調度實習報告

在不斷進步的時代，報告的適用範圍越來越廣泛，報告具有成文事後性的特點。那麼一般報告是怎麼寫的呢？以下是小編收集整理的調度實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

調度實習報告 篇1

自20xx年9月初，我從國家電網四川省攀枝花電業局大水井集控站調至調度中心從事調度工作已接近四個月。通過4個月的實習，使我對地區電網調度運行有了一個清晰的認識，認識到了調度的重要性和調度運行值班員責任的重大。調度值班員可以看作電網的“大腦”，廠站值班員可以看作電網的“手”，手、腦協調配合才能使電網正常運行。

初到調度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看着電腦屏幕上那一幅幅電網圖，一組組數據，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑着有在變電站工作過的經驗，學習起來還不算太吃力。調度室不算我們有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。

大家在工作時間裏認真負責、互相監督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握爲止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責，並且具有團隊意識，纔可能成爲一個優秀的班組。而我就很幸運的`來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習期。

在實習期間，我充分體會到“點”和“面”的關係。以前在變電站工作，相當於是一個“點”，不需要了解整個電網的運行情況，只耍監視好自己站的正常運行就行。而在調度工作，則需要掌握整個電網的運行。通過參考和對比了調度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現出全局概念與局部概念的區別。調度操作指令票的操作步驟要從整個電網來考慮，不能出現某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側變電站。

通過4個月的實習，我不僅掌握了《調規》、《安規》等規程以及調度員的工作流程和業務聯繫，而且還熟悉了各種事故的處理方法，並且在12月17日順利通過了調度中心組織的調度員副值考試，成爲一名調度副值。在接下來的時間裏，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網安全運行，並認真做好每一件事。今後的人生道路是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業知識，才能創造機會，進而達到自己心中的目標。

調度實習報告 篇2

前言：

古人有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”認識實習是教學與生產實際相結合的重要實踐性教學環節。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，瞭解一個企業是怎樣進行營銷工作，怎樣進行生產的。爲我們以後更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。在認識實習過程中，學校也以培養學生觀察問題、解決問題和向生產實際學習的能力和方法爲目標。

一、實習時間

20xx年2月20日--4月13日

二、實習單位：

河南xx集團xxx煤礦

三、實習目的：

通過到xx集團xxx煤礦進行實踐學習，向工程技術人員、工人學習煤礦產品生產工藝流程，掌握工藝設備，控制系統，生產組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提高和運用所學過的理論知識，特別是專業課程的理論知識。培養學生理論聯繫實際的能力，並提高學生進行調查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產實習，拓寬學生的知識面，增加感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本里學不到的專業知識，激發學生向實踐學習和探索的積極性，爲今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎，使學生在實踐中得到提高和鍛鍊，並能初步體會到父母的不容易，在以後生活中更加關心和體諒父母，最後培養與人溝通交際、應變能力。

四、公司簡介：

xx集團公司xxx煤礦始建於1960年，投產於1966年，礦井年生產能力205萬噸。

xxx煤礦井田面積48.76K，儲量26458.6萬噸，可採儲量17082.2萬噸，服務年限48年，主要生產優質貧瘦煤，其產品具有中灰、低硫、高發熱量、易碎易磨等特點，廣泛應用於電力、冶金和民用。

xxx煤礦堅持走科技興礦之路，先後在安全、生產、管理等多個領域實施和引進了一大批新技術，全礦實現了安全監測監控絡化，採掘生產機械化，輔助生產系統自動化，管理信息化。設備自動化監測過程控制系統實現了對井上、井下個生產系統的自動遙測、遙控、遙視和遙調。礦井質量標準化達到一級安全質量標準化礦井。

xxx煤礦着力打造以安全文化爲基礎，以管理文化爲核心，以和諧文化爲支撐的文化體系，着力推進班組“1234”安全管理法，使企業的管理水平躍上一個新的層次，爲礦井的可持續發展注入了不竭動力。

xxx煤礦崇尚以人爲本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持着旺盛的鬥志和無限的創造力，先後榮獲河南省“五一”勞動獎狀、河南省“五優”礦井、河南省省級文明單位、河南省煤炭系統企業文化示範礦、全國煤炭工業雙十佳煤礦、全國煤炭工業行業一級安全高效礦井、全國煤炭系統文明煤礦、全國煤炭系統環境保護優秀單位、全國煤炭系統建設和諧社區先進單位等榮譽稱號。

五、實習過程

調度員崗位介紹：崗位介紹xx集團生產調度就是組織執行生產進度計劃的工作，生產調度以生產進度計劃爲依據，生產進度計劃要通過生產調度來實現。生產調度的必要性是由本公司生產活動的性質決定的。煉煤企業，生產環節多，協作關係複雜，生產連續性強，情況變化快，某一局部發生故障，或某一措施沒有按期實現，往往會波及整個生產系統的運行。因此，加強生產調度工作，對於及時瞭解、掌握生產進度，研究分析影響生產的各種因素，根據不同情況採取相應對策，使差距縮小或恢復正常是非常重要的。生產調度就是要及時瞭解掌握這些影響因素，組織有關部門、人員處理解決這些不平衡因素，消除隱患，以保證生產過程長週期安全運行，保證生產計劃和生產作業計劃按要求實現。按照既定目標和標準對生產經營活動進行的監督和檢查，掌握信息，發現偏差，找出原因，採取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。協調是調度的四大基本職能之一。生產經營系統化管理過程中，動態平衡是規律，協調就是維護動態平衡，保證生產經營系統內部各個環節的暢通，保證所有生產經營組成部分同步運行，這是調度所發揮的中心作用。

六、實習總結及體會

實踐總結：通過這次社會實踐活動，讓自己學到在新經濟時代大學生應當具備創新觀念和掌握成熟技術有的能力，善於經營和開拓市場，富有團隊精神等素質，學習好知識、運用知識，抓緊時間好好地充實自我。不僅要學好專業課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提高綜合素質，在近兩個月的實踐活動中，汗水淋溼了我們的衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因爲這是我們成長的必經之路。以下是我這次實踐的一些體會：

一、掙錢的辛苦整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊！也好辛苦！更體會到在惡劣的工作環境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少是四十二度，工作服一直是處於汗溼狀態，每天上班必須戴安全帽及其防護用本站能工作，想起這一起我就更加堅定了要努力學習民專業知識的決心，以把學到的理論知識用到實際的工作當中。

二、人際關係在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常複雜，但是具體多麼複雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能瞭解。纔能有深刻的感受，大家爲了工作走到一起，每一個人都有自己的思想和個性，要跟他們處理好關係得需要許多技巧，就看你怎麼把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學着適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受，正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何處理好人際關係這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

三：自強自立自信俗話說：“在家千日好，出門半"招"難！”意思就是說：在家裏的時候，有自己的父母照顧，關心，呵護！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但是，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什麼困難，挫折都是靠自已一個人去解決，自信不是麻木的自誇，而是對自己的`能力做出肯定。你沒有社會工作經驗沒有關係。重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二、第三次呢？在這兩個月裏，讓我學會了自強自立自信！凡事都要靠自已！

四：認識源於實踐一切認識都源於實踐。實踐是認識的源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷髮展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那麼所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可爲以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

調度實習報告 篇3

我很感激學校領導能夠給我這次寶貴的實習機會，也同樣很感激xxx地服公司給了我在機場工作的寶貴經驗。經過在xxx空港地面服務公司五個月左右的實習生活，我學到了很多做人做事的道理。

在經過公司半個月左右的崗前培訓之後，我們這一批一共18個實習生被分配到了不同的工作崗位。

我在公司的實習部門爲調度控制中心。實習崗位爲配載員。我很榮幸能從所有的實習生中脫穎而出，在公司最重要的生產部門調度控制中心進行頂崗實習。下面我就實習內容和個人感受兩個方面進行總結。

我在校期間學過有關配載平衡的課程，對於理論知識有一定的瞭解。這次能夠實際的進行配載的工作。我個人非常的期待。從進入部門的第一天起，部門經理就給我指定了理論知識的指導員。詳細而細緻的對我進行一對一的理論知識輔導。

經過一個星期的理論指導。部門主管又爲我指定了專門的實際操作指導員。也就是我的.師傅。由我的師傅對我進行實際工作的相關教學。

由於配載工作的技術含量較高，具備易上手，不易精通的特點。按照公司的規定，我需在三個月後進行公司級別的上崗證考試，通過上崗證的考試之後，再由部門進行實際操作考試。實際操作考試通過後並且通過各個航空公司的配載授權考試之後纔能有資格獨立上崗。整個時間大約要4--5個月左右。

在實習期間，作爲實習生，我的主要工作是負責給機長送艙單，信息傳遞，以及相關單證文件的歸檔工作。由於師傅平常工作較忙，一般情況下，會在晚上比較空閒的時候教我各個航空公司的配載相關知識，配載計算機系統，以及各個主流機型的重心特點等等。之後，會給我留下一些練習試題。來進行知識鞏固和熟悉機型特點。

我所在的部門實行輪休制度，我早上九點上班，到第二天早上九點下班，之後會有一天的時間休息。所以，下班之後會有比較多的空閒時間，我會在這段時間內，總結並消化師傅教給我的業務知識。並進行手工配載平衡圖的練習。一般會進行三到四個小時左右的練習。來達到熟悉機型特點和相關業務知識的目的。

配載是航空工作中流程的最後一步，我們會提前做好航班的預配工作，在航班結載前十分鐘進行常規檢查。航

班前面所有流程遺留下來的問題都必須在配載這一環節得到解決。所以，配載這一工作對於人員的要求十分高。必須要時刻關注航班動態。以及各種業務信息的收集和發佈，不能出現任何問題，不然會影響到航班的飛行安全。

由於我個性隨和，爲人誠懇。工作仔細認真，，沒有和部門同事發生過任何衝突，相處的非常愉快。在工作上也沒有出過重大問題，沒有給航班帶來任何安全隱患。部門經理和主管以及各位同事都希望我畢業後能繼續在本部門工作。

整個調度控制中心就是一個大家庭，大家共同工作，共同學習，共同進步。在這個大家庭中我的實習生活十分充實和愉快。配載是很鍛鍊人的一個工種。我從中學到了不少知識。個人的應變能力，語言能力，適應能力和學習能力得到了不小的提高。

不知不覺，實習生活即將要結束了。我也不得不爲我以後的職業進行規劃。在xxx機場的實習生活讓我對自己將來要走的路有了更加全面和情晰的規劃和打算。

我對學校三月份的招聘會充滿了期待。由於xxx機場的用工制度和待遇問題。我想要自己另外找一份有發展前途和符合自身條件的工作。主要求職方向是物流，倉儲，和外貿。我覺得我更適合充滿挑戰性和靈活性的工作。

經過這幾個月的實習，我漸漸成長爲一位具有複合型特點的應屆畢業生，善於思考問題。總結經驗。將具有創新精神的思考點做爲解決問題的突破點。我相信，這對我以後擇業以及就業會有不少的幫助。我對自己能夠找到一份適合自己的工作充滿了信心，我也希望以後在工作的同時，不斷的提升自己，計劃在畢業三年之內拿到一份大學本科文憑。

不論我將來從事何種工作。走出校園，我代表的便是整個學校。我都會盡自己最大的力量去做好這件工作。做一名愛崗敬業的好員工。

調度實習報告 篇4

自20xx年7月到8月，我在德興銅礦四周選礦廠電力調度室進行了爲期一個月的實習工作。通過1個月的實習，使我對地區電網調度運行有了一個清晰的認識，認識到了調度的重要性和調度運行值班員責任的重大。調度值班員可以看作電網的“大腦”，廠站值班員可以看作電網的“手”，手、腦協調配

合才能使電網正常運行。

初到調度室，對一切既感到陌生，又感到新鮮好奇，看着電腦屏幕上那一幅幅電網圖，一組組數據，真想立刻掌握。但是卻不能心急，雖然這些對我們來說是新鮮的事物，但憑着有在變電站工作過的經驗，學習起來還不算太吃力。調度室不算我們本有19個職工，實行是五班三倒，每班8小時。大家在工作時間裏認真負責、互相監督，在認真完成自己本職工作的同時，還抽出時間來給我們講調度知識，碰到我們沒聽懂的問題，總是不厭其煩，耐心的講，直到掌握爲止。在聆聽師傅們的講解時，讓我感覺到了知識的`匱乏。在幾個月的切身體會中，我明白了一個班組只有員工對工作認真負責，並且具有團隊意識，纔可能成爲一個優秀的班組。而我就很幸運的來到了這樣一個集體，在這兒愉快地度過了實習期。

在實習期間，我充分體會到“點”和“面”的關係。以前在變電站工作，相當於是一個“點”，不需要了解整個電網的運行情況，只耍監視好自己站的正常運行就行。而在調度工作，則需要掌握整個電網的運行。通過參考和對比了調度員填寫的操作票和變電站的操作票，很明顯的體現出全局概念與局部概念的區別。調度操作指令票的操作步驟要從整個電網來考慮，不能出現某個局部的誤操作或漏項；而變電站操作票只需要考慮本站的操作就可以，不用考慮對側變電站（操作中保持與調度聯繫即可）。通過4個月的實習，我不僅掌握了《調規》、《安規》等規程以及調度員的工作流程和業務聯繫，而且還熟悉了各種事故的處理方法，並且在1x月17日順利通過了調度中心組織的調度員副值考試，成爲一名調度副值。在接下來的時間裏，我要在新的崗位上踏踏實實工作，保證電網安全運行，並認真做好每一件事。今後的人生道路

是要用辛苦與汗水鋪成的，只有自己不斷提高技能和專業知識，才能創造機會，進而達到自己心中的目標

華中科技大學武昌分校給水排水0801xx20xx．8.20

調度實習報告 篇5

伴隨着專升本考試的結束，我們迎來了爲期將近四個月的頂崗實習培訓。我校也非常重視此次實習安排。於20xx年3月27日，在我係一號教學樓304合堂召開了冶金工程班頂崗實習安排會議。學校和公司領導爲我們大家進行了安全等方面的教育和安排。

3月28日，我們乘坐班車來到山東鋼鐵集團公司，開始了第一天的實訓。我們在公司的鍊鋼廠博學堂內進行了安全講座，由安環部、監察部的師傅們用生動的PPT給我們講述了各項注意事項及各項要求。公司不同於學校，特別是危險度高的鋼鐵廠，要求多且苛刻。要求我們在工作期間一定要遵守紀律，穿工作服，佩戴安全帽，外出行走時一定要“兩人成行，三人成列”，遠離危險物。

次日上午，大家排隊領到自己的實訓鞋、帽。下午，按照輪崗實習要求，45名學員分成7個組，分別到不同單位輪崗實習。在各個部門負責師傅帶領下，大家來到爲期半個月的第一個頂崗實習的工作崗位。王學林師傅很是親切，一邊詢問我們的信息，一邊介紹生產部門。在他的帶領下，我們來到了生產部。我去了生產部調度室，武萌則去了生產部技術部。

進入調度室，滿是監控屏幕。有高爐鐵口、車道、燒結機、棒線冷牀、轉爐平臺、混鐵爐、二連鑄等多個監控畫面。在這裏，王延貴師傅成爲了我的指導師傅。調度室的各個師傅們都很熱情，主動和我打招呼，讓我很快便融入了這個大家庭當中。王師傅爲我講解了生產部調度室的主要任務，即協調、組織公司各個部門的生產運營情況，使得各個生產單位之間經營的穩定。僅僅簡單的幾句話，便讓我明白了，這是一個極其重要、不可或缺的部門。關係到整個公司的生產是否順利、運營是否穩定。

調度室的師傅們都很忙，平均不到一分鐘便會接到一個電話，甚至多個電話同時打進來，但師傅們工作效率很高，很輕鬆便會解決掉。我在旁邊能夠深切地體會到每位師傅們的積極的工作態度和工作熱情，每一位師傅對各種突發情況和各生產單位的情況都指揮自如、瞭如指掌，讓我爲之欽佩。

每天乘坐班車到達公司，不到八點走進調度室，師傅們都早已在崗位上開始工作了。我每天的任務主要便是觀看監控、參觀生產作業、陪同師傅開會，閒暇期間便拿出英語四級詞彙來記一記。生產部劉部長和我也進行了交談，讓我多問、多學，和師傅多進行溝通交流，能夠相互進步。我那些平時在書本看到的、學到的內容充分和實際生產進行了比較和理解，讓我受益良多。師傅平時也會到實地去了解情況，對車輛、作業場地、生產情況等進行詳細的瞭解。陪同王師傅開會，我也能從中學到很多。有一次參加關於煤氣使用方案的會議上，鍊鐵、鍊鋼、軋鋼、動力等部門師傅們集思廣益，提出了許多可靠的實行方案，在劉部長與師傅們商議下，最終會議圓滿結束。我則做好了筆記，從中學到了許多書本上學不到的知識，例如熱風爐延長燒爐時間、合金廢鋼的烘烤等，這都是師傅們在崗位上的切身經驗，是最爲寶貴的財富。

每個部門，像一個獨立的團體，卻又不可分割。每個部門都盡心竭力得想辦法去解決各自的問題，也要竭盡所能的方便其他部門的運行，宛如一個大家庭，彼此關心，相互照顧。

在這個崗位上，和師傅、同伴們相處的非常融洽。在這裏，我學到了學校裏學不到的東西，尤爲感謝王師傅，對我的幫助極大，讓我學到了不少的知識。在此期間，我們的指導老師楊娜老師也會到我們各個工作崗位進行了解和幫助，關心我們的安全，時刻發消息詢問大家的難處，讓大家深感溫馨。就這樣，在這忙碌的崗位上，我學習到作爲一名鋼鐵工人，應該具有怎樣的奮鬥精神;認識到一名鋼鐵工人應該具有怎樣的的鋼鐵意志。

在這爲期半個月的'實習期間，公司還爲我們班安排了勞動任務來鍛鍊大家吃苦耐勞的品質。4月4日，我們大家接到了植樹的任務，到達指定地點，我們班三人一組，挑好樹苗便開始了植樹勞動，把樹苗放進事先挖好的坑裏，擺正、填土，大家忙的不亦樂乎，雖然很累，但也從中收穫了樂趣，明白了勞動的不易和團結的力量。4月10日，公司又安排了我們種植草坪的任務，公司拉來了一卡車的草皮，由我們和師傅們卸下來，再鋪到指定的土地上。大家分爲兩組，一組卸貨，一組鋪草皮，中午食堂爲大家分發了免費的午飯犒勞我們。一天下來，大家全身都髒兮兮的，但都無怨言，因爲我們深切體會到勞動人民的偉大。

臨近換崗的最後一天下午，因爲部門人員的調換，我們在丁師傅的帶領下，幫助師傅搬運辦公室用品，忙活了一下午，終於完成辦公室的調換，師傅們誇我們能幹，我們雖然幹了一下午，但依舊想多爲生產部做一些我們力所能及的事情。剛熟悉的崗位又要離開，難免有些不捨。王師傅告訴我，以後沒事就來看看，有什麼事就給我打電話，我們以後在公司裏碰面的機會多着呢。他的一番話讓我心情好了很多。

總而言之，爲期半個月的實習下來，我學到了很多，不僅僅是專業上的知識，還在師傅的身上學到了兢兢業業的敬業精神;在同伴的身上學到了互幫互助的品質;在老師的身上學到了認真負責、關心同學的責任感。這將是我人生經歷的一筆財富，也爲以後的三個多月的實習拉開了華麗的序幕!

調度實習報告 篇6

一、實習動機：

經過對物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二、實習目的：

瞭解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見。

三、實習單位簡介：

1、公司介紹：

中外運公司是中國物流業異軍突起的新興物流企業，具備國內道路運輸許可資質。其業務涵蓋國內零擔運輸、倉儲包裝、城際快運、整車包車、代收貨款等業務，可爲客戶提供全方位的物流服務。公司以建立中國最具實力的專業市場物流企業爲經營目標、以人才經營爲核心、以品牌經營爲導向，專注於做好一件事——爲專業市場物流提速。公司斥巨資自建絡、自購車輛、組建資歷深厚的經營管理班底，致力於爲客戶提供準時、安全、誠信、專業的綜合性物流服務。目前在天津已經形成以北京爲中心輻射整個華北絡佈局，中國外運正在以良好的態勢快速向前發展……

2、公司設施：

1）、車輛，公司擁有500多輛車。同時擁有幾個車隊，可調動較近車輛。

2）、公司倉庫：公司擁有大型的運作場地，倉儲和運作一體。空間高度爲3米。總設計面積80000平方米。該類型的運作場地的優點是防汛，防潮性能良好，庫外週轉場地大，特別適合於中國外運這種經營多種業務的物流公司進行轉趟運作。

3）、信息服務系統：我們公司擁有先進的.管理系統軟件。操作方便，簡單。能對客戶的需要提供最大的幫助，更能及時準確的反映出公司的一切運轉情況。爲公司的發展提供了良好的服務環境！確保了公司各環節的正常運行！

四、實習內容：

實習的地方是天津市大港區。職位是業務調度員，將物流操作過程的各個環節進行銜接處理、調度。早上貨物掃描到站，由轉趟司機運送到站，業務員進行派送。進行貨單、回單的籤回，運費和代收貨款的追收。監督務必在12：00之前對早上到站貨物派完，然後是收件流程——大客戶固定時間取件，月結客戶業務員約定時間取件，其他客戶公司客服部電話通知業務員取件。覈查中午12：00司機對各個站點進行上車掃描接貨轉趟到公司運作部，其中北京件到運作部直接轉走確保下午準時到達，另外河北地方和山東貨物到庫單獨運作然後轉到天津各分公司確保下午準時到達。由公司運作員對貨物進行進庫掃描，然後同城件先也區爲單位對貨物進行分揀，在也站點進行分揀，確認無錯分後也站點爲單位對貨物進行出庫掃描由值班業務員帶回站點進行派送，進行貨單。回單的籤回，運費和帶收貨款的追收。然後就是國內件的運作，由國內運作員對貨物進行—分揀—打包—出庫掃描—然後由司機運到航空公司發到國內各分公司和服務點。公司的這種直接運作模式大大減少了公司的運作成本，也爲公司節省了不少人力和物力，也贏的了不少時間。

五、建議：

1、企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化運作場地，也不要去租用那些老式破舊的倉庫做運作場地，使企業自己本身的形象提高。

2、公司應該考慮到進出貨時的管理，不耽誤時間，因此要對貨物分類，堆放要整齊合理，以免混亂。

3、公司應該另外準備一間倉庫，使那些有問題的貨物有地方儲存。

4、公司應該將文件和貨物分開，不能混亂運作。

5、應注重運用現代化技術，把計算機應用作爲一項系統工程來抓，使公司具備良好的查詢服務系統。

6、應多重視專業人才的培養（特別是業務員和客服人員），提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑑其他公司的先進技術，使企業更好地向前發展。

六、實習體會：

經過實習，收穫了很多。走出象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的複雜與艱辛。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距。現在才清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，公司的服務方式即門到門的服務，而且是對客戶承諾時限的。因此，在工作中我們除了應具備紮實的專業知識外，還應該有吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今後就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。前途是光明的，道路是曲折的。所以，再也不要覺得無事可做了，其實我們的路很長，道很遠。

此次實習還存在很多遺憾，只初步瞭解了中國外運的發展情況，在這裏感謝中國外運給我提供了這次機會，它爲我走上工作崗位積累了經驗，奠定了基礎。通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義！

調度實習報告 篇7

　實習目的：

根據實習計劃，我到鄭州鐵路局安陽西站進行了爲期兩個月的行車和貨運崗位的實習。實習的目的：要通過進行現場學習，有針對性的瞭解鐵路車站主要行車和貨運崗位知識及作業內容，初步掌握相關的基礎業務技能，對學校所學過的理論知識有了更深刻和直觀的認識，真正把理論與實際相結合、學以致用。

實習單位及崗位介紹：

我實習的車站安陽西站是鄭州鐵路局的一個一等貨運中間站，位於安李線7KM+37M處，上行與京廣線安陽站相鄰，下行與水冶站相鄰，主要辦理安陽鋼鐵公司、大唐安陽電廠的貨物到發業務，每天的裝卸車量較大,約在700車。接發列車和貨運作業較爲繁忙，對安全與效率要求較高。

中間站是鐵路上爲數最多的車站，鐵路線上運行的大量列車要在中間站通過、交會或避讓。同時，中間站還承擔着所在地區的旅客乘降和貨物發送、到達任務。因此，中間站辦理的作業主要是接發列車作業和摘掛車輛的技術作業，少數中間站也辦理始發直達列車和終到列車的技術作業。

爲完成各項貨運及運轉工作，中間站一般具有如下的技術設備：

（1）供接發列車、進行調車和裝卸貨物用的配線（到發線、牽出線、裝卸線等）；

（2）供服務旅客用的旅客站臺及站舍等；

（3）供貨物作業用的貨場及倉庫等；

（4）信號、聯鎖、閉塞設備及通信設備。

貨運員和貨運值班員是鐵路車站爲貨主或專用線企業辦理貨運業務，提供貨運服務的崗位，是接觸貨主的“窗口”；車站值班員、助理值班員是車站行車指揮的“中樞”，代表站長負責車站的行車組織和指揮，辦理列車的接發和調動，保證正點和暢通。以上崗位是鐵路車站的最基本崗位和最重要崗位。中間站服務質量直接影響到鐵路客流、貨源及運輸效率，其行車工作的質量，直接關係到本區段甚至全局、全路的列車運行安全和正點。因此，正確組織中間站的工作，對加速機車車輛的週轉，擴大客流與貨源的市場佔有份額，完成運輸任務，提高運輸效率具有重要意義。

　實習內容及過程：

在實習期間，我初步學習了貨運員和貨運值班員崗位知識，並學習了行車崗位有助理值班員和車站值班員崗位基本要求，對鐵路工作中的規範化、標準化有了深刻的瞭解。在實習中，使我受益匪淺。

初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之後，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，並覈對車號及裝車情況，根據貨場的作業情況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由於貨場比較髒，跟着師傅每天來回的跑，腳上的鞋都上了一層煤灰，由於學習的時間比較短，我便兩

個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

接下來是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的彙報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場裏的作業，並及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場的情況和貨主的情況，及時的安排裝卸車。

貨運業務的學習，讓我學習到了業務上面的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不苟的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵着我在今後的工作中勇往前行。

第二個階段是學習助理值班員和車站值班員，我進入了車站行車室。這是車站的行車指揮部門，是車站的心臟。車站的行車工作由車站值班員和助理值班員負責。車站現採用是半自動閉塞、6502型電氣集中聯鎖設備，車站值班員和助理值班員應對車站站場十分了解，熟悉站場設備情況、線路情況、線路容車數、有效長以及車站中心裏程和上下行進站信號機里程。車站行車組織的通訊設備爲集中電話機和列車無線調度通訊設備，車站值班員簽收調度發佈的階段計劃，打印後交由助理值班員。由助理值班員負責與值班員覈對無誤。助理值班員應熟悉部頒接發列車作業標準，穿規定着裝標誌齊全，按照車站值班員的指示接發列車。並且要會處理一些非正常情況下的應急處理，較爲常見的是列尾故障。處理列尾故障，助理值班員應走到列車最後一節，確認列車完整，組織司機進行試風，確認列車的緩解與制動作用良好。熟悉電氣集中聯鎖各個按鈕的作用及某些按鈕的特定使用範圍，及時填記佔線板，與值班員做好互控，確保行車安全。同時，助理值班員應熟悉運統-8的填寫和和車輛小時的計算，18點各種統計報表的填寫和上傳。

車站值班員應嚴格按《站細》規定的時機開放信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如發車人員已通知司機發車或顯示發車指示信號而列車尚未起動，還應通知司機，收回行車憑證後再取消發車進路。車站值班員應保證有不間斷接發列車的空閒線路。車站值班員應嚴格把關施工維修，施工前應登記《行車設備檢查登記簿》，車站值班員應儘速與列車調度員聯繫，並根據調度命令封鎖區間，在控制檯上揭掛封鎖區間表示牌。向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證爲調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。施工單位及設備管理單位應嚴格掌握開通條件，經檢查滿足放行列車的條件，且設備達到規定的開通速度要求，辦理開通登記後，通過車站值班員報告列車調度員開通區間。施工結束後及時消記，不能隨意延長施工時間，施工完了消記之後恢復設備正常使用。遇有調車作業，車站值班員應正確及時地編制調車作業計劃通知單。中間站利用本務機車進行調車作業時，應使用附有中間站平面示意圖的調車作業計劃通知單，並向調車指揮人傳達。調車作業人員應做好調車作業前的準備工作，按照部頒調車作業標準和段相關規定嚴格執行，嚴格調車作業標準和聯控用語，確保調車作業安全和作業人員的人身安全。

　實習總結及體會：

在安陽西站實習的兩個月中，更加使我深刻到理解到了加強運輸工作組織的重要性，只有各崗位各工種加強聯繫、加強協作，才能穩定有序地組織行車工作，

真正體現了鐵路高度集中、大聯動機、半軍事化的特性。實習期間，我積極的思考，努力將學校所學的理論知識與現場實際相聯繫，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。通過兩個月的見習，我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路貨運業務和行車業務有了更爲深刻的瞭解，對中間站的日常管理和班組管理的重要性有切身的體會。實習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

1、鐵路作爲我國交通運輸的主要方式，是我國的經濟大動脈，承擔着旅客和貨物的.運送任務。因此，鐵路運輸在社會生活中佔有極爲重要的地位，是國民經濟活動中必不可少的重要組成部分。鐵路運輸與其他運輸方式相比較，具有如下的突出特點：

（1）受地理條件的限制較小，可在任何地區修建；

（2）能擔負大量的客貨運輸任務；

（3）運輸成本較低，投資效果較高；

（4）有較高的送達速度；

（5）受氣候條件的影響較小，能保證運輸的準確性與經常性。

2、鐵路行車工作對安全、正點、暢通的要求高，“上點不差、差一點不行”。鐵路運輸生產過程是在全國縱橫交錯的鐵路網上進行的，同時鐵路運輸的作業環節多而複雜，要求各單位和各工種間密切配合，協同動作，像一架龐大的聯動機環環緊扣，有節奏的工作。因此，在鐵路運輸組織工作中必須貫徹高度集中、統一指揮的原則，採取各種有力措施保證安全、迅速、準確、便利地運送旅客和貨物，以滿足國家建設和人民生活的需要，提高鐵路運輸產品的市場競爭能力。

3、貨運工作也是中間站作業環節中的重點，要成爲一名合格的貨運員，應熟知全國鐵路貨運營業站示意圖及貨運結算站示意圖，並且要了解各種現行的貨運規章。瞭解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運設備和裝卸設備。掌握整車的裝載規則，貨票的交接以及於裝卸工作的聯繫，確保貨物運輸安全與貨物的裝載加固狀態良好。裝載散堆裝貨物，應嚴格劃線測比制度，做到不超載、不偏載。裝載過程中，應做到監裝監卸，嚴格把關，保證貨物裝載加固良好，發車前應保證車門、車窗關閉及車體無障礙物。應要熟悉段有關政策、方針、法令和各種規定，及時正確的填寫和上報統計報表。另外，貨運員要與運轉室保持良好的聯繫，做好票據的移交工作。在調車工作中，貨運員應做好票據的移交併且及時填記票據交接簿，認真核對好票據是否與現車對應，向司機遞交有關票據。協助調車人員對好貨位，以便及時卸車，組織裝車。及時向值班員申請停送電，加快貨運組織，提高中間站貨物作業效率。

我較好的完成了實習計劃，不但學習了現場知識和積累一定的經驗，同時通過積極的參與車站的日常活動，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛鍊自己吃苦耐勞的精神，也使人感受到了集體的溫暖。最後，我要深深感激對我生活和工作中做出無微不至關懷的車站領導，也非常感謝在整個見習過程中對我耐心指導的師傅們。今後，我還要不斷的學習，把學習當成一種習慣、一種生活方式，不斷接受新的知識。

以上這些，就是我在安陽西站實習和學習的總結。在這二個月中，我深刻理解到了，在鐵路工作中，只有各崗位各工種加強聯繫、搞好協作，才能確保行車工作的穩定有序，只有按照規章制度和作業標準要求去做，才能保證安全暢通，只有積極努力、對工作高度負責，才能成爲一名合格的鐵路員工。在今後的日子我將更加努力的學習，爭取早日踏上工作崗位，爲國家的建設和發展做貢獻！

調度實習報告 篇8

一、實習時間

20xx年XX月20日XX月13日

二、實習單位：

XXxx集團裴溝煤礦

三、實習目的：

通過到xx集團裴溝煤礦進行實踐學習，向工程技術人員、工人學習煤礦產品生產工藝流程，掌握工藝設備，控制系統，生產組織管理，檢修等方面的知識，鞏固、提升和利用所學過的理論知識，特別是專業課程的理論知識。培養學生理論聯繫實際的能力，並提升學生進行調查、研究、分析問題和解決的問題的能力，通過生產實習，拓寬學生的知識面，增多感性認識，把所學知識條理化系統化，學到從書本里學不到的專業知識，激發學生向實踐學習和探索的積極性，爲今後的學習和將從事的技術工作打下堅實的基礎，使學生在實踐中得到提升和鍛鍊，並能初步體會到父母的不容易，在以後生活中更加關心和體諒父母，最後培養與人溝通交際、應變能力。

四、公司簡介：

xx集團公司裴溝煤礦始建於1960年，投產於1966年，礦井年生產能力205萬噸。

裴溝煤礦井田面積48.76K，儲量26458.6萬噸，可採儲量17082.2萬噸，服務年限48年，主要生產優質貧瘦煤，其產品有中灰、低硫、高發熱量、易碎易磨等特點，廣泛應用於電力、冶金和民用。

裴溝煤礦堅持走科技興礦之路，先後在安全、生產、管理等多個領域實施和引進了一大批新技術，全礦實現了安全監測監控網絡化，採掘生產機械化，輔助生產系統自動化，管理信息化。設備自動化監測過程控制系統實現了對井上、井下個生產系統的自動遙測、遙控、遙視和遙調。礦井質量標準化達到一級安全質量標準化礦井。

裴溝煤礦着力打造以安全文化爲基礎，以管理文化爲核心，以和諧文化爲支撐的文化體系，着力推進班組“1234”安全管理法，使企業的管理水平躍上一個新的層次，爲礦井的可持續發展注入了不竭動力。

裴溝煤礦崇尚以人爲本的管理理念，不斷探索新形勢下思想政治工作的新路子，尊重人，理解人，以心換心，使職工隊伍始終保持着旺盛的鬥志和無限的創造力，先後榮獲XX省“五一”勞動獎狀、XX省“五優”礦井、XX省省級文明單位、XX省煤炭系統企業文化示範礦、全國煤炭工業雙十佳煤礦、全國煤炭工業行業一級安全高效礦井、全國煤炭系統文明煤礦、全國煤炭系統環境保護優秀單位、全國煤炭系統建設和諧社區先進單位等榮譽稱號。

五、實習過程

調度員崗位介紹：崗位介紹xx集團生產調度就是組織執行生產進度計劃的工作，生產調度以生產進度計劃爲依據，生產進度計劃要通過生產調度來實現。生產調度的必要性是由本公司生產活動的性質決定的。煉煤企業，生產環節多，協作關係複雜，生產連續性強，情況變化快，某一局部發生故障，或某一措施沒有按期實現，往往會波及整個生產系統的運行。因此，加強生產調度工作，對於及時瞭解、掌握生產進度，研究分析影響生產的各種因素，根據不同情況採取相應對策，使差距縮小或恢復正常是非常重要的。生產調度就是要及時瞭解掌握這些影響因素，組織關於部門、人員處理解決這些不平衡因素，消除隱患，以保證生產過程長週期安全運行，保證生產計劃和生產作業計劃按要求實現。按照既定目標和標準對生產經營活動進行的監督和檢查，掌握信息，發現偏差，找出原因，採取措施，加以調整糾正，保證預期目標和標準的活動。協調是調度的四大基本職能之一。生產經營系統化管理過程中，動態平衡是規律，協調就是維護動態平衡，保證生產經營系統內部各個環節的暢通，保證所有生產經營組成部分同步運行，這是調度所發揮的中心作用。

六、實習總結及體會

實踐總結：通過這次社會實踐活動，讓自身學到在新經濟時代大學生應當具備創新觀念和掌握成熟技術有的能力，善於經營和開拓市場，富有團隊精神等素質，學習好知識、利用知識，抓緊時間好好地充實自我。不但要學好專業課，還要廣泛的汲取各領域的知識，努力提升綜合素質，在近兩個月的實踐活動中，汗水淋溼了我們的.衣褲，淚水模糊了我們的眼睛，但我選擇了堅持，因爲這是我們成長的必經之路。以下是我這次實踐的一些體會：

一、掙錢的辛苦整天在公司辛辛苦苦上班，天天面對的都是同一樣事物，真的好無聊！也好辛苦！更體會到在惡劣的工作環境，高溫高壓有毒害噪音是一項嚴峻的考驗，每天車間溫度至少是四十二度，工作服一直是處於汗溼狀態，每天上班必須戴安全帽及其防護用本站能工作，想起這一起我就更加堅定了要努力學習民專業知識的決心，以把學到的理論知識用到實際的工作當中。

二、人際關係在這次實踐中，讓我很有感觸的一點就人際交往方面，大家都知道社會上人際交往非常複雜，但具體多麼複雜，我想也很難說清楚，只有經歷了才能瞭解。纔能有深刻的感受，大家爲了工作走到一起，每一個人都有自身的思想和個性，要跟他們處理好關係得需要很多技巧，就看你怎麼把握了。我想說的一點就是，在交際中，既然我們不能改變一些東西，那我們就學着適應它。如果還不行，那就改變一下適應它的方法。人與人之間合力去做事，使其做事的過程中更加融洽，更事半功倍。別人給你的意見，你要聽取、耐心、虛心地接受，正因如此，我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我如何處理好人際關係這方面有了較大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤於動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自身先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

三、自強自立自信俗話說：“在家千日好，出門半"招"難！”意思就是說：在家裏的時候，有自己的父母照顧，關心，呵護！那肯定就是日子過得無憂無慮了，但，只要你去到外面工作的時候，不管你遇到什麼困難，挫折都是靠自已一個人去解決，自信不是麻木的自誇，而是對自身的能力做出肯定。你沒有社會工作經驗沒關於系。

重要的是你的能力不比別人差。社會工作經驗也是積累出來的，沒有第一次又何來第二.第三次呢？在這兩個月裏，讓我學會了自強自立自信！凡事都要靠自已！

四、認識來源於實踐一切認識都來源於實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但並不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷推動人類認識能力的發展。實踐的不斷髮展，不斷明確提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨着這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提升！馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但認識一經產生就有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，利用到客觀實際中去，使自身所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可爲以後找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校裏學不到的東西。因爲環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校裏所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。