物流配送實習報告

在當下這個社會中，報告不再是罕見的東西，我們在寫報告的時候要注意語言要準確、簡潔。爲了讓您不再爲寫報告頭疼，下面是小編整理的物流配送實習報告，歡迎閱讀與收藏。

物流配送實習報告1

一：練習目標：

爲了更好的適應今後的進修和工作，在本學期末，由黌舍聯合構造到陝西省海星物流配送中間練習，練習時候總計十天。在這十天時候裏我們緊張感官物流業的宏觀和微觀成長以及緊張的物流流程。爲今後的進修和工作打下堅固的根本，讓我們對中國物流業的成長狀況有一個比較全新的認識。

二：練習要求：

明白物流的特點,緊張配置和功課流程,對其進行分析.並根據進修的表面發起本身的定見.明白物流配送中間的緊張流程。

三：練習單位撮要：

1.物流配送中間簡介：

物流配送中間是社會物流收集中處於緊張位置的結點，但不是掃數物流結點都能稱爲物流中間。物流配送中間必須是具有較大範圍的物質集散或轉運地點。屬於物質集散類別的如大型物質堆棧，它緊張在物流系統中起調理和緩衝效用，辦理供需節拍或批量不均衡的矛盾。又如貿易連鎖系統的配送中間，緊張是爲了低落物流系統的本錢，進步辦事程度，進步物質輸送末了系統效果等。屬於轉運類別如港口船埠、空港等，其效用是兌現運輸方法的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其效用是將貨品從頭配合，進人下一階段的輸送。也有一種大範圍的堆棧羣，構成以存儲效用爲主的物流配送中間。

2.陝西海星物流配送中間介紹：

陝西海星物流配送中間是一此中等範圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中間。兼有轉運和集散效用，也能夠擴大至配送和流暢加工的效用，是以在籌劃與計劃方面可操縱性更高。陝西海星物流配送中間緊張分爲：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部分，各個部分之間彼此和諧和彼此互助，密不可分!陝西海星物流配送中間在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通便利，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。出入都會便利，便於給各個超市和便利島供貨。進步了海星物流的功課水品!

四：練習感觸：

剛到海星物流配送中間，至於物流的見解，僅僅是擱淺在淺顯的冊本知識。對付物流的本身感觸很奧祕，不敢想象實際中的物流業和心目中的物流業有那些差別的地方。對付物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流暢加工、配送、信息處理等根本效用履行的有機聯合。但異國想到它的實際操縱卻異國這麼的大略。經過議定十天的大略明白，使我對付物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然異國國外發財，但這並代表中國物流業的進步，一些原則性[比方中國工作力便宜的國情]緊張的制約了中國物流業信息技巧化的成長速度。這一點作爲國人的物流人士有着切膚的領會。貨品運轉速度慢，貨差貨損率高難以禁止，高層貨架利用率緊張低下。蠻橫的裝卸立場更是制約中國物流業成長的瓶頸之一。

五：練習結論及發起：

物流配送中間存在的題目：

a.各部分之間的和諧本領差，物流地區佈局同等理;

b.堆棧高層貨架的利用率太低，有的不到三分之一;

c.蠻橫裝卸導致貨損、貨差率太高;

d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，緊張導致退貨量過量，造成不必要的資本華侈;

f.配送中間各部分和各配送區間異國獲得更大程度的有效利用;

針對上述題目所發起的公道化發起和定見：

a.加強各部分之間雷同和關聯力度，公道分派各部分之間的物流功課，有效利用物流配送中間的功課地區，利用空間、配置、人員和能源;最大限度地裁減物料搬運;簡化功課流程;收縮出產週期;力求投資最低;爲職工供給便利、安逸、安定和衛生的工作環境。

b.堆棧高層貨架的利用率太低緊張的制約着物流配送中間的`有效成長。爲此我們必須建立公道、靠得住的供給鏈信息辦理系統，把太高的庫存轉嫁給供給商，或注從頭佈局本身的倉儲佈局，把有餘的倉儲提供給急必要庫存的單位和個人，成長第三方物流業，爲企業謀求更大的成長空間。

c.加強對企業員工的培訓力度，典範員工的職業行動，訂定符合本企業成長的行動標準，謝絕一切蠻橫裝卸搬運行動。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交換平臺，得當開放本公司信息，做到信息順暢、資本共享。確保企業物流的有效成長。裁減和低落不必要的資本華侈。

f.應當有效的利用配送中間的各種資本優勢和空間地區優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到進修實踐兩不誤，爲企業博得更多的信息和人力資本。最大限度的低落物流配送中間的功課本錢。

六：總結：

總而言之，在海星這十天的時候裏，使我學到了冊本上沒法到的東西。十天，不算長，但卻便是三年的感悟。是講義知識的再度昇華，是從感性認識上升爲理性認識的進程。固然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不但僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼大略。

物流配送實習報告2

日子一天天過去，我覺得自己對自己的行業也越來越瞭解了，很多事情都可以自己去解決。自己在慢慢的改變着，改變着對自己的認識，對別人的認識，改變着對事情的看法等等。 在社會上我們都多了一份責任，工作要對得起自己，對得起顧客，對得起公司。在公司我明白了換位思考，去考慮我們顧客的感受，從而改進我們的工作。在工作之餘我也很喜歡交朋友，在公司裏我會盡量去和其他人交流，通過交流認識他們瞭解他們，走進他們的世界。這樣有利於我的工作和生活。在和他們的交流中我瞭解了很多我從來沒有聽過的事，還有一些各地的風俗習慣。這些聽起來都是挺有趣的。通常的經過一天工作自己覺得有點累了，就上網看看，瀏覽一下網頁，關注一下社會的新聞等等。

我在生活中不斷的.尋找有趣的事，和有趣的人交流，來讓我的生活增添一份色彩。 週記

這個星期我們公司的到貨比較多，也許也快過節有關係，我們的工作量大大的增大了。 平時我們一般八點鐘到辦公室，然後整理一下辦公室的，就開始開始辦公了。我們要把昨天還有更久之前的到貨單整理，在電腦上拉出當天的到貨清單，然後把昨天還沒有提貨的客戶

進行電話通知。

我們我們基本上一早上都是在通知客戶提貨，中間伴隨着一些客人過來提貨。

物流配送實習報告3

實習時間：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 實習地點：順豐快遞公司XXX營業部

實習目的：瞭解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛鍊自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。並且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。 公司簡介：順豐速運(集團)有限公司成立於1993年，總部設在深圳，目前員工近12萬人，主要經營國內、國際快遞及相關業務。長期以來，順豐專注於滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，已在國內(包括港、澳、臺地區)建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網絡格局，爲廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞物流服務。

順豐致力於快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網絡優化的同時，確保順豐服務質量穩定、客戶滿意。順豐快遞公司經過進19年的發展，已經成爲中國民營快遞第一強。順豐致力於爲員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業發展過程中，順豐人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“FIRST”是順豐企業核心價值觀的英文簡寫，代表着順豐所倡導的誠信(faith), 正直(integrity)，責任(responsibility), 服務(service),團隊(team)。這是一個生氣勃勃的公司。

通過面試，我獲得了在望城區順豐快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這裏只有一個月左右的實習期，但是，作爲一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經理的肯定。

職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分爲兩方面收件和派件。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的.快件網絡，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客戶滿意。

派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環節是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。

雖然是實習，但是公司經理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規章制。 薰染着順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力於成爲速運行業持續領先的公司”的願景。是每一順豐快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，並且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成後，我的派件工作就正式開始了。

騎上公司的電動車，把快件放到後備箱裏面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然後，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間裏我準備好下一票要派送的快件，把它拿到後備箱的最上層。當客戶來了後，按照公司的要求我要先覈實他的身份，在覈實完確認無誤後，把快件給客戶，並且客戶在當面驗貨後，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我後我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真僞。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。

相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因爲收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司纔有更多的錢掙

收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什麼?這樣問是爲了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸的話，那麼所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然後，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好後，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成爲了我們公司的快件了。然後，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態的依據。收件和派送完畢後，回到公司後，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢後，工作就完成了。

在實習的每一天裏，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作爲一個快遞員工作的艱辛。

一， 工作辛苦，獲不到他人的尊重。作爲一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因爲你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背後討論。作爲一個快遞員面對衆多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心裏受到的傷害只有自己才清楚。

二， 運輸工具簡單。快遞員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁

摩限電後，快遞員的派收工作受到了極大的衝擊。在交通感到幹道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。

三， 客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破

壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎於快遞員。快遞員因爲是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利於快遞員積極地去完成自己的工作。

快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，爲解決這些問題，我提出幾點建議。

第一， 提高快遞員的待遇。待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現在衆多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規定，在提供基本工資的前提下，爲員工提供五險一金等福利。快遞員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置。可以想象這樣怎麼要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。

第二， 重視快遞員的心理健康，加強疏導。快遞員工作壓力巨大，每天不管颳風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，爲自己的工作感到自豪。

第三， 加強與客戶溝通。快遞員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現客戶和公司發生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規的規定來處理這些問題。站在客戶的角度上去爲客戶着想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創造一個和諧的關係。 總結：8月25日我的快遞員的工作結束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們爲我舉行了歡送會。雖說，實習的時間只有這麼短短的

一個月，但是我卻收穫了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這麼好的運氣，來到順豐公司實習。也慶幸自己堅持到了最後。“天將大任於斯人也，必先苦其心志，餓其體膚。”這是一次難忘的經歷。我將銘記於心。

物流配送實習報告4

實習時間：20xx。7。19—20xx。10。10

實習地點：北京物美配送中心

經過兩年的學習，我們具有一定的專業理論知識。將知識應用於實踐，將實踐轉化爲理論，通過實踐完善我們的知識。進一步提升我們的理論水平。通過在配送中心的實習，我可以瞭解到，相關物流的流程和物流設備，優秀員工的如何工作的。3個月的實習，讓我清楚的認識什麼是物流企業，什麼是供應鏈。我要全方位，多角度，多層次瞭解物流各方面的知識。

通過這次實習，可，重新審視我的價值觀、價值觀。這次實習爲我以後步入社會提供一個絕佳的機會，獲得一些社會經驗。

一實習目的

1將知識應用於實踐，將實踐轉化爲理論，通過實踐完善對物流的理解。

2瞭解物流企業工作流程，瞭解優秀員工如何工作，像他們學習。

3認識什麼是責任、什麼是團隊。

4瞭解企業文化。

5從工作中，找出問題，提出解決辦法。

二實習單位介紹

物美服務口號：“天天廉價，永遠物美”。

94年翠微成立第一家物美超市

98年成立物美便利公司

00年成立物美大賣場公司

01年開創24小時便利店，同年通過ISO國際認證

03香港上市

09年新物美配送中心在北京建立，爲北京最大的物流配送中心

物流中心佔地200畝，庫房面積約7萬平方米，設計配送能力達74。5億/年，集各類商品交易、深加工、無公害檢測、倉儲、物流配送於一體，是目前北京第一家自主創立配送中心的零售商。以高度信息化、充分機械化、適度自動化、員工自主化爲原則，採取直接生產基地採購的一體化不間斷運作模式縮短了供應鏈的空間和時間，有效控制了庫存，提升了配送中心的價值。

物美佔領北京地區市場份額三分之一

物美“一箇中心兩個基本點”以核心技術爲中心；商業、作業模式創新創造股東價值；組織、激勵創新創造職業價值

物美的口號是“物美爲家、顧客至上，合作奮鬥。”

三實習安排

719—830揀貨實習。91—1010QC（質量檢驗）實習。每天工作時間：揀貨一般爲8小時。QC一般爲12小時。

四實習內容

揀貨實習

首先了解大概的工作流程。對一些術語的認識。注意事項。一些數據的整理

在揀貨部門，我在A庫從事了揀貨、揀殘、整殘、整理繃帶、商品歸位。操作電動地牛、地牛；使用RF終端揀貨。從整個揀貨流程看，細節非常多。認真瞭解小店、異型、大店揀貨的異同。

對於整理繃帶對於揀貨商品起到固定、安全的作用。減少“殘品”數量。

對於揀殘、整殘我認識到商品完整性是多麼重要。

一些術語

申償：由於貨物到達門店時發覺商品有缺損、少貨現象，向DC投訴申請補償。

環比：本週各項指標與上週比較

橫衝：橫衝：當便利店發出訂貨單，某些商品在DC雖然有，但揀貨人員不能找到，因此商品無效。

職工主管化：針對揀貨部門若有工作表現好的員工，可直接提拔爲管理者。

孤兒商品區：商品在集貨區沒有集貨位，編號。形象稱爲“無父無母”。

揀貨方式爲：摘果式揀貨。

揀貨流程揀貨分爲、大店揀貨、小店揀貨、異型揀貨

n對於小店揀貨1去揀貨組長那打印各波次揀貨單（上面有商品名稱商品碼揀貨位波次號條形碼打印人課組）2按揀貨單揀貨3將揀貨單貼在該商品後將商品送到分揀機上4若有散裝貨，如麪粉、白糖應先用RF掃碼，送至小店集貨位

n對於異型揀貨1手持RF終端2打印標有“異”字的揀貨單3揀貨之前先用RF掃描揀貨單，找到貨物時再掃揀貨位碼，確定商品數量（小店每個揀貨單揀貨數量爲1，異型揀貨單則可爲1或1個以上）4將商品在托盤上碼好，並將揀貨單貼在商品側面方便QC人員工作5將商品送至小店集貨位（CJ—）

n對應大店揀貨1手持RF終端2從揀貨主管處打印揀貨單（上面只標記條形碼波次號課組總數打印人）3揀貨之前先掃托盤碼在掃揀貨單根據屏幕的商品依次揀取4揀完後確定揀貨單放於貨架兩端的通道有平衡重集貨送至大店集貨區（AJ—）

大店揀貨特點：整拍揀貨，不需一一掃描揀貨位碼。若有找不到的商品（揀貨位大宗區均無此商品），將商品掛起，完成任務後送至掛起區，再由相關人員處理。

注意事項：

A庫分47個貨區，46、47爲貨損區，每個貨區分貨位114個，左爲偶數貨位，右爲奇數貨位，每個貨位分7層，同一貨位每層一般爲同種貨物。電動地牛（電動搬運叉車），可爲大店貨揀貨，將貨放置西邊走廊盡頭，由平衡重將貨運到大店貨集貨區。（注意：大店集貨區主要由平衡重負責）。物美大店集貨區負責物美大賣場，美廉美各類門店集貨。當發現倉位及大宗區缺貨時，向大宗區人員申請轉倉單，也就是說從其他層架上（2—7層的存貨位）貨物轉到一層揀貨位。托盤基本規格1000*1200mm。每個托盤均有一個托盤碼，尤其對於揀大店貨品時，每個揀貨區，每個貨位每層都有條碼（2—7層條碼集中貼在豎棱上，便於登記，並標有方向圖標）。揀大店商品時，若需要2個以上的托盤載貨時，需要填寫版頭，便於平衡重集貨。

貨物歸位，如不知其位置，可用RF手持終端查詢，貨物存在於揀貨位和儲存位，查詢揀貨位可將貨物歸位。

整理殘品不是想象中那樣簡單它需要將商品分門別類。同一廠商商品放在一個托盤上，分類揀取可退，不可退商品，上架或歸位或歸殘。對於A區來說，揀貨區月臺爲供應商即進貨區，集貨區月臺爲分銷商，運輸部門即送貨區。退貨部門上架商品需經收貨部揀選歸類後重新上架，作退貨或殘品處理。

一些數據記錄

從B庫集貨入口走到A庫揀貨區大概4分15秒，從揀貨區1到27區大概1分45秒，托盤規格經測量爲1000*1200mm。貨價縱向角架長9cm寬8cm。橫向角架寬10cm。貨架揀貨區分爲A板位B板位，A貨物存儲量大，高於人一頭B2層爲揀貨區的。每個貨區揀貨貨位114個，共7層，1，11區只有偶數區，25只有基數區，從編號003開始，003－038A板位039—114B板位，月臺高1米，架高60CM。B揀貨區每個揀貨區有貨架138。

合格的揀貨員，一個月揀貨量至少爲一萬六每天大約要揀600，按照每次揀30件計算，一天至少揀20次，揀貨是最辛苦的部門。工號計算：一般有三個號，初始號：大店揀貨號；加4000小店揀貨號；加4700爲小店異形號。

QC實習

我在大店QC實習。首先了解QC流程、注意事項。相關的信息技術。

QC流程爲：１手持ＲＦ槍到指定集貨位２掃描托盤碼３對托盤上的商品進行數量＼質量校４寫版頭，註明件數，門店５若發現錯貨＼少貨＼殘品需在槍上進行操作，由改錯人員改錯６若有無貨的商品，須填寫欠貨單，註明波次＼門店＼商品名稱＼數量＼單位＼原因＼ＱＣ人５對於空週轉箱，也需登記。註明波次＼門店＼週轉箱碼＼ＱＣ人

注意事項

QC商品類型

1．L01/C01商品爲閣樓所揀商品、散貨商品（放在週轉箱內），各個商品均貼標籤的，需要QC人員集貨。集貨完畢在Q貨

2．K01商品從揀貨位到集貨商品

3．P01商品由高叉直接集貨，釋放托盤碼，對商品QC更清晰。

退貨部如果商品完好，QC人員需要過去清點數量，簽字。再歸位，殘品再上架。贈品多爲牛奶，紅酒，白酒，拖把。

版頭（貨多分開集貨用），掛起區（大店貨揀貨單，貨沒有揀全的，射頻上掛起放置區）發貨餘貨暫。

每天商品，分批次，上下午揀貨，集貨，Q貨。優先集完Q完前波次的商品。對於少貨的商品，若無貨，填寫欠貨單，註明店名，波次，商品名，商品碼，個數，數量，最後簽名（QC此單貨物QC人員名字）。

QC人員應在QC完一波次商品後最後Q贈品。（前提：打印好贈品單）。

C01的商品，若分排，最好做好標記，便於文員組盤發貨。合盤之前要對商品QC完畢，否則合盤數量不符，需紙單Q貨

對於Ｃ０１、Ｌ０１商品，需要先由ＱＣ人員集貨，再ＱＣ，後用封籤封箱、封條寫明日期。最後寫版頭、有些Ｃ１０Ｌ０１商品放在不同托盤上，需先記下總件數，寫清每個托盤上的商品件數，再加合。注意加箱。燈泡、電池、針服的幾件有放在一個大箱中，在ＱＣ過程中要標明系統件數、實際件數。方便文員組盤。

乾貨集貨區AJ日配集貨區RJ家電集貨區EJ貴品集貨區GJ，每天18波次，50門家店，每個波次3家店，對於一家店QC。若剩下未Q的爲同一課組，用一組五位碼整體Q完，寫好版頭

課組識別1食品2用品3糧油衝調4休閒酒水5清潔6傢俱針服7日配8贈品9貴品大店QC主要對3—68課組的商品進行Q貨。

AUTOWCS軟件（用戶管理，基礎數據維護，WCS任務信息，集貨模塊，揀貨模塊，QC模塊，搬運模塊，波次管理（一般一天有13波次），對於商品QC會有1已下發，2已揀貨/播種，3已集貨的過程。

五存在的問題及解決問題

1大部分殘品的產生於揀貨環節，我認爲造成殘品的原因有

商品本身屬性在自然狀態下發生物理、化學變化。

揀選車、高叉、平衡重對商品內、外包裝破壞。

偷吃偷喝的.現象。

2DC的貨損率高，主要來自於員工對商品的破損，例如作業時對商品內外包裝的破壞。人員偷吃現象，雖有前車之鑑，仍需完善。

3人員流動性較大。新來員工培訓時間短不熟悉商品，造成不必要損失。

4有些部門的工作時間較長，造成一定程度的疲勞，易在工作中發生錯誤。造成較多申償。

5各部門遇到問題時，起爭執。不能良好調節。

6員工對物流的設備不珍惜，例如員工對物流設備亂貼亂畫，不正確的操作。無證操作設備。

7員工團隊意識薄弱，在工作中爲增加績效，惡性競爭。

解決問題

1損耗對於一個公司來說不得不多去關注、控制，不是部門之間的爭吵而是通力合作

2第一天需要給新員工更多的適應時間，不應該第一天就開始加班乾得很多，即使加班管理者找到一種可行的方法可以說服員工自願加班，工作更加主動。

3防損部門應增加人手，有些防損人員，無紀律性，DC需要認真篩選防損人員。即使是凌晨也需要防損人員認真關注監視器。每次凌晨下班我總看到監視室裏防損人員在休息。

4賞罰分明。而不是一度的罰款，獎多於罰，一定的獎勵不僅提高員工積極性，也會減少上述出現的問題。

5管理者身先士卒。爲員工樹立好形象。員工一句抱怨可抵10個管理者。

6定期對員工進行培訓，讓每個員工真正瞭解企業文化。提高道德修養。

六實習心得

通過在配送中心三個月的實習。我學到的許多東西。例如DC主要部門：收貨，揀貨，QC，盤貨，發貨，退貨，客服，防損部，人力資源部，家電，運輸，維修，閣樓。

物流設備：地牛、電動揀選車、高層叉車、平衡重叉車、托盤、RF槍、托盤碼、條形碼。

瞭解揀貨、QC部門的工作流程，並記下注意事項，爲自己更好的實習。爲自己負責。爲企業負責。

在DC認識了許多的來自全國各地的朋友。通過交流獲得衆多信息。在DC讓我認識什麼是物流企業，什麼是供應鏈。學到認識什麼是責任、什麼是團隊。

將知識應用於實踐，將實踐轉化爲理論，通過實踐完善物流知識。

跟老師交流受到啓發：自己不知道的記下來，瞭解DC作業流程，思考爲什麼這麼做。DC的主要的運作流程，實習學到很多書本里沒有的東西。瞭解了優秀的員工“如何優秀”。

看到現代信息技術對配送中心的巨大作用。

在工作中認識到。

ＱＣ作爲發貨前的最後環節，是商品檢驗的最後環節。需要細心，認真。減少申償。

綠色物流的體現：電瓶車蓄電池的循環使用、油筆、紙箱的反覆使用。托盤高度利用率。這不僅是企業的社會責任，也是企業盈利點。

感謝同學們能在我“遊離”的時候幫助我。

感謝老師家長的幫助。

感謝企業能給我們這次實習機會。

物流配送實習報告5

我所在的公司叫xxx物流運輸有限公司，該公司有三百多個網點，我分配到的網點是江蘇常州。

公司從事的是物流運輸服務。而我在的常州分公司是主要服務珠三角的往返運輸。在公司裏我從事物流操作員工作，這工作的任務主要是按照公司操作的標準流程來進行一系列與物流運輸服務有關的工作。完成公司的業務量標準。具體工作如爲客戶發貨開單，到貨核單，提貨開單，與客戶協商，貨物的跟蹤，提供諮詢服務等等。

我到這裏已經學習有一段時間了，我現在正在學習使用的是公司的`運單管理系統otm，該系統主要功能有開發運單，運單查詢，客戶的管理，報表等項目。我已經初步瞭解了該系統的運用。我平時就學習瞭解我們到貨公司一些基本情況。以方便我的工作。我要知道從我這公司發貨到到貨公司的代碼，運輸的費用等，還要知道貨物的定價標準等。對於我們分公司來說，公司的全部員工還必須懂得理貨。因爲很多時候客戶查貨是需要我們去核實。在這裏我也學習倉庫的管理，就是貨物的碼放。來到這裏我東西，認識了一些有趣的人，經常和客戶打交道，覺得自己學到了很多東西，從而更覺得自己還缺乏很多東西需要日後學習。

這個星期即將過去，這裏我該做的工作基本熟識了。我們分公司中有的組織架構是這樣的，領導是我們主管，下面有操作員，會計，出納，裝卸工，司機，我們各盡各職。我是操作員，我主要學習電腦的開單管理系統，進一步做好與客戶的溝通服務工作。

在工作的過程中，其實要做很多瑣事，例如作爲公司的物流操作員，工作上首先是要爲客戶提供開單工作，發貨開單後還要檢查貨物在貼標籤，裝車出庫，還要做好貨物的跟蹤情況。因爲在物流運輸的途中經常會出現耽誤貨物到達時間，或者貨物在分流中心出現錯誤，又或者在貼標籤時出錯等等情況，所以，要鍛鍊良好的溝通能力，才能更好的協調各方面的工作，以最快的速度解決問題，爲客戶提供最有效的解決方案。有時候客戶的貨物由於急需但是運輸途中偏偏出錯了，我們會一直被客戶追問的，我們就要學會如何解答客戶的問題了。例如當被問到貨物到底具體到哪裏啦，我們就要馬上聯繫該貨物的到貨公司，確認貨物具體情況，如果還沒有到達到貨公司我們得聯繫分流中心，瞭解貨物到了分流中心分流了沒有，有沒有缺貨等等，最後轉告客戶，讓他們再耐心等待。

其實，作爲物流操作員很多東西都要了解的。這樣才能一站式的服務客戶，做到一站到位。

物流配送實習報告6

一 、實訓內容

這次實訓的內容主要是物流倉儲和配送管理的基本理論和簡單的實踐。

二、情況回顧

經過一個學期的對倉儲和配送的學習，我們對倉儲的定義，基本功能等各個工作流程有了一定的理論基礎，爲了以後能更好的適應工作和學習，學校給我們安排了爲期兩週的室內實訓，以便我們掌握一些基本操作。兩週的實訓轉眼間就要結束了，回顧兩週的實訓，我們收穫不少，但也看見了自己的一些不足。這兩週的實訓是培養我們的實踐能力，學以致用。

三、操作作業

我們到順達物流公司進行了簡單的參觀，對於順達的出入庫作業和貨物的儲存管理等做了簡單的瞭解。

成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，爲了做到先進先出，可再填制一張記錄單用於記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時根據“先進先出”進行銷帳，並記錄餘數。貨物的儲存一般分爲3個步驟，收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，要確定收貨數量，記好貨物訂單號,最後確定入庫。貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。在確定沒有任何問題以後，對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什麼體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。 隨後把貨架上的貨物與統計單進行覈對，所以覈對貨物是必需做的。每天出貨結束以後都要對貨物進行盤點，確定該日的工作也沒有差錯，如果發現錯誤應該及時糾正。

四、實習心得

1、倉儲管理在物流管理中佔據着核心的地位

從某種意義上講，倉儲管理在物流管理中佔據着核心的地位。從物流的'發展史可以看出，物流的研究最初是從解決“牛鞭效應”開始的，即在多環節的流通過程中，由於每個環節對於需求的預測存在誤差，因此隨着流通環節增加，誤差被放大，庫存也就越來越偏離實際的最終需求，從而帶來保管成本和市場風險的提高。解決這個問題的思路，從研究合理的安全庫存開始，到改變流程，建立集中的配送中心，以致到改變生產方式，實行訂單生產，將靜態的庫存管理轉變爲動態的JIT配送，實現降低庫存數量和週期的目的。在這個過程中，儘管倉庫越來越集中，每個倉庫覆蓋的服務範圍越來越大，倉庫吞吐的物品越來越多，操作越來越複雜，但是倉儲的週期越來越短，成本不斷遞減的趨勢一直沒有改變。從發達國家的統計數據來看，現代物流的發展歷史就是庫存成本在總物流成本中所佔比重逐步降低的歷史。

從許多微觀案例來看，倉儲管理已成爲供應鏈管理的核心環節。這是因爲倉儲總是出現在物流各環節的接合部，例如採購與生產之間，生產的初加工與精加工之間，生產與銷售之間，批發與零售之間，不同運輸方式轉換之間等等。倉儲是物流各環節之間存在不均衡性的表現，倉儲也正是解決這種不均衡性的手段。倉儲環節集中了上下游流程整合的所有矛盾，倉儲管理就是在實現物流流程的整合。如果借用運籌學的語言來描述倉儲管理在物流中的地位，可以說就是在運輸條件爲約束力的情況下，尋求最優庫存（包括佈局）方案作爲控制手段，使得物流達到總成本最低的目標。在許多具體的案例中，物流的整合、優化實際上歸結爲倉儲的方案設計與運行控制。

傳統物流與現代物流差別最大的也是體現在庫存環節上。傳統的倉儲業是以收保管費爲商業模式的，希望自己的倉庫總是滿滿的，這種模式與物流的宗旨背道而馳。現代物流以整合流程、協調上下游爲己任，靜態庫存越少越好，其商業模式也建立在物流總成本的考覈之上。由於這兩類倉儲管理在商業模式上有着本質區別，但是在具體操作上如入庫、出庫、分揀、理貨等又很難區別，所以在分析研究必須注意它們的異同之處，這些異同也會體現在信息系統的結構上。

2、倉儲管理的主要內容

倉儲管理的內容應該包括三個部分：倉儲系統的佈局設計、庫存最優控制、倉儲作業操作。這是三個層面的問題，彼此又有聯繫。

倉儲系統佈局是頂層設計，也是供應鏈設計的核心。就是要把一個複雜紛亂的物流系統通過樞紐的佈局設計改造成爲“幹線運輸+區域配送”的模式，樞紐就是以倉庫爲基地的配送中心。在相應的信息系統設計中，表現爲“聯庫管理”的模式，分爲集中式、分佈式和混合式三類，其中配送中心的選擇和設計是整個系統佈局的關鍵。這部分內容通常並不包含在倉儲信息系統WMS之中，但是對於佈局設計變化的適應性、通用性也會成爲客戶選擇WMS的一個重要依據。庫存的最優控制部分是確定倉庫的商業模式的，即要（根據上一層設計的要求）確定本倉庫的管理目標和管理模式，如果是供應鏈上的一個執行環節，是成本中心，多以服務質量、運營成本爲控制目標，追求合理庫存甚至零庫存；如果是獨立覈算的利潤中心，則是完全不同的目標和管理模式，除了服務質量、運行成本外，更關心利潤的核算，因此計費系統和客戶關係管理成爲其中極其重要的組成部分，因爲在計費系統中固化了市場營銷的戰略。

倉儲作業的操作是最基礎的部分，也是所有WMS最具有共性的部分，正因爲如此，倉儲作業的操作信息化部分成爲WMS與其他管理軟件如進銷存、ERP等相區別的標誌。這部分內容不僅要根據上一層確定的控制目標和管理模式落實爲操作流程，還要與衆多的專用倉儲設備自動控制系統相銜接，所以是技術上最複雜的部分。國產WMS與國外先進的倉儲軟件相比，最大的差距可能也就在這裏，市場價格會相差數十倍、上百倍，也是這個原因。

3、WMS在我國的應用

倉儲管理系統（WMS）是倉儲管理信息化的具體形式，它在我國的應用還處於起步階段。目前在我國市場上呈現出二元結構：以跨國公司或國內少數先進企業爲代表的高端市場，其應用WMS的比例較高，系統也比較集中在國外基本成熟的主流品牌；以國內企業爲代表的中低端市場，主要應用國內開發的WMS產品。下面主要結合中國物流與採購聯合會徵集的物流信息化優秀案例，從應用角度對國內企業的WMS概況做一個分析。

第一類是基於典型的配送中心業務的應用系統，在銷售物流中如連鎖超市的配送中心，在供應物流中如生產企業的零配件配送中心，都能見到這樣的案例。北京醫藥股份有限公司的現代物流中心就是這樣的一個典型。該系統的目標，一是落實國家有關醫藥物流的管理和控制標準GSP等，二是優化流程，提高提高效率。系統功能包括進貨管理、庫存管理、訂單管理、揀選、複覈、配送、RF終端管理、商品與貨位基本信息管理等功能模塊；通過網絡化和數字化方式，提高庫內作業控制水平和任務編排。該系統把配送時間縮短了50%，訂單處理能力提高了一倍以上，還取得了顯著的社會效益，成爲醫藥物流的一個樣板。此類系統多用於製造業或分銷業的供應鏈管理中，也是WMS中最常見的一類。

物流配送實習報告7

一、實習目的：

爲了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到陝西省海星物流配送中心實習，實習時間共計十天。

二、實習單位概要：

1.物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱爲物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是爲了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫羣，形成以存儲功能爲主的物流配送中心。

2.陝西海星物流配送中心介紹：

陝西海星物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陝西海星物流配送中心主要分爲：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!陝西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業水品!

三、實習要求：

瞭解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.瞭解物流配送中心的主要流程。

四、實習感想：

剛到海星物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的`書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

五、實習結論及建議：

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;

b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費; f.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;爲職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

b.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行爲，制定符合本企業發展的行爲準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行爲。

c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。爲此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，爲企業謀求更大的發展空間。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

f.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，爲企業贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

六：總結：

總而言之，在海星這十天的時間裏，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，

物流配送實習報告8

實習單位：

xxx有限公司

實習時間：

20xx年x月xx日———x月x日

一、實習目的：

爲了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行爲期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的瞭解。

二、實習要求：

瞭解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三、實習單位簡介：

四、實習感想：

隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的.一課。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這裏我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

五、實習結論及建議：

1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自己企業的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

建議：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；爲職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

六、實習總結：

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，爲我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

物流配送實習報告9

一．配送實訓目的和意義：

1、通過參加配送實驗，可以將我們課本的東西得到落實，並且鞏固我們學到的學科知識

2、通過參加配送實驗，使得同學瞭解配送中心的簡單業務流程，各個部門之間的業務關係，對配送中心的物流、信息流、資金流的運作方式有感性認識。

3、通過參加配送實驗，可以使我們能夠切身的瞭解到商場內部工作的一些操作流程。

4、通過參加配送實驗，可以鍛鍊我們對於突發事件的應對能力，更能夠深切的體會到實際工作的艱辛。

5、通過參加配送適應，不但可以增加課堂的趣味性，還可以調動同學們的學習熱情，並且體會到學習的樂趣。

二．配送實訓的準備工作：

在老師的任務公佈下來後，我們就開始着手於實驗的準備工作。

首先我們把老師發下來的那個《配送實驗指導書》認真的再看了一遍，瞭解到本活動中的三類企業：商場、配送中心、供貨商（兼銀行）的簡單業務流程。 之後再着重看了關於商場內部的作業流程。其中包括商場中四個部門：銷售部、採購部、庫存部、財務部之間的信息流傳遞過程。

接着就是分配工作，本小組有六個人，根據工作的繁重程度，我們將庫存部和財務部各分配了兩個人，而銷售部和採購部各只分配了一個人。

最後就是各個部門通過分析自己在實驗中將會用到的票據，自己製作出自己的票據樣本。

三．配送實訓的過程：

這次活動模擬商場向配送中心訂貨,配送中心完成分揀並進行配送的業務流程，模擬時必須填寫相關的業務單據，並必須記各自的財務帳。

這次我們組被分派的角色是商場三，在規定的三節課時間內完成向配送中心發送的兩筆訂單。

首先，我們組領回第一筆訂單後，負責銷售的同學填寫銷售訂單，並把訂單交給負責庫存同學，庫存同學向採購部門請購，採購部門的同學做採購訂單，發給配送中心二。接下來就是我們組向配送中心催貨，由於該配送中心接下的訂單過多，不能及時供貨，爲了貨物需求，我們組又向商場四發送了第一筆訂單，接着又是催貨。在催促下，我們組終於得到了第一筆貨物的一部分。

其次，我們組領取了第二筆訂單，由負責銷售的同學填寫銷售訂單，然後由採購部門向配送中心下采購訂單，接下來就是催貨。等接收貨物以後，我們組同學對其進行驗貨，填寫收貨單，入庫，再由財務部付款，填寫發票。其間，遇到哪筆訂單有缺貨的，會由採購部對缺貨進行統計，再向配送中心發送訂單。遇到有存貨，則由銷售部門對其他商場進行銷售。

最後，雖然我們組沒有接收到所有發出去的訂單上的貨物，但是還是完成了兩筆模擬訂單活動，並由財務部填寫利潤表及訂單完成情況上交給老師。

四．配送實訓存在的問題：

1、前期準備工作不足：在遊戲之前，我們小組開了兩次會討論遊戲的具體分工和玩法，但第一次只是進行了簡單的分工，第二次纔對遊戲流程進行了講解。顯然，我們所考慮的遠遠不足，沒有在遊戲之前進行模擬以熟悉遊戲，沒有考慮配送中心缺貨時如何是我們獲取最大的利潤，只是機械的照搬老師所給出的賠償標準，靈活性不強。對配送中心的配送能力考慮欠缺，使我們損失了寶貴時間。

2、人員分配不合理：由於客觀原因，我們組有五人蔘加遊戲，銷售部、採購部、財務部各1人，庫存部2人。但是實際情況是財務部和庫存部的任務最重最繁雜，但是由於人員分配的不合理，導致整個商場的運營緩慢，運作效率低下，有的部門時刻在忙碌，有的部門卻很清閒，資源嚴重浪費。其實儘管少一人，但是可以在有的部門清閒時，將其調給最忙的部門即可提高商場運作效率，使資源得到有效利用。

3、時間控制不合理：在商場上“時間就是金錢”在這次遊戲中得到了印證。由於本商場在接到客戶訂單後的內部交易用時比較長，導致第二配送中心錯誤的接受了本不該接受的商場的訂單，使得我們去訂貨時貨物不足，由於內部交易的時間的不合理控制致使我們錯失了商機。在處理完第二筆訂單後我們

商場多了大量非客戶訂單上的商品，但是要將商品變成金錢就需要我們將它出售給有需求的商場，但是當我們將多於商品處理出來時活動已接近尾聲，儘管幾個商場有需求，但是由於他們已將所有的賬目整理好了，不願意多此一舉，所以使損失了許多賺錢的機會。如果我們能早一些將它們整理出來，那麼我想我們一定會獲得更大的利潤。

4、多變的外部環境：一個看似簡單的小遊戲比想象中複雜得多，會出現許多不可控因素。我們就碰到配送中心遲交貨物、缺貨甚至無貨可交的情況，爲了獲取最大利潤，我們的向別的配送中心和商場購買，這就涉及到很多老師在前期介紹中沒有詳細介紹的部分，這需要我們自己去摸索和發現。還有，在向商場購貨時發現有的商場多了我們商場所缺的貨物，這就涉及到交換，還要在交換的過程中儘量獲取最大的好處。在向非指定配送中心購買所缺貨物時有的配送中心開出天價，有的適量提價，這就需要考慮機會成本的大小。

五．配送實訓總結：

財務部

我作爲財務部，主要負責發票的填寫及利潤的統計計算，由於沒有經驗，在接到第一筆需求的時候，按着銷售部門開過來的銷售訂單，迅速的做出了一張利潤表，連發票都填寫好了，以爲訂單隻要發出去，就馬上可以得到貨物，再可以把貨物發給客戶，馬上能夠回收利潤。卻並未想過配送部門會缺貨，這是最大的失誤，想想自己還真是太天真了。

之後就是去催配送中心完成我們的訂單，這也是交涉的一部分，然而對於這方面感覺自己還是有點失利的，特別是對於某些不按章辦事的配送中心。

最後就是一些單據的擺放整理方面出了不小的問題，由於在實驗過程中沒有注意到票據的填寫和整理擺放中的一些細節，這加大了後期的整理工作。

在實驗開始之初，自己就不止一次的設想過實驗的過程將會是怎樣的進行，一直都以爲就是簡單的按照老師給出的流程圖裏面的流程來操作就能夠輕鬆的完成實驗，不想真正的操作下來並不是那麼一回事。

首先，由於考慮不夠周全，沒有詳盡的考慮到當出現缺貨時的情況，在票據的準備上不是很充足。在準備的時候，只想到應付兩項需求大概就需要那麼幾張票據就可以調整過來了，並沒有考慮到配送中心缺貨的時候需要的更多的一些票據。這個讓我們吃了部小的苦頭，因臨時的需要製作更多的票據花去了我們部少的時間，這使我們延誤了交貨的時間。

其次就是人員工作的分配上面也出現了不小的問題，因爲一些突發事件，使得小組裏面的成員忙得都有點暈頭轉向，在需要對一些突發事件做出應對措施的時候卻沒有人能夠在中間及時的進行調整處理，這就是人員分配上一個部小的失誤，現在看來安排一箇中間人來協調實驗過程中出現的問題是很有必要的。

然而整個實驗下來，總體來說，我們還是有部小的收穫的。在實驗過程中大家都能夠積極的參與到其中去，並且都在爲本商城的最大利益努力的去爭取。雖然最後搞得有點亂，但是最起碼的我們都努力了。由於實驗過程中突發事件的發生，使我們對於商城內部的一些工作流程及應變措施，有了更深刻的瞭解。

採購部

在這次模擬活動中，我們組充當的角色是商場組，遊戲前幾天，我們組就開會作了一些準備工作，分配各自的任務，製作各種商場所需的單據。本來我們以爲自己準備的挺充分的，可是等遊戲正式開始時，我們還是手忙腳亂的，主要因爲對流程不是很熟悉，之前把一些單據處理看的太簡單了，所以正式處理時不熟練，處理的不好，最終在規定的時間內沒有把訂單處理完。

在我們的商場組中，我擔當的角色是採購部，負責填寫採購訂單，向配送中心發送採購訂單，以及填寫收貨單。在這個過程中，我認識到填寫各種訂單都要認真細心，不能有差錯，否則對公司利益有損害。在活動中，大家要緊密配合，調動大家在一起做事的積極性，爭取把商場的利益做到最大化。

銷售部

經過了這次物流實驗我學會了很多 也知道物流不是我想象中的那麼簡單。 在這次實驗中，我認識到了許多問題，例如，一些單子的問題，組織的問題，和交際的問題．一些單子填錯了，這些都是由於事前準備不足導致的；組織分工不明確，有的部門忙的要死，而有的部門卻很清閒；與“配送中心”的交際不合理，出現了很多突發的.問題但我們卻沒有很好的來解決這些問題等。

但是就是有了這些種種的問題，才能讓我們更加的瞭解物流，學習物流，將上課的理論知識用於實踐，這樣更能提高我們對知識的瞭解和吸收，我覺得這對於我們以後的工作和生活都是有很大的幫助。

庫存部

作爲庫存部門 ，我們大部分時間不是在做自己的本職工作，我們協調別的部門，這因爲我們前期的人員分工不合理分不開。剛開始時，由於配送中心2亂接訂單，把我們第一筆訂單弄亂了，以致於我們在處理第二筆訂單時，和第一筆訂單弄混淆了，結果問題接連發生。由於未能及時發貨的違約金很低，我們從中賺取的利潤也太少了。其次，就是給的貨的不全，我們就拿我們多餘的貨和別的商場交換。那時我忽然明白，要是我們前期多進些貨，然後以高價轉手買出去，我們的利潤會成倍增長。

在這次配送實訓活動中我認識到，作爲配送整個流程，不僅每個部門都要做好自己部門的工作，而且部門之間的溝通是非常重要的。其次，由於環境因素的限定，我們不能非常完美的處理完一筆訂單，但是我們可以儘量把利潤最大化，商人眼中利潤永遠會是放在首位的。

通過這次配送實訓的模擬，整個配送的運作和物流分佈開，沒有一個高效率的物流，那麼他們的利潤必將縮減。比方說，商場從配送中心拿貨，如果生成採購單的時間慢了人家，必然會引起配送中心貨源不足，那麼我們的利潤大大縮減。而且還會給自己增加風險。

六．結語：

雖然在遊戲時出了很多的問題，有很多的苦惱，但是通過它，讓我們小小的感受了一把市場競爭的激烈，瞭解到充分準備的必要性，機會和時機的難得。市場是多變的，因此要有靈活的應變策略。要承擔好自己在團隊的角色，做好自己的本職工作。

物流配送實習報告10

一：實習目的

通過實習，是我把在學校所學的理論知識與生產實踐有機的結合起來，加深對理論知識的理解和掌握，培養我的動手能力，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力，培養我的團隊意識和合作精神，提高綜合素質，爲就業打下堅實的基礎．

二：實習地點

海星物流配送中心

１ 公司簡介：海星物流配送中心位於西安經濟技術開發區明光路２０號．由海星商業控股有限責任公司投資，２００４年１１月建成投運，佔地６２畝，中心倉庫面積１５０００平米．

２ 倉庫類型：庫體採用鋼架結構，高站臺設計合理，貨物進出庫可同時對８０輛卡車進行裝卸作業；現庫存商品近萬種，採用ＷＭＳ（倉儲管理）信息系統，實現了計算機控制的流程監督與優化．

３ 主要設施：配送中心擁有兩種型號的高位叉車６臺，外形美觀，電動動力，最高可升至６.５米．還擁有多輛手推平板車，手推液壓車，人力叉車（俗稱－地牛）以及國際標準１Ｍ＊１.２Ｍ地臺板．同時擁有聯盟車隊，可調動車輛近百輛．

４ 倉儲系統服務：市內＼國內配送，單品＼綜合配送．備有各式車輛，承運商品包括：百貨用品，冷藏保溫，特殊商品．提供門到門的'服務，確保商品安全抵達用戶手中．對於市內各大商場，超市，連鎖網點公司還提供協助客戶商品上架陳列服務．

三：實習內容

這次實習主要圍繞我們所學專業－－物流管理中的企業管理方面，採購實務方面，倉儲實務方面，運輸配送實務方面，產品材料科學方面，物流與機械設備方面進行實踐學習．在海星物流陪送中心這幾方面都涉及到了，但它側重於配送，倉儲和運輸．在這裏上班的師傅們個個精神抖擻，對我們更是關懷備至，耐心指教．我也沒有放過這個好機會，有什麼什麼疑惑就不恥下問．

這個配送中心大的分爲收貨區，揀貨區，驗貨區和退貨區．我們班也自然被分成四個小組，其中每個組在收貨區，驗貨區，退貨區各２天時間．因爲揀貨區涉及在庫內下架取貨，所以就呆４天．

我第一 二天被分到了驗貨區．跟一位名叫閻偉的女師傅學習驗貨．閻師傅很耐心的教導我．一開始閻師傅就把一厚沓驗貨單拿給我看，我看了覺得也不是很難，上面是商品名，商品條碼，數量，規格等等．接着她給我說了個四位的條瑪讓我找其對應的數量，可我找了半天沒找見．慢慢的開始急躁，怕別人說我一個大學生連這都找不到．閻師傅見此，告訴我了品名和庫號．這才找到了，４８個我告訴她了數量，閻師傅說那就是２件啊．一件２４個，４８個就是２件．哦，我明白了，這就是老師上課講的在揀貨，分貨時儘量用大單位．師傅說，這個驗貨說簡單就簡單，說複雜也挺複雜的．主要是確定實際品名，數量要與驗貨單上的品名，數量相一致．再講了什麼商品在什麼位置，在哪個庫．這都是必須記清楚的．

第三 四天在退貨區．這裏操作簡單，但貨量大，需要人耐心．

第五 六天在收貨區．收貨區分爲待收區和已收區．主要是把供貨商送來的商品進行覈對，入庫．

最後四天在揀貨區，也就是庫內．之所以讓每組在庫內停的時間長，那是要我們明白，熟悉庫內商品的分區，貨位等等．

這四個部分看起來是獨立的，其實不是的．他們之間有着親密的關係．這個配送中心主要負責對海星下屬的各個超市，便利島進行商品配送．它的工作流程是根據各個超市，便利島的銷售情況，對其銷售量大的商品，超市和便利島要及時將信息通知總部，總部根據商品的庫存決定要不要給供貨商下訂單．如果商品庫存不夠，供貨商要及時將所下訂單的商品送到配送中心．收貨組對其進行數量，大小，規格等的檢驗，再入庫．揀貨組再根據超市，便利島的需要進行揀貨，分貨．最後經驗貨組確定無誤後，等待裝車送往超市和便利島．對於超市，便利島滯銷，近效期產品，受損產品等要送到配送中心進行退貨．退貨部在自己的操作系統上進行數量，規格，品名，貨位等的詳細記錄，最後商品歸位．

四：實習意見和建議

１ 貨物在分揀作業中存在野蠻裝卸問題，增加了貨損量．工作人員應該儘量避免這個問題,以減少貨損量.

２ 貨架利用量不高，２／３的儲位閒置，浪費了儲存空間．

３ 午休時間，一些在外住宿的員工沒有休息場所，導致下午工作狀態不好，從而影響了工作效率，公司應該儘快解決這一基本問題．

五:實習感想

培養了我的動手能力，實際操作能力以及分析問題，處理問題的能力．實習時間雖然短暫，但是卻給我的大學專業學習做了一個總結和定義．

總之，這次實習是愉快而美麗的，他必定在我以後的工作和學習中產生深遠的影響！

物流配送實習報告11

一：實習目的：

爲了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，配送中心實習，實習時間共計四十天的。在這四十天時間裏我們主要感官物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程。爲以後的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。

二：實習要求：

瞭解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.瞭解物流配送中心的主要流程。

三：實習單位概要：

1.物流配送中心

武漢福地物流配送中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是爲了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫羣，形成以存儲功能爲主的物流配送中心。

2.福地物流配送中心介紹：

物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陝西海星物流配送中心主要分爲：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!武漢福地物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在武漢丹水池是因其交通方便，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了福地物流的作業水品!

四：實習感想：

剛到福地配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

五：實習結論及建議：物流配送中心存在的問題：

A.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;B.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

D.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;F.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

A.加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;爲職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。B.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。爲此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，爲企業謀求更大的發展空間。

C.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的.職業行爲，制定符合本企業發展的行爲準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行爲。

D.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

F.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，爲企業贏得的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

六：總結：

總而言之，在福地這幾十天的時間裏，使我學到了書本上無法到的東西。時間不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升爲理性認識的過程。雖然福地的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單。

物流配送實習報告12

一、實習目的

爲了更好的適應以後的學習和工作，在本學期末，由學校統一組織到XX物流配送中心實習，實習時間共計十天。

二、實習單位概要

1. 物流配送中心簡介：

物流配送中心是社會物流網絡中處於主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱爲物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬於物資集散類型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩衝作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是爲了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬於轉運類型如港口碼頭、空港等，其作用是實現運輸方式的轉換(海一陸。空一陸)。又如，鐵道貨車編組站和汽車貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫羣，形成以存儲功能爲主的物流配送中心。

2. XX物流配送中心介紹：

XX物流配送中心是一箇中等規模的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心，兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。XX物流配送中心主要分爲：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分！XX物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽國際機場，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個天時、地利、人和的好地段。進出城市方便，便於給各個超市和便利島供貨。提高了XX物流的作業水品!

三、實習要求

瞭解物流的特點，主要設備和作業流程,對其進行分析，並依據學習的理論提出自己的`意見，瞭解物流配送中心的主要流程。

四、實習感想

剛到XX物流配送中心，至於物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，不敢想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。這一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。

五、實習結論

物流配送中心存在的問題：

a.各部門之間的協調能力差，物流區域佈局不合理;

b.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高;

c.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;

d.供貨方、中介方和銷售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過多，造成不必要的資源浪費;

f.配送中心各部門和各配送區間沒有得到更大程度的有效利用;

針對上述問題所提出的合理化建議和意見：

a.加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;爲職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

b.加強對企業員工的培訓力度，規範員工的職業行爲，制定符合本企業發展的行爲準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行爲。

c.倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約着物流配送中心的有效發展。爲此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或着重新佈局自己的倉儲結構，把多餘的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，爲企業謀求更大的發展空間。

d.建立有效的供貨商、中介方和銷售商的物流信息交流平臺，適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。

f.應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，爲企業贏得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業成本。

六、建議

總而言之，在XX物流這十天的時間裏，使我學到了書本上無法到的東西。十天，不算長，但卻等於三年的感悟。是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升爲理性認識的過程。雖然XX的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發貨、驗貨、分貨和退貨這麼簡單。

物流配送實習報告13

第一週 臨近畢業的最後半年，是我們真正實習生活的開始，是彙報我們這三年來在學校學習成果的開始，是步入社會大展宏圖的開始。 參加了多場的招聘會、面試了多家的公司、衡量了多方面的因素，我選擇了這家公司開始我的實習生涯。懷着興奮、激動地心情，早早的踏上上班的公車，呼吸着清晨新鮮的空氣，憧憬着新的一天。 來到公司陌生的環境、陌生的人和事，讓我感覺有點拘謹，努力讓自己的微笑減少言語上的笨拙。第一天並不像我想象的那樣，由人事經理帶我們熟悉公司的環境，結識新的同事。大家似乎都很忙，可能現在是業務的旺季吧。

實習的第一週，並沒有像我們想象的那樣，有什麼業務性的工作讓我們着手。我們只是簡單的分配到一些事務性的工作，如整理文檔、記錄一些舊的文案等等。

第二週經過一週的實習，對公司的運作流程也有了一些瞭解，雖然還沒有具體的操作過，但是在接觸到新的事務不再不知所措，學會了如何去處理一些突發事件。比如在接到一些投訴電話的時候，懂得如何安撫客戶的情緒，如何進行前期的一個簡單處理等等。而且從工作地過程中明白了主動出擊的重要性，在你可以選擇的'時候，就要把主動權握在自己手中。相信大家剛開始實習的時候，都做過類似複印打字、整理文檔等的“雜活”，因爲剛開始對於公司的工作內容、流程還不瞭解，所以做“雜活”成了實習工作必做的工作。雖然工作比較繁雜但是從中也學到不少的東西。所以說事情是不分大小，只要積極學習積極辦事，做好份內事，勤學、勤問、勤做，就會有意想不到的收穫。

第三週 在經歷了一週的打雜工作，讓我對公司的運作流程以及業務有了一個整體的瞭解，因此這一週我們的工作內容也有了一個小變化，除了進行簡單的客戶資料整理，還開始負責對一些客戶的回訪工作，在這之前一直認爲這是一個很簡單的工作，因爲在學校的時候都已經學習過電話營銷的技巧了，但是在真正操作的過程中，發現中間還是有很多小細節需要我們注意的，比如在初次的回訪中，儘量不要拖太長時間，一般控制在3-5分鐘，就應該結束談話，要不會讓客戶產生厭煩心理，同時在交談的過程中，如何自報家門，如何進行一個產品的推介等都是一個小技巧，因爲只有你站在客戶的角度去思考問題的時候，客戶纔會願意繼續下次的談話，如應明確你爲它帶來什麼利益、做這件事對它有什麼好處等，如有可能儘量約見見面的時間，因爲很多時候，很多問題通過見面的交談效果會比僅僅通過電話的交談會好的多，一個可以通過面談瞭解到客戶的一個真實的想法，在一些問題的說明上更具說服力。

第四周 一週的電話回訪，從陌生到熟練，從一個電話到n個電話的成長，每天來公司上班就是整理昨天的客戶資料，看哪些客戶的信息是需要繼續回訪的，哪些是今天重點客戶，要通知其他人員去實地拜訪的，接下來就要開始一個接一個不斷地電話回訪，回訪的過程是漫長的，結果是令人心寒的，也許你打了100個電話，只有一個客戶是正面的消息，其他的客戶都是委婉的在拒絕，有的甚至是態度惡劣，而那一個正面的客戶也可能隨時的泡湯。終於開始理解前輩們了。

經過一週的電話洗禮耳膜開始有了職業病的徵兆了，也同時對於電話產生了恐懼心理，相信這是每一個電話營銷人員在自己獨當一面後，所要面臨的第一關吧！繁雜、枯燥的電話回訪，但是卻又是必須經歷的。只有在克服這個經歷後纔有可能有更大的進步。

第五週時間飛逝而過，轉眼間已經實習一個多月了。回首過去的幾個星期，學到了很多，雖然中間有些小小的抱怨，但是功夫不負有心人，總算是沒有白白浪費過去的光陰。這要感謝在我最困難的時候同事給予的鼓勵和幫助，讓我克服了電話恐懼症。在他們的幫助下，我學到了很多課本上所沒有知識，相信這會是我今後生活工作中的一塊寶藏。

有了這一個多月的業務接觸，感覺在拿起電話來也比較上手了，也比較容易調整好心態了。根據每個月的工作任務，開始給自己制定周計劃，開始按章執行，對於自己的每一步都做出了一個明確的規劃。看似簡單的工作計劃，卻涵蓋了很多內容，一個工作計劃必須是可實施的，每一個工作目標不是空話，必須是可實現的，這不僅僅是做給上級看的，更是做給自己看的，只有在實現了一個個目標之後，工作纔會更有動力。

第六週 經過將近一個月的電話回訪工作後，除了彙報之前的工作情況，以及對此的一些小結，這一週我們有更艱鉅的任務——跟老員工一起去拜訪客戶（而這也就是我們下一個階段的工作重點了）。

在出發地前一天我們就要將材料準備好，不僅僅是書面上的材料更重要的是你腦袋裏的材料，在瞭解清楚客戶背景資料後，要明確我們交談的內容要點，這次我們交談所要達到的結果是什麼等等都要在心裏有一個簡單的規劃。當然這些只是一些要點，更重要的是交談的技巧等等。

當然以上所談的那些，老員工是不會告訴你的，比如他這次要談什麼之類的，要如何與客戶切開這個話題等等，只能通過幾次旁聽總結他們與客戶在交談時候的內容要點。在做足功課後，最重要的也就是實戰的演練，因爲只有通過不斷地演練纔有可能有一個進步，要不就只是簡單的紙上談兵了。

第七週 經過一個月的鍛鍊，發現自己進步還挺快的，這一週仍然做通過電話跟客戶溝通的事情。偶爾也出去跟客戶面談。

由於自己向來比較內斂的緣故，首次與客戶面談顯得比較緊張，也不大順利，不過有了一次經歷之後，進步了不少，再加上經理和同事的鼓勵，自己嘗試大膽的去應付，慢慢的好了許多。不再會在陌生的場合怯場。今天下來，面對經驗比我豐富的閱歷比我深的多的多的客戶，也能夠通過簡練清晰的表達讓對方熟悉我們的產品，讓他們對我們的產品產生更濃厚的興趣。 人往往都是這樣，沒有經歷過的話，永遠都不知道事情到底是怎麼一個樣子，是真的那麼難，還是並非如此，所以，不管怎麼樣，即使是自己完全陌生的事情，只要有機會，都一定要去嘗試，努力去做好。因爲沒有經驗，那麼就需要做更多的準備工作。另外就是不要害怕失敗，只要用心去做就可以了。等到熟練了，那麼成功將是水到渠成的事情。比如我的第一次跟客戶面談，雖然我做得不夠好，或者可以說失敗了，但通過這次的嘗試，卻令我獲益匪淺，對我之後的幾次任務的成功都起到了極大的推動作用。自己也通過不斷的經歷和嘗試檢驗了自身的水平和適應能力。

只有通過不斷的努力，不斷的嘗試，不斷的積累經驗，才能夠發現自己的不足，然後在彌補不足的時候，我們便實實在在的提高了自己。所以，不管怎樣，努力去做吧，告訴自己，只要用心，就能做得更好！

物流配送實習報告14

這周匆匆就過去了，離開學校到省外學校有一個多月了，對這裏的一切都有感情了，但是這周初我接到了來自公司人力資源部的調令要我回到廣東惠州分公司。

在常州工作的這段日子了我感受挺深的，由於這是我人生的第一份正式的工作，我比較看重，所以做事還是很認真的。在一個月裏我學到了挺多東西多，另外我覺得出來工作做人是最重要的。我在這裏認識了很多好的朋友，包括一些同事，踢球的好友，等等。

其實在那裏工作挺好的，和客戶也是剛剛熟悉了一段時間，很多事都開始熟手了，所以當我知道一定要離開常州的時候也很捨不得放，經過一番爭取我還是要離開，在離開那裏的時候，公司的同事和我很多他們的工作經驗，教我如何在新的工作崗位上做得更好，如何處理人際關係，如何配合領導的工作，這樣有利於我工作的順利進行。在離開的時候我收到了他們的祝福感到很溫暖。我就這樣結束了一段短暫又愉快的'工作，準備到另一個新的地方開始我新的學習工作的旅途。我是這週末回到廣州的，我在坐車的途中也一直和常州的同事朋友聯繫，腦海中浮現出大家的歡聲笑語，工作中的團結合作，大家一起吃飯的溫馨場面。在回到學校後我就給那邊的關係我的朋友報平安，說好大家有空多聯繫。

在回到學校後我和同學一起分享了工作事情，大家都有很多有趣的事，希望在大家都能開心的的完成實習任務。

物流配送實習報告15

一、 實習目的

爲了以後能更好的適應我們物流專業的學習，以及通過實習將我們學過的相關知識與具體的實踐相結合，可以對物流的基本功能有更加深刻的認識。所以在老師的帶領下，我們對海南xx物流有限公司、海口港集裝箱xx有限公司、順豐快遞的實地參觀實習的認識，主要是瞭解物流的特點，倉儲，裝卸，搬運等基本的物流作業功能，熟悉物流的基本設備，初步瞭解海口物流當前發展的現狀。這次實地參觀實習，雖然時間很短，沒有深入到物流公司的內部運作中去，但通過有關人員較全面深刻的講解和實地考察，使我對物流企業有了一個較全面的認識。

二、 實習時間：20xx年x月xx日——20xx年x月xx日

三、 實習地點：海南省海口市

四、 實習單位和部門

(一) 海南xx物流有限公司

海南xx物流有限公司，海口基地位於海口金盤工業區，是海馬汽車集團下一個具有獨立法人代表的獨立的子公司，佔地面積3000畝。擁有三個整車工廠、一個發動機工廠、一個技術中心和兩個配套工業園區。規劃年產整車30萬輛，發動機30萬臺。主要的經營範圍是汽車零部件的生產、裝配、銷售、倉儲、配送、運輸等，即主要產品服務是物流配送倉儲運輸，主要部門有配送、行政、經營管理、儲運等。

（二）海口港集裝箱xx有限公司

海口港位於海南島北部，海口灣中部海岸線上，北隔瓊州海峽與我國廣東省雷州半島相望。海口港，是海南省集疏進出島貨物的最主要港口，佔海南省集裝箱吞吐量超過68%(洋浦港32%)，主要經營業務是國際國內集裝箱和鐵路集裝箱的運輸、裝卸、倉儲、拆裝箱、中轉和公路運輸等，並且同時經營有冷藏保鮮集裝箱、代辦國內鐵路、水路集裝箱、鐵路整車業務 、島內散貨汽車運輸和沿海各地區散貨船運等。

（三）順豐速運（集團）有限公司

順豐速運（集團）有限公司，於1993年於廣東順德成立，是中國一家民間營運的獨資速遞公司，亦是中國最大形的民間營運速遞公司，順豐作爲一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，也是少數擁有自己的飛行團隊的快遞公司之一，爲廣大客

戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞服務。自成立以來，順豐始終專注於服務質量的提升，不斷滿足市場的需求，在港、澳、臺地區建立了龐大的信息採集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，建立服務客戶的全國性網絡。

五、 實習內容

（一）海南xx物流有限公司

在3月18日下午，我們實習的首戰是去了海南xx物流有限公司參觀，在這裏我們第一次真正意義上對物流公司有了進一步的瞭解。剛進入海馬公司的裏面的第一感覺是這個公

司的面積很大，比我們的學校還要大好多。在到達了地點下車後，我們分成了幾組，由幾個公司的領導帶領參觀，我們主要參觀了海馬汽車的裝配生產線及零件儲備區，在參觀的過程中我們瞭解到汽車的一些基本知識，在車間裏面我們看到了好多隻在課本上見過的物流設備，比如叉車。海馬汽車的生產方式採用了“看板生產”， 以便於對庫區內物料庫存進行時時查詢，使訂單拉動生產上線配送物流。在裝配線上的各個汽車零部件都是有一定的時間定製的，前一個零件裝好下一個零件剛好到，這樣就要求各個車間的進度必須統一，任何一個環節出現錯誤都會導致整個裝配進度的延誤。

在零件儲備區裏，零件的分揀是人工進行分揀的，分揀過程中碰到不合格的零件要拿到固定的地方放置。在倉庫中的物資必須經常進行盤點，主要分爲三種時間方式：（1）每日循環盤點：每天每位庫房管理人員盤點各自所負責的一個供應商的庫存貨物進行循環盤點（2）每月定期盤點：每月月末對貴重物品極易出現差異的物料進行盤點（3）年中實物盤點和年末實物盤點：按管理要求，每年年中年末各進行一次全面盤點。

在參觀完汽車的生產裝配線後，在公司領導人的帶領下，我們來到了他們的會議室。公司的領導人通過ppt給我們介紹了公司的一些基本情況：海南xx物流有限公司在質量下線以後主要做往全國的在線整車配送。在配送、行政、經營管理、儲運四個部門的協調合作下進行一系列的生產、裝配。行政部門主要是對公司的管理、上傳下達指示以及對人事調動的管理。儲運部門在空運、鐵路、海路等運輸方式下進行整車的配送。經營管理部門主要是對市場需求及客戶需要進行分析，制訂出合理的生產以及銷售方案。

海南xx物流有限公司在物流服務方面注重1、庫房管理：貨物出入庫掃描，嚴格遵循批次管理及“先進先出”、“精益物流”的原則組織物料供應。倉庫的管理嚴格要求，對於過期的貨物要及時銷燬，不能堆積在倉庫中，浪費倉庫容積。

2、工位器具管理：在庫房規劃中，劃出專門的存放區，對工位器具進行統一管理，對各種類型建立三級合帳管理，對其進行實時跟蹤管理，接受委託維修，對空的料箱進行有效的管理和及時更新。

3、發動機庫房管理及清洗等服務：每次出、入庫作業完畢，及時清除庫房及庫區地面的垃圾和雜物，按時更換料箱/工位器具以及盤點、保證庫房清潔及安全管理等，

4、庫存信息、補貨計劃、在途跟蹤以及各類主機廠所需要的報表，海南xx物流有限公司的生產、儲存和配送嚴格按照公司的標準進行，根據現今交通業的發展將整車配送往全國各地。

（二）海口港集裝箱xx有限公司

在3月19日的上午，我們參觀了海口港集裝箱xx有限公司。由於碼頭作業區安全性較低，所以我們是坐在車上參觀了海口港的堆場區。海口港倉庫面積有7500平方米，堆場面積有20萬平方米。在碼頭我們看見了很多的集裝箱和在碼頭作業必不可少的設備。像碼頭作業必不可少的“龍門吊”，龍門吊分爲軌道式和固定式，重量多達60噸。碼頭裏的集裝箱數量衆多，在堆場裏嚴格劃分出每一個集裝箱的`位置，每個集裝箱都有固定的編號，並且在每次集裝箱裝完貨物之後上的鎖也是有固定編號的，沒一把鎖只有一個編號。這樣也方便了對集裝箱的實時跟蹤，及時瞭解貨物在運輸過程中的動態。

我們都知道，船在海上航行受到的制約因素是很多的，比如風力：海口港最大風速超過40米/秒，年均降水量1785毫米，在海南8－9月份颱風較多，風力達11－12級。颱風侵襲時往往伴隨大雨、暴風和暴雨，對船舶進出、裝卸過駁作業有影響。在海南冬、春兩季常有霧出現，多在清晨至上午9時發生，偶爾也在傍晚或下午出現，能見度小於1公里的大霧年平均爲8.1天, 不影響港口生產。在面對一些自然條件的限制時，海口港集裝箱xx有限公司都會及時的制訂出解決方案，以減小港口的損失。

參觀完碼頭的堆場區後在內部人員的帶領下我們參觀了該公司的監控室和辦公室，在監

控室裏可以看到該公司在集裝箱管理上採用先進的電腦集息管理系統，通過全新電腦智能化管理，使集裝箱從裝卸，辦單，運輸，拆裝箱，進出閘口等各個管理環節實現無線化、圖形化、實時化，堆場管理實現無人化。在辦公自動化上，採用了先進的電腦系統，基本實現了辦公無紙化。

（三）順豐速運（集團）有限公司

在3月19日的下午，也就是我們實習最後的時間，海口順豐快遞也是我們最後一個參觀地點。我們參觀了順豐的海口分部，在他們的客服部門裏可以看到清一色的女生，她們的主要工作解決客戶所遇到的問題，幫助客戶實時跟蹤快遞的動態。一般客服的工作人員經過培訓後就可以上崗，對她們最主要的要求就是服務態度要好，待人親切。

在參觀完順豐的客服部門並且向她們諮詢了一些問題後，公司的高層人員帶領我們到了會議室，通過ppt的講解給我們介紹了順豐的公司規模，員工的福利以及對應屆畢業生實施的“優才20xx”的一個項目。順豐速運是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。順豐現有員工十餘萬人，各種營運車輛近萬臺，擁有自己的航空公司和多架全貨機。在公司內部可以進行內部競聘，儲備培養人才發展，提供資源保障員工的職業發展。可以在工作的過程中找到自己的合適崗位，不僅僅只是固定的在一個部門裏，只要你有興趣，有毅力，而且在順豐裏可以跨省調配。順豐很注重人才的儲備，“優才20xx”就是針對剛加入的畢業生的一個人才培訓項目。在順豐裏，剛應聘的學生無論你是什麼學歷，剛開始所受到的待遇都是一樣的，只有經過試用期後，公司纔會根據個人的能力安排合適的崗位。在順豐，公司會定期組織員工旅遊，舉行各種比賽等活動來保障員工的身心健康。

在參觀完了順豐的海口分部後，在人員的帶領下我們乘車來到了順豐在海口的一個小分揀終端。順豐的每一個小分揀終端都是專門負責一塊區域的，在這塊區域裏每一位收派員又分工，負責各自的一小塊地方。順豐提供上門服務，上門收貨送貨，在確認好客戶的貨物完好之後再簽單。在這個小的分揀終端裏，都是靠手動分揀的，由於涉及的區域較小，並沒有用到機器分揀，需要用到機器分揀的是在美蘭機場那邊，在那邊有專門的分揀中心，在分揀的同時通過電子設備檢查貨物的完好程度。然後再從美蘭機場那邊發往各個地方點。 六、 實習總結

這次的參觀實習讓我瞭解到了有關物流的運作模式及相關業務，物流業是生產性服務業的重要組成部分，是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的複合型、基礎性、先導性產業。大力發展現代物流業，對於優化發展環境、帶動產業升級、降低流通成本、普遍提高經濟運行的質量和效益、增強城市綜合服務保障能力，具有十分重要的意義。走出校園，不僅讓我在實踐中更透徹地理解了物流的深刻內涵,對物流的各功能也有了更深入的瞭解和認識，而且提高了我們接觸社會、融入社會的能力，收穫還是頗多的。

總而言之，在實習的這兩天時間裏，使我學到了書本上無法學到的東西，對物流是從感性認識到理性認識的過程，感謝學校給予我們的這次實習機會和老師們的實習教導，爲我以後的工作積累了經驗，奠定了基礎。不過，本次實習，使我清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業。所以在大學期間我除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我今後就業、擇業非常的有幫助。所以從今後開始，我一定會好好努力的！