快遞業欲用份兒錢換郵政資源
身在偏遠地區,整個州都沒有任何其他快遞只有郵政,網購等完全不在乎時間,能夠買到都已經覺得高興,所以對EMS甚至有些感激之情,看很多人在內地大城市等都各自罵聲一片,不知道該如果看待。
昨日,有業內人士向北京商報記者透露,《郵政普遍服務基金徵收管理辦法》已經起草完畢,只是迫於壓力尚未對外界公開徵求意見。意識到“繳份兒”迫在眉睫的快遞企業表示,“份子錢”可以徵收,但應以開放郵政網絡為條件,進而讓快遞企業用低成本在偏遠地區實現配送。
國家郵政局相關負責人日前在接受採訪時,並未正面迴應郵政“份子錢”的徵收問題,只是表示國家郵政局負責相關方案的起草、設計,目前尚未上報國務院。該負責人還強調,收取的“份子錢”並非補貼中國郵政集團,而是將投入“村郵站”的建設中,比如購買信筒、自行車、辦公桌,以及存放郵件的櫃子等易耗品。
在快遞業內人士看來,繳納“份子錢”只是時間問題。快遞業之所在“五一”前召開研討會,就是因為收取“份子錢”推進之快超乎預期。上述人士稱,對於郵政“份子錢”的徵收,已完成向快遞企業的調研,就差國務院的批准程序。
在事實難以逆轉的情況下,多個快遞企業負責人重提開放郵政資源。某大型快遞企業負責人表示,郵政可以徵收“份子錢”,但同時也應效仿其他國家,開放郵政網絡資源,讓民營快遞可以共享。目前,民營快遞企業的配送範圍大多侷限在大中型城市,較為偏遠的鄉村配送只有中國郵政旗下的'中郵速遞能夠兼顧,其正是利用中國郵政的網點資源壟斷了這部分市場。中郵速遞招股書顯示,在部分地區,投遞環節需要由郵政集團代替中郵速遞進行配送。中郵速遞則需向郵政集團按照1元/件的價格支付服務費用,少數國際函件則按照0.5元/件的價格進行結算。
對於民營快遞而言,要想涉獵上述偏遠市場只能依靠自己搭建配送網點實現。但這種模式不僅需要耗費大量的人力、物力以及資金,更需要耗費大量時間。而如果能夠和中郵速遞一樣共享郵政配送網絡,民營快遞企業將通過更低的成本,實現業務範圍的大面積擴容。而且,這部分收入也能在一定程度上緩解繳納“份子錢”的壓力。有快遞企業負責人甚至表示,“花兩倍於中郵速遞的價格使用郵政網絡資源也很樂意”。
儘管如此,一顆紅心兩手準備仍是快遞企業現在心態的真實寫照。一旦開放郵政資源不能如願,迫於生計的快遞企業恐怕只能將壓力轉嫁給消費者。
多家主流快遞企業負責人透露,如果徵收“份子錢”,快遞企業勢必會將這部分新增成本轉嫁給消費者,進而每單漲價1-2元。業內人士預計,“隨着各項成本不斷上漲,民營快遞企業的日子越來越難熬,‘份子錢’徵收之時,也就等於拉開快遞業集體漲價的序幕”。
此外,北京商報記者採訪瞭解到,儘管收取“份子錢”已經很難逆轉,但仍有業內人士相信奇蹟。據介紹,與近日業界熱議的“份子錢”相似,早在2009年,《郵政法(草案)》中由於涉及“郵政專業範圍”,將郵政專營範圍初定在150克以內,引發了激烈討論。在外界重重質疑和反對聲下,最終“150克郵政專營”不了了之。
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