大國工匠精神心得體會

"五一節"，國家統一節假日，是爲了讓所有人知道勞動者的存在，勞動者的不容易。美好未來靠勞動去創造，放下安享，讓自己種出勞動的果實，儘自己所能，爲國家和他人多做貢獻。下面是本站小編整理的大國工匠精神心得體會，歡迎大家閱讀!希望對大家有所幫助!

求知心，是在我們的學習，工作中永遠保持新鮮，熱情的心態，所有的一切都是剛剛觸及的，用一顆謙卑的心去發現和洞察事物，每天進步一點點。

記得自己剛剛進入機車檢修中心的時候，對一切都是新鮮的，所以學習的比較快，但是現在的熟知和自滿使得自己停步不前，每天只是在按部就班的完成任務，沒有去想過程，也沒有去想方法。

平常心，是難能可貴的，遇事抱吃虧的態度，要從一點一滴的小事做起，也體現到這一點，不去因爲某一件成功或者失敗的事而使自己的心態忽高忽低，或者是嫉妒，或者是自傲，心性的控制比較難，如果保持不平衡，會使自己變的貪婪，變的虛僞，以及自私，或者自卑。

自信心，不僅僅是對你自己的信任，更是對工作和學習的本身的信任。擁有自信，就會使得自己的工作更加充滿激情，更加出色的享受工作的過程以及結果。

最後是品質心，也是最重要的一顆心，任何時候我們都要以它爲中心，擁有好的品質，才能擁有更好的明天，就像書裏提到的施華洛世奇，德勝洋樓，愛馬仕等等無一不是在訴說着品質的重要性。

還有所提到的壽命超過200年的企業，爲什麼沒有中國，這是我深感痛心的地方，中國的文化歷史是悠久的，積累的知識和智慧也是無尚的，但是我們的國家竟然沒有一個悠久的企業。

雖然我沒有去過國外，但是我可以在在網絡上了解國外，在國外沒有“假”這個字眼，但是在中國，“假”無處不在，有假幣，假煙，假酒，假奶等等，這就是沒有把品質列爲首位，或許一開始是在首位，然而隨着時間和位?而變成了二位，三位……。書上沒有一一提到他們的企業之所以長久的原因，但是如果這些企業沒有滲透着品質，它們也就不會存活這麼長時間。

要做一個價值型員工，其次是正念，與心相秉相乘，又有所不同，體現在思維上，憑着某些念想和使命而最終活下來。可知，正念也在起着功不可沒的作用。

工作是一種修行，是一種信仰，就像京瓷創始人滔盛和夫先生的“六項精進”一樣，在工作中堅持不懈的努力，不去抱怨工作中的不平事，任何事都要改變自己的思想，把工作當成自己的事業，你就會集中12分精神全身心的投入，拋棄雜念，棄焦去躁，而不是隻想着掙錢而掙錢，慢慢地使自己的身心疲憊，最終也沒有所收穫。工作是磨練自己，提升自己，完善自己的橋樑。

因爲不是每一個人生下來都是老闆的，通過對工作的投入及精進，才能實現自我夢想和提現自我價值，當然這其中還要實現自我反省，不能一味地去根據自己的思維方式，不管對與錯，不去分析和總結;又或者過度的打擊自己，一蹶不振，這叫愚念，所以自我反省和總結顯得至關重要。它使得我們在工作中不被感性所困擾，激勵自我，完成成長自我的過程。

人類的潛力遠遠超出人類對潛能的一切聯想，永遠追求更完美是是每個工匠都具備的品質，這就需要我們不斷開發自己的能量，挖掘潛能。同時，也要懂得藉助其他方面的能量，不同的專業知識，他人的信息以及社會的其他正能量。更因爲，社會是由人做成的，人的行爲離不開社會，離不開每個人。

這就有了人際交往以及人際關係。處理人際關係是我們工作中，生活中不不可少的一部分。現在聽到對待關係上我們提到的最多的一個詞“利用”。這是我們心中的魔性戰勝了愛，慢慢地把人向惡性考慮。如果我們做到你心我心，將心比心，遇事抱吃虧態度，讓愛深入內心，帶着愛去跟人交際，就不會有利用，就不會有報復等等。

這就需要我們做好有效的溝通，溝通是我們之間的思想和信息的轉換，有效的溝通，可以消除誤會，增進了解，融洽關係，所以要成爲一個有價值型員工要做到：有問題，不抱怨，去溝通!同事之間要做到開誠佈公，直接溝通，不饒彎子。良好的溝通指的是一種雙向溝通過程，前提是用心溝通。

要做一個價值型員工，最後還要熱愛。一個人對他所選擇的工作，愛之至深，幹之極致。帶着“工作是一種修行”的工作觀，每天享受通過努力獲得的成長，取得的成績，達成的結果。

胡雙錢，一個專門加工大飛機零件的工人，是大飛機制造首席鉗工技師。35年堅守在自己的崗位，曾面對其他高薪資好工作的誘惑卻無動於衷，幾十年的職業生涯，加工過數十萬個零件，零件的精密甚至達到一根頭髮絲的大小，而所有的的零件中沒有一個是次品，他被稱爲航空"藝人"。日日夜夜全身心投入在自己的崗位，對家庭的照顧少之又少，也獲得無數獎項，是對家人的安慰，年老的他依然想爲祖國的航天事業多做十幾二十年的貢獻。

同樣爲航天事業獻身的還有高鳳林，與胡雙錢不同的是，高鳳林從事火箭方面的工作，他被譽爲火箭"心臟"焊接人。0.13毫米的焊線誤差，一次焊接工作就要數萬次點焊，工作的艱辛有時候讓他十分鐘都不敢眨一次眼，連呼吸都很小心。高鳳林，國家高級技師，每一個焊點都凝聚着中國人的夢想，這些夢想隨意火箭飛向太空，探索宇宙。

撈紙大師周東紅，三十多年置身於撈紙的過程中，是宣紙工藝高級技師，每做一張紙就有上百道工序，每一天數不清的紙張，每一天都是重複着撈紙的動作。所有的紙都被他撈出了質量，撈出名氣。正因如此，國內許多著名書法家都點名用他做出的宣紙。從業多少年，敬業多少年，把每一件產品都做出最好的質量，同時也把自己的技藝練得深厚。

每一個人都有自己不同的崗位，每一個崗位都會有那麼一種精神:奉獻自己，貢獻他人，貢獻社會，堅定不移的站在自己的崗位。

看了講述這三人的節目後，我感觸很深。這些人是多麼偉大，多麼敬業，爲了集體的利益，犧牲小我，是一種無私的奉獻精神，同時他們的細心與執着更值得我們去學習，傳承無畏的精神。有一句話說得很對，"勞動最光榮"，無論勞動者從事什麼工作，他們都是光榮的，他們的工作都是神聖的。

"五一節"，國家統一節假日，是爲了讓所有人知道勞動者的存在，勞動者的不容易。美好未來靠勞動去創造，放下安享，讓自己種出勞動的果實，儘自己所能，爲國家和他人多做貢獻。

胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這並不妨礙他成爲製造中國大飛機團隊裏必不可缺少的一份子。2006年，中國新一代大飛機c919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的.大工程，不僅意味着要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。一次，生產急需一個特殊零件，從原廠調配需要幾天的時間，爲不耽誤工期，只能用鈦合金毛坯來現場臨時加工，這個任務交給了胡雙錢。在節目裏，胡雙錢所講述的任務難度廣大，令人難以想象：一個零件要一百多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高，因爲是有36個孔，大小不一樣，孔的要求是0.24毫米。0.24毫米，相當於人頭髮絲的直徑，這個本來要靠細緻編程的數控車牀來完成的零件，那是隻能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統的鐵鑽牀，僅用一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次性通過檢驗，也證明胡雙錢的金屬雕花技能.

這些大國工匠，基本都是奮鬥在生產第一線的傑出勞動者，他們以聰明才智，敬業勤勉，書寫着一線勞動者的不平凡，他們爲我們的時代，爲我們的社會做出突出的貢獻，讓我們爲之震驚，爲之嘆服，爲之激動，爲之點贊。而現在的我們要向他們學習這種堅持不懈的精神，和他們奮鬥的目標，爭做國家的棟樑，而在學習中我們要更加努力的學知識，我們要不斷地進步，爭取做好自己。

撈紙工周東紅的手，經他手撈出曬成的宣紙，每張重量誤差不超過1克。30年來，周東紅始終保持着成品率100%的記錄，他加工的紙也成爲韓美林、劉大爲等著名畫家及國家畫院的“御用畫紙”。——中國宣紙股份有限公司高級技師周東紅

在工作時，管延安要進入完全封閉的海底沉管隧道中安裝操作儀器。按照規定，接縫處間隙誤差要小於一毫米，他卻能做到零縫隙。只有國中文化的他，全憑自學成爲這項工作的第一人。他所安裝的沉管設備，已成功完成16次海底隧道對接。——港珠澳大橋鉗工管延安

北京APEC會議上，我國送給外國領導人及夫人國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是孟師傅在只有0.6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢纔打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章都是出自孟劍鋒之手。——國家高級工藝美術技師孟劍鋒

殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命後果。張冬偉的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。——滬東中華造船集團焊工張冬偉.

他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱爲“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當於繞地球22000圈。

南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師寧允展.焊工高鳳林35年專注火箭發動機焊接工作，被稱爲焊接火箭“心臟”的人。130多枚長征系列運載火箭在他焊接的發動機的推動下順利飛入太空，其中就有送嫦娥衛星去月球的長征三號甲系列火箭。0.08毫米，是高鳳林焊接生涯裏挑戰過的最薄記錄。

航天科技集團運載火箭技術研究院特種熔融焊接工高鳳林.載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的只有顧秋亮。成功把“蛟龍”送入海底後，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計製造的4500米載人潛水器。——中國船舶重工集團公司第702研究所顧秋亮“大國工匠”的感人故事、生動實踐表明，只有那些熱愛本職、腳踏實地，勤勤懇懇、兢兢業業，盡職盡責、精益求精的人，纔可能成就一番事業，纔可望拓展人生價值。