配送噸公里=配送總噸公里/配送人員數

人均駕駛時間人均駕駛時間=總配送駕駛時間/配送人員數

車輛利用率。評估和設置最佳的配送車輛產能負荷，以避免折舊、損耗速度過快，以及可能發生的額外成本（過高的維修費、耗油費），並用來判斷是否應增減送車數量。車輛利用率可以用以下指標評估：

平均每臺車配送金額平均每臺車配送金額=配送總金額/總配送車輛數總配送車輛數=自有車數+外用車數

平均每臺車配送噸公里和平均每臺車配送距離平均每臺車配送噸公里=配送總噸公里數/總配送車輛數

平均每臺車配送距離=配送總距離/總配送車輛數

滿載車次比率滿載車次比率=滿載車次/總配送車次此指標反映對車輛的空間利用率。

空車率空車率=空車行駛距離/配送總距離

在寶雞菸草物流配送現代化的進程中，取得了很大的成績，但是還應注意在物流建設中降低成本，最大限度的獲取第三利潤，贏得競爭。還應該從物流體系的整體運行上注意一下幾個問題：優化流程，規範管理。從供應鏈整體成本最低和效益最優角度出發，與國家標準實現對接，完善裝備管理、作業、倉庫、商品、貨款、車輛安全管理制度，推行現場作業的6s管理；以信息化建設爲支撐，提高配送效率；減少費用率，除低成本。

物流配送方案10

一、整體概況

爲進一步推動電子商務進農村綜合示範縣項目順利實施，按照政府主導、企業參與、市場運作、合作共贏的原則，充分發揮電子商務優勢，靈武市政府確定由中國郵政集團公司銀川分公司負責實施農村電子商務物流配送體系建設。

中國郵政集團公司銀川分公司根據自身實際情況和靈武當地物流平臺現狀，實現以“靈武市電商產業園運營中心，郵樂購站點爲依投”的組網原則，進行內部作業優化，實現分揀封發逐級化向扁平化轉變，實行逐日班，每天一個進出口頻次，按現代物流發展標準，重新改造孵化園物流基礎設施，增配投遞分揀設備（含安檢機、現代物流辦公設備及分揀封發專用設備，在原有鄉郵投遞網絡基礎上，通過“三個調整”即郵路調整、段道調整、人員調整，增加汽車投遞工具實現有效銜接，打造新型的農村電商攬投網絡，輻射靈武市5鄉2鎮70個行政村全部區域，提升靈武市農村電商物流整體服務水平。

整個方案含四個組成部分，一是物流調整方案整體情況，包括郵路、攬投車輛、攬投人員和服務面積；二是投遞郵件處理時間，包括進口郵件到達時間、接車、內部處理、投遞處理、歸班處理和出口郵件處理時間等信息；三是代投其它快遞公司郵件交接處理要求；四是物流整合方案費用補貼。

二、物流調整方案整體情況

根據村郵樂購農村電商服務平臺站點建設數量進展情況和未來三年內站點增加情況，實現物流配送到村到戶，對現有投遞段道進行重新優化整合調整，同時爲應對各民營快遞公司下鄉郵件投遞量的增加和村郵樂購站點服務需求，鄉郵段道增加3名投遞員，每個投遞段道每日平均增加投遞里程100公里左右（近一倍），6個段道投遞公里數每日平均增加100公里左右，投遞面積較之前擴大85%，實行周七班（無休息）投遞，全部改爲1頻次投遞，提高農村電商投遞服務質量，鄉郵每日投遞總里程從原來的664公里達到現在的1297公里左右翻了近一倍，確保郵件下鄉投遞到戶要求。

三、郵件處理作業時間

（一）進口投遞郵件到達時間：07:30。

（二）進口郵件接車時間：30分鐘作業時間，08:00郵車離開。

（三）內部處理時間：90分鐘作業時間，08:00至09：30結束。

（四）投遞處理時間：從09：30開始至17：00結束，主要是處理來自郵政內部郵件、其它民營快遞公司郵件。

（五）投遞反饋信息處理：17：00開始至18：00結束。

（六）出口郵件處理時間：

1、12：00至14：00結束一頻次出口郵件處理。

2、17：00至21：30，結束二頻次出口郵件處理。

以上郵件接車、封發、分揀、進出口內部處理地點：靈武市電子商務產業園運營中心。

四、代投民營快遞郵件

（一）代投民營快遞包裹郵件處理要求

1、投遞時限要求

民營快遞公司每日9:00前交付郵政公司的快遞包裹郵件，郵政公司次日17：00前投遞完畢。即：郵政公司當日17：00前，按收件人地址投遞至就近的郵政營業網點、村郵樂購站、郵政便民服務店或郵政三農服務店，如收件人附近無郵政營業網點、村郵樂購站、郵政便民服務店或郵政三農服務店的可投遞到收件人本人或近鄰家中，並打電話告知收件人郵件放置地點。以上時限均不含雙休日中的週六（因按規定每週六靈武市郵政公司農村投遞員休息），法定節假日按照郵政公司與各民營快遞公司協商意見運行。

2、郵件交接

民營快遞公司分別於每日上午9:00前到達郵政公司分揀處理場地進行郵件交接，由民營快遞公司提供郵件交接清單，一式兩份，雙方必須當面覈查實物與信息數量是否相符，查看郵件外包裝質量規格是否符合相關要求後，在相關的交接表上簽收，並批註簽收時間，雙方各留存一份存檔。

當日未能及時妥投的郵件，可通知民營快遞公司錄入未妥投信息後，次日繼續投遞。若出現退件，郵政公司填寫郵件交接（退件）清單一式兩份，當頻次退交民營快遞公司處理。

3、信息反饋

郵政公司必須將當日的投遞情況，包含妥投的地點，未妥投、退回的郵件等以清單、書面或傳真的形式當日18：00前向民營快遞公司反饋，以便讓民營快遞公司及時錄入相關投遞信息。

特殊郵件處理

郵政公司對代理投遞的如護照、代收貨款等涉及向用戶收取現金的郵件，要按要求向用戶收回現金，同時在次日18:00前將款項彙總劃入各快遞公司指定的銀行賬戶，雙方應在次月5日前對清賬目。

5、民營快遞公司對交由郵政公司代投的快遞包裹郵件，如存在以下情況:

①收件人的地址書寫不詳或錯誤；

②原書寫地址無此單位或收件人；

③收件人遷移新址不明；

④收件人是已經撤銷的單位，又無合法的代收單位；

⑤收件人死亡，又無家屬代收；

⑥收件人拒收郵件，非郵政公司責任或拒付應付的費用；

⑦其他原因無法投遞的，如規定的投遞頻次時限內投遞郵件收件人不在等。

郵政公司應歸給民營快遞公司，對退回民營快遞公司的快遞包裹郵件，要單獨填寫退回郵件交接清單一式兩份，在清單上方空白處填寫“退回郵件”字樣，交由民營快遞公司進行處理。政府及民營快遞公司對此類郵件應按照妥投結算相關代投費。

6、郵政公司和各民營快遞公司要建立信息安全保密制度，嚴格各環節流程的信息安全，對各方所有的用戶信息、圖案和合作過程中產生的數據、圖標等資料在未取得對方書面許可時，不得對外泄密或用於與合作無關的活動。

（二）郵件賠償

郵政公司建立縣級快件集散處理中心，提供安全的郵件倉儲庫房，妥善保管好民營快遞公司交與其代投的郵件，代投郵件在雙方交接完畢後，郵件發生丟失毀損或者延誤的，郵政公司應立即通知民營快遞公司，並根據以下標準進行賠償：未保價郵件按郵政公司的相關規定進行賠償；保價郵件按保價金額以內實際損失進行賠償。延誤的郵件，經調查屬於郵政公司投遞責任的，視情節考覈投遞員，同時不結算投遞費；經調查不屬於郵政投遞責任的，不予賠償和考覈，並由民營快遞公司對此類郵件按照妥投結算相關代投費。因故意或者重大過失造成郵件丟失毀損，構成犯罪的移交司法機關處理。

（三）結算標準及流程

民營快遞公司對郵政公司代投的快遞郵件按日統計、按月彙總並進行統一結算。代投郵件按以下四個標準執行結算：

1.普通時間段內（電商淡季）普通郵件：民營快遞公司按2元/件結算標準執行。

2.普通時間段內超規格郵件（單件重量超過20KG，或者單邊最大長度超過100cm）：民營快遞公司按4元/件結算標準執行。

3.電商旺季普通郵件：民營快遞公司按4元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩週至春節後三週）。

4.電商旺季超規格郵件：民營快遞公司按6元/件結算標準執行。電商旺季是指每年“雙十一”（11月1日-11月底）、“雙十二”（12月1日-12月底）、春節期間（春節前兩週至春節後三週）。

雙方在次月5日前完成上月代投郵件的彙總、覈對和結算工作。

五、費用補貼

（一）設備投入補貼費用：根據電商服務平臺建設情況，調整後的投遞作業計劃需增加郵路車輛1輛，投遞車輛3輛、手持PDA（郵政寄遞投遞服務智能手提終端）10部，每天攬收、投遞各1次。多功能皮帶傳輸機1臺，同時爲防止各類違規違禁有毒有害物品郵件通過電商農村物流平臺流入社會，降低社會危害性需增配郵件安檢機。

（二）從20xx年5月至20xx年12月，對農產品進城和農資下鄉物流配送給予補貼，對縣級運營中心配送到村級服務站（店）的快遞，10公里以內每單補助1元，10公里以上30公里以內每單補助2元，30公里以上每單補助3元。單數以運營企業交易單數據爲準。

物流配送方案11

爲加快推進縣域商業發展，助力鄉村振興，我縣充分發揮現代物流產業集聚優勢，探索進一步建設完善縣鄉村三級物流體系。爲確保工作推進，結合工作實際，制定本實施方案。

一、工作要求

深入貫徹落實《中共中央關於做好20xx年全面推進鄉村振興重點工作的意見》及《財政部辦公廳、商務部辦公廳、國家鄉村振興局綜合司關於支持實施縣域商業建設行動的通知》《商務部等15部門辦公廳（室）關於印發〈縣域商業體系建設指南〉的通知》等相關文件精神，充分利用我縣省級快遞物流及倉配產業集聚發展的獨特優勢，通過“政府引導，市場運作”的模式，加快構建以縣城爲中心、鎮（街道）爲重點、村（社區）爲基礎的縣鄉村三級物流配送體系，支撐縣域商業發展，助力鄉村振興。

二、工作目標

按照“試點先行、全面推開”原則，以“快遞物流”爲切入點，打通城鄉雙向流通渠道。一是建設改造縣級物流配送中心，逐步整合重組現有的快遞物流、商貿配送、電商倉配、交通運輸、郵政寄遞等設施、場所和運營主體，實現優勢互補、流量疊加和資源集聚。二是通過分析考慮全縣各鎮（街）的物流配送現狀和積極性，選擇2個不同類型的鎮（街）爲試點鎮，建設改造鄉鎮物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，實現服務集中、業務增加和效益提升。三是在試點鎮（街）轄區選擇具有代表性的5-10個村（社區）爲試點村，科學規範佈局寄遞物流綜合服務點，逐步整合村級便利店（農村超市）、村級合作社、金融服務站點、農村客運集散點及其他村級服務點，推動共建共享，實現“一點多能”，支撐日用消費品、農資下鄉和農特產品進城雙向共同配送服務。四是總結經驗，力爭在一年內，將試點鎮（街）和村（社區）物流配送體系推廣至全縣，建成縣級綜合物流配送中心1個以上，鄉鎮綜合物流配送中心6個以上，行政村寄遞物流綜合服務網點覆蓋率達85%以上。

三、工作領導小組

爲切實高效推進縣鄉村三級物流配送體系建設，成立龍裏縣推進完善縣鄉村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統籌協調、督促調度縣鄉村三級物流配送體系建設工作。組織人員如下：

組長：趙澤敏（縣委常委、政府黨組成員、龍裏經開區黨工委副書記、管委會副主任，貴州興園工業發展有限公司黨委書記）

副組長：龍虎（龍裏經開區黨工委委員、管委會副主任，縣工業和信息化局黨組書記、局長，貴州興園工業發展有限公司黨委委員）

成員：xx

領導小組下設辦公室在縣工業和信息化局，由吳祖棟同志任辦公室主任，何建波同志任副主任，負責日常工作聯絡調度。

四、重點工作

通過“政府引導，市場運作”的模式，將縣鄉村三級物流配送體系建設與商貿服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業品下鄉和農產品進城雙向流通渠道，促進城鄉生產和消費有效對接。

（一）建設改造縣級綜合物流配送中心

引導縣內郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業通過市場運作模式進行充分合作，整合現有處理場地、設施設備、運輸車輛、運輸線路、物流資源和從業人員，通過一家牽頭、多家聯合或共同委託等方式，採用“總體規劃、預留空間、按需分期分點擴容拓能”的模式，新建或改擴建1個縣級綜合物流配送中心。初期，該中心場地規模控制在15000平方米左右，設置收貨區、倉儲區、分揀區、發貨區、辦公區等，根據實際需要配備統一的貨架、倉庫、分揀線、配送車輛等設施設備，具備物流快遞件的倉儲、分揀、中轉、配送等服務功能。參建或使用縣級綜合物流配送中心的市場主體，採取統倉共配的物流整合模式，在整合縣域電商快遞的基礎上，搭載日用消費品、農資下鄉和農產品進城雙向配送服務。中期，隨着業務和市場主體的不斷整合，該中心可根據實際需要，在預留空間內擴建並配備相應的冷藏冷凍倉儲設施及冷鏈物流車輛等，並建立倉儲物流管理信息系統，實現相關信息的互聯互通。後期，隨着業務量的增加和服務需求的提高，該中心可根據實際需要，對現有場地進行信息化、自動化、標準化改造，配備自動化包裝、分揀、裝卸設備，加強條形碼、射頻識別技術等終端信息建設，實現信息發佈、平臺交易、支付結算、運輸跟蹤、大數據分析等全鏈條管理和服務。

（二）建設改造鄉鎮綜合物流配送中心

以縣級綜合物流配送中心爲核心，引導郵政、快遞、商貿、電商、交通運輸、供銷等物流服務企業下沉鄉鎮，整合鎮級客運站點以及各類閒置場所場地，根據各鎮（街道）的物流現狀及發展預估，通過自建合建、改造提升、場地租賃等方式，各鎮（街道）新建或改擴建鎮級綜合物流配送中心各1個以上。

通過分析考慮全縣各鎮（街道）的物流配送現狀和相關條件成熟度，選擇2個不同類型的鎮（街道）爲試點鎮，建設改造鄉鎮物流配送中心，逐步整合商貿、電商、倉配、交通、郵政等設施、場所和服務主體，整合上下游供應商資源，爲鎮村各類企業、商超、個體工商戶等提供家電、家居、建材、農產業生產資料等大件物流服務。該中心場地規模控制在1000平方米以上，根據實際需要設置收貨、倉儲、分揀、發貨等功能區域，配備必要的設施設備。參建或使用鄉鎮綜合物流配送中心的市場主體，採取統倉共配的物流模式，作爲縣城與村（社區）的連接紐帶和物流節點。隨着鄉鎮產業發展和業務拓展，可根據實際需要增加零售、電商、便民服務等商業和社會服務功能。

（三）建設改造農村物流綜合服務站點

引導農村郵政、供銷、電商、快遞、交通、金融、商貿流動等開展市場化合作，下沉網絡和服務，利用村內公共服務設施、便民服務站點、便利店（農村超市）、村級合作社、電商服務站等場所爲載體，聯合建設改造一批農村物流綜合服務站點，鼓勵“多站合一、一點多能、一網多用”，推動共建共享，豐富郵件快件代收代投、電商交易、電商培訓、信息查詢、便民繳費、小額存取、保險服務、百貨零售、農資直銷等功能，搭載日用消費品、農資下鄉和農產品進城雙向服務，提升可持續運營水平。其中，首批選擇試點鄉鎮的5-10個村開展試點建設，結合各村實際，通過站點佈局優化、功能整合新增、統一掛牌、規範運營等方面推進農村物流綜合服務站點升級增效。後期總結試點村建設經驗，全面推廣村級站點改造升級，提升站點覆蓋率，打通農村物流“最後一公里”。

（四）加快補齊冷鏈流通設施短板

支持生鮮商超、生鮮電商、農副產品交易市場、冷鏈倉配企業等各類商貿流通企業整合資源和需求，分級共建共享冷鏈前置倉、分撥倉，配備冷藏和低溫配送設備。支持灣灘河鎮、洗馬等區域內的等農業產業園區、農業合作社、龍頭企業、種植養殖大戶等結合實際，在集散地、產銷地建設規模適度的冷藏倉儲保鮮設施。以貴州快遞物流集聚區內的貴海冷鏈倉儲物流港、貴州雙龍農副產品交易市場及鄭明冷鏈等20多萬方冷鏈倉儲設施帶動和支撐縣級冷鏈體系，並圍繞省會貴陽大市場做好配套服務。

（五）打造電商供應鏈體系

加快電商供應鏈與縣鄉村三級物流體系融合發展，以物流支撐電商發展，以電商提升物流業務。鼓勵郵政、供銷、電商、快遞、物流、商超等企業共同組建縣級電商聯盟，支持電商企業建設縣域電商配送平臺，引導入駐“一碼貴州”、淘寶、京東、抖音直播等平臺，加快構建“鄉村集貨、雲倉集單、數據互通、統倉共配”和“一個產品多倉賣、零散產品彙集賣”的電商供應鏈體系。加快推進貴州“黔貨出山”綜合物流港項目建設，以物流園區倉儲物流設施爲載體，以專業的電商培育平臺體系爲支持，聚集全縣乃至全省種類最全、品質最優、數量最大的農特產品，並提供實物參觀體驗展示、電商運營諮詢、品牌培育等服務。

（六）培育縣域快遞物流和商貿流通龍頭企業

通過政府引導和市場運作相結合，鼓勵和支持縣級快遞物流和商貿流通企業整合資源，採取多家聯合、一家牽頭多家參與等方式成立縣級快遞物流和商貿流通運營主體，促進企業優化重組業務流程和組織結構，提供上下游供應鏈一體化服務，實現線上線下融合發展，提升管理水平和流通效率，形成縣域行業龍頭企業，有力推動縣鄉村三級物流體系建設完善。

五、工作步驟

（一）籌備啓動階段（20xx年4月-9月）

一是組織開展摸底調研。對縣級郵政、供銷、快遞物流、電商等企業的運營現狀、行業發展需求、存在問題和困難等進行調研摸底。對全縣各鎮（街道）和村（社區）的快遞物流服務網點分佈、設施設備配置、運營模式、業務量、存在困難和問題等信息進行調研收集。分行業和區域召開縣鄉村三級物流體系建設交流座談會，充分徵求意見建議。二是擬發實施方案。結合前期摸底調研情況，草擬《龍裏縣關於推進完善縣鄉村三級物流配送體系建設的實施方案》，按程序送審印發，啓動相關工作。

（二）規劃佈局階段（20xx年9月-12月）

一是採取市場化方式，選定縣級綜合物流配送中心建設的牽頭主體，根據實際情況，選擇新建或租賃改造的方式確定選址和規模，由企業投資建設，相關政府部門做好協調服務。二是通過比選方式確定試點鄉鎮和試點村名單，確定鄉鎮綜合物流配送中心選址、規模、投資主體，確定村級綜合物流服務網點選址和運營主體。三是明確三級物流體系建設標準。按照《商務部等15部門辦公廳（室）關於印發<縣域商業體系建設指南>的通知》等相關文件和通知要求，明確縣鄉村上級物流體系支撐節點的建設標準，包括選址、規模、標識、運營制度等。

（三）重點推進階段（20xx年1月-6月）

堅持“政府引導，市場運作”的原則，依託貴州快遞物流集聚區現代物流產業集聚區優勢，採取“1+N”、“N+1”或者第三方公司的模式，由企業投資建設和運營縣鄉村三級物流配送體系的場地和設施設備，政府部門做好協調服務和規範指導。鼓勵和支持將縣鄉村三級物流體系建設與商貿服務、電商倉配、寄遞服務、交通運輸、縣域商業、促進消費等工作有機結合起來，加強縣域資源整合，補齊末端物流配送短板，暢通工業品下鄉和農產品進城雙向流通渠道。同時，充分用好國家和省州支持加快縣域商業體系、農產品供應鏈體系、縣鄉村三級物流體系、電商供應鏈體系等方面的各項扶持政策，引導承建企業積極申報項目建設和運營的獎勵補助資金，全面調動市場主體的積極性。

（四）總結推廣階段（20xx年6月-12月）

根據縣級綜合物流配送中心和試點鎮村建設推進情況，總結經驗，覆蓋範圍逐步向其餘鎮村推廣，行業範圍從快遞物流逐步向郵政、供銷、冷鏈、電商、雲倉等細化領域推進融合，最終實現商流、物流、人員等資源的高度集中整合，構建以縣城爲中心、鎮（街道）爲重點、村（社區）爲基礎的縣鄉村三級物流配送體系，支撐縣域商業發展，助力鄉村振興。

六、工作要求

（一）加強組織領導。成立龍裏縣推進縣鄉村三級物流配送體系建設工作領導小組，負責組織領導、統籌協調、督促調度縣鄉村三級物流配送體系建設工作。由縣政府分管領導任組長，縣工業和信息化局主要負責同志任副組長，縣相關單位負責同志爲成員。領導小組下設辦公室在縣工業和信息化局，建立由縣工業和信息化局牽頭、縣直相關部門密切配合的聯席會議制度，定期調度工作推進情況，會商解決工作中存在的問題和困難，全面統籌推進縣鄉村三級物流配送體系建設。

（二）突出規劃引領。縣級各部門及各鎮（街道）在鄉村振興規劃和縣域商業體系建設中，要有針對性地強化縣鄉村三級物流配送體系建設內容，加強與國土空間規劃銜接，確保縣鄉村三級物流配送中心和服務點科學佈局、迅速落地、高效運營。

（三）強化協調聯動。縣直各部門要整合資源共同發力，各鎮（街道）提高認識，將縣鄉村三級物流配送體系建設作爲支撐鄉村振興和打通城鄉雙向流通的關鍵抓手，結合實際引導和支持市場主體參與該體系建設，並幫助申報爭取資金獎勵和補助。供銷、郵政、縣級國有企業等單位要認真學習研究中央和省州關於支持縣域商業體系、物流體系、冷鏈體系、電商供應鏈體系等建設的文件精神和要求，主動與民營快遞物流企業對接合作，積極參與和推動三級物流配送體系建設。

（四）加強要素保障。一是整合盤活縣域可用於支持縣鄉村三級物流配送體系建設的閒置場地、房屋和設施設備等國有資產或村集體資產，在具體實施過程中，相關部門要予以鼓勵和支持。二是嚴格落實國家物流、倉儲設施建設用地優惠政策，積極向上爭取專項資金，支持和鼓勵快遞物流行業整合發展共同配送。三是鼓勵和支持鎮村集體經濟組織結合自身實際和需求，積極參與三級物流配送體系建設，與農產品上行和農村電商等相關工作融合推進。四是充分用好省級服務業專項資金，將從事農資農貿批發、連鎖惠民生鮮超市、物流運輸、電商倉配等行業的相關企業培育爲限額以上企業，給予每戶10萬元的一次性獎勵。