【實用】大學生實習報告模板彙總六篇

在不斷進步的時代，我們使用報告的情況越來越多，報告具有成文事後性的特點。那麼什麼樣的報告纔是有效的呢？下面是小編收集整理的大學生實習報告6篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

大學生實習報告 篇1

金工實習，大家都期盼着它的到來，期盼在學習，偷懶去享受一下工廠生活。難而，實習後，我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，並不是我們的假期，不是一件輕鬆的事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的一個星期內，我學到許多在課堂裏無法學到的東西，並在意志品質上得到了鍛鍊。

時光匆匆，歲月流梭!

轉眼爲期一週的金工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因爲我們在學到了作爲一名鉗工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。

我們實習的第一天看了有關金工實習的知識和金工實習過程中的注意事項的碟片。這是作爲學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。我怎麼會不激動萬分呢?

一個星期，短短的一個星期，對我們這些非機械專業的工科學生來說，也是特別的寶貴。因爲這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們的知識水平。

金工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，十分重要的也特別有意義的實習課。金工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

通過碟片的演示和老師的講解。我終於明白了什麼是鉗工。同時也懂得了爲什麼有人說“當鉗工是最累的!”

鉗工是以手工操作爲主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時設備簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。

第一天，來到車間，聽完老師的要求，也看了黑板上那看似簡簡單單的圖樣，我們便開始了我們的實習。首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作可馬虎不得，一旦畫錯便會使自己的零件不合尺寸，還好聽了老師說的注意事項，我按老師所說的，稍微把尺寸畫大了一點。接着，便是令我一生難以忘懷的鋸削了。我原先以爲鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。但事實上鋸鋸子，也是講究訣竅的，鋸鋸子並不是一定都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與工件傾斜一個鋸角，約10度~15度，起鋸角過大鋸齒易崩碎，起鋸角過小，鋸齒不易切入，還有可能打滑，損壞工件表面，起鋸時鋸弓往復程要短，壓力要小，鋸條要與工件表面垂直。同時，鋸削時右手握鋸柄，左手輕握弓架前端，鋸弓應該直線往復，不可擺動，前推時加壓均勻，返回時鋸條從工件上輕輕的滑過。往復速度不應該太快，鋸切開始和終了前壓力和速度均減小，以免碰傷手臂和折斷鋸條。還可加少量機油。鋸完了，還得銼削，銼削也是一個又累又苦的差事，但是隻要掌握方法，同樣不難了。

首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

接着便是刮削、研磨、鑽孔、擴孔、攻螺紋等。雖然不是很標準，但卻是我們汗水的結晶，是我們兩天來奮鬥的結果

鉗工的實習說實話是很枯燥的，可能幹一個上午卻都是在反反覆覆着一個動作，還要有力氣，還要做到位，那就是手握銼刀在工件上來來回回的銼，銼到中午時，整個人的手都痠疼痠疼的，腿也站的有一些僵直了，然而每每累時，卻能看見老師在一旁指導，並且親自示範，他也是滿頭的汗水，氣喘呼呼的，看到這每每給我以動力。幾天之後，看着自己的加工成果，我們最想說的就是感謝指導我們的老師了。

第二項，車削加工——也是我們此次金工實習的重點。

車削加工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鑽頭、鉸刀、滾花刀以及成形刀等。車削加工時，工件的旋轉運動爲主的運動、刀具相對工件的橫向或縱向移動爲進給運動。

而車工又是機械加工中最常用的工種，無論是在成批大量生產，還是在單件小批生產以及機械維修等方面，車削加工都佔有十分重要的地位。

車削加工首先是要安裝刀具，安裝刀具應該注意的是：

1)刀尖對準尾座頂尖，確保刀尖與車軸線等高。刀杆應該與工作軸線垂直。

2)刀頭伸出長度小於刀具厚度的兩倍，防止車削時振動。

3)刀具應該墊好、放正、夾牢。

4)裝好工件和刀具後，檢查加工極限位置是否干涉、碰撞。

5)拆卸刀具和切削加工時，切記先鎖緊方刀架。

安裝完刀並對好刀後，就開始進行車削加工了。

大學生實習報告 篇2

大學的最後一個暑期，我是在中國聯通gl分公司中度過的，還未踏上工作崗位的時候，我把它當作是我大學生活的一個舞臺、一個戰場，強烈地期待着，躍躍欲試！僅因爲我需要這個能夠歷練自己的戰場。

我實習的單位是中國聯通gl分公司校園部，青年企業家訓練營裏聚集了來自gl八大高校的42位同學，我們這個大家庭有着一個響亮的名字——“沃”行先鋒！實習的第一階段（7月19日至7月28日），公司邀請了師大一些著名的老師和公司一些業績驕人的經理來爲我們進行理論知識培訓，比如說我們社會學專業的程中興教授給我們傳授了《社會調查方法》一課；師大社會學與社會工作系主任李昌陽老師把社會公益和愛心深刻地爲我們演繹；師大音樂學院黨副書記蒙志明老師關於人生規劃與管理的教導；師大團委副書記羅元老師關於公益創業事業的講解；還有校園部吳經理對我們展開了禮儀培訓，傳統營銷技巧講座；李圃經理對我們進行了爲期兩天的3g體驗式營銷培訓……近十天滿滿的培訓，較之平時上課，同樣是在教室，同樣有嚴格的考試，但是面對緊密接觸到社會、接觸到客戶、市場、利益的培訓，更讓人受益匪淺，。實習的第二階段（7月29日至8月9日），這十天，我們42個人被分配到gl市7個不同的營業廳進行3g體驗式營銷，我被分到了灕江路的恆祥營業廳，我們組的主要工作業務有藉助體驗式營銷進行3g卡的推廣、指導用戶操作自助服務機器、拓展寬帶和無線上網業務等。很慶幸自己發現問題之後就及時調整好心態，當然在這個低谷期，我得到了工作夥伴的鼓勵與肯定。所以，不管面對怎麼樣的客戶，陷入怎樣的情境中，我都給自己定製了一套工作方法：首先自己就必須喜歡並且接受公司的產品，然後再根據客戶的需要以及公司實際掌握的資源，最大限度的滿足客戶的合理需求，其中抓住客戶心理後使其對公司產品產生興趣，在我們產生共鳴後促成交易。時間是最好的見證着，我做了一個適合自己做的、自己能做的計劃。實習的第三階段（8月10日至8月20日），我們進行了綜合素質拓展與戶外營銷。營銷的過程中，再刻意增加一些諸如登門檻、滾雪球等專業技巧的小樂章，也能使人感到快樂，一種學有所用、坦然的快樂。

三十二天的實習是充實而且快樂的，在這個本以爲自己會不習慣的八月，快樂已經取代了溫度成爲我社會實習的主旋律。事實也本該如此，開營儀式、橘紅色工作服、七星公園素拓、活躍的崗前培訓、營業廳裏的空調、公司食堂的可口菜……一切都歷歷在目。通過這一個月的實習，發現了諸多問題，關於自身的思考，關於公司的思考，這同樣是我在實習中收穫的一筆寶貴財富。

很多大學生都會感覺到，大學校園裏有一種散漫的氣氛，都能深刻感受到中學與大學在生活節奏方面存在很大的落差，這種慢節奏同樣與快速發展的社會是不相符的。在我們雁山校區，學生與社會接軌的機會更是少之又少，甚至可能會有學生單純的把學習課程和參與學生活動的多寡用來衡量自己社會認知、社會實習平水的高低。我以爲，這是牙齒塔裏一個天馬行空的想象。畢竟現行的大學教育與社會的發展是有較大出入，處於預期社會化時期的我們，學習不能只是關於教科書的學習，實習自然也不能僅是搞搞學生活動，我認爲個人積累社會閱歷的最好方式還是有要投身與社會這個大熔爐裏面，擴大自己的社會接觸面——諸如與不同的社會羣體、地域、職業等發生關聯。當自己已經掌握了前進的資源和條件時，大學生還應該擁有一種叫做堅持與責任的素質，只有這樣，纔會得到資源提供方與自己的肯定，持之以恆是一個社會實習者最爲漂亮的實習姿勢。

大學生實習報告 篇3

通過兩週的實習，我們熟悉了數控機訂的操作，加強了安全意識，明白了只有掌握過硬的本領，才能做一個優秀的工作者。

重要的安全

今天是實習的第一天。剛到實習地點，我們便被要求去看一個實習安全方面的錄像，錄像裏詳盡的播放了許多工種的實習要求，像電焊氣焊，熱處理等。看着許多因不按要求操作機器而發生的事故，再加上老師告訴我們的以前發生的類似事件，我真的有點害怕，許多人也和我有同樣的感受。老師看出了這一點，就告訴我們，只要按照正確的方法，掌握要領，是不會發生事故的，於是我明白了，規範的操作，是安全的重要保證！

聽完了老師的動員課，便去一樓聽老師講解有關工業安全方面的知識。看着發下來的資料，我才明白工業安全的重要性，工業安全知識是工業高層管理人員和開發人員的必備知識，對於草擬或一個企業的安全條例，減少工業污染，防火防爆等方面來說是非常重要的知識，如果不掌握的話，不但會被人斥爲無知，有時還會發生重大事故。看完資料，老師就向我們講解了有關防火的各種知識，展示了四種常用的滅火器，有二氧化碳滅火器，乾粉滅火器，1211滅火器和高效阻燃滅火器。其中1211滅火器裏面含有氯氟烴，會對臭氧層造成破壞，現在已經禁止使用，乾粉滅火器是使用較廣泛的，對於易燃液體、油漆、電器設備的火災，都可以用它來撲滅，但由於滅火後有殘渣，故不適用於精密機械或儀器的滅火，而且其冷卻功能有限，不能迅速降低燃燒物的表面溫度，容易復燃。

二氧化碳滅火器彌補了乾粉滅火器的缺點，大量適用於精密儀器的滅火，而且隨着液態二氧化碳的蒸發，燃燒物體的表面溫度也會迅速降低。高效阻燃滅火器是近年來開發的比較好的滅火器，它可以在表面形成一層阻燃膜，阻止燃燒，徹底隔絕火源，而且由於這層膜是蛋白質，對人體沒有任何傷害，故可用於發生火災時候的逃命——用滅火器把液體噴在皮膚上和頭髮上，就可在短時間內避免被火燒傷。看完了滅火器，我們又觀察了砂輪，瞭解了它的使用方法，並拆卸了較小的砂輪，量取它的直徑，再根據銘牌上的數據，計算了砂輪的線速度。這時已經快下班了，老師把我們集中了一下，總結了上午的內容，並讓我們寫了實習作業，上午就算結束了。

薄板加工

薄板加工算是金工實習裏比較危險的了，因爲操作工具都是些很鋒利的東西，操作對象是一片金屬板，要在這片金屬板上劃線，然後用剪刀剪裁，時刻都有劃爛手的可能。但由於作品比較有趣，是一個鐵皮盒子，大家的熱情還是很高的。但做起來就不是那樣了，劃線難，剪裁更難，一不小心剪錯了，真是欲哭無淚。但是看到自己剪的完美的配件，又有一種成就感。當自己做的鐵盒裝配成時，真是百感交集。金工實習的目的可能也在此，讓我們體會到成功與付出的關係。最激動人心的那一刻，就是鐵盒合上時，你可不要小看這一關，這一關最困難了，前面所有的失誤都會對這一關產生影響，能不能合上，是對鐵盒的最重要的判定。

大學生實習報告 篇4

實習辛苦得超過我的想象，不過我覺得自己的自主實習很充實。在中秋假期前我就已經實習了三天，那三天還比較空，而且除了聽課和班隊課時，我也很少在教室裏露面。熟悉學校環境、辦公室老師、學生們之餘，我批完作業後還能看看自己帶的書。但是9月25號中秋假期回來後，就再也沒有一分鐘是閒着的。

指導老師只有34歲，20歲就畢業於上海師大。他大智若愚，卻又深藏不露。他這位老師人很和藹，對我也很照顧。經過教育局網站，我瞭解到他原來也算是台州地區34個教研員之一，溫嶺裏面算是不錯的英語老師。也參加過市教師招聘考試的面試考官，還被安排到瑞安去當面試考官過。每次在溫嶺市評獎都是一等獎，拿到台州市評價也都是一等或者二等的。儘管他很牛逼，但是他還是很放心我的工作，幾乎把所有的一切都放手給我管。

對於上課，我和指導老師採取了“aa制”政策。他上2課時的sectiona,我也上2課時的sectionb和self-check。第五課時是把本單元積壓下來的報紙和講義都講掉。由於平時的作業批改我們採取的是我包攬政策，所以他也不知道學生們的作業對錯情況和上交情況，有時我會把具體的告訴他，讓指導老師去反饋給學生們。有時候指導老師直接讓我去教室裏利用下午作業整理課，來給學生們作業反饋，批評不上交作業者，並把學生們的易錯題講掉。

跟着身爲項目經理的叔叔在工地上晃盪，我們踏上用鋼管和鐵網搭接成的梯子，開始覺得很危險，四周都有伸出來的鋼管或鐵條。二三樓的模板和支架已經拆了，我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大，大到使我們都覺得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱，它們是用來加大牆的強度的，以避免因牆身過長導致容易坍塌。一路上去，我們看到上面幾層樓板的支架還沒有拆，這些支架是用鋼管和模板組成的，鋼管很密，可見要承受完全沒有強度的混凝土板和樑需要很大的支撐力。看着他檢查已完工的房屋，可自己卻什麼都不懂，問他在看什麼，爲什麼要看。隨着時間的推移，問的問題就越多。想想自己大學也半年讀下來了，怎麼感覺就跟沒學沒什麼一樣。我不知道這是個人問題還是大家都一樣。

其實真正在學校工作才十幾天，中秋到國慶中間有一週，國慶到現在有7天。這兩週裏面，我上了6節正式的課，4節講練習課(被我乘以2了，因爲兩個班)，另外還監考了6節課(因爲考了三個單元了)。這個學校很以人爲本，對老師管得不嚴。所以在我講練習或者監考的那些天，指導老師一般是隻現身一會，形式一下就沒有人影了的。但是爲什麼他的班級還會在這麼懶的老師指導下依舊這麼好呢，我覺得主要是開學前幾天的德育教育抓得很好。我們這裏進度很慢，比瀟文那裏滿三個單元，比牟彤那裏慢一學期(他們下冊都教了一半了)，但是我發現我指導老師也沒有白白慢的，還是有很大收穫的，我們這個班級和隔壁8班相比，集體凝聚力很強，成績好，上課紀律也好。----大家不閒麻煩的話，我在最後面附錄了我不小心複製來的文字，這樣的東西教室裏到處都貼着打印稿，學生們都以這些爲榜樣的。

平時批作業一般是每天批4-7個小時，5個小時屬於正常現象，我中間還要聽一節課，還要趁每個課間拉幾個基礎差的學生來辦公室訂正試卷、默寫紙之類的，每天坐公交車首班車從家裏出發，每晚等天黑了坐末班車回家成了我的習慣。

前兩天上的四節課，把我忙得半死了。我很傻，課件每個內容和動畫效果都是自己設計的，第一份課件做了我八個小時(當然包括搜索資料下載別人的教案等等的時間)，然後寫教案和對着鏡子試講又是兩個小時。第二份稍微快一點，但是自我感覺內容涉及不如第一節課好。

兩天裏簡簡單單的四節課，可苦了我這個新手。前天我弄到凌晨2點纔去睡，然後六點起牀就去上班了。早上批作業到11點，午飯後，安全起見，我決定去教室拷貝ppt看效果。沒有想到我的ppt版本太高，教室裏不能播放，一放就死機。回到辦公室用指導老師的電腦，還是被我弄死機。最後指導老師說讓我用他去年的ppt算了，我實在不甘心，我的ppt可是我花了n小時的成果啊。想到這裏，我就開始發抖了，手已經抖得不聽使喚，連鼠標都難以控制。這是我第一次在指導老師聽課時上講臺呀，怎麼可以這麼對我。就這樣心砰動不停的，重新把每頁ppt上的文本框和圖片都黏貼到了新建ppt裏，總算是在中午搞定了。可是不幸的事情又發生了，課前五分鐘我走到教室，指導老師借我的放ppt的感應器被我一個學生碰掉了，放電池的彈簧不知道跑哪裏去了。感應器不能用，我就要死板地站在電腦前面控制課堂，還不好向指導老師交代。再次發抖了。還好學生們主動幫我找，課前1分鐘終於又恢復了平靜。所以建議同學們在上課前一定要提前很多時間去試試設備哦。

那天下午2節課順利上完，傍晚七點到家，繼續準備次日的ppt到晚上12點，困得實在難以睜眼，先去睡覺，四點爬起來試講。上完這兩天的課，我到家躺在牀上是真的連動都不能動了，全身軟綿綿的，一點力氣也沒有。

如果測站點密度不夠，不能滿足測圖需要，則可採用支導線增設測站點。支導線測設時水平角觀測用測回法，一個測回方向值讀至1，邊長用鋼尺或皮尺往返丈量，量距時邊長量至0、05米，其相對誤差應Q1/500，滿足要求後，可取中數。

由我開始上課的單元考試成績也出來了，每個班95分以上30人，90分以上41人，80人以上49人，80分以下每班只有4人。說實話，這個成績算比上個單元進步了很多了，而且這次也領先在其他班級前列。指導老師說離不開我的付出，很希望我實習一直進行下去不要回學校了呵。因爲他是一個很懶惰的老師，平時不會逼學生課間來背書重默或者訂正每道題目的，我在這裏爲他做免費勞動力，他是求之不得的。指導老師半年前也帶了一個徒弟，今年暑假考了全溫嶺市中學組英語招聘考裏第一，真希望我也能有幸考得這麼好啊。

整個辦公室乾淨而整潔，只有我和白主任倆個人。白主任交給我的任務就是看書，倆本很厚的《北京市城市管理綜合行政執法手冊》和一本《北京城管》的雜誌。我打開書，發現書中的內容都是行政許可、行政複議、行政訴訟等內容，都是剛剛學過了，這讓我第一次覺得在校園裏學到的知識，可以在工作中得到體現和運用。

外觀檢測ok後可流至下一站別進行檢測，這一站別需要一定時間去熟悉，此外，做外觀檢測必須做到細心認真。同時，車間內有着各項嚴格的規章制度，這些制度嚴格要求每位員工，幫助我該掉了之前養成的懶散等毛病。

現代的龍泉青瓷繼承了中國傳統的藝術風格，在繼承和仿古的基礎上，更有新的突破，發展出了紫銅色釉、高溫黑色釉、虎斑色釉、赫色釉、茶葉未色釉、烏金釉和天青釉等。在工藝美術設計裝飾上也注入了新的理念。

開始工作的頭兩天法官就叮囑我要認真跟隨書記員學習，服從她的安排，因爲大多數情況下法官都處於忙碌狀態，基本無暇顧及我們，只會再閒談交流中不時教導我們幾句。

對了，雖然在國中實習，但是這裏很多都並不是我想象的那樣，只有親自經歷了纔敢相信自己的眼睛。更奇怪的是，本以爲七年級可以中英結合的，但是我上完課後，指導老師說最好不要冒出中文，這樣的英語課肯定不好的。爲此我認真觀察了他的課到底有沒有中文，我就不相信一些一定要用中文的地方他不用。結果果然沒有中文，他可以通過一些方法演示給學生們，讓學生明白本節課的語法。不愧是教了十幾年的老師啊，跟我們這些新手來說就是不一樣。口語固然也重要，但是口語不好的同學也不要灰心，做了老師之後，你會發現一節課的好壞可以從很多很多方面考評的哦，口語只是其中一點。當然，口語好的同學，也是佔了優勢的啦。

大學生實習報告 篇5

這次我實習的單位給我分配的任務和上一年暑假大同小異，但因爲經過了這一年，大二這讓我一生都難以忘懷的一年，這一年我所做的，我所想的，使我一下子成熟了許多。

在這裏我不得不談到我的大學的生活，也就是在去年的這個時候，我雖然也爲實習問題忙碌，但心中掛念的卻是每個大學生都要經歷的一場重要的考試，大學英語四級考試，尤其對我一名大專生來說，這場考試可能會決定我以後要走的路。最後的結果我成功了。

經過了一次又一次的思考後，我義無返顧地投入了四級的後一個級別，六級考試。但是我知道這種考試，要一次通過對於一個大專生的難度。在我上的一個英語論壇上大部分都是本科的學生，他們爲了六級，有的考了3次，甚至還有人考了6次。當我知道這個消息以後，我猶豫了，我不知所措，我想自己的這點能力能一次考六級嗎?如果我選擇這次考六級，就一定要一次把他考出來，因爲有位很資深的英語老對我說，現在，在大學期間一定要考出六級，如果想在工作期間考，一般來說成功的可能性很小，我知道若這次不參加考試，我就要在今年的12月考，而那個時候我很有可能已經工作了，所以最後得出的結論是我必須在這次考試中一次成功。

經過這一年的考試，我覺得自己成熟了許多，也改變了自己原先對生活，對社會的看法。一次又一次的在模擬考中的失敗，讓我知道了如何去面對絕望。這一年的經歷也讓我這個過去玩世不恭的學生變得做事謹慎小心，也使我更懂得珍惜來之不易的機會。

這次暑假早就在爲實習的單位忙碌，在炎炎烈日下，我四處奔波，最後通過一些關係在閘北區的一家企業找到了一份工作，懂得珍惜的我也很努力的學習師傅教授的內容。每當遇到困難時，想到過去一年的我的汗水，我的淚水。面前的困難也就不算什麼了。考過四，六級的人會知道，在四，六級中，最重要的不是能力，而是那一份自信!我想我現在的自信也就源於四，六級的磨難。要相信自己，面對困難就是要有一股韌勁。

每年的四，六級考試中，總有很多人名落孫山。今年的暑假我在四，六級分數公佈期間，在一個我經常上的四，六級論壇上，看到了數之不盡的帖子，都是一些同學認爲自己的分數沒有能夠及格的言論，有人後悔，有人自責，有人漫罵考試。他們只看到了成功者的果實，卻不知道這果實是由汗水和淚結成的。一個和我關係很鐵的朋友問我你怎麼考的，我說這是要付出代價的。

這一個月的實習也讓我變得更喜歡思考，我想自己的能力，努力確實重要，但把握好人生的方向標，也許才能成就一世的成功。實習是一個開始，也是一個舞臺。他讓我磨練自己在社會的生存能力，也讓我學會了做人一些小技巧。

大學生實習報告 篇6

一、專業實習目的與實習崗位的簡介

（一）專業實習目的

在指導老師的指導下，獨立從事社會實踐工作的初步嘗試，其基本目的是培養學生綜合運用所學的基礎理論、專業知識、基本技能應對和處理問題的能力，是學生對三年所學知識和技能進行系統化、綜合化運用、總結和深化的過程。通過實習的過程，檢查學生的思維能力、創造能力、實踐能力等各方面綜合能力。通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養綜合應用的能力，爲以後課程以及日後走上工作崗位打下基礎。它是學校和社會爲畢業生提供的，一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，對我們綜合能力的培養，使得我們既能掌握專業的基本理論和基本知識，又能具有對於所學知識的運用能力以及獨立工作的能力，爲我們在畢業後，能順利的走上工作崗位打下良好的基礎。從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

（二）、實習單位及崗位簡介

翹運集團是一家1982年創建於香港的專業國際物流綜合性企業，1986年在北京設立了中國大陸的第一家代表處，之後不到十年時間裏，翹運幾乎涵蓋了所有沿海口岸和國際空港，形成了國內的業務發展及操作網絡。20xx年翹運又將該企業增資升格成爲中國大陸地區的總部，獲得國家商務部批准的國際貨代經營資質。

翹運的國際網絡經過近30年的精心編織如今已遍佈全球，網絡經歷了時間、能力、溝通等多方面的考驗已完全趨於穩定、可靠和成熟。目前，翹運在全球擁有80多家代理，覆蓋了除東非之外的`全部口岸和絕大部分城市。形成了海運進出口、空運進出口、當地公路、鐵路、水路等立體交通運輸服務體系，並將服務延伸到報關報檢、多式聯運、保稅儲運、物流加工等多重相關領域和第三方物流服務。

實習崗位的簡介

單證員實際工作主要是：1.安排訂艙。2.貨物商檢及報關（委託代理）3.補料及提單的確認4.客戶各種單據的繕制5.寄單、信用證交單

而我作爲不是物流專業的新近實習生，主要負責的是訂單和聯繫貨主，商務談判。

二、專業實習過程及業績

（一）實習日程安排

第一天：參觀公司，瞭解公司的發展背景及發展現狀。公司總裁對實習生進行歡迎大會，和實習生談話，分享個人成長的經歷和成功的經驗。和實習生友善交談，回答實習生問題。接着實習生被分到不同部門，各主管給實習生介紹部門職能及具體每個人工作安排。介紹部門發展及獲得的成績，最後介紹資歷比較深的同事。

第二天：讓我們熟悉業務，公司各部門主管和資歷較深的同事對我們進行培訓。給我們介紹，從他們那裏獲悉業務的基本內容。

第三天：開始正式工作。由同事帶領工作一天，一天後開始獨自辦公。由此開始，爲期三個月的實習生活開始了。

（二）實習工作內容

我們今後主要做的是訂單和聯繫貨主兩個方面。

聯繫貨主就是先與下級客戶溝通，問清楚貨主是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。

通過實習使我對很多的單據有了一定的瞭解，最終可以熟練進行訂單。

實習期間我擁有了一次跟一些資歷較深的同事去和貨主、船公司進行談判的機會。

(三)工作業績及收穫

工作業績：

在聯繫貨主上：

我們主要是通過到各大企業、經濟開發區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再通過電話聯繫來確定業務合作關係。與貨主進行交談。然後，我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因爲剛開始對市場的價格瞭解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識。 我們由此獲得了大量的業務量，和許多貨主達成合作關係，公司業績得到大幅度提高。尤其在十月份、十一月份兩個月創下佳績。 收穫：

談判是對我們商務談判這門課的活學活用。提到談判，對於很多不經常或沒有經歷過正式洽談的人來說，尤其對於我們這些經驗不足的大學在校生，這的確是個不小的考驗。剛進公司不久，我就被臨時安排去和資歷較深的同事洽談一筆大的業務，臨行前同事千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次談判收穫很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己將書本運用實際的能力不足，對社會也很不熟悉。與客戶的商務談判時首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

通過訂單這項工作：

我瞭解到具體單證如下：一、備貨單據：商業發票、裝箱單；二、運輸單據：託運單、海運提單、航空運單、鐵路運單、裝運通知、裝貨聯單（裝貨單、收貨單/大副收據、留底）；三、保險單據：保險單；四、商檢證書：產地證明書（一般原產地、普惠制產地證）、商檢單據（報檢單、報檢委託書、品質檢驗證書、數量檢驗證書、重量檢驗證書、植物檢疫證書、獸醫檢驗證書、衛生（健康）檢驗證書、消毒檢驗證書）；五、通關單據：進、出口貨物許可證、海關發票、報關單、報關委託書；六、銀行單據：信用證、匯票；七、其他單據：受益人證明、出口收匯覈銷單、出口貨物託運單、出口貨物明細單集裝箱貨物託運單、出口貨運代理委託書、進口貨運代理委託書、海運出口代理委託書、海運進口代理委託書、國際貨物託運書、海運單、多式聯運提單、貨代提單、航空分運單、多式聯運提單、匯款申請書。

三、自我評價

通過三個月的實習，我深刻的感受到自己各方面的不足，從學校裏學到的知

識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的非常開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我知道工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。 實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等;合同條款的商議與確定，例如責任風險的劃分、糾紛問題的解決、付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是應該相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此爲榮、以此爲戒，教育自己，做工作要誠實守信、敢作敢當。

實習注意事項

1、勤學苦練，善於創新，善於思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關係(同事關係、上下級關係、客戶關係)。

4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認真。

四、對存在問題的改進策略

通過這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的瞭解，懂得也很多貨物流通方面的知識，也看到了貨運市場的極大發展前途，也讓我看到了貨運市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，情況比較好的還可以獲得有限的生存空間。在貨運行業的發展速度較快的同時，由於政府的法規建設滯後，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨運企業面臨着來自多方的挑戰而陷於被動，主要表現在下列幾方面：

(1)承運人的挑戰

不少貨運公司或者規模比較小的託運部採取短期利益行爲，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低於貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭能力。

（2)貨主的挑戰

貨運企業作爲貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在接受委託、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何責任，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由於某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行爲，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業的挑戰

這些貨代企業中現在有一種不好的想法，明知有些做法(如接受非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不符合行業規範，但出於自身利益考慮，認爲“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自己做”，形成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。爲此，我提出以下建議：

1.儘快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;

2.加強部門之間的協調，明確行業分工;

3.允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;

4.建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;

5.儘早成立全國性的國際貨運行業協會，協助政府部門協調企業的關係;

6.建立國際貨代提單註冊備案登記制度，特別是對分運單要加強監管;

7.編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;

8.儘快解決某些辦事處的非法經營問題。

總之，通過這次的實訓，我們真的學到了很多。從我們所查找到的單證樣單來看，填寫各種樣單都要有一定的規範，不是隨心所欲亂填的，這關係重大，必須要仔細認真的去完成。從本次實訓的整個過程中我看到也深深體會到了做進出口這一方面業務的嚴謹。總而言之，不管是做什麼事情都不是那麼容易的，凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成，一步一腳印，腳踏實地的去完成。我相信只要努力仔細地去做每一件事，在將來工作的道路上才能夠越走越順利！

萬事開頭難。在這次實訓的初期，自己的確也遇到過許多困難。就比如，因爲對於單證中的一些專業術語的英語譯稱並不是非常的熟悉，所以一開始在填寫單據的過程中，我自己就感覺到非常的困難。一張可以在十五分鐘內完成的單據，自己做了差不多半個多小時還沒有完全填寫好。一看見單據上那些密密麻麻的文單詞，專業術語，眼睛都花了，自己的頭都暈了。但是，不用着急，在實訓課程的一開始，老師就會幫助我們耐心地翻譯着一個個單詞，一句句句子，做着詳細卻又十分清晰的講解工作。通過這樣子細緻的講解，我們對單證這方面的基礎知識一下子變得十分明朗，一瞬間就感覺到：原來滿滿的英語看起來也還是蠻舒服的。說到底，還是自己的學校與老師想得比較周到啊。 通過這次實訓，從本次實訓的整個過程中我看到了也深深體會到了做進出口業務的嚴謹。反正，還是那句話：做什麼事情都不是那麼容易的。凡事還是要靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成靠自己的努力去一項項的完成。只有努力仔細地去做每一件事，在將來的道路上才能夠越走越順利

幾個月的時間，對自己工作的流程有了一個大致的瞭解，也對自身有了更進一步的認識。專業知識的缺乏，是最爲關鍵的。無論在學校學的知識多紮實，踏上社會工作後，那些知識都不是夠的，是一個完全不相干的概念。學習是學習，工作是工作，需要一段時間去磨合。假如工作並不是和自身學習專業相關，那就是從零起步，重新開始，踏上學習的征程。在這我想向學生同仁提個醒，學習成績的優秀不代表你在將來工作中的一帆風順。

在工作了近一個月的時間後，我從一個物流新手漸漸轉變爲一個熟悉物流，懂得如何更有效率完成工作的操作員。不斷的學習，不斷的總結，不斷的流汗，中間的艱辛相信是每一位踏上工作者必須經歷的過程。雖然到現在爲止只有短短几個月時間，但是我也看到了當今物流公司存在的一些問題。

我國的物流是個新生事物,最大的問題就是國家這塊沒有明確的立法，還在一些商家的誠信問題也是困擾其發展的因素；還有就是零庫存與供貨銷售之間的矛盾；再就是沒有做到統一的調度與分配，這樣極大的浪費的人力與物力資源。 許多許多的問題還還存在於物流這個行業裏，相信中國新興的物流行業在將來會變的日趨成熟。

對現在的物流公司來講我覺得最大的問題就是

1、惡性競爭、利潤率偏低，無法進入良性發展。

2、待遇低、強度大，造成人力資源匱乏，無法完成現代化管理提升

3、稅負重、稅收結構不合理，造成惡意避稅，走在違法邊緣。

解決之道：

1、尋找自己的競爭優勢，全力放大，形成差別服務，提高品牌價值，進而相應提高價格，贏得合理利潤。

2、校企合作，定向培養物流人才，工資結構優化，收入與效益掛鉤，體現人才價值，完成人力資源升級，進而完成企業現代化管理升級。

3、配合國家物流行業稅改，和專業會計師事務所合作，通過合理渠道，吃透相關法規，合理納稅、合理避稅

第一，物流規劃和佈局不合理。出現地區性集中的問題，大家都在本地建設物流中心，都想把本地建成國內一流的物流基地。從而出現了“物流熱”的問題。也因此導致了部門分割的問題，使物流的管理效率地下，物流系統運轉不暢通等問題。這樣不僅不能物流行業得到更快的發展，反而有可能延誤物流發展的進程，造成物流資源的巨大浪費，產生負面的影響。

第二，國內物流企業總體競爭力弱。儘管有少數幾家大型物流企業，但絕大多數物流企業缺乏規範的運作、明晰的戰略、合理的人力資源組合、必要的學習能力。在企業競爭戰略方面更多采用低價競爭，而缺乏着眼於客戶需求的提供量身定做的增值服務能力。沒有好的企業管理模式和在物流管理上的標準制度。

第三，國內在物流方面的教育更不上發展的速度。一方面是由於計劃經濟時期遺留下來的部門分割的學科體系仍然在國內物流教育領域發揮着主導地位，大部分高校還沿襲傳統學科教育，很少嘗試新的學科體系，再加上國內的物流人才較少，這使得學生不能學到系統的物流知識，無法領會到“物流”思想的真諦和“第三利潤源”的魅力。

第四，物流裝備和技術水平還不高。一是國內對物流行業的發展不夠重視，在此行業的投資較少，因此導致物流行業沒有一個統一的標準，各個企業的技術參差不齊。使得在具體運作中造成服務的不規範，增加運行成本和交易成本，同時帶來一系列的環境和生態問題。