汽車站上半年工作總結

總結是對某一特定時間段內的學習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書面材料，寫總結有利於我們學習和工作能力的提高，是時候寫一份總結了。但是卻發現不知道該寫些什麼，下面是小編精心整理的汽車站上半年工作總結，希望對大家有所幫助。

汽車站上半年工作總結1

回顧這半年來的工作感受很深，有收穫也有不足，收穫是在領導的正確引導下我們的服務得到各級部門的認可和旅客的高度讚譽，客服熱線已經成爲廣大旅客家喻戶曉的電話，爲旅客出行帶來了方便，同時也提升了總站的聲譽。這也不斷的要求自己在本職工作上做到業務熟練，態度和藹，細心周到，從旅客需求上提供服務，不斷改進服務方法達到旅客滿意，提升了客服中心的知名度，旅客諮詢的人數不斷攀升，電話諮詢方便到千家萬戶，電話訂票帶購票業務及中心城區送票業務，旅客足不出戶就可以買票，享受超值服務，大大方便了旅客。雖然我們沒有面對旅客，沒有眼神的交流，沒有肢體語言，但我們用真誠的話語服務旅客，感動旅客。同時也深知電話崗位的重要性，我們提供的信息與車站經濟效益息息相關，必須保持嚴謹的工作作風，一點馬虎不得。尤其是在客運中心多家單位營運的嚴峻形勢下，強迫自己加強自身素養的提升，以適應不斷變化的環境，爲車站的'發展貢獻力量。同時自己的不足還需進一步改進。

一 工作中加強收集信息，不斷拓展諮詢範圍，更方便爲旅客提供服務。

在服務旅客中出現的問題進行分析，以便今後工作的開展，對出現的問題進行糾正，才能不斷提升自己的服務技能。

二 對於旅客投訴問題要善於整理，總結經驗，加強應變能力的提升

旅客投訴問題種類很多，其中包括車站服務 乘車途中倒客 沒有送到目的地 中途乘車多收錢、中途乘車被盜等等，總之是自己的利益受到侵犯，涉及到諸多方面問題。這讓我覺得要掌握更多的知識比如：法律、法規、客規及車站規章制度還要有平常經驗的積累，遇到投訴時首先要沉着冷靜，比較公平公正站在旅客的角度思考問題，其實旅客所反映的問題也是我們服務中存在的問題，只有不斷的吸取旅客的意見，我們的服務纔不斷完善。在工作中不斷學習，才能更好解決問題維護旅客利益，贏得好的信譽才能不斷提升車站形象。

三 擺脫思想惰性，創新服務意識需要增強

企業要發展就要不斷推出新的產品，佔領市場的主動權，那我們的產品就是服務，只有服務不斷創新實現個性化、差異化才能吸引旅客可以開通短信平臺與旅客建立長期的客戶關係，在車站開通新的班次時我們可以發送信息，讓旅客在第一時間瞭解到車站動態，在雨雪天氣讓旅客添衣保暖增強了與旅客情誼，我認爲與旅客的關係就是要建立在關心關愛的基礎上，那麼旅客乘車的時候是不是也會想起我們的xx汽車總站呢。

以上幾點是我的不足也是下一步工作的方向在客服中心這個年輕的大家庭裏和同事之間形成互相關心，互相學習互相幫助的和諧工作氛圍，做好身邊的每一件事情，爭取成爲車站的優秀員工。

汽車站上半年工作總結2

上半年，我站在昌吉州交通局、昌吉州交通投資有限責任公司的正確領導下，緊緊圍繞經濟建設這個中心，以“三優”、“三化”爲目標，以人爲本，經過全站職工的共同努力，抓好基礎設施建設和提高服務質量工作，有力地促進了奇臺縣道路交通運輸業的發展，並取得了一定成效。現將上半年的工作總結如下：

一、生產經營情況

我站是一家以客運爲主業，以供熱、房屋租賃等第三產業爲副業的客運企業。今年1-6月完成客票款爲1545萬元，比去年增加了21萬元,增長率爲1.5%,發送旅客72萬人次。

（一）客運經濟指標完成情況1、客票款完成情況

年初投資公司制訂經濟目標任務爲3067萬元，月應完成255.58萬元。根據投資公司的要求，今年我站層層分解經濟指標：東門站目標任務2897萬元，每月應完成241.42萬元。1-6月份完成1461萬元，完成率50.4%；天和站目標任務170萬元，每月應完成14.17萬元。1-6月份完成75.2萬元，完成率44.2%。

2、主營業務收入實現情況

（1）實現客運代理費收入107萬元；

（2）實現發班費收入19.5萬元；

（3）實現站務（微機）費收入37.6萬元

（4）實現安檢單收入1.1萬元

（5）保險兼業代理手續費收入6.8萬元；

（6）退票手續費收入2.1萬元。

（二）第三產業（其他業務收入）情況

1、供熱採暖費收入：20xx－20xx年採暖期內，我站

採取了承包的形式，交納承包費65萬元（含折舊），實現採暖費收入179萬元。

2、房屋租賃及承包經營：上半年共簽訂25個門面房合同，實現房屋租賃及承包收入56.6萬元。

3、廣告位租賃收入：上半年共出租1個廣告位，實現廣告位租賃收入3600元。

二、加強內部管理，嚴格實現內部控制，給企業增加利潤，職工增加收入

俗話說的好：“沒有最好，只有更好”。在多年的車站管理中，我站總結以往車站管理中存在的問題：有些承包職工的“五險一金”單位部分由單位交納，個人部分由個人交納；有些承包職工的“五險一金”單位部分和個人部分均由個人交納，還要交納管理費。針對此問題，我站首先對承包門面和櫃檯的職工福利等進行了規範：承包職工在承包期間，“五險一金”的單位、個人部分均由承包職工承擔；承包職工的採暖費、年終獎金、過節福利、精神文明獎一律不予發放。站長召集全部承包職工開會，做好心理疏導，承包職工一致表示同意此規定。僅這一項我站可節約人工成本12萬元。

帶薪年休假制度在我站實行已6年多了。在這幾年運行當中，客運一線的職工上班是倒班制，一年下來，正常的公休假和法定節假日假都休不完，更何況帶薪年休假呢，而且帶薪年休假期間是正常計發效益工資的。爲了兼顧工作與休息的矛盾，解決休假期間計發效益工資的問題，今年我站召開會議研究決定：對不休年休假的職工給予發放全額基礎工資作爲補助；對休年休假的職工休假期間只發檔案工資，不發效益工資。此舉措，很大地調動了職工的工作積極性。

爲調動職工積極性，體現多勞多得的原則，今年我站把

東門客運分成兩個班組，從售票檢票安檢-結算等環節嚴格把關，很大地調動了職工的積極性，形成人人肩上有重擔，人人共享效益成果，改變了以前只有售票和檢票崗按勞取酬、其他崗位拿平均工資的局面，實現了兩個班組互相競爭、你追我趕地完成經濟指標任務，誰的班組售票額高拿的效益工資就高，大家的工作積極性大大提高。

爲增加職工收入，今年我站開拓了新經濟增長點的項目：小件託運、安檢單、發班費。小件託運分兩個班組，年預計實現收入10萬元以上。安檢單收入由0.2元增至0.4元，每年至少增加1萬元。發班費由原來每車95、135、120元不等均增至每車每月200元，僅此一項增長近10萬元，95輛車（原來58輛）。

農村公路小修養護是我站的經濟支柱之一。自我站承接此工程以來，每年都給車站帶來巨大的經濟收入。爲嚴格控制成本，增加利潤，今年我站把小修養護的人工費承包給職工4人，按8元/平方米支付，定額包乾，改變了車站以前既發放出勤補貼、又管餐費的歷史，大大降低了工程成本。

三、強化安全管理，確保車站維穩安保工作安全運行本着“以人爲本、安全第一”的原則，我站把安全工作放在各項工作中的重中之重，常抓不懈，防患於未然。

安全例會定期召開，安全例檢定期進行，嚴格落實車站“三不進站、六不出站”的工作制度，給廣大旅客創造一個和諧、安全的乘候車服務環境。我站採取了有效措施加強安保工作，進一步強化車站的安全源頭管理。

一是成立安全管理領導小組，由站長任組長，由分管領導和各部門負責人任副組長和組員，加強對安全管理工作的領導；

二是認真執行安全管理的各項規章制度，建立安全管理長效機制，堅持車輛日例檢制度和旅客進出站行李檢查制度，不放過一個不安全因素，使安全工作人人有責任、事事有人管；

三是加強安全基礎管理工作，年初與各運輸公司簽定了車輛進站協議12份，對253輛客車建立安全運行檔案，按照“四證一單”歸檔，加強對營運車輛的資格審查，對無資格參營的車輛，一律不得排班發車；

四是加強“三品”檢查力度，從根本上杜絕“三品”進站上車。在“三品”檢查中，對進入乘車的旅客均採取“喝一口，聞一下”的辦法進行開包檢查，做到檢查無遺漏，將“三品”杜絕在站外，保證車站的安全運行；

五是進一步加大安全隱患的檢查和整改力度，每月進行一次安全檢查，對存在的安全隱患及時整改。上半年對老化的電線40多米進行更換，重點部位配備了滅火器，對站內消火栓進行了維修檢查，確保在有火險的情況下能夠快速投入使用。進行消防滅火演習一次，消防疏散演練一次；

六是加大節、假日和重大活動中加強防範力量和檢查力度。安全責任重於泰山，道路旅客運輸安全直接關係到人民羣衆的人身和生命財產安全，責任重大。通過全體職工的一致努力，付出百倍的艱辛後，安全意識已成爲生存的本能，每個人、每件事都深深植入了安全理念，安全管理制度已成爲所有人、所有事一條不可逾越的準繩。