廣州火車站春運紀實
春運首日廣州火車站客流平穩 廣州南站同比增60%
“終於可以坐高鐵回家了。”2015年春運首日,在江門打工的範先生帶着一家人早早來到廣州南站,打算坐貴廣高鐵回老家。往年,他們都是乘坐普速列車往返廣州和貴陽。春運期間,像範先生這樣的乘客不在少數。隨着南廣、貴廣高鐵的通車運營,春運期間我省高鐵每日新增運輸能力達3萬人次。這意味着今年春運40天內,廣鐵管內高鐵旅客發送量將達2211萬人次,首次佔到廣鐵春運的“半壁江山”。
春運首日,記者走訪廣州火車站和廣州南站發現,在開行車次增加的前提下,廣州火車站運送客流量仍與去年持平,但廣州南站客流量卻明顯增多,比去年同期增長了近60%。
廣州南站副站長劉慧表示,相比往年,今年春運廣州南站客運組織壓力明顯增大,“貴廣、南廣高鐵開通後,基本每天都是滿員運行。”來自鐵路部門的數據也顯示,高鐵在廣鐵春運中的佔比已從2010年的6.7%,迅速增加到了如今的50%以上。劉慧進一步表示,未來隨着客流的增多,貴廣、南廣高鐵班次將逐步加密。另外,2015年春運,鐵路部門進一步統籌和優化春運運力結構,充分發揮管內京廣、滬昆等10條高鐵運輸優勢,並開行歷史最多臨客,最大限度提升運能。同時,鐵路部門將充分利用增援的動車組和運行圖上的空當,增開動車組並安排夜間高峯線,以增加鐵路運力。長期研究鐵路建設的專家金一兵表示,隨着武廣、廈深、貴廣、南廣高鐵的開通,一個“十”字形高鐵網絡已覆蓋南粵大地。由於高鐵的'分流作用,普速鐵路的春運壓力將大爲減緩,車站和列車的擁擠將得到緩解。高鐵成網的匯聚效應將在改變人們出行方式的同時,也將塑造新的春運格局。
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