物流實習報告(彙編15篇)

在現在社會，越來越多的事務都會使用到報告，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。寫起報告來就毫無頭緒？下面是小編幫大家整理的物流實習報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物流實習報告1

一、實習目的

爲了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行爲期30天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的瞭解。

二、實習要求

瞭解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自我所學的理論提出自我的觀點和看法。

三、實習感想

隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。經過十一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在那裏我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

四、實習結論及提議

1.進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應當研究到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，所以要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2.要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。應當另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

3.目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自我企業的效益

4.倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一;野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

提議：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡化作業流程;縮短生產週期;力求投資最低;爲職工供給方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

五、實習總結

經過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，僅有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。十分感激xx物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也十分感激學校給了我這個機會，爲我的工作積累了經驗，奠定了基礎。

德邦物流實習報告

經過這幾天在德邦物流的實習體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。作爲一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有着很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子裏，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解並吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。

此外，這次實踐也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係;國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在着諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

當然，此次實習還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步瞭解了物流業的發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之，在德邦物流實習的這幾天裏，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更爲重要的是，對“工作”這個概念有了真正的瞭解，同時也爲我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

物流實習報告2

一. 實習動機: 經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.

二. 實習目的: 瞭解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.並依據學習的理論提出自己的意見.選擇身邊的企業單位爲對象，聯繫課上所學理論，採用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對南昌物流業發展現狀進行初步瞭解，物流認識實習報告。培養實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，並從實際中進一步學習瞭解物流的內涵與外延。

三:實習方式： 採用實地調研的方式，具體採用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行爲觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協同合作，調查後集體討論分析，並總結出實習報告。

四:實習時間： 20xx年6月18日

五:實習地點：江西省南昌市昌北裝卸公司

六:實習步驟

第一步是前奏. 先是分組,每組十人左右,我們這組五個男生六個女生.組長周嶽金原計劃爲星期二去,可那天下大雨,於是推遲了一天.星期三早上,組員在老食堂一樓集合完畢後,於7:40左右開始出發. 先是坐220從我們學校到八一廣場站下車,然後是到中山路坐遊1到塘子河站下車.我們本想去南昌港,看到旁邊有個小碼頭,於是進去,可那是南昌水警的辦公用地,於是找了個老大爺問問南昌港的位置,他說離我們當時所在的地方很遠,我們謝過大爺後有些鬱悶.看了會贛江上面的輪船.有一些船正在裝沙作業.由於前兩天剛下過雨,所以贛江水位比平時要高些,輪船的航行條件好些.當我們向斜對面望過去時,看到了一個碼頭,而且正在作業.於是我們把它定爲今天的實習目標.

第二步則是正式瞭解物流行業中的具體過程.步行過八一大橋以後,沿着贛江北大道前進.走着走着看到江邊有許多船在作業,於是我們繼續走.走着走着看到一個大門,門邊寫着公司的名稱: 昌北裝卸公司.於是我們進去.首先映入眼簾的是一大堆沙鋼,然後是一臺巨大的橋式起重機,而且正在進行作業.我們往前面走到江邊,看到一條載着鋼條的貨運船,下面有些工作人員正在工作.突然有個老大爺走過來,跟我們說了些什麼.我們聽不懂,但通過他的手勢我們知道他叫我們離開這個工作區.後來我們找到了公司的負責人:徐建平副經理.徐經理知道我們是來這實習的學生以後,熱情接待我們.他歡迎我們來他的公司考查,告訴我們看可以,但千萬要注意安全.隨後我看了看周圍牆上的標語“安全第一 品質至上”.隨後徐經理給我們介紹了一些公司的概況.昌北裝卸公司於20xx年成立,到現在已經歷了七年左右.公司主要從事物流行業中的裝卸搬運環節.這是一個物流節點,通過昌北裝卸公司,沙鋼、鋼板、飼料、小麥等從這裏進入或輸送到北京、上海、南京、大連等大城市.公司有一臺橋式起重機和門式起重機,四乾颱吊機,還有裝卸運輸車輛.隨後我自己到工作場地去拍了些照.我來到一堆鋼板面前,這些鋼板重疊放在一起,但一四五塊爲一個單位,相互之間放着一捆稻草隔着.我問旁邊的工作人員,他笑着說這是方便裝卸,接着他說到這些鋼板是用來造船的.我謝過後去看這些鋼板,發現上面有標籤.如“0857---NIA32H8—2467412.2 20*3200*8560”、“0857---NVAH8—26032.21 11*2855*8850”,接着我觀察了一下這兩種鋼板,發現厚度不同.我想這是鋼板的長寬厚吧.鋼板上面還寫着“長興島基地碼頭”,另一堆鋼板上寫着“大連和尚島碼頭”.看完這些後我到一個正在作業的工地不遠處.一量吊車正在吊裝貨物.這些貨物是粉狀的豆柏,吊機用一個大的網狀包裝袋包裝這些貨物. 看了會後在工作人員叫我走遠些,否則不太安全.我於是收尋下一個目標:倉庫.經過負責人允許後,我來到公司的倉庫.倉庫由鐵皮爲主要原料,裏面裝有排氣扇.倉庫裏堆垛了好多糧食貨物,都是簡單的重疊式堆垛法.裏面還有兩輛叉車.看了這些後,我們組總結了一下組員的資料,看時間也不早了,而且大家又累又餓,於是告別了熱情的徐經理.踏上了回校的路程.

第三步是總結.現代的物流是運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理七個環節的結合,國際巨頭物流公司就是把這些環節都平衡好了,才能引領全球物流企業.-

有資料顯示，中國物流中相關的年總支出高達一萬九千億元人民幣，在GDP中所佔比例較發達國家高出一倍，因此，發展現代物流已勢在必行，國內物流企業必須把握好這個時機，實習報告《物流認識實習報告》。這是中國物流的現狀.中國物流要發展,則要降低物流成本,培養人才物流師.將來的趨勢是: 物流信息網絡化; 強強聯手，提高自我; 供應鏈資源的整合. 中國物流企業有兩個發展方向。一是做大，通過資產兼併重組和相對鬆散的連鎖加盟方式，把資源進行整合，建立廣覆蓋、低成本服務網絡，提供基礎性、標準化的功能性服務。二是做專，鎖定某一專門行業或客戶，提供一體化的、整合的個性定製服務，其競爭優勢是人才、信息化的服務能力。綜合各方面的因素，中國將發展成一個有多通道的、有物流優勢的國家。除了長三角、珠三角和環渤海地區三個經濟最發達的地區和口岸城市，其他區域經濟的核心城市也會形成樞紐功能，成爲未來的物流中心城市。據瞭解，目前，支撐南昌市物流業快速發展的鐵路、水路、公路、航空立體交通運輸網絡已基本形成，物流業已成爲南昌經濟發展的新熱點和提高城市綜合競爭力的重要手段，成爲南昌經濟發展的重要支柱產業之一。根據功能定位，南昌市物流業發展的總目標爲：立足城市區位和產業佈局，整合和優化物流資源，構建以贛江和公路外環線爲主幹，以南北雙向出入和溝通“一城雙核”爲重點，各節點佈局合理，功能完善的現代城市物流體系，建成區域性現代物流中心，到20xx年，全市綜合物流能力基本達到國內先進水平。隨着南昌市開放型經濟的不斷壯大，工業園區建設和現代製造業的快速發展，南昌市物流市場潛力巨大。南昌要發展好現代物流業，視野要開闊，眼光要長遠，要把規劃作爲龍頭，站在五年甚至十年以後目標來規劃；要講究物流市場的開放性，聚集性，同時要結合城市總體的人流和物流，考慮建設一些專業產品物流中心，消費品物流中心，製造業專業原材料物流中心，農產品物流中心。像昌北裝卸公司這類的物流公司,應該瞭解這樣一個大環境,確立自己公司的目標.發揮其優越的交通優勢,做專,把裝卸搬運作爲公司的核心競爭力.

物流實習報告3

一、實習目的

1、爲加強對書本知識的理解以及對專業基礎知識重要性的認識。

2、爲進一步認識倉儲物流的概念及其運營模式，以及當今倉儲物流的現狀。

3、利用在學校所學的物流實務知識，從理論到實踐，對實習單位業務運作和經營管理狀況進行分析，指出不足之處完善公司制度。

4、瞭解實習單位的各項規章制度，增強組織性和紀律性，認識自身不足,嚴於律已,提高自身素質。

5、 適應課程教學和專業發展需要，收集不同企業在物流運作方面的資料，夯實專業知識。

6、 爲了更好的適應物流行業的工作，通過實踐使得在課本中所學到的知識得到昇華。

二、實習單位介紹

九州通醫藥集團股份有限公司發軔於國家允許民營資本進入醫藥流通領域的1999年，是一家以藥品、醫療器械批發、零售連鎖以及藥品生產與研發爲核心業務的股份制企業。20xx年，公司實現銷售收入189億元，是湖北省最大的民營企業，在全國近萬家醫藥商業企業中位列第三名、中國民營醫藥商業企業第一名，已連續5年入圍“中國企業500強”。截至20xx年，公司總資產70多億元，下屬企業70餘家。

公司擁有完善的品種結構和豐富的客戶資源，目前經營品規14000多個，上游廠家4200多家，下游客戶69800多家。現有14家省級子公司（大型醫藥物流中心）、20家地級分銷公司（地區配送中心）及200多個業務辦事處（配送站），覆蓋了國內大部分的區域，是國內輻射面最廣的醫藥分銷網絡之一。此外，正在籌建或準備籌建上海、安徽、廣西、黑龍江、天津、浙江、河北等多個大型醫藥物流中心。

爲打造企業核心競爭力，九州通秉持“技術讓服務更卓越”的理念，致力於現代物流技術的引進吸收和自主創新。目前，九州通是國內唯一具備獨立整合物流規劃、物流實施、系統集成能力的醫藥物流企業，物流、信息技術處於國內一流、國際領先的地位，是國內醫藥行業唯一獲得“中國物流改革開放30年旗幟企業”稱號的企業。

三、實習內容

作爲全省乃至全國一流的物流企業, 九州通醫藥向我展示了其強大的一面,通過對九州通醫藥的實習參觀,主要是對其立體化倉庫和相關物流環節的基本瞭解.首先參觀的是其自動化立體倉庫,在這裏,我第一次看到了高層貨架,第一次看到了巷道堆垛機,對其運作也有了一些基本的瞭解,如下是我對其所見所聞所感,在建設初期,最重要的是地基,這是整個配套設施的基礎,所以在建設時,一定要結合當前和可以預期的未來的業務量再在一個彈性的範圍計算沉重力,使得完工後的地基既可以保證整個立體化倉庫在未來可以安全運轉,又可以在建設期不至於投入過多的建設資金,其中最困難的在我看來莫過於對未來業務量的預測，這不僅要考慮到當前的業務量，還要考慮到未來幾年的發展狀況，這個狀況受整個經濟週期與國民經濟的影響，只有對宏觀經濟有個清楚的瞭解，纔可以做出較爲準確的預測，這樣纔可以對地基的建設提供準確的依據,其次其運轉過程中我還了解到爲了防止巷道堆垛機因爲偶發因素不能正常工作,他們把同一品種的貨物放到不同的貨架上,這樣不至於因爲一個巷道堆垛機壞了就影響了出貨,而且可以看到,在貨架上,好多貨位都沒有放滿,這是因爲所剩空間不足以容納一個單位的物品,這就顯示出當初的數據統計出了一些差錯,導致在計算貨位高低的時候沒有做到精確,以至於做成的貨位到不到理想的飽和度,造成了空間的利用率不高,即使出貨速度和準確率得到了提高,但並不是每個企業都是適合建這個,因爲沒有充足的業務量做保證,在高昂的建設費面前,等於說是浪費,而且這個經常需要保養和維護,花費都不少,對於一般的倉儲企業,這個其實是沒有必要的

其整個物流環節基本實現無紙作業，自動化管理。幾乎每個連接環節都有計算機實行全方位信息控制，實現各個系統的流暢鏈接，移動臺車運動於月臺，暫存區等地方，方便快速。條形碼，電子標籤貫穿絕大部分流程。每個托盤都有條形碼，以托盤捆綁貨物。系統可以跟蹤所有的作業流程，可以通過系統查詢週轉箱商品明細，內容有商品的編號，名稱，貨位，撿貨狀態，件數等詳細信息。傳送帶爲鏈式和滾筒式，在特定地方有相應掃描系統，樓層間有電梯和傳送帶連接。貨物進入立體庫：以托盤爲單位，用叉車送至傳送帶，經過傳送帶旁邊掃描儀器掃描托盤標籤，系統制動控制傳送帶送至入庫位置，再由巷道堆垛機送到相應貨架。貨位是系統自動分配的，由系統做到先進先出，盤點，監控等。

摘果式作業比較多，表現爲系統控制傳送帶上面的週轉箱，每個週轉箱貼有標籤，週轉箱通過對應巷道與貨架，掃描器掃描標籤，顯示任務地點，對應貨架電子標籤亮起，撿貨員拉過週轉箱，撿好貨，拍滅電子標籤，再放回傳送帶送往下一個任務點。這是對小客戶，　品種而言的，一般爲拆零出貨。如果是大訂單，系統會直接從立體庫中填出貨物，爲整箱出貨。收貨作業流程：卸貨入庫（有些特殊情況系統直接劃給庫戶，貨物不需入庫），質量檢測，購進入庫開票，叉車入庫，立體倉庫。發貨流程分爲整貨與零貨，任務調度與分配（系統控制），整貨：索取任務，撿取整貨，投放目的貨位，外複覈，藥品裝車，車輛配送；零貨：索取任務，撿取零貨，零活裝箱，內複覈，投放目的貨位，外複覈，藥品裝車，車輛配送。

四、實習心得:

一個醫藥企業,可以把物流做到這麼的專業,主要原因如下:

行業領先的物流配送能力, 在健全的營銷網絡和現代醫藥物流中心的支撐下，在成本控制和效率提升方面，九州通遠遠領先於國內同行，“低成本、高效率”的模式被中國醫藥界譽爲 “九州通模式”。頂尖的物流研發與管理團隊, 九州通現擁有國際知名供應鏈管理專家1名、高級技術管理人才1名、高級物流管理人員13名、資深物流系統專家2名、高級程序開發員10餘名，5人爲博士或教授。國內技術創新和自主研發成果最爲豐富的醫藥物流企業, 先進的物流技術是九州通參與市場競爭的核心力量，九州通一直致力於研究和運用現代物流技術。豐碩的自主研發成果保證了九州通在國內醫藥物流界的絕對領先優勢.這些就是一個民營醫藥企業爲什麼可以如此的強大吧。

物流實習報告4

經過了四天的實訓課程，的確令我受益匪淺，有必要在這裏發表一下我的經驗感受以及實訓總結。在星期一的上午，我們開始了實訓，同時也確立了我們的課題：“物流信息化的狀況分析”。所謂“信息化”，百度百科是這樣說的：指培養、發展以計算機爲主的智能化工具爲代表的新生產力，並使之造福於社會的歷史過程。衆所周知，互聯網技術從誕生開始就爲我們創造了一個又一個奇蹟，它就像是一個無形的紐帶，把一切有關聯的或者無關聯的東西巧妙的串聯在一起。物流也不例外，採集、分類、傳遞、彙總、識別、跟蹤、查詢等一系列處理活動有機地聯繫起來，達到完美的互動，這在幾十年前恐怕還是天方夜譚。

其實我一開始也只是知道“物流信息化十分重要”這個概念而已，對它“爲什麼這麼重要”缺乏瞭解。後來，我在物流實驗室的桌面實訓活動中有了深刻理解。準確的說，這源自老師你說的一句話：“如果幾個人坐在一起討論整合，很容易達到零庫存，零缺貨”。所以我覺得信息化就是把人類作爲羣居動物的特性發揮到了極致，大家有力往一處使，衆人拾柴火焰高嘛。不過話也說回來，想要達到這種理想狀態，充足的客觀條件是必不可少的，根據我們的深入瞭解，想要物流信息化達到最優狀態，首先要確保一個適宜的基礎環境，具體來說就是制定適合物流信息化發展的法律法規，以及建設通信、網絡等基礎設施，這是大環境的必然要求。其次，我們還需要一個物流公共信息平臺，而我們實訓時的主要道具——沙盤，則是這個平臺的具象化縮影。這個是達成物流信息化的基礎，有了它纔有進行信息交流的可能，這個平臺的技術水平越發達，也意味着信息的更新將更快速，流水線上的商家也將越來越接近零庫存。

接下來我們來談談星期二的那次校外參觀活動。先說百世物流，其實我對它的印象還是蠻深刻的，如果我沒記錯的話，它應該是國內第一家嘗試辦理綜合業務的物流公司。他們企業的庫存管理軟件是由他們的技術部自行研發的，而且還採用了更加節省材料，面積更小，界面更清爽的新型貨運單據，這就是信息化發展最具象的體現，雖然目前還沒有開通空運業務，但的確是我國物流公司中的一個種子選手。

再說說口岸物流，說實話我第一眼還以爲他們企業是汽車生產商，畢竟那一排排的豪車實在太搶眼了。他們的企業老員工說他們在激烈的競爭中得以生存下來，而對手則土崩瓦解，光是這一點就足以證明他們的實力。他們從事物流及貿易業務相關單證電子報文的接收、存儲、轉換和傳輸業務以及基於 INTERNET 、 GPS/GPRS 、 GIS 、 RFID 等技術手段的電子商務應用、網絡平臺和增值信息服務的開發、實施、運營，同時爲客戶設計、開發、集成和維護計算機網絡及業務系統，並提供專業諮詢、培訓和數據分析服務。以上是他們的主要業務，作爲一箇中小型第三方物流企業的確是擁有不錯的競爭力，當然，要是能讓食堂裏的飯菜再豐富多樣一點，像我們學校這樣那就更好了。

接下來是新顏物流，我對他們企業的情況並不是很有印象。倒是那兩位企業負責人和同學老師之間的互動對話讓我感觸良多。就比如說企業存所在的問題，其實物流行業中的問題是一箇中性詞，可以成爲威脅，也是企業發展的機會的代名詞。信息化是不可阻擋的趨勢，

在我國有巨大挖掘潛力和長遠發展機遇，從這幾年的情況來看，我國物流信息化建設發展突飛猛進，取得的進步是很明顯的。但奈何我國物流信息化尚處在起步的初級階段，在企業物流信息化，物流公共服務平臺信息化，政府物流監管信息化方面還有較大的發展空間。所以在發展過程中有問題出現是再正常不過的事，甚至是很有益的事。發現問題卻不去正視不去改變，甚至連問題也發現不了，在市場競爭中被淘汰是理所當然的。

根據我們的研究發現，絕大部分中小型企業存在的問題是觀念尚未變化，仍然保留着傳統的經營組織方式,物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成。上文提到物流信息化是不可阻擋的趨勢，與趨勢逆行往往是不會有好果子吃的。其次則是基礎設施和技術裝備落後，說的直白一點就是“缺錢”，要知道實現物流信息化價格不菲，而且需要長期積累和實踐摸索，砸錢進去不能很快就看到成果，這的確需要考驗企業負責人的心理素質以及管理水平。

就如“有壓迫就有反抗”一個道理，有問題的地方必然有解決對策。第一號解決方案其實我們已經在實訓過程中體驗過了——搭建一個信息平臺。和沙盤一樣，零售商、分銷商、批發商、生產商、物流公司，只要意見達成一致就有很大機率達成零庫存。所以作爲後起之秀的各個企業找一羣合作伙伴是很重要的事情。

完善配送中心來提高整體物流效率也很重要，物流說白了也就是運東西，運貨的速度，運貨的質量，管理的科學水平等等決定了企業的核心競爭力。廣泛採用各種高科技手段是十分明智的選擇，如信息化管理系統、電子數據監控系統、現代化立體倉庫、條形碼掃描等。

重視物流人才培養，一支優秀的物流管理隊伍能直接影響到企業發展水平。其實我認爲我國不缺少人才，人才流失纔是關鍵。一些到國外留學學習先進技術的一流人員往往會因爲國外待遇優越發展環境更好而選擇在國外發展，這也給我們拉響警鐘，我們需要共同努力創造一個適宜物流發展的大環境，才能達到良性循環。

上述分析表明，我國物流信息化建設發展較快，但總體水平不高。要想提高我國物流信息化水平，需要企業、政府和行業協會等各方的共同努力。這沒什麼好奇怪的，畢竟每個發達國家都是這麼過來的，任重而道遠，但也就是這樣才更有努力的價值。

物流實習報告5

實習單位

XX物流公司。

實習時間

20xx年XX月XX日———20xx年XX月XX日。

一、實習目的

爲了以後能更好的適應工作和學習，特到物流配送中心進行爲期140天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的瞭解。

二、實習要求

瞭解物流特點，物流工作流程，工作設備，並針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。

三、實習單位簡介

捷安通貨運公司位於西安北郊大明物流園區，是一家主要以幹線運輸爲主營業務的貨運公司，成立於20xx年11月份，公司目前屬於起步階段，員工車輛若干，有較成熟的工作體制，公司效益良好，預計在今年內帶有倉儲業務，在5年內轉爲全面的第三方物流公司，但因公司處於起步階段，並且瞭解我院學生在物流方面有良好的基礎，故有意招聘我院學生來本公司實習。

四、實習感想

隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展。雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。對於物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡單。通過十一點作爲國人的物流人士有着切膚的體會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單瞭解，使我對於物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落後，一些原則性（譬如中國勞動力廉價的'國情）嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。在這裏我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。

五、實習結論及建議

1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對於過期的貨物要及時與廠家聯繫，並得到應允後及時銷燬，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷燬的商品有地方儲存。

3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係。國內的物流利潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑑國外的物流策略，提高自己企業的效益。

4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高建議：加強各部門之間溝通和聯繫力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產週期；力求投資最低；爲職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。

六、實習總結

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝捷安通物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，爲我的工作積累了經驗，奠定了基礎。通過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。

時間一晃而過，轉眼間我已經實習了近三個月了，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時間裏公司的員工和領導給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領導們“海納百川”的胸襟，感受到了大家“不經歷風雨，怎能見彩虹”的豪氣，也體會到了作爲拓荒者的艱難和堅定。在對您們肅然起敬的同時，也爲我有機會成爲一份子而驚喜萬分。在這四個月的時間裏，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進步，現將我的工作情況作如下彙報。

記得初次應聘時，我對物流的認識僅僅侷限於字面上的意思，對什麼貨代的認識也不怎麼清楚明白。除此之外，便一無所知了。所以，試用期中如何去認識、瞭解並熟悉自己所從事的行業，便成了我的當務之急。

一、通過理論學習和日常工作積累使我對物流的概念有了較爲深刻的認識。

記得初到公司時，我拿到的他們給予的一些專業書籍，理解也僅停留在字面上，這裏所有的一切對於我來說，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學，是一切進步取得的前提和基礎。在這段時間裏我認真學習了各相關資料，閱讀了《國際貨運代理》、《國際貿易》等，並從網絡上攝取了大量的有用素材，再加上日常工作積累使我對物流有了較爲深刻的認識，我們的公司不僅僅是企業的聚集地，更重要的是作爲入物流行業的孵化器，各項政策對入園企業每個員工均有着舉足輕重的影響，我國大部分高新技術企業、大中型企業都帶動着物流的發展。如今的物流在社會建設和發展中有着重要因素和衡量地區經濟發展程度的指標之一。目前經濟發展的大環境則是西部大開發、產業梯度由沿海向內地轉移，物流正是順應了這一發展趨勢，抓住機遇成立了懷化市生態工業園這樣一家擁有先進體制的企業化運作的行政機構。“一級財政，一級金庫”、“一站式服務”、“最低收費區”等一系列優惠政策的實施，這一切都讓我對物流充滿了信心和憧憬。

二、認真學習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。

對物流的信息系統也有一定的認識。物流信息系統設計。分析客戶物流流程，提供物流系統設計，系統諮詢。倉儲管理系統設計。依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品特點，進行倉儲管理系統的個性化設計、運輸配送管理系統設計、針對大企業配送系統，專門設計了一套配送訂單管理系統，實現單證處理的通用化，以適應各種客戶對配送的要求。銷售供貨分析。從客戶利益出發，進行常規供貨，出貨，流通週轉，及安全庫存的定量分析，替客戶計算出最經濟的租倉面積。

其他信息管理需求。秉承客戶至上的服務理念，提供全方位的信息服務：通過WMS，TMS系統與客商電腦聯網及通過公司內部局域網的架設，實現各倉間庫存信息及時反饋，控制。客戶公司可通過電話撥號上網連接我公司局域網，實現客戶實時查閱商品庫存的信息。對作業流程也有一定的瞭解，進倉：乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認；甲方收貨時根據《入庫通知單》上的內容逐項覈對，（如貨損，貨差，貨單不符將記入《進倉單》）；二小時內甲方將《進倉單》傳真回乙方後歸檔，月底制定報表。

出倉：乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫明出貨的時間，車隊名和所提貨品的貨號，數量；當天車隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》覈對《出倉單》，並由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字；完畢後甲方立即把已簽字的《提貨單》傳真回乙方，並把《提貨單》，《出倉單》歸檔。

20xx年又是一個充滿激情的一年，在今後的工作中，我將努力提高自身素質，克服不足，朝着以下幾個方向努力：

1、學無止鏡，時代的發展瞬息萬變，各種學科知識日新月異。我將堅持不懈地努力學習各種招商引資知識，並用於指導實踐。

2、“業精於勤而荒於嬉”，在以後的工作中不斷學習業務知識，通過多看、多學、多練來不斷的提高自己的各項業務技能。

3、不斷鍛鍊自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，並在工作過程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細緻地的對待每一項工作。

　　管理科學系物流管理

　　20xx年XX月XX日

物流實習報告6

一、企業概況:

1.欽州xx(機電)物流有限公司是一家以銷售和物流現代轎車和各種重型卡車爲主的綜合性公司。

2.公司員工不多，只有14個人。雖然看起來公司規模不大，但是業務量可觀。每天都有絡繹不絕的客戶前來洽談、採購、諮詢、辦理各種業務。

3.職能部門分佈:經理室、財務室、檔案室、辦公室、展廳、停車場。

4.企業哲學:信仰遠勝於黃金桂。

5.發展方向:奮鬥100天，進入欽州港自貿區。

二、我們從事的主要工作包括:

1.每天必須做的工作:開公司的門，關公司的門，掃地，倒垃圾，清理菸灰缸，幫忙整理員工桌上凌亂的資料。

2.檔案室整理檔案，按順序取出、放回、打印、放好。

3.接待客戶，爲客戶倒杯水，指導客戶辦理手續，幫助複印辦理手續所需的資料，如身份證、保險單、行駛證、購房證、戶口本等...

4、從事一些簡單的驗車工作，幫助交接東西，熟悉驗車流程。

5.爲客戶辦理貸款準備合同文件，協助客戶辦理簽約、辦卡等業務。

6.公司員工忙的時候，可以幫忙接電話、傳真，在電腦上記錄機電、物流賬目，幫忙車輛入場、年審、購買證、操作證等。

三、實習收穫

1、工作不是公司的員工，老闆下達了做什麼工作的命令，而是要自覺、主動去做，認爲做什麼工作就必須毫不猶豫地大膽去做。

2.通過在購車過程中與同事和客戶的日常接觸，對卡車知識有了一定的瞭解，不僅瞭解了卡車的一般結構，還學習瞭如何驗車，驗車什麼，如何驗車。

3.讓我知道禮儀的重要性，和同事相處要注意什麼，該說什麼，不該問什麼，該做什麼，如何和客戶溝通好，尤其是打電話要學會禮貌用語的重要性，知道接電話第一句話是:“你好，欽州x x”；顧客來了，可以說這些話:“老闆你好，你要什麼車”“先坐下”“請喝杯水”等等。

4.學會了使用複印機、打印機、傳真機，學會了複印時雙面複印。

5.x x現在的口號是:x x動力，綠色動力。

6.除了要大膽、主動、主動，還要虛心向同事請教。你要學會虛心求教，不懂就問，做事前問清楚，不知道怎麼做就避免盲目做事。容易犯錯誤，甚至犯難以改正的錯誤。

四、實習經歷

1.一切從底層開始。比如不瞭解卡車銷售，就要從基礎知識入手，熟悉卡車的綜合知識。你不僅要記住價格，還要對卡車的結構有所瞭解。

2.公司內部的溝通很重要。多注意溝通。如果你願意去問，願意和同事交流，你會發現他很好溝通，能從他嘴裏學到很多課本上沒有的知識。

3.“只要你願意認真學習，多問問題，任何工作都不會很難。”這是魯先生給我的建議，讓我意識到，只要你以謙虛的學習態度做一件事，多問一些問題，任何工作都會變得容易。

4.人際關係的處理也很重要。在那裏實習了很久，發現公司員工之間，老闆和員工之間的關係處理的很好，經常看到他們有說有笑。連經理都可以和員工打成一片，工作時互相配合，休息時打牌“吹水”。可見，在工作中處理好同事和老闆的人際關係是很重要的，“人好辦事容易”，這也是魯校長給我的一個忠告。

5.心態上出來工作或者實習也很重要。爲此:

(1)心態要穩

(2)做事不怕做錯事，敢於承認錯誤

(3)學會用腦子做事。做事之前一定要問清楚操作流程，嚴謹全面

(4)說話不要太直，說話前要經過大腦思考。

6.企業的發展壯大，靠的是誠信經營。同樣，我們應該誠實地管理我們的生活，真誠務實，在企業工作，做我們知道的任何事情。如果我們不知道該做什麼，那就不要做，也不要假裝知道。

五、發現的問題和建議

欽州機電(物流)有限公司雖然是大公司，但是公司還是有幾個缺點:

1.雖然部門之間沒有分工，但是分工還是不明確。有的員工什麼都管，有的不做。這樣下去，很容易幫助別人，但也容易造成效率低下。

2.客戶投訴的處理(追車、辦事延誤、貨車保修不到位等。)不夠好，未能給客戶滿意的處理結果。

3.有時候，有些員工做事沒有動力，沒有足夠的積極性和熱情來對待客戶。

4.雖然客戶很多，但從事銷售的人還是很少。

5.客戶銷售滿意度的提高需要進一步加強。

物流實習報告7

一、前言

在我們即將結束的四年大學生活時刻，學校給予我們大四學生將近一個學期的時間直接接觸物流公司。

在這將近一個學期的時間裏，我大概用了兩個月的時間在福建盛輝集團長沙公司實習，其中包括爲期半個月的總部培訓。在實習的期間，自己比較深入的瞭解了平時只在書本上學到的物流專業知識和一些物流公司的運營操作。這些認識是大學期間學校幫我們聯繫一些公司讓我們實地感受什麼是物流的實習完全不同的，那個時候我們只是大體的瞭解並且是完全參觀式的，本次的畢業實習是把自己放到一個會因爲自己工作的質量的好壞而影響到公司運營狀態的地方。在這個實習的地方不能隨便的參觀就了事的，我們要運用上自己的專業知識和處理問題的心態及能力。

二、實習企業簡介

廈門xx物流集團創建於1992年，經營場所80多萬平方米，自有運輸車輛1500多部，員工7000多人，是集物流方案策劃、貨運代理、普通貨物運輸、甩掛箱運輸、倉儲配送、貨物包裝分揀和汽車維修檢測功能爲一體的第三方物流企業。集團以福州爲基地，聯結海西、珠三角、長三角、京津唐、華中、西南六個片區物流中心。當前，已佈設262多家分公司、辦事處，開設通達全國的省際特快直達專線和甩掛運輸專線，經營網絡覆蓋全國。時爲國家AAAAA級物流企業、中國物流百強企業、中國民營物流十強企業、全國物流業與製造業聯動示範企業、全國首批甩掛運輸試點單位。

集團成立20年來，始終堅持“發展集約經濟，建設現代物流”的企業主題，積極推進現代物流體系建設，不斷探索精益物流之道。20xx年，在全省同行中率先通過ISO9001：20xx國際標準質量管理體系認證；20xx年，對運輸車輛全部安裝使用“電子行車記錄儀”；20xx年，開發並建成“信息技術運營管理系統”；20xx年，引進GPS衛星定位系統和開發第二套信息技術運營管理系統（ERP）；20xx年，建立並推廣全國客服呼叫中心，系列舉措爲對接物聯網、推廣條形碼、衛星導航、通信技術等，實現智能化管理奠定了堅實的基礎，爲集團保持平穩較快發展提供了強大的發展後勁。

長期以來，集團始終堅守“安全便捷、快速準點、熱情禮貌、誠實守信”的服務理念，着力打造企業文化及服務品牌，取得了顯著的成效，得到了社會各界的廣泛讚譽。20xx年，“盛輝”商標被認定爲福建省著名商標；20xx年2月，“盛輝”字號獲得福建省企業知名字號認定，同年4月，“盛輝”商標被國家工商總局認定爲中國馳名商標。集團先後獲評全國五一勞動獎單位、全國創先爭優先進基層黨組織、全國模範勞動關係和諧企業、全國模範職工之家、全國企業工會工作紅旗單位、全國廠務公開民主管理先進單位、全國抗震救災重建家園工人先鋒號、全國就業與社會保障先進民營企業、全國民營企業思想政治工作先進單位、全國民營企業文化建設先進單位、中國物流誠信企業、全國企業文化優秀案例單位等10項全國榮譽。

福建省廈門xx物流集團長沙公司是集團下屬的一級公司，創立於20xx年12月，位於交通便利的中意路南大門貨運交易中心，現有員工30餘人，開通了長沙— —廈門和長沙——福州兩條專線，在市區繁華的高橋市場和馬王堆均設有辦事處。

公司一直都在爲客戶提供專業化、標準化、個性化的現代物流服務，在長沙物流市場佔據領先地位，擁有一批穩定的客戶羣。回首十一年多的創業歷程，長沙盛輝從無到有，從初具規模再到飛速發展，業務範圍逐步擴大，成爲現在爲客戶提供代收貨款、上門接送貨物等綜合性物流服務的第三方物流企業。這來之不易的一點一滴都是長沙盛輝人辛勤耕耘，默默奉獻，用心經營的成果。特別是在集團總部戰略決策和戰略部署下，長沙盛輝依託集團強大的後盾，凝聚全體員工的智慧，羣策羣力，制定了一系列符合長沙公司實際的規章制度，規範了員工的行爲，明確了員工職責，提高了大家的工作積極性，更好地爲客戶服務，贏得了客戶的讚賞！

廈門xx物流集團將繼續堅持“做實、做強、做大、做久”的發展戰略，秉承“客戶至上、服務社會”的企業宗旨，竭誠爲廣大客戶提供專業化、標準化和個性化的現代物流服務。

三、實習企業的現狀與存在的問題

福建盛輝集團長沙公司實習一個多月的時間，體會到了公司一直都在爲客戶提供專業化、標準化、個性化的現代物流服務，在長沙物流市場佔據領先地位，擁有一批穩定的客戶羣。公司爲客戶提供代收貨款、上門接送貨物等綜合性物流服務。

在感受一家大規模的物流公司運營的規範和專業的同時也發現了本公司存在的一些問題：

1.本公司作爲長沙總部但是零擔太少，只有部分的長期簽單客戶如：德哥、大唐、當家小子等。這直接導致從福州過來的甩掛車在本網點滯留時間太長，有的甚至長達一個星期，太浪費公司資源和佔用本網點的場地。

2.公司的倉庫管理存在很大的問題。我們是一個服務型的公司，做的就是服務，作爲一個第三方物流服務公司，沒有良好的倉庫管理就很難有很好的服務條件。

3.在貨物中轉到高橋和馬王堆時，經常出現有單無貨或有貨無單的情況，然後系統給客戶發出錯誤的信息，導致客戶的滿意度大大的下降。

4.客戶改單難。有時候發貨方不知道我們在長沙有幾個點就直接開到長沙，但是長沙的範圍很大，貨物到達目的地時通知客戶提貨，由於距離的問題很容易引起客戶的不滿和和直接不來提貨，讓貨物一直積壓在倉庫。

5.司機不積極的配合配載人員的工作，挑貨捻貨，以致有些不好的裝載的貨物在本網點積壓時間過長，客戶不能及時的收到貨物。大大的增加了客戶對於我們“我來送，我最快”的疑問，更甚者有些客戶直接質疑我們物流百強的真假，直接說出願再次選擇我們公司走貨。

6.公司的外協合作利潤太少。在做外協專員錄入外協中轉費用的時候，發現本公司的中轉費用很多都高於公司劃分給我們的中轉費，導致原本應該要盈利的外協部門一直處於虧損狀態。

7.公司的部分人員的工作積極性不高，責任心不強，讓客戶覺得公司工作人員工作態度太傲慢。直接影響公司在客戶心中的形象。

8.公司規定的可以直達的線路太少，即便是客戶從長沙到廣州也要先到福州中轉，有時候規範化是可以促進經濟效益，但是太過於死板，不根據各個地方的實際情況而統一服從一條總部的發展方式是很難走出長沙盛輝的特色的。要想在長沙這物流行業裏脫穎而出不單要滿足客戶的需求，更要有自己的發展特色。

四、對策與建議

在公司一個多月的時間，對公司的基本流程有了一個較全面的瞭解。期間我們有過兩次大型的會議，結合在會議中的體會和自己所學的一些專業知識，針對

以上存在的一些問題提出以下一些建議：

1. 拓展維護客戶羣體，鞏固提升市場份額。面對不景氣的市場環境，我們要早謀劃、多投入，更加註重市場的開發與維護工作。時時關注市場信息，分析市場行情，強化營銷運作，促成戰略合作。通過維護現有客戶羣體，建立客戶檔案，加強客戶回訪交流，及時瞭解客戶需求，深度挖掘客戶潛力；零擔太少，我們可以效仿順豐等物流公司，在是中心或更遠的地方設立一些小網點，公司定時安排車輛過去接貨。在貨物接到四大網點的時候在進行系統的錄入。方便公司形成點——線——面，全面的覆蓋長沙。提高公司零擔業務的同時公司應該設立一個市場部，積極參與大客戶招投標工作，不斷拓展新業務，確保經濟效益；在長沙物流行業競爭日益激烈的時候，大大小小的物流公司更是數不勝數。要想在衆多物流公司中鶴立雞羣，保住我們百強企業的優勢，就要大膽的走到客戶的面前，讓更多的客戶瞭解我們盛輝的優勢。

2.倉庫的管理需要卸貨工的積極配合和管理人員的高度重視。在倉庫設立一個現場管理人員管理倉庫的擺放的同時要把倉庫進行區域劃分，對來公司的固定車輛設立專門的區域，一些中轉貨物設立專門區域，讓倉庫的貨物實現區域化，方便客戶的提貨。同時，貨車到達本公司卸貨時一定要有一位對單員，確定貨物到本公司時是不是存在有單無貨或有貨無單或貨物已破損等一些問題，在對單員對完單的時候應及時的反應給辦公室的人員，讓辦公室人員及時的做卸車反饋。

3.貨物中轉高橋和馬王堆的時候，司機要積極的配合配載人員的安排，努力做到“按單拿貨”，當然，針對個別的客戶可以進行適當的調度，但是，貨物一定不能積壓太長，在上一天沒有及時中轉出去的貨物第二天一定要中轉出去。 對於改單到高橋和馬王堆的貨物，我們可以有調節的讓一些老客戶或是改單難的客戶直接在本網點結束流程後在開一張單到高橋或馬王堆，等到那邊的流程結束以後再把費用結算到總部來，當然，這個必定會增加員工的工作量，可是我們做的就是服務，沒有客戶了，我們便連服務的對象都沒有，那麼公司如何立足，如何發展。

4.公司的外協貨物在聯繫外協物流公司的時候應該選擇多個物流外轉公司，在這些公司裏選擇我們相對盈利較大的外協公司的同時還可以讓他們有競爭的壓力，那麼對於我公司而言就是一個很好的外協環境，更利於縮短貨物外協的時間，充分的滿足客戶“快”的要求。同時，本公司的外協司機應該在多一位，本網點外協的貨物一般較多，有時候外協司機根本忙不過來導致一些貨物被遺忘，引起客戶的不滿。

5. 注重人文關懷，提高員工幸福指數。對於提高員工的工作積極性，首先要員工認可公司文化，然後舉行一些可以促進員工感情的活動，比如舉辦聚餐、文藝娛樂活動、拔河比賽、演講比賽等。同時，要深入瞭解員工的想法，充分的滿足員工一些實際可以滿足的要求，提高員工對公司的忠誠度以此提高員工的工作積極性。

6.與時俱進，拓寬思路。當今知識經濟時代，我們只有努力提高各方面的知識素養，自覺學習各種科學文化知識，主動加快知識更新，優化知識結構，拓寬眼界和視野，才能贏得主動、贏得優勢、贏得未來。進行數據統計分析，做精做細，加強內部各項成本、費用、業務等一大批看來雜亂無章的信息進行萃取和提煉，分析出公司的實際經營狀況，以數據說話，發揮優勢，改進不科學工作方式，化弱勢爲優勢，贏得市場。同時，我們要以顧客需求爲導向，及時的調整運營策略，不斷創新，提供增值及差異化的需求，踐諾“安全便捷、快速準點、熱情禮貌、誠實守信”的質量標準，與客戶同進步，共創價值，贏得市場。

五、實習的收穫體會

通過這次畢業實習，我學到了很多，不但書本上的知識得到了加強，而且擴充了自己的知識面和社會閱歷。在本次實習中我在學校裏學到的有關物流系統(ERP系統)實習的成果得到了很好的鍛鍊機會，對一些物流公司的系統運營操作了解的更加深徹、詳細。通過這次實習還加強了我的思考能力、動手能力和直接面對客戶幫助客戶解決一些問題的反應。

當然，在本次的實習過程中我也充分的瞭解到了自己要學的東西太多了，不單是指知識上的，還有更多的是如何和一起工作的老員工處事的技巧以及在解決一些非常特殊案例的客戶時的態度。

同時，感謝張思軍老師在實習期間對我的指導，讓我們能夠順利的完成這次畢業實習報告。

致謝

歷經一個多月的實習的過程中，我在學習上、思想上和工作上都受益匪淺，這除了自身的努力外，與畢業論文指導老師、同學、朋友和新同事的關心、支持、鼓勵和教導是分不開的。

在實習的過程中， 新環境中的同事對我傾注了大量的心血，從什麼都不懂到了解整個公司的基本運營和公司系統的操作，從是不是出錯，到一遍又一遍地指出每次出錯的具體原因，耐心教導，循循善誘，在此我表示衷心感謝。同時我們還要感謝在我實習期間給我極大關心和支持的各位老師以及關心我們的同學和朋友。

畢業實習可以說是一次系統的學習，實習的圓滿結束，讓我在其中學到了許多，尤其是學會了合作，懂得了合作造就的效益和成果。同時，也讓我再一次的比較現實的瞭解了物流的規劃和設計的重要性。

在這裏再次感謝和我一起工作並且不斷幫助和教導的老同事們，還有對我精心指導的老師！

物流實習報告8

一、實驗時間：20xx年5月17日-20xx年5月21日

二、實驗地點：

三、實驗對象：國際物流管理教學系統

四、實驗目的：1、能夠根據現代物流專業的學習內容，實現授課和網上實習的結合。

2、通過上網實習，瞭解國際物流配送全過程的各個環節，掌握電子商務物流的理論知識和操作技能

3、接受國際物流管理方法與技巧方面的基本培訓，掌握分析和解決物流管理問題的基本能力。

4、學習國際物流管理包含的基本項目內容，弄清楚其中的關係連接，同時通過參與不同的分配角色，更清楚地瞭解物流管理的作用和方法。

五、實驗內容：國際物流教學系統針對以海運爲主(空運、陸運爲輔)的國際貨運而設計的教學平臺。具備單證管理，貨代業務操作流程跟蹤管理，服務網點網絡化，信息服務實時化、財務覈算定額化等基本功能。該系統包括國際貨代、報關報檢、堆場管理、港口碼頭四大功能模塊。

六、實驗步驟：（出口）

一、設置基礎資料

在堆場管理和港口碼頭兩個模塊的基礎資料中，輸入集裝箱、堆場、港口資料、船公司、泊位信息、部門資料、人力資源、設備資源、堆場場位等資料的基本信息。

集裝箱資料

二、國際貨代

1.錄入客戶委託書：包括了出口客戶委託書、出口報檢委託書、出口報關委託書。

2.設置訂艙單，輸入完基本資料後點擊“添加”並“發送”。

3.到港口碼頭這一模塊中接收訂艙單

4.輸入裝箱單基本信息，輸入完畢後點擊“發送至報關”

5.在出口提單界面點擊“添加”，完成新提單的錄入，輸入完畢後在提單的管理界面進行審覈。

6.在報關單管理界面單擊“添加”錄入報關單信息，輸入完畢後點擊發送。

物流實習報告9

(一)實習目的

初步認識社會，進一步瞭解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與潛力兼備、貼合社會主義發展目標的合格大學生。

(二)實習注意事項

1、勤學苦練，善於創新，善於思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關係(同事關係、上下級關係、客戶關係)。

4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認真。

二、實習過程

(一)業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，情緒個性激動，期盼着成爲其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自我的職務和姓名，這使得我倆剛到十分溫馨。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最後經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本資料。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後透過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，務必處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因爲我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就務必付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

(二)業務操作

剛纔在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是透過實踐，自我的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳並聯系客戶，到最後就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務爲例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關係

我們主要是透過到各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然後將名片反饋回公司，再透過電話聯繫來確定業務合作關係。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯繫車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體狀況給出具體的價格，因爲剛開始對市場的價格瞭解不夠，自我不能報出價格的時候，我們會讓經(！)理直接聯繫客戶做出回答或者是客戶和經理聯繫。當經過雙方的友好協商對價格達成共識後，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節並不是很複雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;籤合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，職責風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知後要即使提貨，否則後果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那裏換裝完畢後發往目的地後，大約需要一到兩天的時間。貨物到站後，回到到貨通知，同時在目的地帶給發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，就應按照合同條款作來源理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

(三)出差洽談業務

提到出差，對於很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很完美的事情，但是對於一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅遊，但是身體是自我的，出差也不是旅遊。不管出差有多麼殘酷，對於一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收穫很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自我知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什麼市場行情、產品信息掌握的都就應十分熟練，不能讓對方的問題困住自我，即便真的不知也要禮貌的回覆，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務着裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日後慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

(四)人際關係的處理

人際關係的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關係、上下級關係、客戶關係，等到結婚生孩子後，你的身份和職責又發生了變遷，又要應對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理着鄰居關係、親戚關係、朋友關係等等。總之，關係無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

此處我將簡單介紹一下同事關係、上下級關係、客戶關係。

1、同事關係

能否建立良好的同事關係，是考驗員工人品的試金石。

雖然，我們不能說一個具有良好人品的人就必須擁有良好的人緣，但我們能夠肯定的是，一個道德品質低下，人品低劣的人絕對不會擁有好人緣。俗話說：物以類聚、人以羣分。一個正常的人，誰願意與人品低下的人爲伍呢?所以，人品好壞是決定人緣好壞的決定因素，當然，還務必掌握一些交際藝術。

首先，務必確立一個觀念：和爲貴。和同事相處是一件容易的事。和諧的同事關係讓你和你周圍同事的工作和生活都變得更簡單，更有效率。要想擁有和諧的同事關係，還務必記住一句話：“君子之交淡如水”。因爲公司是一個充滿了太明顯的競爭和利益衝突的場合，影響和干擾人與人之間的親疏遠近關係的因素實在是太多了。好朋友之間太容易出現矛盾和裂痕，而這種矛盾和裂痕基本上是不可能避免的，就算人的主觀上有再好的希冀也難以避免。

其次，務必學會尊重同事。在人際交往中，自我待人的態度往往決定了別人對自我的態度，因此，你若想獲取他人的好感和尊重，務必首先尊重他人。要做到尊重同事，就務必自覺保守同事的祕密。總之，一句話，就是不能讓嘴巴給自我惹禍。古人說“禍從口出”，在公司，這種人際關係圈子裏面，這句話就應被每一個人寫在自我的辦公桌上，時刻警醒自我!

再次，要儘量避免與同事產生矛盾。瓜葛和衝突有些是表面的，有些是背地裏的，有些是公開的，有些是隱蔽的，種種的不愉快交織在一齊，便會引發各種矛盾。同事之間有了矛盾，仍然能夠來往。同事之間有了矛盾並不可怕，只要我們能夠應對現實，用心採取措施去化解矛盾，同事之間仍會和好如初，甚至比以前的關係更好。

最後，要學會與各種類型的同事打交道。每一個人，都有自我獨特的生活方式與性格。在公司裏，總有些人是不易打交道的，比如傲慢的人、死板的人、自尊心過強的人等等。所以，你務必因人而宜，採取不一樣的交際策略。

我最直接的同事也就是我的同學，我們的實習期間一向配合的很默契，沒有一次爭論和不滿，工作上大家協調，沒有去想誰做的多誰做的少，我們只是在盡心盡力的完成共同的工作，到達共同的目標。在這間公司裏，我發覺我的同事們都很好，那裏的人際關係也很簡單，大家之間沒有那種猜疑和利益之爭，讓人感覺就好像在一個大家庭裏共同生活，爲一個共同的目標而共同努力。

2、上下級關係

任何組織在誕生的同時都會產生一種關係，這就是上級與下級的關係。一般狀況下，人們在與自我同等級、同層次的人講話時，表現比較正常，行爲舉止都會比較自然、大方。但是，在與比自我地位高的人交往時，就可能感到緊張;表現比較拘謹;相反，在與社會地位低於自我的人講話時，就會表現得比較自如、自信，甚至過於隨意。

上下級之間的關係就應是領導與服從，管理與執行的關係。領導是個體引導羣體活動達成共同目標的一種行爲。領導的內涵是透過深遠持久的個人影響力，激發員工的主觀創造意願，給員工的不是單純的壓力而是製造更多的原動力，讓員工在領導刻意營造的工作氛圍中，主動工作、自願努力。“無規矩，無以成方圓”。管理就是制定規則和制度，監督並促使規則和制度有秩序地運行。管理概念中控制的成分比較大，強制執行的色彩比較濃，領導制定規則，教導或強制員工按照規則行事，並構成習慣性機制的目的是使工作有效率地、良性循環地展開，保證組織的高效運轉和績效的達成。企業要保證經營的連續性，就就應全面處理好上下級關係。

上下級之間應明確各自的職責。作爲管理者就應懂得：下級的績效就是上級的績效，上級的核心工作就是協助下級成功，如此上下級就有了共同的目標和利益，再加上職責分明，工作起來就能夠有條不紊。同時，上級和下級因爲各自所處的位置不一樣，思考問題的角度也會有差異，如果長期缺乏交流、溝通，常常會產生一些矛盾和隔閡，久而久之，自然會產生關係緊張等問題。因此，上下級之間有必要經常相互溝通，從而建立彼此間的信任。

建立良好的上下級關係，要有正確恰當的心理定位。作爲上級，要有“師者”之心，負責“傳道授業”，要讓下屬明確企業的核心價值觀，將企業文化滲透到思想並轉化爲行動，做下級行爲的標杆和楷模。有了模範，就有了規範，企業文化就不再是空洞的理念，落地生根成爲員工的行爲準則，進而全面展示出企業的精神風貌。一個合格的領導還務必是一個兼職心理醫生，當員工的思想情緒偏離目標軌道或進入盲區時，能夠走進員工的內心世界，關注並感受員工的喜怒哀樂，透過有效溝通，對症下藥來贏得員工的忠誠和信賴。

作爲下級，也務必認清主角給予自我恰當的心理定位。員工就應把自我當成“士兵”，以服從爲天職，具有“忠誠、勇敢、努力完成”等優良品質。在企業中，員工的使命當然就是高效執行，執行力是對下屬潛力的最基本要求，執行力的缺失也是領導最不能容忍的行徑之一。“忠誠”就是忠誠於企業忠誠於使命，個人利益服從整體利益。“勇敢”是在工作中不把難題推給領導，敢於挑重擔甚至獨當一面。“努力完成”就是把執行貫徹到底，把事情做得有始有終。

良好的上下級關係能夠打造融洽和諧的團隊，實現企業與員工的共贏。

3、客戶關係

剛開始做業務時，我就確立一個理念，做業務就是做人，就是在鍛鍊自我的語言溝通潛力。我喜歡我的物流管理專業，但是前期的業務工作，是我踏入社會的地一步。

自我介紹之後，接下來要做的事情並不是銷售，在這個時候銷售是不可能成功的，因爲客戶還沒有對你產生最起碼的興趣，或者對你的信任還不夠，所以這個時候首先要進一步發展你與客戶之間的關係，使客戶對你的信任有所增加，這樣纔有可能進入到銷售環節。

例如透過觀察迅速找到一些你與客戶共同的經歷(同學、同鄉，或者共同去過某一個地方)，找到一個話題，拉近與客戶的關係。如果實在沒有找到這樣的事情，就要試着尋找一切可能與客戶產生友誼的聯繫。

例如瀏覽客戶牆上的畫或者觀察桌上的照片，其目的就是要找到一個共同的經歷，拉近你和客戶之間的關係。只有與客戶之間有了必須的信任以後，纔有可能轉入到業務介紹的對話。如果客戶還沒有對你產生興趣，千萬不要急着談論業務，必須要找出某種簡單愉快的話題，建立融洽的氛圍，然後才能夠進入到業務談判。

事實上，經過這次的實踐，證明這個理念是正確可行的，我認爲，不管是什麼客戶，我都會無堅不摧，每戰必勝，儘管這句話十分張狂，但事實如此，仔細分析，我認爲以情動人的銷售技巧就應包括以下諸如方面，好的客戶關係究竟是怎樣構成的?(1)具備最起碼的業務技巧，這一點不需要我多說;(2)用心、樂觀的人生態度，一個好的業務人員就應極其自信，用熱情感染客戶;(3)對於一個女孩來說，良好的素質和微笑能夠讓自我獲得很多意外地幫忙;(4)真誠、善良的心靈，很多人做業務久了，一看就很精明，很勢利，其實很多客戶不願意與這樣的業務人員打交道，太累。一個善良的人，他的眼睛中流露出的光芒是柔和的，光明的，能夠照亮人的心靈，幾乎所有客戶都喜歡這樣的業務人員，甚至內心不設防;(5)不要提防客戶，把他們看成自我的朋友、同學、師長和親人，人心是肉長的，如果我把一個年齡大一些的客戶看成了父親，年齡相差不大的客戶當成兄弟姐妹，真的從情感上對他很好，他怎樣會不接納、幫忙我?(6)以客戶爲中心，切實思考他的工作的壓力，生活的重負和心靈的疲憊，力所能及地從經濟、情感上爲他着想。

三、實習總結

透過近六個周的實習，我深刻的感受到自我各方面的不足，從學校裏學到的知識的確不少，但是來公司後發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的十分開心，整日瀰漫在工作的氣氛當中，使我的神經放鬆，我明白工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收穫頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的着裝等;合同條款的商議與確定，例如職責風險的劃分、糾紛問題的解決、(！)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是就應相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此爲榮、以此爲戒，教育自我，做工作要誠實守信、敢作敢當。

此外，在經理和司機師傅的介紹下或者透過自我的觀察學習，我們還認識了很多不一樣的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不一樣的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四後八、前二後一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的瞭解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，狀況比較好的還能夠獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由於政府的法規建設滯後，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨着來自多方的挑戰而陷於被動，主要表此刻下列幾方面：

(1)承運人的挑戰

不少貨代公司或者規模比較小的託運部採取短期利益行爲，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低於貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭潛力。

(2)貨主的挑戰

貨代企業作爲貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在理解委託、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何職責，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由於某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行爲，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業的挑戰

某些貨代企業中此刻有一種不好的想法，明知有些做法(如理解非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不貼合行業規範，但出於自身利益思考，認爲“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自我做”，構成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。

上述貨運市場存在的問題，既損害了貨運代理企業的利益，又破壞了公平、公開、公正的市場競爭原則與貨運市場的正常經營秩序，嚴重影響了貨運代理業的健康發展。爲此，我提出以下推薦：

1。儘快制定適合我國國情的綜合性、權威性法律、法規，完善法制建設;

2。加強部門之間的協調，明確行業分工;

3。允許多種體制經營國際貨代企業，允許企業向境內外聘用人才;

4。建立監督機構，健全監督機制，完善稅收管理，聯合工商、稅務、海關、銀行、外管等各有關行政職能部門，加大檢查、執法力度;

5。儘早成立全國性的國際貨代行業協會，協助政府部門協調企業的關係;

6。建立國際貨代提單註冊備案登記制度，個性是對分運單要加強監管;

7。編制統一的教材，分層次對行業從業人員進行業務培訓，提高從業人員的業務、法律和道德水平;

8。儘快解決某些辦事處的非法經營問題。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，並儘自我最大的努力去做好!我相信，事在人爲，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!多謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

物流實習報告（四）：

實習目的：以Xx經濟建設發展中的各個類型物流企業和企業物流管理的相關資料作爲對象，進行實地學習與實踐。運用所學習的專業知識來了解物流的工作流程和工作資料，加深對物理工作的認識，將理論聯繫於實踐，培養實際工作潛力和分析解決問題的潛力，到達學以致用的目的，爲成功走向社會做準備。

實習時間：20xx年11月16日——20xx年4月28日

實習地點：Xx市經開區Xx電子

實習資料：熟悉電子廠的流通加工，掌握了洗衣機主板的生產。包裝。已經入庫過程，並在此過程中聯繫生產實際檢驗和強化所學專業知識，瞭解當前我市物流管理現狀，爲畢業以後的工作做好充分準備。

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透過這次實訓學習到了很多工作側面的知識，將課本上的知識很好的與實踐結合，也認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。

時間一晃而過，轉眼間我已經實習了幾個月了，在那裏面也認識了一些其他學校的實習生，這是我人生中彌足珍貴的經歷，也給我留下了精彩而完美的回憶。

二

我們剛去Xx的時候，是我們學校的負責人接我們的，幫我們安排宿舍，打點行李。麻煩了他不少，在此向他表示感謝。祝他在工作上步步高昇。。

我們加入到Xx，前三天是培訓，因爲我們進入的是電子公司，我們不是計算機系的，對PCB板。色環的阻值計算。線路板上的零件名稱等等都是一竅不通。所以透過以培訓的方式讓我們先了解這個企業涉及的一些東西。在這幾天我們明白了這個企業大致規章制度，生產規模，還有車間裏的生產環境。

我們培訓結束的當天，去宿管那領了靜電服。之後去了車間。看到那裏面的人工作時候的狀態，工作的時候禁止空手拿板，不是帶靜電手環，就是要帶靜電手套。

之後開始了我們的工作生涯，我被分在二樓的洗衣機線，二樓有電視機線。洗衣機線。模組，但是每條線都是有合作的，哪條線急着出貨需要幫忙的，其他線要去支援。

因爲我是學物流的，本來打算去倉庫的。但是還是留在了製造課，我想，把洗衣機板子製造出來比把它發出去更有值得人學習的東西。之前學習課本的時候就覺得物流的範圍太廣了，實在是很難拿捏，尤其是我還沒有掌握物流核心的的職能。只能透過企業物流來側面瞭解物流企業的工作。

剛開始去的時候，什麼都不懂。總是在想這和物流有什麼關係呢，爲了完成實習而工作，前幾天只是和老員工一齊學習和習慣那些工作。我們那條線是D5線，前端從插件開始到扎扎帶裝箱，後端是從灌膠到裝箱。。前端的工作流程是物料員從樓下拉來在TSMT打過鍵的板子來插件，在標準作業指導書（SOP）上每個鍵都有型號和位置，務必嚴格按照SOP來，爲了插件方便，通常小鍵在前面插，每個人，檢查上一個工序作業是否正確，插好了自我的鍵，檢查無誤流給下一個人。在板子上錫前，有爐前目檢，檢查每個人是否漏插錯插，檢查無誤，讓板子過錫爐上錫。過錫爐後還有零界面目檢，檢查是否有漏插。錯插。浮高等問題。看出問題的讓烙鐵修，感覺沒問題的流線，之後有錫面目檢，檢查錫面是否有短路。空焊。漏焊。包焊等等。確認無誤後有ICT測，透過的就流線做功能測試，不透過的就找問題然後修，通常ICT測但是去的原因有短路不良。開路不良和零件不良等。造成短路不良的主要是錫面有連錫的構成短路，開路不良主要是零界面的跳線問題，而零件不良主要就是前面插的零件的問題。後面的還有總檢檢查，總檢不僅僅需要檢查零界面還需要看錫面，檢查無誤後可流線裝灌膠盒打上螺絲，待做功能測試(FT)，FT的資料有C1燈是否全亮，C2是否

正反轉，C3排水等5秒撞桶是否報警然後能否解除警報，之後測進水等等。只要功能能測過，外觀又是好的就能夠流線了。然後在老化房呆呆就能夠進入後端的工作了。後端工作經過OPQC檢查合格蓋章後就能夠進行繳庫。

透過這次學習我明白了一個道理“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的好處。在這幾個月的實習中，我學到了很多東西，很多在學校所學不到的，我對人際關係有了新的認識。在工作上不是你不喜歡誰，就不與他交流的。不能單憑自我的喜好就能否定對方的工作潛力，只要站在對方的角度就能理解了。站在不一樣的位置所做的事也就不一樣。在這次實習過程中我成長了不少。對工作本身，工作環境以及與同事上司之間處理關係的技巧有了新的瞭解感悟和體會，這對我以後的工作大有裨益。

物流實習報告10

以往對於物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識。對於物流的本身感到很神祕，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有那些不同之處。對於物流，知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那麼的簡單。通過今年暑假短暫的實習，使我對於物流企業運營管理有了更加深刻的認識。突破於書本上固定的理論知識充分認識到實際操作中的繁瑣步驟，一個企業的運營所包含的諸多部門和所發揮的職能作用之間相互緊密聯繫着。作爲一名物流管理專業即將畢業的學生，在就業競爭與學習中我們應該多積累一些實踐經驗。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，特別的今年的金融危機在就業形式極具尖銳的時期，我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合，掌握更多的經驗，不至於到以後才感嘆“書到用時方恨少”。以便即將邁入社會的我們能夠更好的適應以後的學習和工作。

在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。首先，同事相處的第一步便是平等。不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關係，心存自大或心存自卑都是同事間相處的大忌。其次，和諧的同事關係對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板着一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處。還有就是，相處中你要學會真誠待人，遇到問題時一定要先站在別人的立場

上爲對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中。同時要學會謙讓，“忍一時，風平浪靜;退一步，海闊天空”這話不無道理。

總而言之，在實習的的這20天時間裏，使我學到了很多書本上無法學習到的東西。我將會把它當做我人生的一筆豐富的財富，將他更好的用到以後的工作和學習中。

物流實習報告11

作爲馬上畢業的大學生，我們在學校接觸的大學理論知識，缺乏實際操作經驗，爲了使我們在社會實踐中接觸於本專業相關的實際工作，增強感性認識，培養和鍛鍊我們綜合運用所學的基礎理論，基本技能和專業知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐綜合起來，提高實踐動手能力，爲我們畢業後走上工作崗位打下一定的基礎：爲自己能順利與社會環境接軌做準備，我選擇了本專業相關的公司進行了實習，有幸在德邦物流股份有限公司實習，通過這次實習我把所學的專業理論和知識與實踐緊密結合起來，培養實際工作能力與分析能力，瞭解了社會學要什麼樣的人才，熟悉了物流公司的運作模式。

德邦物流股份有限公司成立於1996年9月，截止20xx年12月，德邦物流已在全國30個省，市，自治區開設直營網點1300餘家，員工27000多人，自有運輸車輛3200餘臺，貨臺總面積超過50萬平方米，日進出貨量3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口，公司位於石家莊市建設大街與南二環東路交匯處，該園區東鄰308國道，西鄰京廣鐵路和107國道，佔據省會新火車站的核心區域，與華北五金機電城相輔相成，地理位置十分優越：我所在的公司是德邦物流石家莊分公司。

我工作的部門屬於公司的市內配送部，主職進貨：進貨部職能有：訂貨：採購：採購訂單商品的收貨：代銷商品的退貨：經銷商品的退貨：代銷供應商的清場：商品佻薄：倉庫的管理：價籤的管理：條碼的管理：所有的進退貨單據管理。進貨的關鍵控制點爲送貨貨車輛排隊等候，經收貨員工同意才允許進入收貨區域，大門應及時關閉：按採購提供的到貨情況表預先收貨：注意檢查是否本商場的訂貨及是否過了訂單取消日期：驗收內容包託：商品質量，條形碼，保質期和數量：應按訂貨單位收貨，收貨數量不允許超過訂單數量：有質量問題的商品應該拒收，由供應商立即帶回：不能錄入系統的商品不允許進入商場銷售。進貨目標的計劃分析：（1）到貨日，貨品，貨量及送貨車形式：（2）儘可能準確預測送貨車到達時程：（3）配合停泊信息協調進出貨車的交通問題：（4）爲方便卸貨及搬運，計劃貨車的停車位置：（5）預先計劃臨時存放位置。

卸貨使用設施有可移動式，升降平臺，車尾附升降臺，吊鉤。

貨品的編號標示可代替貨品信息：其公用有增加貨品資料的正確性：查覈管制容易：提高貨品活動工作效率，且便於信息之聯繫傳遞：可以利用計算機處理分析：可以節省人力，減少開支，降低成本：便於領料及發抖：因機率正確可迅速俺次序儲存或揀取貨品，一目瞭然減少弊端：消減存貨：一旦有了統一編號，可以防止重複訂購相同的對象，且倉儲及盤點作業將更易於進行，對控制存貨有很大幫助：可考慮選擇作業的優先性，如先進顯出：利用編號代碼來表示各種貨品，可防止公司機密外泄。

貨品編號的方法：流水號編號法，數學分段法，分組編號法，實際意義編號法，後數學編號法，暗示編號法。之後是貨品分類：貨品的分類乃是將多種不同事物按其性質或其它條件分別逐次區分，如此將可使後續作業效率提升，有事半功倍之效。

其功用：可作貨品控制合理化的基礎：清楚分層歸類，可提高管理效率：能減少作業之走行移動距離，並使存取人員更容易記憶貨品聞之，可說是增進作業效率之關鍵：便於收發保管：方便貨品的分配與調撥：便於物流中心貨品的聯合與委託採購：便於幾張及統計分析：便於審計，會計及稅收工作的進行：可作爲貨品編號的依據。

貨品分類的原則：分類應按照統一之標準。自大分類至小分類依同一原理區分，以合乎邏輯：分類必須根據企業本身的需要，來選擇適用的分類形式：分類必須有系統地展開，逐次細分，方能層次分明：分類應明確而相互排斥，當一產品已歸於某類，絕不可能再分至他類：分類必須具有完全性，普通性，分類系統應能包羅萬象適用於廣大的地區類別，使所有物料均能清楚歸類：分類應有不變，即貨品一經確定其類別後，便不可任意變更，以免造成混亂：分類應有伸縮性，以便隨時可增列新貨品或新產品：分類必須確切實用，絕不可流於空想。貨品分類的方式有按照貨品特性分類：按照貨品實用目的：方法及程序分類：按照交易行業匪類：按照會計科目分類：依貨品狀態分類，如形狀，尺寸，顏色，重量等：依信息方面分類，如貨品送往目的地，顧客等。

然後是貨品驗收檢查，貨品驗收的標準：採購合約或訂購單所規定的條件：以比價或議價時的合格樣品爲準據：

（1）在品質檢驗方面，包託無力試驗，化學分析及外形檢查等：

（2）數量的點收方面，除覈對貨品號碼外，還可一句採購合約規定的單位，用度量衡工具，逐一衡量其長短，大小和輕重。

在實習中，我的工作具體就是以上介紹的，因爲我所在的部門主要負責市內的貨物配送，所以在此詳細說明石家莊市的物流情況。今年來，石家莊現在流通領域的改革不斷深化，對外開放逐步擴大，載體設施日趨晚上，整體基礎條件發生了很大變化。作爲省會城市，石家莊市是河北省政治，經濟文化中心，依託高密度的鐵路，公路交通資源成爲華北地區重要的商埠，是全國鐵路，公路，郵政，通訊的重要樞紐：經調查分析，各種運輸工具現狀如下：公路運輸發展現狀：石家莊市公路運輸四通八達，京深，石太，石黃，青銀高速公路和107，307，308等國家級公路在市域內縱橫交錯，地方道路基本實現了鄉鄉通柏油路，村村通公路，形成了以國省幹線公路爲骨架，地方道路爲支脈，縱橫交錯，四通八達的公路交通網絡。

鐵路運輸設施：石家莊市是我國北方重要的客貨中轉達中心，有京廣，石太，石德三條鐵路交會於此，朔黃鐵路橫穿市區北部：石家莊火車站爲全國三大工業編組之一：

倉儲設施：石家莊市倉儲設施佔地6000餘畝，80%在三環以內，倉庫面積160萬平方米左右，除企業自用倉庫約佔1/3外，2/3的倉庫設施爲商業用途，主要有中儲物流，內陸港，新基業物流及無大貨運市場倉庫設施。通過各種資糧的調查分析研究，可以發現隨着經濟的發展，石家莊市物流企業的發展呈現以下級個特點：

（1）政策引導明顯，逐步實現了傳統貨運經營模式向現代物流轉變：石家莊市的大多數運輸企業發展物流的積極性非常高，採取籌資，引資和合資等多種手段組建物流企業，如中儲物流，逐步改變傳統的物資倉儲供應，向現在的物資配送，包裝，搬運，流通加工，信息處理等綜合物流服務發展。

（2）現代商業物流發展迅速，依託石家莊市兩大商品批發市場，站場建設迅猛發展，先後建立了石家莊市南三條倉儲有限公司，石家莊市匯通貨運服務中心，華明貨運信息園區，公路祝樞紐西王貨運市場，河北東鑫失業有限公司蔬菜即農副產品倉儲配送中心。

（3）物流樞紐基本形成，服務功能定位明顯：一是依託新華集貨中心和南三條小商品副產品及蔬菜批發市場，建立了東簡良農副產品配送中心，三是依託華北製藥，石家莊製藥，華曙製藥等多家大型製藥集團及醫藥商業企業，建立了國大醫藥物流倉儲配送園區，四是依託現代信息系統，建立了華明貨運信息服務園區，五是建立了以卸貨倉儲爲主的匯通貨運服務中心。

通過對資料的分析研究和同事們的幫助，我認爲石家莊市的物流發展存在集個問題：（1）缺乏統一的宏觀協調機構和發展規劃,城市物流規劃是一項龐雜的系統工程，涉及到衆多的部門，與社會經濟的方方面面有着密不可分的聯繫，任何一個單獨部門都不可能完成誠實物流規劃和發展的要求。目前位置，石家莊市還沒有建立那種由市政府領導牽頭的物流發展綜合協調機構，缺乏對城市物流園區的統一規劃和設計。

（2）現代物流產業體系不健全，現代物流產業作爲一種複合產業，涉及到從工農業，商業到運輸，倉儲，信息服務等各經營領域，各個行業的發展勢必影響整個產業體系即物流業體系和發展，單就目前看，石家莊市運輸，倉儲，城市配送，信息服務等諸多方面的物流服務領域建設非常薄弱，物流業仍徘徊在由倉儲，貨運向物流服務提供轉型的迷宮中，物流企業服務內容僅停留在倉儲，運輸，搬運上，整體經營方式，管理水平和技術裝備落後，很少有物流企業能夠提供綜合性，全方位的物流服務，第三方物流發展緩慢，現代物流服務功能不高。

（3）物流人才匱乏，信息化和專業化程度低，目前，石家莊市還沒有專門的物流研究機構，在物流科學技術及理論研究上不深，難以適應石家莊物流園區國際化，現代化發展的需要。

通過這幾天對資料的分析和對物流圓內的調查研究，在同事的幫助下，我對加快發展石家莊市現代物流業提出以下幾點建議:

（1）儘快制定石家莊市運輸服務業的行業管理法規，加強對物流企業監管，規範物流市場發展。

（2）加大政府扶持力度，加快物流基礎設施建設，建議石家莊市對物流基礎設施的發展在土地，資金，政策上給予扶持，大力發展如內陸港這樣的大型物流基礎設施建設，鼓勵更多的投資者參與物流項目投資。

（3）加快促進傳統運輸業和倉儲業向現代物流轉型的步伐，提高物流供應能力，鼓勵大型生產企業將物流業務從生產中分離出來，鼓勵傳統運輸，倉儲，代理企業與生產企業結盟，發展爲物流供應商。

（4）加強物流人才培養，提高全市加快物流業的認識，實施人才開發戰略，建設石家莊市現代物流人才基地，建立完善的多層次的教育體系，滿足對物流人才多樣化的需求。在這次實習中，我還對自己的人際交往上有了新的認識。

首先，同事相處的第一步便是平等，不管你是職高一等的老手還是新近入行的新手，應絕對擯棄不平等的關係，存自大或心存自卑是同事間相處的大忌，其次，和諧的同事關係對你的工作不無裨益，將同事看作生活中的朋友，不要在辦公室中板着一張臉，人們覺得你自命清高，不屑與大家共處，還有就是，相處中你要學會真誠待人，到問題時一定要先站在別人的立場上爲對方想一想，這樣一來，常常可以將爭執湮滅在搖籃中，同時要學會謙讓，“任一時，風平浪靜：退一步，海闊天空”這話不無道理。通過這次實習，我明白一個道理：“實踐是檢驗真理的唯一標準”只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義，在這將近六個月的實習其中，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，並且能夠把書本上的理論和知識運用到實際操作上，非常感激公司能給我這個難得的機會，此次是些讓我受益匪淺，並且爲我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎，同時也讓我認識到了自身的不足之處以及今後的發展方向。

在實習其裏，公司的領導和同事給予了我是足夠的寬容，支持和幫助，讓我充分感受到了領導和藹可親氣度，享受到了同事同仇敵愾的豪氣，也體會到了作爲拓荒者的艱難和堅定，我感覺在這次實習中我成長了很多，領導和同事教會了我很多知識，這些知識使我在將來的生活中會少走很多灣路，在此，謝謝你們！同事，也感謝學校能對我的細心培養，此次實習將會是我人生的轉折點，感謝學校和老師！

物流實習報告12

正文內容：實習工作回顧，能聯繫本專業,主要寫本組在各個工作崗位做了什麼，怎麼做的，有什麼收穫。實習後感覺自身還有什麼差距，對物流專業今後的意見等。

全洲物流倉庫的流程：

系統操作收貨組保管組複覈組零貨組復貨組出貨理貨組我們這組因時間有限，沒有去系統操作組。在閒暇時候瞭解到了一些相關內容，系統操作組主要是進行數據統計分析工作，客戶管理系統管理，協調運輸等。

收貨組，是我們的第一站。我們幫助工作人員接收商品入庫，並目睹了高價立體倉庫的自動化運行。主要是合理安排按照標準操作流程完成收貨作業，確保條形碼無誤，入庫及時。

保管組，我們的第二站。在這裏，主管給我們詳細介紹了保管倉庫類型，產品區等，我們看見了叉車的搬運，藥品的儲存。這裏主要的工作是全洲醫藥和所有的第三方物流的出庫、保管和發貨。

複覈組，第三站。高效率準確複覈商品，根據標籤確定存儲區域，堆碼商品，領取複覈單，複覈各客戶的商品，做到貨單相等。

零貨組，第四站。零散貨品的存放和分揀。

複覈組，第五站。對照複覈單與商品，對零散商品進行再次包裝，貼條形碼。商品複覈後，進行揀貨，將條碼粘貼在紙箱上，再將紙箱投放在有動力的傳輸帶上。

出貨理貨組，最後一站。負責按照訂單進行出貨，在分揀機上進行分揀。

在各個崗位實習半天，實行輪班換崗。通過師傅的帶領，講解，自己的實踐，詢問，各個崗位的實際操作等，集思廣益，小組成員積極討論，瞭解全洲物流的運作流程。

在課堂上，我們學習物流的上下游流程，設施和設備等。這是我們第一次在倉庫中心實習，見識到了全自動化半自動化的設施設備，聯繫自己的理論知識，第一次把書本上的知識在現實中得以運用和思考。當然在全洲集團，客觀條件還不是很成熟，不能實現全部流程的一起啓動。

在全洲物流公司實習的這些日子裏，每次接觸的都是不同的工作區域工作人員，我們不僅明白了各個崗位的職責，還就自己不明白的問題進行提問，在工作流程中發現問題，尋求幫助和答案。現在接觸到真實崗位，也爲以後工作摸清方向。

現在的物流設施設備都朝着現代化、自動化、標準化方向發展。信息系統的開發和維護，流程優化，人員配置和績效考覈，越來越重要。

物流業需要品牌效益。全洲物流集中了全湖南的白沙菸草，大部分的醫藥，專業做的醫藥方面。明確品牌定位，物流企業應該提供什麼類型的物流服務。清晰的定位有助於客戶更好地理解企業。

現在雖然說物流人才緊缺，但是司機、搬運工、包裝員、倉庫作業人員、操作員等等其實都可以歸爲物流人才。物流企業最爲缺乏的是懂物流實際操作，瞭解物流行業現狀及業內基本情況、有物流行業工作經驗的人才。第三類企業提供的工資待遇不是很高，但是給予畢業生的鍛鍊與培養比較重視，也容易學到知識。是一條可以選擇的發展道路。

物流實習報告13

一：實習目標：

爲了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行xx天的實習。

二：實習要求：

瞭解物流的特色，xx貨運主要裝備和作業流程，對其進行剖析。

三：實習單位簡介：

xx配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送爲重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。

xx物流配送中心是一箇中等範圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也能夠擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。

xx物流配送中心重要分爲：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。

四：實習感觸：

隨着世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活潑，固然這次實習時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對於物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實行的有機聯合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這麼的簡略。

這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的結合。

五：實習結論及建議：

1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，堆放要整潔。

2、要嚴格依照倉儲治理的請求，對於過期的貨物要及時與廠家接洽。

3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。

物流實習報告14

一、實習目的

經過認識實習、加強理論學習與實際結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關資料的理解、觸課堂以外的實踐知識、加深瞭解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，爲即將步入社會積累經驗。

二、實習地點

揚州xx物流有限職責公司，以下簡稱（xx物流），創立於20xx年7月，註冊資金300萬元，總公司設在廣西首府——南寧。公司下設零擔貨運事業部、車輛管理置業部、倉儲配送事業部、快遞事業部、貿易事業部、客戶服務部及30多個營運分公司。現有職員近400人，擁有各種車輛100多輛，倉儲面積達2.5萬多平方米，是目前廣西發展速度最快、市場潛力的物流公司之一。

公司實行直線連鎖管理模式，充分應用電子商務網絡管理系統，服務網點遍佈廣西各大、中城市，爲廣大客戶供給全國整車零擔貨物專線直達往返運輸；中轉全國各地貨物運輸；代墊運費、代收代付貨款；品牌代理、倉儲包裝、門對門配送等第三方物流超值延伸服務。此外，xx物流引進先進現代物流管理觀念，以爲客戶供給優質、全方位的物流服務爲服務宗旨。

三、實習資料與過程

第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待着成爲其中的一員。當走進單位的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶着我們兩個人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自我的職務和姓名。簡單聊了幾句後就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最終經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，並祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那裏獲悉業務的基本資料。我們今後主要做的是聯繫客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯繫客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什麼產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然後再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就籤合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，儘可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事後經過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。短短的實習過程中，我從初步瞭解公司的基本業務，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學的專業知識應用、拓展到實習工作當中，而後學到了更多物流專業知識，爲以後參加工作奠定了基礎。另一方面，學會了如何有效良好的處理與客戶之間的關係。實習中深刻認識到一個工作人員所應當具有專業知識和職業情操在工作過程中應用的重要性。

實習初期——快運部客服處

物流客戶服務是指物流企業爲促進其產品或服務的銷售，發生在客戶與物流企業之間的相互行爲，在向客戶供給服務的過程將把價值附加到交換的產品和服務中去。公司在業務拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，爲此公司決定經過不斷提高物流客戶服務水平，繼續爲客戶供給質、最有效的物流服務，在河北乃至全國樹立起廣泛的影響，實力打造一個優秀的物流企業形象。隨着行業觀念的轉變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業的客戶服務水平，成爲物流企業迫切需要去研究和解決的重要課題！此階段實習主要任務：

1、接聽客戶的電話，如在業務操作中負責客服的信息諮詢，受理客服的投訴，供給相關業務和流程的介紹，理解與處理客戶業務單證，指令。

公司有完善的客戶服務系統使客戶能夠隨時打電話來詢問自我貨物所處的狀態以及所處的位置，如果貨物丟失，也能夠查詢是在哪一個環節被弄丟的，那麼就能夠很準確的查出肇事者，並且讓其承擔相應的職責，這個系統大大規範了人們的行爲.對不熟悉公司業務的客戶做基本詳細的講解，使客戶對公司業務到達滿意，增加公司的顧客羣體，拓展公司業務範圍，提升公司認知度及信譽度。

2、對客戶的訂單進行跟蹤記錄，準確填寫資料，並對客戶進行相應制單，及時瞭解操作動向。

客服部的工作人員所需要做的工作並不是接電話那麼簡，他們還對客戶進行相應的制單，把每一項都記入電腦裏，每一天打入客戶部的電話不計其數，所以客戶部的人員每一天都單要進行工作量很大的錄單工作，這就要求每個工作人員都有十分快的打字速度.在客戶部實習的一個星期，我們學簡單會了理單，並把分好的單證在電腦裏進行覈實確認.

3、收集相關市場信息，並及時製作信息報告反饋給公司。

顧客的信息能夠及時反映出此刻市場上的某些變動，由於市場競爭激烈，豐富廣泛的信息量會給公司帶來有效作用，作爲客服部，定期的詢問老顧客對公司業務的滿意情景，收集顧客供給的相應提議十分重要。及時有效的將業務情景反饋給上級部門，等待上級的進一步更改指示，更大作用的發揮客服部在公司發展中的作用。

4、即使彌補操作失誤，及時更改單證，避免或減少產生的不良後果。

若業務上出現操作失誤，客服人員要及時發現並進行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。

在客服部約兩星期的實習，認識到作爲一名客服人員需要擁有良好的心理素質來受理顧客的不滿或不解，需要專業的服務質量確保顧客的理解，還需要優秀的服務態度。

作爲一個客戶服務工作人員，應當掌握與客戶溝通的四個步驟：

（1）端正心態，要相信顧客的處境正如他所說的，並非故意來找碴。

（2）與顧客建立相互信任的關係，融入顧客的世界。

（3）準確地獲取對方的資訊，明確用戶的需求及期望。

（4）採取具體行動去幫忙他，使顧客滿意。

優秀的處理問題的本事，能夠給客戶留下良好的印象，讓客戶認可公司的服務本事，同時對公司產生足夠的信任，以便提升客戶忠誠度。

四、實習總結

售後服務不到位企業要想長期盈利，走向強盛，就要贏得永久顧客，堅持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業在實施這一舉措中，滿意的售後服務便是成功法寶之一。xxxxxx等之所以成爲受消費者歡迎的品牌，有一個很重要的原因就是包括售後服務在內的優質服務做得好。我公司的售後服務做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息管理混亂，信息不統一和共享；另外，公司不能及時地想客戶所想，快速反應本事差，不能供給客戶所需的服務。

物流實習報告15

一、實習概況：

（一）實習目的：

《物流服務與標準化》是課堂教學的延伸和補充。經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過爲期兩週的實習，參觀丹尼斯物流配送中心，將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。增加我們的感性認識，鞏固和深化課堂教學知識，併爲後續課程的學習打下堅實的基礎。

瞭解物流企業的運作和相關設施，設備與人員技術技能，物流設施設備等的基本常識；掌握物流系統的構成和物流基本環節，掌握運輸，倉儲，包裝，裝卸搬運，配送，信息處理等基本的物流作業功能；理解本課程理論知識和學習該專業其他課程提供感性知識，並依據學習的理論提出自己的意見。

（二）實習時間：20xx年7月11日。

（三）實習地點：河南省鄭州市鄭東新區丹尼斯物流配送中心。

（四）實習方式：

採用實地參觀的方式，集體參觀丹尼斯物流配送中心，聽專業人員的介紹及報告、查閱相關資料、上機專項練習等並整理資料討論，使我們獲得對標準化物流服務的感性認識，並總結出實習報告。

1、以參觀爲主，記錄有關資料，可讓我們展開討論，開闊思維。

2、邀請企業有關人員來我校進行專題講座。

3、在企業允許的情況下，可以與技術或管理人員進行現場交流。

4、上機專項練習。

二、實習內容：

18周，首先實習動員，瞭解實習的意義，進程安排，實習要求及實習報告撰寫的要求，從而我們擬定實習計劃。接着進行上機操作實驗，查閱丹尼斯物流配送中心相關資料，瞭解物流配送中心的功能與操作流程。爲19周參觀丹尼斯物流配送中心做好準備。

丹尼斯物流配送中心的基本作業流程大致可歸納爲：由供貨車到達月臺開始，經進貨作業確認進貨品後，便依次將貨品入庫儲存。爲確保在庫貨品得到良好的管理，需進行定期或不定期的盤點檢查。當接到客戶訂單後，先將訂單依其性質做訂單處理，之後即可按處理後的訂單信息將客戶訂購貨品從倉庫中取出進行揀貨作業。揀貨完成後一旦發覺揀貨區所剩餘的存量過低，則必須由儲區來補貨，當然，若整個儲區的存量也低於標準，便應向上遊採購進貨。而從倉庫揀出的貨品經整理後即可準備出貨，等到一切出貨作業完成後，司機便可將出貨品裝上配送車，將之配送到各個客戶點交貨。對於丹尼斯自動化立體庫是現代化物流技術的典型代表，主要是由貨架、傳輸設備、存儲設備、堆垛機系統、托盤、料盒、控制系統，通訊系統、計算機管理監控系統等部分組成，自動化立體倉庫系統能夠按照指令自動完成貨物的存取，並能對庫存貨物進行自動管理，完全實現自動化作業，具有提高丹尼斯物流管理水平，與丹尼斯內部ERP系統接口，提高工作效率和空間利用率的許多優點。自動化立體庫模塊智能化設計讓物流倉庫系統管理水平將上一個新臺階。自動化立體庫是現代物流系統中迅速發展的一個重要組成部分，它具有節約用地、減輕勞動強度、消除差錯、提高倉儲自動化水平及管理水平、提高管理和操作人員素質、降低儲運損耗、有效地減少流動資金的積壓、提高物流效率等諸多優點。與廠級計算機管理信息系統聯網以及與生產線緊密相連的自動化立體庫更是當今CIMS（計算機集成製造系統）及FMS（柔性製造系統）必不可少的關鍵環節。自動化立體庫的主要技術性能有：

1、控制系統：

（1）技術先進，採用現場控制總線直接通訊的方式，真正做到計算機只監不控，所有的決策、作業調度和現場信息等均由堆垛機、出入庫輸送機等現場設備通過相互間的通訊來協調完成。

（2）每個貨位的托盤號分別記錄在堆垛機和計算機的數據庫裏，管理員可利用對比功能來比較計算機的記錄和堆垛機裏的記錄，並進行修改，修改可自動完成和手動完成。

（3）系統軟、硬件功能齊全，用戶界面清晰，便於操作維護。

（4）堆垛機有自動召回原點的功能，即無論任何情況，只要貨叉居中且水平運行正常時，可按照下達的命令自動返回原點。這意味着操作人員和維護人員可以儘量不進入巷道。

（5）智能的控制系統，可以實現真正的自動盤庫功能，避免了以往繁重的人工盤庫工作，減輕了倉庫管理人員的工作強度，同時保證了出庫作業的出錯率爲零。

2、監控管理系統包括數據管理、入庫管理、出庫管理、查詢、報表、單據與盤庫、報警、監控與動畫等模塊。3。供貨方式：項目總承包（設計、製造、安裝、調試、服務）或控制及管理系統分承包。

三、實習心得：

（一）建議：

1、企業形象要好。

2、擴大規模。

3、做好貨位管理，貨物分類明確，滿足發貨要求。

4、加快信息化網絡和金融網絡的建設。對於退貨的物品應及時與供應商聯繫，避免倉庫容積的浪費。

5、運用現代化技術，把計算機應用作爲一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以鄭州市區配送爲主輻射到各地區的運輸配送網絡。

6、積極引進現代化物流人才，用人才充實企業，推動企業成熟。

7、學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

（二）體會：

通過爲期兩週的實習時間，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，鄭州市現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，鄭州現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題等。必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法。非常感謝鄭州市丹尼斯物流配送中心，讓我受益匪淺。

1、丹尼斯物流配送中心丹尼斯配送中心屬國內獨特的大型賣場及便利店物流中心，從事鄭州丹尼斯百貨有限公司經營商品的貨物配送（進貨、驗收、入庫、揀選、出庫、派車配貨）並組織對門店的送貨。全天候爲分佈於本市及大河南地區的21家以上門店提供響應時間小於24小時的高水平配送服務。徹底解決用戶多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾，通過資源、人員的統籌利用，提高作業效率，從而降低庫存和輸配送費用。在諸多方面提高服務品質，樹立丹尼斯在業界良好的企業形象。丹尼斯物流配送中心投資9400萬，位於鄭東新區航海東路與第一大街交匯處，該地塊東臨京珠高速公路，西臨一零七國道，交通條件便利。該配送中心建築結構爲輕型坡屋頂鋼架結構，建築面積爲21800平方米，建築最大層高爲15.5米，內部設高架貨架區、低架貨架區、貨物分揀區。丹尼斯物流中心是按照超高建築設計和建設的大型倉儲式物流中心，具有層高（12米）、空間大、貨架佈置密集、貨物擺放高的特點。具有高效性、經濟性和靈活性，進而瞭解到物流配送中心的功能有集散、銜接、運輸、儲存、分揀、裝卸搬運、包裝、流通加工、物流信息處理、結算、需求預測及物流諮詢功能。由進貨——搬運——儲存——盤點——訂單處理——揀貨——補貨——出貨的物流配送中心操作流程。

2、物流配送中心的理論知識：配送中心就是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實現銷售和供應服務的現代流通設施。配送中心是基於物流合理化和發展市場兩個需要而發展的，是以組織配送式銷售和供應，執行實物配送爲主要功能的流通型物流結點。配送中心應具備以下幾個要求：

（1）主要爲特定的用戶服務。

（2）配送功能健全。

（3）完善的信息網絡。

（4）輻射範圍小。

（5）多品種，少批量。

（6）以配送爲主，儲存爲輔。

它很好地解決了用戶多樣化需求和廠商大批量專業化生產的矛盾，因此，逐漸成爲現代化物流的標誌。

（三）實習實踐過程：

7月11日13：00，我們三、四兩個班準時從中原工學院信息商務學院乘坐校車出發，大約半小時後，我們到達了鄭州鄭東新區的丹尼斯物流配送中心。由一位工作人員帶領我們參觀該物流配送中心，在他的介紹下，首先在我們眼前的是停車場，所有的接送貨的車輛都必須由這裏裝入或卸下貨物，連着停車場的是月臺，月臺是貨物出貨或卸貨的一個平臺。在工作人員的指引下，我們從待上架區到待分撥區到拆零揀貨區到出貨暫存區，一邊聽工作人員的講解一邊參觀做筆錄，在參觀的同時，我們看到了很多物流設施，有托盤、高位電動叉車、低位電動叉車、電動託板車、手動液壓託板車、倉儲貨架等。在講解員的講解下使我們瞭解到托盤作爲物流單元化的載體，已在倉儲、運輸業中得到廣泛使用，目前丹尼斯物流配送中心採用的木質托盤。隨着內置鋼管式塑料托盤的逐步推廣，中國物流裝備的系列化、標準化也將以新的演變速度來影響中國現代物流業的發展。從而逐步取代木質托盤。電動叉車是一種位裝卸及搬運的車輛，其特點：適用於結構簡單，使用方便，適用於對貨物無升高要求場合，適用單面卡板。電動託板車具有以下的特點：

1、自走、省力、安全、無污染、維修成本低。

2、操作容易，高齡及女性操作同樣便利輕巧。

3、車體精巧，回轉半徑小，適合巷道狹窄空間。

4、使用進口原裝工業電池，可長時間連續作業。

5、快捷的速度、強大的載重能力、高效率的搬運。手動液壓託板車其特點成本低。

在倉庫設備中，倉儲貨架是指專門用於存放成件物品的保管設備，倉儲貨架在現代物流活動中，起着相當重要的作用，隨着現代工業的迅猛發展，物流量的大幅度增加，爲實現倉庫的現代化管理，改善倉庫的功能，不僅要求倉儲貨架數量多，而且要求具有多功能，並能實現機械化，自動化要求。倉儲貨架的作用及功能有如下幾方面：

（1）倉儲貨架是一種架式結構物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴大倉庫儲存能力。

（2）存入倉儲貨架中的貨物，互不擠壓，物資損耗小，可完整保證物資本身的功能，減少貨物的損失。

（3）倉儲貨架中的貨物，存取方便，便於清點及計量，可做到先進先出。

（4）保證存儲貨物的質量，可以採取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質量。

（5）很多新型倉儲貨架的結構及功能有利於實現倉庫的機械化及自動化管理。

講解員還給我們講解了直通流程和存儲流程的區別，直通流程比存儲流程簡單，由檢收到分撥到出貨的過程，而存儲流程需要檢收、上架、檢貨、分撥、出貨。目前丹尼斯物流配送中心70％採取的是直通流程。以上我們參觀的是西庫，主要配送外地店，需貨量多。而東庫是爲市內店服務的，需貨量相對較少，由兩部分組成：自營分揀區和退貨區。自營分揀區主要爲那些自營企業、自營個體服務的。退貨區是從門戶到供應商的一個暫時存儲的區域，由供應商自己來將這些貨物運走，30天內運走不收存儲費用，超過30天就由供應商負責。丹尼斯倉庫高13米，貨架高9米，總體面積有2萬多平方米。我們所看到的是常溫倉庫存儲，對於冷藏庫目前還在修建階段。通過工作人員的講解，我們整體瞭解了物流配送中心的操作流程，所有的這些作業都建立在網絡信息的基礎上，物流配送中心將用戶和供應商之間搭建起一座橋樑。據工作人員介紹，目前丹尼斯物流配送僅限於河南省內，而且只爲丹尼斯服務，不過丹尼斯物流配送中心在向第三方物流發展。