保險年終總結4篇

保險年終總結 篇1

時光促，時間似箭，不經意間20xx年頓時就要曩昔。偶得餘暇，把一年來的工作梳理一下，做一個總結，趁便計整齊下新的一年的工作。聊以慰藉逝去的芳華!

總體而言，20xx年是勞績和發展的一年。最大的勞績是在家庭上的，20xx年我停止了獨身隻身的生活，實現了男孩向男人的富麗改變!呵呵!前人云：“修身、齊家、治國、平天下”，咱也算把人生第二階段的緊張任務完成了。

今年最令我快樂的，也是最大的勞績便是我當爸爸了!

家庭上的勞績是最大的，這奠定了我一生最堅實的根基。以後要做的便是在這個根基上去向更高目標盡力!

工作方面，我感覺本身已經走過了最艱鉅的時期，整體形勢朝越來越好的偏向成長。平心而論，我真的沒有想過本身會從事保險營銷工作，但人生就像巧克力，你永遠不知道下一顆是什麼味道? 加盟安全若干有些半路落髮、揭竿而起的味道，但現在想想，揭竿而起未必不是一條前途。跳出思想的禁錮，能力發明一片更為廣闊的天空。我是一個範例的理工男，由技巧轉向營銷，真心有一個痛苦的歷程。更何況我剛到蘇州，沒有人脈，又不善於外交和變通。初期的販賣只能從陌生拜訪做起，一家一家的敲門，一次一次的回訪，誤解、回絕、放鴿子司空見慣。做出業績時的喜悦，季度稽核的煎熬，世態炎涼、人情冷暖只有本身可以或許體味!甚至在一段光陰裏，當別人都感覺我沒有希望了，確定會被稽核失落，我依然沒有放棄!在我的心底存着一口氣，別人能做到的，我必然能做到!而且我要比他們做的更好。

現在回想本身在安全走過的路，我感覺本身真的發展許多。產品知識、販賣技術、待人接物、人情世故自不必説，最最癥結的.，我感覺的是心智的成熟。心智成熟的男人不會因為外界的干擾而影響本身的目標，不以物喜，不以己悲，胸大似海，心堅如石。心智成熟的男人即使眼前一片暗中，但心中充溢陽光，無論壓力多大，景況多麼糟糕，他都能坦然的面對。

一個人優秀很容易，但要率領一羣人都優秀卻不是一件簡單的事。從一個人把業績做好，到率領一羣人把業績都做好是一個宏大的飛躍。在安全，我學着把本身定位成一個領導者，領導者首先要身先士卒、以身作則，在同事面前建立模範!同時站的高度要更高，眼光看的更遠，系統的把控團隊的偏向和節奏。最後還要做好團隊的後勤保障、情緒疏導工作，盡力使每位成員在一個積極向上的氣氛中向前成長。大概在工作中我會發明一些不盡人意的地方，但我不會去埋怨，而是設身處地的斟酌如果我是團隊領導我該怎麼辦?有沒有更好的法子辦理?哪方面還有必要改進的地方?

我感覺在安全工作要學會居心，居心對待客户，居心對待組員，居心對待我所碰到的每一個問題。大概有些問題我還沒找到更好的辦理措施，但我相信只要我居心必然可以做的加倍完善。

20xx年如果説有什麼遺憾的，那便是今年還有些親戚的欠款沒有還清，爸媽棲身的情況沒有獲得有效的改良。卒業三年轉變家庭經濟面貌的總任務只能算完成了70%。這是我作為兒子應盡的義務，我必須完成!

保險年終總結 篇2

忙碌的工作中，回頭看，已不知不覺迎來了新的一年。20xx年是有意義的，有價值和有成長的一年。回顧過去一年的工作經歷，現在將工作總結做以下表述，我將努力改正一年工作中發現的問題，把新的一年的工作做好，為公司的發展再盡一份力。

保險理賠這個工作是非常繁瑣的，屬於理賠流程中最後一個關口，是需要耐心和細心的工作崗位。回顧過去一年裏自己在這方面的所做所為，得失俱在，有值得肯定也有需要完善的。具體來説有以下幾點：

首先，自身的業務素質及技能得到了提高。為了能更好更便捷高效的進行理算，我不斷的學習了各個險種的保險責任及操作流程和規章制度，以便更好的應用到工作中。經過不斷的學習和實踐，我在工作上取得了一定的進步，理算效率得到極大的提升。並在工作中，學習他人的工作長處，使得自身的能力得到了極大的提升。

其次，通過與同事的共同協作，我們再理賠案件的結案環節 做出了很大的貢獻。理賠案件結案的整個流程是從客户出現報案後，客户交起索賠材料，定損後錄入新系統，轉到核價崗，做完理算，領導審批簽字，方可拿給財務部轉賬匯款。截止12月份，已結20xx餘件已決賠案。並且在通過年底理賠部全部門的努力，將已決案件結案率成功的從70%提升至85%以上，完成了總公司下達分公司理賠結案率的任務。

再次，在工作中，深刻領會到愛崗敬業講奉獻，嚴於律己等職業道德的提升。自己也儘自身最大的努力，做到了不拖延賠案，在案件處理的特殊時期加班突擊賠案，成功保證了工作效率。自己也在這種情況下真正培養了奉獻意識。

最後，想説的一點是，在案件整理歸檔上面，是最需要細心的，這點個人也在不斷的工作中日益完善。案件整理歸檔，也就是在一個案件賠款完畢後，需要將理賠卷宗按照報案整理排序，填寫好名稱。每個案子材料不同，薄厚程度也不同，需要的時間更是不同。每一個案子排完順序後，用裝訂機打孔，打好孔之後，用裝訂線q把每個案子穿逢好，之後再用交棒把案子的後案卷皮粘貼好。按要求把險種分類，然後按賠案號排序，分別裝入檔案盒，在檔案號標註清楚，然後歸檔檔案櫥內，以便以後的檢查和檔案查找。

保險年終總結 篇3

一、目標完成情況

1、確保了全旗4553名離退休人員、689名遺屬人員和7188名享受待遇農牧民的養老金按時足額發放，截止年末共發放養老金8099萬元(其中職工養老保險金支出6599萬元、農保養老金支出1500萬元)，社會化發放率達100%。

2、養老保險參保人數達24874人，其中在職職工20321人，離退休人員4553人，比去年淨增1720人，完成市級下達全年1700人任務的101%。

3、醫療保險參保人數達25227人，比去年淨增1120人，完成市級下達全年1100人任務的102%。其中農民工參加醫療保險1363人，比去年淨增705人，完成市級下達700人任務的101%。

4、工傷保險參保人數達18175人(其中高危行業有40個單位3984人蔘保)，比去年淨增2175人，完成市級下達全年xx人任務的109%。

5、生育保險參保人數達15120人，比去年淨增416人，完成市級下達全年320人任務的130%。

6、農保新增14691人，達到43016人，完成旗政府下達任務的293%。

7、社會保險費收繳17872萬元，其中職工養老保險收繳8319萬元、農村養老保險收繳6100萬元、職工醫療保險收繳2827萬元，工傷保險收繳603萬元，生育保險收繳23萬元。共支出11386萬元，其中城保支出9886萬元，農保支出1500萬元。社保基金累計積累2.9億元，其中城保積累7694萬元，農保積累2.1億元。

8、全旗已有15248名城鎮居民參加了居民醫療保險，其中成人2882人、學生12366人，收繳醫保基金35萬元，共為9名住院患者支付醫藥費1.1萬元。

二、工作措施和效果

首先，建立擴面徵繳責任制，層層分解指標，人人落實任務，全局上下從股到所到中心，人人都有擴面任務，並做到獎罰分明，有效地調動了職工的擴面續保積極性，形成了一種“鏈條”式的擴面徵繳工作局面。其次，通過收取利息的形式促進擴面續保，對不能按時繳費的中斷人員，在補齊原來欠費的同時，收取利息，時間長不繳費，利息就越多，再加上新軟件的使用，利息將利滾利，更加增多。對此，我們通過廣播電視報紙等新聞媒體，加大了這方面的宣傳，從而使大部分斷保人員補齊了欠費。再次，建立專職的基金徵繳大隊，具體負責養老保險、醫療保險、工傷保險、生育保險基金收繳催繳工作， 確保各項基金及時足額到位。

通過以上措施，今年又有8個新成立的單位142人納入參保範圍，個體户參保1432人，斷保職工續保率達到97%以上。共收繳社保基金17872萬元，共支出社保基金 11386萬元(其中城保支出9886萬元，農保支出1500萬元)，社會化發放率達100%。由於我旗社會保險工作思路超前、發展迅速、體系健全、成果顯著，在自治區、國家影響很大，年初我旗被自治區確定為中瑞合作項目社會保障子項目示範旗， 8月1日，自治區、市兩級項目組領導來我旗檢查項目區工作，對我旗項目區工作開展情況非常滿意，尤其是對我旗社保工作在體系建設、模式構建、制度創新、難點突破等方面給予了高度評價。4月份我旗又被列入全國農村牧區養老保險重點縣。8月21日，國家社保中心主任孟昭喜、自治區勞動和社會保障廳廳長冀秉峯一行來我旗視察社會保險工作，對我旗的社會保險工作給予了高度評價。

保險年終總結 篇4

20xx年，我國產險公司中，車險已決賠案件數高達766萬多起，賠付率高達60.87%，車險查勘、理算工程量大、成本高。在我國目前保險市場手續費高、費用率高、資金利用率低的狀況下，車險在20xx年的經營中已出現了全行業虧損的嚴峻局面。

我國的理賠服務模式

由於機動車輛具有流動性的特點，要求保險公司在經營，特別是在提供服務方面要建立和完善與機動車輛特點相適應的服務體系或者服務機制，做好機動車輛出險後的處理工作。這種服務體系或機制主要是圍繞在保險車輛出險後及時的援救、查勘、定損和修復方面，同時，還包括處理涉及第三者責任的案件。目前，我國較為成熟和流行的模式是以保險公司自主理賠為主導的理賠服務模式，其特點為：

1.各自建立自己的服務熱線，對被保險人實行全天候、全方位的服務，通過熱線接受報案。

2.各自建立自己的查勘隊伍，自身配備齊全的查勘車輛和相應設備，接受自身客户服務中心的調度和現場查勘定損。

3.各自建立自己的車輛零配件報價中心，針對車險賠付項目所佔比重高，對車險賠付率和經營利潤影響大，同時又是最容易產生暴利的零配件賠款，各家保險公司都非常重視，組織專人從事汽車配件價格的收集、報價和核價工作。

4.查勘定損的某個環節或服務輻射不到的某個領域才交由公估公司、物價部門、修理廠、調查公司等外部機構去完成。有效地改變目前我國的車險理賠服務模式，擠壓理賠水分，降低理賠服務成本，已成為改變目前我國車險經營虧損局面的重大課題之一。