【精品】專業實習報告錦集10篇

在現在社會，我們使用報告的情況越來越多，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那麼報告應該怎麼寫才合適呢？以下是小編收集整理的專業實習報告10篇，希望對大家有所幫助。

專業實習報告 篇1

（1） 變速箱 變速箱用來改變主軸的轉速。主要由傳動軸和變速齒輪組成。通過操縱變速箱和主軸箱外面的變速手柄棗改變齒輪或離合器的位置，可使主軸獲得12種不同的速度。主軸的反轉是通過電動機的反轉來實現的。

（2）主軸箱 主軸箱用來支承主軸，並使其作各種速度旋轉運動；主軸是空心的，便於穿過長的工件；在主軸的前端可以利用錐孔安裝頂尖，也可利用主軸前端圓錐面安裝卡盤和撥盤，以便裝夾工件。

（3）掛輪箱 掛輪箱用來搭配不同齒數的齒輪，以獲得不同的進給量。主要用於車削不同種類的螺紋。

（4） 進給箱 進給箱用來改變進給量。主軸經掛輪箱傳入進給箱的運動，通過移動變速手柄來改變進給箱中滑動齒輪的齧合位置，便可使光桿或絲桿獲得不同的轉速。

（5）溜板箱 溜板箱用來使光槓和絲槓的轉動改變爲刀架的自動進給運動。光槓用於一般的車削，絲槓只用於車螺紋。溜板箱中設有互鎖機構，使兩者不能同時使用。

（6）刀架 刀架用來夾持車刀並使其作縱向、橫向或斜向進給運動。它由以下幾個部分組成：

1）大拖板（大拖板）它與溜板箱連接，可沿牀身導軌作縱向移動，其上面有橫向導軌。

2）中滑板（中拖板）。可沿牀鞍上的導軌作橫向移動。

3）轉盤。它與中滑板用螺釘緊固，鬆開螺釘便可在水平面內扳轉任意角度。

4）小滑板（小拖板）。它可沿轉盤上面的導軌作短距離移動；當將轉盤偏轉若干角度後，可使小滑板作斜向進給，以便車錐面。

5）方刀架 它固定在小滑板上，可同時裝夾四把車刀；鬆開鎖緊手柄，即可轉動方刀架，把所需要的車刀更換到工作位置上。

7） 尾座 尾座用於安裝後頂尖以支持工件，或安裝鑽頭、鉸刀等刀具進行孔加工。尾座的結構如圖6-5所示，它主要由套筒、尾座體、底座等幾部分組成。轉動手輪，可調整套筒伸縮一定距離，並且尾座還可沿牀身導軌推移至所需位置，以適應不同工件加工的要求。

8） 牀身牀身固定在牀腿上，牀身是車牀的基本支承件，牀身的功用是支承各主要部件並使它們在工作時保持準確的相對位置。

9）絲槓 絲槓能帶動大拖板作縱向移動，用來車削螺紋。絲槓是車牀中主要精密件之一，一般不用絲槓自動進給，以便長期保持絲槓的精度。

10）光槓 光槓用於機動進給時傳遞運動。通過光槓可把進給箱的運動傳遞給溜板箱，使刀架作縱向或橫向進給運動。

車牀操作：鬆開三爪卡盤，將待加工的棒料放在夾具的中間，一手拿住毛坯，一手將卡盤預鎖緊，開啓主軸，觀察工件在旋轉時是否平穩，不平穩則重新進行夾持，如果運行平穩，則開始進行加工。先將刀具移至工件表面2～3mm位置處，開啓主軸正轉，調節手輪對棒料進行車端面、車外圓、倒角、鑽孔、車螺紋（內螺紋或外螺紋）、滾花等。加工完成後換切斷刀，將工件從棒料上切下。

注意事項：①轉軸有正轉和反轉之分，轉軸轉向不同時，刀具的安裝也會有區別，以保證刀刃與工件的切削部位。

②光桿（S）與絲桿（M），在車螺紋時，採用絲桿，而且絲桿是正轉車進、反轉退出。

③切削時主軸轉速控制和切削深度控制與被切削工件的材質有關，材質硬的工件車削時主軸轉速要調小、切削深度也要調薄，否則可能會損壞刀具；材質較軟的工件車削時可加快主軸轉速、加大切削深度，以提高加工效率。

④夾具的夾持力不可過大，也不能太小，太大了有可能把工件夾變形，產生不良，太小則夾不緊，主軸在轉動的時候工件會掉落或者產生偏心不良；

⑤三爪卡盤上的爪在安裝的時候應該注意要與卡盤上的數字一一對應，即1-1、2-2、3-3，否則夾持好工件後，加工中工件會出現較大幅度的擺動。

球面車牀：車R值（內球面和外球面）；當R值爲正值時，車削出來的是凸球面，當R值爲負值時，車削出來的是凹球面。在車削凸球面時主軸應調爲正轉，在車削凹球面時主軸應調爲反轉。

銑牀（X）：銑平面、凹槽、齒輪、鑽孔等。

銑牀的操作流程

①將機用虎鉗鬆開，鬆開工作臺，掃乾淨虎鉗的定位面，將待加工的工件（工件定位面也應處理乾淨）放進虎鉗，預鎖虎鉗，用小錘輕輕敲擊工件上表面，使其與虎鉗的下定位面貼緊（保證工件完品表面與基準面的平行度），鎖緊虎鉗；②開啓主軸正轉，調節工作臺X、Y方向的位移，試切（銑刀輕觸工件上表面，然後將控制工作臺升降的手柄置零）；③然後根據工件與所下毛料的尺寸差距計算工作臺應該上升的距離（一次切削量不可過大），鎖緊工作臺，開始進行銑削加工。

數控車牀：CK6430、CAK6136A CNC，可加工平面、球面、螺紋和弧度等。 注意事項：

① 剛加工好的金屬零件表面溫度一般較高，因此，不要用手直接去拿剛加工好的金屬零件；

② 機牀在開始加工前一定要檢查刀具是否鋒利、是否完整，“車工一把刀”車削工件的質量好壞關鍵在於刀具的磨削；裝車刀時，應儘量使刀尖和工件的中心平齊，不可過高或過低；

③ 車長軸時，應該用頂尖頂住工件的端面，否則加工的工件容易產生偏心不良；

④ 車端面時，將刀具沿着工件徑向方向從邊緣向中心車削，到達中心後再繼續走一點，避免中心車不到的現象；車完退刀時，刀具沿工件軸向不應該有位移。

總結：在金工部的實習中，我們主要了解了金工件的加工過程和加工方法（車、銑、鑽、磨等）。我主要在車牀上進行操作實習，由於最近一直在進行UV鏡的結構設計，所以我就拿來圖紙進行加工。在加工過程當中，我發現理論與實際之間的差距不是一點半點，雖然在學校我們也進行過金工實習，可是對於刀具的選擇、裝配等問題根本就不知道如何下手，還需要師傅的指導才能操作。對於自己設計的零件，當把棒料裝卡到三爪卡盤上時，卻不知道如何下手，不知道該先車什麼，後車哪裏。當好不容易在師傅的幫助下把一個端面車完後，再車另外的一個面時，卻因爲自己在結構設計時的不合理（鋁件太薄，裝卡就變形）而無法繼續進行下去，最後不了了之。雖然四天的實習時間十分的短暫，但是在這裏我學到了許多原來在書本上根本學不到的東西，同時對於機牀的加工精度、表面粗糙度有了深刻的理解與認識，對於今後的設計與配合很有幫助。

專業實習報告 篇2

讀了三年的大學，然而大多數人對本專業的認識還是寥寥無幾，在測控技術與儀器周圍纏繞不定，在大二期末學院曾爲我們組織了一個星期的見習，但由於當時所學知識涉及本專業知識不多，所看到的東西與本專業根本就很難聯繫起來，在很多同學心裏面對於本專業一直很茫然。

今年暑假，學院本來是組織我們去上海實習，但由於突如其來的非典型疫症，使得全盤計劃不得不重新來定。經過學院的努力，最終選擇了順德作爲我們的實習基地。什麼是測控技術與儀器？本專業適合幹哪方面的工作？本專業前途如何？帶着這些問題，我們參加了這次的生產實習。本次生產實習由查曉春、黃愛華和黎勉三個老師帶領，測控專業總共四個班，150幾人參加實習。6月30日出發去順德，安住在順德大良風城中學。

三年來第一次來到一個陌生的地方，真是一件令人興奮的事情，我們住的中學環境很好，由於這是一所中學，又遇暑假，這裏很靜，真是學習的好地方，本人正好想在實習之餘順便的進行自己的網絡工程師計劃，這樣可以讓時間滴水不漏了。

本次實習預定是三個星期，但由於出現些預想不到的事情，最終把行程縮短爲兩個星期，而本次生產實習在教學計劃是四個星期，所以剩下的兩個星期必須在下學期補回！兩個星期的生產實習，我們去過了xx設備有限公司、xx電氣有限公司、美的洗碗機公司、xx實業有限公司，瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。

第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在空調設備的應用了，電子技術在電子工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界。也是對以前所學知識的一個初審吧！這次生產實習對於我們以後學習、找工作也真是受益菲淺，在短短的兩個星期中讓我們初步讓理性回到感性的重新認識，也讓我們初步的認識這個社會，對於以後做人所應把握的方向也有所啓發！順德是個美麗的地方，這裏的交通路線四通八達，或許這就是順德爲什麼一直保持全國百強縣之首的原因吧！當然還有其體制是否健全原因，社會保障是否完善原因！這裏也是我們初涉社會的開端，邁向美好而殘酷的未來，我一直堅信自己的能力，即使人生路如順德四通八達的公路，但方向只有一個，那就是前進，永不言棄，永不退縮！xx空調設備有限公司7月1日，這是我們實習的第一天，我們來到了申菱，這是一家生產中央空調的廠家。來到該廠，該廠負責人首先介紹了一下申菱的一些生產情況。

在兩器車間，我們觀看了壓力容器用鑽牀、翅片衝牀的生產過程，以及一些已經記不清名字的機器的生產。在總裝車間，該廠負責人爲我們講解了管殼式換熱器和水冷冷凝器的原理。在這個車間，我們已經能夠看到完整的中央空調的雛形，在這個龐然大物中，用到了我們所學過各種各樣的知識，有傳感器了，有電子技術，精密機器製造等等。從xx公司生產車間，我們可以看到中國空調技術已經基本成熟，看是它的中央處理芯片還是要靠進口！在出廠檢驗車間，師傅爲我們講解了產品檢驗的過程，並給我示範了檢驗是如何進行的，所用到的儀器，有精密儀表了，有常用工具了，有一種儀表是我們從來沒見過的，那就是利用傳感器技術的安培表。在檢測中心。在與師傅的交流中，我們瞭解到產品檢測進行的過程，以及相關的工作。

專業實習報告 篇3

實訓地點：金工基本功實訓室

實訓目的：爲配合完成教育教學任務，培養和提高我們的實踐操作能力，使學生理論聯繫實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械製造過程有一個完整的感性認識，詳細瞭解其基礎知識，正確掌握基本技能。爲學習有關的後續課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，達到教學與實踐相結合的目的。

安全事項: 1.設備的佈局要合理.

1.工件要擺放整齊,便於工作.

2.整理齊存放工具,做場應經常保持整潔.

3.作業時必須穿戴好防護用品.

4.工具必須牢固可靠.

5.用機器時,必須遵守安全操作規程.

鉗工的基本知識:1. 鉗工工件必須牢固地夾在虎鉗鉗口的中部上。

6. 使用鋸弓時，鋸條的張力不可太大或太小，並將鋸條裝於掛銷根部、鋸齒向前。

7. 鋸割時，用力要均勻，直來直去，不得上下左右擺動，不得重壓或強扭，防止折斷鋸條。被鋸物即將鋸斷時，用力不要過大，要防止鋸斷物下落扎傷腳趾，同時鋸削速度要放慢，防止鋸弓擺動折斷鋸條。

8. 銼刀選擇要適當，不得使用無木柄的銼刀和刮刀，並且木柄要安牢靠。不得用銼刀敲擊或撬物，以防折斷。銼刀不得疊放。

9. 銼屑要用毛刷順向清除，不得用手清除或用嘴吹除。

10. 使用絲錐和板牙攻、套螺紋時，注意起扣正確，不要歪斜。起扣後，兩手用力均勻，要經常反退四分之一圈以斷屑。以防切屑堵塞、損壞工件及螺紋刀具的絲牙。

11.工作結束，清理工、夾、量具，清掃虎鉗及工作臺。 鉗工的常用設備:1.鉗臺 2.臺虎鉗 3.遊標卡尺4.手鋸

專業實習報告 篇4

一引言

1、實習目的及意義

生產實習是本專業學生一門主要實踐性課程，爲我們將要進入工作崗位做好鋪墊的一個重要環節。是理論聯繫實際瞭解本專業將要從事工作的環境與技術，開拓學生的視野，培養學生動手實踐能力及興趣。通過生產實習，我們能更好的將在學校所學的理論知識和工作實際相結合。

2、實習安排

測控專業共三個班，分爲三組，一組去寶鋼實習學生自願報名30人由楊立清和李剛老師帶領，另外兩組在包鋼熱電廠實習，把二班分開一部分和一般稱爲一組，另外的和三班一組，我是第一大組，我們組的實習安排如下：

6月27日上午參加動員大會

6月28日查閱資料6月29日二實驗樓B110

6月30日上午二實驗樓A306下午查閱資料7月1日上午查閱資料下午二實驗樓B3107月4日7月8日參觀包鋼熱電廠

3、企業簡介包鋼（集團）公司熱電廠始建於1974年8月，1978年12月建成投產，目前主要擔負着爲包鋼各生產廠礦提供冷風、蒸汽、電力、採暖熱水、軟水等動力產品的任務，經過三十多年的發展、壯大，熱電廠已成爲包鋼最大的動力產品生產供應廠。

二、校內實習報告

1電線自動加塑生產線實驗基地

電線自動加塑生產線實習平臺，是根據自動化及相關專業的實踐教學特點，由我院自建的一條模擬實際電線擠塑過程的生產模型，是自動化專業實踐教學基地的主要環節之一，它將電工電子技術、控制理論、運動控制技術、計算機控制技術等理論和工程實踐結合起來，它既可以組成一條實際的生產線，又可分割成獨立的控制環節滿足電氣類專業學生。

1、1電線自動加塑生產線生產工藝

生產過程爲：當機頭擠出塑料溫度、光澤、速度合適時，啓動生產線，裸銅線經過擠塑機機頭後被塑封上的均勻的塑料，測徑後經水槽冷卻至4060°；C，通過風機吹乾去掉電線上的水珠後印字，形成成品電線。其生產工藝流程可以分爲：旋線、擠塑、冷卻、測徑、耐壓測試、打字、牽引和收線等主要環節。

1、2主要的自動控制體系

單迴路控制體系、串級控制體系。

2、自動裝配生產線實習

費斯托工業自動化教學培訓體系是一套包含工業自動化體系中不同程度的複雜控制過程的教學培訓，具有綜合性、模塊化及易擴充等特點，在現代化工業生產中，自動化技術起着非常重要的作用。從基本的氣動、電氣動、液壓、電液壓、傳感器技術到可編程控制器和總線體系，它們都被廣泛應用。本模塊化培訓體系主要以氣動元件爲主，附加電動元件，由八個站組成，每個站用一個單獨的PLC進行控制，PLC採用的是西門子的S7-300系列，兩站通過光電傳感器來完成，它們相互協調，相互制約來完成整個組裝任務。

2、1自動裝配生產線生產工藝

自動裝配生產線由8個站組成，供料站負責加工工件，然後通過光電檢測連接檢測站，檢測站根據加工工件的特性，區分光電式、電容式傳感器的工作。檢測站連接加工站，工件在旋轉平臺上被檢測及加，完成加工的工件通過電氣分支傳送至下提取站。提取站負責操作手配置柔性2自由度的操作裝置，漫反射式光電傳感器對放在支架上的工件進行檢測，提取裝置上的氣抓手將工件從該位置提起並分類將工件按檢測結果放置在不同的滑槽中。再光電檢測至緩衝站，存放、分離五個加工工件傳送帶至起始位置的漫射傳感器檢測被送入的工件，分離器底部的光柵進行的加工控制機械手，通過滑槽的工件傳送到組裝平臺，氣抓手傳感器根按顏色區分工件，組裝平臺上的傳感器監測工件的方位，從組裝平臺開始機械手將對工件進行分類，並相應放入不同的料倉或直接放入成品分裝站，成品分裝的加工工件被分別放入三個不同的滑槽中進行成品的分裝，從而完成工件的自動裝配。

2、2自動控制體系

工作站分別組成自己的控制體系。

3三容水箱控制基地

三容水箱基於PID控制的原理設計的，根據被控對象比如液位、壓力、流量的特性和控制要求，從而選配合適的過程檢測和控制儀表，通過調節而完成單閉環控制體系或者串級控制體系。

3、1主要的自動控制體系單迴路控制體系、串級控制體系

三、現場實習報告

1、包鋼熱電廠概況

包鋼（集團）熱電廠建成於1978年12月，目前主要擔負着爲包鋼各生產廠礦提供冷風、蒸汽、電力、採暖熱水、軟水等動力產品的任務，已成爲包鋼最大的動力產品生產供應廠。包鋼熱電廠下設四部一室一會即黨工部、生產部、機動部、燃料部、辦公室、工會和鼓風車間、鍋爐車間、汽機車間、電氣車間、管網車間、檢修車間、熱力車間七個車間。包鋼熱電廠主體設備有10臺鍋爐、9臺汽輪發電機、8臺高爐鼓風機，包鋼熱電廠主要動力產品有：高爐冷風、蒸汽、電力、軟水（除鹽水）、採暖熱水等。包鋼熱電廠的生產在包鋼集團公司整體生產中佔有舉足輕重的作用。

2、生產工藝2、1鍋爐工序

主要是鍋爐產生蒸汽送到汽輪機，汽輪機帶動發電機發電，抽氣機是在汽輪機中間抽取蒸汽尾部蒸汽進入冷凝器，通過汽水換熱供熱，抽背汽輪機是在中間抽氣一部分和尾部排氣一起供熱，還有就是純背壓機，尾部蒸汽供熱。

2、2汽機工序

主要是供熱、發電、供暖三項任務。供熱的原理是將鍋爐產汽按用戶需要，通過汽輪機抽汽、背壓排汽和減溫減壓器等設備向用戶提供所需參數的蒸汽；發電的原理是利用鍋爐產汽，通過汽輪機將熱能轉換成機械能，帶動發電機（將機械能轉換成電能）發電；供暖的原理是通過機組低真空運行，用凝結器代替加熱器，利用機組排汽餘熱作爲熱源將供暖循環水加熱。

2、3CCPP燃氣蒸汽聯合循環發電體系

燃氣輪機：從工作原理上看，燃氣輪機無疑是最適合焦化煤氣利用的工藝技術之一。燃氣輪機是從飛機噴氣式發動機的技術演變而來的，它通過壓氣機渦輪將空氣壓縮，高壓空氣在燃燒室與燃料混合燃燒，是空氣急遽膨脹做功，推動動力渦輪旋轉做功驅動發電機發電，因爲是旋轉持續做功，可以利用熱值比較低的燃料氣體。燃氣輪機比較適用於高含氫低熱值和氣體含雜質較多的劣質燃料，一些燃氣輪機甚至使用原油和高硫渣油燃料。燃氣輪機自身的發電效率不算很高，一般在30%35%之間，但是產生的廢熱煙氣溫度高達450550℃，可以通過餘熱鍋爐再次回收熱能轉換蒸汽，驅動蒸汽輪機再發一次電，形成燃氣輪機——蒸汽輪機聯合循環發電，發電效率可以達到45%50%，一些大型機組甚至可以超過55%。採用燃氣輪機的優勢相對比較多，首先是設備的可用性和可靠性都比較高包鋼熱電廠主要有兩個重要設備。一是汽輪機，具有一定壓力和溫度的蒸汽通入噴嘴後，流速增加，其熱能轉換成動能。從噴嘴流出的具有較高流速的蒸汽，進入葉片流道，給葉片以衝動力，產生了使葉輪旋轉的力矩，帶動主軸旋轉，輸出機械功，動能轉變成機械能。二是發電機，發電機的轉子與汽輪機的轉子同軸，當汽輪機的轉子高速旋轉時，發電機轉子也同時在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。

3主要的自動控制體系

3、1鍋爐控制體系

鍋爐控制體系主要包括對過路的汽包水位、燃燒體系、母管壓力等迴路的控制，同時具有聯鎖保護功能。過去的鍋爐控制採用電動型組合儀表，組成一個先進控制迴路需要多臺儀表組合而成，在使用了可編程控制器或集散控制體系後，只需要用其內部功能塊，便可很方便地組成各種複雜算法和先進控制。從鍋爐生產體系的結構來看，燃料量與風量調整的基本原則是根據鍋爐負荷變化增減燃料。同時通過送風機、引風機的調整維持合理的空燃比。

汽包水位控制是鍋爐控制體系一個重要環節，維持水位在一定範圍內是保障鍋爐安全運行的首要條件：水位過高，會影響汽包內汽水分離。飽和水蒸氣含水過多，會使過熱器管壁結垢影響換熱效果，嚴重時可導致過熱器損壞。同時過熱器蒸氣溫度急劇下降，會損壞氣輪機葉片，影響運行的安全性與經濟性；水位過低，汽包內的水量過少，而負荷很大時，水的氣化速度加快，因而汽包內的水量變化速度很快，如不及時調節，就會使汽包內的水全部氣化，導致水冷壁燒壞，引起爆炸。

3、2報警及保護控制體系

報警體系對重要參數進行超限報警，鍋爐報警參數有：汽包水位、汽包壓力、爐膛負壓、排煙溫度等。

保護體系主要是在被控參數超高低限時，使自動控制體系保證鍋爐設備的安全。保護體系功能由子算計體系和保護裝置共同實現，當參數超高低限時，計算機體系顯示引起保護動作的參數，產生保護切換指令和聲響指令，同時，相應的保護裝置動作。

　　四、實習總結

經過這兩個星期的實習，雖然對整個工廠的生產工藝以及過程控制不能做一個十分詳細的瞭解，但第一次親身感受到了所學知識與實際的應用，看見所學的傳感器一些設備原理用在工廠現場，進一步鞏固和深化所學的理論知識，增加了自己動手實踐能力，爲後續專業課學習和畢業設計打好基礎。

通過實習，我發現自己的知識很是匱乏，每當看見工人師傅熟練地爲我們講解鍋爐、汽輪機、發電機或者一些生產工藝過程的原理時，我在敬佩他們的淵博的同時，深刻的感覺的到自己的不足，其實這些理論知識在課堂上都有學過，我卻知道的甚少。工人師傅們經常向我們提問一些知識，我能回答上來的真是寥寥無幾，我從中學到了很多在學校沒有的知識，同時我也深刻的理解了老師們的教誨，真是應該活到老，學到老，應儘快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢於參加與社會競爭，敢於承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作爲一位大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。

這次實習讓我了結了目前行業的基本情況，兩個星期的實習，有帶隊輔導老師李老師和趙老師，工廠師傅的講解讓我收益不小，非常感謝他們。這次實習把我從學校純理論學習中拉到了實踐中學習的環境，讓我更加認識到本專業的就業前景。

經歷着兩週實習，讓我真正的瞭解到自己以後工作的技術與環境，我深深的被包鋼熱電廠工作人員的熱情所感染，雖然工作環境非常不好，而工人師傅們洋溢的笑臉給人溫馨的感覺，讓我們感受一個企業的文化和氣息。生產實習爲我們明年進入工作崗位打下基礎，也讓我更能確定未來的就業觀及工作取向。

專業實習報告 篇5

一起實習的同學也讓我受益非淺。毫無私心的幫助，真誠的相互鼓勵加油，一切分擔工作的壓力，更一起分享成功帶來的喜悅，金工實習更象是一個集體活動，拉近我們彼此的距離，填補了曾經存在的隔閡，集體主義的魅力得到了徹徹底底的展現！大學裏連同班同學相處的機會都很少，感謝金工實習給了我們這樣一個機會。這樣的活動值得教育部門的借鑑。

我們在學校校工廠進行了爲期9天的金工。期間，我們接觸了車、鉗、銑、三個工種。每一天，大家都要學習一項新的技能。三天內完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了金工實習。

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識，瞭解了機械製造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會！通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。轉眼間，爲期兩週的金工實習已經結束，回想兩週以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是在這汗水、失敗、傷痛和微笑中讓我學到了很多有用的知識，我也深深地到工人們的辛苦和偉大，雖然實訓期只有短短的兩週，在我們大學生活中它只是小小的一部分，卻是十分重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實，這讓我想到了學校爲什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。鉗工

在鉗工實訓中，我瞭解了鉗工的方要內容是爲劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造；分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

在搓削上，老師重點講解了搓削姿勢，搓削方法和質量檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。老師在生動的給我們演示瞭如何使用銼刀和如何使用鋸，之後在指定的各自位置後，開始了我們的任務——完成一個小錘子。

在製作這個工件時，首先我們運用手鋸把一根鐵棍鋸切成接近工件的尺寸。大約是23mm鋸切時，要右手握穩手柄，左手扶住手鋸的前端。起鋸時，起鋸角約爲十五度。鋸切時要右手施力，左手扶正鋸弓，一定要將鋸條擺正否則便會鋸歪，鋸切速度不宜過快，約20—40次每分，在切掉氣割面之後我們還剩下大約19mm。

接下來的工作我們需要按照老師要求把這個長方體表面按照尺寸搓削成平面。搓平的過程說起來簡單但是做起來就不是那麼簡單了，比如，用銼刀搓表面時很是枯燥可能半天總是機械的重複着一個工作，一開始我們需要用大搓進行打磨，之後便是中搓，最後用小搓來把它搓平搓細。一直重複着搓的過程，最後終於把這根粗糙的鐵棍磨的好看了。

接下來的工作就是把下根長方形的鐵棍鋸成一個錘子的形狀。根據圖形，把它鋸割下來一個三角形的鐵塊，這樣，就完成了錘子的基本形狀，在進一步搓削、研磨之後，就可以打孔了。

在打孔之前，先劃線，確定孔的中心，在孔中心先用錘頭打出一個較大的中心眼，鑽孔時先鑽一個淺坑，以判斷是否對中。當孔快要鑽通時，進刀量就要減小了，避免鑽頭在鑽穿時發生抖動。在套螺紋時先用手掌按住板牙中心，緩慢轉動。在轉動過程中，每轉一週要倒回四分之一週，以便斷屑、排屑，而且要加入機油潤滑。

一個工件做完了雖然不是特別的標準，但那確實用我們的汗水換來的，那其中凝滿了我們的用心與期望，看着自己的第一件勞動成果滿心的歡喜難以言表。

車工

接下來的兩天我們學習了車工，車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。

首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由28MM車到26MM，然後換刀用兩輪網紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最後要換用切槽刀切把圓柱截斷。

隨即，我們每組都領到了一個毛?仍倉?簦?餼褪俏頤且?庸さ摹＜詠羰奔械貌壞錳?ぃ?話鬮?ぜ?娜?種?徊⒃諡髦崢啄誑ń簟Ｈ緩蟮魎伲ㄒ話閽?40—180r/min），打開開關，將刀架移到合適的位置，在打開開合螺母，搬動主軸正反轉手柄開始車手柄。先車手柄的外圓，再往下車手柄的弧度，最後用砂紙將手柄的面打平。打平後再把手柄車斷，一個手柄就基本成型了。

經過了半天的練習，一個成品終於出來了，這使我們更有信心了，我們開始輪流操作，經過我們六個齊心協力的工作，終於車好了六個手柄。

身爲大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過大學聯考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處於學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這裏是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大爲主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

實習期間，通過學習車工，銑工，鉗工。我們作出了自己的工藝品，銑工和車工的實習每人都能按照老師的要求學到銑牀的最根本的知識；最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車牀的要領，所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母。幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我對自己的本次實習了兩部分，實習部分和感想部分。

泰井高速公路（泰和至井岡山）是319國道的組成部分，也是通往井岡山風景區的最便捷的通道。該項目建成後將縮短從泰和至井岡山茨萍的行車裏程約14公里。泰井高速起於泰和縣南溪鄉南源壠村，與贛粵高速公路昌傅至泰和段相交，途經3個縣市、泰和機場，終於井岡山市廈坪鎮，總投資22。91億元。項目建成後，原319國道仍然保留。泰和至井岡山高速公路將於6月28日奠基，今年9月中旬開工建設，20xx年上半年建成通車。

20××年6月26日，我們班乘車到泰和實習，早上6點半出發，上午11點到達，在泰和實習了3個小時，我認識到：泰和至井岡山高速公路是江西省路網規劃中的旅遊高速公路，也是通往井岡山風景區的便捷通道，全長62公里。同時建設廈坪至井岡山旅遊城茨坪鎮連接線，長22公里。

實習中，負責那個路段的總工程師給我們詳細介紹了路基的壓實作用，方法，步驟及路面施工的具體措施，具體講到：氣候因素影響着路基施工的質量，不同地區應根據本地氣候特點選擇合理的施工季節。四季差別不明顯，但夏季多雨，路基填土含水量難以控制，故不是理想的施工季節。其它時間降水較少，氣溫適度，便於路基填土含水量及路基壓實度的控制。在路基施工中，如果土質不良，即使鬆鋪厚度適中，碾壓合乎規範，仍然很難達到壓實度標準。所以，一切路基填土都必須經過試驗。在高速公路的施工中，路基填土普遍採用粗粒土，這種土的級配良好，加之本身的性質，一般只要機械碾壓合理、鬆鋪厚度適中，比較容易達到規範的要求。瀝青面層由三層組成，下面層和中面層均採用粗粒式瀝青混凝土，厚各爲6cm。中、下面層中的粗集料一律採用石灰岩碎石，雖料源尚可滿足，但粒形不好，針片狀含量較高。實踐證明，用鱷式軋石機不可能生產出粒形完全符合要求的集料。交通部公路二局鎮江段油麪施工中採用錘式軋石機自行加工的集料，由於粒形好，其配比設計較順利，攤鋪後的油麪質量也高出一籌。

泰井高速公路工程按全線四車道高速公路標準建設，計算行車速度80公里/小時，路基寬24。5米；連接線計算行車速度40公里/小時，路基寬16米。全線共設橋樑42座，其中主線特大橋1座，大、中橋23座，涵洞218道，隧道3座，累計總長4008米，其中津洞隧道左線單洞長20xx米，是江西省迄今爲止最長的公路隧道。目前，上萬名建設者克服雨水多、工期短、環保要求高、地形地質複雜等困難，科學安排施工，全面加快工程進度，力爭在20xx年5月建成通車。

在這次實習中，我們將書本上的東西與實際相結合，又向經驗豐富的總工程師請教了很多平時不明白的問題，獲益不淺。希望以後能經常進行這樣是實習，這樣我們才能學到更多的東西。同時也體驗了工地的辛苦，天氣的酷熱。

我們的實習雖然已經結束，我的心也在不停地跳躍着。朋友們，來吧！建築工地雖說雜亂無章，但正是這些雜亂無章合奏了一支強悍有力的交響樂，唱響祖國大地。相信祖國的建築事業明天更美好。

專業實習報告 篇6

本人於20xx年3月至20xx年5月期間參加並順利完成了山西省政府及德國北威州政府組織的德語學習及赴德研修培訓實習項目。在德期間，參加了爲期一個月的理論學習，然後進行了爲期5個月的現場專業實習。通過學習，無論從業務技術、理論水平，還是人生觀、價值觀，對個人的素質的提高從許多方面都起到了積極的作用，特別是在當今的市場經濟快速發展的潮流中，增強了個人的搏擊力、競爭力，對本人的一生將受益匪淺。

一、在理論學習方面，通過一系列的理論學習，基本瞭解了德國企業在生產管理與開發、產品的質量監控、人才的培養及使用、員工的價值及體現、企業的團體合作精神、生產安全的管理及意識形態等很多方面的知識。

特別是在人才培養及使用方面，很值得我們學習探討。企業的目標是利潤，但人才是一個企業賴以生存和發展的動力及源泉，是提升企業自身競爭力的核心力，只有重視及尊重人才，企業纔有希望和發展，纔有凝聚力及向心力，才能穩足於國內及國際市場。另外，在企業生產安全的管理及意識形態方面也需要我們不斷學習，一個企業的資金投入在安全方面佔有的比例越高，說明越重視安全及人的生命價值，員工在安全的環境工作，才能創造更大的效益，同時，員工在生產過程中重視自身的安全，是對自身負責，也是對企業負責，只有二者相輔相成，企業才能穩步發展，員工的自身安全也就能得到真正保障。

二、在專業實習方面，先後在煤礦主要生產部門即安全部門、生產部門、通風部門、測量部門、機電部門、掘進部門、員工培訓部門等部門進行了5個月的現場實習，開闊了眼界，增長了專業知識，理論及業務素質得到了很大的提高。

我在德國無煙煤公司下的一個（Bergwerk Auguste Vicktoria）八月勝利煤礦實習，該煤礦20xx年產量約3百萬噸，職工3千人；採用立井開採，目前回採水平有兩個，5水平（-985m）和6水平（-1150m），煤層厚度分別爲2m及1.3m,地溫及地壓比較高。地面設有洗煤廠，其洗煤能力爲1800噸/小時，洗煤方法爲跳汰+浮選的混合工藝流程。其生產組織基本爲“三八制”，星期六及星期日爲法定休息日，不生產，一般作爲設備大修及更換時間。

安全部門作爲該煤礦的一個重要部門，下設有職工工傷管理、礦井火災管理、礦井防塵管理、礦井井下環境保護管理及職工違章管理等職能分支。職工工傷管理部門主要工作是統計井下職工工傷情況及分析原因，提出防範措施，今後如何避免等。礦井火災管理主要是對井下可能存在火災區域及易燃點進行監控，一旦發生火災，滅火裝置自動啓動，同時網絡系統向地面發出信號，從而及時組織人員進行撲救。防塵部門主要是控制生產過程中產生的粉塵、煤塵，通過採用溼式打眼、轉載點噴霧、支架噴霧、機組及刨煤機內設噴霧等控制煤塵的產生。井下環保部門主要是監管防止地下水的污染，一切油脂耗品集中堆放，廢品統一上井，從而在源頭上控制了開採過程中對地下水的污染。

生產部門分管全礦的井下生產計劃及生產管理，是該礦的生產牽頭部門，也是確定生產銜接的主導部門。該礦正常生產中有5個工作面，三個工作面正常生產，兩個接替工作面，工作面長度一般爲350~450m，採用後退式開採，頂板自由垮落，巷道基本爲沿空充填留巷，回採巷道一般利用兩次，然後甩至老塘，巷道支護金屬棚不再回收，這一點讓人無法理解，德方解釋爲回收人工費大於支護材料費。2米厚的煤層採用採煤機回採，1.3米厚的煤層採用剝煤機回採，通過地面電腦控制，工作面設備實現了割煤設備自動運行、自動頂溜，自動移架，可實現無人回採工作面。由於煤層埋深較大（1110米），回採過程中，兩巷底板鼓起很嚴重，有時高達1.5米以上，不得不用挖掘機進行拉底；同時巷道支護也存在一定的變形，有時需翻修，可見其地質條件並不優越。因此，在回採過程中，一定強度的勞動量還是存在的。值得一提的是，由於井下投入了較多且先進的採煤設備，優良的質量延長了使用週期，減輕工人勞動強度的同時，也提高了工人的人身安全。

通風部門主管全礦的通風及排水工作，雖然煤層瓦斯含量很低，但是按高瓦斯條件進行管理，可見其重視程度。所用的專用測瓦斯裝置可同時檢測四種氣體：CO、CO2、CH4、O2，非常方便可靠，在井下所有檢測點全部實現有線網絡控制，輸入系統，所有檢測點的各種數據十分詳盡齊全。瓦斯工的主要工作是校對及更換檢測設備。礦井很重視排水，所有積水點挖有水坑並安設水泵，少量積水處水泵是風動的，然後匯入主要排水管，在井底電動大功率水泵將水倉水排至地面。排水點水泵無人看管，可實現自動排水，自動停泵，非常方便，節省了勞動力，在這方面國內礦井需進行借鑑其經驗。

測量部門是礦井不可缺少的重要職能部門，其主要職能爲巷道掘井過程中的走向控制，巷道掘井進尺的檢測及回採工作面的進度控制。在巷道掘進控制上，巷道送線採用先進的激光技術，同時輔助人工的適時調整，從而最大限度地減少偏差，提高了巷道的有效利用率。

機電部門是礦井機電設備的管理部門，現代化的礦井需要大量的質量好的先進的設備，所有的機電設備需在生產過程中檢驗，不斷改進及提高。井下無論是工作面還是掘進頭，都使用着比國內更多的更先進的設備，而且很多設備實現了自

動化、電腦控制化，在提高生產效率的同時也提高了作業環境的安全性，保護了職工的人身安全。有投入纔有安全，這點需我們學習及借鑑。

掘進部門職能履行的好壞關係到一個礦井的正常接續，工藝是否先進，是否按職工正規循環作業，直接影響掘進速度及質量，從而要求掘進部門不斷改進作業工藝及優化生產組織。該礦井有較多的掘進隊組，同樣也有較多的掘進面，工藝一般採用炮掘和機掘，但炮掘得比例較大，有約80%以上的頭面爲炮掘，因爲少佔用一些設備，同時也因爲其靈活性。由於地壓較大，因此採用了較大的巷道斷面，毛斷面有時達30m2以上，巷道支護一般爲U型鋼、錨杆、網、壁後水泥充填形式。其炮掘的速度並不慢，月平均可達140米，比國內快一半。機掘月進度一般在200米以上，而工作日爲23天，可見其速度之快。因此，沒有理由不相信，有投入纔有效率，礦井才得以正常接替、正常生產。

職工培訓部門是每一個員工上崗前必須接受的崗前教育及專業技能培訓的一個重要部門，每一員工從開始參加職業培訓到正式參加工作需3年半的時間，前三年學習理論課程，理論考試合格後參加爲期半年的現場實習，然後再進行實習考試，合格者方可錄用併成爲正式的員工。德國的職業培訓是全球最好的，當然員工的素質也是最佳的。在培訓中心，一切理論教育都與實際相結合，同時注重員工的`動手實際操作能力，通過對地面全套的井下模擬設施進行操作，從而增強理性認識，提高動手能力；另一方面，這裏的職業培訓又是全方位的，每個員工必須一專多能，在會操作的同時，又會熟練處理設備故障。所以我們常看到員工在調換工作部門後，很快便能適應工作。較完善的培訓系統不僅對企業有益，可提高勞動效率，增加效益，而且也是對員工的安全負責，良好的素質和熟練的操作技能無疑提高了工作的安全性，一定程度上避免了事故的發生。

三、其它方面。

感觸最深的便是德國員工的敬業精神。每一個員工都是兢兢業業，熱愛自己的企業，熱愛自己的工作，每一項工作都做到精益求精，每一件產品都追求完美，這正是爲什麼德國產品質量過硬的原因之一。規則和秩序也讓我感觸頗深，德國有較多的交通工具，但其卻很少發生交通事故；室外有較多的自動化設施，也很少遭到破壞；較高的國民素質，無疑使得這個國家的公民更遵守規則和秩序；社會治安的穩定和人與自然的和諧發展，使他更具有魅力和凝聚力。中華民族的覺醒和復興，我們所需要的正是這種素質及精神。

兩年的學習及實習已經結束，但自我的感覺一切又如新的起始，羽翼已漸漸豐滿，正蓄勢而發，時刻準備着爲潞安大集團的發展、煤炭事業的振興而奉獻自己的力量！

赴 德 研 修 報 告

潞安集團王莊礦 王 睿20xx年5月

尊敬的領導：

我叫王睿，是潞安礦業集團公司王莊礦的職工，所學專業採礦工程，畢業於遼寧工程技術大學(原阜新礦業學院)，1996年參加工作。20xx年我參加了我省第一批赴德研修生的選拔，經過初試、英語筆試和德方面試的選拔，幸運地成爲第一批24名赴德研修生的一員。經過7個月的德語強化，於20xx年12月開始了在德國爲期半年的研修。經過半年來在德的學習生活經歷，受益非淺。現將學習體會總結匯報如下：

一、日程安排和內容

1 管理基礎知識培訓

地點：多特蒙得（Dortmund）

時間：5周

負責機構：魯爾培訓中心（RAG-Bildung）

工作語言：德語

內容：全面介紹了德國企業管理的先進經驗，主要包括公司的組織和結構、市場營銷、經濟理論、質量管理、人力資源管理、工作安全管理等，還針對我們具體的實習內容做了關於纂寫工作報告、相應的工具軟件（PowerPoint等）的講座。

2 專業實習

地點：德國硬煤集團普羅斯帕—哈尼爾礦(Bergwerk Prosper-Haniel bei DSK)

時間：20週近5個月

內容：對德國煤礦企業進行全方位的認識，從自己的專業出發，重點放在井下現場的生產管理和技術管理。

3 其他

在此期間，由本人申請，德國合作方InWent公司還安排我參加了兩次博覽會（能源、水處理）和兩次關於能源和環保問題的專題講座。同時還參觀了多個博物館，包括德國最大的礦業博物館、安全技術博物館、文化藝術博物館等。還有針對性地拜訪和參觀了一些德國企業，其中的DBT公司、CFT公司等已經和我們開始了合作。

二、心得體會

因爲開採成本高，德國的煤炭工業正處於持續地萎縮中，目前全國不超過10座礦井，產量僅3000萬噸。但德國煤礦的技術水平是相當高的，以其強大的工業基礎做後盾，在設備水平、開採技術、支護技術、礦壓規律的研究等方面都有獨到之處，值得我們學習的地方也很多。

在礦實習期間，經我要求，礦方安排我對全礦所有生產單位進行1~2周的見習，包括地測、安全、通風、掘進、安裝、回收、機電、後勤、運輸、計劃、培訓、地面輔助、選煤廠等部門，最後也是最主要的就是和我專業聯繫緊密的生產部門，進行了長達兩月的見習。實習期間，深入井下現場80餘次，收集研讀各種資料12公斤以上，可以說真正瞭解了德國煤礦的生產運營情況，結合我們國家煤炭工業現狀，從中得出一定的體會，相信在我今後的工作中會有相當大的促進作用。

1、掘進工作面

全礦都是U鋼支護拱形巷道，斷面多在20m2以上，順槽巷道複用一次，大巷保護煤柱一般100m左右。

1.1從我的觀點看，他們的優勢在於:

1.1.1設備先進，自動化程度高

該礦井下掘錨一體化機已經用了好久了，操作空間很寬敞，噴霧效果不錯，

降塵器也很起作用，我親眼看見前面割煤（巖），就在掘進機旁邊就有人在吃麪包。而且可以遙控操作，人離窩頭7、8米遠，安全和防塵都可以取得很好的效果。工況監測顯示屏可以看到截割曲線和一些技術參數，便於操作工控制機器。完成割煤後，每幫打三根前探錨杆（塑料材質）做臨時支護，然後掛網打錨杆；滯後30m架U鋼，緊靠棚子再加一層鋼筋做的網，用混凝土充填後成巷。錨杆鑽機就在掘進機上，很大的一個平臺，割煤後炮頭落下，鑽機平臺前移。前部有兩臺鑽機，一側一臺，可以打12米遠，幹起來是又快又好。我們也可以考慮上這種設備，但其約3000萬元的價格太高，而且我們的巷道斷面不夠大，真上的話問題也不少。

1.1.2支護強度大

巷道支護有三個層次，錨網、U型鋼棚以及300mm以上的水泥灌漿。一般巷道800mm一架棚，30多根錨杆，全長錨固，錨杆長2.5m，直徑29mm或更大，錨固力15噸。頂板不太好的巷道，用的是40.5mm直徑的錨杆，間排距都是500mm，非常密。

1.1.3材料運輸非常方便

成巷到哪兒，單軌吊到哪兒，離窩頭只不過是幾十米。巷道又寬，材料全在巷幫堆放，巷道中間是吊掛皮帶，另一側是直徑一米多的風筒，落地佈置。

1.1.4安全條件好，勞動保護比較好。

1.1.5測量精度高

他們掘巷是兩頭開口，中間會合，20xx多米長的巷道通常只有幾十個毫米的誤差。

1.2我感覺有問題的地方是：

1.2.1工程質量檢查不嚴，要是按我們的標準，外露長、貼面、間排距、初撐力什麼的一項項查，估計不合格會很多。還有就是成型太差，不過將來成巷就看不出來了。

1.2.2成本太高

普通錨杆11歐元一根，40.5mm直徑的錨杆50多歐元，我現場看過的一條巷道每米成本達3000~4000歐元。摺合人民幣3~4萬，而且所有材料都不回收，全是一次性投入。

1.2.3國內抓的質量標準化和文明生產這兒搞得不太好，作業現場通常比較亂。

1.2.4頂幫支護強度雖大，但底鼓比較嚴重，經常需要處理，尤其是複用巷道。

2、輔助運輸

輔助運輸基本以單軌吊爲主，一個採區還用礦車，機車是柴油驅動；裝料主要用窄軌礦車（585mm軌距），6m多寬的巷道鋪這麼窄的軌道，不太合理。運輸距離從井底車場到工作面20xx~4000m不等，井筒深1009m，雙層罐，1.5分鐘提升一罐。一般情況下2天料到現場，急件6小時。

3、其他

3.1安裝回收

特點有：

1)支護強度大，效果好，安全係數高。

2)回出架後打起木點柱，全巷做噴漿處理，另一側（採空側）約3m注滿混凝土。

3)支架回到運巷出口轉單軌吊，很方便。

4)可以實現支架不上井檢修,在巷幫和往前一段空巷（已封閉，打一立眼通風）騰開場地就地檢修支架（巷道確實是夠大），然後轉運下一個面。

5)回收現場留有迴風斷面，不存在通風問題。

6)兩組架做掩護，每回收一組，兩組架前移護頂，後面開始注漿、打柱、噴漿等工作。

不足之處：

1)工序多，用人不少。

2)四六制組織，每班4組，每天回收16組支架，以如此先進的設備，速度不算快。

3)現場比較亂，沒有禁區、警告等，人員走動、工作比較隨意。

3.2通風和瓦斯抽放

該礦在9號井口布置了抽瓦斯泵和主要通風機。瓦斯泵共4臺，功率各爲250KW，通過水的作用把井下抽上來的瓦斯（濃度42%左右）淨化，然後通過一個汽水分離裝置，瓦斯氣去發電機組，水則循環使用。順着瓦斯管路來到一個發電機組，電纜埋在地下，發電產生的熱水就近供應暖氣和澡堂使用，這種模塊化的發電機組共有8臺。

3.3井下降溫

該礦開採深度深，地溫很高，將作業現場的溫度控制在一定範圍是一個重要課題。地面佈置有製冷車間，井下上來的水溫度大約24度，經過兩臺製冷機降溫到4度，然後再送到井下。輸送冷卻水的管道是雙層鋼管，中間有約50mm厚的隔熱層。井筒底也有類似設備，而且工作面也安有小型的製冷機。

3.4其他

巷道除塵方面，使用一種加了藥劑的水，噴了之後煤粉確實粘在一起不再在空氣中飛揚。一些臨時型、輔助型的工作也有他們的特點，各種小型機械適應性很好，工藝也和國內有所不同。地表沉陷的控制做得相當好，這說明他們相關領域的研究有相當水平。

三、總結

經過長時間的準備，結合自己的體會，在整個研修工作結束的時候，我選擇了礦井支護作爲自己的研修論文的主題。我的題目是：《德國煤礦井下支護技術研究》，從採煤、掘進、安裝回收、特殊情況下的支護等方面介紹了德國煤礦的經驗，(範圍先生網)並和國內相關領域進行對比，吸取其先進、合理的部分，對我們今後工作中改進和提高礦井支護水平、實現本質安全型礦井提出了一些建議。

在德學習和生活的六個月，給了我們一個難得的機會近距離地觀察這個發達國家的機會。對德國和德國人都留下了深刻的印象，德國企業的管理理念、經營方式、德國政府的產業政策、德國先進的基礎設施、德國的市場環境、德國的優質工業產品、德國人的嚴謹作風、德國人的環保意識和做法……作爲中國的友誼使者，我們處處謹言慎行，注意自身形象，也給他們留下了很好的印象。基本上達到了開眼界、長見識、學技術、交朋友的目的，圓滿地完成了省裏和公司交給我們的任務。

專業實習報告 篇7

　　動檢專業實習鑑定報告

本人20xx年3月在海南港澳資訊產業股份有限公司信息中心實習工作至今，通過實習對中國證券資訊市場的總體競爭環境以及在入世之後中國證券資訊行業的發展方向以及未來趨向等方面有了更加具體的認識，動檢專業實習鑑定報告。

入世的之後的中國的證券市場正處於調整和規範之中，這一規範的過程將對證券資訊業造成三大影響：其一證券市場越規範，證券業對證券資訊的需求就越大，二者關係將更加緊密。一個規範的證券市場將盡可能扼殺投機，加快證券中介業迴歸，即主力從事代理投資服務，而這無疑將擴大對證券資訊的需求。其二證券市場越規範，證券業對證券資訊的需求層次將越來越高。券商沒有了投機利潤，就只能從兩塊加強力量，一是完善對投資者的服務手段，二是加大自身研究力度，從事正常自營決策。只有如此才能保證券商的收入。而這兩者都召喚市場上強大證券資訊陣容的出現。其三在投機越來越少，越來越難的情況下，股民將出現意識覺醒，也將極大增強對證券資訊的認同和依賴心理。所以說，證券業市場越規範，對承擔着行業責任的證券資訊行業來說越有利。

從目前的證券資訊行業的發展來看，1994年深圳巨靈推出第一套證券資訊系統是證券資訊行業的萌芽的標誌，但今天的證券資訊市場已非94年同日而語。短短9年時間，證券資訊業內異軍突起，掀起一場日新月異的競爭潮。港澳資訊、巨靈、新蘭德、萬德、新德利、博經聞、維賽特、海融、萬國等等，此起彼伏，你追我趕，好一場"你方唱罷我登場"競爭喜劇。成熟的證券資訊行業市場也開始在這種專業化的競爭中開始成熟完善起來。

證券資訊行業從萌芽開始階段就是一個以證券財經數據庫爲主營業務的內容提供商的面貌出現，是在90年代初的信息高速公路建設以及證券交易以及資訊信息提供方式的轉變提高的過程中漫漫的發展起來的，但直到今日大多數類似的資訊公司的產品層次還是停留在簡單的公開數據的採集爲主的局面，實習鑑定《動檢專業實習鑑定報告》。其中的原因有中國股民的素質層次需要和機構市場需求的原因也有證券資訊行業本身在中國證券市場序列體系中地位的原因。從信息質量及服務水平上講，目前國內證券資訊業市場仍處於一種低水平的競爭，主要表現在以下幾個方面：信息質量不高，缺乏深層次的內容;以大量轉載各種公開媒體信息爲主，缺乏自己的東西和能反映上市公司情況及市場動態的第一手資料;各類投資分析、投資諮詢缺乏連貫性和指導性，爲莊家投機服務的投資信息佔駐了主導，各類小道消息和傳聞滿天飛;市場上同類產品競相削價，擾亂了市場正常秩序;市場上的產品還沒有出現佔主導優勢的行業標準和行業規範，大多數企業滿足於低投入，追求前期收益，缺乏行業責任。在一種低水平競爭的市場中，一批低投入、滿足於初級信息服務的企業也能佔據一定的、甚至較大的市場份額 ，獲取前期收益。

另外的一個趨勢，各證券資訊廠商大多開始走證券信息資訊即專業化的信息提供和投資諮詢業務以及證券資訊平臺開發，外包財經網站的建設齊步發展的發展方向。其中資訊公司涉足證券二級市場的投資諮詢業務對於整個證券市場來說都是一種市場化選擇中的一個良性的產物，資訊公司可以在充分的整合自有的信息資源的情況下繼續的發揚投資諮詢領域的一種實證化的投資分析的模式，爲廣大投資者提供專業化的投資諮詢策略。

在證券市場從無序到有序的規範化發展進程中，對證券諮詢行業的規範管理是一個重要側面。在證券研究諮詢行業形成發展的最初幾年中，由於缺乏有力的監管措施，行業發展基本上處於自發、無序狀態。與早期市場高投機特徵相對應，早期證券諮詢行業從業人員成份較爲複雜、魚龍混雜，聯手操縱市場的行爲屢見不鮮，證券諮詢行業的這一狀況對證券市場的正常秩序造成了諸多惡劣影響。這一狀況直到97年主管部門加大規範管理力度之後纔有所好轉，至98年《證券諮詢業務管理暫行條例》出臺後，行業管理才真正有例可循，有章可依，證券研究諮詢行業發展步入正軌。也正是這一階段、在市場投資理念漸趨理性迴歸的背景下，證券研究諮詢行業在研究方法的不斷創新及研究內涵不斷擴大中進入發展壯大的第一個黃金時期。20xx年正在進行的證券法的修改工作中一些相關證券諮詢行業的問題也被提上了討論範圍之中，證券諮詢業務的範圍也將大大的擴大，相關的自營業務和委託理財業務也將可能由地下轉到桌面上來。證券諮詢行業也將迎來全新的發展的機遇.在行業的規模化和競爭的有序化上更加規範的完善市常

專業實習報告 篇8

會計實習對於我們會計專業學生來說也是至關重要的。因此無論你有多麼的歸心似箭，你都必須把會計實習給認真完成了，這對於我們來說，更多的是一種義務。或許，有時候也會覺得，這實習也沒有什麼了不起的啊，它畢竟與現實生活中的會計工作差得遠了，但是我們若是抱着這種態度的話，那就真得是大錯特錯了。在我看來，會計實習的意義遠不在是隻把課本里的東西給模擬完了，它給我們灌輸的是一種思想，一種怎樣來當好一名合格的會計人員的思想，它要高出於物質層面。或許此時此刻，我們很難明白，理解，但當我們踏上工作崗位的時候，不禁會感慨萬分，怎麼當初就沒從會計實習中悟出一點真諦呢？怎麼當初就沒有發現呢？哎，那到時後會有多少的遺憾呢！所以，對於會計實習，我們必須抱以認真的態度，熟不知它以後會對你產生多大的影響呢？做任何事，總結總是必不可少的。還記得孔子曾經說過這樣一句話：吾日三省吾省。意思是他每天都要反省自己三次，古人尚且如此，那作爲21世紀的人，怎麼可以遜於古人呢！況且竹子還要每長一段就要打次結呢！那麼作爲剛把會計實習完的我們又有什麼理由不寫實習報告呢？而且總結是有助於一個人的進步和發展的，我們可以從中學習到許多，獲得到許多！大二下學期的會計實習課的實習時間是爲期一個禮拜。也就是從20xx年06月24日到30日。由一位新的老師教我們，每次有新老師教我，我就會特別的期待，因爲我可以從不同的老師中學習到不同的東西。這位會計實習老師名叫熊晴海，話說是一位很厲害的老師，這讓我更加的期待了！

06月24日晚上，實習第一天。

我終於見到了這位老師，給我的第一感覺是他很有一種幽默感，能使課堂氣氛特別活躍，不至於上課太枯燥了，使我很有興趣！我一直都認爲，雖然一個學生學習的好壞，關鍵是靠自身的，但一位好老師的作用也是相當的大的！我記得最清楚的是，老師說：當我們兩年後去應聘時，行李能少帶就少帶，要做好隨時被fire的打算；還有就是當我們作爲一名新人進入公司的時候，首先要做的第一件事是要了解公司的一些基本情況，譬如：公司名稱，地址，電話，公司類型，公司代碼等等；再要深入瞭解一些有關會計方面的情況，譬如：基本存款賬戶，賬號，證券資金賬戶，納稅人登記號等等。瞭解了這些情況之後呢，就要開始熟悉公司內部情況了！會計要做的事不僅僅只是記賬那麼的簡單，還要與公司各個部門的人員打交道，處理好你在公司的人際關係。我覺得這是一門很大的學問，需要我們用一輩子來認真專研，畢竟在公司裏，充滿了競爭，知人知面不知心啊！我覺得老師說的話樸實易懂，特別的有道理，應該在心中牢記！隨後，我們開始了建賬，設置了會計科目，確定了記賬方法和會計覈算形式，合理地選擇賬簿，在總分類賬和原材料明細分類賬上登記了期初餘額，這樣呢，就完成了會計實習的第一部分內容。剛開始呢，給了我一種輕鬆的感覺，但到後來，我發現我之前的想法是完全錯誤的，後來是越來越忙碌，越來越忙碌！

06月26日，實習第二天。

這天，我記得最深刻的是老師教我們如何去登多欄式的明細賬以及應交稅費的明細賬，這是我在大一會計實習中完全沒接觸過的陌生的東西。我還記得當老師沒講的時候，我連賬本都看不懂，都不知道它是怎樣使用的！但經過老師的詳細介紹，我最終能把它運用的得心應手！這是我在那天學到的又一新知識，這感覺特別的好！學到新的東西總是會讓我特別的開心！

06月27日，實習第三天。

今天要做的是填制和審覈原始憑證，填制和審覈記賬憑證，編制科目會總表等。這部分的內容，我還是挺熟悉的，似乎與大一實習時沒什麼差別。但是我卻遇到了一個天大的難題，就是有太多的會計分錄不會做，這讓我覺得自己學會計學得有多麼的糟糕，多麼的失敗！這也給了我一個教訓，要想把會計學好了，還得下巨大的功夫。畢竟，會計分錄可是會計的基礎啊！熟話說，萬丈高樓平地起，這是要把地基給打穩了啊！也就是說，要是我想以後在會計方面有所建樹的話，這基本功可是必備的啊。從這天開始，我就背上了一個重重的殼，只因如此！那天晚上回去，我還加班到了凌晨，可依然是沒有完成。我想，我是體會到了，工作完不成，只能是默默熬夜加班的辛酸了！

06月28日，實習第四天。

今天要完成的是日記賬，總賬的登記，總賬要依據科目彙總表來登。我表示我只能很憂傷地做着本應該昨天就該完成的事。哎，回去又得加班了，我只能很無奈的表示！我真的真的是很抓緊時間地在做了，可是總感覺到時間不夠。坐在實習教室裏的日子，時間簡直就是以光速度過，不知不覺，又可以回去吃飯了！頓時，有一種身心疲憊的感覺！

06月29日，實習第五天。

今天真得是很讓我糾結的一天，天公也不做美，下着狂風暴雨！本來今天是要培訓的，但是又要實習，而我兩者都想去上，只可惜我沒有分身術啊！在百般糾結之後，我果斷地選擇了先去上會計實習吧。果然，魚和熊掌是不能兼得的，我連做夢都沒想到過這句話會那麼真真切切地驗證在了我的身上。而且還是那麼的形象貼切！今天要做的工作就是對賬結賬和編制報表了。我有一種會計實習馬上就要結束的感覺了。所以呢，得趕緊做，要不然就完成不了實習了！何況最後一週又要考試，其中又得忙着複習，這認人覺得特別的不爽，都不能全身心地投入到實習當中了，真是有一種莫名的憂傷！突然間，我覺得，總是有許多事是你始料不及的，關鍵是看你怎麼安排它，怎樣合理的利用時間！做事情總要分一個主次，有先有後，才能把事做得完美！

06月30日，實習第六天。

也就是會計實習的最後一天了，今天可是交作業的大日子啊！在老師最後的指導下，我們認真的完成了整理和裝訂會計憑證，會計賬簿和會計報表的收尾工作。想當初，我可是每天都帶着那麼多的東西來上課的，而現在經過我們的加工，就變成了那麼一點點，真得是有一種特別的神奇的感覺啊！濃縮的都真得是精華啊！這裏面可都是我們智慧的結晶呢！看着眼前的賬本，突然間有一種不捨的感覺，畢竟它陪伴了我們將近一個禮拜，最後，我還給它照了相，哈哈，以便於我以後懷念它吧！就這樣，會計實習終於告一段落了！當然了，不要以爲會計實習完成了，我們就可以玩瘋了，我們要從實習中學到點什麼東西。在我看來，會計實習的過程中，充滿了辛酸，也充滿了歡樂，它讓你的生活瞬間擁有了一種充實感。雖然每天都是忙到很晚很晚才睡覺，雖然每天都是一有空就想着要做點賬來着，但我依然還是特別特別地快樂！因爲我始終會堅持下去。

1、我學會了有耐心。

做賬，在人們的腦海裏，總是那麼的枯燥，因爲你是一有感官的動物，而非機器人，可以重複不停的做一樣事。但是，我們就是要培養有耐心，坐的住。

2、我學會了有恆心。

在做賬的過程中，難免會遇到很多困難，我們不能一遇到困難就準備放棄了，屈服了，半途而廢了。相反，我們要堅持不懈，要有不被困難嚇倒的勇氣！你說，你身邊有老師，同學，他們都會很熱情地幫助你，你又有什麼理由放棄呢！

3、我學會了有愛心。

同學之間的互相幫助，在實習中顯得格外的重要。雖然你在實習做賬中會很忙，但遇到同學向你尋求幫助時，千萬不要擺着一副臭臉，千萬不要視而不見。你要知道，在現在這個社會裏，一個人已經是沒法獨立生活了，他必須要依賴於其他人而存在。所以千萬別冷漠，要富有愛心！

4、我學會了合理安排時間。

一個人，很有可能要面對同一時間要做多件事情的情況。或許，你會說，這麼多的事，我怎麼忙的過來啊！總是在抱怨，還不如合理安排好時間。有效率地做事，纔是上上策。牢牢抓住最重要的事，要懂的取捨，否則，你只能是丟了西瓜，又丟了芝麻，那該是多麼的不值啊！

會計實習給了我一種充實感，快樂感和成就感！我也從中收穫到了許多，終不負此次會計實習！

專業實習報告 篇9

　　一、實習目的：

通過對北流涼亭田衝肉雞生產基地的實地實習認識，使我對肉雞場的選址，雞舍的規劃，佈局與建設，和雞舍內的設施設備，雞場的肉雞生產管理（育雛到育成的培育和疾病的防治），以及肉雞場的市場營銷策略，牧醫專業實習報告範文。有了一次全面的基礎的感性的認識，加深了我們對所學課程知識的理解，使學習和實踐相結合。

　　二、實習時間：

XX年3月19日至4月16日

　　三、實習地點：

廣西北流涼亭田衝肉雞生產基地。

涼亭田衝肉雞生產基地位於北流市城區向東容縣路段8公里處，海螺水泥分廠的背後。

北流涼亭集團的田衝肉雞生產基地，是北流，也是我國養雞基地的重要組成部分。肉雞的生產不僅僅廣泛的滿足本國的市場需求，更是遠銷海，爲我國的肉雞出口貢獻了質量和數量。因此建立在交通極爲便利的國家二級公路的旁邊（距離大約三公里處）。

　　四、實習範圍：

學習肉雞（育雛到育成的培育）和銷售。

　　五、實習方法：

1、跟隨飼養員學習實地養雞方法。2、團結同學積極討論每日的生產過程和分享心得。3、和場地的領導搞好關係，瞭解肉雞的實地生產和市場銷售。

　　六、實習內容：

實習主要是在養殖肉雞的基地，內容包括：肉雞場的選址，雞舍的規劃，佈局與建設，和雞舍內的設施設備，雞場的肉雞生產管理（育雛到育成的培育和疾病的防治），以及肉雞場的市場營銷策略等。

1、 肉雞場的選址：

肉雞場基地路段處以國家二級公路旁邊約三公里處的便利交通路段。是個養殖銷售基地的基本選着，看似明智。但是，我個人覺得基地的選址仍舊有着極大的缺陷，好比一個戴眼鏡子的同學，看似學富五車，其實胸無點墨不過虛有其表，給泡網泡近視的。相場跟相人大可同日而語，不可只識其表忽略其裏。對於場地交通的便利，我不無條件的贊同，但是關於場地的位置和設置，不當苟同，實習報告《牧醫專業實習報告範文》。比如：田衝雞場便選址在一條深長懸陡的三衝裏，就彷彿一條巨蛇盤臥而成，周圍又沒有比之高大的山嶺爲之依靠，就好比三國時代“葫蘆谷”，只進不出。夏天，清風給周圍的高山阻隔沒有辦法進入谷內，悶熱乾燥，不利於嫩草的生長，大量加劇了雞羣對飼料的採食和水的飲用，不僅增加養殖的成本，又降低雞肉的質量，且給雞羣吃的裸露的山谷，在雞羣活動時沙塵漫天飛舞，輕易讓雞羣患的呼吸道疾病，達不到預測的放養的目的。谷內動物生活不斷的排除巨大的熱量向上蒸騰跟上空冷氣交替形成一個小氣候，容易傾盆暴雨，輕易將谷內早被雞羣吃的裸露的山石衝的一塌糊塗，對雞舍的建築穩固有一定的危害。冬天，這樣的地勢對養雞是一個極大的考驗，強烈的冷風不斷的從山谷口裏灌進來，又無法將冷風排放出去，從上空往谷底蓄積，將暖空氣完全佔領，且冷空氣又把帶有大量雨水的烏雲送入谷中聚集不得排出，形成陰雨，加劇了地勢的惡劣。所以，我認爲雞場的選址應該選在寬闊的平原地帶（最起碼是丘陵），土地肥沃，容易蓄水，讓雞羣和雞羣愛吃的嫩草有足量的水分生長，且有大量的降低飼養的人工。不宜在山地山谷中，不符合飼養優質肉雞的生活生產需求的環境。

2、 雞舍的規劃、佈局與建設和設施：

關於我對田衝養雞地勢的看法，我對於基地裏的雞舍規劃、佈局與建設，又有部分的不滿。雖然，田衝因爲基於飼養肉雞的目的，建設了開放式的雞舍，專業來說的確有一定的道理，但是，我對於雞舍的建設不給予肯定，因爲我覺得像田衝這樣的地勢，應該建造鐘樓式的開放式雞舍，有利於夏天的通風透氣，將舍內的氨氣等不良氣體輕易排放。不是單純而傳統的平面式屋頂構造，晚上進雞時，可能由於空間過小不利於空氣的排放。田衝基地的雞舍空間過於窄小（寬：6米；長：15米；高約：3米），每個雞舍飼養2500—2600只肉雞。雞舍一般建在山谷的半山腰，十分的陡峭，且放養雞羣的室外活動空間只是室內空間的5倍，有些地方由於地勢的原因雞羣無法達到，大大限制了雞羣的活動空間。由於地勢的不配合使得建造雞舍的成本十分的昂貴（每個雞舍的建造成本爲2萬元，不包括雞舍內的設施）。雞舍的建造地勢的陡峭，給雞羣引水也是一個大難題，加大了雞羣飲水的困難和飼養的人工。不過我卻驚訝的發現了一個極具智慧的工程，便是前任場長髮明瞭方便又實惠的自動飲水方式：在雞舍的高處放置一個400斤量的大水缸，作爲引水到舍內外所有空間的水源處，然後採用軟管將水引往各處，在軟管經過的一定適量的距離用自創的壓水器接上一個引水桶，等到水位達到一定量時，便自動壓制水流，不易造成浪費（據瞭解這個解決引水的方法史無前例），很大功勞的減輕了飼養工作量。雞舍內採用的是懸空的料筒飼養具，大概每隔1.5——2米放置一個。育成雞活動空間加大，飼料量需求大，還要在室外備置料盆（價格低廉且耐用不易損壞）。雞舍空間應該水泥硬化面，便於雞糞的清除處理，定期清潔室內環境衛生，減少疾病的傳播，養育健康的雞羣。但是，在田衝雞場實習生產中，我發現雞舍的糞便處理十分的馬虎（一個月清理一次），造成雞舍內臭氣熏天，不利雞的成長髮育。

專業實習報告 篇10

　　實習目的：

爲配合完成教育教學任務，培養和提高我們的實踐操作能力，使學生理論聯繫實際，學以致用，使學生在金工具體操作過程中，對機械製造過程有一個完整的感性認識，爲學習有關的後續課程和將來從事相關的技術工作，打下一定的實踐基礎。同時增強我們在實踐中獲取知識的意識，達到教學與實踐相結合的目的。

　　實習過程概述：

本次實習類容包括鍛造，鍛壓，焊工，刨工，磨工，鉗工，鑄造，銑工以及車牀加工。由於工種衆多，我們的安排情況是第一次是鍛造，鍛壓，焊工；第二次是鉗工，第三次是數控車牀，第四次是磨工，刨工，銑工。在實習開始時我們看了書籍，對我們所要實習的工種有了大致的瞭解和認識，以及大致的說了一下在實習中應該注意基本常識和安全事項。比如，女生還必須要帶帽子，任何人不得戴手套進行操作。實習的基本要求是一切聽從老師的安排，不得擅自開啓動用設備和機器，安全第一。

實習由老師對將要進行的工作和機器做簡要必須的介紹和示範操作，我們需認真觀察老師的每一步動作，以免在自己操作的過程中出現錯誤。同時在操作中應特別注意安全，對於比較危險的動作需向老師請教確認之後才能操作，以免發生不必要的事故和機器故障。在實習結束時應打掃一下工廠衛生，在老師允許的情況下方可離去。

　　主要實習崗位和內容：

車工的主要工作方式是在車牀上用車刀對旋轉的工件進行車削加工，主要是進行一些簡單的切割如切割出平面元，圓錐，圓環。操作前，老師先給我們講解了車牀的構造和工作原理，然後又詳細的講解了車牀的主要操作步驟和主要原件的操作方法，然後給我們示範的做了一個機械零件。

刨工主要是操作刨牀，按照圖紙的工藝要求，以刨刀對工件水平相對直線的往復運動來切削加工零件的工藝。這位老師還是同以前的老師一樣，先是介紹一下機器的大致機械構造如驅動系統、傳動系統、變速系統、加工尺寸以及加工用的刀具和刀具運動的距離調節和加油潤滑系統等。然後老師開啓刨牀，向我們演示了一些基本的操作技巧，如該選擇在什麼時候移動刀具，對不同的工件應該選用不同的刀具運動距離等。然後老師要求我們每一個人都去操作一下機器，去感受一個實際的操作，的確有一種不同的感覺。

磨工是運用磨牀加工工件的。磨牀能加工硬度較高的材料，也能加工脆性材料，能作高精度和表面粗糙度很小的磨削，也能進行高效率的磨削。它的工作方式是使用高速旋轉的砂輪進行磨削加工。

老師給我們介紹了它的驅動系統，砂輪工作情況以及工件固定等一些基本知識後沒有用實際的工伯進行了加工演示。由於砂輪工作需要的條件較苛刻，所以也沒有用傳統的用機械方式固定工件的方法，而採用了電磁吸附式的固定工件方式，因爲如此，它所加工的工件的擺放也有技巧，應儘量讓光滑、面積較大的面讓機械吸附，以增強工件固定的牢固程度，增加安全性。

焊工是一種實行焊接工作的工種，其廣泛地運用於金屬器件的連接，損傷器件的修復，裂痕的修補等粗加工。

老師在講解時主要是強調了焊接的技巧及一些需要注意的地方，如焊接時發出的弧光很強，對眼睛的損害相當大，所以操作時一定要用護眼罩，以免強光刺傷眼睛。由於時間的關係，我們沒有自己動手試試。

鑄造是人類掌握的比較早的一種金屬熱加工工藝，它是一種熔鍊金屬，製造鑄型，並將熔融金屬澆入鑄型，凝固後獲得有一定形狀、尺寸和性能金屬零件毛壞的成型方法。

老師與我們講解了一下按模型鑄造模具的大致過程，由於有些過程不適合學生在此實習工廠中實際操作，所以我們沒有進行實際操作，只是在老師的指導下認識了一下鑄造過程中需要用到的工具，如爐具、坩堝、刮沙板等。

　　車牀是車牀加工：

車牀加工是機械加工的一部份。

車牀加工主要有兩種加工形式：一種是把車刀固定，加工旋轉中未成形的工件，另一種是將工件固定，通過高速運轉的車刀，進行精度加工。在車牀上還可用鑽頭、擴孔鑽、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車牀主要用於加工軸、盤、套和其他具有迴轉表面的工件，是機械製造和修配工廠中使用最廣的一類機牀加工。

老師在給我們細心地講解了面板上主要的按鍵後，還向我們講解了一些基本的機械部件及操作方法，之後讓我們自己動手自己進行了簡單的操作。

銑工主要應用於使用銑牀加工各種形狀的的工件，如齒輪的齒面、零件的鍵槽等，在製造業中是很重要的工種，特別工具零件複雜的加工工序、齒輪花鍵渦輪成形等都是銑工的“拿手好戲”，工具模具更是離不開銑工的參與。在製造業中是很重要的工種。老師首先給我們大致的講解了一下銑牀的種類立式和臥式，以及它的操作步驟和操作方法做了基本的示範，讓我們對對銑牀有了初步的瞭解。

鉗工是是使用鉗工工具和設備，按技術要求對工件進行加工、修整、裝配的工種，其工作全部是要人工進行操作的，較爲精細平滑的平面和曲面都得由鉗工完成。其主要的工具有銼刀、攻絲、鋸等手工工具。

老師先是給我們講解了一下鉗工用的一些主要工具，然後進行了簡單的演示，然後就讓我們自己進行實際操作，在操作過程中，他主要是強調了銼刀的使用，那就是銼刀使用時一定要保持平穩，這樣磨出來的工件才平整、光滑，而一開始的新手一般是很難做到這一點的。