機務實習報告三篇

隨着個人素質的提升，報告有着舉足輕重的地位，報告具有語言陳述性的特點。那麼什麼樣的報告纔是有效的呢？下面是小編爲大家收集的機務實習報告3篇，希望對大家有所幫助。

機務實習報告 篇1

時間總是過得飛快，不知不覺間一年的見習期已經接近尾聲。在過去的這一年的時間裏，我先後參加了機務段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車間、技術科、運用車間、運用科四個部門的見習計劃，於今年四月底考取了A類學習司機機車駕駛證，現已頂崗內一車間學習司機職務。在這兒我學到了很多書本上沒有的現場知識，使得我對以前所學過的理論知識有了更深刻的認識，真正做到了理論聯繫實際，同時對鐵路運輸有了更加深刻的認識，對機務段的工作範圍和流程有了全面的理解，這將成爲我一生最寶貴的財富和最溫馨的回憶。

這一年總的來說，收穫不小，感觸良多。現將我這段時間的學習作如下幾個方面的總結：

　　一、 在思想上：積極調整心態、轉變思維、快速適應身份的轉變

離開校園，初入職場，成爲鐵路一員，要全身心加入鐵路這個大家庭。以平靜的心態看待鐵路的改革，以積極的心態參與工作，以樂觀的心態面對生活。所以在思想上作如下要求：

一要充滿信心。認識到鐵路改革機遇大於挑戰，環境的改變、“身份轉換”政策的實施，會創造新的、良好的競爭氛圍。

二要有緊迫意識。培養自己的大局意識，主動去適應改革。努力工作，要把壓力轉化爲工作的動力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。認真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質。在鐵路跨越式逐步深入發展發展的今天，必須對自己有清醒的認識。 第三，在緊張嚴肅的環境下做好自己的本質工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作爲一名共青團員，在接下來的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時刻警示自己，想自己少一點，想工作多一點，永遠把機務段的利益放在個人利益之上。

第四，要勇於開拓創新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇於開拓創新，勇於大膽實踐，不斷總結以往工作的經驗，謀劃新思路，採取新舉措，

開創新局面。今後的工作中，自己要進一步發揮積極性、主動性和創造性，針對工作中存在的種種問題，在充分聽取領導和同志們的意見和建議基礎上，認真反思，逐條改進。

　　二、 在業務上：主動虛心地向師傅學習，知行結合，獨立思考，不斷進取

在這一年的學習時間裏，我先後參加了機務段職教科和鐵路局黨校的入路培訓，又完成了檢修車間、技術科、運用車間、運用科四個部門的見習，整個學習過程讓我受益匪淺。作爲一名初進企業的新員工，我們有的只是理論知識，然而實際操作和理論是有很大的偏差的，特別是對於我們機務專業來說，很多寶貴的東西根本無法從書本上學到，都是許許多多的老員工經過多年摸索出來的。所以我時刻提醒自己要保持積極向上、愛崗敬業的良好心態，努力工作，不斷學習，提高自身各方面能力。在工作中，我發現一些老師傅，文憑水平並不高，但實際工作的能力很強，分析現場問題往往一針見血。他們的豐富經驗就是一筆寶貴的財富，就是我學習的源泉。“事無鉅細，必盡全力” ，不論大事小事，每多做一件事情必然會多學到一些知識，必然會積累經驗，“積小流成江河” 。通過一年的工作學習，我各方面能力都得到了不小的提高。這也是我最欣慰的地方。

　　三、在生活上：努力適應地域差異，儘快的融入機務段這個大家庭

由於不是本地人，剛剛參加工作時，感到地域差異很大，生活很不習慣，在這個時候我積極調整心態，轉變思維，主動的和領導同事溝通學習，經過一段時間的適應和調整，已經完全適應了當地的生活習慣和飲食，漸漸的有種歸屬感。我會在以後的'生活中，加強學習，讓自己能夠更加融洽的和師傅同事相處，完全的融入機務段這個大家庭，把這兒作爲另一個家！

回顧這一年，有過艱辛苦悶，也曾彷徨迷茫，在領導孜孜不倦的指導和關懷以及師傅同事們熱心的幫助鼓勵下，我依然勇敢而堅強的走過了。

古人云：“紙上談來終覺淺,絕知此事要躬行” 。在今後的工作過程中，我必將以飽滿的熱情和主動的態度做好我的本職工作，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以爲豪的使命。我要以與時俱進的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀大勢早運籌，善謀大事主動幹，用我的實際行動描繪鐵路跨越式發展的美好藍圖。

檢修車間

從20xx年8月22日開始我們在檢修車間進行了爲期三個半月的見習，一共經歷了柴配組、柴專組、走行組、電配組、輔助組五個班組，在這一段時間裏我幾乎每天跟着一線師傅一起做工，真的是收穫頗豐，讓我對內燃機車的結構原理有了更深的理解，也從根本上認識了內燃機車的檢修工藝。

內燃機車的運用條件較差，牽引負荷較大，運行速度高，連續運行的里程長，而其自身結構又非常複雜，經過一段時間的運用，機車各個零部件必然會發生一定程度的損傷，例如機械裝置會出現零件的磨損、 聯接件的鬆曠、 密封件的失效等，電氣裝置還會出現電器觸頭接觸不良、 絕緣老化等。這些情況的出現，需要及時地給予檢修，以恢復零部件的技術狀態，達到規程或標準的要求，使機車完好地運用。否則,機車將很快地出現各種嚴重影響運用或導致不能運用的損壞現象。所以，內燃機車檢修工作有着十分重要的意義。檢修工作是爲鐵路運輸服務的，是鐵路運輸事業的重要組成部分。因此，合理地組織內燃機車檢修工作，爲運輸工作提供充足的、 技術狀態良好的機車,可以保證鐵路運輸的順利進行,並且促進鐵路運輸事業的發展。

我國內燃機車檢修工作經歷了一個發展速度較快的過程。目前，全路已形成了由大修工廠和機務段組成的完整的內燃機車檢修體系。

在生產組織方式上，採用專業化、 集中修原則。其特點是健全檢修管理機構和各項管理制度，科學、 高效、 有序地指揮生產。堅持按範圍、 按 “機統—28” 及機車狀態、 按規定技術要求、 按工藝(簡稱 “四按” )和程序化、 文明化、 機械化(簡稱 “三化” )施修。

在機車檢修質量方面,制定了廠、 段修規程和內燃機車檢修工藝規程,統一了內燃機車檢修和驗收標準。內燃機車檢修工作在標準化方面達到了一定水平。

在檢修制度方面，採用 “計劃預防修理” 制度。考慮到全路各鐵路局運用內燃機車實際條件的差異性，允許各鐵路局實行 “彈性週期計劃修” 以下是我在各個班組的見習小結：

一、柴配組（20xx.8.22—20xx.9.9）

在此班組我主要熟悉了柴油機配件的結構原理、各零部件的作用及技術性能要求；掌握柴油機各配件的拆裝順序及調整方法。

（一） 氣缸套的檢修

氣缸套是柴油機重要的固定件之一，工作時缸套內表面與高溫、 高壓燃氣直接接觸，承受活塞組高速往復運動時的強烈摩擦作用以及氣體力傳遞時活塞組對其的側壓力作用，缸套外表面作爲冷卻水腔的一部分，直接受冷卻水的冷卻。氣缸套在工作過程中容易發生缸套內壁磨損、 缸套內表面拉傷、 缸套外壁穴蝕等損傷。檢修過程中需要進行檢查的內容主要有：缸套、水套的裂紋檢查；內表面的尺寸檢查，包括內徑尺寸、 圓度、 圓柱度；內表面質量檢查，包括內表面的拉傷、 咬傷等；缸套外壁檢查，主要是穴蝕等；組裝後的水壓試驗檢查，檢查缸套與水套配合的密封性。檢修過程中進行修復的主要工作包括：內表面輕微損傷的消除；內表面幾何形狀的恢復；內表面部分尺寸的恢復；穴蝕的處理。

氣缸套的主要檢修工藝過程爲:

解體前檢查→解體→清洗→測量→修復→組裝→水壓試驗。

（二） 氣缸蓋的檢修

氣缸蓋和活塞頂部以及氣缸套內壁共同組成燃燒室，頂部安裝噴油器和進、 排氣門等氣門機構及配氣驅動機構的零件，內部形成冷卻水道、 進氣道、 排氣道等通道，是一個內部形狀比較複雜的部件。

氣缸蓋分解後先進行清洗，以清除氣缸蓋底部及排氣道內等部位的積炭、 水腔內的水垢、各接合面上的殘墊。積炭和水垢過厚會影響導熱性能，造成氣缸蓋變形、 底部裂紋等損傷，應清除乾淨。水垢可用化學方法或機械方法清除，在用鏟子剷除水垢時，應注意不要損傷螺堵孔的螺紋，以防止組裝後漏水。積炭可用刮刀、 鋼絲刷等工具清除。

機務實習報告 篇2

本人主要負責起落架的維修、拆裝、更換、勤務、收放測試，輪胎的更換、勤務，起落架區域艙門、蓋板、附件的拆裝、更換、勤務。實習心得：

爲期一個半月的社會實踐已經結束了，感謝北京飛機維修工程有限公司爲我以後走向工作崗位提供了一次學習的機會，一個半月的學習使我從公司的師傅們身上學到了很多東西，掌握了一定的技能，學到了經驗，在他們的耐心教導下我認識了自己的工作，清楚了自己的職責，在這裏我們相互交流，在這裏我們共同進步，同時也向我提出了嚴格的要求。我對在這個公司實踐充滿了信心，經公司安排被分配到飛機大修部實習，大修部門領導對我進行了簡單面試，瞭解到我的實習目標以及興趣後將我分到起落架班組，我決心要以實際行動交上一份完美的答卷。

隨後我在起落架班組的幾位師傅的帶領下，接受安全工作的培訓教育，瞭解了飛機大修部的概況，深入機庫現場實習。通過學習與實

踐我收穫頗豐，主要表現在：

1、理論知識得到提高

如果說在學校的學習起到了拋磚引玉的作用，那麼在AMECO的實習纔是真正的考驗。以前從沒有接觸過飛機維護、維修過程，對於我來說完全是未知，因此這次在工廠實習機會分外難得。機庫中的飛機大都是將飛機機體部件分解開進行檢查、維護、修理，因此我可以深入觀察機體內外各部件的具體情況，遇到不明白的問題還可以諮詢師傅得以解答。結合學校所學到的知識，許多不理解的問題也得到解答，理論結合實際，使基礎更加紮實，知識更加豐富。另外師傅用自己的工作經歷告訴我工作中要注意積累，由於工作中所要處理的問題繁多，技術性很強，因此要做好工作記錄，嚴格按照工卡要求進行作業，對於發現的問題、情況及時記錄，及時向領導彙報，有利於排除安全隱患。

2、工作能力得到提高

在實際工作中，我在機庫跟着師傅們學習如何對起落架區域各部件進行維護。師傅們嚴格按照工卡要求，嚴格按照工藝要求，對飛機的需要更換的部件進行拆裝，對需要維護的部件進行保養，然後由金工組進行檢驗，最後進行起落架收放試驗，每一道程序都有着嚴格的監控手段和交接手續，待起落架收放試驗後，起落架工作正常，飛機才能起飛。經過兩個月的實習，我先後參與了波音737—300、737—700型的起落架拆除、安裝、勤務工作；波音767型的起落架艙內部液壓管路拆除、安裝，起落架的拆除、勤務工作；波音767型的機身

蓋板的拆除、安裝、密封；波音747—400型的輪胎更換、起落架勤務工作。同時觀看了波音737—700型的起落架收放、轉彎試驗。飛機是個非常複雜的大機械體，我總是抓緊每一個難的的機會向師傅們細心求教我不懂的問題。這種實踐結合理論知識的學習方法起到了事半功倍的效果。親自參與工作過程大大提高了我今後走向工作崗位的能力。

3、工作態度得到顯著提高

機務的工作涉及到飛機的安全，乘客的安全，所以必須嚴格對待，認真再認真。師傅教導我，工作態度要從最基本的地方培養。比如工作時用的工具，要按正確方法使用，不能損壞工具；向倉庫借還工具時要寫明清單；工具若需帶上飛機，下飛機時一定要檢查工作環境，以防工具遺落，造成安全隱患等等一系列細節問題，從這些就能看粗來一個人的工作態度。如果出現問題，不要找客觀原因，先從自身找問題，看看是不是自己哪裏做得不對，因爲工作上的任何步驟都是有工卡、文件等規定的，嚴格按照規定執行纔不會出現問題。

兩個月的實習很短暫，機務的工作很辛苦，爲了祖國的民航事業而奉獻自己，想要完全瞭解機務的工作僅僅兩個月是不夠的，但是我可以完全瞭解機務的精神，爲了民航事業，爲了飛行安全而奉獻自己的精神。我將帶着這種精神繼續投入到學校的學習中，投入到未來的工作中，將機務精神發揚光大，爲了飛行安全而奮鬥！

隨着科技的發展，航空業的進步，機務的工作要求越來越高。但是我相信我可以融入到這種工作中，敢於面對並克服任何遇到的困難，不斷學習，不斷進步，因爲我熱愛民航事業，熱愛機務工作。最後再次感謝北京飛機維修工程有限公司給了我這次學習的機會，讓我受益良多。

（2）進入廈航福州分公司已多月，經歷了崗前培訓，航線維修實習，我們基本瞭解了自己崗位的工作任務和責任，具備了一定的工作能力，但成爲一個合格的機務工作者還有多多需要學習。

這幾個月的時間，讓每一個機務新員體驗了機務的酸甜苦辣。一份工作對於一個剛畢業進入社會的大學生意義很大，我也很感謝廈航給了我這樣一個空間來施釋自己的光和熱。在廈門培訓的日子裏，每個人都努力學習，積累知識，爲以後早日能夠真正工作而奮鬥。回到福州分公司，進入航線實習，開始對工作非常不熟悉，在車間不知道幹什麼，但在車間領導和師傅的指導下，我們逐漸學會了基本的工作任務。在工作過程中，心裏非常的充實。

對於一個剛進入社會的人來說，不管在哪個工作崗位，都有很多東西要學，也會遇到各種困難。關鍵是我們要認真對待自己的工作。態度決定一切。沒有磨練，我們就不會成長，再苦再累的工作我們都要認真對待，做好自己應該做的，不抱怨，心端正。

沒有實踐就沒有體驗，一項再簡單的工作，若是沒有親自去做，就不會對它有真正的瞭解。就拿推輪子來說，一開始，由於輪子重量大，擔心它會隨時倒下，心裏就會感到害怕，推的時候自然就會畏首畏尾，不能隨心所欲。但在車間馮主任的要求下，所有新員在每年推輪子冠軍的指導下，一步步的學習和實踐，每個人都可以滾的很好。因此可以說，沒有什麼是學不會的，就看你以什麼心態對待它，認不認真學。

安全是機務工作永恆的主題，安全生產的起點，安全飛行的目標。安全工作不僅是對自身的一種安全防護，更是對他人對單位對飛機的保護，這樣的安全防護飽含着一名機務工作者對所完成維修工作厚重的責任感和對飛行安全莊嚴的承諾。首先，在工作中，不偷懶，不存僥倖，嚴肅認真，嚴於律己，以嚴謹的工作態度對待每一項工作。有了這樣的態度和行動，才能爲良好的工作質量打下基礎，安全的保障纔有了前提。其次，每一個工作都有許多細節構成，無論常規維護還是重大排故，都從小處着手，以點連線，以線蓋面，每一點幹好了，就能保證整個工作的質量。再次，機務要的就是求真務實，不搞花架子，堅持說實話，幹實事，講實效。簡單工作不走過場，複雜工作不留疑點，做實在人幹實在事。最後就是團結合作。維修工作需要很多人配合，才能按時按質完成。溝通時一種能力更是一種藝術，好的溝通事半功倍，讓我們工作愉快，人心和諧。可以用一個句子總結：以嚴謹的工作態度，腳踏實地做好每一項工作，團結協作，共同保證飛行安全，責任重於泰山。

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。工作纔剛剛開始，未來還有更艱鉅的任務等待着我們，安全生產的責任還要不斷傳承下去。

機務實習報告 篇3

我們20xx屆根據廣鐵實習安排我們從20xx年9月實習到20xx年6月，我很慶幸的分到長沙機務段實習。到長沙機務段之後在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓後，我們從20xx年10月開始，分成幾個實習小組，段裏結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格後安排到班組，進行了具體的崗位實習。

工作上：

我們在9月12日到長沙機務段報道後，開始了井然有序的實習過程。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段裏完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學習和考試。考試合格之後，我們分到檢修車間實習。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接着我參加了由檢修車間組織的安全考試，於10月開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，並動手參加到機車的中修作業中去，儘自己所能進行一些簡單的操作和學習。長沙機務段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業的嚴格性。我們這一批在長沙機務段檢修車間實習了5個月，在車間總結我們的時候說我們這一批不錯，非常的好。並且我們的考覈都是優秀，當我聽到車間領導和師傅們這樣說我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。20xx年3月份開始我們實習小組開始到機務段運用車間報道，開始了在運用車間的實習。在此期間，在運轉車間實習的期間被抽調到段裏進行機務段段管線的衛生清掃和運用車間的相關安全理論的學習，並參加了運轉車間的安全考試。考試合格後，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟着司機師傅，在由長沙開往石門的司機室裏具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規範。讓我感覺到我們在這裏要學的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏爲我們自己的未來、爲我們的鐵路、爲我們的中國夢奮鬥。

生活上：

我們XX鐵路科技學院和XX鐵道學院的被安排在一起實習一起住宿。剛開始我們去我們住的寢室，第一感覺就是氣味太重了，離單位遠了一點，太吵了一點，我們住在遠大一路翔銘廣告街。在我們宿舍樓下全部是製作廣告的

工廠，但是我們要想我們現在有這樣一種工作這點困難算什麼了。比起其他的我們還算幸運的。實習開始了我們開始適應我們的新環境，在這個環境中我們只有去改變自己來適應這裏的環境。開始時我們在長沙機務段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這裏的生活還是不錯的，現在我們已經在這裏生活的非常習慣了。

至此，機務段實習快步入尾聲，雖然我們學的東西不是很多，但是作爲快畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，以後我們要不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什麼事情做不成的。業精於勤，而荒於嬉。行成於思，而毀於隨。這句話將一直伴隨我。