順豐實習小結

從區部回來看了一下筆記，真是錯了好多哦。。。。。也難怪：從培訓基地回來，就再沒用過那些知識，所謂“學以致用”，不加以實際運用很難真正掌握啦!似乎我們實際工作中也用不到這些啊，我們應該不是真正意義上的倉管吧，只能算運作吧。

說實話試卷內容取自哪裏啊?蠻有意思的。

羅SIR那句話真的振聾發聵啊“你一個大學生，爲什麼甘心做一個倉管一個收派啊?”其實現如今，物慾橫流之下，能自發堅持“學習”的真的很難能可貴啊!一天工作下來，吃吃洗洗刷刷之後，把自己摔倒在牀上，看看電視上上網，之後就該睡覺了，睡醒之後還有繁重的工作等着啊!學習?多麼遙遠的記憶。。。。。。我們的棱角磨沒了。。。。但還是應該有所追求吧!

作爲順豐人，應該都有這個體會：我們的老闆WW應該算是一個“外圓內方“的智者!順豐速運也正是這樣一個企業!我們要真正意義上融入其中，不把自己鍛造成這樣肯定是不行的!

就從自己的本職工作開始做起吧:

一. 我目前的工作流程

1. 開車標：沒去培訓的新入職者，不容易弄清“121”“333”“126”條碼的含義及正確使用方法;

2. 快件卸車:無需巴槍;需要警惕回倉件裏是否有地雷(應該本批次走掉的快件);

3. 快件裝車：熟悉帶貨及建包標準是首要的;碼車要極其耐心細心，一定不能混裝;新入職者容易混淆退回件;

4. 清場：要保證沒有遺漏應該本批次走掉的快件;

5. 封車：必須先用巴槍封車;其次：一定要細緻檢查班車是否閉合完好;

6. 參加轉運或留倉。

7. 清掃場地關燈關拉關風扇。

二. 個人見解

l 如前所述，我也是從新入職者做起，但上述流程是本人自我總結的，如果每個來分部的新人在入職時有這樣一個或者更詳盡的指引，就能更快的獨立投入工作。

l 困擾大家的是：航空建包及帶貨標準。尤其後者，快件代碼的確繁多，而且帶貨標準又不是一成不變。“按每一個省來記憶”這一句交代太過於簡單化了。首要的是增加感性認識：上網搜索打印全國區號出來，然後對照帶貨標準自己加工一下，加深理解遠強於死記硬背!

l 而對於航空建包，先把需要混裝建包的搞清楚，剩下單獨建包的就不難對付了。

l 參加轉運:主要是分揀屬於本分部的回程件。可以對照本分部的地址，熟悉掌握一個，就在上面劃掉一個，就不至於稀裏糊塗老帶錯件回來。自然少不了耐心和細心的工作態度。

l 清掃場地：單靠大家自覺性是不現實的。我認爲還應該將“開車標”也納入當日值日範圍。

l 6S：關鍵是“天天掃，時時保”!重心我認爲在後者，可以由當日值日人員監督：蓄意故意亂丟垃圾者，要麼罰值日，要麼買水。環境教育人，乾淨清爽的.工作環境應該是可以促成大家良好的工作品質，也有助於減少“地雷”的藏身之所!分部應該配備菸灰缸的，菸民挺多，又沒有良好的衛生習慣，就增加了值日的難度及安全隱患。

l 加強業務知識培訓及人才梯隊建設：留倉時間，是很好的培訓時間，可以就航空建包及帶貨標準及分部地址等硬性業務知識進行輕鬆愉快的學習交流，如相互提問等。

l 往往帶班組長不在，就幾近癱瘓。也就是沒有有意識的搭建起人才梯隊。要重點培養公司的業務流程及相關辦公技能。入順豐者，起點都還是不錯的，應該不存在教不會的問題，關鍵是意識及氛圍的問題。