機械專業個人工作總結

總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它有助於我們尋找工作和事物發展的規律，從而掌握並運用這些規律，我想我們需要寫一份總結了吧。那麼總結有什麼格式呢？以下是小編精心整理的機械專業個人工作總結，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

機械專業個人工作總結1

20xx年即將結束。這一年是不平凡進出，對公司來說也是不平凡的一年，也是我個人專業技能進步的一年。在這一年之中作爲一名技術員，在公司領導和工友們的關心和支持下，爲公司做出了應有的貢獻，也有許多做得不足的一面。工作總結如下：

作爲一名x月份進廠的員工，得到公司的領導都非常的信任我，支持我，給與我這個空間。20xx年我主要負責加工工藝及外部維修相關技術工作。包括新圖紙的畫圖、審覈、工藝、產品的難度加工，維修的一線操作、現場的技術指導，有時材料零件的準備，零部件的請購等。面對在理論和生產實踐中遇到難解決的技術工作。我和全體同事以及生產工人一起共同探討，在工作中找方法，從資料中找答案，以慎重的完成了一項又一項的任務。雖然在工作中犯了些錯誤，但是從這些工作實踐當中，這些工作當中積累了大量的經驗。對我以後的工作提供了寶貴的經驗參考。

在20xx年度的工作中，我緊跟公司的步伐，加強理論知識方面的學習，努力做到認識上有新提高、運用上有新收穫，達到理論能指導實踐、提高工作水平的目的，不斷的提高自己的技術水平。

認真學習相關的管理和技術知識，按照公司領導的要求，對公司的相關的技術文件，工藝，資料的管理，設備保養文件等，並參與了車間的整理，整改工作，對車間環境因素，進行了重新完善。

在平時的工作中，首先做好日常工作，我與同事既有分工又有合作，堅持經常和其他技術人員進行工作交流，因爲個人能力是有限的，團隊的'能力才大。我們發揮了不怕苦，多動手，多試驗，多討論。從生產實踐中得到了許多經驗，把維修，工藝基本上完善。維修改造工作得到提高，更好地指導維修工作。降低維修成本，規範了維修項目和維修標準。

一年以來，根據各維修提供的圖紙及其客戶提出的改造加工項目。認真做好材料的計劃請購和跟催工作，較好地配合了現場維修、改造，使所需的材料能及時提供。在外協遇到困難時就及時幫助。我做機械技術員以來，便到加工現場、使用現場觀察分析，發現利用現有的設備條件，於是跟員工一起分析，重新制訂加工工藝，並作業指導。那些老式機牀，多年沒有維護保養，考慮精度也會達不到要求。

在這一年裏，感謝公司領導的支持理解，無論是維修過程中，還是在驗收過程中，我都做到認真仔細，堅持原則，嚴格按照規範和要求進行。在得不到理解的情況下，堅持原則，做不懈的解釋工作。在維修過程中，親力親爲，認真負責，對每個關鍵工序嚴格把關，發現問題即立要求返工，使每個工程項目都能順利驗收。

在這一年裏，使我思想上都有了進步。當然成績只代表過去，在以後的工作中努力，爭取做的更好。因爲技術在不斷進步更新，只有通過不斷地學習，腳踏實地的作風，才能作用好自己的工作，要使工程維修，技術和質檢工作，還須在工作經驗的積累中，逐步培養自己的預見性;不斷在現場發現問題，解決問題;使自己的現場綜合處理能力不斷的得到鍛鍊和提高。

機械專業個人工作總結2

本人20xx年x月至20xx年x月在xx工程學校機械專業學習，後於xx年x月至xx年x月在xxx工程專業學習。

20xx年至20xx年即在xx大橋工地重點負責直徑1.8m的大孔徑鑽孔樁施工的技術工作。並直接參與了加筋土路堤施工、雙導樑架樑和20m後張法預應力樑的施工。三年中，由於自己的積極工作，爲大橋的順利完工做出了應有的貢獻。特別是當1.5T重的鑽頭因突發洪水而被塌孔埋在孔內16m深處時，沒有因此而變更設計，而是採取了一套特殊的處理方法，終於將鑽頭打撈上來，受到了業主的高度稱讚。加筋土路堤施工中，我們發現了採取不同的設計理論就會有不同的設計結果，後經與設計單位聯繫，結合現場實際情況，重新進行了檢算，部分管段的路堤內減少了大量的拉帶數量，爲企業增加了效益。岷江大橋被業主評爲優質工程和優秀管理獎。由於本人的積極工作，xx年被破格晉升爲工程師。

在xx二期工程中，我任九隊技術主管，直接參與了鐵道部科研項目16mSRC型鋼樑的施工，積累了大量的資料和經驗。特別是在濟南東站(原北關站)站場改造中，設計要求在保證既有線通車的條件下，對既有橋墩臺進行加高並撤換部分樑體，這是一項十分艱鉅的工程。由於施組編制的合理，現場組織有力，即保證了安全質量，也保證了工期，創出了較好的經濟效益。

在xx鐵路xx大橋施工中，我對墩帽模板採取了特殊設計，利用墩身上的預留螺栓建立工作平臺，不設地面支撐，而且砼內不設一根拉筋，減少了勞動強度，提高了工作效率，增加了砼的表面光潔度。

菏日複線施工中，身爲總工程師，主持了全標段58.4km包括180座橋涵工程、路基工程、軌道工程、給排水工程、房建工程、通信信號工程、電力工程等全面的技術工作，主持編寫了全標段的實施性施工組織設計和三個站場改造，三處換邊的過渡方案的制定。

在xx大橋板式墩身模板設計中，採用技術手段，砼內不設一根拉筋，增加了外觀美，也爲創建精品工程創造了必要的`條件。針對全標段46座頂進涵橋的施工，分別採取了不同的施工方案，從技術角度來保證施工始終處於最佳控制狀態。

菏日複線五處管段只有一孔12m樑和一孔8m樑需現場預製，製作一套模板成本很高，我就四處打聽，終於在蘭煙線兄弟單位找到了同型號模板，爲企業節約了資金。

在xx河二號特大橋26~30墩明挖基礎施工中，由於遇到了表層爲3~4米厚的中砂層，下部爲砂岩，且地下水極其豐富的老河牀，地質條件較爲複雜，使施工一再受阻。該種條件下鋼板樁因進不了砂岩而無能爲力;大開挖、草袋圍堰又因地下水極其豐富，砂層淤積而無法開挖，砼沉井又因基礎尺寸過大而無法實施。最後通過試驗採用了利用現有的長12.5m的I50工字鋼圍堰下沉的施工方法，最大限度地加快了施工進度，降低了成本，保證了工程質量。