汽車設計工程師年終工作總結

總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它能使我們及時找出錯誤並改正，因此我們要做好歸納，寫好總結。那麼你真的懂得怎麼寫總結嗎？以下是小編收集整理的汽車設計工程師年終工作總結，希望能夠幫助到大家。

汽車設計工程師年終工作總結1

20xx年是公司穩步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨着淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那麼，我們現在要做的就是儲備能量，加強業務技能，我作為**專用車有限公司的一員，本着以積極主動、認真負責的工作態度，做好工作。一年中工作總結如下：

一、思想態度方面。

從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來説是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以説這個過程是艱辛而美麗的。

從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以説對我以後的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來説都是一種挑戰，也是一種磨練。

做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什麼都會幹一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

二、認識工作的重要性、責任性，立足本職工作。

汽車設計這份工作要求我。

（首先）要敬業。要用積極的態度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。

（二是）要以嚴謹細緻的態度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不苟。汽車設計對我來説是一項細緻的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細緻。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細緻的態度對待工作。

（三是）責任心.工作對我們來説就是一種責任.我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決於你對工作的責任心。

（四是）工作的高效率。對我來説提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最後期限。

（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

三、不斷學習改進，總結經驗，用於實踐，提高工作效率。

來到公司的這段時間裏經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的製作，到把車交到用户手中。可以説是每個細節，每個零部件都有了深入的瞭解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在製造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。

讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重複核對，提高了工作效率。

現在學習分析各報表情況，對於每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態分析，有利於我們從中總結出規律，分析在哪一階段產量怎樣變化，後續工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發期，分析怎樣儘量注意，減少事故的發生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利於做一些均衡調整。

到xx年隨着淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業務學習的進一步加強，還組織學習了**老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收穫，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推廣。

這是我對這段時間工作的總結，説的不太多。但我認為用實際行動做出來更有説服力。所以在今後工作中我將努力奮鬥，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯繫彙報，並尋找更好解決問題的辦法，繼續鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細緻化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

四、完美溝通、精誠協作、快樂服務、共創輝煌。

一個人對自己的工作如果有的喜歡，也許不是太可能，但是想做到百分百的喜歡，就在於我們怎樣以好的心態去看待這份工作，也就是説，既然我已經選擇了這份工作，我就應該義無反顧的投身其中，並體現自我的價值觀，與同事以及領導互相交流、及時溝通、共同學習、取長補短、互通有無。

通過讀“塑造陽光心態”這本書，無論做什麼都要把心態調整好，以一種樂觀、積極向上的態度，以公司特有的快樂服務為準則，服務他人，打造和諧永駐的氣氛。才能推進發展，鑄就輝煌。

五、存在的不足及今後的努力方向。

在工作中，雖然我不斷加強理論知識的學習，努力使自己在各方面走向熟練，但由於自身學識、能力、思想、心理素質等的侷限，導致在平時的工作中比較死板、心態放不開，工作起來束手束腳，對工作中的一些問題沒有全面的理解與把握。

主動性不夠，與同事們尤其是領導的溝通和交流很少，工作目標不明確，並且遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推廣。

這是我對這段時間工作的總結，説的不太多。但我認為用實際行動做出來更有説服力。所以在今後工作中我將努力奮鬥，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯繫彙報，並尋找更好解決問題的辦法，繼續鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細緻化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

汽車設計工程師年終工作總結2

國內汽車設計起步比較晚，真正的自主設計（也只是在逆向階段）也是最近這幾年的事，而內外飾的設計相對來説又更晚，原因可能是主要是因為以前設計大家主要是把精力集中在白車身的設計上，認為只要把白車身設計出來了，這車也就出來。另一個原因也可能是用户也不大注重車的外形要求吧。

直到最近這幾年，能買得起車的用户越來越多，而對車的要求也越來越高，不光是性能，對外形的要求也有較高的要求。這樣一來，使得在設計汽車的過程中，對汽車內外飾在設計過程中所佔的份量也越來越多。

外飾是第一眼就看到的，其重要度自然不用説，而汽車內飾，對於用户來説，是要與自己親密接觸所佔時間最長的，是可以直接影響到自己部分。它的外形美觀與否、舒適的好與壞、各部件的操作方便與否等等，都直接影響了用户心情。而組成這些部分的完整，需要合理的安裝結構來保證。

以下是我個人對內飾設計的一些看法和觀點，有些看法可能比較膚淺，甚至是錯誤的，我想這些應該是可以原諒的，畢竟個人的能力和經驗都非常的有限。

接下來按幾步來分析：

一、配合造型設計提供數據：

內飾設計從造型到A面，最後結構設計，看似是一個先後順序關係，其實這幾方面都是要相互配合、相互協調的。在內飾造型初始時，需要有一些以下內飾相關的輸入條件：

1、主斷面：在汽車設計之初，通常會在一些重要部位作一些主斷面，作為以後要重點控制參數，不管是結構還是造型都需要考慮此參數。

2、硬點：硬點參數也是一個很重要的數據，硬點對控制整車佈置有着很重要的作用，在造型之初就提供與內飾佈置有關的硬點參數，使造型能正確表達整車的設計參數。比如側圍護板在設計時，就要考慮車身直口邊及門框密封條的.硬點參數，使側圍各護板內表面位置是正確的。

3、拔模方向：內飾的內表面一般都有皮紋，而皮紋也都有拔模角度，不同的皮紋拔模角度也是不一樣的，因此，在內飾造型的同時確定拔模方向，使在此就能初步控制內表面拔模角度，減少給結構設計帶來不方便，甚至是因錯誤而返工帶來的損失。皮紋拔模角度一般是：細皮紋在3度拔模角左右，粗皮紋在5度拔模角左右，當然，這得因不同的皮紋來定。

內飾拔模方向確定原則：一般為整車座標某座標軸方向，或是此拔模方向在某座標平面內（即與某座標軸垂直）；

4、內飾整體外觀參數確定：內飾整體外觀參數主要是各護板間的間隙、段差、分型線等，這些參數的好壞直接影響到內飾整體外觀的品質；而這些參數都是需要合理的安裝結構、生產工藝水平來決定的，因此使在造型之初，需配合造型合理確定此參數，既能使整體外觀協調，又能合理設計安裝結構。

二、安裝結構初步分析確定：

在內飾造型的同時，可也進行內飾安裝結構的初步分析確定，也就是進行安裝斷面的設計.此過程大致有以下幾個方面需要考慮、確定：

1、與車身的安裝方式：

對於內飾件與車身的安裝方式，主要要求能達到安裝簡單、快捷、牢固、可靠等。一般安裝都是選用卡扣連接安裝，對每個部位工作環境、性能要求、安裝要求等進行分析，以選擇或設計合理的卡扣，達到的性能。

在安裝方式設計過程中，有一點比較重要，就是要求各護板或總成在座標Z方向有一硬安裝方式，可以是金屬卡片安裝，也可以是護板上一些加強筋安裝，或是某一零件支撐護板等，其作用主要使護板在Z軸方向有一支撐力，避免卡扣損壞，影響護板安裝。

2、內飾件間的安裝方式：

內飾件外觀品質有兩個主要因素是間隙和段差，而這兩因素主要是由內飾件間的安裝方式來控制的，這除了合理安裝方式（包括結構、位置等），還要有合理的定位方式（儘量用點、線定位，避免用面定位，特別是大面定位）。同時，各內飾件間安裝是相互影響的，要以整體安裝佈局來考慮，比如各門護板總成與其它各飾件間

沒有什麼安裝影響，可以單獨以此總成安裝來考慮，但其它飾板間卻是互相影響安裝，頂棚飾板與各上護板間雖沒有安裝要求，卻有間隙、段差要求，上下護板間又有安裝、間隙、段差等要求，而下護與各門檻護板、地毯也有此要求。此些件都不能單獨考慮安裝方式，必須一起考慮。

3、相關件的安裝方式：

內飾相關件與內飾的安裝方式有兩種形式，一種是安裝在內飾件或通過內飾件安裝在車身等其它件上（與內飾件有配合關係）；另一種是不與內飾件發生安裝關係，但有邊界約束條件。

在內飾結構設計時，需為此些相關件留出安裝空間。

三、安裝結構具體設計：

內飾造型結束之後，對造型面進行A面處理，就能進行結構設計。但在結構開始設計之前，先對A面進行分析，階次、曲率等參數是否滿足設計要求，並且分析此內飾面拔模斜度是否足夠。接下來就可以進行安裝結構設計了

1、造型設計數據輸入、輸出

2、安裝結構初步分析

3、結構設計細化

4、最終數模整體後期分析

5、模具件試裝分析、調整

這五步可以在2步之後加一條結構模塊化和方案建模

3、結構設計細化

4、最終數模整體後期分析

這兩步之間還是省略了很多東西的吧，比如，CAE或者proto的驗證試驗。

汽車設計工程師年終工作總結3

時光荏苒，歲月如梭，轉眼已經從學校畢業六年，在過去的六年，我參與了很多的工作，從中受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對機械設計有了更全面的理解和把握，而且培養了我作為機械工程師所應該具備的基本素質。同時，我認真工作，堅持自學，提高了理論水平。具體總結如下

一、xx—xx年的工作成績（以時間為序）

我是一名剛踏入社會的大學畢業生，xx年畢業於機械設計與製造及其自動化程專業。畢業後進入了汽車車身焊裝夾具設計公司工作，在瞭解了自己基本工作和任務之後，我便努力地投入到了工作當中。剛開始，我感到一切都很茫然，我雖然學的是機械專業，但在學校只是學了一些理論知識，實踐機會不多，剛開始工作的時候不知道自己應該去做些什麼，怎麼去做，公司本身是一個設計為主的公司，主要的工作是圖紙的繪製，工作中我發現自己對在學校中學習過的AutocAD繪圖軟件的掌握還是遠遠的不夠熟練，學習的理論跟工作聯繫的並不是很緊密。因此在工作的過程中，我虛心的向師傅請教，不懂的地方自己刻苦鑽研，要想畫出一張好的圖紙首先必須能夠讀懂別人畫好的圖紙，在工作中我大量的閲讀公司的設計圖紙，從中汲取了很多的設計經驗。在設計剛開始的時候，接觸的軟件都是之前自己沒有用過的，工作起來沒有一絲的頭緒，為了能夠更快更好的開始自己的工作，在工作及業餘的時間，我刻苦鑽研軟件的應用，在上學習了大量的視頻，每天都應用軟件進行繪圖製作，漸漸的自己對軟件的使用越來越熟練，工作的效率也越來越高，在這一年的工作中我學會了使用UG、cATIA等繪圖軟件並能熟練的應用。

二、xx—xx年工作成績

xx年我進入了汽車鎖公司從事汽車鎖的設計工作，進入到新的公司，雖然之前工作的經驗能用上一些，但是一個新的行業必然有我所不熟悉的內容，來到公司後，為了儘快的適應自己的工作，我虛心請教領導和師傅，有什麼不懂的就主動鑽研，在車間裏同工人請教。遇見比較複雜的問題，能夠自己動手鑽研的一定要自己鑽研。在公司中我主要負責產品的開發，具體工作就是同客户聯繫後，做出樣品給客户確認，為了鍛鍊自己的能力，樣品的製作都是自己動手，從領料，設計，外協加工，組裝等都是自己動手，積極的與公司的各部門聯繫，很好的鍛鍊了自己的協調能力。在這一年的工作過程中，我學習到了很多以前自己不懂的東西，之前設計的時候只是自己埋頭苦幹，不懂配合，但是在這一年中我學會了怎樣同同事們一起合作完成工作，懂得了團隊合作才是最重要的。

三、xx年至今

xx我進入到公司工作，進入公司後，我分配到了車間工作，正式的進入了生產加工現場。雖然之前有過3年的工作經驗，但是都是一些理論及設計上的經驗，對生產現場基本沒有什麼瞭解。進入車間以後，感覺自己需要學習的東西還有很多，對車間裏的設備自己都沒有概念，之前只是見過這樣的設備，但是真的要自己操作就沒有了絲毫的頭緒。在工作的過程中有許多的困難，在不懂的時候我會虛心的向師傅請教，我主要負責的設備是線切割，在工作的時候比較髒，為了能夠儘快的適應自己的工作，我不怕髒不怕累，有什麼不懂的就向師傅請教，自己刻苦鑽研，很快我就對自己負責的設備有了一定的瞭解，慢慢的自己也能夠獨立的操作設備。經過一段時間的努力學習工作，我終於熟練的掌握了線切割的操作，對生產過程中出現的大部分問題都能夠自己獨立的解決。在車間中，線切割主要是負責生產加工所需要的異型工件的加工。以及金銀落料模的加工。由於模具對精度要求較高，通常的公差要求都在以內。這樣的話對於線切割的各種數據都要熟練的掌握，電流電壓的大小，加工速度的快慢，以及潤滑液的濃度和鉬絲的鬆緊度都對精度有很大的影響。經過刻苦努力的鑽研及各種數據的研究，我熟練的掌握了模具加工的精度，很好的完成了模具的加工工作。

機械行業是一個辛苦的行業，但沒有真正進入這個行業的人卻是不知道其中的艱苦。工作時間長，工作環境中充滿了油味、鐵味等，還有機械行業最長見的各種機器的轟鳴聲，每天衣服都會沾上不同的污漬，手上也有沾上污漬、灰塵、油污等等都在顯示着機械行業的艱苦。

有一句話“態度決定一切”。有了正確的工作態度，才能正確地為自己定位，為自己的將來發展打下良好的基礎。而且對於我來説，本來我對機械便有着興趣。當我接受了它之後，便想着努力地將它完成好，看着自己參與裝配完成的機牀，心中會有一種享受、一種快樂，更多的是一種自豪！所以在這樣的條件下，我本着盡職盡責的態度，抱着不怕髒不怕累的精神，主動加班加點，積極與同事們配合，按時完成工作任務。我相信我會在對機牀的裝配中找到工作的樂趣，那樣我才能毫無保留的為它貢獻我最大的力量。可以説，有了興趣的基礎，你才能取得成功，這來不得半點勉強，而我也願意朝着這個方向努力前行！

總結這幾年來的工作經歷，其中的酸甜苦辣只有自己知道，但是再苦再累我仍然要堅持，因為是我人生的一次寶貴經歷，職業發展的基石，只有將基礎做得紮實才能修到相應的高度！我將繼續發揚吃苦耐勞、艱苦奮鬥、勤學好動、團結合作的精神，為公司的發展作出貢獻！

汽車設計工程師年終工作總結4

20xx年是公司穩步騰飛的一年，也是取得巨大成績的一年，是令人鼓舞和欣慰的一年。在xx年中，隨着淡季的來臨，產量出現下滑，也受到了來自全球性金融危機的影響，也成了公司的一個“冬天”。那麼，我們現在要做的就是儲備能量，加強業務技能，我作為xx專用車有限公司的一員，本着以積極主動、認真負責的工作態度，做好工作。一年中工作總結如下！

從事汽車設計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。汽車設計工作對我來説是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以説這個過程是艱辛而美麗的。

從工作中我所得到和領悟的也很多。這可以説對我以後的人生旅途都有很大的影響和幫助，也算我人生的一次不小的轉折點和跨越。所以自已也更珍惜這個難能可貴的機會。我想無論開始從事何種工作對我來説都是一種挑戰，也是一種磨練。

做汽車設計一年多以來在工作中不斷的磨練了我的意志，同時增加了我對困難的征服欲，實現了我的人生價值。我想無論我做什麼都會幹一行愛一行。既然我從事了這份工作，就要愛崗敬業，盡職盡責的去認真完成我的工作。

（首先）要敬業。要用積極的態度全身心的投入工作，即然選擇了這個職業，選擇了這個崗位，就要全力以赴，盡職盡責地去完成。

（二是）要以嚴謹細緻的態度對待工作。在工作中要嚴格要求自已做到一絲不苟。汽車設計對我來説是一項細緻的工作，它的要求很嚴格，它要求我必須認真、細緻。要做到汽車設計的產量、計算工時一定要準確無誤，否則將給公司帶來一定的損失，所以，必須要認真，仔細無差錯。這就要求我們在做其它工作時也是必須用嚴謹細緻的態度對待工作。

（三是）責任心。工作對我們來説就是一種責任。我們有義務盡心盡責的去完成，去負責。所以工作的好壞，也取決於你對工作的責任心。

（四是）工作的高效率。對我來説提高工作的效率就是要多學習，從學習中汲取好的可以提高效率的知識，再就是，將問題細化，在短時間內決定，對任何事情都要當機立斷，設定具體時間安排工作，對各種報表制定時間，給自已制定嚴格的最後期限。

（五是）保密性。我所從事的汽車設計具有保密性，根據工時定額做出工資表下發給各工段開始做工資，工段做完的工資表進行初審。對工資負一定的保密責任。從中我體驗了工作的性質，學到了很多我未曾接觸過的事物和知識。

來到公司的這段時間裏經歷了產量旺季時期，對自卸車從概念到整個流程中的製作，到把車交到用户手中。可以説是每個細節，每個零部件都有了深入的瞭解，拓展了自己的知識層面。也學會了出現問題如何分析解決，在製造部做汽車設計這段時間，我經常去車間實地學習，總結產品類型、產品特點，牢固汽車設計基礎、力求對汽車設計數據分析質量的提高。

讓工作做的更順利，效率更高，更準確。在做工資時，有時出現公式不太統一的現象，這樣核算起來比較吃力，很容易出錯，經李部的指導，把核算方法統一化，制定出了一個比較合理的標準。各工段按照這個標準就不容易出錯，這樣減少了重複核對，提高了工作效率。

現在學習分析各報表情況，對於每月的產量分析，工傷情況的分析，工資的動態分析，有利於我們從中總結出規律，分析在哪一階段產量怎樣變化，後續工作怎樣安排。在哪一階段是工傷多發期，分析怎樣儘量注意，減少事故的發生率，做到安全無隱患的目的。工資方面可以看出在哪一階段出現大的波動，利於做一些均衡調整。

到xx年隨着淡季的來臨，產量的下滑，工作量也隨之減少了，公司安排了培訓計劃，對自身業務學習的進一步加強，還組織學習了xx老師的“班組管理總部組織的“精益生產管理”，從中得到了不小的收穫，從最基本的5s做起，從自身做起，用實際行動影響周圍的人，一起改善，減少工作過程中不必要的停滯，提高工作效率。遇到問題請教不多，沒有做到虛心學習。在工作中不夠大膽，總是在不斷學習的過程中改變工作方法，而不能在創新中去實踐，去推廣。

這是我對這段時間工作的總結，説的不太多。但我認為用實際行動做出來更有説服力。所以在今後工作中我將努力奮鬥，無論自己手頭的工作有多忙，都服從公司領導的工作安排，遇到工作困難，及時與領導聯繫彙報，並尋找更好解決問題的辦法，繼續鞏固現有成績，理清自已的思路，細化工作流程，在低值易耗汽車設計分析對比，找出使用標準，對每月發生的工時費用進行總結對比分析，做好測算工作。把工作做的更細緻化，針對自身的不足加以改進，爭取做的更好。

汽車設計工程師年終工作總結5

xxxx年，整個工程技術部的運轉是正常的，嚴格執行公司的管理制度。下面由我對工程技術部xx年的工作情況作一個簡單的總結。

一、xxxx年完成的主要工作內容

1、新項目開發

（1）完成新項目64項，已確認量產14項，其中11個項目也在小批量試裝。

（2）從xx年初至今，現已完成模具124付，新項目模具102付，其中備模22付。工裝夾具70多套。

（3）和正在開發中如德賽西威m11，匯博a21指針，偉世通c303指針也正按進度進行等。

（4）一些潛在的項目如偉世通kzrf、p32，大陸公司bp31、航天科技zb197等。

2、技術部交底工作

（1）完成現有各類工裝靠模的編碼歸類。

（2）完成重點項目的技術資料的整理並及時籤認報批，如延鋒偉世通cd345eser批准，日精初物樣件確認等。按照項目的進度，一些資料也在評審中。

（3）完善各個新品的重點難點的實施合理性方案，如p32指針模具加工，ha指針結構更改，等。

（4）按實際進度完成各個客户的樣品交付，共送樣200多種，確認樣品90多種，其中40多種產品已批量生產。

（5）編制和完善（裝配、燙金、注塑、設備、檢驗）工藝指導書共完成工藝文件430份，其中有修改130份，翻新220份，新項目80餘份。

3、技術更改和創新

（1）優化了複雜的生產工藝，更改了指針平衡片由多片更改為1片，如：“178指針，156裏轉針，p003指針等”。

由以前的裝配困難，現在更加簡單。更改指針零件結構，“如136b指針，156小針等”

（2）改進了燙金工裝：已有一台燙金機器已經試改成功，還有2台機器也正在增加。還改進了打膠水工裝，明年還將陸續改進像熱鉚，飛邊等一些工藝。

（3）現場工藝文件更合理化的歸檔，還用使用塑封保存。

（4）還更改了155k系列的大小指針，為指針自動裝配，自動燙金設備，提高了生產效率，保證產品的質量。

（5）今年又增加實驗室和檢測人員，並投入了設備。使用光譜儀分析，檢測指針的均勻度數據，軟件方面，本部首次運用lts燈光分析軟件，為我們開發新品累計的經驗。

（6）我們還首次使用新材料，國內第一款免測壓入力指針7d1，此指針已經申請了專利。

（7）還有專業技術人員和工程師的加入，充實了工作力量，為我們以後的工作提供後備人才。

二、工作中的不足

（1）技術部人員多數為新學員，工作能力方面相對單一，我們需要加快提升自身綜合水平和實際操作能力，尤其在控制管理流程需加強學習，目前技術人員對公司制度（程序）的瞭解和執行程度距離公司的要求還有一定的差距，特別是新學員，更需要加強公司制度（程序）培訓工作。

（2）質量控制方法手段需改進。在去年的有些項目的質量過程控制方法還存在不足，管理思路不清晰，控制重點不突出。

（3）與各個部門的協調工作及交待項目內容，需進一步加強。

（4）對於一些日常需歸檔的資料存在拖延現象，個別內容填寫不規範，如：尺寸圖紙、ppap、工藝卡等。

三、未來的打算和要求

1、增強責任心

（1）工程技術部發揚每個技術員的吃苦耐勞精神，增強責任心。在工作之餘加強學習，認真對待每一項工作，按時出勤，有效利用工作時間，堅守崗位。保證能夠按時完成上級領導安排的每一項任務。“我們都是年輕的技術員，經驗不足，所以對待工作毫不敢怠慢！”

2、改進工作方式

（1）工作方法：把工作中的得失和每次出現的問題記下來，以便吸取經驗教訓，遇到疑難問題要及時的檢查並與其他部門溝通，耐心的聽取他人提出的建議。在平常的工作中，要多用公司的程序，步驟，以便為今後更好的服務於工作。

（2）工作方式：在接到每一個項目前，我們先擺正自己的態度，樹立工作目標，然後再投入到每一個工作環節上去，在每一個時間進度中要經常的提醒自己“這一階段我是否已經完成？”

20xx年的工作給了我們很多的教訓，20xx年對工程技術部來説是關鍵的一年，技術難度更大，要求更高，開發週期更短。我部全體一定會以項目前期管理為重點，嚴把新項目的質量關，用我們最好的技術能力，全面推進各項工作，及時完成領導交給我們的工作任務，為20xx年全面完成國內外汽車儀表公司的目標而努力奮鬥！

汽車設計工程師年終工作總結6

不知不覺，進入公司已有x年的時間了，我的主要負責的設計工作，在領導的關心指導下，在同事的支持幫助下，我勤奮踏實地完成了本職工作，也順利完成了領導交辦的各項任務，自身在各方面都有所提升，現將這一年的學習、工作情況等作如下彙報：

第一、加強學習，兢兢業業，提升工作業績

紮實勤奮工作，提高工作業績、堅持學習業務知識，提升自身業務素質。

為了更好地適應人才工作的新形勢要求，體現全面貫徹落實科學發展觀的要求，這一年來我還是緊抓業務學習，認真學習了與工作相關的勞動人事新政策法規，向領導前輩們學習他們好的經驗，好的方法，進一步提高自身的業務知識能力水平。片面的掌握自己的工作業務是不夠的，平時我也注重向其他業務往來單位學習熟悉瞭解各種工作流程，在多學習、多接觸中提升了自己的業務水平，提高了辦事效率，也使自己更好地服務企業、服務羣眾。

第二、堅持熱情細緻服務，認真完成各項工作

在中心日常工作期間，我能嚴格遵守中心的各項規章制度，認真完成上級、領導交給的任務。也能恪守為民服務的宗旨，做到禮貌待人、熱情服務，耐心細緻。我主要負責的是xx項目。

“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”，在公司工作並不是那樣簡單的，我只好做到我能夠做到的一切，我知道我的能力還是不夠，但是誰也不能做到完美，我應該繼續的工作下去，不是一步就能走到盡頭的，在前進的道路上會有很多的荊棘和路途的。

第三、具備專業設計水平

那就需要加強自己的專業設計水平。那什麼是專業？從一門開始，或者家裝，或者餐廳，或者酒店，單選一門然後觸類旁通。無論是什麼樣的室內設計都是空間上的設計，所以功能規劃，色彩，燈光，材質，造型及工藝，是你主要掌握的核心內容。在設計上你所反覆應用的就是這些。如果連一個卧室的正常照度都不知道，燈光對材質的的色彩影響都沒有清晰的概念，那距離做設計還有一段距離。

輔助的而且也是必不可少的是人文歷史，人體工程，視覺或者説空間心理。做設計不是能畫漂亮的效果圖，能繪製標準的施工圖紙就是設計了。設計就是把即將實施的事物提前規劃出來。

第四、每個細節皆有來源

推敲自己設計的每個細節，每個尺寸。為什麼吊頂要做xx高，為什麼回選擇砌體隔牆而不是石膏板？如果是用繪畫來解釋就是“意在筆先”。先筆後意這種一般是所謂的大師造的概念，非一般人能做的出來的。所以不要胡亂抄襲！

用你的專業和深思熟慮來做設計。這個就是好的設計師了。功到自然成！

20xx年我的工作不能説是完美，但是我想説我已經盡力了，雖然我知道自己還是存在着不足之處，但是我在不斷的改正中，我會做的更好的。