關於運輸競聘演講稿3篇

好的演講稿可以引導聽衆，使聽衆能更好地理解演講的內容。現如今，我們可以使用演講稿的機會越來越多，大家知道演講稿的格式嗎？下面是小編幫大家整理的運輸競聘演講稿3篇，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

運輸競聘演講稿 篇1

各位領導，各位評委與會的同志們：

大家好！20xx年初夏，我曾站在競聘西站站長的演講臺上，得到了大家的支持。八年後的今天，我又懷着無比激動的心情站在了公司副經理的競聘演講臺上，我首先感謝組織，感謝大家再一次給了我鍛鍊、學習的機會。

我今年35歲，黨員，本科學歷，公路運輸經濟中級職稱。92年參加工作，先後在運輸公司擔任過汽車配件部營業員，收款員，加油站會計，20xx年擔任西站站長，06年任公司經理助理，副經理，負責西站，公交公司，南站具體工作，分管公司員工培訓，質量認證，女工，團支部工作，協助客運科工作。

我競聘副經理的優勢和條件：首先是發自內心對交通運輸事業的熱愛。“熱愛工作才能成功”我的父親曾是一名汽車兵，自小在家庭的影響下，早就同交通運輸結下了不解之緣。工作十六年來，我目睹了公司，爲了尋求發展從國營運輸企業改製爲民營企業的艱辛，目睹了公司從以抓基礎管理，抓項目建設，開闢新線路，新增班線，新增車輛，整合資源，收購，兼併，拖管等多種方式，擴大經營範圍，搶佔市場份額，到今天的發展壯大，年年都跨越了新的高度。作爲在公司培養成長起來的年輕人，我們有責任也有義務爲了運輸事業的繁榮強大，盡一份自已微薄的力量。正因爲有着對運輸事業執著的熱愛，有着強烈的事業心和責任心，擔任西站站長八年期間，在我和大家的共同努力下，西站通過紮實有效的基礎管理，不斷地學習創新成爲全市客運行業一顆耀眼的“新星”。獲得“全國巾幗文明崗”、“省文明汽車客運站”等多項殊榮。我個人也先後獲得了省、市、縣多項榮譽稱號。

當然，成績和榮譽只屬於過去，而我今天選擇的又是一條崎嶇而艱難的道路，但我有信心，有決心，爲我所做的選擇去付出，去努力。“多少事，從來急，天地轉，光陰迫，一萬年太久，只爭朝夕”我雖然沒有主席的雄韜偉略，可公司如日中天，蒸蒸日上的事業，需要我們年輕人去幹事，去創業；建設優秀的現代運輸企業，促使着我們去向更高的目標攀登，只要腳踏實地，不斷地挑戰自我，超越自我，就一定會成功。

其次是勤於學習，勤於鑽研，善於總結是我的特點。作爲一名女性，做管理工作本身就有很多缺陷，更何況是做服務性，技術性很強的運輸企業的管理人員就更難了。“勤能補拙”我只好用勤奮學習，努力工作彌補自身的缺陷，以便能勝任工作。白天，我風風火火地和同事們一起工作，夜晚，排除一切干擾，靜下心來認真地學習。經過幾年的努力，我整理出客運經營，安全管理，客運站服務創新等方面學習筆記，心得體會10萬多字，並撰寫了多篇調研類文章在報刊雜誌發表。當然，學習寫作只不過是文字的提高，它也是管理知識，管理經驗，管理理論的積蓄，是對運輸管理的總結，是對今後工作的指導，也爲做好管理工作打好了堅實的基礎。

三是已基本具備了管理人員的素質和條件。我在工作中能以身作則，紮實肯幹；管理理念，經營理念同公司吻合；敢於創新，敢於堅持原則，敢於碰硬，廉潔自律，公道正派；能團結同志，善於集思廣益，廣泛徵求意見，能將各項制度執行到位，落實到位。正是因爲這些因素，也是我勇敢地站在競聘臺上的理由。

如果我競聘成功，我將擺正自己的位置，當好領導的參謀和助手，積極思考，建言獻策；做到到位而不越位，顧大局，識大體，和同級多溝通多通氣，做到在職責上分，在思想上合；在工作上分，在目標上合；在職權上分，在關係上合，融洽相處；遇到矛盾問題，主動承擔責任，把問題解決在分管的工作範圍內，當好公司全局工作的“二傳手”和分管工作的“主攻手。”

如果我競聘成功，我還將繼續加強學習，提高素質，勤於讀書，勤于思考，把心思和精力用在工作學習上，不斷提高自己，適應新的形勢，與時俱進；虛心向老同志學習，虛心向一線員工學習，不斷提高管理水平和業務水平；合理統籌安排時間，經

常性深入一線調查研究，及時掌握第一手資料和信息，緊緊依靠一線廣大經營者搞管理，爲一線員工服好務。

如果我競聘成功，我將力推公司企業文化建設和公司品牌建設。我還將繼續以“高標準，高起點，嚴要求”爲目標，抓好員工隊伍建設。對員工進行卓有成效的企業文化培訓，開展企業理念及相關業務知識培訓，堅持班前會強化學習，讓員工知道企業倡導什麼，反對什麼，什麼該做、什麼不該做，讓企業文化理念像燈塔一樣照耀員工的行動。以月爲主題開展活動，通過勞動競賽，崗位練兵，文明禮貌月，讀書月，衛生挑刺月，班組文化看板等有效載體促進服務質量，管理質量的提高。同時力爭將安信運輸公司品牌建設列入議事日程，建立長效機制，以人爲本，加快現代企業制度建設步伐，在公司內部明確規定工作標準，工作責任，考覈程序和獎懲辦法，形成企業法律效力的管理制度。

如果我競聘成功，我將建議公司加快信息化科技化手段普遍應用於管理之中。在東、西、南三個車站實行聯網售票，最大限度地留住旅客，避免客源流失，同時促使開通三個車站小公交運行；建議公司運行的所有車輛逐步安裝gps衛星定位儀，充分發揮gps平臺對車輛的管理；各車站逐步配備售票語音顯示器，減少售票差錯，各工作點配置電子監控儀，以便對及時掌握站場秩序和治安狀況和工作人員服務流程，服務質量等情況，減少管理成本。同時，利用信息網絡，運輸網絡和已規範的車站封閉式管理的有利時機開展小件快運，加速物流流通，增加營運收入。

各位評委，同志們，演講稿寫到這兒,我的心中涌動着一種幹事創業的激情，運輸事業點多面廣，也許我的闡述還不盡完整，只是談到其中的一小部分，今後，我會在大家的幫助和共同努力下，一步一個腳印腳踏實地地去實現心中的藍圖。

我的演講到這兒就要結束了，不管競聘結果如何，我始終會像“羅文”一樣，忠誠，敬業，認準目標，不畏艱難，決不懈怠，不管在任何崗位上我都會堅定不移地“把信送給加西亞”；不管做任何工作我都會盡自己最大的努力把工作做實做細做好，在崗位磨練中把自己打造成一塊熠熠發光“金子”；作爲企業的員工，就是公司的一塊磚，不論被公司搬到哪裏，相信自己都是最頂勁的那塊磚。

運輸競聘演講稿 篇2

尊敬的各位領導、同事們：

大家好!我叫，來自運輸科發貨組。我今天競聘的職位是運輸科發運組長，今天我走上競職演講臺心情非常激動，一是因爲榮幸自己趕上了挑戰自我展示自我的大好時機;而是因爲有各位領導多年來對我的教導與培養，以及與我同舟共濟、朝夕相處的各位同事的幫助與信任。我覺得這次競聘對我個人來說不僅是一次機遇，更是一次難得的學習和鍛鍊機會。

我於年畢業於中國航空工業技術學院，同年進入中天電石廠供銷科，在中天曾擔任科長，在職期間從事管理工作，主要負責原料的採購與產品的銷售回款工作，經常與客戶談判，從而在實際中掌握了一些談判技巧，這是我進入社會所得帶的第一筆寶貴財富。年十月進入北元供應科，在這裏我從基本的系統的、陌生到熟悉，爲我在後來的進一步提高提供了良好的機遇和平臺。

年7月調入運輸科，先後在副產品和主產品從事發貨工作，熟悉了運輸科發貨的各個環節的業務流程，尤其在主產品pvc的發貨方面積累了寶貴的經驗，培養帶出一批人才，我驕傲。同時我自己也得到了回報，今天能站在這裏說明了一切，付出總會有回報。

我參加這個崗位的競聘有三個有利條件：

1、有豐富的工作經驗，熟悉科內的具體業務，以及與各部門之間的良好溝通。

2、有較強的工作能力和服務意識，在主產品的發貨環節上能獨擋一面，獨立完成具有挑戰性的工作內容，同時在服務方面能主動與領導彙報以及與各部門和同事溝通、協調。

3、具有較強的事業心和高度的責任感，有吃苦耐勞的精神和開拓進取的意識，能以大局爲重，不計較個人得失，也深知在知識飛速發展的年代不斷學習，裝備自己，所以，正在努力學習準備報考海關報關員與物流助理師資格證件，努力在各方面充實自己，從而完成更大的挑戰。

如果今天能有幸競聘成功，擔任運輸科發運組長，我會認真做好以下幾方面的工作。

1、加強業務知識的學習，努力提高服務質量，只有不斷加強學習，充實自己，才能勝任崗位的需求，把工作做到盡善盡美，同時要把服務提高一個臺階，只有做少服務工作，才能讓客戶滿意、得到肯定，怎樣搞好服務，在於快捷、安全、無破損的運抵目的地。百萬噸提供的盡是機遇，百萬噸的成果從哪裏來，從經營的角度來講，就是從原料的採購、銷售以及運輸各個環節上來，那運輸科將要扮演怎樣的角色，明天的.運輸科還會是現在的運輸科嗎?發運還是現在的發運模式嗎?肯定會被市場淘汰，所以當務之急應儘快建立北元的物流體系，才能配合好百萬噸pvc項目，只有高效、快捷、安全的的物流運作模式才能爲百萬噸pvc銷售銜接做好基礎工作。當然完整的物流體系，必須要建立在完整的完整的物流組織體系，機構合理的佈局，才能立於不敗之地，放能顯現出北元物流的特殊性上。

2、嚴格控制破損，爲公司節能降耗做出貢獻，在破損上，主要從環節上嚴格把關，從廠內裝貨到中裝站再到倉庫及駐站點上要落實責任制，只有把責任到人，才能做到不推諉、不扯皮。破損自然會減少，從而才能積極地響應公司提出的節能降耗上來，始終與公司站在同一起跑線上。

3、快速、有效、準確調研物流市場，從而跟隨市場對發運的運作做出有效地反應。

以上就是我的競聘演講，不妥之處，請指正，謝謝大家！

運輸競聘演講稿 篇3

尊敬的各位領導、各位評委、各位同事：

大家好!我叫xx，於年12月參加工作，年至年在交通運輸管理所從事運政管理工作，年至年在交通局辦公室工作，年至今在交通局財務稽徵科工作。

今天我所要競爭的職位是綜合運輸科科長職位。我之所以選擇這一職位，是因爲我在以下幾方面有紮實的基礎和條件：

第一、我對交通運輸管理有深刻的認識和理解。我曾在交管所從事運政管理工作近年，對交通運輸管理有比較全面的感性和理性認識，深刻理解行政管理工作對運輸的重大影響。通過這段經歷，樹立了我爲人民服務的思想,豐富了我運輸管理的經驗，提高了我綜合運輸管理的能力。

第二、熟悉行政管理的的各項法規、，親身實踐過行政執法，熟悉各個環節和程序，特別對運輸管理的有關法規、規定、條例等尤爲熟悉。再加上近年在局機關從事辦公室工作、財務稽徵科從事稽查、徵費工作，這些都爲交通運輸管理提供了十分有利的條件。

第三、我善於總結，勤于思考。在工作中，我善於及時總結經驗教訓,並能對工作進行一些探索性的思考。在交管所工作期間，我曾就客運市場管理、運政執法等問題進行過有益的探索性思考，並形成文字，刊載在《中國道路運輸》、《重慶道路運輸》等雜誌上。

第四、我有較強的學習自覺性和對工作的適應性。我一直把“活到老、學到老”這句古訓作爲自己的座右銘。不但學習政治理論，而且積極學習計算機應用技術，對文字處理、電子表格、網絡等都能熟練運用。在日常工作、生活中始終要求自己不斷學習、不斷進步，做到學以致用。正是由於平時的點滴積累，我的綜合素質已得到很大的提高，爲我適應各種新的工作打下了堅實的基礎。

第五、我有較強的工作責任心。不論我在何種崗位，我都能腳踏實地、盡心盡責地做好自己的工作。一份耕耘，一份收穫。我的工作得到了領導和同事們的肯定、得到社會經營者的認可。我曾多次被重慶市交通局、xx市交委評爲“優秀交通稽查員”、“優秀運管員”，在交通局辦公室工作期間，年年被xx市委辦公室、市政府辦公室以及重慶市交委評爲“優秀信息員”。

金無足赤，人無完人。我清楚的知道,在我的身上也存在一些不足：比如在與人交流時主動性不夠。但我在努力地克服這些缺點，也真誠的希望領導和同事們給我指正和幫助，使我不斷完善。

如果這次競職成功，我對綜合運輸科的工作開展有如下思路：

一、根據綜合運輸科的職能和職責，抓好水陸運輸的綜合規劃管理工作，做到站點佈置、運力、運輸結構合理，通過交通運輸行政管理整合交通運輸的資源，實現交通資源利用最大化，促進合川城鄉交通一體化;

二、強化服務意識，寓管理於服務之中。特別針對我市當前客貨運輸市場的種種矛盾，在交通建設的迅猛發展，交通基礎設施不斷完善的情況下，運輸工具和運輸方式已日益多樣化，這客觀上爲交通運輸提供了一種可能，但並不意味着就能實現良好的客貨運輸秩序，且法規滯後，不適應人民的生產生活的需要，不能因地制宜地管理，或只注重行政手段不注重經濟調節。對此應採取有力措施，掃除阻礙運輸市場發展的不利因素，爲培育健康、有序、充滿活力的運輸市場服好務;用求真務實的工作方法，創造便民、安全、舒適、經濟、和諧的出行環境，爲人民羣衆服好務。