有關機械的實習報告集錦十篇

隨着個人的素質不斷提高，越來越多的事務都會使用到報告，報告成爲了一種新興產業。一起來參考報告是怎麼寫的吧，以下是小編爲大家整理的機械的實習報告10篇，希望對大家有所幫助。

機械的實習報告 篇1

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伴着車間實習的結束我們進入了。爲時三週的CAD實習，在鍾，荷二老師的認真指導下，我虛心的學習了CAD的操作方法。並了角了很多關於CAD方面的知識。

Autocad是一門應用廣泛的技術性應用軟件，在機械，建築等行業尤爲的重要，電腦輔助繪圖相對於手工繪圖有很多突出的優勢在精度，，準度，美觀度方面它遠超於手工畫圖。這次實習是非常有用的，它爲我以後進入社會，進入工作奠定了堅固的基礎，下面是我對這次實習中對於Autocad的操作方法的總結：

1：Autocad採用三維座標系統確定在空間位置顯示在屏幕上狀態欄中的座標值。就是當前光標所在位置。

2：模型空間是指計算機屏幕如同一個窗口來觀察房間的模型，合PAN和ZOOM命令改變窗口的位置和大小。這樣可以從任間角度來觀察模型的局部和全部。

3：文字中編輯L對已標註的文字進行編輯AUTOCAD提供二個命令：doledit和Broperties命令。

4：使用工具按鈕進行視窗縮放，在標準工具欄中安排了視窗縮放按鈕，操作時首先用鼠標左鍵單擊打開。並將鼠標移到所選位置放開左鍵。

5：進行圖的單軸拉伸，就CAD來說就有一種方法：將繪製好的圖定義成塊，然後插入塊，此時就可以進行單軸拉伸（縮放），方法是，使用繪圖菜單，單擊"塊"--創建塊--出現塊定義對話框--命名--選取對象--確定。隨後在圖紙或模型空間插入塊，出現插入對話框，選擇剛定義的塊，在此對話框中的"縮放比例"選項中輸插入塊在X或Y方向的縮放比例，確定，插入的圖形就按你指定的比例縮放。

擁有這次實習的經歷，使我在實習中瞭解社會對人才的要求，讓我學到了許多課堂而皇之上學不到的知識受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，也許是實習日子短對開AUTOCAD的瞭解還不是相當深入，對於CAD的見解還不是很深入，但我相信經過這次以後我定會更加努力，因爲實踐纔是檢驗是否的最佳驗金石。

以上是我將整個實習過程中的心得體會總結而成的實習報告。最後，我要對鍾，荷二老師給於最真誠的祝福，謝謝兩位老師的教導。

機械的實習報告 篇2

時間如梭，大二的第二個學期就到第九周了，在這一週，我們將迎來一週的認識實習。作爲一名機械設計與製造專業的學生，我心裏很激動，“真正的接觸”（去看，去了解，不僅僅是紙上談兵）我們專業的東西。在那些工程師的帶領下，走在正在生產的車間裏，我們從感性上了解也專業有關的生產工業流程及各生產設備的特點，不僅受益匪淺，而且爲今後的課程學習打下堅實的基礎，真可謂受益良多。

在這一週的時間，我們參觀了茂名市的四個單位。分別是：茂石化機械廠重力機械廠、茂名石化實華股份有限公司、茂名市橡膠塑料研究所、

星期一是茂石化機械廠重力機械廠。該廠成立於1958年的茂名石化機械廠伴隨着茂名石化工業的發展不斷壯大，尤其是近年來依靠技術進步和新產品開發，實現了由單一承擔企業內部機修和配件生產任務的生產廠向以開發製造石化新型重大設備爲主的裝備基地跨越，擁有翅片管、裂解爐、換熱器、環管反應器等多條專業生產線，取得了美國工程師學會技術規範和美國船檢局質量體系認證，生產的聚合反應器、高壓換熱器、高效翅片管等設備被國內各大石化企業使用，尤其是乙烯裂解爐對流段佔有國內80％的市場份額，被用於燕山石化、上海石化、齊魯石化、茂名石化乙烯改擴建工程。該企業在南海石化乙烯爐招標中擊敗國內外多家大公司，中標承攬了工程核心 設備乙烯裂解爐模塊製造項目。實施改制分流後，茂名重力石化機械有限公司將發揮民營企業在體制和機制上的優勢，提升技術水平，拓寬市場空間，打造國內一流的石化設備製造基地。其次，機械廠的綠化做的也非常好，被稱爲園林裏的工廠，感覺比我們學校綠化還好。 機械廠主要生產反應器、環管和換熱器的，品牌產品乙烯裂解爐對流段、換熱器、聚合反應器、反應器。主要用於石化行業，我不是學石化的，不是很專業，但是我們據我實習看到的，它們廠的產品是非常不錯的。而且通過參觀實際生產線，我發現該廠員工很少，很多都已經實現自動化生產工藝流程。

星期二實華東陽公司（制罐廠）。茂名石化實華股份有限公司是以國家特大型國有企業中國石化茂名石油化工公司爲發起人，於1988年10月創立的股份制企業，“茂化實華”A股股票於1996年11月14日在深圳證劵交易所掛牌上市，是茂名市第一家上市公司。

茂名市東陽實華金鷹制罐廠主要生產的是供其實華公司石油產品使用的油罐。全場的生產線有5-6臺吹塑成型機，都是採用自動化的機牀。原材料聚合物在成型過程中，先通過空氣把熔融狀態的原材料聚合物吹出胚型，然後通過凹模擠壓，完成最終的半成品。接下來就是輔助操作包括去飛邊、切割、貼標籤等。據工程師介紹，現在茂名市東陽實華金鷹制罐廠日產量可達到19000個。

而茂名石化股份有限公司聚丙烯編織袋廠則主要生產包裝聚丙烯的編織袋。其生產過程主要是先將原材料加熱，然後把原材料擠壓成一片薄膜，接着就把薄膜切成小袋狀，然後把這些小條線紡成一大卷，一邊接下來的編制工作。編織是從整個圓周進行編輯的，然後再根據需要的長度而進行剪切。剪切好編織袋，接下來就是縫紉的功夫了——把一段給封死。這就完成了編織袋半成品的工序了、接着的便是印刷了，把袋子印上所需的標識等東西，一個編織袋就完工了。 星期三 茂石化橡膠塑料研究所

茂名市乙烯橡膠塑料研究所是隸屬於茂名市石油化工有限公司化工分部的一個下設部門，也是華南地區唯一的一箇中國石化塑料技術中心分部。茂名市乙烯橡

膠塑料研究所主要的研究工作是對乙烯進行研究分析，開發出新的橡膠塑料產品。

據工程師介紹現階段的研究成果就有（1）LDPE,在高壓2600MPa、300度的條件下產出產品：951-000；（2）LLDPE,產出產品8916；（3）HDPE,產出產品5502，主要用作日用品的包裝，產品570，主要用於製作大容量桶。聚丙烯的主要有HHP,主要用作製造汽車保險槓。

而橡膠主要有SSBR、CCBR和SBS。SSBR主要用於製造輪胎，而CCBR也可以用於製造輪胎，帶是要在產品要求性能不是很高的前提下，SBS則主要用於製造鞋。 聽工程師介紹完這些，我們就參觀了研究所的一些加工塑料的生產機器。 星期四茂港電力設備廠 茂名市茂港電力設備廠有限公司是一家民營股份制企業，是原國家電力公司機械局定點生產各類電力熱交換器和D級壓力容器設計製造的專業廠家。 公司佔地面積3萬平方米，建成電力熱交換器生產車間近3000平方米。年生產能力在4000噸以上。公司實行董事會領導下的總經理負責制，按現代公司制度運作，設有產品銷售部、技術開發部、生產製造部、質量管理部以及廠辦公室等四部一室。職工人數少而精，在全廠52名職工中，大學本科、大專、中專畢業以上的人數爲 26 人，佔50%，其中高級工程師、工程師多名。 求實、創新、開拓、進取 產品供應雙金屬扎片管式空冷器、套片管式空、中冷器、低壓加熱器、冷油器、600MW超臨界機組、100MW機組水水換 、工業水換熱器

似乎每個機械或石化公司都是差不多的企業精神。該公司就是一直以企業精神爲主導，做好服務工作，求真務實、創優增效、與時俱時、促進發展；公司有明確的質量方針：“視質量爲生命，視顧客爲第一”；這方針使我們公司的產品更加精益求精。我們的目標是：工序不合格率少於2%；成品一次交檢合格率100%；產品出廠合格率100%；顧客滿意率95%以上。這些都是他們公司所有員工都必須遵守的企業精神理念。

公司十分注意產品質量和售後服務工作，我們的質量方針是：“視質量爲生命，視顧客爲第一”，公司建有嚴格的質量保證體系，1997年首次通過ISO9002質量體系認證，20xx年又複審通過，兩次榮獲16個國家互認的“GACC”質量體系認證證書，產品實物質量多次獲得國家技術監督部門抽查合格證書。其中還聽到他們工程師自豪地介紹，他們的焊接技術是數一數二的，在同類的100多間廠有很大的名氣。

公司十分注意技術進步和技術創新。幾年來，公司與華中理工大學合作共同研究開發了新型折流杆低壓加熱器芯、波紋管冷油器芯、橢圓翅片管氣體冷卻器等多個新產品；其中，折流杆低加芯應用到20萬、12.5萬、10萬機上， 取得直分成功。在華能汕頭電廠30萬機組水一水換器上應用也取得了顯著效果，爲民電企業更新改造低壓加熱器和水一水熱交換器開闢了一條新路，並已取得良好經濟效益和社會效益，現已獲取國家專利。橢圓翅片管氣體冷卻器被評爲廣東省97年重點新產品、茂名市優秀新產品。企業亦被評爲廣東省高新技術企業。

公司不僅擁有高精度鑽牀、車牀、剪牀、卷板機和埋弧自動焊機等通用設備，而且擁有一批精良的專用設備，如從日本購進的電腦控制自動脹管機、高頻脈衝起弧氬弧焊機、從新加坡購進的自動水切割機、意大利產等離子切割機、國產優質自動衝壓翅片生產線、繞簧機、雙金屬軋片機、“U”型彎管機等。 另外公司擁有水壓試驗機、檢測儀器儀表等一批能滿足產品質量檢驗需要的設備。

機械的實習報告 篇3

一、實習單位簡介

衛華集團簡介

衛華集團有限公司始建於1988年6月，是一家以研發、生產起重機械、港口機械、建築塔機、減速機產品爲主,行業涉及房地產、酒店餐飲、金融投資、建築工程、裝飾防腐、生態農林、租賃業務等爲一體的大型企業集團。經過20多年的努力拼搏，現已發展成爲我國起重行業產銷量最大、品牌影響力最強、最具競爭力的企業集團之一，起重機產銷量全國第一。

衛華集團下轄22家控股子公司，員工6000餘人，其中大專以上學歷人員1600餘人。註冊資金1.66億元，總資產34億元，衛華品牌價值71.9億元，佔地面積190萬平方米。具備千噸級橋、門式起重機制造水平，企業產品進入機械製造、鋼鐵冶金、石油化工、礦山採掘、能源交通、港口物流、汽車及船舶製造等領域。產品暢銷全國各地並遠銷美國、英國、俄羅斯、日本、韓國、巴西、澳大利亞、印度等五十六個國家。20xx年銷售收入達48.43億元。

成功建於誠信，努力終有回報。衛華集團先後獲得“中國機械百強企業”、“全國守合同重信用企業”、“國家認定企業技術中心”、“博士後科研工作站”、首批“國家技術創新示範企業”、“中國100最佳僱主”、“全國質量管理先進企業”等500多項殊榮。衛華牌橋、門式起重機獲得“中國名牌產品”稱號，“衛華”商標被評爲“中國馳名商標”。衛華集團是中國重型機械工業協會副理事長單位、橋式起重機分會副理事長單位和中國物料搬運協會副理事長單位。衛華集團以“振興民族工業，締造百年衛華”爲己任，不懈努力，加快發展，不斷提高企業核心競爭力，立志成爲“中國起重設備行業的領袖企業，國際著名的起重設備品牌企業”。鄭州新大方重工科技有限公司簡介

鄭州新大方重工科技有限公司（以下簡稱新大方）的前身是鄭州市通用技術設備技術中心，創立於1984年，後易名爲鄭州大方橋樑機械有限公司，是集研發設計、製造銷售、安裝服務、設備租賃爲一體的特種施工裝備國家級高新技術企業。

新大方遵循“以創新求發展，以發展促創新”的發展思路，把“填補國內空白和打破國外壟斷”作爲研發方向，主持、參與多項國家和行業標準、規範制定，承擔並完成了國家863計劃和火炬計劃項目及國家十五重大技術裝備研製項目，榮獲中國機械工業科學技術一等獎。通過技術創新，新大方相繼完成了涉及高速公路、高速鐵路、城市軌道交通、船舶工程、磁懸浮列車、水利引水、冶金和軍事工程、風電專用吊機等一系列擁有自主知識產權的重大施工裝備的研製，成功開發出8大類81種產品，填補20餘項國內大型橋樑施工成套技術和裝備的空白，打破了16項國外壟斷，獲得30餘項國家發明專利和實用新型專利，形成了國家標準，推動了橋樑施工裝備製造業的產業升級和結構調整，把我國大型轉運施工裝備機電液一體化控制技術提高到國際先進水平，引領着行業的發展方向。

二、實習內容與過程

在爲期兩週的畢業實習中，我們重點參觀瞭解了衛華和新大方的起重設備。一）在新大方，帶隊老師給我們重點參觀並講解了高空作業車的結構及原理。1、取力裝置

取力裝置由油泵、取力器、軟軸拉線組成。用以將汽車動力輸出至油泵，成爲液壓能。它是通過安裝在汽車駕駛室內的手柄的動作，通過軟軸拉線使取力齒輪與汽車變速箱內取力輸出齒接合或分離，從而使油泵工作或停止。注意：汽車行駛時，取力器中的取力齒應脫開，油泵不工作。

2、迴轉機構

迴轉機構由液壓馬達、行星齒輪減速器、迴轉支承等組成。其工作原理是：液壓馬達驅動減速器，減速器輸出軸上的小齒輪旋轉推動迴轉支承，使轉檯迴轉。

3、中央迴轉接頭中央迴轉接頭，安裝在轉檯迴轉中心處，用以解決工作時副車架相對地面靜止，上部迴轉。實現油液及電能由下車向上車的傳遞。由於滑環的作用，液壓管路及電線不扭結。

4、液壓系統

液壓系統由一隻主泵供油，系統工作壓力14Mpa,流量25L/min,其工作壓力由溢流閥調定。出廠時，本公司已調好。

當取力齒輪接合時，帶動主油泵運轉，油箱內的油通過油泵輸出，到達支腿操作閥。支腿操作完畢後，將分配手柄撥到上車，此時液壓油就從支腿油路切換到上車，上車部分即可進行工作。

二）在衛華集團我們重點參觀並瞭解了起重機的結構及原理。

1、工作原理

起重機械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動重物。起重機械的工作過程一般包括起升、運行、下降及返回原位等步驟。起升機構通過取物裝置從取物地點把重物提起，經運行、迴轉或變幅機構把重物移位，在指定地點下放重物後返回到原位。

2、結構

3、驅動裝置

驅動裝置是用來驅動工作機構的動力設備的。常見的驅動裝置有電力驅動、內燃機驅動和人力驅動等。電能是清潔、經濟的能源，電力驅動是現代起重機的主要驅動型式，幾乎所有的在有限範圍內運行的有軌起重機、升降機、電梯等都採用電力驅動。對於可以遠距離移動的流動式起重機（如汽車起重機、輪胎起重機和履帶起重機）多采用內燃機驅動。人力驅動適用於一些輕小起重設備，也用作某些設備的輔助、備用驅動和意外（或事故狀態）的臨時動力。

4、工作機構

工作機構包括：起升機構、運行機構、變幅機構和旋轉機構，被稱爲起重機的四大機構。

（1）起升機構，是用來實現物料的垂直升降的機構，是任何起重機不可缺少的部分，因而是起重機最主要、最基本的機構。

（2）運行機構，是通過起重機或起重小車運行來實現水平搬運物料的機構，有無軌運行和有軌運行之分，按其驅動方式不同分爲自行式和牽引式兩種。

（3）變幅機構，是臂架起重機特有的工作機構。變幅機構通過改變臂架的長度和仰角來改變作業幅度。

（4）旋轉機構，是使臂架繞着起重機的垂直軸線作迴轉運動，在環形空間運移動物料。起重機通過某一機構的單獨運動或多機構的組合運動，來達到搬運物料的目的。

5、取物裝置

取物裝置是通過吊、抓、吸、夾、託或其他方式，將物料與起重機聯繫起來進行物料吊運的裝置。根據被吊物料不同的種類、形態、體積大小，採用不同種類的取物裝置。例如，成件的物品常用吊鉤、吊環；散料（如糧食、礦石等）常用抓鬥、料斗；液體物料使用盛筒、料罐等。也有針對特殊物料的特種吊具，如吊運長形物料的起重架空單軌系統橫樑，吊運導磁性物料的起重電磁吸盤，專門爲冶金等部門使用的旋轉吊鉤，還有螺旋卸料和鬥輪卸料等取物裝置，以及集裝箱專用吊具等。合適的取物裝置可以減輕作業人員的勞動強度，大大提高工作效率。防止吊物墜落，保證作業人員的安全和吊物不受損傷是對取物裝置安全的基本要求。

6、金屬結構

金屬結構是以金屬材料軋製的型鋼（如角鋼、槽鋼、工字鋼、鋼管等）和鋼板作爲基本構件，通過焊接、鉚接、螺栓連接等方法，按一定的組成規則連接，承受起重機的自重和載荷的鋼結構。金屬結構的重量約佔整機重量的40%～70%左右，重型起重機可達90%；其成本約佔整機成本的30%以上。金屬結構按其構造可分爲實腹式（由鋼板製成，也稱箱型結構）和格構式（一般用型鋼製成，常見的有根架和格構柱）兩類，組成起重機金屬結構的基本受力構件。這些基本受力構件有柱（軸心受力構件）、樑（受彎構件）和臂架（壓彎構件），各種構件的不同組合形成功能各異的起重機。受力複雜、自重大、耗材多和整體可移動性是起重機金屬結構的工作特點。

7、控制操縱系統

通過電氣、液壓系統控制操縱起重機各機構及整機的運動，進行各種起重作業。控制操縱系統包括各種操縱器、顯示器及相關元件和線路，是人機對話的接口。安全人機學的要求在這裏得到集中體現。該系統的狀態直接關係到起重作業的質量、效率和安全。

起重機與其他一般機器的顯着區別是龐大、可移動的金屬結構和多機構的組合工作。間歇式的循環作業、起重載荷的不均勻性、各機構運動循環的不一致性、機構負載的不等時性、多人蔘與的配合作業等特點，又增加了起重機的作業複雜性、安全隱患多、危險範圍大。事故易發點多、事故後果嚴重，因而起重機的安全格外重要。

三、實習總結及體會

爲期兩個星期的實習很快結束了，雖然時間過的很快，但是這兩個星期的實習讓我受益匪淺，在實習期間我深刻感受到一個公司是一個團結、上進和充滿活力的團體，在他們公司員工身上我深深體會到公司勇創一流的真正涵義，體會到公司的企業文化，體會到創新就是生活的深刻涵義，我很慶幸自己能在這樣有限的時間裏，在這麼和諧的氣氛中學習，和同事們一起分享快樂，分擔工作，在實習中，我努力向師傅們學習，不懂就問，真正瞭解各個零部件及其工藝生產過程，師傅們也不辭辛苦，耐心的給我講授業務及工藝方面的知識，公司的相關領導給我制定一系列的實習計劃，幫我達到實習的目的。

這次實習也爲我提供了與衆不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動學習轉變爲主動學習，從死記硬背的模式轉變出來，增強了我的領悟、創新和推斷能力，此外還有在公司需要注意的生活及公司員工相處的方法，這些對我以後從事工作是大有幫助的。

此次實習，我們不僅從企業員工身上學到知識和技能，而且很好地運用了所學的專業知識與實踐項結合，還學到了很多的待人處世之道，擴大了知識面，也豐富了自己的實踐，爲我即將踏入社會奠定了良好的基礎，這次實習讓我學到最寶貴的東西就是公司的“團隊精神”，在企業裏各個員工要懂得分工工作，相互交流，既要發揮個人才能，又要發揚團隊精神。只有這樣，我們才能在激烈的競爭中立於不敗之地，才能在未來的發展中站穩腳跟。

在實習過程中我學到了許多在書本上原先學不到的東西，在看問題的角度、思考問題的方式不斷開闊，做人做事方面也取得了很大的進步，在以後的工作學習中，我會更加努力，只有這樣，纔不會被社會淘汰。

實習讓我受益匪淺，在這裏我非常感謝公司給了我這麼一個難道的機會，感謝他們給我一個鍛鍊自己的機會，同時也感謝老師幫我聯繫企業實習，爲我提供平臺。

機械的實習報告 篇4

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因爲我在學校所學到的知識無論是純理論還是操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實踐，我所認識到的最重要的是：我在學校裏學到的東西在工廠裏究竟有什麼樣的用處。在實踐剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試纔剛剛結束。本來以爲這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有（只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作）。在工廠裏，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實踐的工廠裏，常用的材料只有Q235，16Mn，HT250，ZG45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裏還沒有學習過。工字鋼和T型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裏基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校覈然後對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裏有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解爲什麼工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌握着自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我並不是說在學校裏學習沒有必要，相反，在我發現學校裏學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有着十分重要的意義，學校裏的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裏我們將一無是處。

開始的幾天通過看Y4-73-11No20F的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整爲4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是B（似乎08級的課程是A），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

對《通風機選型實用手冊》（孫研主編）的學習，我沒能進行得太久，只和之前的圖紙對應着看了不到200頁，因爲裏面的東西實在是太過於專業讓我短時間內無法理解（說是手冊，實際厚度達到了1129頁）。在學校學習的時候，我們都覺得教材裏的理論部分比公式部分更好理解，而看過專業書籍之後我的感覺正好相反：通過在學校裏的學習和訓練，我覺得這種書裏的公式都不是很難，而對專業敘述說明的部分則實在是看不懂。在學習微積分概率複變函數數學物理方程等課程的時候我們都在抱怨：這樣的課學來有什麼用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

我父親也搞了十幾年的風機並且有着不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠裏玩，可能是由於離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什麼技術含量，不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現，其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用D還是用C等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之複雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間裏去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裏沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

而在練習CAD製圖的時候，我覺得在工廠裏所使用的清華天河PCCAD要比學校裏所使用的AUTOCAD方便得多。在上一個國小期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件CAD圖，相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的PCCAD我想我會省力得多。比如說，在使用AUTOCAD時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標註表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。PCCAD就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在PCCAD常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用AUTO時圖紙的尺寸都需要自己畫，PC完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過CAD，感覺很生疏，以後對這樣重要的工具我會常加練習。

而之後到車間裏所學到的東西，個人認爲更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間裏，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（後來也會跟着做平衡），大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期裏所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號（比如說第一天看到的G4-72-11No10D軸承箱）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是D式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明瞭，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以爲裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之後，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如

說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合方案，集需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然後安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。

同樣的，在車間裏我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如說車牀加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜牀外也需要用車牀加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車牀卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑牀可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠裏看到用銑牀加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑牀因爲刀具和我在校工廠裏所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關於動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量爲標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

通過短暫的實習工作，我覺得自己學到了很多東西，這其中包括了知識、經驗、以及團體協作精神，這其中有很多東西是我在學校裏學不到的，我很感謝單位給了我這次實習的機會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實習工作使我充分認識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進自身不足的地方，爲畢業後的社會生活做好準備。我相信我一定會在畢業後的工作中闖出自己的一片天地。

機械的實習報告 篇5

實習報告

實習時間：

實習地點：山西省新絳機械廠

實習內容：辦公室文祕的各項業務及聯繫客戶

實習感受：

在山西新絳機械廠三個月簡簡單單的實習，使我有了平平淡淡的收穫

在辦公室裏幫領導和同事打印文件，在銷售部裏爲企業聯繫客戶並向客戶介紹產品，對企業各部門的參觀和更深入的瞭解，讓我受益匪淺，學到了很多實用東西。

實習是大學進入社會前理論與實際結合的最好的鍛鍊機會，也是大學生到從業者一個非常好的過度階段，更是大學生培養自身工作能力的磨刀石，作爲一名剛剛從學校畢業的大學生，能否在實習過程中掌握好實習內容，培養好工作能力，顯的尤爲重要。生活的滋味,猶如調味,你若沒有嘗過,就不會知道它的味道，只有經歷，只有經歷過纔會懂，懂得更多，更深。

實習雖然苦點，累點，這些都無所謂，重要的是通過實習我們有了收穫，有了知識。思想是人的靈魂，是人的內在力，要想把實習任務完成好，首先要把思想調整好。領導十分重視大學生成長，爲此特地爲制定了“雙導師實習制度”。雙導師，顧名思義，就是兩位導師，工人導師是教授生產技術的，而領導導師是在思想上引領大學生，爲其排憂解疑，指引方向的。在此優勢下，我主動與領導進行了溝通，在領導的尊尊教導下，我對實習有了更爲深層次的理解，更明確了我的工作目標，在思想上使我對未來的工作有了新的認識，在行動上使我對未來人生有了新的規劃。

在實習過程中，我發現，大學裏所學專業知識和現場實際生產是分離的，它們各有側重點，一個偏向於理論，一個偏向於實際，但它們之間卻又存在着聯繫，因爲窒息可以使所學的理論更堅固。

“愛崗才能敬業”，熱愛實習崗位才能完成好實習任務。在實習過程中，我努力培養自己對實習崗位的熱情，珍惜在崗上的每一分鐘，努力學習崗位上的相關知識，積極承擔崗位上的責任義務，努力做到能夠獨立頂崗，能夠獨立完成崗位上的相關操作，對崗位技能知識做到“懂，會，做”。

實習讓我瞭解了什麼是工作，工作是怎麼一回事，什麼工作適合我們，以及如何處理複雜而奧妙的社會人際關係。通過實習，我們全面的瞭解了自己一次，對自己的職業生涯有了設計，補充和調整。

白駒過隙，不知不覺我的實習生涯已告一段落了，三個月的時間過去了，但是收穫卻是很大的。不僅進一步鞏固了我們的理論知識，提高了我們的實踐能力和分析問題，解決問題的能力，而且通過這三個月的過渡，我們深深的融入了企業的文化中，融入了這個集體裏。讓我懂得了更多的做人與處世的道理，懂得了時間的寶貴，學習的意義，更讓我懂得了無私

奉獻和最真摯的友情，有些事情只有真正嘗試過才能用心感受到。實習中在辦公室裏教給我的不僅僅是更專業知識的學習，更是一種理念，一種文化，一種責任，一種友情與愛的交融。那種骨子裏透着一種拼搏，奉獻，勇於開拓的精神，正是有了這種精神使得企業蒸蒸日上，飛速發展。

感謝企業給我這個機會進入這個集體，三個月的實習是我們走出校門，踏入社會的第一步，這個階段是我們從學生步入職場的重要的過渡，是一個人人生的重大轉折點，一個好的實習最終使我們受益終生。

機械的實習報告 篇6

一、實習地點：

二、實習時間：

三、實習總結

在雅申，作爲卷染車間的一名縫頭工，在工作的期間我瞭解了一些我所在車間的情況。

首先是車間的生產工藝流程，大致瞭解印染的流程：擺佈、縫頭、前處理、染色、烘乾、定型、打卷或碼布深切的感受到這每一個流程就像一個小齒輪，每個小齒輪的正常運轉與否都會影響着全局。

其次是對該車間每個生產工藝流程的人員、設備的瞭解;再次是對該車間管理人員、管理設施、管理方法等的瞭解;最後是對整個車間生產前、中、後以及出貨等的大致瞭解作爲其中一個小齒輪的一員，我能夠感覺到我工作的重要性，也不僅僅是體力活與簡單的重複手中的機器。

雖然在這裏實習(打工)與自己所學基本上不搭關係，甚至有些相差的很遠。但是在平常的生活與工作中還是能將有些在書本上所學的知識與所見所聞相比照，感受更深刻了，而不再是書本上寫的那樣枯燥、乏味......

四、實習心得

熱浪滾滾，暑期如期而至，期盼中的實習階段也將就此開始。帶着滿腔的激情與憧憬來到位於廣東省揭陽市揭東區的一所以加工式爲盈利的雅申紡織印染有限公司。

感受以前從未經歷過的生活，第一次身臨其境地呼吸工廠的`氣息，第一次深切體味作爲工廠最基層工人的艱辛，第一次度過這樣別樣的暑假(也許是最後一次)。

在慢慢能夠勝任這份工作的過程中，感受真的很多很多。從一開始的初步學習、熟練、再學習、到最後勝任，這個過程心理變化其實是起起伏伏的，有積極的、消極的、好奇渴望的、枯燥乏味的、平和以對的。

其中感受最深的還是無論做什麼事關鍵還是自身的態度、不能把消極與厭煩情緒帶到工作上和與同事朋友家人的交往中。

在這短短的四十三天的實習期間，在這裏生活的日子是唯有親身經歷才能夠感同身受的。

機械的實習報告 篇7

一、機械製造工藝實訓的性質、目的

機械製造工藝實訓是本專業學生的一門主要實踐性課程，是學生將課堂上學習的理論知識同生產實踐相結合的有效途徑，是加深學生對所學專業在國民經濟中所處地位和作用的認識過程，是增強學生的羣衆觀點、勞動觀點和建設有中國特色社會主義事業的責任心和使命感的過程。

通過工藝實訓，學生學習和了解典型機械零件從原材料到成品批量生產的全部過程以及生產組織、管理等知識；培養學生樹立理論聯繫實際的工作作風，在生產實踐中將所學過的理論知識加以驗證、深化、鞏固和充實；提高學生進行調查、研究、分析和解決工程實際問題的能力，爲後繼專業課的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

通過工藝實訓，學生拓寬知識面，增加感性認識，把所學知識條理化、系統化，學到從書本上不易學到的專業知識並獲得本專業國內外科技發展現狀的新信息，激發學生向實踐學習和探索的積極性，爲今後的學習和即將從事的技術工作打下堅實的基礎。

二、機械製造工藝實訓的內容及要求

一、實訓內容

1.車間實習 車間實習是機械製造工藝實訓的重要階段，教師和學生在實習時的精力和時間主要用於這一階段。

通過生產現場的參觀、調查、討論、分析及向生產第一線的工人和技術人員請教、座談等方式完成實習任務。

重點車間及任務如下：

1毛坯車間

①瞭解毛坯的製造方法和適用範圍。

②瞭解毛坯車間的主要設備和工藝裝備。

③瞭解毛坯的結構工藝性、分型模面、加工餘量、拔模斜度、圓角半徑及毛坯的技術要求、毛坯缺陷及其修補方法。

2機械加工車間

①深入分析指定典型機械零件的技術要求、分析其結構工藝性。

②分析現場典型機械零件典型表面的加工方法及機牀設備選擇的合理性。

③用工序簡圖詳細記錄指定典型零件的工藝過程，包括工序名稱、設備型號、刀具類型、夾具工件定位、夾緊方式、、量具、輔具類型、切削用量等內容。

④瞭解重點工序所用專用機牀、加工中心、數控機牀的結構特點、工作原理含機械、液壓、電氣、計算機等方面及其性能，並繪出工作原理圖。

⑤研究重點工序所用夾具的工作原理，分析其定位原理和夾緊機構及使用中的優缺點，繪出結構草圖。

⑥瞭解所用切削刀具結構、材料、刃磨方法、切削用量、工作情況及存在的問題。

⑦研究質量管理方法和質量檢驗量儀的結構和原理。

⑧分析廢品產生的原因及防止措施。

⑨調查瞭解車間使用新工藝、新技術，特別是計算機在生產中使用的情況。

⑩瞭解車間的任務、組織管理、安全防護等。

3裝配車間

①瞭解指定典型機械零件所在部件的工作原理、結構特點、裝配技術要求和保證裝配精度的方法，分析零件裝配的結構工藝性。

②瞭解裝配流水線的組成、形式、工位劃分，瞭解裝配所用設備和工具，瞭解軸承、螺紋、鉚釘等零件的裝配方法以及由於工件加工中質量問題給裝配帶來的困難和對產品工作性能的影響。

③瞭解裝配過程中技術要求的檢驗方法、產品調試方法。

4熱處理車間

①瞭解常用熱處理方法及所用的熱處理設備。

②瞭解常用表面處理方法和過程。

③瞭解車間的環境保護和安全措施。

5機修和工具車間

①瞭解車間的工作任務、組織管理及設備情況。

②瞭解精密設備的結構和工作原理。

③瞭解在該車間製造的夾具、模具的結構、技術要求及其主要零件的製造過程和裝配過程。

④瞭解專用刀具的製造過程和檢驗方法。

⑤瞭解專用設備的設計和製造過程。

2. 參觀實習

爲了增加學生的感性認識，拓寬學生的知識範圍，在機械製造工藝實訓期間，組織學生到其它工廠進行 2～3 次的參觀實習。

參觀實習中，學生主要了解不同企業車間、班組、根據不同生產類型的生產組織管理方法，各種製造方法的工藝特點、先進設備和工藝裝備等。

3. 專題報告

1工廠概況及安全教育，生產任務和規模，主要產品及其性能，生產組織與管理，新產品的開發及發展遠景等。

2工廠典型機械零件的加工工藝分析，含自動化設備、加工中心、數控機牀、專用機牀、專用夾具、量具的設計、製造、裝配、調試、維修等介紹。

3工廠的技術革新成就及新技術的應用。

4工廠的現代化管理及技術檢驗等。

5現代製造技術的發展方向等。

4.其它

1閱讀現場圖樣和技術文件 產品圖樣和工藝文件是指導生產的技術文件，也是深入實訓的重要資料，學生要認真閱讀、消化，並展開討論和做好記錄，把前人的勞動結晶變爲自己的知識財富。

2個人作業和專題分析 學生在機械製造工藝實訓期間，由指導教師指定，完成下面的某些內容:

①分析和修改某典型機械零件的加工工藝過程。

②分析某專用設備的運動學原理。

③分析、改進或設計有關工藝裝備。

④分析某工序廢品產生的原因並提出改進措施。

⑤分析研究切削用量和提高勞動生產率的措施。

⑥分析研究機牀設備電氣控制、液壓控制、數字控制等理論和方法。

⑦分析研究先進工藝和技術革新狀況。

3實訓日記和實訓報告

機械製造工藝實訓期間學生應將每天的實訓內容、現場觀察分析的結果、收集的有關資料、所聽報告的內容、擬提出的問題和得到的解答等記入實訓日記中，對主要問題還要配以適當的簡圖。

實訓日記應體現學生在實訓期間的主要活動和學習內容，它是完成實訓報告的主要資料和依據，反映了學生的實訓態度和知識水平，是檢查和考覈學生實訓成績的重要依據。

機械製造工藝實訓期間，學生要在記好實訓日記的基礎上，獨立整理出實訓報告。

實訓報告要簡明扼要，文理通順，圖文並茂。

實訓報告內容應包括:規定實訓內容的記敘與總結；個人作業和專題分析內容的記敘；心得體會和合理化建議等，實訓報告也是檢查和考覈學生實訓成績的重要依據。

二、實訓的要求

1.熟悉機械產品的常規製造技術過程和現代製造技術過程及其所用技術文件。

2.深入分析典型機械零件的機械加工工藝過程及其所在部件的裝配工藝過程。

3.深入瞭解典型機械零件重點工序所採用的設備以及刀具、夾具、量具、輔具等工裝的工作原理、結構特點及其製造過程。

4.瞭解產品的質量檢驗標準、質量保證體系和企業的全面質量管理體系。

5.瞭解加工中心、數控機牀等設備的結構特點、使用維修。

6.瞭解企業技術改造及使用新工藝、新技術的進展情況，特別是計算機在企業生產中的應用情況。

7.瞭解企業車間的生產組織、技術管理以及安全防護等方面的措施。

8.瞭解同類產品的國內外科技發展現狀。

9.虛心向工人、技術人員請教，注意吸收他們在思想品德、技術專長等方面的各種營養。

三、實訓進度安排

機械製造工藝實訓一般安排在學生學習了部分專業課之後的第五學期進行，實訓時間 4周，按 20 個工作日計算，實訓各階段的時間分配如下: 1.入廠教育及全廠參觀 半天 2.毛坯車間 1天 3.機械加工車間 4天 4.裝配車間 3天 5.熱處理車間 1天 6.機修及工具車間 2天 7.專題報告與專題分析 2天 8.其它廠參觀 1天 9.機動 1天 10.總結考覈 2天

四、實訓考覈方式及評分標準

機械製造工藝實訓結束後，指導教師應根據學生的實訓日記、實訓報告，以及實訓中的紀律等方面綜合表現按優秀、良好、中等、及格、不及格五級評定成績。成績不及格者，根據情況或再組織口試、質疑等，如仍不及格者要重修實訓。

五、實訓紀律和注意事項

爲保證整個實訓的順利進行，使學生在實訓中能圓滿完成實習任務，爭取更好的效果，要求學生在實訓期間必須嚴格遵守所在實訓、參觀企業的各項規章制度及實訓隊的有關規定。

1學生必須遵守實訓隊紀律，服從實訓隊領導。

2嚴格遵守工廠有關安全、文明生產的規章制度。

3虛心向工廠的工程技術人員、生產第一線工人和實訓指導教師學習。

4同學之間要發揚團結互助的精神，互相謙讓，互相關心，互相幫助。

5正確處理廠校之間、兄弟院校之間、班級之間、個人與集體、個人與個人之間的關係。不允許任何人在實訓期間做出影響團結、有損集體榮譽和自身形象的行爲。遵守社會公共道德和秩序，講究衛生、愛護公物、文明禮貌。對打架鬧事和其它違反實訓紀律者，指導教師有權暫停其實訓，並責令其進行檢查。情節嚴重並經批評教育仍不悔改者，取消實訓資格，令其返校，必須重修。

1.來一拖全體人員包括老師、需準備一張一寸照片，辦出入證用

2. 實習人員在一拖必須佩戴所在院校校徽。如無校徽，可用學校出入證替代。無袖衫不得進廠

3. 進廠必須穿長褲裙裝、中褲等不能進廠、

4. 女士進廠必須帶工作帽布帽、

5. 涼鞋、拖鞋不得進廠，穿運動鞋。

6. 男生、禁止在廠區及宿舍抽菸。

7. 宿舍安排好後，原則上不允許調整

8. 晚上 10 之前一定要回宿舍，不允許在外留宿，定時查寢。5：38 車、

9. 早上包車走，學生早上 4：30 在大門口集合。

10．出洛在廣場集合，收火車票。

11. 出洛陽站→102 電車→長安路下車→往回走，見到一拖廠前廣場→到主席像下，面 或 103 電車、對主席，向左轉彎→走 200 米，到東方商務大酒店。

後記：

這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會，在此，非常感謝系裏給我們安排了這麼一個機會，向所有給我們提供此次實習的機會的公司表示感謝，也非常感謝***老師，***老師，***老師，***老師等老師的帶領和細心指導。

機械的實習報告 篇8

實踐目的：理論聯繫實際，在特定機械領域（風機）內瞭解理論知識在實際生產中的應用

實踐時間：**天

實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司

實踐內容：風機相關的簡單內容

風機選用手冊學習

cad練習

機械裝配、動平衡調整等

實踐總結：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因爲我在學校所學到的知識無論是純理論還是操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

開始的幾天通過看圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整爲4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

機械的實習報告 篇9

xxx年xx月，我們在xx工程實訓中心進行了爲期2周的機械加工實習。期間，我們接觸了車、銑、刨、等工種的基本操作技能和安全技術教程。每隔幾天，大家都要學習一項新的技術，並在規定的實習時間裏，完成從對各項工種的一無所知到製作出一件成品的過程。在老師們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了2周的實習。以下是我的實習報告總結：

機械加工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，非常重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

實習期間，通過學習車工。我們做出了自己設計的工藝品，銑工、車工、刨工的實習每人都能按照圖紙要求做出一個工件；最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車牀的要領，然後按照圖紙要求車出錘子柄。一個下午下來雖然很多同學渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。這次金工實習給我的體會是：

① 通過這次實習我們瞭解了現代機械製造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用。

② 在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

③ 在瞭解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

④ 培養和鍛鍊了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起着綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、瞭解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，並具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

在實習中，學校將各工種的實習內容如：結合製作榔頭，將下料、車工、銑工、刨工、等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們瞭解了各工種的先後順序和作用。

⑤ 在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習安全規則，同時加強對實習日記、清理機牀場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

⑥ 實訓中心教師將我們加工產品的打分標準公佈給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對於提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜 合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的餘地。

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裏邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。

我認爲在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。

另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利於達到我們的目的。

實習期間，許多老師的敬業、嚴謹精神也讓我們敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯誤，一遍又一遍。有的程序特別長，可老師纔不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更爲完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。這種精神值得我們每一個人學習。我覺得金工實習對我自己來說非常有意義,非常實在.它給我的大學生活添上了精彩的一筆.它讓我更貼近技術工人的生活,讓我增長了更多的專業知識,讓我認識到自己的長處與不足。

實踐是真理的檢驗標準，通過兩星期的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，對我以後的學習和工作將有很大的影響。

以上是我的實習工作總結。通過這次實習，我學會了很多。兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣

點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨着科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試纔能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的車工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。13周的金工實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

機械的實習報告 篇10

這次爲期2周的生產見習是我們參與實踐活動的很重要的一部分，在xxx等老師的帶領下我們見習了柳州工程機械廠、柳州東風汽車廠、柳州鋼鐵廠、柳州力風塑料成型機廠、上汽通用五菱等5個工廠。可以說我們在這2周的實習中學到了很多在課堂沒學到的知識,受益匪淺：

1.實習目的：

通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技術基礎課(如機械製圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產實際中的應用。

通過對機械產品的製造過程的觀察、瞭解，讓我們初步掌握機械製造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題，爲今後的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。

過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛鍊和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、瞭解機械行業狀況、瞭解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，並且讓我們初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

2.實習內容：

①掌握機械加工工藝方面的知識及方法

②瞭解切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

③瞭解機牀和數控系統的知識，特別是加工中心等典型的數控設備

④瞭解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法

⑤熟悉、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

3.實習時間：

① 柳州工程機械廠-------------6月21日整天

② 柳州東風汽車廠-------------6月22日下午

③ 柳州鋼鐵廠-----------------6月23日上午

④ 柳州力風塑料成型機廠-------6月23日下午

⑤ 上汽通用五菱公司-----------6月24日整天

⑥ 整理，寫實習報告-----------6月24日---7月2日

定點實習廠

柳州東風汽車廠簡介

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。它還是國內第一家生產中型柴油載重汽車的企業，贏得了“柴油東風，柳汽正宗”的美譽。

19xx年，東風柳汽創出了“乘龍”品牌並迅速形成市場知名度，奠定了“一門雙傑，東風乘龍”的產品格局。

自從19xx年成爲國內最早通過iso9000質量認證的汽車生產企業之後，東風柳汽的事業就上了一個臺階。XX年，東風柳汽公司更是推出面向公務、商務和休閒旅遊用車市場的新一代多功能輕型車-東風“風行”商旅車，吹響了進軍國內高檔輕型乘用車市場的號角。

目前，東風柳汽已形成年產“東風”和“乘龍”商用車60000輛、“風行”乘用車30000輛的生產能力。

柳州汽車廠六個發展歷程

(1) 建廠期：上世紀50年代，主要以農用機械爲主。

(2) 19xx年：生產出2.5t載用柳江牌卡車。

(3) 19xx年：生產出柴油翻斗車，同時加入了中國第二汽車製造廠，採用東風品牌。

(4) 19xx年：柳汽生產出新品牌---乘龍(平頭車)。

(5) 19xx年：以75%的股權加入東風集團，成爲其子公司，正式更名爲東風柳州汽車有限公司。

(6) XX年，成立東風集團和雷諾公司

生產基地：主廠、二基地(85年始建，位於柳江縣，佔地爲714畝)、三基地

七大車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間

四大部件：汽車前後橋、舉升器油缸、車架、車身

生產線：重車線、大車線、小車線

XX年生產能力：大車60000輛 小車30000輛

乘龍精神：自立自強 創優創新 同心同德 爲國爲民

通過在柳汽公司車橋廠的實習，我們比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和設備的生產過程、培養我們收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我們更好地學習、掌握機械工程專業知識。 機械加工工藝方面我們重點了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過程，聽了有關技術人員對其的具體分析。並記下了該零件的工藝過程卡和工序卡等工藝文件。具體如下：(對應的工藝過程卡、工藝簡圖和工序卡見附錄)

由於汽車轉彎時，左右兩邊輪子的行程不同，所以轉速不同，爲防止轉彎時出現滑動、滑拖現象，必須使用差速器調節兩邊輪子的轉速。左殼–錐齒輪差速器是用來固定支承軸承，防止微塵和外來顆粒侵入到錐齒輪差速器裏面和防止錐齒輪差速器裏面的潤滑油外瀉。零件結構比較簡單，在結構上成對稱分佈。生產綱領約爲63000個，屬於大批量生產。

毛胚的選擇

零件一般是由毛胚加工而成。在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作爲零件使用。選擇毛胚還應該考慮的原因