如何發展現代物流
近日,中國鐵路總公司作出了“深化鐵路貨運改革,推動鐵路向現代物流轉型發展”的決策,並提出“力爭用3年左右時間將鐵路發展成爲世界一流的現代物流企業”的目標。(人民日報,時間:5月13日)
筆者認爲:目前世界現在物流發展迅速,已經形成了許多大型的物流公司。如今,鐵路總公司要打造世界一流物流企業,就必然會有一場“惡戰”,最後要想獲勝,就要打好每一場“狙擊戰”。而打好每一場“狙擊戰”,就必須弄明白四個課題。首先弄明白什麼是現代物流,其次弄明白我國現代物流發展的現狀和鐵路現代物流發展的現狀,再次弄明白我國現代物流發展中可能提供的機會,最後要弄明白鐵路發展現代物流所面臨的問題和如何解決。
筆者查閱資料文獻總結出:現代物流(供應鏈服務)與之前所說的物流概念不同的是,它主要解決貨物從生產出來後到銷售的過程中的所有運輸、倉儲、配送、分撥以及簡單的倉儲和運輸。
據《中國物流園區市場發展現狀及未來趨勢研究報告(2014—2018)》中調查,隨着現代物流業的高速發展,我國的物流園區建設也開始提速,區域性物流中心逐步形成。2012年,我國物流相關行業固定資產投資額爲4萬億元,同比增長23.9%。入選《2012年度中國物流園區》的各類物流園區754家。然而,現代物流雖然發展迅速,但鐵路現代物流很長一段時間卻停滯不前。這都被鐵路總公司經理盛光祖看在眼裏,所以提出了這次改革計劃。
那麼,鐵路如今要發展現代物流還有機會嗎?答案是肯定的。據筆者瞭解,北京、上海、深圳、山東、青島等許多地方政府,已將現代物流業列爲政府支持發展的重點產業和新的增長點。海爾集團、中遠集團、中外運集團、寶供集團、青啤集團等企業,已將企業的物流能力定位爲企業競爭優勢的核心能力,正在尋找物流代理商。
最後,筆者認爲鐵路現代物流的'發展肯定不是一帆風順的,因爲我國物流領域缺乏配套的法規,同時現代物流信息系統尚未廣泛應用,對物流行業的認知水平及政策透明度不夠,還有就是缺乏統一的管理機構。當然,這也給鐵路打好每一場“狙擊戰”提供了機會,鐵路可以推進物流公共信息平臺建設,從而加快現代物流文化建設,使自己成爲具有競爭力的物流集團,然後帶頭加強行業標準化,最終成爲世界一流的現代物流企業。
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