爲什麼汽車方向盤是圓的?
你可能會說:因爲是圓的,所以就是圓的了唄。所以,很多看着很簡答的問題,其實並不是咱們想的那麼簡單。
要說方向盤爲什麼是圓的,咱們就要從汽車的歷史說起。汽車出現之前,人們的交通工具主要是馬車,然後發動機出現了,人們就把馬去掉了,只用後面的拉人的部分,於是就是這樣的了。
這就是汽車歷史上的第一輛汽車——奔馳一號,它的方向盤就是一根能擺動的杆,其實更應該叫做方向杆。
可是,這種方向杆用起來並不方便,你必須有非常強大的臂力,一般人根本就玩不來。發明家們想到了另一個可以借鑑的東西:輪船上的方向舵。
雖然汽車出現的歷史很短,但是人類有上千年的航海歷史,輪船技術還是可以的,於是方向舵就被借鑑到了汽車上,圓形的方向盤因此就一直沿用至今了。
不過就算是圓形方向盤也會分爲好多種,大家比較熟悉的有四幅、三幅方向盤,還有非常少見的兩幅方向盤。
除此之外,你知道還有單幅的方向盤麼?比如1974年雪鐵龍DS車型的單幅方向盤,就是非常具有代表性的另類方向盤。
除此之外,還有瑞典的薩博曾經開發了使用類似飛機方向杆的一種方向盤,這種設計也是夠奇葩了,還好它只是概念車上的一個設計。
你以爲除此之外方向盤就都是圓的了?並不是!
最典型的例子,在F1賽車上,它的'方向盤是這樣的~~~
因爲F1賽車駕駛艙空間非常緊湊,駕駛員能施展的空間非常小,方向盤就設計得非常小,而且轉向範圍不像一般家用車那樣能轉好幾圈,方向盤上還會集成各種控制開關和擋位按鈕。
在傳統家用車上,圓形方向盤的設計也逐漸被打破,原來的圓形方向盤開始變成以橢圓形爲主流,而且越來越小,然後變成現在非常常見的D型方向盤,這種設計能爲司機的腿部提供更多的空間,設計更加人性化。
當然,現在方向盤還不是終極進化程度,以後的方向盤會變成什麼樣?誰也說不準哦。
拉缸是發動機常見故障之一。是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋,活塞、活塞環和氣缸壁摩擦時喪失密封性,導致氣缸壓縮壓力降低喪失動力。
一、具體表現情況
1、可燃混合氣下竄,曲軸箱壓力增大,嚴重時會引起曲軸箱爆炸;
2、潤滑油上竄到氣缸內,引起燒機油;
3、排氣管冒煙嚴重;
4、發動機噪聲異常;
5、發動機不能正常工作,導致熄火。
二、拉缸的危害
拉缸是在有潤滑條件下產生的不同程度黏着磨損。拉缸輕時,氣缸套、活塞組件受損;嚴重的話會造成咬缸的惡性機損事故。
三、爲什麼會出現拉缸現象?
1、發動機冷卻系統因爲泄漏、缺水,不能及時補充導致發動機過熱;
2、發動機機油太低,導致氣缸密封性、潤滑功能喪失;
3、活塞環斷裂,刮傷缸壁;
4、活塞銷卡圈脫落,刮傷缸壁;
5、活塞環因爲積炭卡死在槽內,密封作用喪失;
6、活塞銷外出,刮傷缸壁;
7、氣缸內進入異物;
8、活塞和缸壁配合間隙過小;
9、活塞銷裝配過緊,導致變形;
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10、活塞熱變形嚴重或燒頂熔化;
11、發動機長時間高速或超負荷運轉。
四、怎麼預防發動機拉缸?
1、新機和大修後的發動機,需要磨合;
2、維修發動機要確保安全;
3、行駛時注意觀察發動機水溫。
PS:水溫正常的溫度是70℃~95℃,避免發動機過熱。現在天氣變冷,建議大家開車前預熱。
4、合理使用發動機,不要超負荷作業
5、定期更換空氣濾清器
6、保證潤滑系統正常工作
7、及時檢查發動機機油油麪高度,保證不缺機油。
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