物流實訓報告【熱】

在不斷進步的時代，報告的使用成爲日常生活的常態，我們在寫報告的時候要注意涵蓋報告的基本要素。那麼一般報告是怎麼寫的呢？下面是小編收集整理的物流實訓報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

物流實訓報告1

一、實訓目的

及時向物流公司下達產品出庫與配送指令，保證生產商客戶及時收到貨物。

二、實訓步驟

指第三方物流公司向生產商客戶或辦事處的貨物配送過程，流程如下：

在系統中生產商發出訂貨要求客戶錄入數據數據調度物流公相應的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內配送生產商客戶或辦事處向總部發出訂貨請求。

客戶總部物流部門及時將訂貨數據在系統上錄入，同時生成產品出庫單和貨物運輸單（產品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證；貨物運輸單是運輸部門開展運輸業務的唯一指令）。

物流公司中心庫及時將數據調度到相應的物流公司，同時分公司的運輸部門組織好車輛，讓駕駛員攜貨物運輸單去倉庫提貨，倉儲部門把對應的產品裝上車，而後運輸部和倉儲部分別在各自的管理平臺上錄入相關數據，反饋有關信息。

貨到目的`地後，由客戶在產品出庫單上簽字確認，填寫實收數量，收貨物品質量（如出現貨損、貨差，應在備註欄填明原因）。

對於配送途中出現的貨損、貨差、客戶拒收現象，由物流公司向生產商提供事故報告書，並在損毀物品平臺上錄入信息，對於貨損產品，系統將及時產生按原訂單物品生成產品出庫單。

若產品出庫單的性質是客戶自提，不產生貨物運輸單，倉儲部門打印好出庫單，等客戶攜帶提貨單好提貨，並雙方簽字確認。

物流實訓報告2

班級：

姓名：

學號：

指導老師：

實訓地點：

實訓內容：

實訓時間：

時間過得真快，轉眼間七天的實訓就結束了，本來我們是實訓兩週的，但是由於五一放假和我們學院舉行運動會，一共耽誤了三天，雖然實訓時間很短，但是我們也學到了很多東西。在沒有實訓之前我們對物流沙盤一無所知，根本就不知道它是一個什麼樣的軟件，能用來做什麼，對我們有什麼幫助。但是經過七天的實訓之後我們對物流沙盤模擬軟件有了一個基本的瞭解。

還記得實訓的第一天，是由許老師帶我們的，她首先讓我們全班分成小組，四個人或三個人組成一個團隊，然後每個團隊選擇一個組長，分好組之後老師又給我們每個組編了個號，我們組B組，然後老師給我們介紹了物流沙盤模擬軟件的功能、作用以及它的操作流程。接着我們就按老師教我們的步驟一步一步的向下做，首先是由我們組中的一個人登錄我們組的公司，登錄之後我們先給我們公司取了一個名字—遠航物流，然後有購買了一間普通辦公室，招聘了一位中級經理，最後再修改一下我們公司的登錄密碼（以防別的小組登陸了我們的公司），這些都做好之後我們組的其他組員就可以登錄了，首先進入一個有四個角色的界面。在每個團隊中每個人都有自己的角色，由於我之前參加過物流沙盤比賽的培訓，所以在我們這個團隊中我擔任的是總裁CEO,A擔任的是運營總監COO,B擔任的是營銷總監CSO,C擔任的是財務總監CFO，在角色扮演中我們都有各自的任務。

剛開始的時候由於我們什麼都不懂，老師讓D同學在主機上操作，我們跟着他做，主要是先熟悉一下整個軟件的操作流程，和它所包含的內容，它的操作流程主要是這樣的：首先是由財務總監支付應

交稅費，接下來是由營銷總監選擇城市進行廣告投放，等每個小組都投放好之後，我們便開始續約，續約只有幾分鐘的時間，剛開始每個組都有兩個續約訂單，我們必須先先把這兩個續約的`訂單簽了之後才能開始公開競標，公開競標好像只有十分鐘，所以我們要抓緊時間選擇投標的訂單，在投標的時候必須要有同組的同學幫助，如果只有運營總監一個人做的話，這樣很難選擇，因爲每個訂單的收貨地、包含貨物的數量、運輸方式、限期等都不一樣，只有大家都幫着尋找在同一條運輸線路上的、同一種運輸方式上的訂單，然後共同商量投標價格，我們才能在有限的時間裏投更多的訂單。如果這些事都由一個人做，我想我們很難投到幾個訂單。

投標結束之後，我們就等着中標結果公示，然後根據中標的結果，將同城、同種運輸工具、同一條線路的訂單分在一起，最後再確定選擇的運輸方式、運輸工具的大小以及運輸線路。接着就是財務總監確定是否進行貸款，以及更新應收、應付款，再接着有運營總監負責購買、租賃倉庫及運輸工具，然後是我做貨物到達，接着財務總監做運費結算，運營總監繼續做派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、運輸調度、選擇運輸路線發貨，這些主要是第一週的工作，接下來的幾周和第一週的操作基本一樣，如果在哪個環節有作業就做，沒有的話就點擊跳過、返回。

如果在前幾周就把所有的訂單做完了，我們還可以在特殊任務中選擇結束本季度運營，然後由我在做支付行政管理費、進行市場開拓、支付員工工資、租賃辦公室等任務。一切做好之後點擊下一週，我們就進入了第一年的第二季度的運營了。以後三個季度的操作和第一季度進本一樣，差別就在於

做訂單的多少和是否需要貸款，還有就是在最後一季度要進行關帳結束一年的運營。如果資金還夠的話，我們還可以接着做下一年的。 實訓的第一天我們都集中在CEO的電腦上做的，做了幾遍熟悉之後我們便開始分工合作，在實訓的過程中我們從遇到過很多問題，不過最後都被我們克服了，我們在操作過程中遇到的問題主要有：1、還沒有投標的時候就點擊了結束投標，結果我麼一個季度只做了兩個續約的訂單2、提貨計劃沒安排好，多支付了幾次提貨費3、裝車計劃沒有安排好把發往不同方向的訂單裝到了同一輛車上，造成不必要的運費支出4、沒有看清航空線路，訂單裝上飛機之後沒法交貨，支付罰金5、現金不足以支付貸款等。不過還好在同學們的互相幫助下我們的問題都順利解決了，而且我們公司最後做的還可以。

我覺得這次實訓讓我學到了很多東西：一是通過物流沙盤模擬讓我們更好的熟悉了物流的整個操作流程，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。二是提高了實際動手操作的能力，爲就業和將來的工作取得了一些寶貴的實踐經驗。

三是培養了我們耐心與細心，在物流沙盤模擬操作中每一個環節都需要我們耐心的考慮細心的做，一不留神就可能裝錯車、選錯路線，爲我們以後走上工作崗位打下堅實的基礎。四是明白了團隊合作的重要性，增加了隊友之間的友誼，如果沒有團隊合作我們很難一個人完成這些任務的，尤其是在投標、運輸調度的時候。總之這次實訓讓我受益匪淺。

物流實訓報告3

爲了將所學的理論知識與實踐結合起來，我們參加了這次的物流實訓。

一、實訓時間

20xx年xx月xx日至xx日。

二、實訓地點

xx物流中心。

三、實訓心得

經過這幾天在xx物流的實訓體驗，我理解了物流企業相關的運營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時僅僅一個簡單的流程就需要多個部門的共同參與。此外，我還學會了許多書本上學不到的物流方面的專業知識專業技巧。同時，我也感受到自身各方面知識的不足與匱乏。

作爲一名臨近畢業的大學生，我們沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識又與現實有着很大的差距，我們應該清楚地認識到我們將來所要從事的物流這個行業的美好前景與嚴峻現實，因此，在大學即將結束的日子裏，我們除了要繼續鞏固物流方面的專業知識，真正理解並吸收課堂中所學到的學問外，還應該多多實習，增加社會經驗，培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業都是非常有幫助的。

此外，這次實訓也讓我更深入的瞭解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關係；國內的物流利潤太低，如何增加企業利潤等問題。我們都知道，我國許多物流企業目前還處在發展階段，存在着諸如以上等一系列的難題，因此我們必須向西方學習，借鑑國外先進的的物流管理經驗和物流運營做法。

當然，此次實訓還存在一些遺憾，通過實習，我只認識了一些皮毛的東西，只是初步瞭解了物流業的`發展情況與存在的具體問題。對於物流工作的很多方面都沒能做到認真細緻的探究與學習。但總而言之，在xxx物流實訓的這幾天裏，我還是受益匪淺的。我達到了實習的目的，認真的完成了各項實習任務，不僅增長了人生閱歷和工作經驗更爲重要的是，對“工作”這個概念有了真正的瞭解，同時也爲我半年後步入社會開始真正的獨立生活提供了心理準備。

物流實訓報告4

本人是物流專業的學生，這段時間來在物流公司實習，瞭解了很多也學習到了很多，下面是我實習時候的一些心得和報告!

一、實習目標

爲了以後能更好的適應工作和學習，學校組織到__物流配送中心進行動期十天的實習。重要是爲了懂得物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的懂得。

二、實習請求

瞭解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業流程，對其進行剖析，並根據學習的理論提出自己的看法。

三、實習單位簡介

配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送爲重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。__公司是在__連鎖超市基本了發展起來的大型企業，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市方便島爲支柱的三大貿易，並以現代物流配送中心爲支撐平臺。

__物流配送中心是一箇中等範圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。__x物流配送中心重要分爲：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。

__公司正逐步實現"以中心城市的中型百貨購物中心和專業化超市爲核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島爲兩翼，以現代化的大型物流配送中心爲基本平臺"的發展格式。詣在以多業態連鎖發展、範圍經營和方便服務爲企業核心價值的西北地域最大的零售貿易平臺。

四、實習感觸

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對於物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然沒有國外發達，但這並代表中國物流業的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中瞭解到了物流，使實踐與理論更好的聯合，在這裏我深入的領悟到了一個觀點：推進你的事業，搬場公司，不要讓你的事業來推進你。

五、實習結論及建議

1、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的.時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。

2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對於過期的貨物要及時與廠家接洽，並得到應允後及時燒燬，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種混亂無章的感到，應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒燬的商品有處所儲存。

3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點，產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關係，國內的物流暢潤太低，僅佔5%，如何把利潤搞上往，面臨一系列的困難，物流中心還得多鑑戒國外的物流策略，進步自己企業的效益。

物流實訓報告5

一、實習單位簡介

xx物流位於xx鎮，這家公司位於環城路，交通方便，是個天時地利人和的地方，雖是個小型的物流公司，人員不多，但服務周到細緻。各部門相互配合得很好，密不可分。

二、實習崗位及過程

1實習崗位：貨物看管員

2實習過程：

(1)通過資料查詢和實地觀察瞭解貨運問題

倉儲系統服務

市內、國內配送，單品、綜合配送，各有各式的車型，承運商品包括：百貨商品、冷藏保溫、特殊商品。

貴重物品配送，帶給到門服務，確保商品安全抵達用戶手中。

隔日零擔物流，對於零擔配送，公司，貨物隔日上車發貨。

上架陳列，對於市內各商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還帶給協助客戶商品上架陳列的服務。

常溫、恆溫倉庫存儲，高層、堆垛貨架存儲

存貨及時控制，有效地貨卡登記制度，可隨時瞭解庫存商品的數量，確保商品質量，隨時檢查，出現問題及時上報調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫，溫度不超標。加工調整，帶給完善的分煉、換包裝等加工服務。訂單處理，對訂單處理要求做到及時準確、高效。

退貨處理，全力協助貨主公司通行退貨收穫作業，並填寫好單據，及時反饋貨主公司，一邊貨主公司儘快對退貨做來源理。

(2)信息系統服務

物流信息系統設計，分析客戶物流流程，帶給物流系統設計，系統諮詢，依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品的特點，進行倉儲管理系統化，個性化設計。

運輸配送管理系統設計，針對不同配送系統，專門設計了配套送訂單管理系統，以適應各種客戶配送的要求。

其他信息管理要求秉承客戶至上的服務理念帶給全方位的系統服務。

信息管理就應是物流管理很關鍵的一部分，要及時處理好物流相關信息才能輔助的把其他事情做好，這份工作需要細心認真才能避免貨物的損壞和利潤下降。

三、實習心得和體會

通過這段時間的學習我受益匪淺，我不僅僅把我所學的知識與實踐相結合，同時也我學到了書本上學不到的東西，這對於我來說是一個很好的補充，對於我們今後是有很大的幫忙的。

在實習的過程中我也懂得如何與人交往是很重要的，剛去那的時候，我也覺得很拘束，不喜歡和別人主動打交道，個性是應對客戶，十分的`緊張，但是學會這一點是有必要的。這段時間我在我見到的客戶身上學到了很多，品質、氣質、吃苦耐勞、腳踏實地，這都是他們成功不可缺少的，也是我們務必學習的。

此刻有些年輕人做事不踏實，喜歡換工作，換來換去也許就丟掉了最好的工作，有時候不必須開始就做得很好，但只要一心一意、踏踏實實，就會有成功的一天。學哪門就要愛哪門，這樣，在激烈的競爭環境中才能立於不敗之地。

致謝

首先，感謝xx物流公司給我這次實習的機會，在這期間可能給公司帶來許多麻煩，在這裏深感抱歉。

其次，我還感謝這裏的員工給了我許多溫暖和幫忙，我在他們身上學到了很多東西，也留下了完美的回憶。

再次，我要感謝那裏的指導老師給我們的細心教導，讓我們順利完成了實習報告。

物流實訓報告6

一.實訓地點：蘇寧配送中心

二.實訓目的：

本次蘇寧實訓是加強學生社會實踐能力的重要教學方式，也是理論聯繫實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識;並通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛鍊獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也爲將來的工作打好的'基矗

三.公司簡介：

南京蘇寧物流基地位於雨花現代綜合物流園，集蘇寧電器服務總部、物流配送中心、售後服務中心，客服呼叫中心、培訓中心及全國性數據中心於一體，是蘇寧電器第三代綜合性物流基地，佔地面積350畝。

四.實訓具體內容：

在蘇寧中心庫裏工作，主要從事貨物揀配工作。在工作之前，倉庫主管帶領我們參觀了中心庫，並講解其佈置的原理.蘇寧大庫給我的第一印象就是規模大，家電種類和數量多，這充分顯示了蘇寧公司的核心競爭力。之後，主管向我們介紹了倉庫工作的流程，蘇寧的大庫主要有收貨，存貨，盤貨，發貨四項功能，每一項工作都要很好的鏈接才能保證整個工作的順利進行。我做的具體的工作是將高層貨架的貨物用工具運到集貨位,雖然是一個普通的工作，但也要認真對待。第一天做這個工作的時候，使用液壓叉車去搬運貨物，可能是剛從學校裏出來適應不了，第一天感覺很累，回去洗完澡就早早的睡了。第二天我開始學習使用電動車去搬運貨物，纔開始我經常會撞來撞去，可是我並不氣餒，堅持認真的學着，學了一段時間後，我終於可以獨立的送貨了，用電瓶車以後搬貨就相對輕鬆許多了，做的效率也很高，但是貨物還是要從電瓶車上搬到集貨位的，經常搬手上的皮都磨掉了，有時候不小心撞到腿會很疼，可是想到自己的父母工作的時候甚至比這更苦，而且這也對我們以後的工作有好處，所以我堅持了下來，收穫了不少知識。

五.實訓感悟：

在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西;將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的瞭解到，隨着國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在着許多問題和制約因素。而目前物流公司

正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑑外國的經驗和做法，把物流行業做好做強。

物流實訓報告7

經過8天的物流沙盤模擬實訓結束了，回顧這8天來我們的經歷可謂是一波三折，驚心動魄的沙場考驗，內部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴峻場面等。縱使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺，可以用觸目驚心來形容這一個過程，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學到的知識有了進一步的全面瞭解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰略、營銷策劃、財務管理等一系列活動中，參悟了科學的管理規律，培養團隊合作精神，全面提升管理能力。同時也對物流企業資源的管理過程有了一個實際的體驗。

一、 對物流沙盤的認識

物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類抓也實踐課程。是一個集知識性、趣味性、對抗性爲一體的大型企業管理技能實戰演練。我們物流1001班被分成若干個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表着企業中的首席執行官(總裁)、財務總監、銷售總監、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋着了企業運營的所有關鍵環節;而這些環節主要由總裁通過操作電腦的系統進行，要通過續約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術、運營層面的決策與實施，模擬物

流企業的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，並在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業經營過程，感悟正確的經營思路和管理理念。

二、 實訓過程和策略

我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀察市場預測，瞭解交通路線，然後跟團隊制定一個三年企業規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落後。我們團隊做了這個企業規劃。

第一年第一季度

開發投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個大市場爭取拿下。

第一年第二季度

開發華北片區，開拓天津，不惜代價的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個中級經理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點，遠的不通鐵路的不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉，北京是一個及其重要交通樞紐。

第一年第三、四季度

開發華東片區，開拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開發IS9000，因爲第二年有很大貨物而已認證IS9000。

第二年第一、二季度

開發華南片區，開拓廣州，有力的投入，還是以上海爲中心，投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州爲中心。

第二年第三、四季度

第二年第三、四季度是個變動計劃，第二年年末需要開拓IS9000和IS14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春，開發西南片區，開拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發華中。

第三年

總之;以北京、天津、上海、廣州爲中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃爲主，辦公室也是以租賃爲主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。

三、 實訓總結

通過這次實訓，我收穫了多東西。在這個團隊中我是首席執行官(總裁)，我的.工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業一定有着明確的企業戰略管理，包括運輸的調度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最後的戰略目標達成分析，經過幾年的模擬經歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰略的眼光看待物流企業的業務和經營，保證業務與戰略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰略、定位目標市場，最終達成物流企業戰略目標：學會物流企業的運輸調度，掌握資產負債表跟利潤表的結構並且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。

這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程纔會有條不素的順利的進行，否則就會出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時間和週期時間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。

總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個過程中我全面深刻理解戰略管理、市場預測、現金流預測與財務管理的含義及全面經營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業經營管理能力和經驗，提高了我的長期規劃能力，使我進一步理解了決策對企業的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解並且學會培養團隊協作效應，從而提高了我的經營管理經營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!

物流實訓報告8

一、實訓目的

通過倉庫管理員的實習瞭解生產企業倉儲情況，更深入的掌握倉管的5S管理理論，理解倉管的意義。通過這次實習鍛鍊了自己的動手能力，將學習的倉儲知識運用到實際工作中，反過來檢驗了理論的正確性。同時，通過這次實習也使自己的知識水平、思想境界、工作能力等方面都邁向了一個新的臺階。

二、公司介紹

xxxx有限公司是xx市xx有限公司的一家全資子公司。xx市xx有限公司，是一家專業生產汽車消聲器的製造企業。公司始建於19xx年，原名爲xx南方消聲器廠，20xx年改爲xx市xx有限公司。20xx年開始與xx汽車廠配套產品。爲了成爲與xx汽車廠具有同步開發能力的優秀供應商，公司擬建立的符合xx產品質量要求的生產線，建立、健全完整的產品開發體系，建立、完善成套的試驗、檢測手段，大大提高產品開發能力，使xx汽車廠生產的汽車更具有競爭力，決定在xx新建廠。

三、崗位職責

我學的是物流管理專業，應聘的是該公司的倉庫管理員，顧名思義就是通過對倉庫物品的管理髮揮好倉庫的.功能。按規定做好物資設備進出庫的驗收、記帳和發放工作，做到帳帳相符。隨時掌握庫存狀態，保證物資設備及時供應，充分發揮週轉效率。

定期對庫房進行清理，保持庫房的整齊美觀，使物資設備分類排列，存放整齊，數量準確。熟悉相應物資設備的品種、規格、型號及性能，填寫分明。搞好庫房的安全管理工作，檢查庫房的防火、防盜設施，及時堵塞漏洞。完成生產部長交辦的其它工作。

四、工作內容

1、入庫管理。根據生產部長的訂購計劃進行來貨收貨。倉管員需要特別注意的是兩種相似零部件的驗貨入庫，防止工人搬運出錯，將兩種貨物混在一起，來料需要重新分檢才能生產使用，會造成生產出現中斷這種嚴重的局面。

確認收貨，填寫回單，回發傳真。填制貨物入庫單，此單據一式三聯，一聯存根，一聯財務記賬，一聯倉庫記賬。然後積極做好來料的登帳入賬，並做好貨物的標識工作，防止貨物名稱與標識不符，出現工人領料錯誤的可能，給工人生產帶來不便。入賬時需注意數量，須如實登記。如果來料與訂購計劃相差左右在10%以上，及時報知生產部長，並與配套廠家聯繫找出原因。

2、出庫管理。據生產製造令填寫生產領料表，工人領料名稱數量要簽名確認。然後在電腦上做好日領料記錄表，作爲月報表，月查賬對賬，月盤點貨物的依據。日生產結束後，根據領料表與生產計劃做好每天的賬簿及標識上貨物數量的減少工作。這是倉庫管理員日常管理最重要的工作。

3、月末管理。據電腦上的日領料記錄和生產製造令做好月報表，並根據日領料表、生產製造令和月報表做好月末的結賬累計工作。這是月末最重要的工作，也是月末最累的幾天。既是對倉管員體力的考驗，也是能力的考驗。一個好的倉管員就是能夠把這個工作做的有條不紊，漸進有序，無遺漏，無錯誤。

五、總結

作爲學生，作爲剛步出象牙塔步入社會的學生，作爲一個沒有工作經驗的學生，能夠進入公司實習，是自己人生的一大幸事。通過實習瞭解了社會，瞭解了公司，跟了解了自己，從而爲確立自己的人生目標跨向了一大步。爲自己的理想而奮鬥吧！

物流實訓報告9

一、實訓時間：

十四周、十五週

二、實訓地點：

北京物資學院、北京現代、北京圖書物流配送中心、北京菸草物流配送中心

三、實訓目的：

爲了更好的鞏固物流管理專業知識，爲了適應以後的工作和學習，在本學期末，由學校統一安排了物流實訓。通過實訓，希望我們將所學過的專業知識與實際工作聯繫起來，達到理論與實踐的統一，以提高我們的專業綜合能力和對物流企業的全面認識和了解；同時，也爲了使我們對物流企業的現狀、物流經營的管理模式、物流設備、物流作業流程等有個整體的認識，提高對專業知識的理解和對物流管理的興趣，希望爲即將邁入社會的我們打下堅實的實踐基礎。

四、實訓內容：

（一）北京物資學院的軟件實訓

物流是“第三方利潤源泉”，是新的經濟增長點，隨着科技的發展，交通越來越便利，物資的流動越來越頻繁，企業的競爭壓力越來越大，所以物流管理就日益顯得重要，針對這一物流現狀，北京物資學院設計了“物流中心模擬軟件”，我們的實訓就是學習這套軟件，操作此軟件，以便對物流經營管理有更深層次的認識，也對物流實際經營有更直接的感受，以提高專業能力。軟件主要由員工管理、生產率與效率、銷售與車隊管理、風險管理與保險、所有權形式、突發事件、扭轉盈虧等幾個部分組成，以此來模擬現實中物流企業在市場競爭環境中的實際操作。學習一開始是各個軟件部分功能的掌握，再是綜合模擬。軟件中，物流中心經營的成果分等級，第一級是在沒有競爭的市場環境中單一的經營，只需要投資（所有權管理）、談判客戶、管理員工、管理車隊、銷售管理、風險管理，需要把這些東西完美的結合才能使物流公司盈利，通過學習，我認爲最難掌握的就是車隊的管理和員的管理工，二者既要滿足企業需要又要成本最小才能使企業盈利，企業什麼崗位僱傭多少人，車隊路線怎麼規劃、需要多少車輛，都是需要管理經驗才能調配好的；第二級是物流企業盈利了50萬元後在競爭激烈的市場環境中生存，這時候，企業要面對員工罷工、客戶流失、突發事件等狀況，我們學習的就是怎麼處理這些事情，通過學習，我懂得了怎麼和工會、客戶等談判，使企業在成本最低又能健康穩定運作的下，給員工合理的工資、給客戶合理的利潤點，面對突發事件怎樣處理才能最合適。通過對此套軟件的學習與操作，讓我深深的知道了物流經營管理的難處，也使我認識到專業知識的重要性，更讓我體會到時間與理論的區別，提高了我對物流管理的`整體認識，相信也爲我今後的學習和工作有很大的幫助和促進。

（二）北京物資學院的硬件實訓

期間，我們學習了條碼的打印和掃描；對叉車和自動堆垛機有了全面的認識，並完成了叉車和自動堆垛機的操作；在老師的講解和實際演習下，我們對自動化立體倉庫和自動分揀系統有了更深的認識，增強了我們的動手意識和對物流設備的認識；還體會了倉庫分佈合理的重要，通過操作，知道了各種倉庫機械需要的巷道寬度要與作業的結合，物品堆垛要與機械的高度寬度結合且要方便作業等等。在此期間，讓我感觸最深的是物資學院的老師讓我們這組28個人組成一個團隊設計出一個關於物資學院期末試卷的條碼，以方便各種人員通過這個條碼查尋試卷，老師跟我們講解了分工與合作的重要性，講解了面對一個難題的分析步驟等，然後讓我們實際操作，通過這次的小團體的合作，讓我們懂得企業間的合作分工，生活中與人相處的技巧，提高了我們對合作深層次的理解，爲我們以後的社會實踐奠定了基礎。

（三）北京現代第二工廠的參觀實訓

一開始，工廠公關部的人接待了我們，然後給我們每人一用於聽講的設備，就開始了參觀。先講述了北京現代的概況參觀了北京歷年來的成就：北京現代第二工廠於20xx年x月奠基，20xx年底進入試生產階段，20xx年x月x日正式投產，首款產品“ELANTRA"也正式上市；第二工廠佔地115萬平方米，總投資近120億元，有四個生產線即衝壓車間、車身車間、塗裝車間和總裝車間，其技術在國內均爲領先地位；第二工廠同時擁有3~5款車型的柔性生產線，是目前世界上最先進的汽車製造工廠之一。接着參觀了衝壓車間：此車間的面積爲2。06萬平方米，擁有兩條生產線，使用的是ROTEM5400TT（tritium）多工位聯動壓機採用機械臂傳輸機構，使衝壓和傳輸動作一氣呵成，自動化率100%。最後參觀了總裝車間：總裝車間佔地7。3萬平方米，由內飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成一個具有229個操作工位的總線，每輛車經過6。43小時的裝配來到OK線，OK線的末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了生產現場的空氣清新。下線的車輛在檢測線進行100%的質量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、地盤、制動性能、淋雨、尾氣等的檢測，最後通過工廠的專業試車跑道進行路試，最終送到PDI（售前檢測）進行300多項更加細緻的檢測，方能讓銷售商銷售。參觀即將結束，我們沿着原路走回，路上是我們提問的時間，其中最讓我感興趣的是關於車身車間的實時序列，就是包括髮動機、車輪等的多個部位同時定位組裝，大大提高了生產效率，節約了成本。

（四）北京圖書物流配送中心的參觀實訓

接待人最先講解的是它的概況：北京圖書物流配送中心佔地5萬平方米，是目前全國規模最大、信息化水平最高的圖書配送中心，採用了自動化流水線傳輸系統、自動化分揀系統、電子標籤自動識別系統和信息化管理系統，主要爲北京個書店提供物流配送與展銷服務。我們參觀了它的整個配送作業流程，詳細瞭解了物流配送中心從到貨—信息採集—組配作業到“發貨作業”及“退貨”的每一個作業環節。最後我們還參觀了北京國際圖書城的圖書展示區，瞭解了圖書發展的整個歷史，深深體會到圖書發展對社會的重要性。

（五）北京菸草物流配送中心的參觀

這是我們實訓參觀的最後一站，讓我驚歎的首先是講解人員非常精悍幹練，再是捲菸自動化系統的科學實用。北京菸草物流配送中心隸屬北京市菸草專賣局，負責全市捲菸倉儲配送工作，佔地78畝。庫房採用現代化高架立體庫存儲和捲菸自動化分揀系統分揀組裝，實現了高效運作。通過實地瞭解，使我們知道捲菸自動化分揀系統於20xx年x月開始方案設計，20xx年x月正式投入生產運行，該系統的研製成功，爲菸草公司提高捲菸分揀能力、速度、準確率和時效性，降低物流運營成本，改善工人勞動條件，提高對零售客戶的服務質量，提供了一個全新有效的自動化技術平臺。該系統在流程性、協調性、技術性等方面表現出來的科學內涵和嚴謹的系統素質，還將有力的帶動和促進菸草公司內部管理水平和人員素質的提高。當我看着一箱箱捲菸快速準確的組裝分揀，就大大的感嘆捲菸自動化系統的效率真是高，它太科學和實用了。最後我們也參觀了它的控制管理中心，講解人員詳細的講訴了GPS系統對車輛的控制等情況。

五、實訓感受

實訓在我們滿載而歸的喜悅中結束，實訓的過程是繁瑣的，但是我們積極性很高，實訓中我們專業收穫很大，期間我們班級每人都互相幫助，讓我們深深體會到了團結的力量，也

讓我們學到了人際交往的技巧，給了我們很多生活的體會。

實訓中我們學習了很多書本上沒有的東西，同時也更加深刻的感覺到動手能力的重要性。如果說最好的大學是社會，那麼實踐便是最好的老師，通過此次實訓，我們對自己的專業有了更深的體會與認知，理解了實踐與理論相結合的重要性。也讓我深深認知到自己的專業知識還有很大的缺陷，我所學習的知識還不能滿足社會實踐需要，還需要更努力的提高自己的專業知識，對物流經營管理的掌握和實際運用。通過在物資學院的軟件和硬件的操作，讓我體會到了物流經營管理的難處，加深了我對物流設備的認識，也提高了我對物流設備的動手能力。三個物流企業的參觀讓我認識到科技發展的快速與物流現代設備在物流企業的重要性，同時也瞭解了實際物流作業與理論的差別，每個企業的物流模式的不同、作業流程的差別，更讓我理解了物流經營管理的不容易。

此次實訓，也讓我看到了中國物流發展與國外物流發展的差別之大，也切切實實的給了我們一個認清我們接下來該怎麼走好“物流”之路、要怎麼樣去了解和進一步認識物流的好機會。我現在是初學者，學的只是一些物流的皮毛，在物流公司給我們介紹倉庫存儲、進貨、出貨等的時候就深深的明白了我接下去要走的路還很長，學的東西還很多，但是更重要的是實踐。我們中國的物流發展還太落後，還需要我們從不斷的實踐中積累經驗，找出適合國情發展的物流模式。

通過此次實訓也激起了我對學習物流知識更濃厚的興趣，爲我今後工作積累了素材，我相信之後我會更加努力的學習專業知識，從物流工作中積累經驗，以便把中國的物流做的更好。

物流實訓報告10

比賽的注意事項以及軟件操作中存在的一些難題進行培訓，現將心得總結如下：

一、進一步瞭解了物流沙盤模擬軟件

中教暢享公司將物理沙盤和電子沙盤軟件有機融爲一體，推出ITMC物流沙盤。教學採用物理沙盤和電子沙盤配合使用，比賽只需要用到ITMC物流電子沙盤。

經營流程

經營沙盤

營銷

財務

倉儲

運輸

學生端比賽軟件操作主界面

靈活設置經營數據

多角度分析經營效果

精確掌控經營狀態

（1）把學生分成若干個團隊，每個團隊各自經營一個虛擬物流公司，每個團隊由4-8人組成，每隊成員將分別擔任公司中的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。

（2）每個公司以第三方物流企業經營環境爲背景，每個公司擁有100萬的啓動資金，在同一市場環境、同樣規則下相互競爭與發展。

（3）連續經營數個會計年度，由於各組學生決策不一樣，每年的經營結果也就不一樣，有的企業越做越好，有的企業可能面臨破產，老師根據學生經營的結果，每年進行點評和分析。

二、掌握了物流沙盤模擬軟件教學過程

1、深入瞭解了軟件中物流企業經營規則

（1）市場營銷

根據市場預測情況，企業每個季度要決定計劃投標的城市，只有設立辦事處（購買或租賃辦公室）的城市才能選擇制定投標計劃。每選擇投標一個城市，需要支付1M的競標費用。

市場開拓：區域開拓完畢之後，才能在該區域的城市設立辦事處，才能拿單。

品牌建設：企業通過認證後才能拿市場上要求認證的訂單。

市場開拓在每季度的季度末進行，每季度只能進行一次，不能加速開拓。市場開拓不要求每季度連續投入，在資金短缺的情況下可以停止對該市場的投資，但已經付出的投入不能收回；如果在停止開拓一段時間後想繼續開拓該市場，可以在以前投入的'基礎上繼續投入。所有市場可以一次性全部開拓，也可以選擇部分市場進行開拓。

該市場完全開拓完成後，下一季度才能在該市場的城市裏制定投標計劃。

（2）營運總監

購買/租賃辦公室的城市，才能購買或者租賃倉庫，購買或者租賃倉庫後，才能進行派車提貨或者貨物中轉。

根據訂單產品的類型，確定購買或租賃不同的運輸工具。

根據簽約訂單的數量和貨物的體積、重量，制定提貨計劃，確定派車型號和數量並制定裝車計劃，根據裝車計劃提貨。

派車提貨的車輛只限於陸運車輛，支付的費用等於車輛的裝卸費用，不計燃油費；可以對提貨計劃區的訂單進行拆分，來制定裝車計劃；派車提貨的車輛只能對所在城市的訂單提貨。

派車提回貨物後可以先入庫，方便貨物分揀，進行運輸調度。

只有在設有倉庫的城市，纔可以進行入庫操作，入庫前可以對訂單進行拆分，方便貨物分揀、裝車。

（3）運輸調度

通過對貨物進行分揀，可以制定裝車計劃，根據裝車計劃進行運輸工具調度，進行裝車，裝車後每輛車扣1M的裝卸費。

只能調度同一城市的運輸工具進行裝車。根據不同的運輸工具確定運輸費用。

（4）財務總監（CFO）

物流實訓報告11

技能抽測抽查目的

測試我們利用資料和工具按照行業通用的規範和要求進行運輸決策、運輸成本及費用覈算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛與運輸保險解決的技能；測試我們利用資料和工具按照行業通用的規範和要求進行倉配入庫作業、在庫管理作業、庫存控制、訂單採集與處理、出庫配送作業的管理與規劃設計的技能；測試我們利用常用的物流作業設備及工具按照規範的操作流程和工具要求進行整託貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業的技能；測試我們利用常用的物流作業設備及工具按照規範的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業的技能；測試我們利用常用的倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行倉儲信息管理作業的技能。在測試我們以上技能的同時對其在實際操作過程中所表現出來的職業素養進行綜合評價。技能抽測是爲了提高我省職業院校物流管理專業的教學水平和質量，增強物流管理專業學生實際動手能力和操作能力，根據湖南省教育廳文件精神要求，對全省高職院校物流管理專業的學生進行專業技能抽查考試，並藉此進一步推動各院校專業建設與課程改革，優化物流管理人才培養方案，提升物流管理專業人才培養水平，實現本專業畢業生零距離上崗的目標。根據物流管理專業人才核心能力要求制定本專業技能抽查考試標準。

實訓時間：

實訓地點：

實訓指導老師：

抽測內容與要求

物流管理專業專業基本技能抽查內容包括運輸作業技能和倉配作業技能兩個最基本的、通用的模塊，其中：運輸作業技能模塊分爲運輸決策、運輸成本覈算及費用計算、運輸組織、運輸單據繕制、運輸糾紛及運輸保險5個典型工作項目；倉配作業技能分爲倉配管理與規劃設計、整託貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業、倉儲信息管理作業4個典型工作項目。要求我們能按照企業的操作規範獨立完成，並體現良好的職業精神與職業素養。

一、運輸作業技能

1、運輸決策

某運輸企業爲完成某項運輸任務，需進行相關運輸決策，請按照相應的操作標準進行相應的決策。其中運輸方式的選擇需要進行各種運輸方式的成本比較並選擇出正確的運輸方式；運輸路線的選擇需要列出分析過程及步驟，計算出最後結果以確定最後的運輸路線。

2、運輸成本覈算及費用計算

某運輸企業爲完成某項運輸任務，需進行相關運輸成本及費用的計算，請按照相應的操作標準計算出相應的運輸成本及費用。其中運輸成本覈算需要根據給定資料確定計算對象，列出成本項目，正確算出各項成本，正確填寫成本彙總表或進行相關分析；運輸費用計算需要列出運算方法或運算公式，寫出步驟和運算結果等內容。

3、運輸組織

某運輸企業爲完成某項運輸任務，需進行相關組織，請按照相應的操作標準進行車輛調度，車輛配裝、配載，容重配裝等運輸組織作業。其中，車輛調度需要計算出待運貨物的總重量、總體積，根據給定的車型，選擇最優車輛；車輛配裝、配載需要確定貨物裝車順序，確定各客戶貨物搭配；容重配裝需要選擇並列出計算方式，確定合理配裝貨物數量。

4、運輸單據繕制

某運輸企業爲完成某項運輸任務，需進行相應運輸單據繕制，請按照相應的操作標準進行運輸單據繕制。其中運輸單據繕制需要審覈相關運輸資料相關信息和運輸單證格式，正確填寫繕制運輸單證。

5、運輸糾紛及運輸保險

某運輸企業在完成某項運輸任務時，按照合同購買了保險，當發生了運輸糾紛需要解決時，請按照合同及相應的原則、理論依據進行運輸糾紛的解決。在運輸糾紛的解決過程中需要列出分析過程及理論依據，得出合理解決方案。

二、倉配作業技能

1、倉配管理與規劃設計

某物流中心爲了降低物流成本、按照計劃需進行入庫作業、在庫管理作業、庫存控制、訂單採集與處理、出庫配送作業的管理與規劃設計。

2、整託貨物或成件貨物入庫和在庫管理作業

某物流中心按照計劃採取庫房內接運方式接收某企業的貨物，需進行入庫和在庫管理作業，請按照規範的操作流程和具體要求進行整託貨物或成件貨物接運、驗收與送貨單簽收，組託，貨物搬運上架，貨物堆碼，物料卡填寫，盤點作業。

3、成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業

某物流中心按照客戶的要求，需進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫作業，按照規範的操作流程和具體要求進行成件貨物或拆零貨物揀選和出庫商品複覈、貨物與單據交接。

4、倉儲信息管理作業

某物流中心按照客戶的需求，需進行倉儲信息管理作業，請利用倉儲管理軟件、無線手持終端和條碼進行入庫作業信息管理，貨物、貨位信息採集，客戶訂單處理，出庫作業信息管理。

實訓心得

雖然這次實訓的主要目的是爲了應付技能抽測，但是我想說，在這一次實訓中，真的學到了很多東西，不管是與同學的相處，還是專業知識的強化，讓我在以後的工作中能更好的發揮我的專業技能。通過一個多月的物流專業技能實訓，對物流專業技能實際操作與理論相結合有了系統的認識。在實訓中對各種具體操作有了一定的理論基礎，然後將理論與實際操作的結合，在實訓中提高運用知識的能力。實訓期間，最大的收穫是把以前學的忘記了的那些知識給好好的又學了一遍，更好的.提高了個人能力。

在此次實訓中，我深深地體會到積累知識的重要性。俗話說的好:“要想爲事業多添一把火，自己就得多添一捆柴”。在競爭如此激烈的社會中，仲有努力充實自己才能過站得住不被淘汰。實訓是每個同學確定自己的未來方向。以前缺乏實踐，無法認識社會企業的需求，因此，對自己的未來也十分迷茫，但通過此次實訓，我們體會到我們這工作的艱辛與這工作中所需要什麼樣的能力，只要我們確定自己未來的方向，定下目標才能給自己定位，並努力提升自己來讓自己勝任這些職位。實訓室讓每個同學檢驗自己的綜合能力。要想做好任何事，除了自己平時要有一定的功底外，我們還需要一定的時間

動手能力和操作能力，因此，每個同學都應該多在實踐中提高自己的能力“千里之行始於足下”，這個短暫而又充實的實訓，我認爲對我即將走向社會起到了很大的過度的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要的步驟，對將來走上工作崗位也有着很大的幫助。作爲一名大三的學生，經過一年多在校學習對專業知識有一定的認識和理解，在校期間一直都忙於理論知識的學習，然而經過此次實訓，讓我明白了一個企業的運營操作程序，增加感性認識，並從中進一步瞭解、鞏固與深化已經學習過的理論知識，瞭解運作方式，將我們所學習在專業知識和具體時間結合，以提高我們的專業中和素質和能力。實訓了一個多月，最後還是幸運的吧，沒有被抽到。我在想，如果被抽到的話，我想我也應該可以應付吧！

總之，通過實訓學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親手操作過物流操作的業務流程。充分講書本上的理論知識和實踐相結合，讓我明白了只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝學院領導老師給我們這個實習的平臺，讓我們獲得如此好的學習機會，同時也非常感謝所有老師對我們悉心的教導，我們一定不辜負衆望，繼續努力加油。

物流實訓報告12

公司名稱：xx物流公司

口號：您的需求，我們的承諾；您的滿意，我們的信譽！

商標： （寓意：鷹,威武,俯視全攬；翅膀,展翅高飛；整個商標也象徵了在擁有威信的威捷陪伴下，客戶得到最大的滿足；威捷規模不大可力量是巨大的！）

公司簡介：

我公司新建於XX年6月10日，現公司擁有各類運輸車輛，以及設備充足。我公司以集裝箱運輸；市內配送以及小件快遞爲主的運輸體系，能夠滿足各種客戶之間的國內需求。公司確立以人爲本的理念，不斷的進行創造和努力，在滿足客戶需求的同時，公司以國際標準規範企業管理，加強服務質量監控，給予客戶最好的優質服務。公司必須做好“五好的服務標準”以及對公司員工的“三不準”的要求，努力做好在建立好企業形象的同時，帶給每位客戶的最大利益。

公司的職能部門大概分爲了五個部門：客戶部門，財務部門，業務部門，倉庫管理部門以及運輸部門。

各部門的具體安排人員及職能如下：

ceo(黃純妤)：

1、 制定企業戰略和目標

2、 創立企業的文化

3、 團隊的建設工作

4、 資金的'分配

財務部（王翠蘭）：

1、 根據公司年度生產經營目標，指定成本、費用及利潤計劃，並對其進行完成情況的檢查、分析及提出改進意見，定期向上級報告。

2、 同有關部門對固定資產、流動資產進行管理，對各類資產的盤盈、盤虧和報廢情況進行覈實，辦理有關財務手續。

3、 按年度、半年度、季度、月度編制財務報告（成本表、損益表等），並於每一個年終，經審覈後報送上級。

4、 審覈工資計算表，收集公司經營活動情況，資金動態，營業收入和費用開支的資料，分析後上報上級。

5、 審查外來憑證的合法性，合理性及其手續是否齊全。

倉庫管理部（鍾德高）：

1、 協調處理倉庫加工，入庫及出庫的管理。

2、 對倉庫的劃分要明確，正確的將貨品安排存放地點，登記貨位編號

3、 根據出庫工作單，及時、準確的挑貨。

4、 檢驗貨物的包裝標誌，按要求對出庫的待運的貨物進行包裝，拼裝或加固包裝

5、 協助運輸部門做好工作，對質量，規格不和要求的，倉庫管理員有權拒絕入庫，並及時彙報。

客戶部（盧碧秋）：

1、 負責開拓服務經營項目，建立管理客戶檔案。

2、 定期不定期的回放客戶，處理客戶投訴。

3、 據客戶提出的問題及相關諮詢進行解答，處理工作，對物業全過程進行監督。

4、 指定部門各項工作計劃，落實部門各項工作，檢查並指導各項工作的開展，控制日常工作質量，提交部門工作報告

業務部（盧麗雲）：

1、 與客戶進行洽談並簽訂合同，通過電話或者網上進行訂貨系統並接受訂單，確認訂單信息發至倉儲管理部門。

2、 根據公司的情況，把客戶分爲三種類型：一般、潛在和關鍵客戶，爲維持共識獲取利益，正常的運營，從而選擇性選擇客戶。

3、 定期的總結業績情況，從而接受更多的訂單。擴展公司的業務，進行市場調查開發新市常

4、 選擇適當的廣告進行公司的宣傳，與各公司建立良好的合作關係，經常進行交流，發現不足能夠及時改正。

運輸部門（黃裕傑）：

1、 根基客戶的要求，對貨物進行集貨、分貨，同時選擇一戶多貨、多戶多貨或多戶一貨等需要。

2、 根據客戶需求對在途貨物進行中轉

3、 根據企業的情況對現有車輛、司機及路線進行調動，以最短路程達到最大利益。

4、 車輛損壞的日常修理以及更新等工作。

5、 根據現狀對已在倉的或在路上的貨物的送貨及退貨。

6、 對需要配送的貨物進行搬動，從庫到車。

總結：swot分析，提出建議！

物流實訓報告13

一、實訓內容

1、基本情況：

我所實訓的雷鵬公司成立於1998年，是一家專業從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息諮詢爲主的物流服務企業。地處東二環立交，交通便利。

2、主要設施：

現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。

3、倉庫類型：

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫_平方米，可利用空間高度爲4米，該類型倉庫的優點是庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬於磚木結構，單幢倉庫面積小於上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

4、作業流程

作爲實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項覈對，並且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。

二、研究結論及建議

1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至於使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的`實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。

2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有着其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。

三、建議

1、企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不願去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加願意來租用倉庫了。

2、進貨堆放貨物時不能只顧着一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。

3、應注重運用現代化技術，把計算機應用作爲一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以西安市區配送爲主輻射陝西地區的運輸配送網絡。

4、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑑國外的先進技術，使企業更好地向前發展。

四、實訓感想

我經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。

物流專業實訓報告5

在學校指導老師的帶隊下，我們來到進行物流實訓軟件操作，我們分組進行各自不同崗位的操作練習。xx的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業活動。其功能模塊有：

（一）倉儲配送模塊：

該系統適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業，分爲x個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。

1、入庫管理中心（設置入庫計劃員、入庫理貨員、單證員）

2、出庫管理中心（設置出庫計劃員、出庫理貨員、單證員）

3、庫內加工處理中心（設置加工計劃員）

4、倉庫盤點及異常處理中心（設置盤點計劃員、盤點員）

5、配送中心（設置車輛調度員、司機）

6、保稅、監管貨物管理中心（設置報關員）

7、計費、合同管理中心（設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員）

8、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）

通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個倉儲企業的業務瞭解和掌握企業的管理。

（二）運輸管理模塊：

該系統適用第三方物流企業的運輸業務管理，主要是針對貨櫃車的運輸，零擔也有一部分。分爲7個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。

1、業務操作管理中心（設置集裝箱業務員、零擔業務員）

2、調度中心（設置運力管理員、線路管理員、派車員）

3、車輛跟蹤管理（設置車輛跟蹤員）

4、車輛管理中心（設置車輛管理員、司機）

5、運價管理中心（設置價格及合同管理員）

6、計費中心（設置收費員、成本計算員、會計員）

7、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）

通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務瞭解和掌握企業的管理。

（三）國際貨代與報關模塊：

國際貨代物流管理分爲x個大操作部門，設置x個崗位。

1、業務單證管理中心（設置單證員）

2、訂艙及派車中心（設置訂艙員）

3、報關中心（設置報關員）

4、運價管理中心（設置價格管理員）

5、計費中心（設置計費員、會計員）

6、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）

通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務瞭解和掌握企業的管理。

（四）集裝箱碼頭管理模塊：

集裝箱碼頭管理分爲8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位。

1、服務檯（設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員）

2、閘口（設置進閘管理員、出閘管理員）

3、堆場計劃中心（設置堆場計劃員、堆場管理員）

4、船舶計劃中心（設置船舶進口計劃員、船舶進口單證員、船舶出口計劃員、船舶出口單證員）

5、中控（設置現場作業監控員、作業調度員）

6、edi中心（設置edi管理員）

7、商務中心（設置服務檯收費員、計費員、會計員、價格管理員、業務員）

8、企業領導中心（設置總經理、部門經理）

總而言之，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度昇華，是從感性認識上升爲理性認識的過程。

物流實訓報告14

一、實訓時間：

20xx年12月23日至12月27日

二、實訓地點：

淮安信息職業技術學院，物流實訓中心

三、實訓目的：

隨着物流技術的發展，傳統的物流理論很難使學生掌握物流技術和物流管理，通過自動化物流設備和現代化物流技術在物流教學上實現，使學生直接面向生產第一線，能直觀、快速的掌握現代物流管理崗位所需要的基礎知識和專業技能，牢固掌握現代物流的基本理論知識和計算機基本知識，熟悉物流構成要素。

幫助學生能夠了解物流在製造企業和流通企業及物流企業的重要位置和主要作用，熟悉行業企業的主要運作流程，掌握並應用現代化物流信息系統，熟練地使用各種現代化物流設施和設備，使學生基本上能適應物流企業和企業物流崗位技能及職業素養的要求。

四、實訓要求：

瞭解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析。並依據學習的理論提出自己的意見，瞭解物流配送中心的主要流程。

五、實訓內容：

在實訓中心內，總共有八個區域，按老師的安排，每個區域必須要要有3位助教，這二十四位助教不單單幫老師教其餘的同學，而要還要對自己所負責區域保證設備的安全及同學的安全。時間星期一內容這是實訓的第一天，也是對於我們三位助教來說印象最深的一天，在教室裏面，當老師給我們24位助教安排好，對於可以去觸摸設備，心情自然是激動的，我們所選儲區，更有意師第一個教師教完我們題馬上就出的區域是自動倉思的是我們是老的。然而，當老離開的時候，問現了，我們這個區域的設備卡住了，立即找老師過來幫忙，老師也沒解決這個以致使一個們只能看着設備，而不操作。好在問題，所上午我自己的能進行下午的時候在我和老師的努力下，當天得以解決，機器回覆正常使用。下午是助教教同學練習的時候。

星期二由於對於操作的樂趣，第二天興趣沒減，還在高高興興的教能是由於因，致使我器暗橋，損是對面的現故障，由老師，導致着其他的同學，可其他同學多的原們旁邊的那臺機壞了，接下了的就龍門吊也跟着出於沒有及時通知設備一個星期都不能使用，對於助教來說可能會有些緊張，設備畢竟花那麼多錢來買的，設備損壞了，賠十在所難免的`，然而，老師雖然當時講了幾句，可是後期還是安慰同學，就怕同學心裏有陰影，接下來，同學們還在有序的練習者。星期三今天可以說是一個有趣的一天，因爲，身爲助教的我另能了，實得們可以去外幾個功區去學習畢竟要對訓中心你一些設備要了解，對於新奇的東西，自然型興趣會更濃一些，唯一一點遺憾的是，對於暗橋和龍門吊，是沒有辦法去學習了。

下午的時候，老師帶領我們全班同學將電動叉車、液壓式叉盤叉車等一來到外戰”演練。們幾位男車、手動託幾種車型統面進行“實這就苦了我生了，需要從二樓將托盤拿下來，在訓練的過程中，還得到了老師的表揚，這點還是值得滿心歡喜的。星期四今天一天的時間是老師進行考覈，不幸的是，我們組又是第一個被抽的，一同六個同學進行考試，心裏還擔憂他們幾個會考的不好，誰知結果和想的幾乎沒有出入。在這其中，我們助教也有教的不到位的地位，在這裏因該自我檢討一下，有意思的是，老師考覈我們的5S管理，從操作中我們知道這一點對於我們今後的重要性。對於剩下的同學來說，他們就只能在教室裏面“候命”。畢竟今天一天都是考覈，其他組的考覈的東西大致一致。

星期五今天也就是我們做報告的最後一天，每個同學都需要上前面去將這一週的實訓體會寫出來，對於我們來世，也是一個不小的考驗。

六、實訓總結

在實訓中，我看到了書本上沒有的“知識”，更具體的的是可以自己去親自操作，雖然只是侷限於那幾個可以觸摸的機器，但是對於像我們這樣的“門外漢”來說，還算是知足的。總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作機器，使自己對物流的興趣進一步加強，感謝專業老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今後的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的瞭解和認識物流運用。

物流實訓報告15

《倉儲與配送實訓》報告

一．倉儲設施與設備

1.基本倉儲設備貨架系統的分類

1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分爲：

(1)固定型貨架：固定型貨架可細分爲擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。

(2)移動型貨架：移動型貨架可細分爲移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分爲輕中型移動式貨架(又稱密集架，分爲手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分爲水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。

2.按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分爲：

(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。

3.按貨架系統與倉庫建築結構的聯接與否，可分爲：

(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建築物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建築物的圍護(牆體)結構。

(2)分離結構式貨架。貨架系統和建築物爲兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。

4.按貨架每層載重量，大致可分爲：

(1)輕型貨架：每層載重量不大於200kg。

(2)中型貨架：每層載重量爲200~500kg。

(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。

5.按貨架的高度分爲

(1)低位貨架：高度5m以下。

(2)高位貨架：高度5~12m。

(3)超高位貨架：12m以上。

各種貨架系統的結構特點、應用範圍及選型原則

.擱板式貨架。

(1)輕型擱板式貨架：

(2)中型擱板式貨架：

(3)重型擱板式貨架

2.倉儲物資防護保管措施

企業倉庫管理制度

（一）總則

1．倉庫是企業物資供應體系的一個重要組成部分，是企業各種物資週轉儲備的環節，同時擔負着物資管理的多項業務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數量準確，質量完好，確保安全，收發迅速，面向生產，服務周到，降低費用，加速資金週轉。

2．置要根據工廠生產需要和廠房設備條件統籌規劃，合理佈局；內部要加強經濟責任制，進行科學分工，形成物資分口管理的保證體系；業務上要實行工作質量標準化，應用現代管理技術和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。

（二）物資驗收入庫存

3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續，覈對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上的要求籤字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。

4．物資入庫存，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。

5．材料驗收合格，保管員憑發票所開列的名稱、型號、數量、計量驗收就位，鋼材應塗色標誌，入庫存單各欄應填寫清楚，並隨同託收單交財務科記賬。

6．不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職的責任。

7．驗收中發現的總是要及時通知科長和經辦人處理。託收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。

（三）物資的儲存保管

8．物資的儲存保管，原則上應以物資的屬性、特點和用途規劃設置倉庫，並根據倉庫的條件考慮劃區分工，凡吞吐量大的落地堆放，週轉量小的貨架存放，落地堆放以分類和規格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。

9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據貨物特點，必須做到過目見數，檢點方便，成行成列，文明整齊。

10．倉庫保管員對庫存、代保管、待驗材料以及設備、容器和工具等負有經濟責任和法律責任。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發生盈時多送，虧時剋扣”的違紀做法。

11．保管物資要根據其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產不發生保管責任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發貨方便，留有迴旋餘地。

12．保管物資，未經科長同意，一律不準擅自借出。總成物資，一律不準折件零發，特殊情況應經科長批准。

13．倉庫要嚴格保衛制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業需經保衛科批准。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。

（四）物資發放

14．按“推陳儲新，先進先出，按規定供應，節約用料”的原則發材料。發料堅持一盤底，二覈對，三發料，四減數的原則。對貪圖方便，違反發料原則造成物資失效、黴變、大料小用、優料劣用以及差錯等損失，保管員應負經濟責任。

15．領料單應填明材料名稱、規格、型號、領料數量、圖號、零件名稱或材料用途，覈算員和領料人簽字。屬計劃內的材料應有材料計劃；屬限額供料的材料應符合限額供料制度；屬規定審批的材料應有審批人簽字。同時，超費用領料人未辦手續，不得發料。

16．調撥材料，保管員要審查單價、貨款總金額並蓋有財務科收款章時方可發料。發現價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正後發貨。

17．對於專項申請用料，除計劃採購員留作備用的數量外，均應由申請單位領用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本着節約的原則，都應折另供應，不準一次性發料。

18．發料必須與領料人和接料車間辦理交接，當面點交清楚，防止差錯出門。

19．所有發料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。

（五）其他有關事項

20．記帳要字跡清楚，日清月結不積壓，託收、月報及時。

21．允許範圍內的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。

22．創造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創五好倉庫的開展。

23．保管員調動工作，一定要辦理交接手續，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執一份，報科存檔一份，事後發生糾葛，仍由原移交人負責賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。

24．庫存盈虧反映出保管員的工作質量，力求做到不出現差錯。

二．倉儲與配送合理化措施

對於配送合理化與否的判斷，是配送決策系統的重要內容，目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標誌是應當納入的。

（一）庫存標誌

庫存是判斷配送合理與否的重要標誌。具體指標有以下兩方面：

1.庫存總量

在一個配送系統中，庫存是從分散於各個用戶轉移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送後，配送中心庫存數量加上各用戶在實行配送後庫存數

量之和應低於實行配送前各用戶庫存量之和。

2.庫存週轉

由於配送企業的調劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存週轉一般總是快

於原來各企業庫存週轉。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送

前後的庫存週轉比較，也是判斷合理與否的標誌。

（二）資金標誌

總的來講，實行配送應有利於資金佔用降低及資金運用的科學化。具體判斷標誌如下：

1.資金總量

用於資源籌措所佔用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必

然有一個較大的降低。

2.資金週轉

從資金運用來講，由於整個節奏加快、資金充分發揮作用，同樣數量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之後，在較短時期內就能達此目的。所以資金週轉是否加快，是衡量配送合理與否的標誌。

3.資金投向的改變

資金分散投入還是集中投入，是資金調控能力的重要反映。實行配送後，資

金必然應當從分散投入改爲集中投入，以能增加調控作用。

（三）成本和效益

總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標誌。對於不同的配送方式，可以有不同的判斷側重點：例如，配送企業、用戶都是各自獨立的以利潤爲中心的企業，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調保證能力和服務性，那麼，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業的微觀效益。

由於總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家稅收及配送企業及用戶的微觀效益來判斷。

對於配送企業而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業利潤反映配送合理化程度。

對於用戶企業而言，在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。

（四）供應保證標誌

實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這並不簡單是個心態問題，更是可能要承擔風險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，纔算實現了合理。供應保證能力可以從以下方面判斷：

1.缺貨次數

實行配送後，必須下降纔算合理。

2.配送企業集中庫存量

對每一個用戶來講，其數量所形成的保證供應能力高於配送前單個企業保證程度。3.即時配送的'能力及速度

即時配送的能力及速度是用戶出現特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高於未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度纔算合理。

特別需要強調一點，配送企業的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應保障能力過高，超過了實際的需要，屬於不合理。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。

（五）社會運力節約標誌

末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的領域，因而人們寄希望於配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標誌。

運力使用的合理化是依靠送貨運力的規劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。送貨運力的規劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。

（六）用戶企業倉庫、供應、進貨人力物力節約標誌

配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送後，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少爲合理；用於訂貨、接貨、供應的人減少才爲合理。真正解除了用戶的後顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。

（七）物流合理化標誌

配送必須有利於物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發揮了各種物流方式的最優效果；是否有效銜接了幹線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉次數；是否採用了先進的管理方法及技術手段。

物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標誌。

三．配送合理化可採取的做法

國內外推行配送合理化，有一些可供借鑑的辦法，簡介如下。

（一）推行一定綜合程度的專業化配送

通過採用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果並降低配送過分綜合化的複雜程度及難度，從而追求配送合理化。

（二）推行加工配送

通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工藉助於配送，加工目的更明確和用戶聯繫更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。

（三）推行共同配送

通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。

（四）實行送取結合配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關係，配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點的作用，甚至成爲產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作爲代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。

（五）推行準時配送系統

準時配送是配送合理化重要內容。配送做到了準時，用戶纔有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決於準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。

（六）推行即時配送

作爲計劃配送的應急手段，即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂、大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。

即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。