大學生實訓報告15篇

隨着社會不斷地進步，報告有着舉足輕重的地位，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編收集整理的大學生實訓報告，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

大學生實訓報告1

三個月的實習轉眼就過去了，在這三個月裏，學到的不僅僅是專業上面的採編的東西，還有許多許多，攝影部的主任和其他的記者都給了我很多的幫助，不管是在業務的探討還是對於以後人生和事業的規劃上，他們都給了我許多無私的幫助，在這裏我也要向他們表示感謝。記者生涯還有很久，三個月也僅僅是一個預熱，我相信，前方的道路仍然很漫長，我還在路上。

轉眼間，三個月的專業媒體實習就過去了，如我所願，我來到了位於祖國南端的海南島，並且在海南日報的攝影部度過了這三個月的時光。相比於其他大部分同學來說，我在攝影部的實習相對來說更加的有挑戰性，因爲以前的師兄師姐到攝影部實習的並不多，沒有一些可以遵循的道路或者經驗，即使是有的在新華社的攝影部，也是作爲圖片編輯，更多情況下是單純和照片與文字打交道，而直接與人進行交流，參與到一線的攝影採訪的機會比較少。

三個月的實習只能是管中窺豹，並不能完全的融入到報社當中，但是這次“涉‘攝’未深”的實習經歷，已經讓我受益匪淺。在實習過程中，我覺得對我來說記憶深刻，或者說讓我對攝影、攝影記者以及圖片與報紙的理解有着重大的影響的，有幾個事件，也許這些東西對別人看來是非常淺顯的，但是這是我在實習中切實體會到的，而這些東西也是實實在在值得總結的。

一、我們要選擇什麼樣的照片？

這個思考源於一次攝影部與總編室的討論會，衆所周知，總編室的編輯們是決定最後上版的文章和圖片的“老闆”，與文字的可修改性不同，照片只能替換而不能在原有的基礎上進行修補，而這就牽涉到了一個很重要的問題：我們選擇什麼樣的照片上版？我們選擇什麼樣的照片印在我們的報紙上？

這樣的討論其實經歷了許許多多的媒體從業人士的討論，即使是在我們清新的實踐中也存在着這樣的疑問，近些年來，“讀圖時代”被衆多媒體宣稱到來，許多的報刊雜誌也突出了新聞照片在各自的媒體當中的比重，但是照片多了，選擇照片又成了一個問題。

在我實習期間的這次討論可以說也是圍繞着這個問題展開的。討論會上，攝影記者選擇了一些自己傳回報社的稿件，將自己覺得應該見報的照片和實際見報的照片放到一起，讓大家一起品評。其中很多照片的選擇不僅僅是攝影記者與編輯產生了很大的分歧，而且在編輯中間對於照片的選擇也有很大的分歧。

在這次討論中，我雖然沒有能夠發言，但是，學到了很多的東西，我知道了大部分的編輯在選擇照片的時候是關注什麼的，而且我感覺到隨着攝影記者水平的提高，新聞照片質量的提高，編輯對於照片的認知和評價標準也在上升，以前覺得編輯對於照片是門外漢，其實他們可以說“閱片無數”，對於新聞照片的選擇都有着自己獨到的標準。

“新聞性第一”與“畫面性第一”是這次討論爭論比較激烈的`一對衝突，許多編輯認爲作爲一張新聞照片要有涵蓋整個新聞事件的能力，要做到“一圖勝千言”；而認爲應該將“畫面”作爲第一位的攝影記者和一些編輯則認爲，既然已經有文字來說明新聞事件，新聞照片爲什麼不能採用一些視覺衝擊力強的，特寫性質的照片，因爲這些照片更能夠體現出攝影記者的攝影技術和水平。

其實我覺得這種討論的根本還是在於對於新聞圖片的理解上，不僅僅是攝影記者需要提高，編輯也應該轉換思路。作爲攝影記者，我們要在儘可能的利用自己的技術，將畫面的美觀與新聞相結合，而作爲編輯，應該大膽的採用一些新穎的新聞圖片，讓畫面好的照片上版，利用文字加以補充，甚至嘗試着去用文字配合新聞照片，這樣不僅僅有助於提高攝影記者拍攝好的新聞照片的積極性，而且能夠爲新聞照片與文字、版面的配合提供一個新的解決方案。 近些年來《新京報》、《新民晚報》、《新快報》等一些媒體在圖片使用上給國內的媒體樹立了一面旗幟，他們都有自己的圖片總監，對上版圖片進行把關和建議，可以說極大的促進了自己媒體上圖片使用美觀性與新聞性的最大程度的融合。

新華社的老社長穆青同志曾經這樣評價我們報刊的發展，尤其是在對待新聞圖片的使用的時候說，圖片和文字一樣都處在一個非常重要的位置，我們的報刊和報道要做到“圖文並茂，兩翼齊飛”，我想這也應該是我們做到的，而且要爲兩者尋找最優結合點，實現最大的“效益”。

二、什麼樣的條件決定你要做、能做出什麼樣的新聞照片。

這個道理大家都知道，但是作爲剛剛從高等學校裏面畢業出來的學生或者是說實習生來說，做起來比說起來要難得多，這也是爲什麼所有的實習生來到報社之後都會在報社的資料室裏面翻閱一週的報紙的緣故。

最初來到攝影部，老師讓我到報社資料室看報紙，讓我去看到底什麼樣的照片適合我們的報紙刊載，然而就從這最開始，我就犯了一個錯誤，我並沒有將自己置身其中，而是單純的置身事外的評價一張片子，用學校裏面拍攝“糖水”的眼光來評判。結果一週下來，我記在自己的採訪本上的僅僅是某年某月某日哪張照片感覺不錯，而不是將照片放到一個新聞事件中。

後來攝影部的王軍主任跟我聊天的時候跟我說，其實新聞記者並非不能拍到好照片，而是在新聞事件發生的時候，你需要考慮的東西太多，比如報紙的定位，比如編輯的眼光，還有更重要的現場的條件。“爲什麼我們說一張看上去並沒有什麼出彩的東西的片子拍得好，就是因爲在新聞事件發生的時候，我們只能在有限的條件下拍攝出這種適合各種條條框框的照片的時候，攝影記者用攝影的語言把所有能夠表達的東西表達了出來。”

這次談話讓我對於新聞攝影有了很深的瞭解，再後來的拍攝當中，我更加深刻的理解了這一段話。現在有許多的人說，新聞照片看上去長得都很醜，沒啥意思。的確，現在的我國的大部分平面媒體採用的新聞照片相比較起《瑞麗》、《時尚》這樣的雜誌來說是難看了許多，我們也不能否認現在某些的攝影記者的本身素質的低下，但是許許多多的新聞照片其實是在一種非常“惡劣”的拍攝環境下拍攝出來的，因此，當自己在關注某個媒體的時候，應該綜合考慮媒體和新聞事件本身的環境，妄自去指摘新聞照片的優劣並非是明智之舉。

三、攝影記者到底要做什麼，應該怎麼去做？

攝影記者到底要做什麼，這也是從我開始接觸攝影一直到我到海南日報實習一直在思考的問題。在學院的《清新時報》做攝影記者的時候，我們所處在的是一個相對寬鬆的環境，在學習之餘，我們按照編輯的要求去關注新聞事件，或者按照編輯的要求去做一些配圖，從來沒有考慮過將攝影記者應該怎麼做的問題，而只知道編輯讓我做什麼，攝影更多的是作爲平時的一種業餘愛好。

“我們要做圖片提供商，不做打工仔”，這是我們攝影部的主任在一次部門例會上說的，而這句話的緣由也恰恰是在討論到攝影部的未來發展和攝影記者到底應該怎樣做時引發的。與學校不同，當“攝影記者”這個名稱作爲一個職業掛在你的胸前的時候，要考慮的就不應該僅僅是編輯讓我做什麼。我覺得對我來說，這是我這次實習當中最大的收穫，它讓我懂得了攝影記者不僅僅是爲文字記者的洋洋灑灑的文章做配圖，因爲這樣你就會變成一個附庸於別人而生存的“打工者”，攝影記者應該是作爲一個圖片提供商一樣，在不遺漏重大事件和重大題材之外，有自己的關注點，比如弱勢羣體，比如和諧社會中的不和諧因素和現象等等，這樣你就可以做出自己的特色，而許多成功的攝影記者成功也正是因爲他們的獨特關注。

“攝影記者要做的不是我去給你的文字配圖，而是當你的文字需要照片的時候，從我已經有的照片積累中尋找合適的照片，這纔是攝影記者的真正出路。”這句話雖然並非是完全正確或者準確，但是它讓我瞭解了，如果要做一個“成功”的攝影記者，你不能夠在忙碌中失去思考的能力，而是要有自己的思想，自己的積累，這樣才能夠有所收穫。

正是因爲這個，我從11月底開始關注海口市晚上的街頭“流浪者”，從大學生“藝人”到街頭藝人，從幾歲的小乞丐到年過六旬的老婆婆，都在我的鏡頭裏面留下了他們的印記，也許我所關注的人羣並沒有那麼的有代表性，但是

她們都是經過了某些選擇，每一張照片也都凝結了我對於這個羣體的理解，當從頭到尾把這些照片瀏覽下來的時候，我感覺到了自己的收穫。

如果讓我總結真正的一線的採訪過程，我不得不說，攝影記者這個行業真的是一個辛苦、勞累、獨行的職業，而且我深刻的理解到攝影記者是一個不易勝任的職業。回顧我的三個月的實習經歷，也許真正的採訪並沒有佔據我多大的時間，但是我學會了怎樣去發掘新聞線索，自己獨立完成新聞報導，而不用依附於文字記者；怎樣去爲採訪做事先的準備；怎樣去使用手中有限的器材完成新聞報道，還有重要的一個，就是，世界上沒有什麼不可能的事情，作爲一個攝影記者、新聞記者，當別人覺得不可能的時候，你就應該覺得我能夠做到，下面就從幾個方面來總結一下我的真正採訪經歷：

一、工欲善其事，必先利其器。

攝影記者，一個非常重要的夥伴就是相機，要了解自己的相機的各種技術參數，瞭解自己在利用自己的相機進行拍攝的時候，自己能夠接受的最惡劣的拍攝條件是什麼，如果超出了這個允許範圍，必須要想辦法進行補救順利完成採訪拍攝，只有這樣才能算作是一個合格的新聞攝影記者。

我在海南實習的前半個月，基本上就是在部裏面的記者指導下，在閒暇時間瞭解自己的相機的各種性能，攝影記者的相機如同是文字記者的採訪本和筆，必須要有百分之百的瞭解，時時刻刻讓相機保持在最佳的狀態，才能夠遊刃有餘的完成採訪拍攝。

二、談談“掃街”。

幾乎所有愛好攝影的人都知道“掃街”的意思，而我在上網的時候查閱一些攝影部實習生的實習日誌的時候，他們也都不約而同的寫到了初到報社的時候都將掃街作爲獲得新聞的一個重要方式。可是，經過了這三個月的實習，我覺得掃街並非是一個好的方法。

大學生實訓報告2

一.實訓項目：形體與商務禮儀實訓

二.實訓時間：20xx年1月4號-------20xx年1月13號

三.實訓地點：經濟與管理系實驗室及xx理工大學城市學院明虹樓

四.實訓指導教師:李xx

五.實訓目的:

1.形體與商務禮儀實訓是爲所有專業學生所設置的一門課程，尤其是在社會高速發展的今天，禮儀是必不可缺的。因爲禮儀是人際交往的潤滑劑，是一個人的氣質風度、知識閱歷、道德情操、精神風貌的折射，正如所說的你的禮儀價值百萬。所以禮儀的培養是很重要的,此課程的目的就是要通過學習和訓練來改變學生不符合商務禮儀的行爲方式，加深學生對商務禮儀理論知識的認識和理解，提高對就業崗位的感性認識。

2.本實訓的目的就是提高學生的個人修養和在商務活動中的各種禮儀能力，同時通過以小組爲單位的聯繫和情景劇的表演來培養學生的職業素養、團隊合作精神、觀察能力和自我分析能力。

3.商務禮儀在商務活動中是必不可少的，本次實訓的目的就是通過講座表演等形式使我們對商務禮儀有一個基本的認識，通過禮儀分解訓練、專家講座、情景模擬訓練、禮儀競賽等來提高學生在商務活動中的交往能力。

4.隨着世界經濟的快速發展，市場競爭愈加激烈，商務接待禮儀已經成爲一種競爭意識普遍應用到各行各業。隨着專業化的開展，只有不斷提高其服務質量，用優質的服務打動客戶，才能贏得競爭力。在商務接待中，恰到好處的運用商務接待禮儀，可以給來訪客戶一種良好的印象，有助於商務交往的順利進行。本次實訓的一個環節是情景模擬，通過較真實商務活動的模擬表演來提高和深化學生的商務禮儀知識並且能夠運用到實際中。

5.本次實訓的目的就是改變生活中不好的行爲習慣，教師分組進行指導，通過在形體教室實際演練的方式，熟練掌握商務人士應有的儀容、儀態、儀表和會面、接待、拜訪禮儀及中西餐禮儀等。

6.個人修養和商務禮儀已經成爲大學畢業生最被企業看中的就業能力之一，因此本次課程的目的除了提高學生的修養及禮儀能力，還要提高學生的團隊能力、溝通能力、領導能力，最終實現學生綜合水平的提高。

六.實訓內容：

在一月四號，這是我們實訓的第一天，早上我們在德陽樓召開了商務禮儀實訓動員大會，有主要負責人李老師爲我們講述了我們的教學大綱。其內容包括實習的目的就是要學生掌握商務人員的儀容、儀態、儀表和商務會面、接待、拜訪禮儀、中西餐禮儀等能力;實習的方式是通過觀察、訓練、體驗、講座、角色扮演、競賽、團隊合作和小組討論等方式來進行。同時，老師對我們提出了實習要求，強調了實習的注意事項以及我們需要準備的東西等。最後，老師下達了每天的實習任務同時分發了實訓教學大綱，並對每天的任務作出了講解。我們的最終實訓成果會由一個情景劇的表演展現出來，因此我們需要分爲不同的小組進行表演，每十人一組通過編排不同的商務活動情景劇來展現實訓成果，因此每個小組都積極討論自己的劇本編排。下午，我們一起到形體教室進行形體、禮儀培訓、其主要內容是站姿、坐姿、蹬姿和行走方式。首先由老師進行動作示範，然後學生分組上前表演，老師糾正動作。我們從老師幫住糾正的動作中學到了很多，我們也基本掌握了站立、行走、蹬坐的方式。在最後，我們個人輪流表演讓老師指出不足的地方。在這一天的實訓中，我們學到了很多的商務禮儀知識。

在一月五號這天，早上我們小組集中在一起討論我們的情景劇編排。我們首先寫出了情景大綱，然後分配角色，最後我們通過觀察我們收集的視頻資料寫出了劇本並通過表演進行了劇本的修改。下午，專家做了一個關於如何化職業妝、如何搭配職業裝、如何選擇飾品搭配的講座。首先，她給我們講述了化職業妝的程序和需要的化妝品，並通過一位化妝師現場爲學生的化妝來展示化妝的效果。然後，她講述了不同的皮膚所適合的眼線和口紅顏色、卸妝程序以及皮膚的保養。然後她講述瞭如何搭配職業裝。其內容包括職業女性着裝基本原則、適合職業女性的服裝、不同的服飾搭配傳達給人的信息、色彩對人的影響、不同身材不同的褲型選擇、面試穿着與搭配、報的選擇以及鞋的選擇。在這一部分，她通過ppt的形式展現給我們。她從不同的方面來介紹怎樣選擇職業裝，比如服裝顏色、服裝的搭配方式和服裝與人的品味，不同的場合應該選擇不同顏色的服飾。接着她

講述了面試穿着與搭配，比如，新人面試要簡單、大方、幹練，以冷色調爲主。包的選擇也要根據自身的.體型、服裝來選擇。這天我們也學到了很多關於化妝、服裝搭配的知識。

一月六號，我們自行安排。我們早上一起收集資料，進行情景劇的排演，在表演中結合時間等實際問題對劇本做出了一定的修改。小組成員一起對劇本提出建議。下午，我們一起到民航機場進行體驗、拍照。我們一起參觀機場，在接機口拍照，對接機的人員拍照。這些都是我們表演接機情景劇的資料，我們也從這次的觀摩中瞭解到表演時需要的道具、人員、場景、接機方式等。晚上，我們對所拍的照片進行了裁剪，選取所需要的照片背景製作ppt.今天的校外觀摩對我們的表演是很有用的。

一月九號，早上我們小組進行了形體禮儀和情景劇的排練。下午我們聽了一個講座。這個講座是關於商務會面、接待拜訪禮儀，其內容包括:打招呼、握手、擁抱、介紹、交換名片、引位、迎客禮儀、乘車禮儀、下車禮儀、如何引路、乘坐電梯禮儀、如何帶客人到會客廳、待客禮儀、送客禮儀、饋贈禮儀等。童老師通過ppt的展示以及讓學生模擬實驗來講解這些禮儀的細節問題。

一月十號這天，我們早上同樣是集中起來排演情景劇。下午，郭輝老師給我們講解了商務宴請禮儀。其主要內容包括：中餐宴請禮儀(桌次安排、席位安排、餐具擺放、上菜順序、菜餚配置、就餐序間禮儀等);西餐禮儀(席位禮儀、上菜禮儀、酒水禮儀、入座禮儀、餐巾使用禮儀、餐具使用禮儀、用餐姿勢、喝湯、吃牛排等禮儀)。在這節課中我們學到了許多的餐桌禮儀，也對西餐的使用方法有了一定的瞭解，同時也改正了我們在平時用餐中的一些不好的習慣，這一堂課對我們以後的生活是很有用的。

一月十一號使我們參加正式表演的前一天，這一天我們必須把我們所排練的表演給老師看，讓老師給我們指出不足的地方。早上我們約好了老師10點在德陽樓304進行表演。老師看過我們的禮儀展示後給我們指出了禮儀方面不足和不到位的地方，我們根據老師的建議又做了改正，包括姿勢、氣質的表現等。下午2點，我們同樣也約好了老師在教室指導我們的情景劇排演，我們將我們的情景劇展示給老師，老師對劇情安排不足的地方幫助我們做了相應的調整。

在實訓的最後一天，我們進行禮儀競賽。早上我們準備服裝和道具。下午一點，我們準時在明虹樓彩排。在兩點半，我們的禮儀競賽正式開始了，各個小組都進行了禮儀展示和情景劇的表演。每個小組的成員都很團結，大家一起完成了這次的展示。最後由兩位老師和各個小組的組長給各個小組打分，郭輝老師對每個小組作出點評，指出好的地方和不足的地方，然後宣佈了各個小組的得分情況。

七、實訓的心得體會：

這次實訓的時間雖然很短，但我從中學到了很多的知識。形體與商務禮儀實訓是爲所有專業學生所設置的一門課程，尤其是在社會高速發展的今天，禮儀是必不可缺的。隨着世界經濟的快速發展，市場競爭愈加激烈，商務接待禮儀已經成爲一種競爭意識普遍應用到各行各業，一種合理的商務禮儀或許會成就一筆好的生意，又或許能給公司留下好的印象，爲以後的發展留下伏筆。得體的商務禮儀，體現的是一個人道德修養、一個企業的企業文化。人都是平等的，既要尊重自己，同時也要尊重他人。總的來說，我覺得一個人以其高雅的儀表風度、完善的語言藝術、良好的個人形象，展示自己的氣質修養，贏得尊重，便是自己生活和事業成功的基礎。所以，如果公司每一名員工都能學會尊重他人，包容他人，同時時時注意自己的說話方式、儀容儀表，以樂觀積極的形象去迎接生活的每一天，那麼我們不僅能提升自我形象，實現自己的人生價值，還能充分提升公司企業形象，創建健康向上的企業文化，促進公司和諧發展。

在現實生活中，我們由於習慣往往會忽略了禮儀，我們用自己舒服的方式生活着，但是隨着社會的發展，以往的禮儀往往暴露出越來越多的問題，所以我們需要一套完善的禮儀來提升自身的形象，所以改變不好的行爲習慣是很重要的。在這次的實訓中我從各個講座中學到了很多的知識。比如怎樣化妝、怎樣搭配衣服、怎樣站坐蹬行走、怎樣使用中餐和西餐以及中餐西餐使用不同的禮儀。這次的實訓幫助我改變了以往錯誤的行爲方式。這次的實訓是很累的，我們每天都必須要聽很長時間的講座，晚上和早上沒課的時候要排練情景劇，我們每天的時間都被用佔用了，但是付出都有收穫的。我們從這次的實訓中學到許多我們從未接觸過的知識。在最後的表演中我們也看到了各個小組成員在一起努力的結果，我相信每一個小組的展示都很成功，在實訓中所學到的禮儀對我們終身都是有用的。

大學生實訓報告3

這個暑假非常有幸趕上了管理區安排的實習實訓活動，在7月20日由人社局統一安排，到了財政局在採購辦開始了我的第一次實習。

在實習期間，我主要負責輔助辦公，編輯文檔，錄入數據，整理文件等等。在這次實習中，雖然我的專業不太對口，但是辦公室的伯伯阿姨們都非常熱心的給我相關書籍，教我做簡單的財務報表讓我逐漸的瞭解了會計這個專業並對會計專業產生了濃厚的`興趣。她們面對我提出問題也是耐心的解答，運用生動形象的語言向我描述，讓我能更好的理解。

在這次實習過程，感觸最深的還是伯伯阿姨們對人和對工作的態度。面對電話裏和前來辦公室諮詢的人，她們總是反覆的回答同樣的問題卻沒有一點不耐煩的態度，現在我也能解決一些前來詢問的簡單的問題，更多的瞭解了一些業務流程。閒暇之餘的聊天中我也會多多少少的瞭解了一下財政局各個科室主要幹些什麼工作，有哪些基本的制度，政府採購和國有資產處理的主要流程和必要手續等等。

實習的日子已經過去一半了，但這些記憶還是會深刻的留在我的心中。這段時間我不僅是學習並實踐了許多的知識，還接觸了一個新的大世界，看見了不一樣的事，遇見了沒遇見過的人。非常感謝管理區和財政局給我提供這個實習的機會，讓我更深的瞭解了會計這個專業，開闊了眼界，提前體驗了工作環境，這爲我以後的自身發展提供了基礎。同時也非常感謝財政局的人員們對我們實習生的關心和照顧。

大學生實訓報告4

實習的目的及意義：

（1）增加建築的感性認識；（2）接觸多種類型的建築擴大知識面；（3）瞭解所觀察的建築（環境）功能與空間及各種流線的關係；（4）增加建築與環境互動關係的認識；（5）增加對建築材料、結構、構造技術的認識；以期爲後續學習打好基礎。

一、盛樂博物館

盛樂曾是北魏的第一個都城，位於內蒙古和林格爾縣內，近年的考古工作逐漸揭開了這座古城的面紗。爲了展示其歷史文化，內蒙古自治區政府注資修建一所博物館，於是在內蒙古自治區首府呼和浩特市和林格爾縣境內的盛樂古城遺址東側，巍然矗立了一處新建的人文景觀，全國唯一的一座以展示鮮卑歷史文化爲主、全區十大特色博物館之一的和林格爾盛樂博物館。

該館兒基地選在遺址近旁，鄰接公路，背靠古城牆。場地起伏較大，內有一座古墓，一座烽火臺和用於考古工作站的臨時建築。建築面積2800平方米。該館造型新穎獨特，以歷史遺蹟爲展示脈絡，採用目前國內最新的半地下覆土式、生態環保型設計，地上部分可登頂俯視盛樂古城全景，地下部分有三個展廳，共同展現和林格爾地區悠久的歷史與光輝燦爛的地域文化，展現草原第一都盛樂風采。讓參觀者宛如遊走了一遍從古到今的`歷史長廊。 走進盛樂博物館宛如進入歷史的殿堂，一路領略悠久的歷史文化。第一展廳爲盛樂古城春秋史陳列展，主要展示和林格爾發展歷史和民俗風情。第二展廳爲鮮卑民族歷史與文化專題展，主要是展示拓跋鮮卑走出嘎仙洞兩次南遷定都盛樂，在此二度建國、三築城都、歷經14帝140年的輝煌歷史，再現鮮卑民族的生產、生活及征戰場面。第三展廳是小板申東漢

壁畫墓復原陳列展，壁畫上反映了墓主人生前的活動內容。

盛樂古城博物館的創建，在發展的前提下，既考慮了保護文化遺產，又適應當地的經濟、文化、氣候的特點。這種創造與環境的謹慎結合是我們初學者必須認真學習的並應用的。就功能而言，將古墓開放，納入新建築的展線中去，同時展線作進一步延伸，切入到古城牆內部，通過玻璃通道，人們可以看到古建築的結構年輪，烽火臺成爲館前營造氛圍的一個人文景點，並對空間進行圍合。結合地形，下沉體量，是屋頂可以輕鬆登臨，形成可以眺望古城遺址的最佳視角。至此，形成了從內而外，自上而下，從文物到實景的多層次展示平臺。另外，保留了基地入口處的考古工作站，作爲博物館的附屬用房。

基地中的有形元素暗示了一種城臺牆的意象。這種特徵引導了建築風格的走向：由青磚作爲環境的體量，形成純淨的集合體疊加，透出雄渾的性格，就內涵而言，在挖掘博物館藝術主題的過程中，北魏石窟中千佛洞的震撼氛圍給我們啓示。爲此，建築用佛像磚作爲形勢與空間的機理傳遞特定的表情。此外，這種表現從形體到比表皮都是現代的，彰顯時代氣息。以上在環境整合的資源利用和個性塑造的簡約風格均同時來自經濟上的度量。然而，建築師對經濟層面的策略還不夠，從建築的生命週期看，運行費用的節約同樣重要，因此建築師在設計的過程中，還採用適宜的構造技術，而他們又一次形成形態的持續演變，如覆埋、雙牆、光縫。1、建築體量的覆埋，減少了外牆面材料，增加里建築保溫性能，延續了草地，保護了生態環境建築外圍護結構採用雙層牆體進一步減少能源消耗組織自然通風，並利用內層牆體的凹入，有效組織展位，節約二次裝修的費用，在建築屋面開設採光縫，導入自然光線，在有效展示文物的同時，又節省了照明費用。同時他們在地面上的處理效果，猶如散落在草地上的石頭，傳遞一種草原式怡情的人文景觀。

盛樂博物館總平面圖：

盛樂博物館某視角：

盛樂博物館剖面圖：

盛樂博物館平面圖：

二、內蒙古博物院

內蒙古博物院是目前內蒙古自治區規模最大，最爲先進的博物館展示場所，代表着內蒙古自古以來物質文化與精神文化的集合，無論從建築本身還是從展示空間來看都充分體現着蒙古地區的自身特點，內蒙古博物院座落在自治區首府呼和浩特市中心，成立於1957年5月1日，內蒙古博物院是內蒙古自治區唯一的國家一級博物院。也是國內外遊客到內蒙古旅遊、領略內蒙古的歷史與草原文化的重要“驛站”。以其獨特的文化品位、民族特色和地區特點，爲內蒙古的文博事業、旅遊業走向全國、走向世界發揮着重要的作用。全院建築面積15000餘平方米，展廳面積7000平方米，內展廳陳列突出反映了草原民族的歷史進程，生動展示了內蒙古政治經濟文化社會發展成果。

內蒙古博物院收藏的古生物化石彙集了內蒙古的化石珍品，反映了內蒙古古生物化石的概況、生物進化的歷程、戈壁滄桑變遷的奇蹟。距今二億二千五百萬年到六千五百萬年前的中生代 ，內蒙古曾是恐龍等爬行類動物生息的樂園，併成爲當今世界馳名的恐龍化石產區

蒙古博物院所收藏的近現代文物中以革命文物最爲豐富，反映

了內蒙古各族人民在中國共產黨的領導下，從一九一九年“五四”運動到一九四九年中華人民共和國成立，所經歷三十年的革命鬥爭歷程

大學生實訓報告5

實習，不僅是學習，的是體驗生活。在實習開始之前我就如是想了。要多觀察那些在工地上生活的人們，不論是民工還是施工員,工程師。但更重要的是要到工地學習學習我們專業的知識。這個星期實習的流程大概是：鴻景南苑—材料市場—永和花園—匯龍御景—財富名門。

先簡單概述下：經過這幾天實質性的學習，在工地現場所見的高樓大多是有地下室的，而且大多都二十幾層。主體結構爲鋼筋混凝土框架結構。雖然這個星期在工地的時候遠遠比休息的時間短，但收穫還是很多的。我的收穫首先人生第一次帶工地安全帽，爲什麼一定要帶安全帽呢?有一些同學不帶安全帽，認爲有些地方已經建好的工地就不用帶，但是呢?這帽子有什麼好處呢?有時候柱子外面拉結的鋼筋它會突出來，我們在走的時候很容易撞在鋼筋上面，這樣子人就沒了，人的生命是很脆弱的。所以就需要外面帶。不用自己看，光看別人也知道自己帶帽的樣子有多…正經。想象下未來的自己……其次我發現現在建高層樓外圍用的不是竹式的.腳手架而是用鋼式的腳手架。想想看，竹式的腳手架看那些施工人員在上面工作自己都會替他們心寒。這樣一來，安全度也就提高了很多。

感慨：工地裏別人的沒有，就是鋼筋、模板、木板、鐵釘多。學到的N多。接下來:彎箍機：在工地裏見到了處理鋼筋的機器—彎箍機。不看不知道、一看嚇一跳。有了這臺機器、鋼筋就不再是鋼筋，就猶如棉花糖一般。鋼筋一進彎箍機要有什麼形就有什麼形。當時的場面絕對讓全場沒見過彎箍機的同學目瞪口呆。糞便處理池一般大型的小區都有一個或多個的糞便處理池。衛生間：在砌大便器的時候，如果最初設計沒有考慮蹲式大便器，就要在上面砌一個臺大便蹲臺，就像課室裏面的講臺，它也是用磚砌的。磚砌人行道、磚砌臺階、磚砌散水(爲了把外牆的雨水往外排)這些大多都是磚砌的。我們要注意同樣是臺階，有可能是磚砌也有可能混凝土材料砌成的，所以我們要搞清楚材料才決定面向?我們臺階不僅僅有磚砌的還有混凝土的，在鋼筋混凝土裏面也有臺階這一項，所以要注意這點。一個工程主要的還是砌築磚牆，我們可以看到大多的房子都是框架結構和框剪結構，像一般住宅大多是框架結構，如果是高層(十幾層以上的)就大多是框剪結構。

正因爲如此，在框架結構或框剪結構中的磚牆是非承重牆。非承重牆就是牆體不承受從上往下力的荷載，所以大家可以看到框架結構裏面同一根柱子從下看到頂棚柱子是越來越大的，爲了方便施工我們不會採用連續便截面而是分段便截面，就是說每幾層一個截面，到了下面兩三層的話，我們又把它加大加粗，這就是分段便截面。柱子有這種現象，樑也有這種現象，同樣的道理，同一個軸位的樑，如果頂層的樑和底層的樑，很明顯，從荷載來說，底層的樑受受到的荷載大，所以底層的截面要大些。

大學生實訓報告6

在國小期之後，放伏假之前，餘有幸隨恩師及同窗一行人觀拜工廠有三。事後輾轉反側左右思量感慨萬千，嘆世間萬物變幻萬千，惜崢嶸歲月日後去向何方。由感而發不著文章無以自拔。

當日，在下同行五十餘人欣然前往，日微升即齊而發。登大巴車坐比鄰阿鬆，餘笑與阿鬆曰：“若非今日夜考科目三，今日不可往也矣！”阿鬆亦笑雲：“工廠參觀你所欲也，科目三亦你所欲也，二者都可得哉豈不樂哉，趙哲等人不可往也。”

哎媽呀，太費勁了，以下改回白話文。

說時遲那時快，嗖地一聲，大巴車開了。車這麼一開我心中又蕩起無盡的思索，這輛大巴車會開往哪裏，在哪裏停下，人在他鄉一路上都是陌生的模樣。車上的氣氛很古怪，既不是公交車上的萍水相逢，也不是同學一起去郊遊的小快樂，是一種異樣的氣氛，因爲車上的每一個人都清楚，熬過這一天就解放了。

車停了，在一個工廠門口，是一個我不認識的地方，因爲沒有留意所以也不知道公司的名字。因爲車開的快所以來的早，先在外面等了一會，不久公司的一位負責人帶我們進廠，通過他的解釋瞭解到這是一個建築面積兩萬平米、常駐員工400人、主生產水煤氣量器、大量依靠外購件的總裝型、技術型企業。

另外他還生動的講解了什麼是波峯焊和紅外迴流焊，比另一個人講的好多了，這點我後面會提到。

這家公司有近十年的歷史，擁有多項專利，把網絡和水煤氣的計量結合在一起，用超聲波來計量煤氣，很令人佩服。但前景令人擔憂，畢竟水煤氣表不是日常用品也不是消耗品，市場很容易飽和。負責人自己也承認近年來南方企業發展迅速保住業內前幾已有困難。

告別第一家公司，驅車前往下一站，這家工廠是個純生產型的企業，生產一種特殊電阻，也叫自恢復保險絲。我突然有了興趣，我筆記本的南橋芯片就因爲自恢復保險絲而保住了（usb短路），我要好好看看它如何生產的。這回算是長見識了。從陶瓷粉到小電阻整個生產流程令我看的汗流浹背，因爲陶瓷是要烤的所以車間裏好熱啊！到了包裝線總算不熱了，我看見幾個工人再給空調用的電阻裝外殼，另一邊是一工人在操作一臺機器。負責人說他們都在做同一道工序，一臺機器頂兩到三個人，他還說日後要全改爲機器操作。我不禁想到全改爲機器操作會造成很多人下崗，機器提高效率和質量的利，與機器造成的失業的弊如何來平衡？廣大體力勞動人民的勞動是廉價的嗎？體力勞動與腦力勞動能否等量代換？

帶着這些疑問我離開工廠後面傳來聲聲狗吠。參觀工廠心得體會之後是午間休息。經過討論車停在丹東另一所高校附近，他們學校樓好新，地腳好偏，這些是題外話。我找小賣店、去網吧借廁所、睡午覺的事一筆概括（網吧的沙發忒舒服了）。醒來一看，時間剛好，回集合點。

下午還有一家公司要求，本來有兩家的但不知爲何取消了一家，挺好能早點回去，哈哈哈。真沒想到啊！萬萬沒有想到啊！真成啊！老鼠啦鐵鍬哈、大頭在後面！一個頂兩個！花了和前兩家加在一起的時間。

當時是這樣的。經過很短的'一段車程，我們就到了在行政門口一位女負責人做了自我介紹，並提出一個前兩個公司都沒提的要求就是不準照相。是、很多工廠不允許照相，但我們是參觀的啊，要寫報告交照片的啊。不是我自誇我假期也去過很多工廠打工，沒見過這樣的哈太摳了，德國大衆全球500強企業，機密多不多？他們也不讓照相，但學生參觀的話非行政區你隨便照。算了不着也不少塊肉。

隨後我們瞭解到這位負責人是我們的學姐，學姐好肯定平易近人。纔怪吶！進到裏面就給我們上綱上線，當然地盤是人家的立規矩不算過分。開始我擠到最前面想聽她講一講他們公司

的產品和技術。先是很靠譜的介紹了他們的公司理念和產品的三層設計以及產品分類，當講到工業設施的通信協議時，她做出了一個我始料未及的事情。她以很快的速度說了3個通信協議的名字，給我們留了個作業讓我們回去查查，呵呵，英文的、就一遍、語速快、還不清楚，不用想沒一個能記住這三個協議的，更不會有人回去查的。但是她臉上的藐視的表情堅定的語氣令同學們不禁議論起眼前這個學姐。這個學姐毫無顧忌的訓斥我們肅靜，我討厭這種拿這雞毛當令箭的人。但人在屋檐下不得不低頭，我悄悄的從最前排退到後面，不一會又有一些同學從前面退到後面。產品的講完了，技術被當作作業留完了（就怕我們是間諜，到現在我也只知道他們是做配電櫃的），該看車間了吧。開玩笑！還有牛逼沒吹那！好傢伙防不勝防啊！還要講一講公司的光輝歲月，奧運會的場館的配電箱是挺光榮的但你當歌唱就有點那什麼，有幾個同學站累了、着個隱蔽位置、蹲會，這時她竟大喝道“蹲着的！給我站起來！”站累了鳥悄的蹲會能咋的。總算迂叨完了腿麻了。

哎我去總算去看車間了，在走廊的一頭左面是幾個工人在手工焊，右邊是紅外迴流焊，她先講紅外迴流焊，我爲了遠離她，特意站在最後面。她便開始介紹那臺機器是如何先進丹東第一的。與此同時我正爲右側工人熟練的使用電烙鐵而驚歎，突然她大聲吼道“後面的！我現在講這面你看後面！我講後面你看哪面！”服了，你厲害我看你那邊我心裏想。隨後她輕描淡寫的講了加工流程原理隻字未提，又花五分鐘誇誇工人的焊接工人。

總裝線，額，有是you不讓看，參觀工廠不讓看總裝線，想不明白啊。看不成總裝線還好有實驗室能看，先是老化試驗因爲裏面黑黑的所以不知道做實驗的產品是什麼，另一邊有雷擊浪涌實驗，因爲是破壞性實驗，也沒得看，其他實驗沒講我們就去開發部門了。途中巧遇一學哥暫且不提，見她又要說很多，我悄悄的走到最最最後面、直到全講完。

回到正廳，老師稍微總結了一下，然後客氣的請這位學姐講兩句。在熬完學姐的兩句後總算是可以走了，回去還要考科目三、收拾行李，第二天還要早起補辦一張銀行卡、買車票、回家。啊…好忙…好累…收穫好多…

大學生實訓報告7

六個月的實訓如白駒過隙一樣，轉眼間已經結束。實訓雖是短暫的，但它所帶給我們的收穫和感悟卻是令我們終生受益，尤其是到企業生產的第一線實訓，其作用是不言而喻的。一方面讓我們零距離的接觸到了我們今後即將從事的工作的具體內容，對今後所從事的工作有了較爲全面的認識，另一方面也豐富和檢驗了我們所學的專業知識，將我們從理論帶到了現實的場景，同時也讓我們感受到了xx地鐵獨特的文化魅力與感召力。通過這次頂崗實訓使我們明白了線路日常檢修與維護對於地鐵和鐵路運營的作用：合理養護線路，確保線路質量是保證工務安全生產的前提也是保證地鐵和鐵路運輸安全的基礎，保持線路設備狀態完好，不僅可以保證列車按規定速度安全、平穩、舒適和不間斷地運行，還可以延長設備使用壽命。對於實現企業經濟效益的增長、保障人民羣衆生命財產安全、提高國民生產總值都具有重要的意義。

伴隨着我國城市軌道和高速鐵路的快速發展，人們對於出行舒適度的要求也越來越高，這就對我們線下工程的日常養護質量提出了更高的要求。尤其是地鐵開行時間間隔的不斷壓縮和高速鐵路日益高速化，這就要求我們要熟練掌握與之相適應的工務知識，確保線路每一次的維修質量。而我們的頂崗實訓就是基於這種目的展開的，使我們在日常生產中掌握一些常見的工務檢修方法和原理，將書本知識與現場經驗結合起來，從而再指導實踐的開展。

六個月的頂崗實訓雖已結束，但是實訓所帶給我的感悟和在實訓中所學到知識卻是永遠也不會消失的。過去的六個月裏是我成長的六個月，是我豐富的六個月，也是我提高的六個月，我從起初的懵懂逐漸成長爲專業的好手，工長的助手。六個月讓我各方面都取得了很大的進步，對於自己的從事的工作也有了較爲深刻的認識和理解。

實訓是一個不斷深入，不斷學習的過程，而每一個不同的階段和過程都會帶給我們不一樣的感悟和收穫，也正是這個過程讓我慢慢成長起來。在我們來到xx地鐵的第一天單位首先對我們進行了崗前安全培訓和生產適應性培訓，讓我們瞭解了xx地鐵的運營模式，熟悉了自己的工作內容，緊接着單位又對我們進行了嚴格的體檢和入職考試。考試結束以後我們就被分到了指定的工班開始正式從事生產實訓。隨着實訓工作的不斷進行，我們對自己的工作也有了初步的瞭解，爲了更好的適應實行和使自己的實訓工作過的更加充實，更有意義。我們根據學校要求和單位工作的安排以及自身實際情況制定了實訓計劃，有了實訓計劃以後我們就按部就班的開展工作和針對性的學習。在這個過程中我們漸漸對自己崗位職責有了清楚的認識，也學會了一些常見問題的處理。

快樂實訓收穫多。在這裏我不僅學會了線路、道岔、曲線正矢月檢、季檢、年檢、鋼軌磨耗測量方法等檢修方法，更讓我學會了如何對線路起道、撥道、改道，整改線路超限處所；如何整治道岔尖軌與基本軌不密貼、尖軌跳動、尖軌軋傷與側面磨耗、尖軌扳動不靈活、曲線軌距擴大、導曲線不圓順、轍叉垂直磨耗和壓潰、轍叉偏磨、轍叉軌距不符合標準、空吊等病害，如何整改曲線正矢超限處所，整治曲線方向不良、鵝頭反彎、接頭支嘴、接頭塌砟，鋼軌磨耗以及如何整治道牀和路基病害，對線路軌縫進行調整，打磨鋼軌肥邊，整治鋼軌錯牙、錯臺。學會捆紮綁接枕木，更換橋枕、岔枕及其他失效枕木是我實訓的又一收穫。對車輛段道岔、線路日常巡檢，熟悉巡道用語及安全防護用語，填寫巡檢記錄；配合信號對道岔進行整治，配合車務對停車標誌進行養護，配合供電進行接地扣件焊接是我在實訓中經歷的最輕鬆的'工作，最讓我難忘的是對L13（北）和L16（南）道道口進行整改。在這裏最讓我引以豪的是我學會了用軌道檢查儀對二八線隧道正線軌道進行日常檢查，打印報表分析軌道病害，擬定整改通知書以及如何運用施工管理系統合理的編制施工計劃。實訓多多，經歷多多，收穫多多，認識多多。

一、對於專業崗位職責的認識。

通過現場的實訓我們對自己的工作崗位職責有了更加全面的瞭解和認識。首先作爲一名一線生產人員，我們要堅決服從工班長的安排，在工班長的領導下進行各項工作，嚴格執行操作規程和各項規章制度，安全而質量良好的完成本職工作。

作爲一名線路工我們首先要熟知管內線路、信號標誌的名稱、分類、用途及設置標準；瞭解管內線路設備綜合維修、保養維修和臨時補修的基本內容及作業方式，能看懂管內設備的平面及縱斷面圖；掌握各種道岔和線路（本車輛段爲7號道岔50kg/m鋼軌和9號道岔60kg/m鋼軌）的構造、各部尺寸允許誤差、檢查方法及相關的作業方式。同時我們還要熟悉線路設備的傷損標記、鑑定、修理和更換方法，正確掌握建築接近限界及在路肩堆放機具、材料的規定、並在各種作業中嚴格執行；能夠正確地使用線路工常用的工具、量具、機具對線路設備常見病害及一般故障進行處理和排除。其次我們還要會正確使用本單位的各種輕型車輛以及掌握小型養路機械的主要結構、工作原理以及操作和保養注意事項並能排除常見的故障。不僅如此我們還要能夠熟練的配合相關部門對結合部門設備進行日常檢修及病害的整治處理。

總的來說我們要熟練的掌握管內線路日常檢修的主要工作流程，以較高的檢修質量保證管內線路設備的正常運行。

二、對於理論與實踐結合的認識。

紙上得來終覺淺，覺知此事要躬行。以前我們在學校更多的是學習理論知識，雖有涉及實踐，但是面對我們將來的工作，在學校的那些實踐是遠遠不夠的。在校的實踐只是對我們所學知識一種覆蓋，目的是讓我們對此項工作有總的認識和理解，並沒有做到全面的覆蓋和深入的瞭解，而通過實訓則很好的彌補這一點不足。因爲實訓是全方位、多角度、深層次的對我們生產中實實在在遇到的問題進行分析和解決，它將我們在課本中學到的理論知識用實踐展顯出來，讓我們覺得理論不是那麼的生硬，也不是那麼的空洞了，而是有了確確實實的存在，同時通過實踐也讓我們在實踐中總結出理論。

三、對於企業文化的認識。

xx地鐵作爲全國軌道交通行業的先行者，以其熱情周到的服務，高效安全的運行讓世人讚譽。xx地鐵之所以得到世人的廣泛讚譽與其深厚豐富的文化積澱是離不開的。

xx地鐵以“地鐵，爲xx提速”爲企業使命。xx地鐵存在與發展的根本價值就是服務於“爲xx提速”，他們爲城市發展而服務、爲社會文明提速而服務、爲市民生活提速而服務，如同陽光般發揮光熱能量，提供源源不斷的動能。xx地鐵以致力成爲城市軌道交通行業的典範爲企業願景，在實現xx地鐵健康、持續發展的同時，堅持學習創新、追求卓越，致力成爲城市軌道交通行業的標杆，從而實現創建優秀現代企業，成爲世界一流城市軌道交通運營單位的戰略目標。“誠信”和“務實”是xx地鐵實現企業使命和願景的行動指南，是全體地鐵人共同的價值觀。“誠信”和“務實”對於xx地鐵，就是“陽光之源”，是太陽和熱的源泉，是xx地鐵成長與發展不可或缺的關鍵能量，是xx地鐵實現永續發展的精神支柱。正是在誠信務實的核心價值觀指引下他們譜寫了一曲又一曲的動人篇章。在至誠至愛，知心貼心人才理念下，伴隨着xx地鐵線網的不斷髮展延伸更多的有志青年投身這一行動中來，他們以文化爲引領，戰略爲驅動，在共享成果同時，不斷續寫着xx地鐵發展的美好明天。正是這種優秀和極具感召力的文化讓我們看到了她的成熟於魅力，正是他們把讓安全成爲習慣作爲自己安全理念，時刻樹立安全意識，讓我們感受到了作爲一名地鐵人我們要高度樹立企業安全感。

四、對於所學知識和專業技能應用的認識。

通過此次頂崗實訓我們對在校所學知識和專業技能有了更加全面的認識。首先在校期間我們所學的知識屬於理論型的，沒有結合具體的工程實物進行應用，對於所要從事的工作只有感性的認識。但不能說理論知識對我們的實訓沒有作用，正是這些感性的理論認識爲我們在現場實訓工作的開展提供了強有力的理論支撐，使我們能夠更加容易的接受和掌握現場生產的工藝流程。

大學生實訓報告8

一、實訓目的

對於數控專業學生，本實訓使學生了解數控機牀的一般結構和基本工作原理。掌握（XK712型）數控機牀的功能及其操作使用方法，掌握常用功能代碼的用法，學會簡單程序的手工編程方法，掌握數控加工的編程座標與機牀座標的關係，學會工件裝夾及找正對刀方法，加深理解有關的刀具知識和加工工藝知識。接受有關的生產勞動紀律及生產安全教育，培養學生良好的生產勞動紀律和安全意識。紮實訓練學生的實際操作技能，使大部分學生能達到中級工、部分學生達到高級工考證的要求。

對於非數控類專業非考證學生（2周），通過實訓使學生了解數控設備結構、加工原理，掌握數控設備的操作、數控程序的編制方法和簡單零件的加工，瞭解自動編程的應用。

二、實訓設備

1。場地條件:教學型數控銑加工實訓車間

2。設備條件:教學型數控銑牀（8臺）

3。工具及材料條件:虎鉗，裝拆刀專用扳手，墊鐵，卡尺，百分表與表座，碰數棒，銑刀。（各種規格的平刀、鑽頭及球刀若干）

材料:尺寸規格約爲110x70x35的鋁合金材料每人一件。

三、實訓內容（本次實訓的計劃內容）

序號實訓內容時間（天）

1、安全教育和佈置實訓任務，機牀操作使用講解和練習

2、工件裝夾，找正，裝刀，卸刀和對刀

3、數控銑削仿真軟件的講解及練習

4、2D零件構圖、編程、仿真與加工。

5、數控銑牀的維護與保養，加工過程中問題的處理

6、3D零件構圖，編程、仿真與加工。

7、實訓總結，寫實訓報告，評定實訓成績。

合計15（天）

四、實訓記錄（學生個人所做的實訓內容記錄）

實訓期間所練習的課題有二十多題，其部分課題的記錄如下：

課題1（圖略）

1、特徵分析:這個零件的主要特徵有凸臺，孔，槽，特徵比較簡單。

2、加工思路:凸臺和槽用二維挖槽加工，鑽孔用G83指令。

3、建模思路:此圖形沒有複雜的三維曲面，只有簡單的二維特徵。無論用是外形銑削加工，還是用二維挖槽加工都只是畫出線架就可以了。孔只要畫出中心點即可。

4、工藝路線:面銑→外形銑削（由外往裏數，第二個外形）→外形銑削（小正方形）→挖槽→鑽孔

5、UG編程，具體步驟及參數設定:

6、仿真加工。（略）

7、裝夾及對刀:用虎鉗裝夾，用分中法對刀。

8、輸入程序，自動加工。（略）

9、注意問題:

①工件的上表面要高出虎鉗口至少15毫米。

②XY平面的原點爲平面中心點，Z的原點爲工件的最高表面。

③刀具的轉速及工作臺的進給的設定要查閱有關的參數表確定。

④加工過程必須加冷卻液。

⑤注意觀察加工過程，發現問題及時處理。

五、實訓總結（總結本次實訓的所學所得、實訓收穫、實訓的感想）

爲期三個星期的數控中級銑工實訓即將結束，在過去的這幾個星期裏，在實驗室的車間，我學到了在書本學不到的東西。

在實訓的這段時間，我掌握（XK712型）數控銑牀的功能及其操作使用方法，學會工件裝夾及找正對刀方法，加深理解有關的刀具知識和加工工藝知識，這些知識對我真的很重要。還接受有關的生產勞動紀律及生產安全教育，培養良好的生產勞動紀律和安全意識。雖然學到了很多知識，但是也遇到了編程仿真上的問題，還有的是機牀的問題。另外，細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，不過，我們還是很積極地向老師和同學請教，老師也很樂意地幫我們解答。

我們學習的知識雖然不是很多，但通過這次實訓讓我們明白了很多，我們需要實際學習掌握的知識還有很多、很多。通過實訓也發現了自己的.不足。今後要虛心學習繼續提高自己的水平。我相信通過我的努力，我以後一定會改掉這些缺點的。我堅信通過這一段時間的實訓，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。爲實現自我的理想和光明的前程努力。

六、實訓建議

1、仿真練習訓練做得很好，理論方面要講解一下。

2、實操時，機牀有時出現故障而導致加工誤差，希望對機牀進行維修、維護，以防止造成事故。

3、車間的刀具很多，但放得很不整齊，找起來很麻煩。有些刀具還可以再用但混亂地放在盒子裏導致困難，很多同學都不願意找。希望做一個專門放刀具的地方，把刀具合理地分開，以方便使用。

大學生實訓報告9

我是計算機工程系計算機網絡技術（x）班學生xx。我於20xx年x月x日接受學院的安排離校抵達xx公司參加實習實訓工作的，至今離開母校已經x個月之久了，對母校的思念難以言表。現利用工作之餘時間，把所有對母校的思念之情用實習報告形式向母校彙報：

一、實習目的

實習實訓是學院規定的一種完成學業的重要形式之一，是校內教學的延續，而且是校內教學的。使自己可以早日踏入社會，品味社會人生，培養自己的人生觀、價值觀，爲營造美好未來打好基礎。

二、實習內容

xx公司是xx集團之子公司，成立於xx年x月，投資總額xx萬美金，目前員工約有xx人。公司現位於佔地xx畝地的xx科技園內。現階段主要產品爲鍵盤（Keyboard），鼠標（Mouse），表面粘着型變壓器（SMD），電壓變換器（Inverter）、壓控鎮蕩器（VCO）和陶瓷積層電容（MLCC）。爲全球前一大的筆記型計算機鍵盤與前一大的23寸以上液晶電視背光模塊點燈器（Inverter）製造商。

三、實習經歷

20xx年x月x日，我按照學院的安排和計算機工程系大批同學一同坐上離校前往xx公司的參加實習實訓的車。這我同學們第一次離開學校去異地參加實習工作，心情很激動！很開心！十幾年寒窗苦讀終於快要結束了。學院和系裏的領導都十分重視，在圖書館門前開了很隆重的歡送儀式，x院長和x主任都做了深情的。上午10點多鐘從學校出發，大約下午5點鐘到xx。

當晚連夜給我們安排了宿舍，我和其他x位同學分在一個宿舍。第二天早晨我們就去做了簡單的培訓，然後同學們就分到了不同的崗位。我是被分在一期的生產鍵盤流水線上，我主要負責印刷計算機鍵盤的符號鍵，稱作小鍵盤。由於是生產型企業，追求效率是非常迫不及待的，機器是每天不停的運作的，公司是分爲白班和夜班。我很不幸剛到就被分成了夜班，每天別人睡覺的時候我在上班，別人上班的時候我在睡覺。

當前面一站的面板留到我的面前我就必須很快的把它拾起，放在我面前的機器上印，要放穩還要確定網板的清晰程度。每印刷3快面板要用無塵布擦拭一下網板（根據具體情況而定），印刷完了後要把面板放在UV機裏烘乾後流入下一站。一段時間的夜班後，我明顯感覺自己的頭上開始有了皺紋，臉龐和身體也都有感覺瘦了一圈。

在這裏我記得一件非常尷尬的事情，是關於我自己的。有一天早晨下班我在公司門前排隊等車到8點才坐上班車，夜班早使我精疲力竭了，做在車上我就合上了我那雙逞強的眼睛。不知道多久後，當我被車身劇烈的振動而晃醒了後，看着車窗外的風景，我滿眼充滿着陌生感，立馬回過神來喊住司機，才知道我已經超過我宿舍有一個多小時的車程了距離的地方了。說來蠻丟人的，想想挺有意味的。我這件事會是xx給我最深刻的記憶。

1、工作態度非常重要，因此，在工作中必須做到認真而細緻。

2、工作要有堅強的毅力，把一件簡單的事做好就是不簡單，把每一件平凡的事做好就是不平凡。要有效率而且又不出錯地做好每一件事，真的並非容易的事。在這裏實習，開始的時候很不習慣，還有點懼怕，還曾退縮過，是老師的鼓勵給了我信心，使我明白：有勇氣退縮爲何不勇敢地面對，況且，實習的時間並不長，還是趁這個難得的機會學多一點，努力一點，因爲學到的知識永遠屬於自己，這樣一來，我不再退縮。

3、虛心請教是做好工作的.前提，實習是走上社會的第一步，實習可以積累工作經驗，而虛心請教是積累工作經驗最直接的途徑，因此，工作中遇到不明白的地方，我就虛心地請教同事或領導，在他們耐心的教導中我不斷走向成熟，也積累起一定的工作經驗。

所謂實習，就是從實踐中學習，這是我在實習中體會出來的。學習不能光靠舒舒服服地坐在課室裏聽老師講理論，還要走出課室，拋開重重的書本，走向社會去學習。因爲，外面的世界無限大，那裏有很多在書裏學不到的寶貴知識，況且書本知識也是來源於實踐，理論知識就是在實踐中體驗生活、體驗工作而形成的理論概括。現代的科技日新月異，知識需要不斷拓寬。因此，我們更應學習工作再學習，發掘自己的實力，尋找我們的理想，實現我們的理想。

大學生實訓報告10

一、實驗名稱：

電工基本功實訓

二、內容：

（1）常用萬用表教學

（2）導線連接

（3）電動機控制電路連接

（4）看關於電動機的基本構架與裝拆的視頻

三、工具和器材：

（1）電動機控制電路所需配件

（2）常用萬用表

（3）常用工具

四、實訓體會與收穫：

實訓，是大學生今後步入社會前的必要的鍛鍊，通過本次的電工技能實訓，我收穫了很多，學到了很多在平時課堂理論學習中無法學到的知識。我的最大收穫有以下幾點:

1、要養成節約資源的好習慣，不要浪費金屬等不可再生資源。

2、要養成安全生產的好習慣，諸如以下：在接線前，要仔細分析電路及接線柱的選擇，避免接線錯誤。電動機電路的'主電路和控制電路要分別保護，並設單獨的熔斷器。接線後，要用萬用表檢測電路是否短路或斷路，避免通電時造成危險。不能使用中間部分有絕緣層破損的成觸電。熔斷器接線要低出高進；且要安裝在刀開關之後，不可直接接在總電路前，否則，在換燒壞的熔斷器是無法斷開電源，容易造成觸電。

3、電動機的傳動和點動控制。

電動機的傳動電路接線的電路圖爲：（圖略）

電動機的點動電路接線的電路圖爲：（圖略）

實驗步驟：

(1)、按圖接好導線；

(2)、檢查線路，確認無誤後通電；

(3)、按下後再鬆開綠色按鈕，觀察KM1的現象，按下紅色按鈕，記錄實驗現象；

(4)、切斷電源，拆除導線

通過實訓我瞭解了繼電器的逆反轉控制控制原理，掌握了其接線方法；通過操作加深對繼電器工作原理的理解；能夠組織複雜的接線。

4、學到了很多電工知識與技能：

（1）、掌握了簡單的電動機電路安裝原理圖，也學會了識圖的基本方法。

（2）、掌握了幾種基本的電工工具的使用，導線的剖削方法，導線與導線的連接方法，例如：T型接法、七線接法、也瞭解了電路安裝中走線、元件分佈等基本常識。

（3）、瞭解了電動機的傳動和點動控制的概念和原理，掌握了交流繼電器、熱繼電器的原理和接線方法。

（4）、瞭解了多種熔斷器的基本原理以及安裝順序。

（5）、本次實習增強了我們的團隊合作精神，培養了我們的動手實踐能力和細心嚴謹的作風。

5、在爲期一個星期的實訓當中，我感到最深的便是實踐聯繫理論的重要性，我深刻體會到，我們不但要有具有的專業知識，而且還要具有較大的實踐動手能力和獨立思考能力，能分析問題和解決問題，才能成爲一名合格的應用型技術人才，才能爲以後的順利就業作好充分的準備。

大學生實訓報告11

我懷着對企業實訓生活的憧憬，結合在校的物流理論學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的瞭解，希望通過實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力以及進一步瞭解現行市場物流的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今後的學習中起到促進作用，並結合所學的理論提出改進意見。

基於此，我進入了xxx公司開始了畢業實訓生活。xxx是xxx有限公司在經營國內、國際快遞業務中的一個品牌。xx在民營快遞進入轉折的階段，競爭日趨激烈的形勢下，加強自身建設，完善管理體制，提高服務質量；同時進一步投入巨資，開發電腦軟件，完成電腦化管理，使xxx的整體管理與服務跟蹤、查詢等儘快進入信息化、科學化管理階段。xx公司處理的業務投訴以及業務員派送快件時間問題，各個分點之間和諧能力差，這些都是有待提高需要解決的問題。

在實訓的過程中，我對物流工作有了一些自己的心得：

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨物要合理（如：避免農藥和食品擺放相鄰等情況）。

2、車次卸完後，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨、多貨或貨損等情況，應註明在清單上，交於理賠部。

3、以總公司爲中心，各片區、各分公司、各站點爲單位，加大鞏固公司客服部的整體水平。首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工以提高整體客服水平。

4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培訓和提升。因爲在網絡信息化時代，尤其作爲物流公司，一個廠家、一個企業對一個物流公司的認可和評價往往很大部分是看其網絡宣傳規模和網絡影響。隨着電子商務的發展，通過網絡訂單購物也越來越廣泛，一個好的物流公司更應該發展其網絡信息化，通過網絡來宣傳公司。

5、嚴禁司機對貨物野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高。

6、公司人事部門和客服部門應每月吸收和採納員工提出的良好建議，做到件件有迴應，採納可通過QQ羣、信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話說。每個人的崗位都能接觸到不同的事情，往往基層的建議更能直接的影響到公司的發展，對較好的意見、可以採納的意見給予充分的肯定和獎勵，對於不能接受和採納的給予合理解釋和迴應。這樣做可以提高員工對工作的熱情和對公司的忠誠，也可以從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

在公司裏邊，有很多的管理員，他們就如我們學校裏邊的領導和班級裏面的班幹部.要想成爲一名好的管理，就必須要有好的`管理方法，就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工，你的下屬，你班級裏的同學們！要想讓他們服從你的管理.那麼你對每個員工或每個同學，要用到不同的管理方法，意思就是說：在管理時，要因人而異！

一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！

馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。

只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可爲以後找工作打基矗通過這段時間的實訓，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不僅要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中、實踐中學習其他知識，全面地武裝自己，才能在競爭中突出自己、表現自己。

通過這一次的實訓，我總結了快遞行業的優勢劣勢、機遇與挑戰：

優勢：企業長期從事快遞服務業務，擁有一支快遞管理及實際操作經驗豐富的專業隊伍，能爲客戶提供各項快遞服務

劣勢：人員配置不盡合理，員工人數過於龐大，影響企業效益；信息系統未能得到充分的利用；貨倉的出租形式過於單一、死板，租金較高。

機遇：物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。挑戰：快遞企業間的競爭日趨激烈，如何優化自身的作業流程，充分利用企業已有的設備設施降低成本。

在公司實訓，使我在實踐中瞭解社會，讓我學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也開闊了視野，增長了見識，爲我們以後更好地服務社會打下了堅實的基矗想想時間過的真快，轉眼間在公司的實訓工作已過去，很高興學校有實訓這麼一項作業，我深知：學校讓我們實訓的目的是爲了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的能力，提高專業意識，增強專業技能。在這實訓，我都是抱着學習的態度在努力着。

大學生實訓報告12

實訓已經結束了。我最大的感觸就是：國際貿易流程好複雜，我感覺到理論與實踐的差距。平時覺得學理論的東西還不怎麼難，可是一旦要你真正操作起來就覺得有點手忙腳亂了。很多東西都好像模棱兩可。實訓後我決定之後一定好好學習，對我所學的東西一定要理解透徹。

國際貿易實務實訓是學校爲了提高我們商學院學生的理論實踐能力等綜合能力以及幫助我們更好的熟悉常用外貿易業務單證的填寫和進出口業務一般流程，識別和加強單證業務操作能力而進行的讓我們採用先進的系統進行外貿業務綜合技能訓練，採取仿真模擬實際業務流程，一環套一環進行業務操作訓練，對我們對理論知識的實踐和掌握有很大的幫助。交易準備：註冊公司，然後選擇自己所要扮演的角色，作爲出口商，或是進口商，還有工廠，以及還有銀行也扮演着毋庸置疑的重要角色。不同角色要執行的任務不同，所要進行的流程也有一定的差別。

作爲工廠，是整個流程的出發點，生產各種產品，但是在選擇生產什麼產品以及生產數量時，要考慮的因素就要包括成本以及產品銷售市場等等多方面。當決定好產品的種類和數量時就可以立即生產，成爲工廠的庫存之後，就可以開始考慮出售，想要獲得高的利潤就要學會計算，要考慮到公司的消費問題以及利益問題，由於並不是現實中的生產出售，因此要考慮的費用只有公司綜合費用以及要向國稅局所繳的稅款，考慮完費用問題，就要看市場狀況了，根據市場狀況進行利潤多少的判定，當然出售對象的選擇也是需要靈活運用該系統中的各項功能。

公告欄裏可以關注到個方面的信息，工廠的供求信息，出口商的供求信息以及進口商的需求信息等，有利於更快的找到交易對象，找到更多的交易對象，但是當考慮到要不要在公告欄上發佈信息時，廣告費時必須要考慮到的一項重要費用支出，如果發佈過多的廣告只會起到過猶不及的作用，造成廣告費用支出過多資金浪費。

淘金網也是該國際貿易實訓系統中的重要角色，產品的詳細資料，以及各公司的排名，銀行的排名以及交易過程中所需要的稅率，運費稅率，消費稅率，保險費率等等都可以在這裏查到，是該系統中的'信息網。

工廠的任務相對於出口商和進口商而言是較輕的，只需填寫一份銷貨合同就可以了，並且銷貨合同也可以由出口商出面進行填寫，再發送之後由對方進行確認就可以執行合同發放貨物了。

出口商和進口商的任務則是這次實訓的重中之重。

出口商：出口商作爲獨立的經營單位，自主制定銷售策略並且負責實施：同供應商、進口商建立業務聯繫；就一個或者多個項目進行商務談判；靈活應用各種成交手段完成業務獲得利潤；還要隨時掌握公司的業務、庫存和資金狀況，以便對出現的問題做出正確判斷和合理解決。

進口商：進口商必須緊跟本國消費市場和國際貿易市場的變化，合理調配有限的資金，不斷變化思路，憑藉敏銳的感覺，選擇最有利潤的項目，加快公司的資金週轉率。同時還要從選擇可靠的業務夥伴開始，逐步完成具體的事務。這可是一項充滿挑戰和樂趣的工作。

當出口商和進口商雙方通過郵件協商好產品價格數量等有關方面時，由其中一方開始起草合同，由於合同是全英文的，剛開始時根本手足無措，不知如何下手，但是由於該系統的全面性，合同的填寫在系統所給出的指導和合同樣本下很快的解決了，儘管仍存在一定的問題，但也在同學的幫助下解決了。接下來就是進出口預算表的填寫，這是我在此次實訓中所遇到的最大問題，由於對於FOB，CIFCFR等專業術語的不瞭解，進行預算表填寫的計算時，根本不知道該用什麼公式，採用哪個數據，造成“我的公文夾”中“我的成長”一欄中我的預算能力的成績不堪入目，於是只好詳細的搜索每個專業名詞的含義，然後再根據系統所提示的公式進行預算，總算情況有所改善，或許有時候學習本來就是需要強迫的吧。

通過本次實訓我對國際貿易實務有了進一步的瞭解，加強了對於學習《國際貿易理論與實務》這本書的興趣，同時也對社會上這樣一種工作有了進一步的認識，爲自己以後的職業方向的選擇增添了一些借鑑資料。本次實訓讓我瞭解到我現在所需要下決心努力去做到以及在本次實訓中也有了一定進步的方面：

1、熟練掌握好國際貿易的理論知識理論知識是實踐的基礎，要注重國際貿易實務理論知識的學習，不斷的累積理論知識以期應用於實踐並獲得豐富的實踐經驗。

2、加強外語的學習

在填寫單據的過程中我意識到了外語的重要性，外語是我們對外交流的橋樑，因此必須加強對外語的學習，加強口語的練習，這是做國際貿易的基礎，因此必須掌握好這門工具。不僅要掌握一定的國際貿易的理論知識，而且還必須會用英語與外商交流、談判及寫郵件和單據等。如果外語掌握不到位，就會影響業務的順利進行。

3、加強社會實踐

通過此次實訓我發現國際貿易的實踐性很強，它不光要求我們有紮實的理論知識而且必須具有很強的動手操作能力，因此在以後的學習生活中還必須加強社會實踐，以獲得更多的實踐經驗，爲自己今後的職業生涯打下基礎，不管將來是否會從事國貿的工作，實踐的經驗總是越多越好的。

4、加強各方面素質的提高。過近一週的國際貿易實訓，我充分的認識到自己在很多方面都非常欠缺，不管是團隊合作能力，自主解決問題的能力，對新事物的接受能力，對理論知識的靈活運用能力等等各方面都有待加強，因此要更爲積極地完善自身。

大學生實訓報告13

在大二期間，我們進行了爲期兩週的CAD實訓，在這二週的實訓中，讓我瞭解了CAD的用途以及作用。以下是我對本次CAD實訓的總結。

一、實訓的目的：

本次實訓的目的是讓我們能夠熟練的使用AutoCAD的常用繪圖命令和修改命令，培養學生運用AutoCAD軟件繪製平面圖形的技能和技巧。鞏固所學的繪製專業圖的基本知識和方法，以及有關的`國家標準，培養學生運用AutoCAD軟件繪製專業圖的方法和技能。培養學生耐心細緻的工作作風和嚴肅認真的工作態度。

二、實訓的資料和任務:

1、基本設置包括圖幅、單位、圖層、線型與線寬及比例、顏色、文字樣式、尺寸、標註樣式等。

2、標準圖幅、標題欄的繪製及文字的書寫與修改，圖形文件和樣板文件的保存。

3、繪製平面圖形，個性是圓弧的連接問題。

4、繪製三視圖與補畫第三視圖。

5、繪製專業圖樣。

三、作圖要求：

1、佈局合理，線型、比例正確，字體規範。

2、圖形的圖線連接正確，三視圖、房屋和水工圖的投影關係正確，不多線漏線，貼合有關國家標準的規定。

3、尺寸標註正確、完整、清晰、合理。

4、圖面的整潔美觀。

經過CAD的製圖實訓，我瞭解到CAD是一門應用廣泛的技術性應用的軟件，在機械等行業尤爲的重要，電腦輔助繪圖相對手工繪圖有很多突出的優點，在精度和準度、美觀度方面它遠超於手工畫圖。我們此刻所學習的都是零件方面的知識，在今後進入社會後，大多數同學都從事機械行業，因此，機械製圖對我們來說是一門基礎的課程，學習好這項技能對我們今後的工作很是實用，當然，如果僅僅只是手繪，可能會對工作有影響，比較來看，CAD電腦製圖就是顯得很精確，而且繪製起來也很方便、快捷。

此次實訓，我發現我們存在着很多不足。例如：一、圖層設置不正確。二、線型和線寬及顏色尺寸有時會搞混。三、文字樣式和標註樣式設置不正確。四、窗、樓梯等線型選取不正確。五、基線編號圓的尺寸不正確。六、標高符號不正確。七、指北方向符號不正確。八、詳圖編號圓尺寸和線型選取不正確。九、剖切符號的尺寸和線型選取不正確。以上錯誤在老師的正確指導下我們都一一地改正。但我們還是對零件工圖的繪製不太熟悉。所以在今後我們還要繼續努力學習製圖技能，爭取在這一方面能夠取得更大的進步。

大學生實訓報告14

實訓目的：

通過電機與拖動的實訓，能進一步掌握常用電工工具的使用，識別低壓電器及電工材料，安裝簡單的電氣線路，並瞭解電機拖動的工作原理。

實訓內容：

認識各種電工工具及使用方法，依照斷電延時帶直流能耗制動的 Y-△啓動的控制電路的原理圖，連接線路實訓工具：熱繼電器、交流接 觸器、時間繼電器、保險絲、空氣開關 、 按鈕、波浪鉗、十字螺絲刀等

實訓過程：

1、瞭解電工工具的使用方法及各電器的一些基本結構， 如交流接觸器有常開接口與常閉結口等，按鈕有紅綠黑三種顏色，每一種有分常開與常閉兩種按鈕。

2、初步瞭解斷電延時帶直流能耗制動的Y-△啓 動的`控制電路的工作原理。

3、依照電路圖一條線一條線開始接，以線路構成閉合迴路來接電路，防止出現錯誤。

4、遇到的狀況：⑴在接線過程中忘記用兩種不同顏色的接電路圖，以便把主線路與控制線路區分開來，便於出現錯誤 時檢查 ⑵在接線完後，開啓電源開關時，電動機便開始運作。這是明顯的錯誤，但由於線路多且導線顏色單。一，檢查不出問題的所在 ⑶在檢查不出問題後，把導線拆卸下來，按電路圖重新接上去，在此過程中終於發現原來把控制電路中的兩條線一起接在同一個交流接觸器的常開接觸點。

實訓感想：

雖然在這短短的實訓過程中，由於時間及自 己的不細心， 沒有把電路接成功，但 學到的東西蠻多的。遇到不懂的東西， 及時問 老師或同學，例如交流接觸器 的結構如何看，加上自己的思考都得到 瞭解決。

通過此次實訓，我覺得細心有多麼重要，就像自己所接的電路，因爲兩條線重接在一起，導致電動機不能 正常工作，更嚴重的有些同學由於自己的馬虎，出現了兩次短路的情況，把電路線板都燒壞了。 所以不管今後在做什麼事，都有認真細心對待，盡力把事情做好，才能避免出現不必要的後果，我相信有認真付出就一定會有所收穫，自己將會做得更好。

大學生實訓報告15

爲期一週的實訓已經畫上了句號。雖然時間不長，但是這次的實訓中我學到了很多，同時也讓我意識到我要學的更多。通過整個實訓我更加明確了自己將來的工作方向，以及自己以後學習的方向。

第一天我們參觀的是上海電氣，上海電機學院隸屬於上海電氣(集團)總公司，是一所以工學爲主的全日制普通本科院校，作爲電機的學子我一直想去上海電氣集團參觀，沒想到我們這次實訓第一天去的就是上海電氣臨港重裝基地，所以從在校園等車，心情就會很激動。沒過多久我們就到了。

一開始，講解員就帶我們去了展覽大廳，大廳裏成列着很多大件模型，如焊接轉子等，也有許多介紹電氣集團發展歷史中取得重要成績的照片，通過這些照片我瞭解到上海電氣集團製造了第一套火力發電組;製造成功世界上第一臺雙水內冷機組;製造成功我國第一臺萬噸水壓機;製造成功我國第一套核電機組。這些成績堅定了我要在以後的學習中更加努力，一方面提高自身的文化素質，學到更多的專業知識，另一方面爲以後能順利的進入像上海電氣這樣的集團做好該有的準備。大廳中還有一些關於集團以後的發展的總體思路和規劃目標，這也是我在學習中應該學習的，儘早的對自己的生活有所規劃，制定目標，併爲之不懈的努力。最後的公司整體建築模型又一次的是使我感受到電氣集團規模的宏大。

通過展覽廳的參觀和講解員的講解，我們對電氣集團有了初步的瞭解，接着我們聽了一個部門經理的報告，他對上海電氣做了進一步的介紹，也講了一些的我們在參觀時應該注意的安全問題。

通過他的報告我瞭解到上海電氣(集團)總公司是中國機械工業銷售排名第一位的裝備製造集團，憑藉良好的品牌行業領先性和品牌公衆認知度(良好的品牌印象和品牌活力)，榮登“中國最具競爭力品牌”大獎，成爲移動電話行業強勢品牌，贏得廣大消費者普遍讚譽。上海軌道交通設備發展有限公司作爲上海軌道交通裝備產業的發展平臺，主要經營城市軌道交通設備製造、銷售、維修、服務，技術開發、諮詢，企業投資，機電設備安裝工程，從事貨物及技術的進出口業務，建築智能化設計，城市軌道交通、消防設施、防腐保溫、建築智能化、環保工程專業承包。我特別注意了其中與我專業有關的軌道交通產業，上海軌道交通設備發展有限公司作爲上海軌道交通裝備產業的發展平臺，主要經營城市軌道交通設備製造、銷售、維修、服務，技術開發、諮詢，企業投資，機電設備安裝工程，從事貨物及技術的進出口業務，建築智能化設計，城市軌道交通、消防設施、防腐保溫、建築智能化、環保工程專業承包。 公司與阿爾斯通等國際知名公司，國內軌道交通建設、設計、運營等單位加強合作，已形成軌道交通車輛與機電系統集成研發、車輛及關鍵零部件製造、機電系統及屏蔽門系統工程建設承包、車輛和機電系統設備維修維護、項目融資服務等能力，不斷爲用戶提供先進的`軌道交通系統全面解決方案。首列具有自主知識產權的A型地鐵列車於20xx年9月成功下線，填補了我國A型地鐵列車集成創新技術的空白。上海電機廠堅持了“以質量爲基礎，以創新爲根本，以服務爲生命”的經營理念，大力開發新產品，努力開拓新市場，不僅爲國家建設提供了精良的裝備，也爲企業的發展提供了廣闊的發展空間。其次我們知道了到在實訓參觀過程中應該時刻注意安全，像進入車間走安全綠色通道，不隨便的觸摸各個機器的開關，注意避開空中的運輸物，在車間規範行走，不互相追逐打鬧等各方面的安全要求。

進入車間，映入眼簾的是一臺臺大型的機器，工作的師傅們都嚴謹的做着各自的工作，，還有車間的環境挺好的，注意安全的標語也貼的挺多的，從這些可以看出工作人員的工作環境還挺好的。車間的垃圾都是分類的，所有的工作都是那麼盡然有序。

最後我們乘車去了上海電機廠亞州最大的600噸水上重型碼頭。

遊意未盡，我們第一天的參觀結束了在車上回想着參觀時的情景，也想象着自己以後的工作。

第二天我們參觀的是電機廠上海電氣集團上海電機廠(以下簡稱上海電機廠)是上海電氣(集團)總公司屬下的一傢俱有現代化生產規模的綜合性電機制造企業，國家大型一檔企業，連續三年通過上海市高新技術企業複審，連續七年評爲全國500強企業。主要產品有:大中型汽輪發電機、同步調相機、水輪發電機、水輪機、交流發電機、交流電動機、直流電機以及電氣成套裝置、加速器配套件、家用電器、電力電容器、電子元件等。產品廣泛用於電站、冶金、機械、化工、船舶、科研、交通、排灌、水泥、造紙、製糖、輕紡、環保、市政等行業。

雖然淅淅瀝瀝的下着小雨，可是和第一天一樣，心情還是興奮的，8:00鍾我們就坐上了車，點完人數我們就出發了。時間不久就到了電機廠，整個參觀過程中我們主要的聽了一個詳細的報告，之後參觀了車間。

我覺得對於第二天的參觀來說，聽的報告是要的一部分。報告的主講內容是國家能源發展戰略，汽輪發電機產品類型，國內外發電機產品發展趨勢，生產製造能力介紹這四個方面。 國家能源發展戰略:主要發展大型，清潔，高效發電裝備，包括百萬千瓦級核電機組，超超臨界火電機組,燃氣—蒸汽聯合循環機組，整體煤氣化燃氣--蒸汽聯合循環機組等新型能源設備，其重點發展具有自主知識產權的重大技術裝備和主要基礎設備，以增強裝備製造企業的活力和市場競爭力，積極開拓國外市場。國內電力能源發展計劃是在大城市是和沿海地區原則上不再佈局新的純燃煤電站，可在特大城市和大城市等負荷中心適度佈局和有序開工建設一批燃氣調峯機組，並且繼續推進“上大壓小”，積極發展熱點聯產，穩步推進大型煤電基地，鼓勵發展煤電聯營抗口站。

汽輪發電機產品類型主要有:雙水內冷發電機，全氫冷發電機，全氫冷發電機，空冷發電機，30萬水氫冷發電機，60萬水氫冷發電機，百萬2級水氫冷發電機，百萬4級水氫冷發電機。 國內外發電機產品發展趨勢:上發廠將以產品系列化和模塊化作爲方向根據冷卻方式和通風方式的不同，逐步形成不同系列產品，而在同一系列產品中的發電機定，轉子等主要結構在保持同一功能前提下，實現模塊化設計。

生產製造能力介紹，生產製包括定子生產能力，轉子生產能力，總裝和超速。

聽完報告，我們就朝着車間走去，這是雨已經由淅淅瀝瀝變成豆大得雨滴，平時我是不喜歡下雨天的，可是今天的雨讓我看到了班裏同學的互相幫助互相關心，雨雖然讓參觀變得有些麻煩，可是從同學臉上的笑，天空似乎不曾下雨，豔陽高照在每個人的心頭，這樣的情景讓人覺的享受，雨天在我看來似乎也沒有以前那麼討厭了，接着就參觀了車間，照着昨天講的安全要求，大家都走在綠色通道上，認真的參觀,拍照，做筆記。

第三天的實訓是最有意思，最接近我們專業的。我們去的是阿爾斯通軌交設備有限公司。車子沒開多久就到了，一開始，公司裏一個部門的經理向我們大致的介紹了公司。

上海阿爾斯通交通電氣有限公司是一家中法合資企業，正式成立於一九九九年。阿爾斯通是全球發電及軌道交通基礎設施領域創造性技術和環保技術的創導者，阿爾斯通致力於中國鐵路和城市軌道交通建設，其中軌道交通產品和服務是阿爾斯通的核心業務之一。阿爾斯通的工程師們建造了世界上最快的列車以及具有最大載客量的全自動地鐵。先進的廠房坐落於上海閔行，爲中國提供最先進的車輛電氣牽引系統設備，以滿足中國軌道交通領域，對性能、可靠性及安全性日益提高的要求是該公司一貫的追求。公司通過質量管理體系認證;並且作爲一家有高度責任感的企業，還在獲得了環境質量體系認證，使公司的產品與服務符合中國的環境和可持續發展戰略的要求。成爲最早獲早獲得國家確定、成爲城市軌道交通交流牽引設備的定點生產廠家之一。

目前阿爾斯通爲全球25%的發電裝機容量提供設備或技術，並佔有18%的全球軌道交通市場份額。阿爾斯通已在中國成立了11家合資企業(在香港設有2家分公司)並簽訂了多項合作協議。在中國軌道交通領域: 交通、電力和電網業務面臨着推動經濟發展和增強環境保護的雙重挑戰，對於社會的可持續發展起着至關重要的作用。而阿爾斯通是全球軌道交通、電力設備和電力傳輸基礎設施領域的領先企業，以創新環保的技術而聞名。阿爾斯通集團足跡遍佈全球70餘個國家和地區，集團訂單總額高達191億歐元, 銷售額209億歐元，。在追求業績增長的同時，阿爾斯通極其注重環境保護，推動可持續發展。聽完介紹後我覺得能進阿爾斯通公司參觀，不但可以讓我實地的瞭解與自己以後工作有關的工作，還可以是我提前感受一下工作的氛圍。

接着我們每人領了一頂專用帽子，便隨着講解人員進了車間。在去往車間的路上講解員對地鐵做了專業性的講解，地鐵是地下鐵道的簡稱。它是一種獨立的有軌交通系統，不受地面道路情況的影響，能夠按照設計的能力正常運行，從而快速、安全、舒適地運送乘客。地鐵效率高，無污染，能夠實現大運量的要求，具有良好的社會效益。 地鐵是有軌交通，其運輸組織、功能實現、安全保證均應遵有軌交通的客觀規律。在運輸組織上要實行集中調度、統一指揮、按運行圖組織行車;在功能實現方面，各有關專業如隧道、線路、供電、車輛、通信、信號、車站機電設備及消防系統均應保證狀態良好，運行正常;在安全保證方面，主要依靠行車組織和設備正常運行來保證必要的行車間隔和正確的行車經路。爲了保證地鐵列車運行安全、正點，在集中調度、統一指揮的原則下，行車組織、設備、車輛檢修、設備運行管理、安全保證等均由一系列規章制度來規範。地鐵是一個多專業多工種配合工作、圍繞安全行車這一中心而組成的有序聯動、時效性極強的系統。地鐵的特點: 1.快速 列車運行最高時速根據線區特點不同可達80-130公里，平均行車時速爲36-80公里，每站停車30秒程度。2.準確 城市地面交通工具受路面交通情況或天氣的影響，但地鐵卻不受干擾。在交通繁忙的高峯時間，地鐵列車每1.5-3分鐘開出一班，列車運營由早晨4:55起至晚上23:26止。 3.安全 列車採用安全自動控制系統來操作，嚴格保證列車行車間隔。地鐵供電採用雙電源，停電可能性甚微。地鐵同樣重視防火措施，設有足夠的滅火設施設備，各車站均安裝有閉路監控系統，以便隨時瞭解車站的情況。

進入車間第一眼就看見了正在加工的地鐵，講解員帶我們進入地鐵內部參觀並介紹了有些構件的用途作用，平時裏只是享受地鐵的方便，在觀看了地鐵的製造過程後，對地鐵製造人員的敬佩在瞬間增加了好幾倍，同時爲自己以後也可能從事這個行業而開心。或者說覺得自己選的專業自己現在很喜歡。在參觀的候拍了好多照片，覺得當天的參觀真的很有用很好，講解員的講解也很有意思，很通俗。實踐往往是最令人嚮往的。從製造間出來後，正好友一兩地鐵要試開，檢驗密封性和平衡性，作爲參觀者這樣的機會對我們來說實在是太難得了，正向往着講解員就邀請我們一起去試車，當時的興奮勁現在想着都還有用。

時間總是過得飛快，眨眼間實訓就剩下最後一天了，最後一天我們參觀的是上海工業展覽中心，參觀展覽會的人非常多，而我們今天的參觀不同於前幾天，不再是集體性的，到了龍陽路後大家就分開去自己想參觀的區域，我主要去了E區，各種美食展現於前，這些美食的製作都要歸功與不同的機器，各個師傅都熱情的向遊客介紹着自己的產品，當然，這裏除了美食還有一些大型機器零件的展覽。整個中午的參觀時有些累，但是看到各色美食，各種展覽，心裏還是美滋滋的。

實訓是學生大學學習完成全部課程後的最重要的實踐環節。通過這次的實習，縮短了抽象的課本知識與實際工作的距離，對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。在這次一個星期的實訓中，我可謂受益匪淺。

實訓它使我們在實際中瞭解自己的專業，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，打開了視野，增長了見識，爲我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。，讓理論和實踐有機務實的結合在一起。參觀實習中，看到工作的人員都認認真真的做着自己的工作，這種謙遜踏實，熱衷於工作的態度很值得我學習。

經過一週的參觀實習，我們收穫了很多。，在大學期間我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，端正自己的心態，踏實認真，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。

處在這個與時俱進的經濟大潮時代，作爲一名電氣工程及其自動化專業的學員，在校學習期間應更好的學習電氣工程及其自動化專業裏的專業知識，打好理論基礎;密切關注和了解本專業的最新動向，爲以後即將從事的工作打下堅實的基礎，走向工作崗位時，能夠讓自己成爲一名名副其實的電氣專業人才，在大浪淘沙中能夠找到自己屹立之地，在實現個人價值的同時，讓自己的所學爲社會經濟做出自己應有的貢獻。