水利樞紐工程的認識有感
水工認識實習是學習水工建築物等水工專業課程的重要環節,我們於~年3月21日至~年3月30日對葛洲壩、三峽等偉大的水利樞紐工程進行了認識實習,收穫很大,水利樞紐工程認識有感。尤其對在建的中國最大水利樞紐工程——三峽工程感觸頗深。結合實習實際和本人認識對三峽工程發表不成熟的看法。
一.壩址及基本樞紐佈置
三峽工程大壩壩址選定在宜昌市三鬥坪,在已建成的葛洲壩水利樞紐上游約40公里處。壩址區河谷開闊,兩岸岸坡較平緩,江中原有一小島(中堡島),具備良好的分期施工導流條件。樞紐建築物基礎為堅硬完整的花崗巖體。修建了宜昌至工地長約28公里的專用高速公路及壩下游4公里處的跨江大橋——西陵長江大橋。還修建了一批壩區碼頭。壩區具備良好的交通條件。
二.重要水工建築物
1大壩
攔河大壩為混凝土重力壩,壩長2309米,壩頂高程185米,最大壩高181米。
泄洪壩段位於河牀中部,總長483米,設有22個表孔和23個泄洪深孔,其中深孔進口高程90米,孔口尺寸為7×9米;表孔孔口寬8米,溢流堰頂高程158米,表孔和深孔均採用鼻坎挑流方式進行消能。
電站壩段位於泄洪壩段兩側,設有電站進水口,實習報告《水利樞紐工程認識有感》。進水口底板高程為108米。壓力輸水管道為背管式,內直徑12.40米,採用鋼筋混凝土受力結構。
校核洪水時壩址最大下泄流量102500立方米/秒。
2水電站
水電站採用壩後式佈置方案,共設有左、右兩組廠房和地下廠房。共安裝32台水輪發電機組,其中左岸廠房14台,右岸廠房12台,地下廠房6台。水輪機為混流式,機組單機額定容量70萬千瓦。
3通航建築物
通航建築物包括永久船閘和升船機(技術公關中,計劃用螺旋杆技術取代原計劃的鋼纜繩提升技術),均位於左岸。
永久船閘為雙線五級連續梯級船閘。單級閘室有效尺寸為280×34×5米(長×寬×坎上最小水深),可通過萬噸級船隊。
升船機為單線一級垂直提升式設計,承船廂設計有效尺寸為120×18×3.5米,一次可通過一條3000噸的客貨輪。承船廂設計運行時總重量為11800噸,總提升力為6000萬牛頓。
三.樞紐工程量及工期安排
工程主體建築物及導流工程的主要工程量為:土石方開挖10283萬立方米,土石方填築3198萬立方米,混凝土澆築2794萬立方米,鋼筋46.30萬噸,水輪發電機組制安32台套。全部工程施工任務分三個階段完成,全部工期為17年。
第一階段(1993-1997年)為施工準備及一期工程,施工需5年,以實現大江截流為標誌。
第二階段(1998-~年)為二期工程,施工需6年,以實現水庫初期蓄水、第一批機組發電和永久船閘通航為標誌。
第三階段(~-~年)為三期工程,施工需6年,以實現全部機組發電和樞紐工程全部完建為標誌。
一、二工程均已如期完成,三期工程也在計劃內施工,升船機攻關在緊張進行中。
四.三峽工程的巨大效益
三峽工程是中國、也是世界上最大的水利樞紐工程,是治理和開發長江的關鍵性骨幹工程。三峽工程水庫正常蓄水位175米,總庫容393億立方米;水庫全長600餘公里,平均寬度1.1公里;水庫面積1084平方公里。它具有防洪、發電、航運等巨大的綜合效益。
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