大學生物流社會實踐總結

總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律，因此我們需要回頭歸納，寫一份總結了。你所見過的總結應該是什麼樣的？下面是小編收集整理的大學生物流社會實踐總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。

大學生物流社會實踐總結1

在此次實習中，工作量比較大的應該是“二輪部綜合管理組管理人員工時調查”這個項目，這個項目我大概用了兩個星期的時間去調查工時。我一開始並不認爲這是一件很難做的事，但事實並非如此，其中最難的一點是溝通問題，充分而有效的溝通在這個項目中顯得特別重要，在聽取了我科室領導的一些指導性建議後，最終我還是拿到了自己想要的數據。

一、實習說明

(1)實習時間：

(2)實習地點：xxxx儲運有限公司二輪物流業務部

(3)實習性質：畢業實習

二、實習單位簡介

公司以汽車、摩托車工業爲產業主體，以綜合物流配送服務爲經營主線，吸收和導入日本先進物流配送技術，以工業採購物流、生產物流、銷售物流爲主業經營，是一家綜合實力雄厚，面向廣大工業企業的物流配套公司。

公司目前的主要客戶有：xxxx汽車有限公司、xxxx有限公司、xxx(中國)汽車有限公司等。

企業宗旨：管理一流、技術一流、生產一流、服務一流，以低成本、高質效的綜合物流模式，成爲鏈接生產、銷售與消費關係的紐帶，爲促進社會生產發展作出不懈努力。

三、實習環境

實習期間，我在xxxx儲運有限公司二輪物流業務部業務管理科工作，二輪物流業務部主要從事xxxx摩托(廣州)有限公司的綜合物流配送服務爲經營主線;該部門共分爲五個科室：業務管理科、捆包科、運送科、成品物流科和物流中心。我被安排在業務管理科，該科室有部長助理(兼科長)，系長，組長。

四、實習過程

(1)瞭解過程

一個期待已久的日子終於到來了，xx年xx月xx日，我很榮幸能加入xx公司，來到這裏實習，心理充滿了自信，希望自己有一天能留在這裏，發揮自己的聰明才智，爲公司出力，作貢獻。

xxxx二輪物流業務部實習的第一天，早上7點50分我們就到了業務管理科那裏報到，然後我被分到了業務管理組，可能是第一天來到二輪部，一開始有點不知所措，有些時候真的不知道做什麼好。下班後，雖然覺得比較累，但還是蠻高興的，因爲我可以自己出來工作了，不再完全是學生身份，已經是半個社會人了。

實習的第二天，我的心情和今天的天氣一樣，很開心，也很明朗。還記得上一次過來二輪部參觀的時候，從進入廠區後，我對這裏的人、事和物都很感興趣(這裏的人和物跟外面的有很明顯的“區別”)，這裏的生產現場從始到終都貫穿着5S(整理、整頓、清掃、清潔和素養)，從生產廠房到廠區幹道，宿舍到飯堂，都很衛生，一切都井然有序，員工都很有禮貌，生活習慣也很好，飯堂裏你不會看到插隊打飯的人，餐桌上也很衛生，不會把吃剩的飯菜亂丟在餐桌上。

今天早上，我們組組長帶我去了生產現場，瞭解採購系和仕樣系的一些基本操作和基本流程，從採購回來的物流包裝，如托盤(木製或鐵製)到檢驗入庫，保管等，托盤庫存量一般爲一個工作日的托盤用量;另外，在成品科那裏，從五羊本田的組裝到成品車包裝，有條不紊地進行着，分工明細，讓我見到了先進的生產組裝技術和捆包技術等。

第一個星期來到這裏，我對公司周邊的環境還是比較陌生。

(2)摸索過程

經過一個星期的磨合，我對二輪物流業務部門各科室的管理人員和周邊環境都有了一定的瞭解。很記得第一個星期我所做的工作都是比較瑣碎的，比如會議室的物品擺放、投影儀調設、幫同事帶東西上A2或去週轉區等，我很明白系長這樣做的目的是讓我快點熟悉二輪物流業務部的環境，以便交任務給我。

在第二個星期，系長開始讓我跟潘衡學習下如何製作後勤需求表和訂加班車票，我覺得很快，這兩件工作，我聽了他講了一篇然後記下操作的步驟，回到宿舍再看上幾個小時，我就學會了。後來我發現了後勤需求表存在一些問題，EXCLE表格太複雜，經過我的一番修改後，變得更加簡潔，這讓我們能更好地爲其他科室服務。

第四個星期我和潘衡組織了一場部級籃球比賽，更讓我認識了很多其他科室的同事，加深了我和他們的感情，這爲我以後開展工作奠定了基礎。

(3)實際作戰

不知不覺，實習已經過了一個月，我對5個科室的基本運作流程一個較詳細的瞭解對管理層人員都較熟悉了，系長這個星期安排了一個特別的項目給我——二輪物流業務部綜合管理組人員的工時調查。這是一個很特別的項目，有一定的保密性工作。系長在這個項目裏給了我很多建議：比如項目推進的方法及如何進行可行性分析等。

做這個調查項目的`時候，經常會出現一些問題，會遇到大大小小的困難，比如人家提供給我的工時不真實，或工時無法統計，或統計單位不一致等，這些都是小問題，我都能自己解決;但是讓我頭疼的是，有些管理人員不怎麼配合我的工作，也許是溝通方面還存在一些問題吧，這讓人家很擔心自己的工時不飽和，可能會被公司“炒魷魚”，其實他們這方面的擔心是多餘的，我們做這個調的目的並不是想辭退某些員工。

後來科長給了一些溝通方面的建議，這讓我工作開展起來順利了很多，我奔走於各個科室的辦公室，象只辛勤的小蜜蜂，整天飛來飛去，跟綜合管理組的人慢慢也熟悉了，他們不再象一開始那樣拒絕我了，開始很積極迴應我的提問，經過兩個星期的奔波，最終我拿到了我要的數據。

拿到工時調查的數據後，我開始對數據進行分析，主要是對綜合管理組人員進行縱向比較和橫向比較：每個人的工時，除去午飯時間和小休時間(共45分鐘)，對每個管理人員作出一個餅圖(工時是否飽和);再對每個管理組人員從不同科室作對比，同一樣工作爲什麼所耗的工時不相同。最後作出決策，製作出PPT，對各科室提出若干建議，比如把ISO工作交給安全員，合併某些人的工作，增加某些人的工時等。

這個項目一共花了三個星期的時間去做，雖然用時比較長，但還是得到了系長的肯定。通過這兩個月的實習，我發現自己還有很多的不足的地方，需要改正，還有很多技能需要自己去學習，以適應以後的工作和生活。

五、實習期工作總結與收穫

逝者如斯夫，不捨晝夜。不知不覺來到xx公司實習已經接近兩個月了，回首這段實習生活，我有渴望、有追求、有成功也有失敗，我孜孜不倦，不斷地挑戰自我，充實自己;拓寬了自己的知識面，學習到了很多課堂以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

作爲剛到社會上去工作的學生來說，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是比較陌生的，呈現在眼前的一幕幕有時難免有些茫然。一開始我對公司的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，通過公司的一些安全培訓以及聽組長的介紹，我對公司環境比較熟悉了。

自從對公司環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時上班，系長或組長給我分配工作任務。另外在工作中，我遇到一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去解決，實在解決不了的，再向科室領導反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。

通過此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，用得比較多的是EXCLE(製作損益會資料)，也學會了與同事相處溝通的有效方法途徑，積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我感受到了社會工作的艱苦性。這讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，爲以後七月份繼續留在xxxx工作打下了一點基礎。

最後，非常感謝xxxx二輪業務部業務管理科給了我這個難得實習的機會，讓我接觸了很多學校書本知識外的東西，也讓我增長了見識。感謝我所在部門的所有同事，是你們的幫助讓我能在這麼快的時間內掌握工作技能，感謝業務管理科的領導們，幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。

大學生物流社會實踐總結2

對於物流，我以前有一些瞭解，物流算是服務行業之一，與我所學專業(會展經濟與管理)倒是有些相似，它們都有一個共同點，就是必須掌握很好的客戶資源以及人脈，還需要有一個強有力的團組織。對於物流來說，運送途中保證貨物的安全，以及確保貨物按時抵達運送地點，達到客戶的要求，這就可以稱得上比較令人滿意的物流公司了。而對於會展行業來說，僅僅做到滿足客戶的要求是遠遠不夠的，而要做到獨出心裁，在客戶滿意之中還要給客戶一種意想不到的驚喜。對比之後，才發現雖同是服務行業，卻也有很多不同的經營之理。也就是說，一個優秀企業的崛起離不開優秀的領導者，管理者。這僅是我對於物流以及我所學專業的片面對比，以及一些膚淺的認識。

經歷了二十幾天的短暫實習，我受益匪淺，不僅學到了很多做人之禮，處事之道，更認識到了身在職場所必修的自身素質，這不僅僅是一次實習，也是我開始接觸社會，懂得交際的第一步。我的工作是分爲室內和室外兩部分，室內主要是接電話以及聯繫運輸車司機，室外主要是陪經理與一些客戶洽談有關運輸貨物、資金以及注意事項。通過室內這些工作呢，我發現接電話，打電話也是一門必修課，往往一個電話就是一單生意，而能否把握就在於接電話這個人的水平。以前常常聽一些實習的學長學姐抱怨一些公司不相信自己，實習期間不讓他們做與自己專業相關的工作，而是讓他們打電話，發傳單，每次聽到這些抱怨我總同情他們，憎恨那些老闆不惜才，可是經過這次實習之後，我發現不是老闆不重視不看重人才，而是真正的人才需要經歷這些瑣碎之事，把看似無足輕重之事做好。正所謂：“一屋不掃何以掃天下”小事都做不好何以幹大事。雖也有幹大事不拘小節之說，但真正幹大事者常常最看重細節。所以，接電話、發傳單其實也是一種職業藝術，這種藝術到底可以給你的人生創造多少財富，就要看你怎麼對待了。

人生本來就是在角色轉換之間創造更多奇蹟的，而我作爲一個實習生，也同樣實習了兩個角色，室內的穩重嚴謹與室外的活潑善言。通過室外的實踐，我認識到說話也是有學問的，怎樣恰到好處的與客戶交談，怎樣令客戶滿意自己也開心，怎樣可以和客戶不相爲謀，怎樣可以讓客戶開心簽約又不失自己利益，這就要用到說話的技巧以及說服的技巧，其實更多的是懂得說服的技巧，想要讓客戶心甘情願的與你簽約並認可你公司的能力，除了你公司有很好的口碑之外，關鍵你還需要一個口才上佳，應變能力很強，而且很有說服力的談判者。而說服它就是一門科學，而非藝術。一名好的談判者需要的就是擁有超強的說服力，它依靠的不是天生的才能和創造力，而是通過學習提高的。通過這次隨同物流公司張經理的唯有一次的外出談判，我就學到了很多我曾經不知道的說話方式，以及我以前不懂得的飯桌禮儀。

接下來，我想分享我在實踐過程中遇到的一件終生難忘的事。一天，公司辦公室來了一位客戶，我給他沏完茶之後就坐下來聽他們的談話，經理是一個非常和善的人，他待人親和，沒有什麼脾氣，也許是那個客戶覺得經理這樣的人好欺負，所以他不僅提的條件苛刻而且還不斷挖苦經理，而經理只是淡笑然後不斷說着：“是，是，是”，這時我爆發了，因爲平常經理很是照顧我，也教會我很多東西，所以我就衝客戶吼了聲：“你這麼小氣又尖酸刻薄的人我還是第一次見，都那麼大年齡了，怎麼爲老不尊呢?”他臉都氣綠了，直指我說我是黃毛丫頭，沒家教，我差點哭，並對他說，：“我就算不實習，也要說你這樣的`人才是沒家教，一個沒素養的人小小一個暴發戶囂張什麼?”經理連連道歉，並說小孩不懂事，而那個客戶不領情起身就離開了。經理臉色非常難看，說我就會說，根本沒什麼目標，實習也是白實習，就算以後有了工作也會幾天就丟掉，我當時覺得自己很委屈，我就說：“做生意也不能這樣損人啊!”經理語重心長的說：“孩子，你還小，社會就是這樣，別人沒素養你也沒素養，那我問你還有生意可做嗎?我們本來就是服務於他人，聽幾句不中聽的話，受幾句侮辱那都是再正常不過的事情，然而一個強者往往是雖受人挑釁，卻能嚴於律己，寬以待人，無論身臨哪行哪業，要想成功首先要成爲一個精神強者。你今天的表現就過於草率，只能說你是一個魯莽愚蠢的大學生，而不是一個明智、懂得輕重緩急的智者，以後工作了千萬不可以這樣，你可以有自己的原則自己的底線，但你要知道，成功本來就很難。”經理的大體意思也就是這樣，不過他說的比這個文藝多了，我也欣然接受了。實習結束之後，我把這件事也告訴了父親，父親也批評了我，並告訴我“自制”很重要。雖然我那時覺得自己還挺委屈，但當我換角度思考問題的時候，覺得自己還是不夠成熟，想法太簡單，此時此刻，我才發現原來那些委屈是成長過程中最重要的財富。

我非常高興也非常慶幸有本次短暫的二十幾天實習生活，雖然這中間也受過委屈，掉過眼淚，雖然從未涉世的我看到了現實的殘酷以及職場的險惡，雖然工作有時很累人，但我真的成熟了很多，我懂得了錢真的來之不易，我也明白了人生的真諦與活着的意義，也許這樣說起來有點嚴重，但生活的確是這樣，一步一種想法，一步一種成長，未來要走怎樣的路，就看自己現在會付出怎樣的努力。就算社會真的會有那麼一些不公平，我相信努力了總比沒努力心安理得。我更相信，勤勞的雙手，和不斷學習，不斷進取的智慧定會給大學生一個展示自我的平臺。

並且常年沒陽光，很陰冷的，且它的牆不是水泥混凝，而是摻土，所以我對這裏的房子與長遠發展不怎麼看好。我在這住的半個月，差點感冒，身體不適。

在這個貨運部門，主發線路：東北，西北，山東，山西，江蘇，浙江，雲貴川。我每天起牀的第一件事是幫忙開電腦，打開萬物順流的信息網，然後去洗漱。等到洗漱完就趕緊出去吃點早餐，不然司機來了，就沒時間去吃早點了。吃完後，趕緊看信息，哪裏有貨要車的，打電話過去詢問物主：什麼貨物?哪裏裝?多少噸?什麼價格?能不能高點?要什麼樣的車?然後詢問了之後，趕緊寫在小黑板上，掛在門口，等到司機看到就會過來詢問;或我知道有這樣的車，趕緊打電話給司機，問他去不去，拉不拉貨，把情況給他說明白。如果司機沒事來到我們這個部門，我的老闆會招待他，問他：什麼車?多長?到哪個方向?什麼價格?然後讓司機留下手機號碼。而我則趕緊查詢有什麼貨可以配給他，或我打電話詢問物主，商談中，我會問司機這個貨拉不拉，要是同意，我則把貨主的貨定死;或者我幫他把他的車型與車長，並且發往哪個方向的信息發佈到信息網上，等待物主聯繫我。忙的話，門一直從早上6點開到夜晚8點，很忙的。

有時我還要拿着合同與司機去貨主那籤合同。一般都是貨到付司機款，並且司機還要把單子拿回來給物主。有的則不需要去籤合同。一般籤合同的物主，是怕貨物丟失，損壞，這樣有合同了，以後有事與物主無關，可以找司機。

像這做貨運的，主要賺錢有兩種方式：第一，賺取信息費用100或200元(主要是因爲我們幫貨主找到車源或我們幫司機找到活)，一般這個費用不是主要錢的來源;第二，貨運部主要賺錢的來源是自己一手操作最大的賺取差價，有兩種方式：1，我貨運部有了自己固定的車來源，我一般知道車到哪個地方的市場價與司機的拉活價格，那麼只要貨主需要車源，我們就可以聯繫貨主，讓貨主提高價格，只要拿捏得當，我們就可以把這個提升的價格自己吃掉。2，我們要是有了自己的貨主，那我們可以自己發佈信息，壓低價格或司機聯繫我們之後，交談中壓低司機要的價格，賺取這價格之間的差價。

話說起來簡單，真正操作起來很是不方面。可以說是每個人都想自己賺取更大的差價，所以交談的時候還是需要很大的技巧。

通過這次暑假社會實踐經歷,使我學到和懂得了許多,我懂得賺錢的艱辛,我想我以後花錢肯定會很儉省的;我在工作的過程中,我學會了忍耐,學會了正確對待不公正待遇,我想這對於我未來直面不公很有幫助.總之,這次難忘的暑假社會實踐經歷使我獲益良多,對我將來的發展具有十分積極的作用。

大學生物流社會實踐總結3

一、實習目的

爲了更好的瞭解和認知物流，在爲期一年的時間裏我選擇了當前物流行業中的佼佼者寶供物流去實習，從宏觀和微觀上去感受主要的物流流程，爲以後的工作和學習打下堅實基礎，也同時對物流行業有了全新的認識。

二、實習要求

爲了瞭解物流在現代經濟行業中的作用，瞭解物流在現在工商企業中的運作模式，增強對專業的認知感。實習分爲四個階段：

第一階段：入庫管理

第二階段：在庫管理

第三階段：出庫管理

第三階段：信息管理

通過這四個階段的實習掌握了倉庫的整個運作流程，瞭解了物流的基本特點、主要設備的使用方法及將書本上知識與現實相結合。探求物流行業的本質和規律。

三、實習單位概要

xxx物流基地：

1、基本概況

xx基地具備供應鏈一體化、產品展示交易、綜合配套服務等功能，基地爲現代物流倉儲中心，該倉庫於xx年x月正式投入使用。基地現有的運作網絡和信息網絡，爲客戶提供優質高效的物流供應鏈服務，集分揀、配送、加工、包裝、訂單處理、庫存控制、分銷覆蓋、交叉理貨、信息處理等綜合物流服務。

2、主要設備

高位立體貨架;電動升降平臺：電動升降門;前移式高位叉車、平衡重低位叉車、電動托盤車、手動液壓車強弱電控制的溫度均衡設備;安全保障系統：24小時全方位的監控系統、消防自動噴淋系統、全鋼管貨架防護架、自動報警系統。

3、功能概況

科學的倉儲運作制度和流程、品牌的叉車、一流的系統提供優質高效倉儲運作;分銷及交叉理貨依託公司各平臺和運作網絡及自身資源整合能力，在全面訂單管理系統和運輸業務流程下，實現優質高效的運輸業務操作;物流一體化服務：公司除正常倉儲還提供一系列運輸和信息服務外包裝、再包裝、刷嘜、二次打碼、分揀、回收等物注一體化服務;物流信息服務：基地利用先進的倉庫管理系統、運輸業務系統、全程訂單管理系統對客戶各個物流環節進行即時採集、分析和傳遞，爲客戶業務發展有力的保障。

四、實習感想

剛到xxx時腦海中的物流僅僅停留在書本上的概念，對於現實中的物流不夠感性。對於物流我只知道他是集：運輸、倉儲、配送、搬運、包裝、流通加工、信息處理這樣的模式，但是當真來操作時發現沒那麼簡單。通過這一年的學習掌握了該倉庫的所有流程，同時發現這與國外的物流業相比差多了，當然這和中國的廉價勞動力息息相關，這是無盡切膚之痛。作爲物流人深感當前的物流行業生存方式舉步維艱。

大學生物流社會實踐總結4

一、研究動機：

經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二、研究目的：

瞭解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，並結合所學的理論提出改進意見。

三、研究方法：

訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網上收集。

四、公司概況

1、基本情況：

淮南物流中心位於洞山路，交通便捷。物流中心佔地面積爲840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2、公司簡介：

淮南商業物流中心繫淮南商業儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業集團有限公司。中心始建於1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。xx年初被國家經貿委確定爲全國發展商品配送重點單位。

3、主要設施：

剷車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和幹充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用幹充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1.2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的.廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

鐵路專用線，擁有4條共計長度爲1654米鐵路專用線，是目前淮南商業系統內唯一擁有鐵路專用線的專業物流企業，具有100萬噸的鐵路運輸發運能力，以方便客戶的產品運輸方式有多種選擇餘地。

集裝箱場地，擁有1萬平方米集裝箱場地，龍門吊負載能力爲10噸至20噸，適合金屬類商品以及集裝箱儲存業務。

4、倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度爲7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建築結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外週轉場地大，便於商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度爲6.5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外週轉場地大，特別適合於進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恆溫庫。擁有樓層恆溫庫10100平方米，可利用空間高度爲5米，該類型倉庫的建築條件爲滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。