國南方航空實習調查報告總結範文
中國南方航空(集團)公司是中國南方航空集團的核心企業,是中國六大骨幹航空企業之一,現有6家全資子公司,分別設在鄭州、武漢、長沙、海口、深圳及珠海。近年來,該公司各項指標均以30%以上的發展速度遞增。據有人估計,該公司已具備了世界一流航空公司的實力。至去年10月止,該公司擁有的各種民用飛機數是101架,其中先進的波音系列飛機50架,如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型;經營的航線共170多條,其中國內航線130多條,國際航線18條;國內通航城市達40多個,國外的主要是東南亞各國城市10多個。據美國《航空業務》雜誌的報道,南航1992年的淨收益增長率達17.7%,被列為當年全球前100家航空公司的首位,利潤額以10700萬美元排在第8位,但銷售收入額卻排在第63位。南航1992年的旅客運輸量達804萬人次,佔全國總量的33%,又連續六年居全國各大航空公司之首。總的來説,南航在國內和國際上,都起着重要的作用,佔有相當地位。
中南地區的民航事務原由民航廣州管理局統一進行管理和經營。該局成立於1959年1月1日,管理範圍即為中南五省(廣東、廣西、湖南、湖北、河南)。改革開放以前,民航實行軍事化、半軍事化的管理體制。在一切由國家統收統支的政策下,民航的經營根本不講求經濟效益,不計生產盈虧,因而發展緩慢。一九八○年以後,廣州民航逐步實行企業經營管理體制。不過,中國南方航空公司是1992年2月1日才成立的,也只是民航廣州管理局在進行業務經營活動時對外使用的名稱。1992年12月,中國南方航空公司更名為中國南方航空(集團)公司,它與白雲國際機場一樣,脱離民航廣州管理局,成為獨立自主、自負盈虧的企業實體。原民航廣州管理局改為民航中南管理局,不再進行民航的經營業務活動,僅從政策上對其進行監督與管理。1993年10月10日,南航(集團)公司正式掛牌的同時,以其為核心的中國南方航空集團也宣告成立。
中國的改革開放政策,促使了經濟的繁榮,同時也就推動了民航事業的發展。特別是廣東,得改革開放風氣之先,得僑鄉之利,又利用毗鄰港澳、靠近東南亞的有利條件,經濟迅速發展,南方地區的民航事業也得到空前的發展。下面從幾個方面敍述南航(原民航廣州管理局)1985年以來的發展。
①職工人數:從1985年的9174人增至1990年的15370人,增長67%多。
②運輸總週轉量:從1985年的18663.47萬噸公里增至1990年的40659.07萬噸公里,每年平均遞增16.9%,從佔全國總數的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00萬噸公里,比1990年增長約77%。
③旅客運輸量:從1985年的233.41萬人,上升到1990年470.21萬人,從約佔全國總額的31.3%下降到28.3%。1992年達804萬人,在全國的比重又上升到33%。
④貨物運輸量:從1985年的39758噸,上升到1990年的`79914噸,從佔全國總量的約20.4%上升到21.6%。
⑤固定資產總值、淨值:總值從1985年的126182.0萬元,上升到1990年的602849.3萬元,增長近3.8倍;其中淨值從1985年的55943.0萬元,上升到1990年的287391.7萬元,每年平均遞增38.8%。
⑥業務收入:從1985年的28226.0萬元,上升到1990年的168311.5萬元,每年平均遞增42.9%。
⑦利潤:從1985年的6186.0萬元,上升到1990年的50626.0萬元,每年平均遞增52.3%,增長速度非常之快。
⑧勞動生產率:從1985年的32988元/人,上升到1990年的109506元/人,提高約3.3倍。
⑨航線。
國內航線:1977—1990年,全國民航開闢了從廣州始發或通往廣州的航線共92條,佔這一時期全國新航線總數的20%;其中由廣州民航開闢的有47條,約佔一半。
國際航線:到1990年底,民航廣州管理局共經營9條國際航線,其中從廣州始發的1條,經廣州的3條。
⑩飛機:飛機是航空公司實力的重要衡量標誌之一。廣州民航使用的飛機經歷了從活塞螺旋槳式到渦輪風扇式、從單機載客4人至單機載客200人的發展過程。八十年代初以前,民航廣州管理局使用的飛機先後有活塞螺旋槳式的立-2型飛機3架,伊爾-14型飛機9架;渦輪螺旋槳式的安-24型飛機8架;渦輪風扇式的三叉戟型飛機7架;以上飛機均是由民航局調拔所得。
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