汽車駕駛實習實習報告

在現在社會，報告對我們來說並不陌生，報告包含標題、正文、結尾等。相信許多人會覺得報告很難寫吧，下面是小編精心整理的汽車駕駛實習實習報告，僅供參考，歡迎大家閱讀。

汽車駕駛實習實習報告1

xx年6月11日—xx年7月21日，我在神華大衆汽車銷售有限公司實習。在這期間，我對汽車維修站的零件供應，售後服務，維修等有了一定的理解和深刻的體會。

該公司有一流的維修設備：單生機、輪胎動平衡機等；還有先進的檢測儀器：1551電腦檢測儀、5051檢測儀、1552電腦檢測儀、修車王等，以及使用於維修業務的計算機網絡、寬敞整潔的業務接待大廳和服務周到的客戶休息室爲客戶提供舒適的環境。寬敞的維修車間設置18個標準工位，充分滿足維修作業的需要，規格齊全、優質純正的配件是一汽大衆系列車輛的安全保證。該公司是一個大型的4S店，銷售的車型有：捷達、速騰、高爾夫、紅旗、開迪共5種車型，而本次汽車實習報告如下：

一、汽車實習目的

1、通過實習加深我們對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發熱情。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具，能夠爲將來工作打下基礎。

3、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲以後的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

4、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程當中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，這使自己的動手能力得到提高。

二、本次汽車實習內容

該公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該汽車4S店擁有完善的維修服務流程，流程如下：

（一）汽車保養

汽車保養是十分重要的，而該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。

汽車換機油的五個步驟：

1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，捷達和寶萊所用的機油是四季機油，該機油級別爲5W／40。

紅旗488發動機所用的機油也是四季機油，機油級別爲10 W／30。

紅旗世紀星所用的機油也是四季機油，機油級別爲10 W／30。

2、選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。

注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，而一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩爲30N、m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。寶萊、捷達車所加註的機油爲原裝的桶裝機油。紅旗488發動機原裝機油爲5、8L，但只能加入5L。紅旗世紀星發動機原裝機油爲4、3L，加油時只能爲3、5L爲標準。機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加；過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，除此之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大衆系列的車型輪胎氣壓一般都在0。2—0。25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。因爲機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換爲2年。因爲制動具有吸溼性，使用過程當中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序爲：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換週期爲2年。

4、汽油捷達、寶萊、紅旗正時皮帶更換的里程是6萬公里，柴油捷達正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

兩閥捷達、寶萊更換正時皮帶時，必須把水泵張緊輪同時更換。

五閥捷達、寶萊把水泵張緊器、張緊輪同時更換，這些元件很容易抱死，抱死之後極易導致正時皮帶串牙，也可能導致頂氣門。

紅旗車只需更換正時皮帶、張緊輪。

5、火花塞的更換里程：

捷達、寶萊1、6、寶萊1、8、紅旗爲每3萬公里換一次火花塞。

寶萊1、8T爲10萬公里換一次火花塞。因爲這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。由於ATF工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有較高的粘溫性。粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：

（1）較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

（2）防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

（3）良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

（4）抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。

（5）剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：

（1）通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱；

（2）冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質；

（3）潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑；

（4）清潔運動零件並起密封作用。

在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。加變速器油時不能加的過多或過少，因爲油麪的高低對變速器性能影響很大。若油麪過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外，油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

捷達、紅旗、寶萊都用專用的原裝變速器油。捷達手動變速箱換油量爲1、8L。寶萊手動變速箱必須使用專用的自動變速箱差速器油，換油量爲1、8L。寶萊自動變速箱換油量爲3L。紅旗手動變速箱換油量爲2、5L。

寶萊自動變速器每換一次ATF油時，都要換一次濾芯。

（二）汽車四輪定位

汽車一般在發生碰撞後都應及時做四輪定位。車輪正確的定位可能保證轉向靈活、乘坐舒適、維持直線行車、延長輪胎壽命，減少路面引起的震動等。四輪定位不在標準範圍內會導致輪胎不正常、磨損方面不穩、發抖、跑偏。影響四輪定變化的主要因素有：在不平路面上高速行駛；前輪受外力衝擊，如過凹坑、上人行道臺階等；經常在原地打死方向；輪胎氣壓超出標準範圍。

汽車駕駛實習實習報告2

一、實習的目的和要求：

通過汽車駕駛實習，可以充分體會到汽車的基本性能、各種車型的基本特點和汽車設計的基本要求。與此同時也能爲正確駕駛汽車打下良好基礎。汽車駕駛實習要求能夠做到以下七個方面的內容：

1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；瞭解汽車出車前的準備工作；掌握髮動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

2做到汽車起步平穩，不前衝後跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。

6學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。

7學會倒車、轉彎、掉頭。

二、駕駛姿勢：

駕駛人的坐姿應該自然，不要緊張，身體過於緊張向前傾斜的坐姿會迅速使駕駛人疲勞，且有害於健康，過於自由放鬆的坐姿會分散注意力，以致遇有出事或撞人的危險時，不能迅速採取必要措施。

正確的坐姿是：端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠後背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

三、駕駛實習過程：

10、11召開了駕駛實習動員會，學院領導們都發表了講話，要求同學們有足夠的重視，做好實習的準備。這次選的人數比較多，大家都對此次的實習滿懷希望，希望能學到東西

10、12在陝西交通職業技術學院駕校練習汽車的起步，停車，制動及轉向等基本操作。在第一次開車的時候，鍾老師坐在旁邊對我們進行隨時指導，防止發生意外。開過幾趟下來，基本的起步，停車都掌握得差不多了，第一天就收穫不少，體會到了駕駛的樂趣，很是高興。

10、13經過前一天的刻苦訓練，教練老師發現我們已經有了很好的基礎，所以決定讓我們上路訓練。就這樣，我進行了人生中第一次汽車公路駕駛，當時心情又是激動又是忐忑，害怕出錯，結果在教練的細心教導，我們都成功完成了第一次真正意義上的駕駛，後來經過我們的不斷鞏固加強和鍾教練的輔導，我們已經可以比較熟練地在公路上駕車了。

10、14僅僅三天的駕駛實習，今天就是最後一天了，我們又進行了一個下午的上路訓練，由於昨天的基礎，這次大家都表現的很是不錯，得到了教練的誇獎。

四、實習心得體會：

經過三天的駕駛實習，使我掌握了汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啓動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，獲益匪淺。我相信這將爲我以後的駕車考覈打下良好的基礎。

而且在學習時，我經歷了一些困難，並在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，相信只要自己面對艱難問題時不畏懼，退縮，何問題都阻擋不了我前進的步伐！應該對自己的未來有更大的積極影響！

感謝駕校的師傅這些天裏對我的耐心指導與熱心幫助，我得以短時間內掌握了汽車的基本駕駛原理和技術。

汽車駕駛實習實習報告3

一、實習時間：

20xx年3月9日至20xx年3月10日

二、實習生：

xxx

三、實習地點：

xxx

四、實習單位及部門：

川達4s店和帝豪4s店

五、實習單位簡介：

朝陽川達豐田汽車銷售服務有限公司隸屬於葫蘆島川達企業集團，是由豐田公司授權在朝陽地區的唯一一家集整車銷售、維修服務、零件供應、信息反饋爲一體的4S店。

六、實習目的：

1、瞭解4s店。

2、熟悉汽車修理環境、修理工具，爲將來工作打下堅實的基礎。

3、汽車的保養。

4、汽車發動機先進技術。

七、實習內容：

1、4S店是一種以“四位一體”爲核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。

2、該廠不但有各種全套的扳手、套筒等而且還擁有先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

3、汽車的保養：各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在50007500公里。因爲機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換爲2年。因爲制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。所以制動液必須每兩年更換一次。更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。排放順序爲：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

③防凍液更換週期爲2年。

④豐田正時皮帶更換的里程是6—8萬公里，帝豪正時皮帶的更換里程是9萬公里。正時皮帶對於發動機的運轉是非常重要的，正時皮帶要是斷了，就可能把氣門頂了，損失非常的嚴重。

⑥變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每6萬公里必須更換一次。

4、①VVT—i是豐田獨有的發動機技術，VVT—i系統與本田的VTEC原理相似，該系統的最大特點是可根據發動機的狀態控制進氣凸輪軸，通過控制凸輪軸轉角對配齊時機進行優化，以獲得最佳的配氣正時，從而在所有速度範圍內提高扭矩，並能改善燃油經濟性。

②渦輪增壓：英文名字Turbo，簡稱T，如：奧迪A6的1、8T。

其通過發動機的廢氣推動排氣管中的渦扇轉動，渦扇又帶動同軸的葉輪位於進氣道內，葉輪就是壓縮有空氣濾芯器管道送來的新鮮空氣，通過壓縮載送入氣缸。發動機的進氣量相對增加，使燃燒更充分，從而提高發動機的輸出功率。

八、實習結論：

在整個實習過程中，我感受到了需要我學的東西有很多我只，站在維修車間裏自己就像是一個井底之蛙，見到了很多我沒見到過的專用工具，學到了一些以前從未接觸過的東西。同時也對汽車專業有了進一步的瞭解。

汽車駕駛實習實習報告4

通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關係到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什麼，因爲可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最後我決定給學生講講關於道路交通事故的影響因素這一塊。發生人爲責任事故的原因是多方面的。其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的；有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。

當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對於駕駛員責任事故的發生有這樣影響。

通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因爲駕駛人酒後駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。

一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首

據交通部事故調查統計，大約50%—60%的車禍與飲酒有關。因爲酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之後，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其餘80%進入小腸後被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由於酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒後思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野範圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱迴避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌症和副作用，不可超劑量用藥。儘量避免藥物在血液濃度峯值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時儘量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。

二、感覺身體疲勞不要開車

美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間爲6—7小時的駕車員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少於5小時者，這一概率就變成4—5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。

爲防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅遊時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

三、患有某些慢性病的患者慎駕車

患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的症狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現爲肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。

早在1958年，世界衛生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

四、心理因素也同樣影響駕車安全

以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行爲聯繫起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響着駕車人的安全駕車意識。

一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折？？但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。

據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。

超越心理：駕車人爲了搶時間，爭先恐後，超越心理表現非常明顯，見空就鑽、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。

挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的範圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。

情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行併線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕？？此時極易引起事故。

好勝心理：持這種心理的駕車人多爲年輕的男士，他們愛在衆人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全！

研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。

總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。

汽車駕駛實習實習報告5

一、實習時間和地點

時間：20xx.12.27---20xx.12.31

地點：長沙理工大學駕校

二．實習的目的和要求：

實習目的：掌握基本難道汽車駕駛技能。

要求：汽車駕駛與檢測實習要求能夠做到以下七個方面的內容：

1熟悉汽車的操縱機構、儀表及駕駛動作。養成初步使用操縱機構的習慣；瞭解汽車出車前的準備工作；掌握髮動機的正確起動、加溫和熄火辦法。

2做到汽車起步平穩，不前衝後跳，驅動輪不打滑，發動機不熄火，停車平穩端正。

3掌握由低檔換高檔的方法，換檔時變速器不發響，汽車不熄火，不跳動，汽車不跑偏。

4做到會使用離合器，能夠掌握汽車與發動機的恰好時機由低檔換入高檔。做到換檔柔和和無聲汽車不拖檔行駛。

5學會正確使用制動器，掌握汽車正確制動的時機，汽車制動柔和，停車位置準確，汽車跑偏，發動機不熄火。

6學會正確使用方向盤，做到握姿端正有力，雙手不發生交叉，換檔時汽車不跑偏。

7學會倒車、轉彎、掉頭。

三、實習的內容

（一）、汽車駕駛姿勢及操縱機構的使用

1、駕駛姿勢

端正自然，雙手掌握轉向盤，兩眼向前平視，看遠顧近，注意兩旁，身靠後背墊，胸部挺起，兩膝放開，腳放在離合器旁邊和加速踏板上，初學者必須端正姿勢，以養成正確駕駛的習慣。

2、操縱機件的認識和運用

（1）、轉向盤是用來保持和改變汽車行駛方向的機件。駕駛人施加在轉向盤上的力，經轉向盤和轉向傳動裝置傳給前輪的轉向節，使前輪往需要的方向轉動，在駕駛時，駕駛人以雙手掌握轉向盤來轉向。在變速、按喇叭或發轉向信號時，只能用一隻手操縱。如果把轉向盤比作時鐘的字盤，那麼左手在9字或10字、右手在4字或5字的位置是最方便的。在直線或一般彎度不大的道路上，以一手爲主、一手爲輔，急轉彎時應兩手輪換操作。

（2）、變速桿它是用來改變驅動輪的牽引力，使汽車倒退和使發動機空轉的`機件。操作時，應踩下離合器踏板，右手輕握變速桿上端以掌心的力量進行操作，倒車時，有提鈕者，須將提鈕提起按位掛檔。操縱變速桿不要用很大的勁和過猛動作，否則可能把齒輪和變速器的裝置打壞，掛檔和摘檔只有在離合器分離時纔可以進行。

（3）、離合器踏板、制動踏板和加速踏板

離合器踏板是使發動機與變速器連接或分離的機件。制動踏板是使汽車減速和停車的機件。加速踏板是控制汽化器節流閥開度、調節混合氣進入量，以適應發動機負荷的機件。

（二）、汽車出車前的檢查

1、在發動機發動前

（1）、檢視汽車的外部的完整及牌照齊備情況；

（2）、檢視輪胎外表及內部氣壓；

（3）、檢視發動機散熱器中水量及曲軸箱內機油平面（冬季隔夜曾放出水和油者出車應從新加入）；

（4）、檢視火花塞、點火線圈、起動機和發電機導線，以及蓄電池搭鐵線的連接情況和電液平面，必要時加蒸餾水；

（5）、檢視轉向機構拉桿和球頭的連接情況；

（6）、檢視離合器踏板自由行程和轉向盤的自由轉動量；

（7）、檢視隨機工具、備料及附件。

2、在發動機發動以後

（1）、聽察發動機聲響情況；

（2）、檢視手、腳制動器的鬆緊情況；

（3）、檢視各項控制儀表的工作情況；

（4）、試驗喇叭聲響、燈光、方向標燈及刮雨器工作狀況；

（5）、檢視燃料、潤滑油、制動系統、前後齒輪箱及冷卻系統等處有無漏油和漏水情況。

3、出車前如檢查出有以下情況，在未消除前不得出車

（1）、發動機在運轉時有斷火情況，或曲軸軸承、連桿軸承有響聲；

（2)、漏油（燃料、潤滑油）漏水；

（3）、轉向器不靈活或鬆動、或連接機件鬆脫現象；

（4）、手、腳制動器作用不良；

（5）、離合器接合和分離不徹底；

（6）、前輪軸承過鬆；

（7）、輪胎氣壓不足；

（8）、方向標燈、前燈、後燈、制動燈和刮雨器缺少或失效。

(三)、汽車的發動、加溫和熄火

1、起動

在出車前檢視合格後，可以進行起動，在起動前要把手制動杆拉緊，變速桿放在空擋，用於搖柄搖轉發動機以感到搖轉已很輕鬆活動爲準。

（1）、用起動機起動的操作方法：

1）根據季節適當拉出阻風門拉鈕。

2）打開點火開關。

（2)、其它起動方式

在極不得已的情況下，纔可以用其他車手搖牽引、人力推動或利用坡道上汽車自身重力向下移動來起動發動機。操作時，變速桿位於某一適當檔位，踩下離合器踏板，待車速增大時，平穩地擡起離合器踏板，使車發動。如果操作不慎易發生危險或損壞傳動裝置的可能。

2、加溫：

發動機，冷發動機應該用低轉數加熱到正常溫度（冷卻系水溫在70℃左右，曲軸箱內油溫在50℃左右）。

不許用高轉速加溫，因在低溫情況下，機油粘度增大，不能很好地滲入摩擦部分地間隙中，因而發動機的磨損劇烈增加。

在低溫情況下，發動機的發動特別困難，這是由於：發動機體過冷、燃油蒸發不良，潤滑油粘度很大以及蓄電池工作能力降低等，因而使曲軸旋轉困難和點火系工作不良。因此需採用相應的於易於起動的措施，在整個班間停駛期內保暖發動機；在起動前用預熱或不預熱的起動措施。前一措施的經濟性差，只有在特殊要求隨時出車或暫時停車時採用。後一措施採用的方法有：降低潤油的粘度，用外來熱能在起動前加熱發動機；改善混合氣形成；保暖蓄電池並充足電。爲防止冷卻水在停駛期凍結，應放出或換用防凍液。

3、熄火

（1）、在熄火時，不準猛踩加速踏板；

（2)、當發動機經過重負荷行駛後停車時，需要使發動機怠速運轉1－2分鐘後，再關點火開關，使零（氣閥等）更均勻的冷卻。

(四)、汽車的起步和停車

Ⅰ、起步

1、操作方法

1)、踩下離合器踏板，將變速桿置於一檔或二檔的檔位，以克服較大的靜止慣性力；

2)、按喇叭、發出警告信號、放鬆手制動杆；

3)、鬆起離合器踏板，待動力與傳動部分連接時，離合器踏板稍停，逐漸加油，待車輛平穩前進後，鬆開離合器踏板；

4)、如感到動力不足不能起步時，應迅速踩下離合器踏板，重新起步以防止熄火；

5)、坡道起步除上述動作外，爲防止車輛後到，須再放鬆離合器踏板的同時踩下加速板，待離合器接合時（發動機聲逐漸降低，車要開始向前移動），再放鬆手制動杆。

2、操作要點

（1）、當汽車從原地起車時，鬆離合器踏板要平穩，尤其是後半個行程時要更加註意，這是因爲：

1）逐漸地接合離合器減少給予汽車的加速度，從而減少了原地起車時需要的力，避免發動機熄火；

2）平穩的接合離合器能減少傳動裝置各零件德負荷，以免發動機曲軸轉速很高時，過快地鬆開離合器踏板，使傳動裝置的齒輪打壞、半軸扭曲和引起其他傳動零件的損傷以及使汽車產生前衝現象；

3）平穩地鬆開離合器踏板能避免車輪因驅動輪的力量超過地面附着力而產生的打滑現象。

（2）、踩下加速踏板要平穩，使開大節流閥與接合離合器的動作配合一致。如節流閥開的過晚或開的不夠大，發動機發不出必要的功率，以致當離合器接合時就會熄火。

Ⅱ、停車

1、操作辦法

（1）、停車時首先減速，將車靠道路右側，儘量使車身保持正直；

（2）、踩下離合器踏板，根據停車目標的遠近，緩和的踩下制動踏板平穩地停車；

（3）、將變速桿置於空擋，停穩後拉緊手制動杆，放鬆離合器和制動踏板。

2、操作要點

在上、下坡停車時儘量在寬闊平坦地方停放，及時使用制動，防止滑溜，坡道停車如駕駛人離開車輛時，熄火後根據情況將變速桿置於一檔或倒檔，並用三角木塞住車輪。

(五)、汽車變速

Ⅰ、速度的變換和檔位的利用

速度和變速方法有三種：一種時操縱加速踏板，增減混合氣的進入量，調節發動機曲軸的轉速，此法只能在同一檔位起到調節作用；一種是變換變速器內齒輪的齧合位置，改變它的變速比來變更牽引力及行駛速度；另一種是用制動器。速度變換主要是靠改變變速比的方法來進行。

汽車的檔位的區分是，一和二檔爲低速檔，它適用於起步、爬陡坡、通過困難道路，其特點是速度慢、牽引力大，但發動機溫度易過高、燃料消耗大，行駛距離不宜過長。三檔爲中速檔，它適用於轉彎、過橋、交會和通過一般困難道路，

汽車駕駛實習實習報告6

我在學期初進行了具有本專業——車輛工程特色的實習課程——汽車駕駛。當我得知這個消息的時候，內心很是激動，興奮之情溢於言表。坐在空曠的自習室，一個人經常幻想着駕駛的樂趣與快感，幻想着“快如疾風，順如閃電”的激情，幻想着加速瞬間身體後傾的愉悅；也許耳邊還會有呼呼的、風聲，也許頭髮會恨帥的飛舞，這一切令我神往和充滿期待……

然而，當我真的迫不及待的踏入這一天——3月24號，我很理性的收回了我的浪漫。從老師的訓話中，我得知汽車駕駛容不得半點馬虎，也必須腳踏實地，因爲這絕非兒戲！我深深吸了一口氣，暗暗告訴自己：加油！

3月24日上午，實習正式開始。上午屬於認識實習，老師很耐心得向我們講解了必要的理論知識，包括汽車構造概述（重點是發動機）、如何啓動、換檔以及行車時應注意的一些基本問題。而後大家很踊躍地回答了老師的問題，我也積極得向老師提出了自己內心的疑問，老師很耐心也很熱情地做了解答。在老師的要求下，我們很快分好組，然後在老師地指導下進行換檔練習。我們的駕駛用車是大衆桑踏納，古董一級，據老師說年齡比我們要大！我很認真得按老師的教導練習着：鬆油門，踩離合到底，右手換檔（整個過程目視前方），緩慢鬆離合，加油。主要是練習手感，培養“無意識換檔”操作。下午，我們學習轉方向盤，即雙手呈“十”字狀交叉換位轉動方向盤至卡死（練習用車已懸空）。第一天很輕鬆，但我覺得很充實，因我我又學會了很多……

3月25日上午，我很早來到場地，繼續練習和鞏固昨天老師教導的基本技能。我知道萬丈大廈平地起，沒有深厚的功底，談不上進步更無從飛躍！經過一上午的練習，我已頗具手感。下午，老師說“實戰演練”，我再次狂熱起來，因爲我等待了很久，期待了很久。驅車半小時，我們來到南郊三環附近一新修路段特偏僻處練車。我自告奮勇第一個練，雖說已練了一天半了，但那畢竟是“死車”啊。點火之後，我開始狂緊張，離合鬆不到位，車也卡死兩次，總感覺雙腿在顫，但絕非車身搖晃所致，操作方向盤也不像練習時那麼簡單，車不走直線，拐彎時甚至轉不動……在老師的指點下才勉強過關。當然我的表現不算太壞，畢竟是第一個，開到這份上也比較滿意。另一個組員就比較驚險了，點火之後，他加油過大，方向盤也沒抓緊（也許是抓得太緊），竟一直衝出人行道，最終車衝過石階，卡死在花壇中。坐在車中的我驚出一身冷汗！通過這次實戰檢驗，我清楚地看到了自己的缺點和不足，晚上躺在牀上，我深刻地檢討着自己的表現，吸取教訓，爭取明天的進步。

汽車駕駛實習心得體會的延伸閱讀——心得體會的含義

一、學習需要目標和計劃

一個有理想的人一定會有自己的奮鬥目標，併爲此而努力。想使理想最終得以實現，需要不斷爲自己設定具體的目標。每日審視自己，找出與目標間的差距，你會從中獲得動力。

制定適當的計劃是必要的，它能提醒你下一個目標是什麼，此刻應做些什麼。它能使你有緊迫感，每當你有些倦怠時，看一眼你的計劃書，提醒自己：此刻付出的一切努力，都是爲了自己的將來，辛苦定會有回報。

有些人的計劃會制定得相當具體，例如可以具體到某一個知識點等。但也許你並不習慣於制定過於具體的計劃，這也沒有關係，你可以根據自己的需要做。計劃應該是個性化的。

計劃要具有可操作性。應儘量將計劃制定得適合自己，並且應該務實。

二、學習需要興趣

老師能在教學中提起學生的興趣，使學習顯得不枯燥，同時也使學習顯得更容易。這個過程也需要學生自己的積極參與，學生不應該基於自己對人的喜惡而排斥某位教師的課程或教師本人。試着使自己有一點耐心，也許你會有新的發現。

如果你對自己所必須學習的東西不感興趣，那麼你將會極爲痛苦。與其天天生活在苦悶中，倒不如主動地對自己所學的東西培養興趣。這樣做，你會漸漸感到學習變得輕鬆了。

三、學習要專心

專心是效率的保證。人不容易像計算機一樣高效率地執行多線程任務，不專心往往會使你的學習效率不高。

也許學習並不是你一天之中最願意做的事，但爲了你的理想，你需要學習。每個人都有自己想做的事情，但你應該暫時將它們放在一邊，先不讓它們分散你學習時的注意力。注意力不很集中時，你的學習效率會降低，出錯率會上升。這樣，你的學習效果就不會很明顯，辛苦付出的努力也很難得到回報。

假如你以前學習有時不是很專心，我建議你試着強迫自己專心一些。你會發現這樣做會使你的學習效率提高，效果變得明顯起來。

四、學習要刻苦

"學習要刻苦。"可能你曾聽過無數人講這句話，可能你並不喜歡這句話。但從很多人的經驗來看，你需要這句話。

刻苦會使你的學習成果很紮實。也許在有些人眼裏，刻苦讀書的人是書呆子，但刻苦學習的人腳踏實地，這樣做的好處會慢慢顯現出來。它會帶來成績的穩定性，並繼而帶來較好的心理素質。

總之，耐心地再聽一遍這句老話，對你應該是有好處的。

汽車駕駛實習實習報告7

經過一週的駕駛實習，我學到了很多東西，使我掌握了汽車的構造原理，發動機的工作原理，汽車的啓動，倒車，轉向等基本動作，如何掛檔，加速，剎車等操作，大長見識，獲益匪淺。我相信這將爲我以後的駕車考覈打下良好的基礎。對汽車駕駛也有了更加深刻的理解，對駕駛汽車也不再恐懼。首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作規範有了初步的體驗，最後還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。

在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，並在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，而且我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學，聽從教練的口令，就能順利完成操作。同時，在實習過程中要多和教練交流，學習他們的經驗技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。

隨着社會的發展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成爲司機，駕駛技術已有單純的職業技能變爲日常生活、工作、求職的一般技能。

重要的地位，既有深刻的內在聯繫和配合，又有各自的任務和作用。實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的基礎，作爲德、智、體、美全面發展的高素質複合型人才，不僅要具備比較深廣的理論知識，而且還要具備理論聯繫實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步發展和社會主義建設發展的需要。

所以學好駕駛不僅有利於自己對所學專業的認識，也能提高自身的素質和就業能力，真可謂是一舉兩得的事情。