專科專業就業前景好

1.機電一體化技術

機電一體化技術即結合應用機械技術和電子技術於一體，在高職的專業中屬於製造大類。之所以把這個專業放在第一位來說，主要是因爲機電一體化技術專業是高職院校普遍開設的專業之一，就業率也一直不低。對於普通考生來說，要求不高，屬於相對大衆化的專業。

2010年教育部公佈的本專科專業就業狀況中，該專業的畢業生規模在100000人以上，是該項調查中高職畢業生人數最多的專業，其就業率區間處於B+ 階段≥85%。該專業在麥可思就業排行榜2010年度高於平均月薪的主要高職高專專業中排名104位。

機電一體化技術主要培養從事機電一體化設備的使用和技術管理工作的高級技術應用性專門人才。需要畢業生的核心能力包括，機電一體化設備的安裝、調試、操作、維修和管理。

就業主要面向：機械製造工藝設計與實施、工裝設計與實施、機電一體化設備的管理和維護、數控機牀的編程和操作等工作。

2.航空電子設備維修

高職專業中交通運輸大類中的專業普遍就業率都很高，涉及到航空、鐵路、航海等交通技術的行業更是穩坐就業率排行榜和薪酬榜的前幾位，航空機電設備維修就是 其中之一。在麥可思2010年度高於平均月薪的高職專業排行榜中，航空機電設備維修高居第三位(第一、二名分別是航海技術和航空乘務)，足見其未來發展及 專業優勢所在。

航空電子設備維修專業主要培養掌握民航飛機電子設備維修的專業基礎知識和技能，能從事飛機電子維修工作的高級技術應用性專門人才。

航空機電設備維修是一項對專業知識要求高、技術性強的工作。所以，報考要求也比較嚴格，錄取分數高，競爭也比較激烈。全國開設該專業的院校不到10個，有 的院校錄取分數超出高職提檔線100多分。如中國民航大學的航空機電設備維修專業，明確規定不招色盲、色弱，每眼裸眼視力不低於4.3。有些院校只招男 生，並且對會考科目和成績等級有要求(如物理、化學等)，考生家長一定要認真閱讀相關院校章程。

就業主要面向：航空公司、飛機維修公司、飛機制造公司、機場、通用航空公司、航空運動學校、飛機部件維修公司、航空器材公司等相關行業。

3.鐵道工程技術

道路橋樑工程技術屬於交通運輸大類，也是就業率和薪金較高的傳統專業。目前，全國專科階段開設該專業的院校有20多所。

2010年教育部公佈的本專科專業就業狀況中，道路橋樑工程技術專業的畢業生規模在3000-4000人以上，其就業率區間處於A- 階段≥90%，在麥可思2010年度主要高職專業就業率排行榜TOP50中高居第6位，同時其薪金還高於主要高職專業的平均月薪，在高於平均月薪的主要高職專業排行榜中排名第17位。

鐵道工程技術專業着重培養能從事鐵路線路勘測設計和施工組織的高級技術應用性專門人才。據業內人士稱，這個專業在鐵路里是最吃香的主幹專業，學好了很有前 景，但工作非常辛苦。涉及的課程大致包括鐵路線路、橋涵、隧道的基礎知識，工程製圖、工程測量，以及施工方法，施工組織和概預算等。現在有些還應包括高速 鐵路的勘測設計、工程項目的施工組織和技術引進、開發等等。

在報考時，考生和家長要注意查看各校的招生章程、歷年錄取分數和對相關科目的要求及錄取規則。

就業方向：鐵路線路、橋樑、隧道和高速鐵路的勘測設計、工程項目的施工組織和技術引進、開發部門

4.鐵道機車車輛

隨着我國鐵路、城際軌道交通和城市地鐵建設發展，帶來了交通運輸類人才需求的迅猛增長，鐵道機車車輛專業就是其中之一。教育部公佈的2010年本專科專業就業狀況中，鐵道機車車輛專業的就業率區間處於A+ 階段≥95%。在麥可思2010年度高職高專畢業生從事的高薪行業排行榜中，鐵路機車製造業排名第十。

鐵道機車車輛專業培養的是能勝任鐵道機車的生產、運用、管理、檢測、檢修和機車調度等崗位的高級技術應用性專門人才。(當然不同院校會有各自的側重，有的` 差異還比較大，考生家長在填報志願時應認真閱讀各校招生章程。)國內開設院校不到20所，每年畢業生規模在2000-3000人以上，部分院校該專業只招 生男生，考生家長在報考時也要認真閱讀各校招生章程。

畢業生主要面向鐵路機務運用管理、電力機車大修廠和生產廠檢測、檢修部門，從事機車駕駛工作;機車車輛設備維修養護、技術改造、檢修;機車車輛設備保養、機車車輛整備作業等工作。

5.航海技術

在麥可思2010年度高於平均月薪的主要高職高專專業排行榜中，航海技術赫然排在第1位。海員、船員工作辛苦，常年在船上作業，工資高也是衆所周知的。在 我國高等院校的專業目錄中，本科和高職階段都有這個專業。高職階段該專業主要是培養合格的船員和海員，即能勝任現代化航海事業的營運管理及遠洋船舶駕駛的 技能型應用性專門人才。

畢業生主要面向國內外海運企業，從事船舶駕駛與管理，也可在航運企業和海事管理單位從事管理等其他相關工作。我國是一個海洋大國，進出口貿易與年俱增，對高級海員的需求還是很旺的，如果英語好在市場上會更具有競爭力。

該專業開設院校不多，對考生的性別、視力、身高、健康狀況都有嚴格的要求。如該專業一般該專業只招男生，一些院校對雙眼裸眼視力要求在5.0以上，辨色力完全正常，身高1.65米以上等等，考生家長一定要認真閱讀招生章程，以免出現條件不符被退檔的情況

6.輪機工程技術

輪機工程技術這個名稱，不像其他專業那麼一目瞭然能看出專業內涵。其實它和航海技術一樣是交通運輸大類專業裏的一員，是學習船機修造技術的專業。畢業後可 從事船舶修理、船檢與製造等工作，很多時候都需要在船上作業。在人才培養方面，不同院校各自的側重也不大相同，考生家長在填報志願時應認真閱讀各校招生章 程和專業目錄。

本科階段的輪機工程就是個高就業率的專業，高職階段的輪機工程技術就業也非常不錯，目前，全國有20多所院校開設該專業。在2010年教育部公佈的本專科就業狀況中，畢業生規模在5000-6000人，就業率區間處於A- 階段≥90%。在麥可思2010年度高於平均月薪的主要高職專業排行榜中排名第5位。

畢業生可在航運企事業單位從事遠洋和近海船舶的輪機管理工作，也可在航運機務部門、港務監督、船檢等相關企事業單位從事相關工作。

7.材料成型與控制技術

一看到“材料”很多人都會以爲這應該是個材料能源或化學學科，其實材料成型與控制技術屬於機械製造類，它的重點不在材料，而在成型和控制，應該說最能體現這個專業特色的詞就是“焊接”。

各校的專業側重不同，主要的專業方向有焊接、鑄造、鍛壓、冶金、熱處理等技術方向，發展前景好，而且應用領域比較廣。考生家長可查閱各校專業設置情況和人才培養方向，來確定自己的專業選擇。

在2010年教育部公佈的本專科就業狀況中，其就業率區間處於A- 階段≥90%。在麥可思2010年度主要高職高專專業就業率排行榜中，其就業率爲95.6%，排名第11位，同時它還是高於平均月薪的主要高職專業。

畢業生主要面向冶金行業、冶煉生產組織、鋼鐵企業等單位，從事鍊鐵、鍊鋼、連鑄等生產一線的崗位操作和生產設備的調試、使用、維護和管理，以及安全生產、環境保護、產品質量分析和檢驗等工作。

8.石油工程技術

專科階段的石油工程技術專業屬於資源開發與測繪大類，傳統的石油、煤炭行業近年來就業率一直不低，在麥可思2010年高職高專畢業生從事的高薪行業排行榜中，石油和天然氣開採排名第3位。且還在高於平均月薪的主要高職專業排行榜中排第4名。

該專業主要培養能在石油工程領域生產一線從事油氣田鑽井、石油地質、石油開採和鑽井、完井、試井及井下作業等方面工作的高級技術應用型人才。

目前，全國開設該專業的高職院校只有東北石油大學、大慶職業學院、天津工程職業技術學院、天津石油職業技術學院、承德石油高等專科學校等不到10所。工作 比較艱苦，專業對考生也會有一些特殊要求，比如，大慶職業學院招生章程中，錄取原則明確寫着：石油工程技術、鑽井技術、油氣開採技術、井下作業技術和石油 與天然氣地質勘探技術專業(面向艱苦行業就業)只招收男生，要求身體無殘疾。考生家長應根據自己的實際情況謹慎選擇。