機械類的實習報告合集15篇

在經濟發展迅速的今天，報告的用途越來越大，我們在寫報告的時候要避免篇幅過長。一聽到寫報告就拖延症懶癌齊復發？以下是小編整理的機械類的實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

機械類的實習報告1

短短兩週的金工實習到11月25號就結束了。

記得曾經有人告訴我，金工實習是沒有意義的，我們不是機械類的學生，參與了金工實習也學不到什麼。

於是我就帶着這個疑問走過了這次實習。

果然，這樣一個短期的金工實習，不能讓我真正學會任何一樣工藝的製作，但是，它卻給了我一個機會去體驗一種不同的生活，並且我瞭解到了各種工藝的製作要領和基本技能等，在實習中還可以將舊知識具體化，形象化，加深了對其的進一步理解和記憶，除此之外，我們還可以從工人師傅那裏學到課本中學不到的知識。

在我們所參與過的實習課程中，比較危險的可以算是車工了。

面對着這樣一個工件高速轉動，同時帶有利刀的機器，要不斷地防止鐵屑飛濺到臉上，還要注意觀察工件的車制情況，同時要切記衣服或者其他身上的東西不能纏繞到工作的機器上，實在是有一定的難度。

當然老師也提醒我們要帶上眼鏡或者面罩來保護自己。

我們車工的任務還是比較簡單的，只需要把已經制作好的圓柱工件下料的一頭按要求車製成一個帶槽的球體。

剛開始的時候，要先製作推刀槽，只需要計算好刀的進退距離，然後按照計算的結果推進刀就可以了。

但接下來的切削球體就很讓人痛苦了。

要求左手控制縱向推進，右手負責橫向推進，又要注意兩手的速度不能一樣，要按位置變換，還要注意要分別勻速。

由於我是新手，對機器的操作不熟悉，兩手的配合也不夠好，我在切削球體的時候，幾次切削深度過大，差點造成了工件的損壞。

上午的學習內容基本是練習使用機器，儘量熟悉工序手勢。

到下午上班的時候大家纔開始正式地投入到工作中去。

雖然我做得很不順利，但最後還是把第一個球體切削出來了，只是表面的粗糙度很大，而且切削紋很不均勻，偏移很大。

我很不滿意，而對於工作的熟悉度又增大了，時間也還有很多，於是開始第二個球體的製作。

在製作這個的時候，手的配合程度加強了，對工件的把握也高了，雖然用的時間比前一次要短，但是出來的成品明顯比前一個好。

我的心裏倒是相當高興。

通過前兩天的工作，我倒是體會到了金工實習的一個重要感受：累。

鉗工都是手工的，所以我是整個手臂包括手指都痠軟疼痛;而車工的時候，全天都是站姿，由於擔心隨便移動會控制不好機器，而造成加工工件的損壞，所以無論是上午還是下午，只要我是站在開動的機牀旁邊，基本都是一個站姿保持到底一動不動的，一天下來，腳都腫了，走路的時候一踮一踮的。

但在最後看到自己一天的勞動成果時，又會覺得很滿足。

雖說過程很累，但是卻讓我受到了一種鍛鍊，一種考驗。

鍛鍊的是自己的身體，考驗的是自己的意志力，不管怎麼說，通過這些勞累練習，我反而感到自己正經歷着什麼變化。

雖然上大學以來我一直都在變化，但這一次是我真真正正感受到的，辛苦和勞累，汗水與歡笑，一切都那麼真實那麼絲絲入扣的撩撥我的記憶，讓我真的爲擁有這些經歷感到深深的驕傲和滿足。

相對來說，我自己比較喜歡的就是學習模具cam製作軟件。

看着那些線條在自己的操作下，通過軟件的預定程序不斷地由線條生成固體，再經過修改，生成曲面，最後通過模擬生產過程，把它在加工中的全過程播放出來，看着它由一個模塊，在銑刀的切割下，一點一點地變成一個模具，心理很是有種滿足感。

想起一個工件的製作在實際中可能需要經過很多工序，並且由於其中某部分的形狀比較奇特很難製作而使製作出來的成品不合要求。

而通過電腦的模擬程序，就會更容易更直觀地看到整個生產過程，同時對於工件在製作中可能遇到的情況都可以進行模擬，人們就更容易掌握製作時要注意的情況，進行相應的修改，使最後的成品更盡善盡美。

我就很爲科技的發達帶來的好處而感嘆。

因爲對這個軟件的使用很感興趣，下班後我還留在了電腦室裏，請老師教我用軟件製作了一個巧克力常用的半球柱的形狀的模形。

看到自己親手設計的模形，我心裏美滋滋的。

很快地兩週的金工實習就過去了，在這個實習過程裏我還得到了一個小小的紀念品——我在注塑擠塑的實習的時候製作的兩個小小的塑料杯。

物體雖小，也不比得其他同學化學加工時得到的自己設計加工的小工藝板有趣，但畢竟是自己的勞動結果，也算是可以給這次實習一個很好的回憶。

金工實習非機械類心得體會【2】

提起金工實習，怨恨與興奮都涌上心頭。

我怨，故我們放假時間太短，一下使我們的假期縮短了長達10天;我興奮，因爲這是我有生以來，第一次的親身實踐。

因爲進入大學一年有餘，整天都是理論學習，這次終於可以親身實踐了。

心中當然有點興奮。

金工實習又叫金屬加工工藝實習，是一門實踐基礎課，是我們機械類各專業學生必不可少的選修課。

然而，時光如梭。

短短的幾天時光，轉眼即逝。

我們實習就這樣告一段落。

這次實習不僅是簡單的技能實踐，更讓我體驗到了“實踐是檢驗真理的唯一標準”。

以及“紙上得來終覺淺，得知此事要躬行。”的真諦。

在實習期間，開始一天半的學習，老師簡單的給我們講一些簡單的理論和安全事項，尤其是安全。

老師一再的強調，使得我們不厭其煩。

我們有點迫不及待的趕快去實踐。

之後，我們先後參加了車工、焊接、鉗工、熱處理四種工種。

從中我學到了很多寶貴的'東西，這讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己動手能力。

織夢內容管理系統

首先是老師爲了便於管理，把我們同學分爲四組，我就分到了第四組。

我們那一組首先接觸的是車工。

車工是我們老師着重強調安全的工種之一，容不得半點馬虎。

我們的要求就是用一段尼龍棒，經車牀加工成一個迴轉體。

老師曾強調回轉體的加工不難，然而，加工的步驟擁有一定的難度，步驟一旦出錯整個工件就會報廢。

老師首先給我們做一次示範。

其中，再次強調一定再加緊棒的時候，一定要扶好上面的把手，以免落下來之後砸到開關，造成一些不必要的傷害。

還有一項就是進刀與退刀，一定要辨別好順逆時針，以免把車刀折斷。

我們看的不厭其煩。

然而，當我親身去加工時，再次領略到實踐同理論的差距。

首先是對刀，移動底座，使刀尖與棒頭一致，再讓刀和棒似挨非挨。

然後，再調整距離，旋轉輪每移動一週，棒的直徑減少10mm。

熟悉了步驟我便看着圖紙自己學着做起來。

然而，在做的過程中，老是把順時針進刀和逆時針進刀搞錯。

慶幸的是，老師在一旁對我進行提醒。

我也差一點把車刀撞到車牀上。

幸虧我移動的慢，反應敏捷，及時做出了調整。

經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。

雖然看起來很簡單的東西，但真正做的時候才能感到困難。

其中的微小差距就造成了整個零件的好壞。

雖然，我慶幸沒出現什麼問題，但我們組的一個同學在上緊尼龍棒時，褲子一不小心擦到了開關，車牀迅速旋轉，直接把把手甩的好遠，慶幸的是，當時並沒有人在那裏。

經過這次事件，我才真正領略到老師的良苦用心。

車工之後是焊工，無數次看到建築工地裏閃爍的電火花，我知道那就是焊接，本想着操作起來很容易，然而事實卻並非那樣，比我想象的要難的多了。

焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，雖然有排風的裝置來解決有害氣體但還是有點杯水車薪的感覺。

我們帶好防護罩，即一個像墨鏡的厚玻璃。

開始了我焊工的操作，從老師那裏學到了焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;練習的過程中還往往把焊條粘到鐵板上，看着通紅的焊條，心裏那個急啊，心中那個怕呀。

我當時看到通紅的焊條，不由得驚慌失措，同學幫我關了電源着才得以化解。

不過在後來的反覆體驗中，還是掌握了一些竅門，這次更讓我認識到：不要把一件事情看的太簡單，只有自己做過，體驗過才知道其中的奧妙。

焊工過後，我最大的感觸就是眼睛閃的很痛。

到最重要的一項啦，也是最辛苦的一項——鉗工。

聽完老師的講解，看完圖形，就開工了。

將一塊正方形的鐵塊，製作成一定形狀的模型---錘子。

首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作不可輕視，一旦出點差錯便會使自己的零件不合尺寸。

接下來就是令我一生難以忘懷的鋸削了。

我原先以爲鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。

但事實上鋸鋸子，也是講究訣竅的，鋸鋸子並不是一定都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與鐵塊有一定角度，不然會滑動，而且鋸不下去。

鋸好之後，緊接着又是一項艱鉅的任務，在我認爲這項比鋸更累，我鋸好之後整整搓了一箇中午，我的胳膊累的又酸又疼，但看到自己完工的錘子，心中的怨與恨早以消失殆盡了，這畢竟是自己親手加工的雖然有些不合標準，但心裏仍有一種很自豪的感覺。

並且我也真正領略動手的重要性。

我們最後的一個工種就是熱處理。

這個最容易的一個工種，從中我印象最深的就是當錘子從950度的高溫爐中拿來放入水中的那一刻。

那水燙的那是……那是隻能意會不能言傳呀。

這個步驟又叫淬火，是爲了增加錘子的硬度的。

通過一個禮拜的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，雖然有些累，但我們痛並快樂着，也註定對我以後的學習和工作將有很大的影響。

去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了真正的目的。

但這段特殊的學習過程帶給我對學習，對生活的點滴體會卻會一直銘記在我心中，時時翻出體味，相信它們會是使我受益終生的精神財富。

最後由衷的感謝我們辛勤的老師。

機械類的實習報告2

一、生產實習的目的

生產實習是自動化實踐教學的關鍵環節之一。通過生產實踐，可以加深對專業知識的理解，培養將所學知識應用於實際生產的能力，培養在實際環境中遇到困難時分析原因、解決問題、總結經驗的能力。實習也可以讓我們瞭解自己的專業知識和專業知識之外的知識，讓我們更早的認識到自己將要面臨的工作問題，讓我知道大學學習要認真做，學好專業知識，爲良好的實踐能力打下堅實的基礎，讓你知道你未來需要一門技能來迎接未來的挑戰，也讓你知道大學是你適應科學發展的敲門磚，是你自身發展的契機。最後，我們強化了勞動觀念和服務意識，爲未來就業奠定了堅實的基礎。

二、實習單位簡介

桂林廣陸數字測控有限公司(股票代碼002175)是一家高科技企業。20xx年10月在中國深圳證券交易所上市。公司下轄無錫光祿數字測控有限公司、上海光祿測控技術發展有限公司和上海銷售分公司。公司主要生產四大類產品:電子數顯卡尺系列產品(通用和專用):電子數顯千分尺系列產品；電子數字指示器系列產品及其他智能和數字精密儀器儀表系列產品。公司生產規模已達到年產100萬臺，產品70%以上出口歐美等30多個國家和地區，佔國內產量的50%以上。產量、出口量和銷售量連續10年以30%以上的速度增長，各項經濟指標均居全國同行業前列。同時，公司還生產立式加工中心、臥式加工中心、龍門加工中心、車削中心等機牀。並可根據用戶需求生產各種規格和要求的數控機牀。

公司生產的系列產品20xx年獲廣西科技進步一等獎，其中SXR-02電容式光柵數顯測量儀20xx年被中華人民共和國科技部、商務部、海關總署、財政部、國家稅務總局列入中國高新技術產品出口目錄。公司是全國機電產品出口生產基地cmtba數字顯示設備分公司的董事長單位，已通過ISO9001、ISO-14001、ISO-10012國際認證和歐洲CE安全認證。擁有自營進出口權，榮獲廣西經濟效益先進單位稱號，被中國銀行等商業銀行評爲AAA級信用單位，被評爲納稅信用等級20xx的A級企業。

公司實行“科技發展”戰略，擁有多項專利和科技成果。上海交通大學廣陸測控R&D中心已經成立，有多位知名專家、博士生導師和教授級高級工程師負責此項工作。“十一五”期間，公司計劃開發九大類、近百個新品種、上千種規格的高新技術新產品，並獲得自主知識產權的核心技術，以確保公司不斷將高附加值產品投放市場。

公司引進ERP管理系統，搭建了現代化的計算機管理平臺，在生產、供應、營銷、人力資源管理等諸多方面形成了全新的管理模式。公司不斷拓展客戶網絡，加強客戶管理，完善代理體系。成立上海銷售分公司，鞏固和發展長三角市場；積極參加國內外專題展覽，樹立良好的企業形象和品牌。

公司積極加強企業文化建設，形成企業核心競爭力。“誠信爲本，科技爲本”，“誠信是企業的品牌，創新是企業的靈魂”使企業具有強大的凝聚力和團隊精神。

公司正在實施年產60萬套IP67高精度電子數顯防水卡尺的產業化項目和年產160萬套電容柵傳感器電子數顯量具的擴建項目。公司正處於快速發展時期，努力通過高科技產業化實現規模經濟，爲客戶創造價值，爲社會創造財富。

三、生產實習的內容

1.實習動員

實習前，教官在學校給我們做了一次實習動員。老師主要給我們講了生產實習的基本情況，給我們分配了實習單位，講解了生產實習中應該注意的問題，尤其是安全問題。還說明了寫生產實習報告的標準，要求我們按量按質完成實習報告。

2.實習流程

實習的第一天，指導員帶我們去了公司，然後公司的人員給我們講了一些公司的概況和注意事項。公司的人員給我們每個人發了工作證，安排我們在各個部門工作。我和另外三個同學被分配到二生產部，人事部的人員把我們交給了二生產部。在做了一些解釋後，部長把我們分配到不同的位置。部長帶我們去見了幾個大師，叫他們帶我們去學習，教我們怎麼做才能動手。經過老師耐心的講解，我們就可以開始工作了。一開始師傅只是給了我們一些簡單的工作，然後等我們漸漸熟悉了，就可以放心的給我們一些相對複雜的工作了。我做的是把遊標深度尺的凹槽兩邊的毛刺剪掉。方法是:用砂紙包裹一個方形鐵塊，用手捏住砂紙，將直尺平放，將包裹有砂紙的鐵塊的一邊貼在凹槽上，來回刮幾次，去除毛刺。一開始我動作緩慢僵硬，但經過幾十英尺的處理後，速度加快，動作變得自然。我佩服大師們砍毛邊的速度。去毛刺雖然是個簡單的工作，不需要什麼技巧，但是很累很繁瑣。幾英尺後，我的手累了。而且我覺得他們去毛刺的工具太簡單，太業餘，不僅容易讓員工疲勞，還影響工作效率。因此，我認爲公司的相關技術人員應該設計一種專用工具來去除尺身凹槽的毛刺，以減少工人的勞動，提高工作效率。我瘦了幾尺，早上該下班了，但據負責人告訴我們，我們實習生要晚15分鐘吃飯，以免耽誤工作人員的時間，於是我們去工廠購物，然後去食堂吃飯。進了食堂，發現廣陸的員工還是挺大的。食堂裏擠滿了人，但一點也不擁擠，一切都那麼有序。食堂的飯菜很豐盛(有米飯，有面包，有粉，想吃什麼就吃什麼，直到吃飽爲止)。可以選擇同類葷菜，也可以隨意選擇素菜，前提是不能浪費，不能全吃。和同學一起吃午飯，感覺廣陸的菜挺好吃的，廣陸的自助餐體系很好，員工都玩的很開心。吃完飯，其他員工抓緊時間休息。我們沒有地方午睡，所以我們只是去散步。很快下午上班的鈴聲響了，我們匆匆忙忙的開始上班。我仍然在下午做早操。於是第一天的生產實習就結束了。我們坐14路公交車到七星公園，然後下車步行回學校。這一天的實習，我很累，體會到了一線工人的艱辛。

第二天換了個位置，和一個數控磨牀高手一起工作。工作內容如下:先將待加工的尺框放入水中洗去雜質(主要是沙粒)，然後放在夾具上，擰緊夾具上的固定螺栓，將尺框固定好；然後師傅將帶有尺框的夾具放在數控磨牀的夾具上，開動機牀，打磨尺框的上表面和小爪的右端面；打磨後，師傅從機牀上取下夾具，然後我將加工好的尺框從夾具上取下，最後將加工好的尺框放在架子上，用水沖洗夾具，夾緊待加工的尺框，然後重複上述步驟。有時需要用量具檢測加工出來的尺框是否符合要求。這個工作看起來很簡單，但是要知道如何調整數控機牀的參數來加工符合要求的工件。接下來的幾天，我做了這項工作。雖然工作比較累，也比較繁瑣，但是和師傅們一起工作的日子很開心，很充實，從他們身上學到了很多書本上學不到的東西。

四.生產實踐總結

5天生產實習結束。雖然時間很短，做的工作和專業關係不大，但是每天都學到了很多，經歷了很多。我總結以下幾點:

1、嚴格遵守公司規章制度。學習生活在學習中，雖然有學校紀律約束自己的行爲，但和在公司工作相比還是很懶散，不受控制。因爲這個校園紀律多是警示，不會對自己的發展造成太大影響。在公司工作，各方面都有詳細的規章制度。這個系統就像高壓線一樣。如果你違反了，你會受到懲罰，主要是扣工資。如果嚴重的話，可能會對你以後的發展造成非常不好的影響。同時，要想成爲一個非常專業、高素質的專業人員，就必須積極面對自己的工作，兢兢業業、勤奮地做好工作，想盡一切辦法讓自己的工作變得完美。作爲一名專業人士，認真、負責、積極的態度將是他工作充滿活力的'源泉。所以，要想修行成功，首先要建立一個認真、負責、勤奮、進取的職業道德，要求自己是一個真正的專業人士，不能像在學校那樣懶惰。

2.多聽，多看，多做。我們在公司工作後，我們需要知道我們是否有資格做這項工作。關鍵是看你對工作的態度。如果態度好，就可以逐漸掌握以前沒有學過的知識。態度不好，即使基礎紮實也做不好。剛到第二製作部的時候不知道做什麼，這些和我們的專業不一定有關係。但是我們看多了，聽了老師的教導才知道怎麼做。在做了太多之後，我們變得越來越熟練，能夠幫助老師做很多事情，這讓我們感到非常高興。

3.少抱怨。有些人覺得包裝工作繁瑣、機械、枯燥，又因爲和我們專業沒有聯繫，經常抱怨，影響工作心情，因爲心情不好，工作做不好。所以要少抱怨。畢竟很多工作都需要人去做。無論做什麼工作，都要以良好的心態對待。相信總會有一些收穫的。我們應該看到更多的好東西，以保持我們的工作熱情。

4.虛心學習。在這次實習的過程中，我們會遇到很多問題，有我們知道的，也有我們不瞭解的。我們應該虛心請教我們的主同事。別人教我們知識的時候，我們要謙虛的接受，否則可能會出錯，尤其是在我們的包裝上。要多聽師傅的話，做事一定要保持認真的態度。

5.細心耐心，改正錯誤。每個人都有犯錯的時候。工作中第一次犯錯沒關係。你可以馬上改正，但下次不要再犯同樣的錯誤，否則後果會很嚴重，給公司帶來一定的損失。

另外，這次實習也讓我體會到了公司的正常工作，學會了如何與同事相處，鍛鍊了自己的耐力和毅力。也讓我意識到工作不容易，找工作更難，也讓我的就業心態有了很大的改變。以前一直想找一份適合自己愛好和專業的工作，現在知道很難，很多東西都是剛到社會才接觸到的。因此，我不能像以前一樣等待機會。而是首先要樹立先就業後擇業的就業觀念，儘可能學會在社會中獨立，敢於接受社會的壓力和考驗，才能在社會中快速成長。我們應該保持一顆學習和思考的心。在企業這樣的新環境下，有很多地方值得研究和思考。我們應該認真對待自己的工作，以一個專業人士的態度對待它，做好每一項工作，注重學習先進的管理和企業人文文化，豐富我們的社會知識和管理文化知識，爲我們未來的職業生涯打下良好的基礎。

機械類的實習報告3

半年來的實習，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學校上課在電視裏所見到的截然不同，這裏有的更爲豐富，所以這也是人際關係的學堂，人際關係的複雜遠不是以前所能比擬的。當然，對於人際交往始終是要接觸學習的，只有接觸了才能真正的成長，善於交際也是我們每個即將畢業

的學生所要奮鬥的目標之一。

再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。相信自己以後一定能走好每步。

一、 實習目的

1、經過在九江新運通雪佛蘭4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，爲將來任務打下根底。

3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、維修實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習進程中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容

九江新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車常規保養

汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。

1、汽車換機油的五個步驟：

①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機

油，該機油級別爲5W/30。

②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

③換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)

④裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

⑤機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的`油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩爲30N.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。福克斯、部分蒙迪歐和嘉年華加註原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加註美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大衆系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

2、各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因爲機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換爲2年。因爲制動具有吸溼性，使用過程中

機械類的實習報告4

實習內容：

在車間參與鋼結構放樣、切割、鑽孔、縱切、焊接、調直。並參與鋼結構的現場安裝施工，研究鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用相關工程施工規範和質量檢驗評定標準，學習施工過程中的技術處理方法。

實習概況：

參加過車間鋼結構加工製造實習和南京基德廣場工地鋼結構安裝實習。遵守車間和施工現場的安全規章制度。出勤率高。積極諮詢工人師傅。對鋼結構的加工製作安裝有非常具體的瞭解。與此同時，一些項目被付諸實施。實習期間，完成了實習任務，達到了實習目的。

項目描述：

南京基德廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承接幕牆、雨篷鋼結構施工。工程總量100多噸。幕牆由9根高約40米的格構鋼柱和多根圓弧形鋼樑組成。雨篷由十三根魚腹樑和相應的檁條和撐杆組成。

第一部分加工製造

加工製造是鋼結構工程從圖紙到實物的第一步，所以很重要。其質量直接決定了安裝的順利進行和最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作會有很大的幫助。

（a）放樣

放樣工作包括以下內容：檢查圖紙的安裝尺寸和孔距，用1：1大樣放樣節點，檢查各部位尺寸；製作樣板和樣板杆，作爲切割、彎曲、銑削、刨平和鑽孔的基礎。放線時注意考慮加工餘量。應要求焊接部件根據工藝要求釋放焊接收縮。不同規格和品牌的零件應分別貼標籤，同一種材料應按照先大後小這些原則依次被強調。

（2）切割

鋼材下料常用氣割、機切、鋸切，其中氣割質量最不穩定。因此，在進行氣割時，必須由有經驗的工人操作或指導。

（3）鑽孔

孔加工在鋼結構製造過程中佔有一定的比重，尤其是網架的球加工過程，鑽孔佔據了整個過程的大部分。鑽孔方法可分爲標記鑽孔和數控鑽孔。鑽井設備包括懸臂鑽機、立式鑽機和數控鑽機。立式鑽牀主要用於網架的球體加工。滾珠加工的過程是先在滾珠上切一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm爲界，48mm以下5mm，48mm以上8mm。然後在這個面上鑽孔，以這個孔爲參照面確定其他孔進行加工。

（4）切割

對於要對焊的部件，通常需要切割。

1.1對於板材，可以使用銑邊機。銑邊機可以在焊接前對鋼板的槽邊、斜邊、直邊、U形邊進行銑削。工作效率高，能耗低，操作方便。

2.2對於鋼管，可以直接用車牀切割。一些直徑較小的管子甚至可以用車牀直接切割。

3.3對於其他形狀複雜的部件，一般採用氣割機進行切割。該方法簡單高效，能滿足開大V型和X型槽的要求。但是一定要注意清理切割後的.氧化鐵殘渣。

（5）焊接

焊接是鋼結構製造過程中最重要也是最難控制的環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、自動埋弧焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）自動埋弧焊適用於長焊縫，如焊接h型鋼；其焊接質量穩定，有利於自動化生產；但是需要專門的生產線，設備佔地面積大，不利於搬運。

（2）二氧化碳氣體保護焊主要用於組裝重要部件。其優點是焊接質量穩定、效率高、連續性好。這是我們工廠車間最常用的焊接方法。

（3）手工電弧焊效率低，質量穩定性隨操作者波動較大。但攜帶方便，是施工現場最常用的焊接方法。

因爲焊接就是把金屬高溫熔化連接在一起，然後冷卻。這使得難以避免焊接部件中的一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、飛邊等。這些缺陷會直接影響焊縫的力學性能。要防治這些缺陷，必須嚴格按照焊接操作規程操作，焊工必須持證上崗。

焊縫的檢驗方法根據焊縫的等級來確定。鋼結構焊縫等級分爲三個等級。第三層是最低層，通常只需要用肉眼觀察外觀；一級和二級要求超聲波探傷，探傷率分別爲100%和20%。

（6）更正

當零部件經過一系列加工工序後，會出現彎曲、不平的現象，這就需要對零部件進行校正。

主要的矯正方法有機械矯正、火焰矯正、手動矯正等。

1.1機械校正適用於批量大、形狀一致的鋼材和構件的校正。例如焊接h形樑。

2.2火焰矯正靈活，可用於大變形的部件。但是很難準確掌握火焰的溫度和加熱方式，用機械校正質量不穩定。

3.3人工矯正具有靈活、簡便、成本低的優點，但準確性較差。它只能應用於對尺寸精度要求不高的部件。

（7）表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最後一道工序。一般由除鏽和噴漆組成。其中除鏽的順序因對象不同而不同。比如網架的杆在其他加工完成後被拋丸機去毛刺；但是格構柱由於體積大，在開始時必須進行拋丸除鏽。

第二部分鋼結構安裝

在鋼結構安裝中，運至現場的各種構件通過電焊、高強度螺栓和普通螺栓連接成一體。

機械類的實習報告5

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。爲期7天的生產實習，我們先後去了**工程機械股份有限公司，東風柳州汽車股份有限公司，柳州長虹機器設備製造公司，柳州開元塑料機械廠等4個工廠。在實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

（一） 實習目的

1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地瞭解機械製造廠的生產組織及生產過程，瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併爲後續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。

2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機牀，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，北洋我們的考察，分析和解決問題的工作能力。

3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好僧產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。

4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，設備選擇和車間佈置等方面的知識，擴大知識面。

5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

（二） 生產實習的內容和要求

爲了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

1：機械零件的加工

根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作爲實習對象，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，瞭解工藝工廠中所用的機牀，刀具，夾具的工作原理和機構，在此基礎上指定其中幾個嗲逆向能夠零件進行重點的分析研究，要求如下：

（1）：閱讀典型零件的工作圖，瞭解該零件在機器中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分心零件的結構工藝。

機械類生產實習報告

（2）：大致瞭解毛坯的製造工藝過程，找出鑄（鍛）件的分型（模）面。

（3）：深入瞭解零件的製造工藝過程，找出現場加工工藝：

（4）：對主要零件加工生產工序做進一步的分析。

2：裝配工藝

（1）：瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

（2）：瞭解箇中裝配方法的優缺點及使用類型。

（3）：瞭解典型裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法。

（三）生產實習的時間安排

**工程機械股份有限公司—————————————7月10日~~~13日

東風柳州汽車股份有限公司—————————————7月16日

柳州長虹機器設備製造公司—————————————7月17日

柳州開元塑料機械廠————————————————7月18日

（四）：實習過程

1：**工程機械股份有限公司

**工程機械股份有限公司主要以生產裝載機爲主，是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、設備最全的國家機械工業大型骨幹企業之一，是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公衆股的股份制企業。他們自己開發生產的高原機是目前較先進的裝載機系列，對我國的高原地區的工作作出了巨大貢獻，並且他們的產品遠銷國外。他們的產品一直受到許多高級領導的讚許。

**工程機械廠擁有較先進的生產設備和管理制度，個部門分工明確，工作緊湊。他們的設備先進，有各種數控機牀，630噸閉式雙點壓機，315噸閉式單點壓機，數控火焰切割機，數控折彎機，三座標測量儀，數控等離子切割步衝機，機器人焊接線，鑄制線，雙立柱加工中心，各種專用或組合機牀等。設備先進，齊全，管理水平先進，是他們生產高質量高效率產品的有利保證。世界柳工，源於中國，他們的氣魄，他們的狼一般的鬥志，成爲他們獨特的企業文化，驅動他們一直勇往前衝的原動力。

薄板件廠：主要生產工序爲劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。他們擁有一條高技術含量的隔膜噴漆設備生產線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘乾，全在一條流水線上完成。機械類生產實習報告

液壓件廠：我們這次很遺憾沒能進液壓件廠參觀，早就在實習前柳工的一位老師給我們上安全指導時就告訴我們，他們在液壓件廠有目前最先進的鏜細長孔的技術，很想去親自領會一下，但是很遺憾，我們不能進去。

工模具廠：這件工廠主要生產機車大型車身模具，中小型衝壓板，焊夾具，衝壓件檢具，鑄鍛模。熱處理廠：這裏有一條全自動的熱處理生產線，包括正火，回火，調質，退火，校直，滲碳，滲氮，清洗等生產工序。這樣就解決了傳統中熱處理工人工作場地惡劣，危險的環境，並可減少工人勞動量，且大大提高了質量和效率。

箱體廠：箱體廠主要生產變速箱，因爲是專用變速箱，所以這裏有許多的專用機牀和組合機牀。箱體形狀複雜且體積較大，用專用機牀和專用夾具或組合機牀和專用夾具，可提高生產率。如在組合機牀上，一面兩銷定位，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。由於變速箱內都是用齒輪傳動實現變速，因此，齒輪加工也是很關鍵的環節。在車間內，有許多機牀是用於加工齒輪的，如滾齒機，磨牀，鑽牀，座標鏜牀，差齒機銑牀， 仿形車牀，拉牀，插牀，加工中心，數控車牀，普通車牀等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等。

結構件廠：主要有TCBAR立柱移動臥式加工中心，等離子線切割機，剪板機，鍛壓機牀，數控等離子切割步衝機，數控火焰切割機等大型先進設備。

3：柳州長虹機器設備製造公司

柳州長虹機器設備製造公司主要生產數控車牀，數控銑牀，數控磨牀，加工中心，普通車牀改裝成數控車牀等。它有一個專門研究數控技術的部門，即原柳州市數控研究所，被他們收購。該廠規模較小，但是設備齊全。通過對這個廠的參觀實習，鞏固了我們這學期學的《機械製造技術基礎》和《數控機牀系統設計》這兩門課，瞭解了普通和數控車牀的傳動原理。對摩擦片式離合器也有更進一步的瞭解。

4：柳州開元塑料機械廠

柳州開元塑料機械廠曾經有過輝煌的歷史，他們生產的注塑機，擠壓機，即使是現在還有專有較大的比例。他們擁有許多目前仍是較先進的進口設備，即使是現在，他們的設備水平在柳州仍算是排在前列。比如，德國 PARPAS公司生產的`仿行銑牀，落地鏜銑牀（5軸），還有長12米大型普通車牀CW6163A，德國進口的萬能螺紋滾銑牀，除此之外，還有許多其他進口的大型先進設備，雖然已經使用幾十年了，但是精度仍可以保證。

注塑機和擠壓機裏都有一條螺距很到的螺桿，是整個機器的主要部件。其要求精度高，光潔度高，光是這條螺桿，就有一下複雜生產工序才能完成，並且是在上面說到的德國進口的萬能螺紋滾銑牀上才能加工出來。螺桿材料一般是38CrMnAl，通過起旋轉擠壓出橡膠或是塑料。其工藝是：

下料，粗車，調質，定型校直，精車外圓，粗磨外圓，粗銑凹部，時效處理，精銑外圓，氮化處理，校直，粗磨，拋光等。

後記：

短短的幾天實習時間很快就結束了，雖然這期間很辛苦很累，但是有很多感觸，我們的辛苦和工人的辛苦相比，簡直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得許多其他的知識。通過進廠參觀實習和與工人師傅交流，知道各個工藝的加工方法，生產目的，生產程序及產品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝，對機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認識。對車間內設備的擺放和管理也有了初步的認識。

這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會，在此，非常感謝系裏給我們安排了這麼一個機會，也非常感謝樑雙翼老師，陳晨老師，李冰老師，陳其兵老師，李寶靈老師等老師的帶領和細心指導。

機械類的實習報告6

我來到了xx市龍馬機械製造有限公司（xx市xx機械廠）。該廠是福建省的載貨汽車、低速貨車、多功能拖拉機生產企業，是原農業部農用車定點生產基地，現有員工450人，20xx年完成工業產值2.5億元。公司生產的福建牌汽車、龍馬牌低速貨車是中國名優產品，多功能拖拉機是省優產品，榮獲中國低速貨車（農用車）十大知名品牌、福建產品、飛馬獎、誠信單位等榮譽稱號。該廠於xx年取得iso：xx質量管理體系認證證書和xx年國家強制性產品3c認證，xx年度、xx年度連續兩年被評爲福建省民企300強企業。

該廠主要產品有輕、中、重型載貨汽車及底盤，低速貨車，多功能拖拉機，灑水車、吸糞車等專用汽車，集裝箱牽引車等。目前經國家發改委批准上公告的有汽車35種，低速貨車16種，多功能拖拉機8種共計近60種產品。企業的營銷網絡已遍佈全國各地，形成集市場研究，整車銷售，技術服務，配件供應四位一體的營銷服務體系。

懷着一顆好奇的心，我坐上了該廠生產的農用車，在一位叔叔的帶領下參觀了整個廠區。叔叔介紹說爲進一步發揮技術優勢，推進產品結構的提升換代，公司投資了3億元在龍州工業園區建起了佔地13萬平方米的汽車生產線，現在已建成車架、車廂、總裝、塗裝、衝壓、焊裝、車橋等共計7萬平方米的生產車間，xx年可生產3萬輛的汽車及低速貨車。另外還有170畝生產用地正在規劃中。我不禁感嘆，這麼大的工廠要走一圈都得花上許多時間吧。參觀完工廠，我就該開始我的實習工作了。

我被分配到的第一份工作就是在衝壓車間工作，由於沒有技術，像機牀，剷車之類的我就不能用了，所以車間主任分配給我的工作就是分類材料。我擡頭望了望車間，車牀的轟鳴聲不絕於耳，原來鋼板就是在這裏被一個個不同大小的機牀截成不同的形狀，再運到不同的車間進行深加工，最終成爲一輛車的。回頭看了看我即將工作的地方，各式各樣的鐵質工具，或擺在架子上，或堆在箱子裏，有些還掛在牆上。我不禁蒙了，這麼多東西，我一個都叫不上名字，該怎麼分類？在旁邊阿姨的指導下，我才知道，原來每個材料都有自己的圖號，就好似每個人都有名字一樣。我的工作就是把剛從倉庫送來的各種不同規格的材料放在指定的位置。說來這個工作也不困難，但因爲對材料圖號的不熟悉及分放位置的不確定，運來的一箱材料我着實花了三個小時才擺好。擺好材料也差不多到了下班時間，因爲不斷的彎腰低頭，回到家後有一種骨頭要散架的感覺。

衝壓是汽車製造所有工序的第一步，成卷的鋼板首先要在切割機上切割成不同規格的小板，然後由衝牀進行初始的切割，在進行簡單的衝孔，切邊後，就會進入真正的衝壓成形工序。衝壓成形由衝牀和模具實現，模具的作用非常大，模具的質量直接決定這工件的質量。每一個工序大多都是先經過沖壓成形，然後再經過沖壓，切邊，翻邊等等工序最後纔會成爲所需要的工件。剛開始工作特別容易感到累，車間主任對我非常關心，總是把最輕的活交給我做。我也主動會去幹一些重活，像切片的時候我也會在一旁幫忙，希望多體驗一些不一樣的工作。

後來的幾天時間我又被調去不同的車間嘗試不同的工作，在焊裝車間我負責給即將焊接的鋼材上紅漆；在塗裝車間由於粉塵比較大，所以我的工作是將噴好漆的車頭推到空曠處晾曬；而在倉庫的工作，我本以爲會是最輕鬆的，其實不然，由於進庫出庫的貨物非常多，而且每種型號的材料需求不同，爲此我經常是忙的焦頭爛額。

作爲一個學生到汽車工廠裏工作確實非常的辛苦，在廠裏都是一些粗重的活，而且正趕上農用車生產的旺季，每天的工作量都非常的大。但是想想那些同齡的工人不是都做的好好的，我知道千萬不能再把自己當一個孩子來看待了，畢竟已經20歲了。在後來的工作中，我認識到要做好工作不但要認真，而且要有責任心，一個人在工作崗位上的那份熱情，不管這份工作是高貴還是貧賤，都應該用一顆認真的心去對待。在實習的過程中，我認真、負責地做好每一件自己該做的事，對自己產生的疑問，都得到了一個滿意的答案。原本以爲自己已經學會了一些基礎的知識就夠用了，可到了真正實習的時候才知道原來自己要學的東西還有很多，以後自己要走的路還很長，不能只安於現狀，一定要勇往直前。我也認識到和同齡甚至比我們還小的老工人進行交流的重要性。他們多是在國中畢業後就出來打工了，我雖然受過高等教育，但在社會實習經歷上我遠遠不如他們。十幾年的學習時間讓我忽視了實習。只學不實習，那麼所學的就等於零，而實習也可爲以後找工作打基礎，理論應該與實習相結合。相信參加過實習的人都可以深刻的體會到這些道理。通過幾天的工作我積累了社會經驗，使我在社會中接觸各類人羣時有了更靈活的應對手段，使我學會了去與人接觸認識，並且與人交流，使我在此過程中，充分地克服了自己害羞畏縮的心理，使我在與陌生人的接觸中多了一份自信，添了一份自如。

到龍馬的實習工作雖然和專業不對口，但是我相信這對於我之後的學習還是很有幫助的。通過幾天的觀察和了解，我發現公司在生產經營實習中逐步形成了自己的企業文化。從管理學角度來看，企業文化是企業的靈魂，是一種對行爲的約束方式，是推動企業發展的不竭動力。強烈的企業文化是全體員工對企業信仰所共享的價值系統。一個好的企業，不論是建立之初員工的開創精神，還是發展過程中體現出的團結進取，這些都是不可多得的寶貴精神財富。龍馬公司遵循質量第一，用戶至上的原則，龍馬與您共創財富的宗旨，抓住機遇，吸納人才，懂得產品質量要過硬、營銷要靠信譽這一原則，但公司管理者還沒有把這些收集起來，形成統一的價值觀念和思想體系，並外化爲規章制度和企業精神，將之灌輸到每一位職工的頭腦中，體現在公司運轉的方方面面。龍馬先前沒有意識到建設發展企業精神文化的重要性，並引起足夠的重視，沒有專門人員搞本公司企業文化的研究和開發。但另人欣喜的.是龍馬的觀念和理念正在更新和發展，目前人力資源科由總經理助理直接管轄，負責本公司的職工管理、人員調動、提拔及人才流動等工作，也正準備引進企業形象識別系統，作好公司形象宣傳。現在公司也擁有了較強的產品開發能力，專門設立了汽車技術研發中心，擁有各類工程技術人員40餘人，也逐漸整合出一套從產品設計，工藝製造到銷售，維修，服務等一整套的現代企業管理體系。

實習已經結束了，驀然回首，雖然沒有經過長時間的鍛鍊，但給我帶來的影響卻遠沒有結束。它使我走出校園，走出課堂，走向社會，走上了與實習相結合的道路，到社會的大課堂上去見識世面、施展才華、增長才幹、磨練意志，在實習中檢驗自己。這幾天的社會實習雖然比較辛苦，也不知道這是慶幸還是依戀，但回想起來才發覺，原來乏味中充滿着希望，苦澀中流露出甘甜。這次社會實習是有趣的、豐富的、快樂的。我親身經歷了從一塊鋼板到一輛汽車的偉大轉變，我想這是沒有去過的同學所難以體會到的。完成生產計劃的滿足感、學習新技能的欣喜、幫助他人的快樂、被別人幫助的快樂等等。這次實習經歷所帶給我的是一次能力的全面提升，我也認識到自己的很多不足，長期的學習使我遠離了社會實習，動手能力特別弱，對壓力的承受能力也不足。也許有了這次的體驗，會使我在以後的日子裏更加坦然地面對生活中所遇到的每一難關。

機械類的實習報告7

一、實習目的

瞭解企業實際狀況以及本領域的發展動向和應用前景。培養學生觀察問題、分析問題、解決問題的能力，特別是理論聯繫實際、學以致用的能力。

二、實習內容

這次，我們有幸去到了xx一汽和xxxx（xx）有限公司進行畢業實習。

德國獨資xxxx（xx）有限公司，成立於1994年6月，1997年5月建成投產，由德國sew公司總部投資，佔地17.5萬平方米，總建築面積近10萬平方米。三期工程sew-精密機械（xx）有限公司於20xx年9月建成投產，佔地1萬平方米，建築面積8萬平方米。Sewxx公司作爲sew集團的亞太製造中心，採用全套進口設備及工藝，按照德國sew標準向國內外客戶提供各類優質的工業減速器、減速電機及變頻控制設備。

SEWxx公司生產的產品由大到小，從設計到生產、組裝，均採用統一的德國質量標準和規則，這使得SEWxx公司可以向客戶提供與SEW德國公司品質完全相同的優質產品。自成立以來，SEWxx公司一直秉承着以客戶爲中心的工作理念，使SEW產品成爲國內諸多大中型企業和國家重點項目首選品牌。

在SEW實習的過程中，我們着重瞭解了它們的產品。

SEWxx公司主要生產減速機，其型號有S、F、W、R四個系列。SEW減速電機採用最優化設計，具有體積小、重量輕、傳遞扭矩大、起動平穩、低損耗的特點，可根據用戶要求進行任意連接（地腳、法蘭、空心軸）和多種安裝位置的選擇。SEW的電子控制產品技術領先，具有多種系列產品，滿足不同的應用要求，是歐洲市場驅動控制產品的主要供貨商。SEW德國電子工廠曾被評爲20xx年歐洲最先進工廠。

xx一汽豐田汽車有限公司（中文簡稱：xx一汽豐田，英文簡稱：TFTM）是國家商務部批准成立的大型中外合資企業，出資方爲中國第一汽車集團公司、xx一汽夏利汽車股份有限公司、豐田汽車公司和豐田汽車（中國）投資有限公司，中外股比爲50%：50%。

xx一汽豐田成立於20xx年6月，註冊資本爲33億元人民幣，佔地面積161萬㎡，目前生產能力爲年產42萬輛。公司前身爲20xx年6月成立的xx豐田汽車有限公司，20xx年6月“天一重組”後，一汽集團與豐田汽車公司在北京人民大會堂簽署了“8.29”戰略合作協議，將xx豐田納入整體合作框架之中。20xx年9月，正式更名爲“xx一汽豐田汽車有限公司”。

現有位於xx西青區楊柳青鎮的第一工廠、位於xx經濟技術開發區第九大街的第二工廠(TFTM2)及位於xx濱海新區的第三工廠(TFTM3)，佔地面積161萬㎡，設計生產能力分別爲12萬輛、10萬輛和20萬輛。公司的主導產品是“威馳”（VIOS）、“花冠/卡羅拉”（COROLLA）、“皇冠”（CROWN）以及“銳志”（REIZ）轎車。公司註冊資本爲33億元人民幣，註冊於xx經濟技術開發區，現有員工7000餘人。

三、實習總結

經過這段時間的實習，我也獲益良多，感悟不少。

總的說來我們這次的生產實習是十分圓滿的，從中我們不僅對我們曾經學習的理論知識有了更加深刻的理解，對接下來的學習起到了很大的幫助，而且也對我們在實際操作各種車牀，對產品的設計，實驗和加工帶來很多新的思路，我們是帶着渴望的心情而來，帶着滿意的笑容而歸的，這樣的生產實習對於我們這些在校的大學生來說是一次難得而寶貴的實踐機會，這給我們以後的學習帶來了很大的動力，也會我們以後的工作帶來了很大的'啓發，使我們對未來能從事這樣的工作而感到了自豪。

機械生產的過程是很辛苦的，有時候工作也是重複度很高的，很容易懈怠厭倦，但是這在車間生產時確是最要不得的，因爲一時的懈怠可能產生很嚴重的安全隱患，更有甚者會給企業帶來不可估量的損失。所以作爲一個將來可能在一線工作的“機械人”，我們一定要練就自己的意志品質。不僅如此，在此次實習中我們得知：一汽大衆對整個生產線的質量進行了嚴格的把關，要求不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所製造出來的不良品，自己也不能製造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。我們就必須嚴格要求自己，做到不落點、不漏點、不炸點，並且做到會把關、會檢修、會改進。這對於剛上崗的工人來講是很難的，所以一定要謙虛好學，幹中學才能不斷提高。

從大的方面來看，整個工廠就像是一部運轉的龐大機器，每個工序，每個崗位，每位職工都有條不紊的做着自己的工作，沒有一絲一毫的偏差。因爲每一個要求都不變的，所以每個職工和崗位都看不到慌亂，只能感到一切都在按照程序來運行。

這次對SEW公司的參觀學習給我印象最深的不是先進的設備，和複雜的工藝程序，而是對於制度的嚴肅性和工人們一絲不苟的執行力。生產和裝配工作是非常辛苦的，在車間的工作現場裏沒有什麼監督工，也沒有領導在現場盯着看，可是SEW公司的職工在工作時都是認真的完成自己的工作，沒有因爲其它別的原因而減少要求和降低標準。真正的做到了生產以產品質量和安全爲主。

在生產參觀實習過程中，我深感知識之浩瀚無窮，我們所知的只不過一點基礎的皮毛理論，僅僅在工程機械這個行業就有如此衆多的項目，每到一個單位我們都能感受到一種濃烈的生產氣息氛圍，而更重要的是它的先進技術水平和管理模式。

這次參觀實習我瞭解許多平時難以接觸到的東西，是對我們所學知識的一種檢驗，也是對我社會實踐的一次體驗。從普通機牀到數控技術，從模具製造到生產管理，從機器檢修到成品測驗，其中都有着許許多多的寶貴經驗和先進技術，這對我們開拓思維、激勵自我學習從而領先科技潮流都是一個很大的精神動力。這次實習時間有限，我們對各種生產也只是有了個認識和了解，但開拓了我們的視野，對本學校即將開的課程做了很好的實際鋪墊，對以前所學過課程也是一個很好的鞏固。同時也使我看到了一些現實中的不足，對我們以後的學習上都要有所創新和改進。

機械類的實習報告8

本人在東風日產力宏專營店進行汽車檢測與維修實習。

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。

爲了總結實習經驗，做好今後的實習工作，特作如下報告：

在過去的幾個月裏，我們從事修理工作。

作爲生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。

也讓我們從理論知識延伸到自己動手!那麼就讓我介紹下我們所學到知識內容：

(1)汽車維修前應瞭解的事項：

1.向駕駛員問清故障特徵，發生的時間和規律要向駕駛員問清車輛故障發生的特徵。

比如，故障是突然發生還是逐漸發生，若駕駛員說不清楚時，可予以提示或引導，共同明確主要特點.

2.向駕駛員瞭解在故障發生前的維修情況在電噴發動機的疑難複雜故障當中，有些故障是因維修不當引起的，或者更換了木某些新件而造成，導致有關線路的接插件錯界或漏裝。

3.瞭解汽車的工作環境和運行里程電噴發動機運用10萬千米之前，大的總成件出現故障較少，一般不考慮.瞭解駕駛員的駕駛習慣和和駕駛技術駕駛作風嚴謹的，其車輛發生故障往往有規律性，在診斷上較難

(2)發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。

它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。

在進氣行程中，進氣門開啓，排氣門關閉,曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。

即在氣缸內造成活塞吸力。

可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，爲了使吸入氣缸內的可燃混合氣迅速燃燒，放出更多的熱量。

從而使發動機發出更大的功率。

這樣就必須的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度升高。

在進氣終了時便進入壓縮行程。

在此過程中，進、排氣門均關閉。

曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣迅速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力迅速提高。

推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接着又開始了下一個新工作循環。

(3)汽車維護週期汽車保養是十分重要的，該服務站的維修人員對客戶的車輛認真負責。

汽車換機油的五個步驟：1、正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，NISSAN日產所用的機油是四季機油，該機油級別爲10W/30，5W/302、

選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

3、換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。

注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。

4、裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

5機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。

注意：機油且不可加得過多或過少。

過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麪、剎車油液麪、轉向助力油液麪是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。

檢查車輛有無漏水、漏油現象。

1、汽車機油的更換里程一般在5000—7500公里。

因爲機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

2、轉向液和剎車液的更換爲2年。

因爲制動具有吸溼性，使用過程中不斷吸收周圍空氣中的水分，若制動液含水量過多，則會腐蝕制動系統，再則制動液本身的沸點也將顯著降低，嚴重影響制動效果的安全性。

所以制動液必須每兩年更換一次。

更換制動液使用的專業設備叫充排機，用這樣的儀器更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻。

排放順序爲：右後輪→左後輪→右前輪→左前輪。

3、防凍液更換週期爲2年。

5、火花塞的更換里程：藍鳥系列車每2萬公里換一次火花塞。

天籟、頤達、騏達、軒逸、驪威、奇駿、逍客爲10萬公里換一次火花塞。

因爲這種火花塞是白金的。

火花塞不正常更換很容易產生漏電現象，這樣可能會發生聳車現象。

6、變速器油分手動變速器油、自動變速器油，每4萬公里必須更換一次。

自動變速器油簡稱ATF油。

ATF油對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常大的影響。

汽車自動變速器的保養主要就是對ATF的檢查和更換。

由於ATF工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有較高的粘溫性。

粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨溫度而變化。

因此，要求ATF低溫時粘度不要太大，高溫時粘度不能太小。

自動變速器具有以下特性：(1)較高的.氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300攝氏度，在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。

(2)防腐防鏽性：零件腐蝕或鏽蝕會造成系統工作失靈以至損壞。

(3)良好的抗泡沫性：油液的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使離合器在各檔一直處於不能徹底分離或不能接合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

(4)抗磨性：要求ATF能良好的潤滑各運動副，但摩擦係數又不能太小，否則離合器難以接合。

(5)剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑，不僅降低了變矩器的傳遞效率，而且會出現換檔不平衡，脫檔等現象。

用於自動變速器的油液應通過嚴格的臺架試驗和道路試驗。

ATF的功用在自動變速器中，ATF有下列功用：(1)通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器，通過電控，液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換檔元件的操縱;(2)冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞冷卻介質;(3)潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;(4)清潔運動零件並起密封作用。

在更換自動變速器時，一定要檢查油質、顏色、氣味和雜質。

加變速器油時不能加的過多或過少，因爲油麪的高低對變速器性能影響很大。

若油麪過高，旋轉機件時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低迴路的油壓，影響控制閥的正常工作。

同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。

若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，

同樣導致產生前述類似的問題。

另外，油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。

一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

(三)汽車維修技術總結一，制動效果不良(剎車偏軟)。

汽車行駛中制動時，制動減速度小，制動距離長。

通常是由於： 1.分泵或總泵滲油，不能保證足夠的油壓; 2.制動器有故障;3.制動管路中滲入空氣。

液壓制動系統產生制動效能不良的原因，一般可根據制動踏板行程、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板後的穩定性來判斷。

維持制動時，踏板的高度若緩慢下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良、總泵或分泵活塞密封不良、回油閥及出油閥不良。

可首先踏下制動踏板，觀察有無制動液滲漏部位。

若外部正常，則應檢查分泵或總泵故障。

連續幾腳制動時踏板高度稍有增高，並有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。

在實習的這段時間裏，我學會了將理論與實際作對比，因爲有些師傅的經驗要比書本上的理論對我們有價值的多，我們更應該珍惜的是這些老師傅的經驗，沒有什麼比它更寶貴。

也爲將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

五、汽車實習總結在整個實習過程中，我不僅更進一步的學習並掌握了汽車發動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多專用工具的使用方法。

通過同師傅們共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校裏從未學到的東西，並對汽車行業有了更進一步的瞭解。

由於我們在企業裏瞭解到很多企業文化和企業管理體制，使我們不僅在自己的專業上有了突破，也學習到許多關於企業管理方面的知識。

總體來說我成功的完成了這次實習，這對於我以後的工作道路起着很重要的作用。

機械類的實習報告9

讀三年大學，然而大多數人對本專業的認識不夠，在大二期末學院爲我們組織一個月的見習，但是當時所學的知識涉及本專業不多，所看到的東西與本專業很難聯繫起來，所以對本專業掌握並不是很理想。

去年暑假，學院爲使我們認識機械產品、設備，提高專業知識，開闊視野，認識相關技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，安排我們到機械廠操作實習。

實習內容：

1、掌握機械加工工藝方面的知識方法

2、認識切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構選擇、用途等。

3、認識機牀與數控系統的知識。

4、解企業生產管理模式，學習先進的管理，方式方法。

機械電器技術操作規程：

4、銑削，不能用手摸工件表面，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。

5、不要擅自使用砂輪機，如果使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工件必須夾牢，用力不能過猛。

6、鑽孔時，嚴禁戴手套，工件必須夾牢。

廠裏有三個用加工磨頭體的加工中心與幾臺數控機牀，加工中心有一個刀架與多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免由於基準不重合產生的誤差，提高加工精度而且也大大提高加工效率，但是加工中心體積較大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這是提高產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。

數控機牀能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。並能進行切槽、鑽孔、擴孔與鉸孔等切削。數控車牀具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強，能適應多品種、小批生產自動化的要求，特別適合加工形狀複雜的軸類或盤類零件。

我們對廠裏的管理系統進行認識，要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準抽菸等，工作餘外的時間，爲豐富工人的生活，廠裏還舉行一系列的文娛活動與球賽等，爲工人輕鬆愉快的.工作提供幫助。

暑假的生活感覺很充實，爲期兩個月的實習讓我受益很深，親身感受所學知識與實際的應用，理論與實際相結合，讓我開眼界。在爲我以後的工作做鋪墊，同時也讓我認識現代社會，對以後把握的人生的方向也有所啓發！

機械類的實習報告10

實踐目的：理論聯繫實際，在特定機械領域（風機）內瞭解理論知識在實際生產中的應用

實踐時間：**天

實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司

實踐內容：風機相關的簡單內容

風機選用手冊學習

cad練習

機械裝配、動平衡調整等

實踐總結：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因爲我在學校所學到的知識無論是純理論還是操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裏學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

開始的幾天通過看y4—73—11no20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整爲4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裏拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”我們都在抱怨：這樣的課學來有什麼用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

我父親也搞了十幾年的'風機並且有着不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠裏玩，可能是由於離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什麼技術含量，不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現，其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之複雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間裏去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裏沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

而在練習cad製圖的時候，我覺得在工廠裏所使用的清華天河pccad要比學校裏所使用的autocad方便得多。在上一個國小期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標註表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線視圖放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以後對這樣重要的工具我會常加練習。

而之後到車間裏所學到的東西，個人認爲更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間裏，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（後來也會跟着做平衡），大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期裏所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號（比如說第一天看到的g4—72—11no10d軸承箱）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明瞭，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以爲裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之後，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合方案，集需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然後安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。

同樣的，在車間裏我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如說車牀加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜牀外也需要用車牀加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車牀卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑牀可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠裏看到用銑牀加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑牀因爲刀具和我在校工廠裏所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關於動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量爲標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

通過短暫的實習工作，我覺得自己學到了很多東西，這其中包括了知識、經驗、以及團體協作精神，這其中有很多東西是我在學校裏學不到的，我很感謝單位給了我這次實習的機會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實習工作使我充分認識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進自身不足的地方，爲畢業後的社會生活做好準備。我相信我一定會在畢業後的工作中闖出自己的一片天地。

機械類的實習報告11

1 實踐的目的

社會實踐讓大學生從課堂走向社會，從理論走向實踐。當前，我們缺少的主要不是知識，而是缺少將知識與實際相結合的能力。我們在課堂上所學的與在實際當中遇到的是不盡相同的。其往往具有不具有明顯的特徵，這需要我們進行抽象概括才能解決各種問題。

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，爲以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

2實踐歷程

以下是實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑑。

2.1 總體規模水平

成都市亞創機械製造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工爲一體的股份制企業。公司創建於1988年，位於成都市雙流蛟龍港工業區，佔地面積15000平方米，建築面積8500平方米，固定資產5000餘萬元，擁有各種中高級技術、管理人員260餘人。目前，公司已具備模具設計製造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。

公司始終貫徹“科技創新，誠信爲本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行ISO9001：XX體系；生產管理方面，公司全面推行Lean的管理思想並堅定不移的有效落實6S管理要求；信息管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。

公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條設備先進的精鑄生產線，擁有完備檢測設備，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、

大型機加設備80餘臺，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。 精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念；實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。

2.2、學習過程

1）安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的項目。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠裏吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；人在廠裏不要成堆，不要站在生產主幹道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；

2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械性能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械性能。所以用於做承受重載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝牀和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作爲零件使用。

3）加工車間。來到加工車間，這裏給我的第一感覺就是太大了車間共分爲五部分，分別爲車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裏面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機牀也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機牀都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機牀二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流

程；胚料---劃線---刨牀(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理,調質--車牀半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面；齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。

4）裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裏大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；

再進行清洗零件，去除油污，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行調試，檢查運動件的靈活性，密封性等性能，再轉箱入庫。

5）質保，銷售和售後處理

最後，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其數據，並返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至於銷售部分，據銷售相關部門介紹，由於該企業採取的訂單式生產，所以銷路一路看好。

對機械製造的體會

歷時將近一週的實習結束,該次實習,真正到達機械製造業的第一前線,瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢.在新的世紀裏,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向.

在將來機械製造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智能化、信息化.即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的.時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化, 還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智能於機器只能高度結合的智能化以及主要使信息藉助於物質和能量的力量生產出價值的信息化

當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作爲社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。2１世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網絡化、虛擬化、智能化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智能化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

2.3心得體會

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我採用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關係做了進一步的瞭解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

我們的教育應該社會實踐更多得結合起來,採用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關係，暑期實踐與平時實踐的關係，社會實踐廣度與深度的關係，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.

這次的實習，讓我瞭解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的業務操作中相信會有較大的幫助。

3 實踐的意義

“千里之行，始於足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認爲對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理

大學生是黨和國家培養的社會主義事業的建設者和接班人，也是忠實實踐“三個代表”的生力軍。實踐“三個代表”既是黨的教育方針的要求，更是大學生自身成長的需要。實踐出真知，社會實踐活動是大學生活的重要組成部份，培養當代大學生的歷史使命感、社會責任感和積極向上的精神風貌，充分發揮實踐育人的作用。提高了大學生的綜合素質，同事也檢驗了所學的理論知識。社會實踐不但爲大學生提供一個發揮自我才能，展現自我風采的舞臺，也爲培養和鍛鍊同學們的綜合能力一個階梯，更是一個大學生進入社會，走上工作崗位前的演練場地。

社會實踐活動有利於大學生了解國情、瞭解社會，增強社會責任感和使

命感。現代大學生，大多是在書本知識中成長起來的，對我國的國情、民情知之甚少，而社會的複雜程度，遠不是僅憑讀幾本書，聽幾次講座，看幾條新聞就能瞭解的，社會實踐則爲他們打開一扇窗口。大學生走向社會參加實踐，親身體驗生活，看到城鄉差別，感受貧富差距；在與人民羣衆的接觸、瞭解、交流中受到真切地感染和體驗，從活生生的典型事例中受到深刻的教育和啓發，使思想得到昇華，社會責任感和使命感得到加強。

有利於大學生正確認識自己，對自身成長產生緊迫感。通過廣泛的社會實踐活動，能讓學生看到自己和社會需要之間的差距，看到自身知識和能力上存在的不足，比較客觀地去重新認識、評價自我，逐漸擺正個人與社會、個人與人民羣衆的位置。同時會產生一種緊迫感和危機感，使他們能夠潛心思考自身的發展問題，不斷地去提高自身素質和能力，以適應社會發展的需要。

有利於大學生對理論知識的轉化和拓展，增強運用知識解決實際問題的能力。大學生以課堂學習爲主要接受方式，而課堂學習所獲得的知識基本上都是間接的、系統的理論知識。這些知識對大學生來說非常重要，但這些理論知識並不代表大學生的實際技能，往往難以直接運用於現實生活之中。而且，在實際的生產生活中，許多問題單靠某一方面的知識是難以解決的，需要考慮諸多因素，運用多方面的知識的技能才能解決得了。社會實踐使大學生接近社會和自然，獲得大量的感性認識和許多有價值的新知識，同時使他們能夠把自己所學的理論知識與接觸的實際現象進行對照、比較，把抽象的理論知識逐漸轉化爲認識和解決實際問題的能力。

有利於增強大學生適應社會、服務社會的能力。隨着社會的不斷髮展，對各種人才的要求也隨之不斷變化，競爭已成爲社會的基本特徵。因此，專業面窄，社會適應性差，綜合能力不強的人才在市場競爭中必然處於劣勢，社會實踐使大學生廣泛地接觸社會，瞭解社會，不斷地參與社會生活，在實踐中不斷動手、動腦、動嘴，直接和社會各階層、各部門的人員打交道，培養和鍛鍊實際的工作能力，並且在工作中發現不足，及時改進和提高，使之更新知識結構，獲取新的知識信息，以適應社會的需要。

有利於發展大學生的組織協調能力和創新意識。社會實踐活動沒有固定的模式，也沒有固定的場地和對象，一般是在一個比較開放的環境下，面對着不斷變化的對象，學生也成爲一個主動的參與者。大多數情況下，他們要自行組織活動，要獨立面對和解決各種問題。在這種情況下，沒有了課堂教學的太多束縛和校園生活的限制，學生們的積極性被充分調動起來，興趣高漲，思維也空前的活躍起來，往往會產生一些創造性火花，在實踐中敢於開拓、敢於創新。

機械類的實習報告12

一、實習時間：20xx．05

二、實習單位：北京恆日工程機械有限公司

三、實習單位基本情況簡介

北京雷沃工程機械有限公司

北京恆日工程機械有限公司（簡稱北京恆日），成立於1997年，旗下包括北京恆日投資有限公司、北京小松工程機械有限公司、北京山推工程機械有限公司，是爲國內礦山、橋樑、公路、水利、地產、鐵路、物流企業以及諸多基礎建設行業提供工程機械類最優產品和最佳服務的專業公司，是國內一大批央企挖掘機、裝載機、推土機、叉車等工程機械設備使用單位的戰略合作伙伴，是中國工程機械工業協會代理商委員會副理事長級單位，享有國家經貿委授予的進出口經營權。

截止20xx年底，北京恆日總資產達到25000萬元，年銷售收入突破20xx00萬元，納稅超過7000萬元。在職員工近20xx人，專業技術人員500人，遍佈全國14家子公司，超過100家服務站，各地服務車300餘輛。擁有國內行業中最爲完備的辦公設施和現代化車間，是中華人民共和國勞動與社會保障部指定的工程機械維修工勞動技能鑑定單位，是國內最大的工程機械銷售公司和行業最具聲譽的標杆企業。

北京恆日自創建伊始即立志成爲行業進步的領導者和推動者，創造了行業內諸多“第一”。成立中國第一家工程機械現貨市場，成爲華北地區第一家年銷售過億的工程機械代理企業，建立全國第一支工程機械售後服務專業團隊，成爲北京地區第一家獲得工程機械按揭貸款的代理商企業，行業第一家公司出資贊助超過二十四人高管團隊集體攻讀MBA的先例，首先打造“成功伴侶無憂管家”概念，跟隨設備遠赴亞、非、拉等各大洲進行跟蹤服務的企業，成爲行業第一家引進

1ERP管理系統的工程機械銷售公司，率先開創“恆日客戶節”銷售模式，引領行業新浪潮未來，北京恆日仍將繼續帶給行業一個又一個的驚喜

四、實習目的：

通過理論聯繫實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，瞭解設計專題的主要內容，爲畢業設計的順利進行做好充分的準備，併爲自己能順利與社會環境接軌做準備。

五、實習內容

根據畢業設計需要，我們詳細瞭解了北京恆日工程機械有限公司的雷沃裝載機，使我更多的在感官上對裝載機的歌主要部件有了一個直觀形象的認識，並加深了對理論知識的理解，其中裝載機的各主要參數與整體佈置情況，是對我畢業設計的重要參考資料。

詳細內容爲：

裝載機屬於剷土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的剷鬥支撐結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的自行式機械。裝載機分別實現裝載機的前進、鏟裝、後退、轉向和卸載五個作業動作，用於裝卸成堆的散裝物料。

裝載機主要用於鏟裝土壤、沙石、煤炭、石灰等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業，換裝不同的輔助工作裝置還可以進行推土、起重、、破碎等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建築工程。

公司主要產品：

雷沃裝載機ETX系列可分爲：30系列、50系列和60系列，30系列有FL936其主要適用於沙場，土方和礦山，以下是它的工作環境

發動機的基本配置：採用玉柴或濰柴發動機，

工作裝置都爲反轉六連桿系統，轉鬥油缸有單個的也有雙個的，多爲單個。

以ETX956爲例：

1．標準鬥容3m，發動機功率162kw，工作質量16500kg。

2．鉸接式車架結構，轉彎半徑小。

3．整體式密封減振駕駛室，視野開闊，安全舒適，可選配冷暖空調。

4．採用全液壓流量放大轉向系統，轉向輕便快捷。

5．單管路氣頂油行車制動系統加緊急制動系統，安全可靠。6．工作裝置有裝卸叉、側卸鬥、除雪等工作裝置供選7．變速箱採用同軸變速液力傳動，變矩器爲二級變矩器。技術參數：

操作質量：16500±200kg鬥容範圍：1．8～4．5m最大牽引力：160±5kN轉向角度：左右各35±1°

提升時間：≤6．5s爬坡能力：≤30°輪胎規格：23．5-25整機長度：8034±100mm整機高度：3483±50mm卸載矩離：1200±50mm運輸位置收鬥角：46°額定功率/轉速：2200r/min額定載荷：5000kg最大掘起力：167±5kN後橋擺動角度：±11°三項合時間≤11．5s整機寬度：2976±30mm

普通卸載高度：2970±50mm加長卸載高度：3365±50mm下挖深度：60mm最小轉彎半徑：剷鬥外側7720mm

主要特點是：

1．工作裝置採用了短棒狀，直繁榮的新結構，掘起力更，單臂時間短，易轉移與材料由分散停止功能，任何地方自動平功能，高效率。

2．前後車架鉸鏈中的軸距，這種結構類型中安排點，這臺機器有一個較小的轉彎半徑，提高整體穩定性。沒有前後橋之間，無動力循環消費，前方和後方的軌道速度的差異始終是相同的，降低轉向阻力和輪胎磨損，提高了機器的應用。

3．制動系統採用了傳統的氣頂油鉗盤式制動系統和。這種雙踏板制動系統結構，剎車踏板左側不切斷電源的制動，制動距離長，權力總是被合併，車輛重新啓動，難以產生滑坡現象，在正常工作和更復雜的地方使用。有權切斷電源制動剎車踏板，制動距離短，但重新啓動後，電源被切斷差，因此，右制動踏板通常用於在緊急制動。

4．與試點工作，控制系統，採用液壓控制，可實現起重臂，下降，浮動，中位數收入一桶一桶裝卸行動液壓系統，而且還具有自動平功能，操作輕，手感自然。

5．使用加壓液壓油箱，油泵，提高效率，延長泵的使用壽命，並防止進入液壓油箱外部灰塵和水，提高系統的清潔度。

六、實習體會

通過這次畢業實習使我對輪式裝載機有了比較全面的瞭解和比較直觀形象的認識，也爲自己從事畢業設計奠定了基礎，同時獲得了工作裝置比較詳細的資料。通過聽現場技術人員的講解更加體會了理論和實際的差距，清楚了以後走上工作崗位後應該腳踏實地的和前輩學習，應該努力的使自己所學習的理論和實際相結合。

這次實習後對裝載機的整體結構有了更具體的.認識，更看到了各個系統的佈置情況，還看到了大型的輪式。聽技術人員清楚的講解了輪式裝載機的整體佈置和主要性能參數，師傅很認真的給我們講解了裝載機的工作原理和結構。而且在實際中看到的剷鬥比我想象中的大了許多，果然在圖紙上的和實際的在直觀上有很大差距。

這次實習老師給我們很大幫助。在實習過程中給我們講的知識讓我們受益匪淺，讓我們懂得理論和實踐結合的重要性，相信這次實習對我們以後的工作都將有很積極的作用。

機械類的實習報告13

引言：爲了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行參觀實習。爲期五，六天的生產實習，我們先後去過了邯鄲漢陽包裝機械有限公司和保定長城的汽車股份有限公司有限公司。瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合。

一、實習目的：

通過完成畢業實習過程，結合畢業設計或論文選題深入工廠企業實地參觀與調查，達到以下的實習目的在這個基礎上把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，提高實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

1。瞭解機器人的具體結構及其工作原理

2。掌握工業機器人的運動形式及其類型

3。汽車產品的生產工藝過程及企業基本生產狀況

4。汽車的類型、結構，工作原理及各零件的作用

5。瞭解與熟悉汽車生產的各工藝過程。包括整車裝配部件生產等。

6。瞭解與熟悉汽車生產企業的生產組織過程。

7。瞭解國內外汽車工業的發展現狀及趨勢。

8。收集畢業設計內容的相關資料。

9。瞭解與熟悉汽車生產的各工藝過程。包括整車裝配部件生產等。

二、實習地點

xxx廠

三、實習時間

xx年年3月

四、畢業實習單位狀況概述

漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30餘年的發展歷史在華投資的跨國企業。公司全套引進國外技術與管理，彙集優秀人才，全心致力於熱收縮設備的研製開發與生產製造，產品有l式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種。產品科技含量高，生產工藝先進，有多種機型爲國內首創，國際領先。

1、機器人應用和發展前景綜述

研製機器人的最初目的是爲了幫助人們擺脫繁重勞動或簡單的重複勞動，以及替代人到有輻射等危險環境中進行作業，因此機器人最早在汽車製造業和核工業領域得以應用。隨着機器人技術的不斷髮展，工業領域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經開始大量使用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫療、農業、林業甚到服務娛樂行業，也都開始使用機器人。

2、國內外機器人的主要應用方面

從機器人的用途來分，可以分爲兩大類：軍用機器人和民用機器人。

軍用機器人主要用於軍事上代替或輔助軍隊進行作戰、偵察、探險等工作。根據不同的作戰空間可分爲地面軍用機器人、空中軍用機器人（即無人飛行機）、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機器人中，各種生產製造領域中的工業機器人在數量上佔絕對多數，成爲機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也開始在不同的領域得到研究開發和應用。工業機器人是機器人中數量和種類最多的一種機器人，廣泛用於工業領域的各行各業。工業機器人一般由機械本體、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置等構成，是一種仿人操作、自動控制、可重複編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合於多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起着十分重要的作用。工業機器人並不是在簡單意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環境狀態的快速反應和分析判斷能力，又有機器可長時間持續工作、精確度高、抗惡劣環境的能力，從某種意義上說它也是機器的進化過程產物，它是工業以及非產業界的'重要生產和服務性設備，也是先進製造技術領域不可缺少的自動化設備。

機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標誌。工業機器人由操作機（機械本體）、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置構成，是一種仿人操作、自動控制、可重複編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合於多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起着十分重要的作用。機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標誌。

工業機械手是近幾十年發展起來的一種高科技自動化生產設備。工業機械手是工業機器人的一個重要分支。它的特點是可通過編程來完成各種預期的作業任務，在構造和性能上兼有人和機器各自的優點，尤其體現了人的智能和適應性。機械手作業的準確性和各種環境中完成作業的能力，在國民經濟各領域有着廣闊的發展前景。隨着工業自動化的發展，出現了數控加工中心，它在減輕工人的勞動強度的同時，大大提高了勞動生產率。但數控加工中常見的上下料工序，通常仍採用人工操作或傳統繼電器控制的半自動化裝置。前者費時費工、效率低；後者因設計複雜，需較多繼電器，接線繁雜，易受車體振動干擾，而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題。可編程序控制器plc控制的上下料機械手控制系統動作簡便、線路設計合理、具有較強的抗干擾能力，保證了系統運行的可靠性，降低了維修率，提高了工作效率。機械手技術涉及到力學、機械學、電氣液壓技術、自動控制技術、傳感器技術和計算機技術等科學領域，是一門跨學科綜合技術。

機械手是一種能自動化定位控制並可重新編程序以變動的多功能機器，它有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環境中工作。在工資水平較低的中國，塑料製品行業儘管仍屬於勞動力密集型，機械手的使用已經越來越普及。那些電子和汽車業的歐美跨國公司很早就在它們設在中國的工廠中引進了自動化生產。但現在的變化是那些分佈在工業密集的華南、華東沿海地區的中國本土塑料加工廠也開始對機械手錶現出越來越濃厚的興趣，因爲他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰。

機械類的實習報告14

實習目的：

理論聯繫實際，在特定機械領域(風機)內瞭解理論知識在實際生產中的應用

實習時間：

20xx學年暑假 爲期20天

實習地點：

xx省xx中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現遼寧金豐風機工程有限公司)

實習內容：

風機相關的簡單內容，y4-73-11no20f型鍋爐離心引風機設計瞭解(圖紙)，風機選用手冊學習，cad練習，機械裝配、動平衡調整等

實習總結：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實習可以說幸運得多。在風機廠裏我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裏只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實習與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因爲我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這裏都幾乎沒有用處。前五天我的實習內容大多都是坐在工廠裏的辦公室裏進行的，我相信，不會有哪個同學通過實習學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實習也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裏學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實習，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裏練習裝配和平衡調試等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裏學到的'東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實習，我所認識到的最重要的是：我在學校裏學到的東西在工廠裏究竟有什麼樣的用處。在實習剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試纔剛剛結束。本來以爲這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作)。在工廠裏，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實習的工廠裏，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裏還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裏基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校覈然後對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裏有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解爲什麼工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌握着自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我並不是說在學校裏學習沒有必要，相反，在我發現學校裏學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有着十分重要的意義，學校裏的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裏我們將一無是處。

開始的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整爲4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實習報告裏拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裏學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裏找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裏我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是 a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

機械類的實習報告15

尊敬的**老師：

轉眼間四年的大學生活結束了，然而大多數人對本專業的認識還是不夠, 學校爲了使我們更多瞭解機電產品、設備，提高對機電工程製造技術的認識，加深機電在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，瞭解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，特意安排了我們到幾個擁有較多類型的機電一體化設備，生產技術較先進的工廠進行參觀實習。爲期五，六天的生產實習，我們先後去過了邯鄲漢陽包裝機械有限公司和保定汽車股份有限公司有限公司。瞭解這些工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，各廠工人的工作情況等等。親身感受了所學知識與實際的應用，電子技術在機械製造工業的應用了，精密機械製造在機器製造的應用了，等等理論與實際的相結合。

我通過完成畢業實習過程，結合畢業設計或論文選題深入工廠企業實地參觀與調查，達到以下的實習目的在這個基礎上把所學的專業理論知識與實踐緊密結合起來，提高實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。

一、 畢業實習單位狀況概述

漢陽（邯鄲）包裝機械有限公司是韓國漢陽包裝機械株式會社[公司總部在韓國仁川，已有30餘年的發展歷史在華投資的跨國企業。公司全套引進國外技術與管理，彙集優秀人才，全心致力於熱收縮設備的研製開發與生產製造，產品有l式、袖筒式、枕式三大系列，160多個品種.產品科技含量高，生產工藝先進，有多種機型爲國內首創，國際領先。

1機器人應用和發展前景綜述

研製機器人的最初目的是爲了幫助人們擺脫繁重勞動或簡單的重複勞動，以及替代人到有輻射等危險環境中進行作業，因此機器人最早在汽車製造業和核工業領域得以應用。隨着機器人技術的不斷髮展，工業領域的焊接、噴漆、搬運、裝配、鑄造等場合，己經開始大量使用機器人。另外在軍事、海洋探測、航天、醫療、農業、林業甚到服務娛樂行業，也都開始使用機器人。

2國內外機器人的主要應用方面

從機器人的用途來分，可以分爲兩大類：軍用機器人和民用機器人。

軍用機器人主要用於軍事上代替或輔助軍隊進行作戰、偵察、探險等工作。根據不同的作戰空間可分爲地面軍用機器人、空中軍用機器人(即無人飛行機)、水下軍用機器人和空間軍用機器人等。軍用機器人的控制方式一般有自主操控式、半自主操控式、遙控式等多種方式。

在民用機器人中，各種生產製造領域中的工業機器人在數量上佔絕對多數，成爲機器人家族中的主力軍；其它各種種類的機器人也開始在不同的領域得到研究開發和應用。工業機器人是機器人中數量和種類最多的一種機器人，廣泛用於工業領域的各行各業。工業機器人一般由機械本體、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置等構成，是一種仿人操作、自動控制、可重複編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合於多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起着十分重要的作用。工業機器人並不是在簡單意義上代替人的勞動，而是綜合了人的特長和機器特長的一種擬人的電子機械裝置，既有人對環境狀態的快速反應和分析判斷能力，又有機器可長時間持續工作、精確度高、抗惡劣環境的`能力，從某種意義上說它也是機器的進化過程產物，它是工業以及非產業界的重要生產和服務性設備，也是先進製造技術領域不可缺少的自動化設備。

機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標誌。工業機器人由操作機（機械本體）、控制器、伺服驅動系統和檢測傳感裝置構成，是一種仿人操作、自動控制、可重複編程、能在三維空間完成各種作業的機電一體化自動化生產設備。特別適合於多品種、變批量的柔性生產。它對穩定、提高產品質量，提高生產效率，改善勞動條件和產品的快速更新換代起着十分重要的作用。機器人技術是綜合了計算機、控制論、機構學、信息和傳感技術、人工智能、仿生學等多學科而形成的高新技術，是當代研究十分活躍，應用日益廣泛的領域。機器人應用情況，是一個國家工業自動化水平的重要標誌。

工業機械手是近幾十年發展起來的一種高科技自動化生產設備。工業機械手是工業機器人的一個重要分支。它的特點是可通過編程來完成各種預期的作業任務，在構造和性能上兼有人和機器各自的優點，尤其體現了人的智能和適應性。機械手作業的準確性和各種環境中完成作業的能力，在國民經濟各領域有着廣闊的發展前景。隨着工業自動化的發展, 出現了數控加工中心,它在減輕工人的勞動強度的同時, 大大提高了勞動生產率。但數控加工中常見的上下料工序, 通常仍採用人工操 作或傳統繼電器控制的半自動化裝置。前者費時費工、效率低; 後者因設計複雜, 需較多繼電器,接線繁雜, 易受車體振動干擾,而存在可靠性差、故障多、維修困難等問題。可編程序控制器plc控制的上下料機械手控制系統動作簡便、線路設計合理、具有較強的抗干擾能力, 保證了系統運行的可靠性,降低了維修率, 提高了工作效率。機械手技術涉及到力學、機械學、電氣液壓技術、自動控制技術、傳感器技術和計算機技術等科學領域，是一門跨學科綜合技術。

機械手是一種能自動化定位控制並可重新編程序以變動的多功能機器，它有多個自由度，可用來搬運物體以完成在各個不同環境中工作。在工資水平較低的中國，塑料製品行業儘管仍屬於勞動力密集型，機械手的使用已經越來越普及。那些電子和汽車業的歐美跨國公司很早就在它們設在中國的工廠中引進了自動化生產。但現在的變化是那些分佈在工業密集的華南、華東沿海地區的中國本土塑料加工廠也開始對機械手錶現出越來越濃厚的興趣，因爲他們要面對工人流失率高，以及交帶來的挑戰。

隨着我國工業生產的飛躍發展，自動化程度的迅速提高，實現工件的裝卸、轉向、輸送或操持焊槍、噴槍、板手等工具進行加工、裝配等作業的自動化，已愈來愈引起人們的重視，同時也要求供料機構更加靈活、作爲二十世紀最偉大的發明之一，自60年代初問世以來，機器人在伴隨着科技飛速躍進的幾十年的時間裏，從理論設計到實際應用領域也都有了長足的發展，並逐步走向成熟的階段。機器人應用發展現狀國際標準化組織對機器人進行了定義：“機器人是一種具有自動控制的操作和移動功能，能完成各種作業的可編.

汽車股份有限公司是一家大型股份制民營企業，也是國內規模最大、品種最多的皮卡專業廠。目前，公司下屬有“華北汽車有限公司”、“保定市信誠汽車發展有限公司”、“內燃機有限公司”、“橋業有限公司”、“汽車技術研究中心”等控股公司多家，。公司根據特殊行業的要求進行“點菜式”生產，每年近萬輛皮卡被各地的質量監督、公安、政法、工商、公路、電訊等系統選爲公務專用車。