運輸企業心得體會

當我們經過反思，有了新的啓發時，通常就可以寫一篇心得體會將其記下來，這麼做可以讓我們不斷思考不斷進步。那麼問題來了，應該如何寫心得體會呢？下面是小編收集整理的運輸企業心得體會，歡迎閱讀與收藏。

運輸企業心得體會1

黨的會議，是我們黨在全面建設小康社會的關鍵時期和深化改革開放、加快轉變經濟發展方式的攻堅時期召開的一次十分重要的會議，對我們黨團結帶領全國各族人民繼續全面建設小康社會、加快推進社會主義現代化、開創中國特色社會主義事業新局面具有重大而深遠的意義。處在這樣的大好形勢下，如何在各自的崗位上以優異成績落實中共精神?這是全國人民，更是我們每一個黨員必須認真思考和麪對的問題，進而更應該付之於實際行動。以下我就談談個人的一些理解和認識，以及工作上具體的做法，以此盡到自己的一份微薄之力，做出自己的貢獻。

作爲一名普通黨員，必須從我做起，保持黨員先進性，加強自身黨性修養，樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀。認真履行好黨員的職責和義務，加強自身專業知識學習的同時，還要努力拓展知識面，不斷提升自己的工作能力。堅持黨和人民的利益高於一切，注重自己的思想和政治修養，成爲一個真正能爲黨，爲國家，爲企業做出貢獻的有用之才。除此之外，還要能夠批評和自我批評，嚴格遵守黨的紀律，執行黨的決定，與黨中央保持高度一致，以實際行動表現黨員的先進性。

作爲一名道路運輸企業的普通員工，我深刻認識到必須腳踏實地幹好本職工作，發揮優勢，有效作爲，提高善抓細節的能力，力所能及的爲中共召開貢獻自己的力量。具體的做法是用心做好以下幾方面的工作。

一、公司安全監管系統管理維護、指導及相關工作

公司安全監管系統的安裝建立和應用範圍涉及到所屬19個分(子)公司，13個二級及以上客運站，13個例保檢查站。監管系統已經全面實現公司派車，客運站派班和出站檢查，以及例保刷卡記錄的計算機信息化、網絡化管理，覆蓋了所有對駕駛員和車輛管理的重要崗位，包括公司安技員、機務員、調度員;客運站調度員和出站檢查員;例保檢查人員。

由於系統使用範圍點多面廣，涉及到的單位和崗位人員衆多，一旦系統出現問題或不會操作使用系統，將對整個安全管理造成極大影響。而且安全信息覆蓋面廣，數據量大，任務重，對計算機操作應用能力要求越來越高，尤其是對各單位人員操作技能提升方面，是一項反覆而費力的事，特別是系統的不斷開發，更需要專業人員進行指導維護。所以，我必須深刻認識到工作的重要性，主動迎難而上，發揮自己優勢，認真負責好這套系統的維護管理，並確保系統正常運行。同時也要認識到，由於系統越做越大，工作量及壓力隨之也就越來越大。對此仍要以崗位達標爲目標，在對各單位人員操作安全監管系統能力水平提升方面，仍不可放鬆，還要不懈努力做大量行之有效的工作，安全管理工作任重而道遠。

二、公司聯網售票系統管理維護、指導及相關工作

20xx年1月1日，公司正式在所屬16個三級及以上客運站安裝使用聯網售票系統，通過網絡實現異地購票，客運班次信息共享，由過去各客運站獨立單一售票管理到公司實現全面網絡化管理，做到網絡結算和財務電子報表上報，功能方面更加強大，技術要求和難度更高。特別是在管理上除了要有技術能力外，還須具備一定的業務水平，包括財務方面的一些知識;還必須掌握整個客運站計算機管理流程和熟悉網絡，方可有能力管理和指導維護好整個聯網售票系統，確保其正常運行。

目前售票系統還在不斷進行升級，工作涉及面越來越廣。一方面系統有些功能需求屬創新開發應用，無借鑑先例，可以說是摸着石頭過河，導致面對的工作壓力和工作量越來越大。另一方面在今後聯網售票系統應用管理工作上和系統開發應用方面的壓力也會越來越大，以及在獨立承擔整個系統的管理維護工作，保證系統按照計劃順利實施方面也會更難。面對這些工作壓力，自己要充分認識下一步應該做些什麼?首先是必須加強計算機技術、業務知識的學習和提高，能夠做到對系統進行跟蹤管理維護，做好網絡安全管理，系統數據資料及時備份檢查等。其次是抓好系統應用管理工作，能夠指導各單位運用好系統，並能及時排除遇到的故障，爲公司客運站售票工作提供強有力的技術服務，方可保障客運站售票工作正常開展。

三、全面負責好中心機房的管理維護及相關工作

公司信息技術推廣應用正在從單項應用向集成化、綜合化、網絡化運用發展，而且根據需要已經建立起一個信息中心機房，將涉及到的客運網絡售票、安全監管和財務電算網絡化等方面的計算機服務器集中管理，成爲公司信息化管理的.中樞，在信息化管理中發揮出越來越大的作用，公司對這方面的專業技術管理人才需求也會越來越大。作爲其中主要的管理人員，我要不斷積累和總結管理經驗，通過日常的管理維護，對機房的電源情況、網絡情況、設備情況和環境衛生認真作好監控，發現問題及時解決，確保公司中心機房每臺服務器運行的安全性和服務的高效性。

四、認真做好辦公室相關內務管理及GPS等系統工作

辦公室的工作比較繁雜，我要在做好安全監管系統和客運站聯網售票系統工作的同時，還要積極配合做好一些相關對GPS系統的監控管理及辦公室內務管理，公文起草審覈和處理工作，能夠力所能及排除其他方面的計算機軟、硬件故障，包括協助做好統籌在線系統的技術服務，確保其他辦公電腦正常工作。並在日常管理工作中能夠按照規範化操作要求，結合工作需要及時發送信息表，將管理工作進一步落在實處。

總之，針對以上的工作及面臨的壓力和挑戰，我要積極面對，充分認識自己的責任，認真履行好一名普通黨員的義務，從我做起，相信滴水成河的道理，結合自己的實際情況，努力工作，爭創新的業績，爲黨旗添光彩，以優異成績踐行黨的精神!

運輸企業心得體會2

道路已成爲嚴重的社會問題，它不僅給社會造成了巨大經濟損失，也給家庭帶來了不幸；市場經濟體制下高危行業的道路運輸企業如何加強安全管理，減少事故發生，更好地保護國家財產，保護自己呢？淺談我的看法如下：

一、健全制度是抓好安全工作的基礎

健全安全運輸各項制度是安全工作的基礎，管理監督是關鍵。在道路運輸安全管理工作中，層層落實安全生產責任，是強化安全工作管理的保障。把各項制度和措施層層分解落實到各個崗位，實行安全生產“一票否決”制度，主要領導與分管領導，部門與崗位，簽訂安全運輸責任書。責任明確，條款細化，獎懲分明管理格局，真正做到人人有責。

安全運輸例會制度是安全管理工作有效手段，抓好安全例會，認真學習法律、法規，分析案例，從中吸取教訓，以確保運輸安全有條不紊的進行。

二、提高駕駛員素質是搞好安全工作保障

人的因素是引起的主要原因。包括忽視安全，違章行車，超載超員，缺乏經驗等。

各有車企業首先要加強駕駛員的安全教育，從思想上提高安全素質和安全意識，熟知安全知識，遵守交通規則。企業嚴把駕駛員聘用關，認真核查該駕駛員具不具備駕駛技能，各項證件，從業資質等。企業安檢要嚴把運輸出入關，出車前安全檢查，定期二維，對違章的駕駛員和不執行安全檢查要從嚴處罰，不能手軟。企業對車輛安全性能要了解深透，決不能帶病行駛，同時加強駕駛員和車輛各項證件年審，建好基礎檔案。

三、以人爲本，抓好防範安全

道路運輸是高風險行業之一，做好安全事故的風險防範，消除事故隱患。是確保運輸企業生存和發展的保障。《道路交通安全法》是突出“以人爲本”的立法精神。強調人的生命價值，確立了人的生命安全第一的原則。“交強險”的出臺，給了企業有效抗禦風險的能力。各企業還應建立安全保障金，從而減輕企業經濟壓力。定期開展安全學習，安全知識競賽，認真貫徹“安全第一，預防爲主”的方針。運輸企業安全管理對象是人，以客觀、科學的態度，全面綜合地對一次事故和責任人進行分析處理，使他們吸取教訓，使大家都受到教育。化解駕駛員事故後的心理矛盾，但安全制度強硬措施要落實到實處。

總之，道路運輸是全社會性的行業，人與財產密切相關，各企業安全生產好壞，是各企業經濟是否增長的關鍵，也關係到人民生命財產安危。“安全”來不得半點馬虎，要使駕駛員人人皆知，搞好安全才會給自己生命延續。

運輸企業心得體會3

煤礦企業是以開採和經營地下煤炭資源爲主的經濟組織，屬高危行業。無論是從安全管理的角度，還是從企業經濟效益的需要，企業都必須建立一套管理制度，明確每個崗位的職責。作爲員工，我們就必須知道自己的崗位職責是什麼，我們的責任在哪裏。知不知道自己的責任所在非常重要，而負不負責任尤爲重要！

待遇是對責任的一種激勵，待遇本身更是一種責任。每一位員工都應該認識到，有責任纔有待遇，有待遇就要負責任！

福建煤礦企業，是有着五十多年開採歷史、地質條件複雜、生產成本逐年升高、現如今煤炭資源日漸枯竭的煤炭企業。加上近幾年福建沿海港口碼頭的不斷增多，北方煤和進口煤的不斷衝擊，全國煤炭企業產能過剩等多種因素所導致的煤炭庫存升高、煤價下滑，使得我省煤炭企業煤炭銷售形勢越來越嚴峻。企業的盈利能力非常低，生存空間也已經非常小。因此，企業除了要外拓市場，尋找新的銷售市場，確保銷售量，千方百計穩住煤價，穩住效益外，在企業內部，一定要牢固樹立強烈的責任意識和危機意識！毎一名員工都應該懂得：責任，關乎我們企業的存亡；責任，關乎我們個人的待遇；責任，關乎廣大員工的命運；責任，它重於泰山！

因此，要讓職工有強烈的責任意識，讓每一位職工都能認識到有責任纔有待遇，有待遇就要負責任。

首先，作爲福建煤電公司屬下的汽車運輸公司負責人，我覺得，我的責任來自於上級組織的壓力與重託。上級把這個企業交給我們，是對我們的信任，是一種壓力，一種責任！我們只有勤奮敬業、積極進取，以及用良好心態、懷着感恩的心去做好工作，纔對得起上級組織對我們的信任，纔對得起這麼好的政治和經濟待遇。尤其是在我們企業處於生產經營困難時期，更要有強烈的責任心和使命感，絕不能辜負上級組織對我們的信任。

作爲煤電公司屬下的全資子公司，運輸公司當前的工作重點，就是要緊緊圍繞生產經營目標，結合當前的實際，主動思考，主動出擊，全面完成各項生產經營指標。同時，要明白我們是煤電公司一份子，要有大局意識，要主動補位。上半年，我們立足本單位實際，在內部運輸業務量大幅減少的情況下，積極拓展社會運輸業務，超額完成上半年序時進度任務。同時，在煤電公司生產經營以及煤炭銷售非常困難的情況下，作爲生產服務單位，我們克服了煤炭運輸環節的各種困難，主動協調解決好運輸“三方”、尤其是華潤廠卸車存在的問題，主動協調解決好地方交通綜合執法支隊、大隊，以及交警部門的工作，全力以赴做好煤電公司運輸保障與服務工作，順利完成了運輸任務。

其次，責任來自於職工方面的壓力。主要體現在三個方面：

一是職工收入保障，給我們無形的壓力。作爲本單位的負責人以及煤電公司的一名中級管理人員，完成煤電公司下達的生產經營指標任務義不容辭。但同時也要使保證職工一定的經濟收入，這既是企業生存與發展的現實需要，也是作爲企業領導人對職工的一種承諾。可是，在企業經濟效益下滑、完不成生產經營指標時，職工的收入如何保證？完成企業的生產經營指標是一個壓力，考慮職工利益的保障也是一個壓力。

二是職工對企業管理認識上的誤區形成的壓力。在企業考慮職工利益的同時，職工也要知道和理解企業的困難所在。但許多職工往往認爲，企業的困難是企業領導的事，跟自己無關；初級管理人員認爲是中級管理人員的事，一般管理人員認爲是初級管理人員的事，操作人員認爲是管理人員的事，下級依賴上級，上級依賴更上一級，依賴心理嚴重，造成不主動思考問題，不主動解決問題，更不考慮企業的發展與未來。因此，作爲企業中級管理人員，要克服凡事都依賴上一級領導的思想，主動思考問題和解決問題。同時，要號召廣大職工，做好自己的本職工作，要有“企興我榮、企衰我恥”的觀念。只有在企業確保生存與發展的前提下，才能保住我們的收入，我們纔有待遇。只有企業發展了，職工的待遇也纔不會成爲空談。

當前，在運輸公司內部就要牢固樹立服務生產礦井、爲煤電公司分憂解難的思想。要急煤電之所急，想煤電之所想。要克服運輸環節的困難，確保煤電公司煤炭運輸的暢通，確保煤電公司煤炭銷售過程中運輸環節的暢通。管理人員要樹立服務運輸一線的思想，爲廣大駕駛員解決實際困難。

三是職工創新能力培養方面的壓力。沒有責任意識，就不會主動思考和解決問題，就更談不上創新思維和工作思路。因此，要在職工當中大力培養創新思維能力。首先就樹立責任意識。要在管理人員中樹立“拿了待遇，就是落實工作任務；有了職務，就要履行職責”的思想；堅決禁止“一邊拿待遇，一邊不盡責任”的錯誤思想；要盡心盡職、勇於擔責。作爲以服務保障爲主的煤電汽車運輸公司的管理人員，就要強化服務意識，爲生產礦井提供服務與保障。不推諉，不扯皮，主動服務，主動爲生產礦井分憂解難，主動理順各運輸環節，主動解決實際問題與困難。在運輸公司內部，領導班子要帶頭克服“挑着幹”、“裝着幹”、“指着幹”、“等着幹”的不良作風；要有“雷厲風行、說到做到”的工作作風！同時要爲職工辦實事、辦好事，解決職工的實際困難。敢於擔當，要積極營造幹事創業的良好環境，要講團結，加強黨性修養，廉潔從業。通過樹立強烈的責任意識，來激發和調動職工的創新思維和創新意識，使企業走向良性發展軌道。

第三，責任來自於我們對企業感情。福建煤炭企業有着五十多年的開採歷史，現如今的職工不少已經是礦山第三代了。我們的企業是廣大職工，用勤勞的雙手和智慧建立和發展起來的。廣大職工對煤礦企業有着深厚的感情。我們有責任爲了這個企業的生存與發展，兢兢業業做好自己的本職工作。在這裏，對工作負責就是對自己負責；在這裏，我們必須認識到，有責任纔有待遇，有待遇就要負責任，態度決定一切，責任勝於能力。在這裏，我們個人的命運與前途，已經緊緊的和我們的企業命運連在了一起。我們有責任把企業做好做強，企業就是我們的飯碗，是我們賴以生存的組織，就是我們的家。