安全文明心得體會

我們得到了一些心得體會以後，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣我們就可以提高對思維的訓練。那麼要如何寫呢？下面是小編整理的安全文明心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

安全文明心得體會1

防城港供電局各部門全面開展安全生產反違章大反思大討論活動，旨在進一步深刻汲取事故事件教訓，增強廣大員工的安全意識和安全技能，積極落實防範安全事故事件發生的各項措施。

討論會上，該局各部門以“反違章”爲重點，認真學習了相關安全事故事件案例，對每起事故事件的違章事實、違規經過、發生原因進行了深入思考和分析。對照事故事件暴露的安全缺失問題，大家分別結合本部門實際，比對了在安全風險評估、安全抽查檢查、現場作業違章中暴露的問題，提出了一系列杜絕人身事故和防範誤操作事件有針對性的措施。對照事故事件暴露的安全責任不落實、安全教育培訓不到位、規章制度執行不嚴、現場作業安全管理組織鬆散、安全監督缺失等問題，各部門要求大家結合本人日常工作，及時反思是否存在管理失職、錯位和不嚴格落實安全生產組織流程責任等問題，並就如何改進管理環節自覺遵守規章制度撰寫心得材料，從達到舉一反三、防微杜漸的效果。

除此以外，該局各級安全生產第一責任人親自部署，全程指導本轄區內的安全教育學習和專項學習活動，促進踐行“治理違法違規，確保人身安全”，讓安全生產理念在廣大職工心中紮根。

通過參加10日公司舉辦的安全生產培訓大會，作爲來自塑編生產企業成品車間的一線管理人員，我受到很大教育，學習甚多，感受頗深，對自己的`職責有了更深刻的理解和感悟。

通過這次培訓和自我學習，我們知道：在企業安全生產活動中，人們通常把管理者對員工提出安全規範要求稱之爲“要我安全”，而把員工的自覺安全行爲稱之爲“我要安全”。兩種提法，不僅表述了語言概念不同，且安全實現方式和管理效果也不一樣。“要我安全”，是從客體出發，由外因發出安全生產約束控制信息，作用於安全生產行爲的主題，最終達到生產安全;“我要安全”則是從主體出發，由內因產生安全生產的動機，主觀能動地實現安全生產。從管理角度來說，“要我安全”和“我要安全”是辨證統一的關係，“要我安全”是外因，是動力;“我要安全”是內因，是根據。兩者相互關聯，相輔相成，從不同方面對實現安全生產起到推動或決定作用。

如何實現從“要我安全”向“我要安全”的轉變呢?身處塑編生產企業工作的我，立足於生產第一線，對於安全是永恆的主題，是生產的保障，有了安全才有效益，有着深刻的認識和體會。

安全文明心得體會2

1、登山運動。

登山時注意以下幾點：

（1）上山時要輕裝，少帶行李，以免過多消耗體力，影響登山。

（2）山區氣候變化大，時晴時雨，反覆無常。登山時要帶雨衣，下雨風大，不宜打傘。

（3）雷雨時不要攀登高峯，不要手扶鐵製欄杆，不要在樹下避雨，以防雷擊。

（4）山上夜晚和清晨氣溫較低，上山要帶厚一點的衣服。

（5）登山以穿登山鞋、布鞋、球鞋爲宜，穿皮鞋和塑料底鞋容易滑跌，爲了安全，登山時可買一竹棍或手杖。

（6）山高路陡，遊山時以緩步爲宜，不可過速。一定要做到“走路不看景，看景不走路”，邊走邊看往往比較危險。

（7）遊山時應結伴同行，相互照顧，不要隻身攀高登險。

（8）登山時身體略前俯，可走“之”字形。這樣既省力，又輕鬆。

（9）上山時要帶足開水、飲料和必備的藥品，以應急需。

（10）山區下暴雨時，山洪來勢很猛，速度極快，下雨前夕不宜在河中洗衣、遊玩，以免發生意外。

（11）在高峻危險的山峯上照像時，攝影者選好角度後就不要移動，特別注意不要後退，以防不測。

（12）山中不知深淺的水潭千萬不要下去游泳，即使夏日，泉水也會很涼，發生險情的可能性較大。

（13）爲防止火災，在吸菸時應自覺將菸頭、火柴梗熄滅，不可隨意亂丟。

2、水上運動。

水上運動包括游泳、划船、滑水、衝浪、跳水等，下面重點談談游泳的安全注意事項：

（1）在第一次游泳前，應當進行健康檢查。凡是有病毒性肝炎、活動性肺結核、紅眼病、中耳炎、腹瀉病、心臟病、精神病和癲癇病的人都不適宜參加游泳活動。

（2）每次下水以前，都要注意做好準備活動。比如做一遍體操，伸伸胳臂和腿，彎彎腰，跑跑跳跳，活動活動各個關節，增加肌肉的力量和彈性，使得身體適應游泳活動的需要。

（3）下水時還應該先用水洗臉、頭、胸、背和四肢，使身體適應冷的.刺激，然後再游泳。

3、滑雪運動。

滑雪時要注意的事項：

（1）要能識別並遵守滑雪場一切警告和提示的標誌，對滑雪場的概貌應有初步的瞭解。

（2）切記要量力而行。當滑雪者的技術水平達到能安全地停住並能避開滑道上的障礙物和其他滑雪者時，才能去較高一級的雪場。

（3）停留休息時要停在滑道的邊上，不能妨礙別人，並要注意從上面滑下來的人，重新進入雪道或滑行時也應如此。

（4）滑降時，不得撞碰在前面雪道的人。

（5）在滑行中感到器材異常或前方滑行道不明時，應暫停下來。

（6）不要冒險，不要單獨在森林或容易發生雪崩的地方滑雪，輕易到陡坡地和深谷底去滑行。三人以上在一起滑雪最安全。也不要在範圍大的雪場滑雪，最好早歸，絕對不可擅自超過雪場規定的界限，遠離營地去滑雪，以防發生意外。

（7）平時應學習一些基本的保健知識和急救常識。

（8）在訓練期間，滑雪者必須聽從教練和雪場工作人員的安排和指揮。

（9）瞭解滑雪索道的開放時間，在無人看守時切勿乘坐。以免發生凍傷事故。

安全文明心得體會3

城市在不斷地發展，交通則是聯繫各大城市的紐帶，只有管理好交通秩序，才能建設更文明的現代化城市。

現代都市中，條條公路，如天上的仙女的飄帶，縱橫散落在大地上，綿延無邊。飄帶上，人來人往，絡繹不絕。但飄帶可不永遠這麼光鮮亮麗，有時也會由於種種原因而染上污點。酒後架車就是其中不可忽視的一個大污點。前不久，在報紙上看到一則新聞，有二位男士，由於在節日上趕親戚，接連兩天喝酒過多，回家路上，在人多的集市上，迷迷糊糊撞上路邊的汽車，這一撞可不了得，力道太大，加之頭腦被酒精麻痹，處於極不清醒狀態，完全失去理智，兩人全都被撞死了。正由於這樣一起不幸的事件，兩個家庭從此失去了頂樑柱，妻子失去了丈夫，孩子也沒有了堅實溫暖的臂膀，在他們的字典裏，父親這個名詞成爲了永恆的回憶。原本幸福美滿的家庭就因爲酒後架車而破滅了，可見酒後架車的危害之大。最近，對於這一問題又有新的法律出臺了，法律規定凡酒後架車者，一經查出，罰款1000~20xx元，且吊銷駕照，5年內不得重考。我希望這條法律的出臺不是一紙空文，它應該得到更多人的`關注，讓人們徹底醒悟，爲了社會的和諧和穩定，讓我們共同遵守交通規則，文明出行。

當然交通與我們的生活息息相關，我們日常生活中，如果不注意許多小細節，也會導致大問題。衆多的小污點就會凝聚成一個大污點。

小時侯幼兒園老師就教我們玩“紅燈停，綠燈行”，告訴我們要遵守交通規則，要看紅綠燈；後來，我一個人上學，媽媽也告訴我“寧可等十分鐘也不可搶一秒”，過馬路要左右看看，走斑馬線，要等車過了之後纔可過去；現在，我騎自行車上學，奶奶囑咐我“不要單手騎車，要騎穩”，我們萬萬不可逞英雄，以爲自己很瀟灑，卻不料到頭來反而做了狗熊……可見，從小到大，生活中有太多的細節需要我們去注重，有太多交通規則需要我們去維護，我們一定要以身作則，並時刻提醒身邊的人遵守交通規則，以自己的行爲來詮釋文明交通，爲營建更好的未來出一份力。

文明交通我先行，小手牽大手，讓文明交通再我們的手中傳遞，讓美好的都市在未來向我們招手。

安全文明心得體會4

人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序；車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個社會中，有人情味，有煙火氣息，卻一樣不少法則與規矩的支持，沒有法律意識，社會也不會安寧。但仍然有着不少隱患，在這個看似平靜的生活，交通事故的引發卻是一波未平，一波又起，只有遵守法律交通，才能減少死亡人數，更好地珍惜生命。

如今，活生生的例子卻不得不爲我們生活敲響警鐘：有人酒駕，致使身亡，一幕幕白髮人送黑髮人的事例不在少數；有的超速超載，無證駕駛，每一項迎來的都是無盡的哭泣與鮮血的洗禮……多少幕慘不忍睹的例子就在身邊悄無聲息的發生，多少條鮮活的生命就在不動聲色中被死神拉走。這樣令人心寒的數據卻在持續發生着。

其中，一個小女孩的人生就在一個不留神之間徹底改變：錢某，四歲的小女孩，純真又討人喜歡。一天，小小年紀的她便隨着小夥伴去給媽媽送忘帶的鑰匙。過馬路了，還小不懂事的她就毫無顧忌的朝對路過去，可一輛卡車卻無情地向她撞去，就在那一刻，女孩從此失去了雙腿，行走的工具變成了籃球。小女孩的生命在這一刻布上了陰影。這血的教訓又何嘗不是在警告着衆人，警告着社會？

界第一，每天，都會有人命喪於那無情的飛奔車輪底下，成爲交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的'可貴無處不在？違法超載（員），爲了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒後駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的國小生都不能倖免遇難；由於法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行爲導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，爲不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒後駕駛，不超載、超速，避免心存僥倖而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

一、加強組織領導，落實安全工作責任制

黨中央、國務院非常重視安全工作，學校“提高認識，加強管理，以對學生極端負責的精神做好學校安全工作。”爲此，我校確定了安全工作的指導思想及總體目標：以樹立安全意識爲主線，以強化層層管理責任制爲核心，以落實具體措施爲重點，及時全面排查、清理和整頓校園內安全隱患，努力創建一個管理有序、防控有力、整改迅速、環境安定、校風良好的安全文明校園，確保學校在良好的教育教學秩序及生活秩序中穩步發展。

二、強化安全教育，樹立安全意識

安全工作的重點是及時消除隱患，加強全校師生的安全教育，防患於未然，爲此我們提出要樹立六種意識、開展“六防”教育、克服四種疏理、堅持“四不放過”、營造“四講”氛圍。六種意識：即“大於天”意識、“責任”意識、“憂患”意識、“第一”意識、“防範”意識、“共管”意識；開展“六防”教育，即防盜、防火、防震、防溺水、防觸電、防交通事故教育活動。營造“四講”氛圍，即利用橫幅標語、校園廣播、班級黑板報、主題班會等多種形式進行廣泛宣傳，營造了一個“人人講安全，處處講安全、時時講安全、事事講安全”的濃厚氛圍。

三、建立各種報告制度，加強安全管理

1、建立安全工作日報告和安全整改通知書制度。制定了《學校安全自查範圍》，在全校各班級、各處室部中設立了安全檢查員，要求每天對各自範圍內的學生動態、教學生活設施、設備進行檢查、記錄，並向班主任和各部門責任人彙報，最後上報校長；然後由校長簽署處理意見，限期整改；在校園各區域配備、完善消防設施，專人負責，定期檢查，使學校安全管理網絡覆蓋到校園的每一個區域，每一個角落，每一個時段。

2、重大傷亡事故報告制度。凡是學校師生非正常傷亡事故或重大安全事故，應及時上報上級主管部門。對發生的事故應按照各自管理權限及時查清原因，對事故責任者給予嚴肅處理，事故善後事宜應及時妥善處理。對發生事故不上報者，要追究有關人員的責任。

近年來，我校在教育局的正確領導下，始終把安全工作放在學校工作的突出位置。從增強師生安全意識，強化學校安全管理入手，通過明確責任，落實措施，將努力營造一個安全、文明、健康的育人環境。

安全文明心得體會5

在我們的生活中，交通一直是安全隱患之一。在去年交通事故一共發生了29750起，在這些案件中一共有186人喪失了寶貴的生命。一般交通事故一共發生了1813起，186人死亡，1867人受傷，直接損失259.2萬。簡易交通事故，發生了11370起，2475人受傷，直接損失704.8萬。這些數字是很龐大的，現在看上去那些數字沒啥理解，如果死的是親人朋友，這些數字就會離我們很近。

交通事故中最主要的是酒駕。酒駕發生269起，29人死去，214人受傷，飲酒駕駛16起，128人受傷，醉酒事故203起，17人死亡。

這時候有的.人就以爲四個輪子不能喝酒，開車那兩個輪子總可以了吧?但摩托車也屬於機動車，所以摩托車也不能喝酒駕駛，摩托車酒駕144起，14人死亡，140人受傷。

當然有的時候不喝酒也會發生事故，開車玩手機發生事故的概率是平常的23倍，心得體會範文發信息比平常反應時間慢35%。別小瞧這些數字，有可能你剛發現那個人在你車旁邊，但由於你發信息慢了一步，就已經毀壞了一個家庭。

無證駕駛也是比較多的，汽車無證駕駛有141起，24人死亡，171人受傷。摩托車無證駕駛15人死亡，125人受傷。

視野盲區也是很重要的，就比如大貨車，貨車不光有盲區，還有內輪差。站在路邊的話，人會被撞倒在地，嬰兒車被刮傷，自行車直接被貨車開走。

這一例例的交通案子都在警告着我們，可我們何時聽過?

道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。

安全文明心得體會6

駕車上路是門學問，是門技術。講文明，懂禮貌，這樣方顯素質高。遵交法，嚴規程，這樣纔是真正能。駕車首先要自保，安全責任最重要。駕車超前有預見，把握行車最保險。駕車有預防，安全有保障。在駕車實踐中，要嚴遵交法，堅持預防爲主，不打無把握之仗，不開無把握之車。

做到：不超速駕車、不疲勞駕車、不酒後駕車、不違章駕車，勿以快慢論英雄，安全把握正經能。

奉勸：千萬不要將車交給喝酒的人和無駕照的人駕駛。千萬不要乘坐酒醉之人所駕駛的車輛。

駕車上路時，要預防以下幾種情況的發生：

1、要防後車追尾，須常看倒車鏡，因爲追尾的後果是不堪設想的。高速公路事故率居高的就是追尾。

2、要防盲目超速，須遵章守規，因爲超速與危險是始終相伴的，十有的事故都是超速引發的。

3、要防自己疲勞駕車，不能硬撐，因爲疲勞駕車是導致車輛失控的導火索，更是後患無窮的。

4、要防自己酒駕，喝酒之前先交車鑰匙，因爲酒駕等於自殺、等於殺人，絕不能拿生命當兒戲。

5、要防停車時、不看倒車鏡而急開車門，沒人用槍逼你，不然，刮、撞車門的巧合就會突降面前。

6、要防自我違章，一個小小的違章，可能會導致你後悔一生。世上沒有後悔藥，牢記安全最重要。

7、要防開賭氣車、鬥氣車、霸道車、無德車，更不能開英雄車和無把握車，因爲這些都潛在着危險。

8、要防摩托車、電動車、出租車、農用車，他們的行車軌跡很難判斷，因此離他們越遠就越安全。

9、要重點防備大卡車，因爲他們超載、而導致剎車經常處於失效狀態;特別是在高速公路上，一定要與大車保持足夠的安全距離，寧讓大車在前，別讓大車跟後，因爲它的剎車踏板不在你的'腳下。在高速公路上，更要預防的是、二次事故所帶來的災難性傷害!

以上這幾種情況與危險相連，潛藏着事故隱患。這正是：開車雖有三分險，嚴遵交法是關鍵，預防違章好習慣，謹慎駕車保安全。

駕車如同玩老虎，時刻謹慎不馬糊。儘管行車有風險，把握駕馭最安全。爲此、增強安全意識，不斷提高駕技，才能防患未然，關鍵時刻才能化險爲夷。

縱觀交通形勢，車禍時有發生，總結經驗教訓，有些事故是完全可以避免的;究其原因，都是違章惹的禍;違章是事故的主要根源，爲此、杜絕違章，遠離危險，掌握規律，把握駕馭，方能確保駕車安全。

安全文明心得體會7

汽車的出現，不但方便了人們出行、運輸，還成爲社會結構中身份認同的一個不可或缺的元素。時至今日，不可否認汽車推動了人類文明的發展。隨着汽車逐漸普及之後，汽車和我們的生活中越來越密不可分。一直以來，我都覺得自己不會那麼倒黴，交通安全事故不會找上我，我稍微注意一點就行了。

學習過程中繁文縟節般的道路交通安全法律法規不免讓人心生倦意，但是學習了交通安全事故案例之後，一幕幕觸目驚心的事件和慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外都是因爲忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發的，事故的後果給國家和人民的生命財產造成無法彌補的重大損失。在學習道路交通安全警示的現場，我深刻體會到道路交通安全就存在於我們道路駕駛過程中的每一個細節裏，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢竟“車禍猛於虎”。

學習了道路交通安全警示教育課程後，我的思想意識覺悟得到巨大的提高，對交通安全有了更爲深刻到位的理解。我終於深深地認識到交通安全在日常生活中的重要性。“以人爲本，安全第一”，嚴格自覺地遵守道路交通安全是一個機動車駕駛員最基本的`義務，也是保障國家、人民以及個人財產和生命安全的必要行爲。

“生命誠可貴，愛情價更高。”尤其是我們這樣愛情之花還沒有盛開的有爲青年，更應該珍惜生命，杜絕交通事故，把道路交通安全警示牢牢紮根於自己的思想意識中，樹立起正確的世界觀、人生觀和價值觀。惟有這樣我們才能更好的奉獻社會，實現歷史賦予我們的使命，展現青春和生命的價值。

“防範勝於未然”，爲此我今後一定要時刻緊記並嚴格遵守道路交通安全法律法規的警示和要求，在思想上牢牢樹立安全駕駛的意識，一刻也不能鬆懈;在作風上堅定貫徹謹慎行車的要求，杜絕一切不利於道路交通安全的行爲。同時我也要以身作則，引導和帶動周圍的人共同維護好道路交通安全，切實爲建設和諧社會奉獻自己的力量。

安全文明心得體會8

在我們的生活中，交通一直是安全隱患之一。在去年交通事故一共發生了29750起，在這些案件中一共有186人喪失了寶貴的生命。一般交通事故一共發生了1813起，186人死亡，1867人受傷，直接損失259。2萬。簡易交通事故，發生了11370起，2475人受傷，直接損失704。8萬。這些數字是很龐大的，現在看上去那些數字沒啥理解，如果死的是親人朋友，這些數字就會離我們很近。

交通事故中最主要的.是酒駕。酒駕發生269起，29人死去，214人受傷，飲酒駕駛16起，128人受傷，醉酒事故203起，17人死亡。

這時候有的人就以爲四個輪子不能喝酒，開車那兩個輪子總可以了吧？但摩托車也屬於機動車，所以摩托車也不能喝酒駕駛，摩托車酒駕144起，14人死亡，140人受傷。

當然有的時候不喝酒也會發生事故，開車玩手機發生事故的概率是平常的23倍，心得體會範文發信息比平常反應時間慢35%。別小瞧這些數字，有可能你剛發現那個人在你車旁邊，但由於你發信息慢了一步，就已經毀壞了一個家庭。

無證駕駛也是比較多的，汽車無證駕駛有141起，24人死亡，171人受傷。摩托車無證駕駛15人死亡，125人受傷。

視野盲區也是很重要的，就比如大貨車，貨車不光有盲區，還有內輪差。站在路邊的話，人會被撞倒在地，嬰兒車被刮傷，自行車直接被貨車開走。

這一例例的交通案子都在警告着我們，可我們何時聽過？道路千萬條，安全第一條，行車不規範，親人兩行淚。

安全文明心得體會9

最近一段時期，我參加×××校駕駛員培訓班學習。通過理論知識和駕駛技能系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識，對安全駕駛有了更深刻的體會，同時，也有一點人生的領悟，學車我們必須做到遵章守紀、態度認真、規範操作、刻苦練習、不折不撓，學車的過程何嘗不是一次心智成長的過程。

第一、理論學習階段，首先是學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從這裏開始。通過學習可以瞭解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們必須學好,這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我通過反覆認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試後，順利通過了科目一理論考試。

第二、場練階段，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好。好在教練很有耐心，一步一步的開始教離合器、剎車、油門的位置，怎麼踩，怎麼控制以及用哪隻腳控制，還有方向盤怎麼轉合適等，接着就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然後練習倒正庫、側方停車、定點

停車、上坡起步等，教練教得認真仔細，走的.每個點、每條線都教得很到位，讓我們學起來很快，我順利的通過了場考，總結，主要是做好幾點：一是認真傾聽教練講解，仔細觀察學友操作車輛時車的走向，逐步消化操作要點，認真糾正錯誤操作；二是學會用好離合器，控制好車速，這是場練的保障；三是必須學會看“點、線”，這是準確完成動作的核心；四是調整心態，堅定信心，堅持練習。

第三、路練階段，首先強調的還是要調整好自己的心態，一定要平和，不要緊張。上車前把操作步驟想好，嚴格要求自己按步操作：

1、從車的右後方沿車右側行至車左前側，喊報告，拉門進車。

2、向考官報告：“考官你好，××駕校學員×××請求考試”然後把身份證和計時卡交給考官。

3、調整座椅，後視鏡，然後繫好安全帶。向考官報告：“準備完畢，請求考試”

4、考官批准後打左燈，看左鏡，踩離合，掛一檔，鬆手剎走車。如果後面有車可以先直行一段再併線，要是沒有車左打一把併線後回把直行。

5、根據路面情況加檔。一般三檔到四檔就可以了，如果路況理想，加到五檔也可以，但要記住，千要控制車速，不要超過50。村莊、學校、人行橫道和公交站一定要減速！如果是三檔的話，鬆一油門即可，如果是四、五檔輕踩一腳剎車就行。再有，就是記住，要每隔約20秒看一下左右後視鏡，要不趕上嚴的話會被扣掉10分的。

6、遇紅燈時記住停車後要先拉手剎後歸空檔。通過十字路口時要左右觀察路況。

7、調頭比較關鍵了，看着調頭標誌時記得要打左燈，規定是100米至50米之內打燈，寧早勿晚。快至人行橫道前減速減檔至1檔，注意看左鏡觀察後方車況，還要注意對面車況，注意不要搶行，車道窄的話，可以右打一把，再左打死，這樣就不會碰到路沿了。調頭後回正，不要急着靠邊停車，一定要聽到考官命令後再靠邊停車。聽到命令後，打右燈，看右後視鏡，一定要有明顯的擺頭動作，要不會被誤認爲不看後視鏡的，直接pass了。然後右打輪調整好車位，不要急着停車，找好位置別急，一般你的位置在整個車道 中間偏右一點就可以，這樣30cm就沒問題了。

８、車停後記得如果車燈還在閃，一定要回燈，先拉手剎再回空檔。一般到這步就大功告成了，但有考官會考驗你一下，讓你下車。這時不要急，安全帶摘掉後，先看左後視鏡觀察後面的車況再推下車。

第四、在整個學車過程中要嚴格遵守交通紀律，杜絕無證駕車、超速行駛、酒後駕駛、違法超車會車、違法載人載貨等嚴重交通違法行爲。

安全是我們幸福的前提和基礎！我們應當從一幕幕充滿血與淚的交通悲劇中感受到心靈的震撼，吸取慘痛的教訓，在自己的駕駛活動中，本着對自己和他人生命的尊重和珍愛，時刻遵守交通法規，文明駕駛，平安出行！

20xx年6月18日

安全文明心得體會10

說到“文明”兩個字，大家都不會陌生。文明是一個人具備高素質的表現，是人類社會進步的標誌。

每逢節假日，大家都會呼朋喚友，結伴外出旅遊。近的在城市周邊，遠的跨省，甚至邁出國門，體會各國的風土人情。本來旅遊是一件讓人高興的事，可是現實生活中是什麼樣的情形呢？

風景區內，到處是是遊人留下的快餐盒、塑料袋，一天下來，清潔工人甚至能清掃出以噸計數的垃圾；各種名勝古蹟上隨處可見“某某某到此一遊”的痕跡；充滿詩情畫意的湖泊江水上，漂浮着五彩繽紛的垃圾袋；各大名山的石縫間，突兀地聳立着幾個空礦泉水瓶……看到這些，讓人對大好河山所有的美好印象霎時間蕩然無存。

還有很多人，在公共場合旁若無人，大聲喧譁；有的'人不顧公交車、地鐵站的規定，攜帶食品飲料在擁擠的人羣中自顧自地享用；有的人在自助餐廳裝滿幾大盤食物，最後卻剩下一大半……

每當我親眼看到這種行爲，或者在網上、電視上看到對這種現象鋪天蓋地的報道，心裏真不是滋味。這樣的行爲，不僅讓人不齒，還嚴重影響了國人的形象。文明出行，體現的不僅是個人素質與涵養，更是一個民族的尊嚴。

此外，在出行中，闖紅燈，酒後駕車，超速行駛……這一切不遵守交通規則的行爲所帶來的嚴重後果，就是導致了各種悲劇的發生。由此可見，文明出行，遵紀守法，不只是爲了維護個人的形象，更是爲了珍惜生命。

讓我們行動起來，爭做文明出行的宣傳者和實踐者。我相信，只要我們每個人邁出一小步，就會使社會前進一大步。文明出行，做個守法的好少年，從我做起！

安全文明心得體會11

在不妨礙工作的條件下，抽出一定時間，作短期的自行車旅遊，可以增強體質，增加見聞，欣賞祖國大好河山。出發前要把自行車保養好，特別是車胎不漏氣，前、中、後軸狀態良好，閘鈴鎖靈敏有效。隨車最好帶上一個小型打氣筒和簡單的修理工具。每天旅遊結束，要認真檢查車輛，發現問題及時處理。旅遊者計劃每天騎行的裏數，最好不超過100公里，並間以適當的遊覽、休息，以便始終保持旺盛的`精力。在逆風條件下，與其騎車前行，還不如下車推行。騎車的速度不宜過快，遇到交叉路口、橋堍或上下坡時，尤其要注意安全。

安全文明心得體會12

在我們開車時，有時會覺得有點危險，這是因爲當時的車速稍許嫌快了點，只要把車速再放慢一點，就覺得比較安全了。

如果在當時的道路上，我們開80邁覺得不安全，我們就鬆鬆油門，開60邁，把車速降到60邁，我們就會覺得很安全了。

有時，60邁不安全，沒把握，我們就開40邁或20邁;還覺得沒把握，那也不要緊，可以停下來等一等，或下來看一看，再用一檔慢慢地向前開，總有把握吧?

所以說，隨便跑多遠的路，隨便開多長的時間，都可以做到比較安全的開車，如果沒把握，我們把車子停下來，不開不就沒問題了吧?

在開車時慢一點，可以給我們帶來我們所需要的自信感和安全感，慢是一個寶。

記得在開車的頭幾年，心裏也很怕出事故，可開起來車速又總是很快。開了多年以後，總算明白了，慢慢開就好了。

美軍作戰守則第二條，如果一個愚蠢的方法有效，那它就不是一個愚蠢的方法。

古人更是說得分明透徹：三十六計，走爲上計。將所有沉重困難的問題變化得瀟瀟灑灑。

初學開車，也很簡單，只要知道剎車踏板在哪裏，以及如何踩剎車就行了，方向會不會打都沒關係，如慢慢向前開的時候，感覺不對的話，馬上一腳制動踩下去，便可解決所有的難題。

大多數的時候，只要我們車速真正的肯慢下來，就覺得開車是很好開了。

怎樣小心

要談安全行車，也不過就是在慢和小心這兩點上做做文章，平時聽到最多的兩句話也就是：

慢點開。

小心點!

怎樣小心?

這就比如，當我們來到一個陌生在地方，前面有一張椅子，這時我們應該坐下來，坐之前，我們可以先觀察一下這個椅子的外觀情況，再用手按住椅子搖一下，那麼，我們可以確定這把椅子是可以安安穩穩的坐下去了。這也只是一個很簡短，看起來很不在意的一個過程。如果我們什麼也沒做，見到椅子直截了當的就坐下去，那就不能叫小心。

當我們小心時，我們是這樣開車的：

第一、今天安全意識很強。

第二、今天會稍許慢一點。

第三、今天開車特別認真負責。

第四、今天開車會小心謹慎，注意預防萬一。

第五、今天開車前不會喝酒，開車時也不會爭道搶行。

第六、……

所以，安全行車有時看起來是很簡單的一件事，裏面也有一定的道理。不過，有時老師傅一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內。就像一個人簡簡單單的往那裏一站，就令人覺得威儀萬千，或者是一個漂亮的女孩狐媚地一笑，就讓人感覺風情萬種。

如果覺得“關於怎樣安全行車”看到這裏已足夠了，那很好。如果意猶未足，如果還想將簡單的問題把它搞得複雜一點，那麼，請繼續。

兩個問題

現在來看看簡單而又複雜的.兩個問題。

作爲開車來說，最重要的問題就是這兩個問題：

一、怎樣開車不出事故?

二、出事故是因爲什麼原因?這兩個問題，說說你的看法，怎麼樣?

不同的觀點

這兩個問題，很簡單，也許可以這樣來回答：

只要遵守交通法規，就不會發生交通事故。

發生交通事故都是因爲違章。

但正確的答案可能有好多種，還有兩種比較普遍的看法是：

發生事故，都是因爲麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。

發生事故，都是因爲開得快(十次事故九次快)。

發生事故的原因找到了，那麼只要我們開車時：

一、好好小心一點。(對付麻痹大意)

二、稍許慢一點。(對付開得快)

三、再加上規規矩矩地遵守交通法規。(對付違章)

這樣開車，是比較安全的吧。

還是來說說小心，“大人者，小心而已”。

小心是福

開車時怎樣纔算小心?

開車時的小心，簡要如下。

也就是開車時要：

一、慢一點。

二、用心開車。

三、及時全面仔細觀察路面情況。

四、提前處理路面情況

五、不作任何危險不安全的判斷和決定。

六、注意與周圍所有的路面情況保持足夠的安全距離。

七、禮讓三先。

八、好好小心預防。

九、遵守交通規則。

十、保持良好車況。

再簡單一點的話，最起碼做到兩點：

一、觀察路面情況時要小心周到。

二、開車時要小心預防。

能做到這兩點纔是落到實處的小心。

這也是小心和緊張的不同之處。

緊張會令人覺得不知所措，不知怎樣做纔好，或者是說什麼也沒有做。

而小心不同，小心是指我們做好了我們該做的事情，該認真觀察的我們都觀察了，該慢一點的時候我們都提前慢下來了，該響喇叭小心預防的我們都小心預防了。

做好了纔算是開車小心。

安全文明心得體會13

我叫小松，是監利縣瑋華汽車出租責任有限公司的一名出租車司機，從事出租車行業七年了。在這裏我談談這幾年來的，對這次監利縣客管所和瑋華汽車出租公司組織的出租車駕駛員安全行車培訓，文明駕駛的一點個人心得。制度就會形同虛設，操作就會亂來，自然而然安全事故就會臨門。道路安全運輸關係到人民羣衆生命、財產安危的頭等大事，搞好安全生產工作，切實保障人民羣衆的生命財產安全，體現了最廣大人民羣衆的根本利益。每一個駕駛員一定要把道路安全生產作爲一項長期艱鉅的任務，警鐘長鳴，真正從全面貫徹落實“和諧社會”重要思想，實踐科學發展觀，保護人民羣衆生命財產安全的高度，樹立發展經濟安全先行思想，堅決克服要效益而忽視安全不良行爲，充分認識加強安全生產重要意義和自身的責任，努力做到“尊重生命，安全第一”。牢固樹立全民服務意識。全心全意爲乘客服務是以爲人民服務爲核心內容的社會主義職業道德在道路運輸行業中的具體體現，是道路運輸行業職業道德要求。 “乘客至上、信譽第一”是運輸行業恪守的職業道德宗旨和行業行爲準則。全心全意爲乘客服務，充分滿足乘客的乘車意願是我們對社會盡責，爲人民服務的具體體現。人們無論從事哪種職業，都要把自己的職業活動同滿足人民的需要，以實現人民羣衆的最大利益爲共同目的。安全是全心全意爲乘客服務的前提和基礎，是社會穩定和發展的保障。預防交通事故，保障交通安全，確

保出入平安，是你我的共同追求，也是親人朋友的.共同期盼。所以，駕駛員必須真正做到“馬達一響，集中思想；車輪一動，想到羣衆”。

牢固樹立安全行車法制意識。一個合格的駕駛員，不但要有最佳的身體狀況，而且應該具有良好的駕駛作風：遵章守紀，安全第一。遵守道路交通法規和安全操作規章，確保車輛和自身以最佳的狀態投入駕駛中，機車三不漏（不漏油、不漏氣、不漏水）、五良好（調整、潤滑、電器、儀表以及各連接部位的堅固），事故隱患消滅在萌芽中，確保人民羣衆生活財產安全；熱情服務，尊客愛貨。安全、平衡、舒適，正點地爲旅客服好務，服務主動、熱情、周到、耐心，服務環境整潔、安全、經濟、優美舒適；文明行車，禮讓三分。嚴格遵守“一慢二看三通過”，時刻謹記“寧停三分，不搶一秒”，不開英雄車、冒險車，不開“賭氣車”、“帶病車”，主動減速，鳴號，靠右行，爭當文明駕駛員；顧全大局，團結協作。服從交通指揮和調度，遇有事故幫助救護傷員，遇有追逃等特殊情況，主動配合，顧全大局，集體行車不搶前恐後。廣大駕駛員一生都應牢記謹慎駕駛三條原則：集中注意力、仔細觀察和提前預防，文明行車，平安出行。

安全文明心得體會14

爲進一步壓實道路交通事故預防“減量控大”工作,保障人民羣衆生命財產安全和“安全、有序、暢通”的道路交通環境。從20xx年7月1日起,攀枝花市鹽邊縣公安局有序推進“道路交通安全百日集中整治行動”。行動中,通過採取突出整治重點,錯時勤務、交叉勤務、大隊領導包片流動執法等方式,嚴查嚴管,有力震懾了各類交通違法行爲,收到良好整治效果。截止目前,鹽邊縣公安局“道路交通安全百日集中整治行動”現場查處各類道路交通違法行爲共計11005起,其中:酒醉駕36起,無證駕駛51起,非機動車違法1501起,摩托車違法2725起,貨車超載99起,客車超員79起。自開展行動以來,該縣沒有發生較大以上道路交通事故,道路交通事故零死亡。

強化組織領導。及時制定了《鹽邊縣公安局20xx年道路交通安全“百日整治”行動工作方案》,並專題召開道路交通安全“百日整治”行動工作部署大會,成立了領導小組,明確目標,壓實責任,全力推進“百日整治”工作開展。

強化工作措施。此次行動按照“全面整治、統籌兼顧、重點突出”的原則,統籌城市道路、普通國省道、農村公路三個戰場,明確以執法服務站、城市行人違法路口爲重點部位,以“兩客一危一貨”及摩托車、電動車等爲重點車輛,以酒駕、醉駕、毒駕、亂停車、亂變道、亂掉頭、闖紅燈、闖禁行、騎乘摩托車不戴安全頭盔,以及行人、非機動車等易致亂致堵致禍的.交通違法行爲重點違法,以突出交叉檢查、規範路面執法、做好安全防護、開展現場督導、強化宣傳曝光爲重點措施。通過嚴格落實各項措施,確保整治效果立竿見影。

強化執法檢查。採取大隊領導包片工作長效機制,定期不定期進轄區進行交通安全整治。會同交通運輸部門開展公路隱患治理,深入排查事故多發點段,完善護欄、標誌標線、“一盔一帶”等交通安全設施;充分發揮農村交通安全勸導站作用,發動勸導員開展集中勸導活動,嚴防違法超員、違法載人的車輛出村上路,大力推動“警保合作”勸導站建設工作;統籌推進派出所、交警中隊開展違法查處工作,補齊農村道路交通管理戰線長、管理力量薄弱的短板。同時結合路面實際,配合轄區中隊“白+黑”開展錯時檢查,大隊警力在轄區實行交叉檢查,切實提升檢查效果;各行動小組配齊配全執勤裝備,全體參戰民輔警規範佩戴和使用執法記錄儀,注意執法策略和方式方法,對查處的交通違法行爲全程留痕,並及時錄入交管綜合應用平臺,確保執法規範、公正、嚴明,努力實現法律效果、政治效果和社會效果的有機統一。

強化督導宣傳。行動中,該局主要領導帶領分管領導、交通警察大隊負責人深入各執勤點指揮督導,要求全體參戰人員認真履職,規範文明執法,確保行動效果最大化。大隊領導分別帶領各執勤小組深入各轄區路面,對過往車輛做到逢車必查,對查獲的交通違法行爲一律依法現場快速處理。同時,及時通過公安內網、微信、微博等加大專項整治宣傳和交通違法曝光力度。

安全文明心得體會15

最近學習了國家電網公司近期下發的安全事故通報，通報中暴露出的問題能夠說差不多，都是因爲工作負責人職責心不強，作業班人員作業不負職責，粗心大意，不按規章制度、作業流程作業，忽視安規及操作程序所造成的事故。慘痛的教訓讓我意識到安全才是工作的重中自重，要不斷堅持“安全第一、預防爲主”的方針，把安全始終放在一切工作的首位。結合自我的實際情景，我談幾點體會：

1、我明白安全生產不是口號，是我們人身安全唯一保障，不能因爲以前的安全就忽略了以後的危險。時刻把“三不傷害”切實落實到實際工作中，努力提高自我的安全意識；安全不能只是空話，更重要的是我們要牢記於心，並提高自我的警惕性。我們直接與電打交道，這就註定了我們的工作是很特殊、很危險的，習慣性違章是安全工作的敵人。

2、全規程是用事故和鮮血寫成的，是針對我們所從事的工作而制定編寫的，所以我們都必須掌握並嚴格遵守。“兩票三制”是我們安全的堡壘，我們即使爲了加快檢修工作效率，也絕不能違背規章制度而無票工作、搭票工作。要服從指揮、聽從調度，如果沒有安全生產措施爲武器、如果沒有嚴格的`指揮，鬆鬆散散、各自爲戰、不服從指揮，就很有可能造成自傷、誤傷事故，甚至發生羣死羣傷的惡性事故，同時造成不可估量的經濟損失。

3、電力事業是個充滿危險的工作，但只要掌握電力運行規律、時刻堅持安全生產的警惕性，防微杜漸，認真對待每一次工作任務，做到三個百分百：即有票工作百分百、填寫正確率百分百、嚴格執行率百分百，就能有效防止違章作業。

4、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負職責”，三違行爲就是野蠻行爲，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發生的必然。

5、作業人員嚴重的違章，是導致事故發生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情景下就作業，嚴重違反《安全工作規程》和保障安全的技術措施，這也是事故發生的必然。

6、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執行力差，並且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，確定缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發生。

7、風險管理流於形式，有章不循，有規不遵，工作浮躁，作業人員現場操作不按要求執行，危險點控制措施虛設。

8、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流於形式。經過學習我們反思很多、很多，我們應當深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今後的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。做到安全無小事，築牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，爲公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。

最近，我有幸參加了文明交通志願者服務工作，感觸頗多。

剛去的時候，我還很茫然，因爲沒做過類似的活動，不知道如何着手去做，也不知道自己能否做好。在我們學校孫主任的指導下，我明白了自己的職責，也知道了自己應該怎樣指揮行人過馬路。直到自己真正站在了交通路口，身着志願者服裝、手拿小紅旗，便自然有了感覺。

那天風很大，我們執勤的路口路況極爲複雜，高峯時的人流量更多。一次紅燈，光自行車道就能積壓幾十人。時間對這些出行者來說很寶貴，總體來說人們還是比較守秩序的。但也有一些路人因搶時間想闖紅燈，這時，紅燈亮時我就舉起小紅旗，行人們便自覺地停下，耐心地等待綠燈。偶爾有人想闖紅燈，也會有人自覺提醒讓其停下。

我在想，一個協管員的力量不足以改善整個路況，但千千萬萬個微不足道就能使成百上千個路口的交通秩序得到改善。這次交通協勤體驗給我兩點啓示：一是我體會到了協管員這個工作很辛苦，作用非常大。二是出現交通協管員這一崗位，根本原因還是因爲有些人不能自覺遵守交通法規，繼續加大交通法規的宣傳力度，強化市民的自律意識和安全意識，加上有效勸導，人們自覺遵守交通法規的良好氛圍就能形成。

經歷了一天的路面執勤，我深深的體會到作爲交通秩序的維護者和執法者的辛苦和責任，在路面站崗執勤，從早到晚經受風吹日曬，更重要的是時刻保持高度的注意力，隨時注意車輛、行人遵守交通秩序通行。這次活動的開展，有效地提高了我們的文明交通意識和安全意識，拓展了文明交通宣傳陣地，營造了濃厚的文明交通氛圍。通過實地參與交通管理，充分認識到不文明出行可能造成的後果，樹立正確的交通安全觀念很重要。以後，一定要嚴格遵守交通法規，做一名文明的出行者。