熊樟友創業賽艇隱形冠軍

"好運北京"系列2007年世界賽艇青年錦標賽降下帷幕，中國青年賽艇隊最終以6金1銀1銅的戰績成爲最大贏家，譜寫了中國青年賽艇隊的歷史最好成績。他們的勝利對杭州飛鷹船艇有限公司的創始人兼董事長熊樟友來說，有着與衆不同的意義。

中國青年賽艇隊的比賽用艇正是由杭州飛鷹船艇有限公司（以下簡稱"飛鷹賽艇"）提供的，而且是耗資三四千萬剛剛研發成功的最新賽艇。

飛鷹賽艇是熊樟友1985年白手起家一手創業創立的，已經默默奮鬥了很多年，可很多人是在2003年以後才知道這家企業的。

2003年，飛鷹賽艇與幾家世界頂級賽艇製造商一起競標2004年雅典奧運會的比賽用艇，最不被看好的飛鷹賽艇成爲惟一中標的供應商，一舉打破100多年來奧運會賽艇由歐美企業一統天下的格局。世界震驚了，紛紛追尋這家原本並不起眼的企業到底爲什麼有這樣的實力。人們這才發現，這家來自杭州富陽的民營企業早已成長爲世界賽艇行業的領軍企業，不僅在產量、銷量、品種上穩居第一，技術也達到了世界領先的水平。於是，賽艇製造行業裏的"隱形冠軍"真正進入了人們的視線。

熊樟友和很多第一代民企的老總一樣，是個吃苦耐勞、愛廠如家的人。"工作就是我的快樂。離開工廠，我就煩得很。只要在工廠裏，我就吃得香，睡得也香。我就喜歡跟工人在一起。"也難怪，在工廠裏，隨便拉住一個工人，問問熊樟友的情況，他們都交口稱讚。一個天天跟普通工人混在一起的老總，對他們來說，親切得就像兄長一樣。

有付出就有回報。1991年，飛鷹賽艇接了亞運會賽艇的訂單，在訂單即將完成的時候，新建的廠房卻倒塌了，壓壞了部分已經完工的賽艇。新廠房、設備還有已完工的那部分賽艇的原材料費用幾乎讓飛鷹賽艇花掉了所有的錢。交付的日子越來越近，買材料的錢還沒有着落。這時，工廠裏的工人們主動提出，不僅先不拿工資，還借款給公司渡過難關。說起這段過去，熊樟友說自己永遠也不會忘記。

熊樟友是個沒有休息天的人，"除了年三十和年七年級，我好像都不休息。"他的工作時間也很長，從早到晚，不知疲憊。到了工廠，他也不在辦公室裏呆着，他總是在車間裏忙得不亦樂乎，跟這個人討論技術的問題，跟那個人討論質量的提升。"只有經常在車間裏轉，才能真正發現問題。"在熊樟友的眼裏，光坐在辦公室裏，聽聽下屬彙報情況，是無法真正瞭解問題的。他說，他也知道企業要是管理得好，就不用這麼操心了，可飛鷹賽艇目前還沒有到這樣的狀態。"以前，我們花在技術創新上，引進技術人才上的錢是比較多的，我現在已經意識到企業要繼續發展，就必須加強管理人才的引進。我們已經慢慢在做了。"

熊樟友創立飛鷹賽艇的故事被廣爲傳頌：當年，他在西湖邊看到運動員在進行賽艇比賽，打聽到小小的賽艇居然價格不菲。"窮則思變。"熊樟友說自己當初創業的目標很單一，就是要解決溫飽問題，首先要讓子孫不受窮；其次，要讓親戚朋友都有飯吃。他說當時是改革開放初期，他覺得機遇難得。"任何事情都有風險，碌碌無爲一輩子是可憐的，我覺得人活着就要體現人生的價值。"於是，他不顧別人的'反對，一頭扎進了賽艇製造這個完全陌生的行當。

熊樟友是個韌勁十足的人。從企業創業創立之初，他就深刻地瞭解技術的重要性，爲了找到合適的技術人員，他不僅出高薪，還動用一切可以動用的關係。"很多專家，你直接去請的話，不一定能請到，但是如果通過熟人，事情就好辦多了。"他不僅請到了當時技術領先的上海體育三廠的師傅，還找到了中國航空材料研究所的專家。很多人認爲不可能的事情，熊樟友一一做到了。

1994年，熊樟友遇到了自己的貴人——克勞斯。當年，作爲國際賽艇聯合會器材委員會主席的克勞斯對這家中國企業並不看好，他找到熊樟友是爲了指責飛鷹產品模仿別人。可熊樟友的真誠以及對技術的渴望感動了他，他成了飛鷹的技術顧問和熊樟友多年的朋友。熊樟友對於他的指導，言聽計從。甚至在克勞斯提出工廠原有的6個項目要砍掉5個時，他也沒有質疑。

熊樟友對技術有自己特有的執着。雅典奧運會中標，他看到的不是自己的長處，而是自己的短處。"我們中標，不是因爲我們的技術最好，而是因爲我們的性價比最高。"回來後，他又加緊了技術的創新。

熊樟友說，隨着企業不斷髮展，他所想的東西也越來越多，現在他想的是如何讓企業長久發展，對國家、社會做出貢獻。"以前出去，很多外國同行看不起我們，現在很多國外的百年老廠都怕我們。這不光是我一個人的驕傲，而是中國人的驕傲。"