交通事故工作總結

總結是在某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點，讓我們一起來學習寫總結吧。總結一般是怎麼寫的呢？以下是小編爲大家收集的交通事故工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

交通事故工作總結1

爲預防幼兒可能發生的.交通安全事故，確保在第一時間內做好搶救和消除隱患工作，保障幼兒安全，我園制定了本預案。

一、成立幼兒園交通安全工作領導小組：

組長:__(留園處理)

副組長_(現場處理)

成員：各班班主任

要求領導小組成員必須做到：工作日，上班前至淨園後兩小時內，必須保持通信暢通;休息日，上午儘可能開機;特殊情況，必須做到24小時開機。

二、該預案本着預防性和教育性相結合的原則，堅持預防爲主，防患於未然

經常召開安全工作會議，不斷強化安全工作要求，使全體師幼及家長高度重視交通安全工作，使安全工作做到經常化、制度化。

三、制定交通安全事故應急報告制度。

規定一旦出現交通安全事故，幼兒園所有教職工均有權、有義務立即報告。一般情況報告程序：現場教師或知情教師在第一時間內，立即向幼兒園交通安全工作領導小組組長或組員報告情況;組長根據情況決定向上級鎮教辦報告。

四、應急工作分工。

幼兒園根據人員特點把幼兒園交通安全工作人員分成現場處理組(負責迅速處理現場情況。根據現場情況決定：向交警報告;聯繫醫院做好搶救準備;向校內發出指令;向鎮教辦報告);留園處理組(負責迅速做好了解情況、接應工作)。

交通事故工作總結2

爲深刻吸取新疆喀什“3.11”、吉林白山“3.12”、西藏林芝“3.15”、山西臨汾市“3.16”特大交通事故教訓，按照廳交管局《四川省公安廳交通管理局轉發部局關於進一步加強重特大道路交通事故預防工作的通知》要求，全市各級公安機關交通管理部門緊緊圍繞“降事故，保安全，保暢通”的目標，迅速行動，加強領導，精心準備，周密安排，在全市範圍內迅速掀起了聲勢浩大的預防重特大道路交通事故活動。

一、加強組織領導，層層動員落實

一是支隊於3月17日製發了《關於進一步加強重特大道路交通事故預防工作方案》，明確了工作目標，工作措施及工作要求；

二是成立了由市公安局黨委委員、支隊長劉先明任組長，政委龍劍、副支隊長李其林、陳以明、周茂達任副組長，支隊各部門主要負責人及各交警大隊長爲成員的“預防重特大道路交通事故專項行動”領導小組。領導小組下設辦公室在支隊事故科，副支隊長陳以明兼任辦公室主任，事故科科長李冰峯任副主任。負責專項行動的組織、協調、指揮等日常工作，並對各地工作開展情況進行指導、檢查；

三是各大隊也制定了相應的工作方案，並層層落實責任，動員全警繼續發揚頑強拼搏、連續作戰的作風，克服疲勞厭戰情緒，做到領導力度不減、投入力度不減、工作力度不減。

二、強化路面管控，淨化交通秩序

一是以全市2條國道，4條省道和旅遊線路爲重點，科學調整白天、夜間不同時段的勤務安排計劃，把所有測速儀、酒精檢測儀和警車投入到路面控制的主戰場，除值班民警外，將全部警力投入到路面，實行了重點路段、重點時間至少設置兩處以上測速點，每天測速時間不少於6小時，重點查處營運客車的違法超速行爲。並確定了宣漢縣、萬源市、達縣爲我市預防道路交通事故重點地區；

二是全市各級公安交通管理部門充分依託全市18個一、二、三級執勤點，嚴格做到“四個必須”、“兩個一律”。即：對7座以上的營運客車、旅遊客車必須逐車檢驗登記，對超速50%以上的駕駛人必須全部吊銷機動車駕駛證，對超員20%以上的駕駛人必須暫扣機動車駕駛證並記12分，對客車超速、超員等違法行爲的駕駛人以及發生交通事故的情況必須抄告客運企業；對無證駕駛汽車、拖拉機的駕駛人，一律依法按上限罰款並拘留；對危險化學品運輸車輛無證運輸、不按規定線路和時間通行的交通違法行爲一律按上限處罰；

三是認真開展“3.25、4.13”整治酒後駕駛集中統一行動。支隊成立了由支隊長劉先明任指揮長，其他支隊領導和7個大隊長爲副指揮長的指揮部，組建了7個整治小分隊，在支隊各科長的帶領下，分赴7個縣市區開展整治行動，同時督導、檢查、指導各大隊開展集中整治工作。並邀請了各大媒體派出記者隨警採訪，全程跟蹤報道了當晚集中統一行動；

四是全力做好XX年清明節期間道路交通安全管理工作。“清明節”前，全市各級公安交管部門會同交通、安監等部門在轄區進行了道路交通安全大檢查，重點排查道路隱患、從事旅遊的客運車輛和校車安全隱患，召開了客貨運輸單位、多車單位及學校負責人會議。“清明節”期間，全市公安交警把客運交通安全教育整治和嚴厲查處超速，超員，酒後駕駛及三輪汽車、低速載貨汽車、兩三輪摩托車、拖拉機非法載人等嚴重交通違法行爲作爲查處重點。按照“周巡制”、“趕場制”“協管制”要求，將路面控制作爲預防重特大交通事故的主戰場。

三、認真開展XX年危險路段隱患排查工作

按照廳交管局《關於貫徹全省安全生產工作會議精神開展危險路段專項排查工作的通知》和省政府領導在全省安全生產工作會議上關於“從今年起全省每縣（區、市）每年安裝道路波形護欄不低於6000米”的要求。3月10日至4月10日，支隊組織全市各大隊開展了公路危險路段專項排查工作，重點對各轄區內國、省、縣、鄉、村道已安裝波形護欄或防撞牆的路段進行逐條、逐段全面排查。據排查統計，全市危險路段和事故多發點共1795處，應安裝波形護欄或防撞牆1705877.5米。其中已安裝波形護欄或防撞牆368處，長261638米，未安裝波形護欄或防撞牆1427處，長1444239.5米。4月12日，支隊將排查出的危險路段和事故多發點向廳交管局作了情況彙報，同時也向市人民政府作了專題報告，並提出了整治意見。

四、加強分析研判，認真查找不足

一是爲全面瞭解掌握轄區交通安全形勢，各大隊嚴格按照廳交管局關於認真落實“四個一”工作要求，每月、每季度堅持對轄區道路交通事故原因、特點進行分析研判，從肇事年齡、交通方式、事故發生道路、時段等方面對事故發生的.原因進行詳盡分析，並通過回頭看工作，不斷總結積累經驗，認真查找不足，抓好問題整改；

二是根據分析道路交通事故特點和原因所曝露出的問題，按照源頭管理、路面管控和交通安全宣傳工作等方面提出針對性的預防工作措施以及下一步工作要求，切實做好交通安全管理工作，有效防範堅決遏制重特大交通事故，確保全市道路交通安全形勢平穩；

三是按照“政府主導、部門聯動、綜合治理、全民參與”的道路交通安全工作機制和市委、市政府關於交通管理工作要延伸到城郊、延伸到農村的要求，我市公安機關及其交通管理部門積極爭取黨委政府重視和支持，形成了全社會共同參與道路交通事故預防工作的良好格局。市政府於4月13日下發了《達州市人民政府辦公室關於印發XX年預防道路交通事故工作方案的通知》，要求各縣、市、區人民政府和市級有關部門認真貫徹落實。

五、加大宣傳力度，營造嚴管氛圍

一是4月9日，達州支隊組織全市7個交警大隊集中開展了警營開放日活動。支隊領導和相關部門民警通過組織全市各駕駛培訓學校的1000餘名學員觀看交通安全宣傳展板、宣傳錄像片、展示執勤執法裝備、發放交通安全宣傳品等方式，現場爲駕校學員講解道路交通安全法律法規和交通安全常識；

二是認真開展“3.28”全國中國小生交通安全日主題宣傳活動。支隊成立了由市局黨委委員、交警支隊長劉先明任指揮長，其他支隊領導和7個大隊長爲副指揮長的指揮部，對中國小生交通安全日主題宣傳活動進行了精心佈置，實行了統一指揮。同時邀請了達州電視臺、達州廣播電臺、達州日報、達州晚報、達州廣播電視報、達州網、達州新聞網、達州傳媒網、四川新華網達州頻道、中國法制網四川頻道及各縣電視臺等媒體進行了強勢宣傳。行動中，全市共出動警力764人次，出動宣傳車7臺次，共設立護學崗25個，女警“護學崗10個，排查治理交通安全隱患16處，查處交通違法行爲67起，查處校車超員1起，查處非法校車載人7起；

三是4月23日支隊組織全市7個交警大隊集中開展了警營開放日活動。活動主題是：邀請中國小生通過”警營開放日“活動，進一步提高中國小交通安全意識。活動現場設置了單警裝備展示區、交警手示演示區、法律法規諮詢區、酒精測試體驗區、流動服務車等5個展區。當天共計1000餘人在支隊機關參加了”警營開放日“暨大走訪開門評警活動。據統計，活動當天，全市共投入警力360餘人次，出動宣傳車10餘臺次，開展集中”警營開放“活動6場，懸掛宣傳標語20餘幅，設置宣傳提示展板150餘塊，發放宣傳品7300餘份，收回問卷調查表1300餘份，接待羣衆5500餘人次；

四是支隊充分發揮現代傳媒優勢，與全市各主流媒體攜手合作，與達州電視臺黃金800”交警在線“、達州市廣播電臺”交警知音“、達州晚報”達州紅綠燈“等交通安全宣傳專題欄目組成工作組，深入一線，隨警採訪，跟蹤報道，及時宣傳集中整治行動打擊成效，並在媒體上將超員20%以上和超速50%以上等嚴重交通違法行爲進行曝光。

六、強化督導檢查，確保工作實效

爲了確保重特大道路交通事故預防工作取得實效，支隊於3月17日製定了《開展預防重特大道路交通事故工作督查方案》，組成5個督查組，實行分片對口聯繫各大隊工作制度，堅持每週深入各大隊，以暗訪爲主，持續深入各大隊開展專項督查，全面督導重特大道路交通事故預防工作開展情況，並及時發出督查通報進行週末評比通報，確保措施得到落實。

交通事故工作總結3

隨着道路上的私家車越來越多，作爲一名高速交警，在日常的事故處理崗位上，遇到各種形形色色的交通事故，其中不乏因缺乏安全意識而造成嚴重事故後果的案例，下面，我將從自身幾年來的工作經驗出發，以一名高速公路交通事故處理民警的角度，來談一談高速公路行車的安全注意事項，希望能對司乘朋友的行車安全有所幫助：

一、安全帶保安全

這是一個老生常談的問題，也是一個很多司乘朋友很不以爲然的問題。誠然，在地方上開車尤其是城市道路，我個人觀點安全帶的作用大部分是應付交警，實際作用並不大。而在高速公路上，系與不繫安全帶卻會在事故後果中產生天壤之別。我出現場的20xx年度的事故中，我印象中最少有兩起小車單方造成的死亡事故都是沒有系安全帶引起的，其中一起是輛帕薩特自翻，車上只有司機一人，如果他繫上安全帶的話，我個人認爲最多是輕傷，法醫鑑定爲頸椎骨折致死，全是翻車時身體不受限制運動造成；第二起也是小車單方，在高速行駛時前輪爆胎造成車輛失控多次撞擊道路護欄，共有司乘兩人，司機繫了安全帶毫髮無傷，而副駕駛上的乘客因爲沒系安全帶，且在放倒的座位上斜躺着休息，結果在車輛失控打時被從後風擋玻璃處甩出車外致死。

二、爆胎時的操控處理

剛纔提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人爲加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度（與你的實際車速有關）並用力保持，同時不要採取緊急制動，因爲這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行爲掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM（62mile）的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1。7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離！會包含多少無可奈何的生命！我們曾經在限速70KM/H的路段查超速（110公里我們才紀錄），有輛小車竟然跑了203KM/H，看着照片，我們都說這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能爲力。對於超速行爲，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手裏有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。中國最高等級的高速公路限高速是120KM/H（75miles/hour），這是寫在安全法裏的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%！記住，不是50%，也不是99%，是100%！敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

還是爆胎問題引出的題目，這是一個很偶然的因素，你說你是新車？我們手裏有5000公里不到的新車爆胎，至於車型我不方便在這裏說，但可以透漏是公司十萬元左右最普通的家用車；除了出行前檢查輪胎，還有機油問題、潤滑油問題、降溫液問題，甚至雨刮和玻璃水也要仔細檢查，我們曾經下班時壞了雨刮，邪門，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夾雪，可想而知我們那幾十公里的路是怎麼回的家！不堪回首啊，這是高速公路，前不着村後不着店的'，幸虧我們是警車又熟悉路況，打着雙閃和警燈就這樣歪着脖子開車堅持下了路，要是換了別人，要麼受罪，要麼就容易出危險了。回到家後檢查車輛，原來是雨刮連桿掉了一個螺絲，一毛錢都不到的維修成本造成了多大的麻煩和隱患！

五、高速公路的標線、標牌和警告

相信很多經常上高速的司機朋友都會發現高速沿線不時會有這樣那樣的警告標語和警示燈，我以前沒上高速乾的時候也是沒有在意這些東西，但幹了這幾年才深深感觸，那每個“事故多發路段，請謹慎駕駛”的標語和這樣那樣不起眼的小黃燈、小藍燈後面都是血淋淋的教訓和殘酷，相信我，這些東西的設置決不是隨心和隨意的，沒有十幾條、幾十條人命和規律性的大事故發生，高速公司和我們是不會費那個周折的。當您在路上見到類似的警告標誌時，一定要有意識的降低車速並保持車距，同時做好應對緊急情況的準備，畢竟，距離產生美，這點用在與老婆恩愛相處及安全行車上都很有好處。

六、儘量避免夜間行車

在我國目前的現實裏，這是一個全國普遍的規律：夜間行車的大貨車數量要遠遠多於白天在路上跑的。在我們這裏，光說大貨車，白天與夜間的比例能達到1：5甚至更高，晚上巡邏時左邊是一溜白燈，右邊是一溜紅燈，一邊一串看不到頭，這曾經讓我們困惑過，白天視野又好，車流量又小，爲什麼這麼多的貨車要晝伏夜出？以至我們經常爲處警徹夜不眠。後來通過和當事司機聊天才知道，白天要裝卸貨物、維修車輛、辦事找人、而且最重要的是路政、超限和交警白天都在路上，晚上行車麻煩更少！這就造成晚上是各種事故的高發時段，作爲小車的司乘人員，在晚上行車，流量大、密度高，跑着“不爽”還是其次，重要的是忙了一天的大車司機大部分涉嫌疲勞駕駛、更有證駕不符、違法駕駛等大比例牽涉其中給行車造成更大的安全隱患。而且大車的座位較高，高速公路的中央隔離根本擋不住對面射過來的一串車燈，大車司機幾乎是在半眩目的狀態下開車，你願意一路上和這樣的司機們一同馳騁嗎？

七、超車時多用閃燈提醒

高速公路速度快，噪音大，你的車喇叭前車根本聽不到，超車時還是多切換遠近閃燈提醒一下對方更有用；而且，當你發現行車道內有兩輛以上大貨車前後距離比較近時，超車時你就要提防後面的大車突然變道超車，那時如果你正好跑到他旁邊，那可就真要聽天由命了，相信我，那些變道超車的大貨車在變道前能有一半在觀後鏡裏看一眼的就算阿彌陀佛了，更何況你是小車，不容易被發現且車速更快。而且，晚上超車時，不要一直用遠光燈，在你距離被超車輛尾部貳、叄佰米時最好切成近光燈，這樣前車才能更好的判斷你與他的距離從而不會誤判，要知道，在路上讓其他車輛更清楚地看到你，與你是否能清楚看到對方是同等的重要。說到這裏，想起在市裏經常有晚上不開車燈或者打着遠光會車的摩托和機動車，他們自認爲自己能看清路面和其他車，而別人是否能看清他們呢？那都是一些自私而且毫不體諒別人的人，我一直很鄙視這些人。

八、非緊急情況不要佔用緊急停車道

緊急停車道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的車道。我們出現場發生堵路時最頭疼的就是小車佔用緊急停車道，造成我們無法及時到達現場，因爲小車佔道，我的最高紀錄是提着勘查箱步行七公里出現場，當時的心裏真是既生氣又無奈：你也不想想，既然已經堵路，在交警沒有到達現場前，你能插上翅膀飛過去嗎？七、八十噸連車帶貨翻在路面，沒有吊車、施救車現場路面能通行嗎？你堵的雖是交警，其實堵的也是你自己！這都不算是重要問題，最重要的是這些人沒有意識到前面的情況也許很危急，有些人可能正在流血、正在被困，在救援車輛沒有到達現場前你卻把別人的求生希望給堵的死死的！從某種意義上說，可能因爲你佔用緊急停車道而使救護、救援車輛不能及時到達現場、可能因爲你佔用緊急停車道而使救援車輛只能冒危險逆行或從中央護欄調頭，徒增風險！可能因爲你佔用緊急停車道而間接造成他人死亡！根據我國的安全法實施條例第八十二條第四款規定，對非緊急情況下佔用緊急停車道的行爲處罰金200元，並處扣六分！

如果前面出事故被困的是你的親人，你會佔用緊急停車道嗎？記住：緊急停車道是一條生命通道！

九、保護現場？保證安全！

我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，後來隨着人員的增加及爲了快速出警（有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命）我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麼在電話裏勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊！一定要我們到現場“照相”後才肯動車！七八十公里呀！最快也要四十分鐘一個小時！有時爲了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里！碰到這樣的司機，我捶他的心都有！你爲了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦？如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦？可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故，到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任！

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話裏和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難爲你的！

十、發生事故後

當然，前面說的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的（搶救傷員除外），這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標誌和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標誌，且人員要移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因爲你設置的警告標誌達不到這個距離，致使發生二次事故，那麼我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等！可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“捨得”將警告標誌設置到位，真的！沒有一個！能在車後五十米以外設置標誌的就令我刮目相看了！還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現場後方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前後也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛纔躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場！

當時的腿說不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話纔出現場，那麼車後的這四五個人會一個不剩！當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮豔的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦！那性質就變了！說到報警，經常有當事人發生事故後，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鐘頭了！如果因爲這樣發生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任！發生事故後，設置警告標誌、人員移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，幹嘛一定要在險象環生的現場避重就輕？

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

這兩條是相輔相成的，怎麼，不理解？我們這裏每天都有路外的窮苦村民上路撿空的飲料瓶，趕也趕不完，你從這頭把他攆下去個圈他又從那頭上路了，這就直接導致了一個後果：我們大隊每年都有三五起無名屍案件，說它是無名屍，是因爲現場沒有肇事車輛，也有的大貨車夜間根本就不知道刮擦或撞上了行人，現場只有殘缺不全的碾碎的壓扁的屍體，有時男女都無法分辨，只能經DNA檢驗。至於撞傷的、撞殘的每年都有幾例，究其原因，就是您從車窗外扔出的那一個個飲料瓶，砸壞了來往車輛還是小事，我相信被砸得一定也不會放過你，可是就用那一個個小瓶子去換一個雖不富裕但卻鮮活的生命，您於心就忍嗎？當您搖下車窗拋棄廢物時，您可能就是一個間接的殺人兇手！

過往的乘客朋友，不要再上高速公路上攔車、搭車了！還有那些上路撿空瓶和煤塊的人們，當高速機動車撞上人體時，人真的會碎的！我永遠也忘不了那年冬天夜裏一點多，我在路上守在一具無頭屍旁，昏暗的車燈中地方上太平間的老王拎着找到的一個女人頭走向我的鏡頭，開始我們還懷疑是謀殺，經縣市兩級法醫及刑警隊聯合屍檢，最終證實該人體是被巨大的衝擊力作用於背後，致使頸部撕脫後飛出一百多米遠，後來證實那個老太太精神不太好，收費站的監控顯示她確是一個人走上的高速，至於她要幹什麼，誰也不知道。至於路面被多車連續多次碾壓的屍體我見得太多了，以致我們常常要用鐵杴和麻袋來爲他們收屍，你想象不到一具人的屍體散落在10X80M的路面上是一個什麼情景，你也感受不到那種新鮮的破碎的屍體是一種怎樣的氣味，那是自然界中你永遠也聞不到的，我永遠也不願再見！再聞到！

十二、停車、停車、還是停車！

最重要的我要放在最後面說。高速公路行車最怕的是什麼？是停車！在高速運動的車流裏不管因爲什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。

這裏重點說一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟着你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽！哪怕會刮傷你的愛車。

每年！每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因爲堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾！小車在哪裏？！二人、三人、四人、五人！小車上有幾人就是幾條人命！幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄！不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認爲安全，我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麪包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱。

你或許會問，後面的大車爲什麼不停下來？相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了！可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎？你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎？你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎？

交警早已不允許處罰卸載超載車了，你看看路上的大貨車們，十輛車有九輛半都或多或少的超載，不超就沒有盈利，不超就會虧錢！那遠不是交警一家就能夠解決的問題，碰到情況，尤其是下坡路面，你就是給這些個大半掛車後面拴上一百頭牛也拉不停他！這裏暫且不提。

還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上！爲什麼要等七八輛？06年我手裏曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛？實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜！在這裏，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道！一條你的逃生通道！

十三、其他

最後，還有幾個簡單的實踐經驗想告訴在高速公路上的司乘朋友：

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機後面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行爲，你與他的上下級關係、感情甚至親情在這裏都沒用。如果你是一個在後排臥鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意失去一條腿還是“一個”頭？這不是可選擇的題目！

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的爲顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡；所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶緊止血並及時報警，這纔是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈！包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是68年！相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，箇中原因您一定能體會。熟能生巧？熟也能生驕！

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。（就好像我們一看到違法行駛的新手女司機就趕緊避躲得遠一點。）

6、上高速公路前，要規劃好線路，儘可能瞭解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊！

7、還有一句題外話，現在的高速公路平均5060公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

8、最後一個很白癡的提示：報警電話永遠是110不要在前面加區號！

無論何時牢記一句話：一個好的駕駛員，並不在他的駕車技術有多麼高超，而是他的頭腦中是否有安全意識。我感覺寫得非常好，無論您開不開車，都應該知道這些，因爲您的生命也只有一次

交通事故工作總結4

XX縣公安局交警大隊事故中隊有6名民警、12名輔警，主要負責城區範圍內各類道路交通事故及全縣重大道路交通事故處理工作。隨着羅平城區面積的不斷擴充，道路的不斷延伸，交通事故處理工作面臨的壓力也與日俱增。事故值班民警平均每天都會接到10多起事故報警，24小時值班待命，無論白天黑夜、颳風下雨、烈日當頭，接到警情後第一時間到達事故現場。保護現場、現場勘察、拍照取證、數據記錄、瞭解傷者情況、走訪調查、事故認定、賠償調解等一系列工作隨即展開。食無定時、睡無安枕是事故處理工作的常態，能吃苦、能戰鬥、能奉獻是他們幹好事故工作必備的素質。民警們在一件件事故處理中摸索經驗，不斷學習，做到現場勘查細之又細，法律條款熟之又熟、矛盾調解實之又實，勤學苦練讓他們在事故處理工作中游刃有餘。

10月，大隊事故中隊兩名民警因生病住院，突來的疾病讓民警們措手不及，人手的不足更讓事故處理工作捉襟見肘，雖然疾病要求生病民警要好好治療、休息，但手中一件件案子卻不得部讓民警有絲毫鬆懈，在治療結束之後，第一時間返回工作崗位，及時辦理事故案子。在人員無法增加的情況下，值班民警們咬牙堅持，堅守在工作前線，盼着生病的同志早日康復迴歸一起並肩作戰。苦中成長，苦中有樂，責任與使命讓事故中隊成爲交警大隊中一支強悍而富有生命力的隊伍。

對於事故處理民警來說，最難過的是“說情關”及“利益誘惑”。事故發生後，很多時候會有親戚、朋友、當事人通過各種關係，找領導、找辦案民警要求給予特殊照顧，大事化小，小事化了。遇到這種情況，事故處理民警只能頂着壓力，化作黑臉“包公”秉公辦案，按照真實的勘察結論認定事故責任並做出相應的處罰。每一次“誘惑”都是對辦案民警的警醒，入警誓言、警紀警規就像一面面鏡子，民警們時刻牢記，對照鏡子提醒自己該做什麼，不該做什麼。嚴格執法辦案的背後是他人的不理解，即使這樣，事故民警也要堅守底線，維護法律的威嚴與公平正義。

一入事故深似海，從此休息是路人。事故中隊沒有節假日、沒有周末雙休，這就意味着要捨棄太多的東西。看到朋友曬遊玩、曬美食是酸，家人生病無法及時照顧是酸，缺席孩子成長陪伴是酸。有時家人的抱怨，失約讓孩子的不信任，民警也會感到很委屈，委屈過後也會盡量抽時間陪伴家人，彌補缺失的愛，讓父母、妻子、孩子理解支持自己的工作，因爲有他們的'支持纔是民警義無反顧前進的動力。酸能磨礪一個人的性情，強大一個人的內心，當不好的事降臨時，也能坦然面對，越挫越勇。

10月14日21時至15日01時，城區連發三起交通肇事逃逸，事故民警根據現場掌握的線索乘勝追擊，於10月15日成功破獲三起交通肇事逃逸案。

10月14日21時14分，事故值班民警接到報警稱：“在樂庫KTV門口，一輛轎車撞到另一輛轎車後逃逸”。值班民警迅速到達現場勘查，由於當事人沒看清號牌，民警在附近走訪調查中鎖定一輛號牌爲雲D4xxxx的嫌疑車輛。民警查詢車輛信息聯繫車主，車主反映該車已經在兩年前賣了，購買車輛的人因犯罪被關押，車輛不知被賣給誰了。後經民警查詢車輛軌跡及駕駛人人像比對，發現車輛駕駛人是昝某。民警找到駕駛人昝某及車輛，經比對，雲D4xxxx車輛受損部位與事故痕跡吻合，昝某對肇事逃逸行爲供認不諱，案件成功告破。

10月14日21時56分，事故值班民警接到報警稱：“在三關樓萬達賓館門口，一輛轎車撞倒一輛賣水果的三輪車後逃逸，一人受傷”。經現場調查，當事人反映，肇事車輛號牌爲雲DDxxxx。經查詢，該號牌無車輛信息，當事人反映的車牌有誤。民警經過3小時的連續工作，最終鎖定車輛號牌爲雲D0Mxxx嫌疑車輛，民警與肇事駕駛人取得聯繫，駕駛人黃某迫於壓力於10月16日到交警大隊投案自首，案件成功告破。

10月15日01時51分，在羅平大酒店門口，一輛三輪車倒在路上，一人受傷。經現場勘查，三輪車上有碰撞痕跡，現場遺留有肇事車輛的碎片，當事人不能反映出是一輛什麼車，現場也無目擊證人。在民警走訪調查中，一位熱心駕駛人提供了一條線索，一輛雲A牌照的夏利車車前有損壞，只見車輛號牌有528三個數字,民警調取現場周邊的視頻監控，發現嫌疑車輛，由於天黑無法獲取車輛號牌，民警通過模糊查詢，在符合雲A528條件的200餘輛車中逐一排查，最終發現嫌疑車輛。10月15日11時，駕駛人祝某迫於壓力到交警大隊投案自首，車輛受損部位與現場遺留碎片相吻合，案件成功告破。

許多事故發生後，當事雙方對事故認定不滿意，賠償金額不能達成一致，雙方情緒對立，爭執不休，民警在照顧雙方情緒的基礎上，用法理耐心講解事故認定準則，用真誠調解事故矛盾，做到結果合理合法，使當事人的權益得到保護。許多棘手的矛盾糾紛在民警的調解下迎刃而解，避免了矛盾激化等問題發生。寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來，一件件案件的成功偵破、一個個矛盾的順利調解，是事故民警日日夜夜的辛苦付出，而所有的付出也終將收穫成功的喜悅。

歷經風霜雨雪，嚐遍苦辣酸甜，事故中隊的故事還在繼續，他們將繼續發揚吃苦耐勞、忠誠奉獻、精益求精的精神，秉公執法、廉潔自律，更高質高效地服務羣衆。

交通事故工作總結5

今年以來，我市陸續發生了“2.27”、“8.03”兩起較大道路交通事故，共造成6人死亡，5人受傷。我所領導高度重視，迅速將事故情況向全市運輸企業、客運站進行緊急通報，組織相關企業負責人以及運管所各股、稽查隊負責人召開事故反思會。要求各部門、各企業要認真吸取事故教訓，舉一反三，迅速行動起來，認真履責除患，保障我市道路運輸安全。爲認真貫徹落實省領導和省政府第三季度防範重特大生產安全事故會議暨安委會全體成員會議要求，全力做好道路交通事故預防工作，遏制道路交通事故發生，保障羣衆生命、財產安全，維護社會安定和諧，我所積極開展預防道路交通事故預防工作，現將開展的工作彙報如下:

一、加大宣傳力度，提高安全意識

今年，我所分別於3月7日、5月27日和8月29日召開了一、二、三季度安全生產工作例會，每個月定期召開安全會議，會議傳達了上級有關安全生產管理有關精神。發現並及時通報各階段安全生產工作情況及各類事故典型案例。在“安全生產月”期間，共印製了《關於抵制乘坐“黑車”向全體市民的倡議書》5000多份，分發給市民和各客運企業、客運車輛，營造了濃厚的安全生產宣傳氛圍。“春運”期間，通過設立安全教育宣傳欄、發送安全短信等形式，宣傳有關法律、法規、安全生產知識及生產操作規程。9月9日我所與市安監局、交通管理大隊等部門在長樂城南客運站聯合開展道路運輸安全綜合整治宣傳諮詢活動，宣傳活動以“文明交通、平安出行”爲主題，在現場設置了主題宣傳拱門，擺放了交通事故典型案例宣傳掛圖展板，通過LED宣傳車現場播放交通安全教育專題片。並向周圍羣衆、乘客分發“關於抵制乘坐‘黑車’向全體市民的倡議書”、“選擇安全出行、拒乘三類危險車”、“文明交通、平安出行”等宣傳單盒宣傳畫冊。通過各種有效形式的廣泛宣傳，營造出“關愛生命、關注安全”的良好輿論氛圍，進一步提高了全社會的道路運輸安全意識，同時也得到廣大人民羣衆的理解和支持。

二、加強組織領導、嚴格落實“三關一監督”職責

爲了預防道路運輸行業監管事故的發生，確保安全責任制落實到位，根據交通部確定的“三關一監督”安全管理職責，我所始終高度重視道路運輸管理監管，認真履行“三關一監督”職責，採取積極措施，有效杜絕重特大道路運輸事故的發生。將安全管理工作納入全年目標管理範疇，將安全指標細化、分解、落實到各股、隊，嚴格落實安全生產責任制。所長與分管安全副所長、分管副所長與各股、隊負責人簽訂年度安全責任書10份，同時與客運企業、客運站，簽訂春運安全生產管理目標責任書19份，與各運輸企業、客運站、維修企業、駕培企業簽訂年度安全責任書58份，將責任落實到人，明確各級安全管理職責，把安全管理責任層層分解。做到人人有責任，事事有責任人，有力地促進了各項工作的.開展。今年我所先後紮實開展了：道路運輸安全專項整治行動和集中整治道路客運隱患專項行動以及出租車專項整治行動等專項治理行動，全面排查各類安全隱患，制定整改方案和措施。深入開展安全大檢查，在節假日等重點時段，由所領導帶隊，相關業務股、稽查隊工作人員組成檢查組，深入客運企業、客運站開展安全大檢查，嚴格按照《福州市道路運輸管理處關於印發運輸企業安全生產管理制度、規範安全管理工作臺賬和樣本的通知》（榕運管[20xx]81號）文件精神，嚴格檢查安全生產法律法規和標準的執行以及安全培訓、管理、安全基礎設施建設等情況，嚴密排查各類安全隱患。

三、加強監督檢查，突出隱患落實整改

1、吸取事故教訓，認真開展行業安全檢查和隱患排查治理工作今年以來，我市陸續發生了“2.27”、“8.03”兩起較大的道路交通事故，說明我市交通運輸安全生產工作還存在薄弱環節，我所領導高度重視，馬上將事故情況向全市運輸企業、客運站進行緊急通報，並召開事故反思會，要求各部門、各企業認真吸取事故教訓，舉一反三，迅速行動起來，認真履責除患，保障我市道路運輸安全。要求各部門定期組織開展安全檢查，特別加強重要節假日和重要季節時段安全檢查，加強路面檢查執法力度。同時我所以文件形式要求8家存在部分客運班車逾期未投保承運人責任險、《道路運輸證》年度審驗過期和GPS衛星定位裝置未按規定接入省交通運輸廳GPS衛星定位系統

監控平臺等安全隱患的客運企業限期整改。建立未按規定進行二級維護車輛通報制度，定期對未按規定進行二級維護的車輛進行通報。加強對運輸企業特別是事故企業、發生重大經營違章行爲和存在嚴重安全隱患的企業的檢查、整改力度。有效遏制各類經營違章行爲，減少事故隱患。督促運輸企業建立健全應急預案，充實人員和應急裝備，定期組織實用性的應急演練，提高應急處置能力。

2、加強整改，全面開展出租車專項整治工作

一是嚴密部署，着力整頓出租車運輸市場的營運秩序，開展了大規模出租車專項整治行動，重點整治市民反映強烈的非法營運黑的、出租車拒載、不按規定使用計價器等違章行爲。二是採取有力措施，對我市出租車普遍車況“髒、亂、差”等安全隱患進行整改，根據長樂市出租車運營現狀，參照相關管理規定，並借鑑周邊兄弟縣市的做法，今年5月份對我市170部出租車全部進行更新，公佈《長樂市出租汽車規範管理工作實施方案》，要求出租車企業統一出租車標誌、從業人員服裝、車身顏色、座套、價格、計價器，同時引導出租車從業人員提高服務質量，延長服務時間，使我市的出租車車容車況有了較大的改觀，出租車司機遵章守法的意識明顯提高，違章行爲明顯減少。三是加強對出租車駕駛員教育培訓，全面提高出租車行業服務水平。今年4月、5月份分兩期對我市119名出租車駕駛員進行爲期7天的從業資格培訓。從而提高了出租車從業人員的素質，提升出租汽車客運服務質量。

3、加強監督檢查，開展運輸市場安全生產專項整治活動加強事故隱患排查，有效遏制重特大事故，保障人民羣衆生命財產安全，我所從源頭管理上和路面稽查隊努力消除安全隱患，積極會同有關部門在站場周邊、重點區域、重點路段打擊各種違法違章行爲，按照安全生產年，安全生產規範年以及行業安全隱患排查治理工作的要求，做好隱患排查治理工作，加強日常監管，根據上級部門關於開展集中整治道路客運隱患專項行動的要求，我所制定了道路客運隱患整治行動的實施方案及工作計劃。組織相關人員對全市所有客運企業開展安全大檢查，要求客運企業對檢查發現的問題限期進行整改，及時發現和消除事故隱患。並對全市農村客運車輛的技術狀況、消防設施、車容車貌進行了全面排查治理，及時消除安全隱患，加強對行業安全生產工作的監管，重點加強對客運和危化運輸行業的安全生產監管，做到預防在先，減少事故。

4、抓好源頭管理，強化駕駛員的運輸安全教育和管理一是要求客運企業嚴把客運車輛駕駛員“聘用關”，認真做好駕駛員的安全生產宣傳教育工作，使其牢固樹立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識。二是督促客運企業建立健全駕駛員安全學習教育制度，開展以安全知識、職業道德、遵紀守法、事故教訓爲主要內容的教育活動，提高駕駛員安全意識，嚴禁超速行駛、強行超車、酒後駕駛、疲勞駕駛等行爲。三是以文件形式轉發公安機關關於重點車輛及其駕駛人道路交通違法行爲的通報，對3年內有較大以上道路交通責任事故記錄的駕駛員，堅決不予聘用；加大對有嚴重違章行爲的駕駛員處罰和責任追究力度，嚴格執行一次超員50％以上，二次超速50％以上駕駛員的解聘制度；發生重大以上運輸責任事故的，吊銷其成員資格證。

交通事故工作總結6

按照自治區公安廳交警總隊《關於轉發公安部交管局“預防特大道路交通事故百日行動工作方案”的通知》要求，我支隊分三個階段開展了預防特大道路交通事故百日行動活動，有效預防和減少了交通事故的發生，期間未發生死亡三人的特大交通事故。目前，此項工作已全面結束，現將工作總結如下：

一、高度重視，周密部署

爲加強專項整治行動的領導，確保各項整治措施的切實落實，成立了由xxx副局長任組長，各縣市及分管局領導及州局交警支隊xxx任副組長，各交警大隊大隊長及交警支隊相關部門領導爲成員的專項整治行動領導小組，同時各縣、市公安局、阿拉山口公安分局也成立了相應的機構。

二、整治重點

(一)重點交通違法行爲。重點整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛、貨車超載、違法會車、無牌無證、酒後駕車、農運車非法載客等嚴重違法行爲。在此基礎上，各地可結合本地實際，確定部分突出交通違法行爲進行了重點整治。

(二)重點整治路段：奎賽高等級公路博州路段、省道304線、省道205線，縣鄉道路，兵團道路。

(三)重點整治對象：客運車輛、危險化學品運輸車輛、從事旅遊車輛、農運車、摩托車。

三、深化交通安全宣傳，努力提高交通參與者交通安全意識

各級交警部門將交通安全宣傳“五進”工作貫穿集中整治工作始終，以實施“保護生命、平安出行”爲主題的交通安全宣傳教育工程爲契機，以中國小生、農村羣衆和駕駛人爲重點，充分利用廣播、電視、報刊、網絡等媒體，在整治工作期間掀起了交通安全宣傳新高潮。(一)在城區人員集中地區、車站、鄉鎮集市等地擺放交通安全版面、設立諮詢臺、發放宣傳品、播發光碟進行宣傳，並設立諮詢臺解答羣衆和駕駛員的提問，展出我州轄區發生的交通事故圖板向羣衆和駕駛員講解我州交通事故的情況；發放宣傳單向羣衆和駕駛員講解交通安全知識。

(二)出動警車及宣傳車在國道、省道、城區主街道，對行人、非機動車違法進行糾正，並向其宣傳交通安全法律、法規。

(三)組織集中宣傳活動，不斷掀起宣傳高潮。在集中宣傳日和“十一”黃金週期間，各級交警部門在市區和人員密集場所搭建了宣傳平臺，懸掛了宣傳橫幅，陳列了重特大交通事故展板，張貼了典型交通事故宣傳掛圖，出動流動宣傳車，以流動宣傳和定點宣傳相結合的方式，多層次、多渠道的向廣大市民宣傳《新疆維吾爾自治區實施道路交通安全法》及車管知識，並設立了交通違法諮詢、交通事故諮詢和交通秩序諮詢等法律法規諮詢服務檯，爲各族羣衆講解關於交通安全方面的法律法規知識。爲提高宣傳效果，交警部門還利用交通肇事車輛實物展示，使參觀者在交通事故案例中受到了深刻的警示教育，在宣傳活動中提高了交通安全意識，提高了交通安全集中整治活動在羣衆中的影響力，讓廣大羣衆都來關注交通安全，關心和支持預防交通事故工作。

(四)開展警營開放宣傳活動。11月25日，博州交警支隊認真組織開展了警營開放日活動。當日，博州支隊組織運輸企業駕駛員代表到車管所參觀了車輛落戶、車牌搖號、自選車牌、駕駛人考試、車輛檢測等業務窗口的工作流程，介紹車輛管理和駕駛人管理在事故預防工作中的作用和車管所服務羣衆措施等情況；觀摩了市區和高等級公路利用測速儀查處交通安全違法行爲的過程。同時，在現場講解了新手勢信號的內容和交通事故處理的有關流程以及自治區實施《道路交通安全法》辦法的內容。通過參觀學習，向駕駛員展示了路面執法、車管、事故處理等崗位民警掌握道路交通法律法規的'情況，使駕駛員代表對我州的交通安全管理工作和有關法律法規有了初步的認識。各基層交警大隊也結合實際情況按照工作要求邀請了社會各界人士和重點宣傳羣體走進警營，開展有針對性宣傳，讓社會公衆全面瞭解交警在執勤執法、疏導交通、處理事故等方面的工作情況。通過警營開放宣傳使羣衆理解和支持交警的工作，增強了文明出行、安全出行的意識。

(五)深入開展交通安全宣傳“五進”活動。各級交警部門緊緊圍繞運輸企業駕駛人、中國小生、農村村民和外來拾花人員等重點羣體開展宣傳活動。組織警力進入運輸企業、學校和村隊，開展面對面的宣傳教育。博樂市交警大隊深入到農村、社區、學校、客運站(點)、農貿集市散發宣傳單，播放光碟，懸掛橫幅，展出宣傳掛圖，進行交通安全授課。精河縣、溫泉交警大隊積極深入客運企業，以車站大廳爲宣傳陣地，積極以擺放宣傳圖版、發放宣傳資料及播放光碟爲主要內容，進一步加大了宣傳力度。同時積極深入中國小校和轄區公路沿線各村隊進行有針對性的交通安全宣傳。阿拉山口交警大隊深入口岸學校舉辦交通安全法規常識講座，對轄區內客運，貨運單位駕駛人員進行了集中教育，利用口岸烏蘭達布森檢查站這個有利地形，邊開展交通秩序整治工作，邊進行交通安全宣傳。高等級公路五臺和八家戶交警大隊依託收費站和執勤點向過往車輛駕駛員開展宣傳教育。

(六)確保宣傳效果，迅速印製宣傳品。爲滿足宣傳工作的需要，結合今年我州發生的典型事故案例製作了40塊宣傳板和14條橫幅。近日，支隊印製了10萬份涉及到車管業務流程、中國小生交通安全、村民及務工人員交通安全、駕駛員交通安全、交通安全進家庭、乘客交通安全常識、交通事故處理指南和交通民警指揮手勢八方面內容的宣傳手冊。在開展集中整治宣傳活動中，我州交警部門開展宣傳活動30次，設置宣傳站點32處，擺放宣傳圖板200塊(次)，上交通安全課39次，播放光盤56次，懸掛橫幅、張貼標語380條，張貼宣傳畫579張，受教育羣衆9.2萬餘人(次)，在各類宣傳媒體刊稿50餘篇。進農村84個、農民受教育人數63000餘人。

四、加大路面管控力度，嚴厲打擊各類交通違法行爲

集中整治期間，支隊及各大隊嚴格按照區廳總隊指示要求，將道路作爲預防重特大道路交通事故的主戰場，迅速調整警力部署，落實管控措施，進一步加強了重點路段和重點違法行爲整治力度。

(一)科學配置警力，加強事故多發區域和多發時段的管控，增強預防事故工作的針對性。各大隊針對夜間交通事故多發的實際，有計劃地組織安排夜間勤務，加強對夜間交通秩序的管理。

(二)爲最大限度地將警力下沉到一線，支隊全體民警輪流上路執勤，切實加強路面管控力；各大隊進一步建立和完善了“警力跟着事故走、警力跟着嚴重交通違法行爲走”的勤務方式，充分發揮了現有警力的最大效能，加大對重點路段和重點時段的交通管控。

(三)全面排查、治理交通事故黑點

支隊要求各大隊對轄區內施工中存在安全隱患的道路和部分安全設施及交通標誌標線不健全的道路再次進行認真排查，並制定了治理措施。其中五臺大隊轄區新增設了三處避險車道、兩處臨時停車場、兩座黃閃燈，現已投入使用，兩處led顯示屏已完成安裝，在坡陡易結冰路段堆放防滑沙1200袋。

(四)突出重點，嚴查嚴糾。以客運車輛和大型貨車爲重點，在交通流量大的國道、省道主幹線設立交通安全檢查服務站，嚴格實行24小時勤務制度，對7座以上客運車輛逐車登記、檢查；充分發揮警務工作站、測速儀等科技設備的作用，在國省道和市區主幹道等重點路段集中查糾超速、超載、酒後駕駛等違法行爲。

(五)強化重點路段管控。各地均根據不同時段、路段和區域的特點，調整了執勤警力和時間，支隊和各交警大隊也抽調機關人員壓一線，全州各級公安交通管理部門將2/3警力投入路面，切實加強了對四臺大坡、奎賽高等級公路穿越的人口密集區、s304線、阿拉山口火車站等路段的執勤巡邏。

五、抓源頭，重管理，切實消除安全隱患

一是針對當前客運交通安全存在的突出問題，各大隊主動聯繫城建、交通、路政、安監等有關部門，加大對客運企業的監督管理，督促運輸企業和有車單位嚴格落實安全責任制，杜絕不符合條件的車輛和無資質駕駛人從事運營。集中整治工作期間，我州各級公安機關交通管理部門共檢查客運企業80家，檢查客運車輛12945輛，檢查大型貨車35161輛，檢查危化品運輸車3126輛，拘留18人，公開曝光8起。二是針對學校交通安全存在的問題，各大隊主動加強與教育主管部門的協調，對轄區學校周邊的道路交通情況進行了全面摸排，進一步加強中國小生道路交通安全的管理，確保中國小生上下學交通安全。

交通事故工作總結7

依照xxx市人民政府辦公室印發《xxx市道路交通安全“鐵拳”整治行動實施方案》的部署，xxx市公安局交警大隊認真貫徹落實整治行動各階段工作安排，從5月1日至8月31日開展了以創造安全、暢通、文明的城鄉道路交通環境爲目標的“鐵拳”整治行動，並取得階段性成果，現將“鐵拳”整治行動工作情況總結如下：

一、領導重視，周密部署

自《xxx市道路交通安全“鐵拳”整治行動實施方案》下發之後，大隊領導高度重視，將此次整治行動做爲我隊近期工作的重點來抓。大隊召開隊務會議，成立了由大隊長xxx任組長，教導員xxx、副大隊長xxx、xxx任副大隊長的“鐵拳”整治行動領導小組，大隊制定了詳細的工作計劃，要求各中隊相互配合，要從宣傳教育、隱患排查、路面查處、車管服務等方面入手，確保整治行動取得實效。與此同時，大隊組織全體民警及協管員召開“鐵拳”整治行動動員大會，要求全體民警提高思想認識，端正工作態度，紮實完成此次“鐵拳”整治行動。

二、多措並舉，成效顯著

（一）加大宣傳力度，深化交通安全意識。“鐵拳”整治行動開展以來，大隊積極開展宣傳攻勢，引導社會關注

交通安全和預防交通事故工作，營造濃厚的宣傳氛圍。大隊共印發各種宣傳資料6種8000餘份，在繁華路段懸掛宣傳標語6副，展出交通安全宣傳展板30塊，召開客貨運企業駕駛人員座談會、安全教育講座3場次，參加人說369人次。在傳統宣傳模式之外，大隊聘請電影放映隊一支，以公益電影放映爲平臺，“文明交通行動計劃”爲載體，深入街道社區、學校企業、鄉鎮村組，放映交通安全教育片20場，並在現場設立交通安全講解臺，接受羣衆諮詢，公益電影放映期間，共接受羣衆諮詢200餘次，教育羣衆3000餘人，交通安全宣傳起到良好效果。

（二）加強路面監管，強化治理效果。大隊在“鐵拳”整治行動之初便對我市交通安全重點難點進行了深入的研究，並將無牌無證摩托車上路行駛、違章停車、醉酒駕駛、出租車隨意掉頭、強行併線、農村無牌無證機動車上路行駛等嚴重影響我市道路交通安全的違法行爲列爲此次行動的整治重點。大隊嚴格按照“五個結合”（堅持強化日常監管與集中整治相結合，堅持交通動態管理與靜態管理相結合，堅持白天整治與夜間整治相結合，堅持教育與處罰相結合，堅持查處亂停車與規範停車秩序相結合）， “四個確定” （確定時間、確定人員、確定路段、確定任務）， “四不放過”，（路段安全隱患未清除不放過、違法行爲未消除不放過、違法行爲人未處理不放過，違法行爲人未得到教育不放過）的工作方針，認真落實交通安全整治和監管責任制，加強督查，嚴格實行問責制和績效考覈制。“鐵拳”整治行動期間，大隊調整工作時間，利用每天上班前一小時和上班後一小時對市區車流量密集路段進行設卡檢查，重點查處無牌無證摩托車上路行駛，通過近四個月的'努力，共查處無牌無證摩托車1264輛、無證駕車501人，辦理辦理摩托車牌照1051付，培訓“五種車輛”駕駛人員530人，摩托車註冊登記數、培訓“五種車輛”駕駛人員數同比增長%、%；於此同時，大隊加大路面巡查密度，重新啓用春運零時檢查點，按勤務計劃要求，全警動員，全警上路，對市區重點路段、重點區域及我市轄區內312線加強巡邏檢查，實行24小時全面監控，提高路面見警率、糾違率、管事率，着力整治機動車違章停靠、出租車隨意掉頭等違法行爲；加強凌晨0—6點路面管控力度，嚴厲打擊醉酒駕駛、超速行駛、不按規定使用燈光等違法行爲；重點取締玉柳路、玉昌路、玉黃路等縣鄉道路上“農用車”非法載客、拼裝報廢車、無牌無證機動車上路行駛、酒後駕駛等違法行爲。“鐵拳”整治行動期間，大隊共出動警力3360人次，出動警車520輛次，設立固定檢查點1個，流動檢查點5個，糾正查處各類違法行爲19339起。通過專項整治行動，有效打擊、遏制和震懾了超載、超速、酒後駕駛、無證駕駛等嚴重違法行爲，使得各類交通事故穩中有降。“鐵拳”行動以來，

我市轄區內共發生上報交通事故3起，死亡1人，受傷4人，直接經濟損失15500元，與去年同期相比，事故起數下降 80%，死亡人數下降%,受傷人數下降%，經濟損失下降%。

（三）加深部門配合，加強源頭管理。“鐵拳”整治行動期間，根據《xxx市道路交通安全“鐵拳”行動實施方案》的要求,我隊與市交通局、市建設局積極配合，對我市轄區內重點道路、交通標誌標線等安全設施進行排查，向相關部門提出建議12條；與市安監局、市交通局運管所聯合對客貨運企業交通安全隱患進行定期檢查2次，下發整改通知書4份，提出消除安全隱患建議8條；聯合市教育局對校園周邊交通安全進行整治，按照酒泉市“天使護衛”行動工作安排，在學生上下學期間設立“女子護學崗”，對週末接送學生車輛進行重點整治，杜絕接送學生的車輛超員、超速現象發生；與市質監局、交通局運管所對全市危化品運輸車輛進行徹底摸排，並對我市轄區內22輛危化品運輸車輛逐車建立臺賬。通過部門聯動、相互溝通，最大程度的提高了整治工作的實效，從源頭上將交通安全隱患消除在萌芽狀態。

三、工作不足，努力方向

通過四個月的集中整治，我市交通環境有了明顯好轉，但在工作之中，我們也發現了一些問題：

（一）個別民警及協管員對整治工作熱情不高。由於我隊交通管理範圍大、人員相對不足，民警及協管員工作負荷較重，在整治過程中出現個別民警及協管員工作不夠積極，對待羣衆有冷、硬、橫、推的現象。在接下來的工作中，我們將加強民警及協管員自身素質及業務素質教育，加強民警紀律作風建設，加強民警宗旨意識、服務意識、法律意識、廉政意識，推進依法行政，加強民警的日常養成教育，增強公安交警的責任感和使命感，樹立起民警執法爲民的理念。

（二）交通安全宣傳覆蓋面不夠廣，農村交通安全普及率不夠高。由於正值夏季，農村廣大羣衆作息時間無規律，造成農村安全宣傳成效一般。接下來，大隊將加大農村交通安全宣傳投入，將農村交通安全宣傳深入到田間地頭，從人員、經費上保障農村交通安全宣傳落到實處。

（三）部門配合還不夠默契，信息通報、共享長效機制還不夠健全。此次多部門聯合整治行動，各部門分屬不同系統，由於長效機制不夠健全，在信息傳遞和資源共享方面還有很多不足，導致配合不夠默契。在今後的工作中，我們要努力健全長效機制，加大信息傳遞強度和資源共享力度，加強相關部門之間的溝通，相互促進，真正形成工作合力。

交通事故工作總結8

近年來，爲確保轄區內道路安全、暢通、有序，有效預防道路交通事故，保障人民羣衆的生命財產安全，保一方平安。我鄉認真執行縣政府關於預防道路交通事故的工作要求，在相關部門的大力支持下開展工作，取得了一定的工作成績。現結合道路交通安全目標責任制考覈的內容進行總結：

一、在組織領導方面，我鄉爲確保道路交通安全各項工作落到實處，形成各項工作有人抓、有人負責的工作局面，調整充實了五頃塬回族鄉預防道路交通安全管理領導小組：

組長：張正龍政府鄉長副組長：雷穎博政府副鄉長

成員由鄉政府武裝部、安監站人員組成，領導小組下設辦公室於鄉綜治辦和安監站，負責處理日常事務。鄉預備連爲應急分隊，隊員10名。

二、爲進一步完善“政府統一領導、部門各司其職、社會齊抓共管”的預防交通事故機制，切實加強道路交通安全管理，預防和減少道路交通事故，保障人民羣衆生命財產安全，鄉人民政府研究出臺了《五頃塬回族鄉20xx年預防道路交通安全管理實施方案》，對所轄的5個村委會、鄉直有關單位、農村兼職交通協管員實行年終量化考覈。考覈辦法規定，對認真完成各項工作任務，轄區內鄉村公路，鄉村道路不發生1次性死亡3人以上特大交通事故且考覈成績在80分以上的村，對其會考覈前3名的'村進行獎勵，對考覈成績低於80分的村由負責人向鄉人民政府寫出書面檢查；對認真完成各項工作任務，本單位工作人員不發生負有責任的死亡事故且考覈成績在80分以上的單位，對其會考覈成績前3名的單位進行獎勵，對考覈成績低於80分的單位給予處罰。對考覈達標的村委會，按每年補助相應辦公經費，辦公經費兌現至農村兼職交通協管員，考覈不達標的不兌現。

三、在責任制的落實上，除上述鄉政府跟5個村委會簽定責任書外，要求各村委會與村民小組、駕駛員、村民簽定了預防交通安全管理責任書，與駕駛員簽訂了安全駕駛保證書。爲督促各村重視責任書的簽定，鄉預防領導小組於3月份對各村進行了檢查。根據農村兼職協管員考覈責任狀簽訂的情況，村委會與村民小組全部簽定，與駕駛員、村民簽定率在7080%，做到了層層落實責任制。

四、在宣傳教育方面，我們從三個方面着手，一是會議，鄉政府召開了兩次工作會議，村委會召開村民小組會議進行宣傳，學習《道路交通安全法》；二是使用標語、製作宣傳牌形式進行了大量的宣傳活動；三是利用學校通過開展交通安全教育，與學生家長簽定預防交通事故責任書，擴大了宣傳面，提高了宣傳效果。

五、在預防道路交通事故專項工作上，鄉政府組織鄉綜治辦、安監站到路段開展上路勸阻工作。共查處拖拉機載人、三輪車載人、超載、無證駕車、不戴頭盔等交通違法行爲35起，經過說服教育，有效地預防了交通事故的發生。通過責任制的落實，大力加強宣傳教育和對重點車輛管理，我鄉轄區內公路、鄉村道路沒有發生一次性死亡3人以上的特大交通事故，單位工作人員沒有出現一起負有責任的死亡交通事故。

交通事故工作總結9

爲加強高速公路行車秩序的管理，切實保障高速公路的交通安全、有序、暢通，最大限度地預防和減少重特大道路交通事故的發生，高速大隊結合轄區工作實際，於11月中旬至12月底積極開展了預防重特大道路交通事故專項整治行動。通過整治，轄區高速公路行車秩序明顯好轉，交通事故發生率明顯降低，整治活動取得良好成效。

一、高度重視，周密部署，確保整治行動深入開展

大隊將此次集中整治行動作爲冬季預防道路交通事故的重要措施來抓，深入動員，積極行動，落實責任，將整治行動不斷推向深入。一是成立領導小組，強化監管。大隊成立了以張蘇學爲組長，大隊其他分管領導爲副組長的專項整治領導小組，確保整治活動取得實效。二是高度重視，行動開展迅速。接到通知後，大隊立即召開專題會議，第一時間研究制定了《高速大隊預防重特大道路交通事故專項整治行動工作安排》，明確了工作重點和工作要求，爲整治行動的開展奠定了良好的基礎。

二、加大宣傳力度，廣泛營造氛圍

爲不斷增強羣衆的交通安全意識，大隊積極創新形式，多措並舉，廣泛、深入地開展交通安全宣傳。大隊先後五次組織民警深入三條高速公路運營公司、道路施工單位、營運客運公司和沿線村鎮，開展交通安全宣傳活動，增強廣大司乘人員在高速公路行車的安全意識。還先後15次在西商、西漢和西柞高速公路的香王收費站、秦嶺服務區等處設立宣傳諮詢點，向過往羣衆發放《高速公路安全行車須知》等交通安全宣傳材料，提醒過往司機繫好安全帶，嚴禁超速、超員、違法停車等。通過全方位開展宣傳交通法規和交通安全知識活動，進一步提高羣衆的交通法制觀念和交通安全意識。另外，繼續擴大宣傳，印製了一批高速交警溫馨提示卡，在每臺巡邏上都配備了提示卡，並要求民警處理一起交通違法行爲進行一次交通安全宣傳教育。並積極同高速公路運營管理單位協調，利用固定電子信息板進行專項宣傳，要求民警處理一起違法行爲進行一次交通安全宣傳，教育駕駛人主動遵守交通法規，安全行車。多方營造了濃厚的交通安全宣傳氛圍，使廣大交通參與者切實受到了教育，提高了交通安全意識，爲各項措施的深入落實營造了良好的交通環境。

三、落實勤務管理措施，強化路面管控。

爲加強路面管控力度，大隊堅持24小時駐路巡邏、值班制度，採取巡線與管點相結合的辦法，強化路面巡邏管控，從嚴查處客車超員、大型車輛違法佔道、酒後駕駛、疲勞駕駛等嚴重交通違法行爲。入冬以來，大隊針對冬季交通特點，強化勤務調控，在繼續落實24小時駐路值班制度的同時，把夜間和霧天、雪天巡邏作爲重點，及時清理路面違停車輛，加強夜間行駛長途客運車輛的管理，及時消除事故隱患。此外，大隊還堅持每週四開展一次集中整治行動，由大隊幹部帶隊，按集中整治行動要求，設點開展執法服務活動，強化整治實效。爲提高工作效率，確保執法整治效果，大隊注重檢查督導，明確規定：大隊幹部每週到高速公路參加整治或檢查的次數不得活動3次，中隊要確保每天有幹部帶隊組織開展整治或巡查；對當班不盡責，執法不規範的民警，在大隊例會上點名批評；出現嚴重問題的，追究相應的責任。通過採取上述措施，民警工作責任心明顯加強，各項管理舉措和勤務制度也得到了較好落實。

四、舉全警之力，加大路面管控力度

大隊加強了對重點路段、重點時段的巡邏管控，做到管理不留死角，及時發現和消除各類安全隱患。一是加大處罰力度，形成高壓嚴管態勢。對查處的各類交通違法行爲，

一律按照有關規定進行處罰，對發現的`嚴重違法行爲，嚴格按照上限處罰，對查處的違法行爲，堅決做到發現一起糾正一起，發現一起教育一起。

二是發揮卡口過濾作用，嚴查客運車輛違法行爲。大隊充分利用收費站、服務區等固定檢查點，加大對7座以上營運客車的檢查力度，做到逢車必查，登記在冊，凡發現超員的，一律卸客轉運。充分發揮服務區在交通管理上的功能，對進出服務區的客車、貨車、危險品運輸車的駕駛人，詢問駕車時間，觀察動態，提醒駕駛員防止疲勞駕駛。

三是加強夜間時段的道路巡查密度，加大對事故多發點段的巡邏管控，重點打擊夜間貨車低速、佔道行駛和違法停車，並通過巡邏警車揚聲器喊話提醒駕駛人糾正。集中整治期間，大隊共出動警力800餘人次，警車300餘臺次，設置臨時檢查點6個，登記檢查客車2800餘輛，共查處各類交通違法行爲1100餘起，教育司乘人員400餘人，有力地改善了轄區高速公路的行車秩序。

五、多措並舉，綜合治理，事故預防工作成效明顯

一是認真排查治理事故多發路段。根據整治工作方案要求，大隊對轄區高速公路事故多發點段進行了全面排查，對事故發生的成因和特點進行了認真分析，並制定了詳細的《事故多發路段整治表》，進一步明確了整治措施、整治時間和責任人等，目前，各項工作正在緊張有序的進行。

二是加強惡劣天氣條件下的道路交通管理工作。整治行動期間，轄區多次出現能見度極低的大霧等惡劣天氣，嚴重影響了高速公路交通安全。大隊能夠及時惡劣天氣條件下的交通疏導、管制工作進行了部署，積極妥善處置。同時積極做好對易起霧等路段摸底工作，隨時掌握情況，快速處置。整治行動期間，轄區沒有因發生惡劣天氣引發長時間交通堵塞。

三是深入源頭除隱患。整治期間，三個中隊積極深入深入藍田、戶縣等客運公司，督促落實安全制度，督促加強對駕駛人的教育管理和對車輛安全性能的檢查，對檢查出存在安全隱患問題的，要求立即停運並進行自查和整改。同時聯合路政部門對各施工單位進行了一次全面檢查，現場糾處存在影響車輛通行的安全問題4個，進一步規範了高速公路施工管理，使施工對車輛通行的影響大大降低。

交通事故工作總結10

20xx年以來，爲確保轄區內道路安全、暢通、有序，有效預防道路交通事故，保障人民羣衆的生命財產安全，保一方平安。我鄉認真執行區人民政府關於預防道路交通事故的工作要求，在相關部門的大力支持下開展工作，取得了一定的工作成績。現結合道路交通安全目標責任制考覈的內容進行總結

一、在組織領導方面，我鄉爲確保道路交通安全各項工作落到實處，形成各項工作有人抓、有人負責的工作局面，調整充實了xx鄉預防道路交通事故領導小組和“平安暢通鄉鎮”工作領導小組：

組長：李卓鄉黨委副書記、鄉長

副組長：郭睿智鄉黨委副書記

成員由派出所、安監站、司法所、學校、街道辦等單位的負責人組成，領導小組下設辦公室於鄉綜治辦和安監站，負責處理日常事務。

爲認真做好雨季安全保道工作，確保公路暢通，成立了xx鄉水毀領導小組：

組長：李卓鄉黨委副書記、鄉長

副組長：郭睿智鄉黨委副書記

成員由武裝部、安監站土管所、水管站、綜治辦等單位負責人組成，領導小組下設辦公室於綜治辦，由董自昌兼任辦公室主任負責日常事務。鄉預備連爲應急分隊，隊員38名，機械小組設在鄉農機站，如遇險情由農機站組織。

二、爲進一步完善“政府統一領導、部門各司其職、社會齊抓共管”的預防交通事故機制，切實加強道路交通安全管理，預防和減少道路交通事故，保障人民羣衆生命財產安全，鄉人民政府研究出臺了《xx鄉20xx年預防道路交通事故目標管理考覈方案》，對所轄的18個村委會、鄉直有關單位、農村兼職交通協管員實行年終量化考覈。考覈辦法規定，對認真完成各項工作任務，轄區內鄉村公路，鄉村道路不發生1次性死亡3人以上特大交通事故且考覈成績在80分以上的村，對其會考覈前3名的村進行獎勵，對考覈成績低於80分的村由負責人向鄉人民政府寫出書面檢查；對認真完成各項工作任務，本單位工作人員不發生負有責任的死亡事故且考覈成績在80分以上的單位，對其會考覈成績前3名的單位進行獎勵，對考覈成績低於80分的單位給予處罰。對考覈達標的村委會，按每年600元辦公補助款、200元辦公經費兌現至農村兼職交通協管員，考覈不達標的不兌現。

三、上半年我鄉召開有關道路安全的工作會議共4次。2月25日，召開了xx鄉預防道路交通事故的責任制落實會議，所轄18個村委會的兼職交通協管員，鄉直有關部門的負責人共23人蔘加了會議。會議的主要議程有三項：一是學習《道路交通安全法》，提高交通協管員的'業務素質和理論水平，增強了鄉村幹部對交通事故的防範意識；二是與所轄的18個村委會簽訂了《xx鄉20xx年預防道路交通事故工作責任書》，明確了工作職責、工作任務和考覈辦法；三是安排部署08年道路交通安全的工作任務。4月28日，召開隆陽區道路交通安全電視電話會議，鄉直機關負責人、農村交通協管員、維穩員列席會議，會後，鄉政府要求各村着重抓好兩方面工作，排除道路隱患和重點整治農用車、拖拉機違章拉人，確保不發生重大交通事故。8月28日，10月28日召開了交通協管員培訓大會，由交警大隊講授交通安全知識，提高了兼職協管員的理論水平和業務能力。

四、在責任制的落實上，除上述鄉政府跟18個村委會簽定責任書外，要求各村委會與村民小組、駕駛員、村民簽定了預防交通事故責任樹，與駕駛員簽訂了安全駕駛保證書。爲督促各村重視責任書的簽定，鄉預防領導小組於5月份對各村進行了檢查。根據年終農村兼職協管員考覈責任狀簽訂的情況，村委會與村民小組全部簽定，與駕駛員、村民簽定率在70—80%，做到了層層落實責任制。

五、在宣傳教育方面，我們從三個方面着手，一是會議，鄉政府召開了兩次工作會議，村委會召開村民小組會議進行宣傳，學習《道路交通安全法》；二是使用廣播、黑板報、標語、散發宣傳單形式進行宣傳，鄉綜治辦利用街天在xx街子設點宣傳4次，散發預防道路交通安全宣傳單4500份，受教育羣衆6000人次，各村由兼職協管員負責使用廣播、黑板報、標語進行了大量的宣傳活動；三是利用學校通過開展交通安全教育，與學生家長簽定預防交通事故責任書，擴大了宣傳面，提高了宣傳效果。

六、在預防道路交通事故專項工作上，鄉政府組織鄉綜治辦、安監站、農機站等單位共13次到汪宣沈家河、xx上東村、實驗中學門口、大慄樹橋頭、盛家等路段開展上路勸阻工作。共查處拖拉機載人、三輪車載人、超載、無證駕車、不戴頭盔等交通違法行爲77起，經過說服教育，有效地預防了交通事故的發生。xx派出所派出民警不間斷地上路檢查，全年共查處交通違法數65起，其中客運超員6起，拖拉機載人13起，低速載貨汽車載人13起，其他交通違法行爲31起。

通過責任制的落實，大力加強宣傳教育和對重點車輛管理，我鄉轄區內公路、鄉村道路沒有發生一次性死亡3人以上的特大交通事故，單位工作人員沒有出現一起負有責任的死亡交通事故。

七、爲貫徹落實隆政辦發〔20xx〕54號《隆陽區“迎奧林匹克運動會、辦城運”道路交通安全攻堅戰及交通安全隱患排查治理工作方案的通知》，確保奧林匹克運動會會、城運會期間全鄉有良好的道路交通環境，全力預防交通事故發生。黨委政府通過研究，立即成立了xx鄉交通安全隱患排查治理工作領導小組。領導小組下設辦公室在xx派出所，由馮愛芹兼任辦公室主任，負責日常事務。同時，制定了交通安全隱患排查治理工作方案。6月1日至7月15日，xx派出所派出警力逢街天上路進行檢

查和勸阻，共檢查車輛200多輛，查處交通違法數36起。6月20日，利用街天在xx設點宣傳，發宣傳單1400份。通過認真開展交通安全隱患的治理工作，加大路面說服教育力度，我鄉xx至水眼、xx至馬鹿塘、盛家至龍洞等路段的一些安全隱患得到了有效的消除。

交通事故工作總結11

爲深刻吸取新疆喀什“3.11”、吉林白山“3.12”、西藏林芝“3.15”、山西臨汾市“3.16”特大交通事故教訓，按照廳交管局(四川省公安廳交通管理局轉發部局關於進一步加強重特大道路交通事故預防工作的通知)要求，全市各級公安機關交通管理部門緊緊圍繞“降事故，保安全，保暢通”的目標，迅速行動，加強領導，精心準備，周密安排，在全市範圍內迅速掀起了聲勢浩大的預防重特大道路交通事故活動。

一、加強組織領導，層層動員落實

一是支隊於3月17日製發了(關於進一步加強重特大道路交通事故預防工作方案)，明確了工作目標，、工作措施及工作要求；二是成立了由市公安局黨委委員、支隊長劉先明任組長，政委龍劍、副支隊長李其林、陳以明、周茂達任副組長，支隊各部門主要負責人及各交警大隊長爲成員的“預防重特大道路交通事故專項行動”領導小組。領導小組下設辦公室在支隊事故科，副支隊長陳以明兼任辦公室主任，事故科科長李冰峯任副主任。負責專項行動的組織、協調、指揮等日常工作，並對各地工作開展情況進行指導、檢查；三是各大隊也制定了相應的工作方案，並層層落實責任，動員全警繼續發揚頑強拼搏、連續作戰的.作風，克服疲勞厭戰情緒，做到領導力度不減、投入力度不減、工作力度不減。

二、強化路面管控，淨化交通秩序

一是以全市2條國道，4條省道和旅遊線路爲重點，科學調整白天、夜間不同時段的勤務安排計劃，把所有測速儀、酒精檢測儀和警車投入到路面控制的主戰場，除值班民警外，將全部警力投入到路面，實行了重點路段、重點時間至少設置兩處以上測速點，每天測速時間不少於6小時，重點查處營運客車的違法超速行爲。並確定了宣漢縣、萬源市、達縣爲我市預防道路交通事故重點地區；

二是全市各級公安交通管理部門充分依託全市18個一、二、三級執勤點，嚴格做到“四個必須”、“兩個一律”.即：對7座以上的營運客車、旅遊客車必須逐車檢驗登記，對超速50%以上的駕駛人必須全部吊銷機動車駕駛證，對超員20%以上的駕駛人必須暫扣機動車駕駛證並記12分，對客車超速、超員等違法行爲的駕駛人以及發生交通事故的情況必須抄告客運企業；對無證駕駛汽車、拖拉機的駕駛人，一律依法按上限罰款並拘留；對危險化學品運輸車輛無證運輸、不按規定線路和時間通行的交通違法行爲一律按上限處罰；

三是認真開展“3.25、4.13”整治酒後駕駛集中統一行動。支隊成立了由支隊長劉先明任指揮長，其他支隊領導和7個大隊長爲副指揮長的指揮部，組建了7個整治小分隊，在支隊各科長的帶領下，分赴7個縣市區開展整治行動，同時督導、檢查、指導各大隊開展集中整治工作。並邀請了各大媒體派出記者隨警採訪，全程跟蹤報道了當晚集中統一行動；

四是全力做好XX年清明節期間道路交通安全管理工作。“清明節”前，全市各級公安交管部門會同交通、安監等部門在轄區進行了道路交通安全大檢查，重點排查道路隱患、從事旅遊的客運車輛和校車安全隱患，召開了客貨運輸單位、多車單位及學校負責人會議。“清明節”期間，全市公安交警把客運交通安全教育整治和嚴厲查處超速，超員，酒後駕駛及三輪汽車、低速載貨汽車、兩三輪摩托車、拖拉機非法載人等嚴重交通違法行爲作爲查處重點。按照“周巡制”、“趕場制”“協管制”要求，將路面控制作爲預防重特大交通事故的主戰常

三、認真開展20xx年危險路段隱患排查工作

按照廳交管局(關於貫徹全省安全生產工作會議精神開展危險路段專項排查工作的通知)和省政府領導在全省安全生產工作會議上關於“從今年起全省每縣(區、市)每年安裝道路波形護欄不低於6000米”的要求。3月10日至4月10日，支隊組織全市各大隊開展了公路危險路段專項排查工作，重點對各轄區內國、盛縣、鄉、村道已安裝波形護欄或防撞牆的路段進行逐條、逐段全面排查。據排查統計，全市危險路段和事故多發點共1795處，應安裝波形護欄或防撞牆1705877.5米。其中已安裝波形護欄或防撞牆368處，長261638米，未安裝波形護欄或防撞牆1427處，長1444239.5米。4月12日，支隊將排查出的危險路段和事故多發點向廳交管局作了情況彙報，同時也向市人民政府作了專題報告，並提出了整治意見。

四、加強分析研判，認真查找不足

一是爲全面瞭解掌握轄區交通安全形勢，各大隊嚴格按照廳交管局關於認真落實“四個一”工作要求，每月、每季度堅持對轄區道路交通事故原因、特點進行分析研判，從肇事年齡、交通方式、事故發生道路、時段等方面對事故發生的原因進行詳盡分析，並通過回頭看工作，不斷總結積累經驗，認真查找不足，抓好問題整改；

二是根據分析道路交通事故特點和原因所曝露出的問題，按照源頭管理、路面管控和交通安全宣傳工作等方面提出針對性的預防工作措施以及下一步工作要求，切實做好交通安全管理工作，有效防範堅決遏制重特大交通事故，確保全市道路交通安全形勢平穩；三是按照“政府主導、部門聯動、綜合治理、全民參與”的道路交通安全工作機制和市委、市政府關於交通管理工作要延伸到城郊、延伸到農村的要求，我市公安機關及其交通管理部門積極爭取黨委政府重視和支持，形成了全社會共同參與道路交通事故預防工作的良好格局。市政府於4月13日下發了(達州市人民政府辦公室關於印發XX年預防道路交通事故工作方案的通知)，要求各縣、市、區人民政府和市級有關部門認真貫徹落實。

五、加大宣傳力度，營造嚴管氛圍

一是4月9日，達州支隊組織全市7個交警大隊集中開展了警營開放日活動。支隊領導和相關部門民警通過組織全市各駕駛培訓學校的1000餘名學員觀看交通安全宣傳展板、宣傳錄像片、展示執勤執法裝備、發放交通安全宣傳品等方式，現場爲駕校學員講解道路交通安全法律法規和交通安全常識；

二是認真開展“3.28”全國中國小生交通安全日主題宣傳活動。支隊成立了由市局黨委委員、交警支隊長劉先明任指揮長，其他支隊領導和7個大隊長爲副指揮長的指揮部，對中國小生交通安全日主題宣傳活動進行了精心佈置，實行了統一指揮。同時各縣電視臺等媒體進行了強勢宣傳。行動中，全市共出動警力764人次，出動宣傳車7臺次，共設立護學崗25個，女警“護學崗10個，排查治理交通安全隱患16處，查處交通違法行爲67起，查處校車超員1起，查處非法校車載人7起；

三是4月23日支隊組織全市7個交警大隊集中開展了警營開放日活動。活動主題是：邀請中國小生通過”警營開放日“活動，進一步提高中國小交通安全意識。活動現場設置了單警裝備展示區、交警手示演示區、法律法規諮詢區、酒精測試體驗區、流動服務車等5個展區。當天共計1000餘人在支隊機關參加了”警營開放日“暨大走訪開門評警活動。據統計，活動當天，全市共投入警力360餘人次，出動宣傳車10餘臺次，開展集中”警營開放“活動6場，懸掛宣傳標語20餘幅，設置宣傳

提示展板150餘塊，發放宣傳品7300餘份，收回問卷調查表1300餘份，接待羣衆5500餘人次；

四是支隊充分發揮現代傳媒優勢，與全市各主流媒體攜手合作，與達州電視臺黃金800”交警在線“、達州市廣播電臺”交警知音“、達州晚報”達州紅綠燈“等交通安全宣傳專題欄目組成工作組，深入一線，隨警採訪，跟蹤報道，及時宣傳集中整治行動打擊成效，並在媒體上將超員20%以上和超速50%以上等嚴重交通違法行爲進行曝光。

六、強化督導檢查，確保工作實效

爲了確保重特大道路交通事故預防工作取得實效，支隊於3月17日製定了(開展預防重特大道路交通事故工作督查方案)，組成5個督查組，實行分片對口聯繫各大隊工作制度，堅持每週深入各大隊，以暗訪爲主，持續深入各大隊開展專項督查，全面督導重特大道路交通事故預防工作開展情況，並及時發出督查通報進行週末評比通報，確保措施得到落實。

交通事故工作總結12

爲落實好省、市、縣冬季預防道路交通事故大戰100天專項行動會議精神，結合我鎮工作實際，制定了專項行動工作實施方案，認真開展了冬季預防道路交通事故大戰100天專項行動，現將開展情況彙報如下：

一、工作措施及成效

（一）高度重視、組織到位 鎮黨委、政府高度重視，全面安排部署，成立了以鎮長任組長，分管安全的領導任副組長，相關單位爲成員單位的工作領導小組，並與各村（居）及鎮屬各單位簽訂了責任書，明確了工作範圍，工作步驟，目標任務，工作職責職能。工作中，始終堅持主要領導親自抓，分管領導具體抓的工作格局。有效預防和遏制道路交通事故的發生，杜絕重大交通事故出現，保證全鎮人民安全。

（二）全面管控，排查到位

一是各村全面啓動村交通安全檢查勸導站，嚴格落實勸導站人員、職責和勤務時間，切實加大對酒駕、醉駕、無證駕駛，農用車、三輪摩托車、電動車違法載人違法行爲的查處勸導，截止目前查處電動動車違法載人行爲20起，無牌、無證駕駛2起；

二是派出所出動執法人員10次，對鎮區、民左路、雙大路口電動車違法載人、亂停亂放現象，當場發現並要求整改18起，排查西支路、上泉通老虎口路段路面塌陷問題2個，責令相關責任人限期整改，目前已全部整改到位；

三是交管站鎮交管站對各單位發現的問題建立清單、限期整改，以常態化的要求促進各項工作措施真正落實到位，確保整改到位。

（三）加強宣傳教育，提高安全意識

一是利用鎮政府召開的各種會議，主要領導和分管領導大力宣傳安全生產及道路交通安全的重要性，時刻繃緊安全這根弦，起到了層層宣傳的作用，做到了瞭解安全生產的目的`意義。

二是在安全檢查時進行道路安全宣傳，講解道路安全相關的法律法規知識和安全行車知識等，起到了教育的作用，提高了交通安全意識。

三是完小、中心幼兒園加強了學生道路交通安全教育，12月份召開家長會向家長們發放了宣傳單，在校園內張貼了交通安全宣傳掛圖，倡導家長自己遵守交規出行，而且要把交通安全的信息傳播給孩子，堅決防止電動車接送及駕駛人超速、酒駕、疲勞駕駛；

二、存在的問題

一是我鎮轄區內電動車數量大，電動車亂停亂放及載人現象突出，極易引發道路交通事故，安全隱患突出；

二是村委會對農村道路交通安全管理工作重視程度不夠，農村道路交通安全工作開展情況不容樂觀，沿線電動三輪車載人現象普遍，勸導站雖有人員在執行勸導勤務，但勸導措施和勸導時間不合理；

三、下一步工作措施

一是鎮交管站人員積極聯合派出所，不定時在重要路段進行執法檢查，對違法行爲堅決制止，並繼續加強對道路交通安全相關法律法規的宣傳力度，讓羣衆自覺參與到交通安全中來；

二是各村勸導站合理安排勤務，嚴格落實勸導站人員、職責和勤務時間，對重點路段開展路面查控工作，對交通違法行爲進行及時勸導，勸導站留存勸導影像資料，及時更新勤務工作臺賬，切實做好村社進出口的交通管控，發揮出交通安全檢查勸導站在農村道路交通安全管理工作中的重要作用。

交通事故工作總結13

從擔任交通輔警的那一天起，我始終堅守協助民警奮戰在交通事故處理第一線，愛崗敬業，盡心盡職；協助民警調處交通事故時，總是情法交融，耐心勸導雙方當事人達成協議、握手言和。近日，在上樓梯時踩空，左腿膝蓋磕傷，經診斷爲膝蓋損傷和韌帶拉傷，腿無法伸直，走路一瘸一拐，在這種情況下，我依然沒有離開崗位，忍着疼痛堅守在工作一線。

20xx年2月，我被調入交警大隊事故科。從事交通事故處理工作以來，兢兢業業，一絲不苟，有過從案發現場一件細微的散落物入手破獲交通肇事逃逸案的`經典案例，也有過通過駕駛證比對抓獲網上在逃人員的神來之筆……3年多來，協助民警處理各類交通事故4000餘起，偵破各類交通肇事逃逸案件60餘起，組織調解交通事故3200餘起，始終保持着“零投訴”。

今年X月6日，通許縣城商業路中段發生一起交通事故，偵破難度很大。我們經過連續4天的艱苦走訪排查，最終將犯罪嫌疑人抓獲歸案。

X月29日晚上，由於警情較多，我一直忙到次日凌晨3時才得以上牀休息。第二天一大早，因前期辦理的案件需要上傳，一向急活的我上樓梯時腳不慎踩空，結果磕住左腿膝蓋。當時感覺膝蓋比較疼，腿無法伸直，後經檢查爲膝蓋損傷和韌帶拉傷，醫生建議住院治療。但是事故科事多人少，我想都沒想，就讓醫生簡單治療一下傷情，立即回到工作崗位。因長時間站立導致左腿疼痛難忍無法參與出警、勘察現場、走訪調查等戶外工作，我就幹一些接警、整理卷宗、調解事故等力所能及的內勤工作。據統計，自X月30日以來，本人共接警70餘條、整理卷宗10卷、調解事故糾紛50餘起。

作爲一名輔警，我和所有的民警和輔警一樣，將使命記在心頭，把責任扛在肩上。穿上了警服，就意味着責任與擔當，從事了這份工作，我就要爲它負責，爲羣衆負責。