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電工工作自我評價怎麼寫

在日常學習、工作抑或是生活中,我們經常會被要求寫一份自我評價,自我評價和人生價值選擇有着密切的關係。寫自我評價的注意事項有很多,你確定會寫嗎?以下是小編收集整理的電工工作自我評價怎麼寫,希望能夠幫助到大家。

電工工作自我評價怎麼寫

電工工作自我評價怎麼寫1

時間如流水般匆匆而過。轉眼間,我已在公司工作了兩年有餘。在此之前,造船業對我來説猶如一張白紙,因為我從來都沒有去了解過,更沒有去接觸過。

在學校裏,我的專業是電氣運行與控制。畢業後被分配到寶鋼做了一年的物流工作。xx年裏一個偶然的機會,我有幸來到了xx長興造船有限公司。進公司以後,我被分到了模塊部。由於在學校時,我考了一個電工中級證書,所以我選擇了船舶電工的工種,從此以後,我就成了一名上層建築的電工。以前我只是在電視裏見過大的船隻,沒想到,現在我不但能見到,而且自己變成了一名造船工人。

剛到廠裏,因為我們都是新招來的員工,所以接受了將近一個月的軍訓。我們對造船並不是很瞭解,有的人可以説是根本就不知道造船是個什麼概念。於是部門給我們安排了一位師傅,來培訓教導我們。從怎樣去接一個簡單的日光燈開始,一直到怎樣去接各種各樣的設備。教我們怎麼樣去學看圖紙,還教會了我們施工的要求和工藝,總之都是在為我們以後親自動手工作打。

由於公司慢慢的步入正規,部門就給我們成立了兩個電工小組。我被分到了電工2組,在我們小組有3位老師傅,他們在老廠裏都幹了好幾年。無論從工作經驗還是技術方面來説,對我都有極大的幫助。在他們的帶領下,我們小組開始了第一條船的施工。從做結構開始,我就是邊學邊做,遇到不懂的就馬上向老師傅請教,沒想到在我們小組成員的共同努力下,竟然順利的完成了施工任務,並且得到了部門的誇獎。這讓我心理覺得甜甜的,好象感覺到成功的喜悦。但在不久以後,我又面臨着一個重大的挑戰,那就是電纜敷設。我以前也沒做過,更不要説這麼大的工作量了。看着那幾十桶的電纜,而且還有那麼多的系統,分都分不清的我開始有了一點的恐慌,不知該如何是好。但是師傅告訴我不用擔心,只要你用心去學習,動手能力強,沒有你做不到的。然後我被班組長安排到了負責做艇甲板這一層。那是我第一次面對這種既沒有信心完成又艱鉅的工作任務。因為這一層它還包還了廚房裏的許多電器設備。剛開始做的時候,無論是圖紙,還是哪個系統,我都會遇到各種各樣的問題和困難。因為我畢竟是第一次做。但幸虧有師傅的諄諄教導和指點,加上同事們的幫助,我還是順利的完成了工作任務。

沒用多久,我們小組完成了全部的施工任務,並且順利的通過了自檢,船檢,船東的檢驗和認可。一直到設備的安裝和接線,還有最後的調試階段,我們都沒有影響到工程的進度。看着那一個個的日光燈都亮了起來,一個個的子鍾都能正常的顯示時間,一個個的喇叭都能聽到美妙的音樂,還有那一部部的電話都能保持正常的通話。洗衣機也能洗衣服了,廚房的設備也都能做飯了吃了,每個系統都能正常的運行起來了。這個時候我們的工作基本上已經結束了。看到了這些,想起我們當時流的每一滴汗水,加的每一分鐘的班,都感到無比的自豪和留戀,而且有一種成功感。因為那些成功有我們每一個人的付出,甚至是一個不起眼的小螺絲。

時間在不斷的流失,我的工作經驗也日益的增長,專業技能也有了明顯的提高。於是在師傅的幫助下,班組長的安排下,我再次接受了一個新的挑戰,那就是駕駛室。因為駕駛室是上層建築的.核心部分,每一個系統都要從這裏開始,駕控台,雷達,無線電等重要的設備和系統都集中在這裏。所以做起來更加的困難,但也是最能學到技術的工作。於是我就專心的去做。邊做邊學,不知道的就立刻問師傅。每個系統的圖紙也都要認真的去看。就這樣,在師傅的幫助下,我第一次做駕駛室也順利的完成了。而且我還幸運的跟着去試航,這也是我的第一次遠航,而且是在這麼大的船上。以前總是聽別人説試航怎麼怎麼的,心裏總是想自己什麼時候也能去一次,沒想到這麼快就實現了。

經過幾條船做下來以後,我才感覺到自己確實掌握了不少的東西,我知道了船上總共有多少個系統,知道了每個系統的的作用,瞭解了無線電系統是幹什麼的,航行系統都包還一些什麼還有空調和冷藏系統的運行。

現在我基本上能獨立完成班組長安排給我的工作任務。還能自己去調試洗衣設備,廚房設備,還有其它系統。面對一份又一份的的圖紙,我不再陌生,不再擔心看不懂了,遇到一個個的系統,我不再恐慌了,不再害怕自己完不成了。

電工工作自我評價怎麼寫2

我自81年參加工作以來,曾被派往鄭鋁學習,回廠後歷任車站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長一職。多年來,工作中我勇於探索,刻苦鑽研鐵路基本知識、行車組織、貨運組織等系統知識。以知識創新、技術創新、自我創新為鐵路運輸生產做出了應有的貢獻,多次被評為“先進生產工作者”。由於工作積極,表現出色,多次受到部、段領導的高度讚揚。

84年從鄭鋁學成回廠後自己因嫻熟的業務技能被提為企業站值班員,要幹好車站值班員,我開始在已知和未知的領域裏探索,新的環境靠僅有的知識是不夠的,我開始從車站16股道容車數、各線路用途、線路坡度、信號設施等基本知識入手,熟記《站細》、《行規》、《技規》。在技術業務學習上發揚刻苦鑽研,勤奮好學的精神,不斷提高自己的業務水平。從不敷衍了事,當別人聊天時我抓緊一切時間背理論,別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當別人一邊休息時而我卻在練功。功夫不負有心人,車站連鎖圖表、道岔和信號機的方位我熟記於心,機車的性能、運能。車輛的承載力我瞭如指掌。行車組織能力和處理突發事件的應急能力也日益增強。在值班員這個平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年,我憑藉自己過硬的業務技能、工作經驗和不倦的追求默默實現着自己的人生價值,根據自己的經驗我總結了班生產組織工作四步法:

1、提前到崗瞭解站內及其他站存車情況,裝卸作業進度,翻車機需求,到達車情況。

2、推算裝卸車進度,翻車機物料進度。

3、根據調度日班計劃,以壓縮路車停時和氧化鋁生產為主導。

4、按照“先重點後一般,先局車後自備”的`組織原則取送車輛。這一方法有效的壓縮了路車停時,加快了車輛週轉,為運輸生產做出了積極的貢獻。因工作成績顯著多次被評為部“先進生產工作者”,受到部領導的表彰。

95年我因業務熟練,責任心強被調到段裏幹起了安全員一職,到了一個新的環境,心裏剛開始還有點不適應,但安全作為企業生產的命脈使我深感責任重大,我給自己定出了日工作計劃和月工作重點,我開始把目光盯在了一線生產的安全上。