汽車物流管理的應用論文物流管理論文

0引言

VMI（VendorManagedInventory）即“供應商管理的庫存”。是一種現代信息技術發展迅速，市場競爭環境激烈變化的時代背景下產生的新型供應鏈汽車庫存物流管理模式。近幾年，國內一些知名汽車生產企業，如上海通用，豐田，都紛紛嘗試VMI庫存管理模型，取得了很好的效果，大大降低了庫存成本。

1VMI的特點

信息共享，零售商幫助供應商更有效地做出計劃，供應商從零售商處獲得銷售點數據並使用該數據來協調其生產、庫存活動以及零售商的實際銷售活動；供應商完全管理和擁有庫存，直到零售商將其售出爲止，但是零售商對庫存有看管義務，並對庫存物品的損傷或損壞負責。供應商能按照銷售時點的數據，對需求做出預測，能更準確地確定客貨批量，減少預測的不確定性，從而減少安全庫存量，使存儲與供貨成本更小，同時，供應商能更快響應用戶需求，提高服務水平，使得用戶的庫存水平也降低。

2VMI的應用

在20世紀80年代中期，國外的一些知名的大公司就開始探索合作開展“供應商管理庫存”計劃，經過實踐檢驗，效果相當顯著，明顯改善了供應商的按時發貨，大大降低了庫存，提高了庫存週轉率並由此獲得了巨大利益，例如：①降低庫存，減少成本；②改善缺貨，提高用戶服務水平；③縮短提前期；④提高需求預測的精確度。

3汽車物流及汽車物流成本

3.1汽車物流

汽車物流是指汽車供應鏈上原材料、零部件、整車以及售後配件在各個環節之間的實體流動過程。汽車物流在汽車產業鏈中起到橋樑和紐帶的作用。從以汽車製造企業爲核心的供應鏈體系的角度看，汽車物流應包括：入廠物流；生產物流；售後物流。

3.2汽車物流成本

汽車物流成本主要包括零部件供應和庫存管理兩方面的成本。

零部件供應成本：供應鏈採購下的零部件供應物流在汽車行業產、供、銷鏈條中，零部件採購管理是企業經營管理的重要環節之一。庫存管理成本：汽車生產過程是一個複雜的系統工程，單就汽車裝配而言，涉及到上萬個複雜的生產工序。生產線旁的物流位置有限，極易發生零部件的堆積和斷檔，上萬種零部件必須準確地送到消耗點，這是汽車生產物流管理的難點。

4VMI在汽車物流管理中的應用

4.1VMI模式下的庫存管理

VMI的契約支撐：VMI中以強調合作和簽訂契約作爲實施的基礎。在平等、自願、互利的原則基礎上，上游企業與下游企業簽訂協議，明確雙方權利和義務。共同協商最低庫存量、補庫數量等關鍵性指標。

VMI的理念支撐：理念支撐體現了VMI的本質，如共贏、合作、聯盟等。理念支撐，是一種思想，一種意識，一種文化。而契約支撐和技術支撐則非常實際，都可以實實在在的被看到，被使用，是物質支撐，能夠起到基礎操作平臺的作用。

技術支撐實現了VMI的運作流程，沒有技術支撐，即使建立了契約支撐，信息也無法處理和傳遞，上下游企業也無法進行溝通和協調。

4.2VMI在零配件供應鏈中的適應性

在基於VMI的汽車零部件供應鏈系統中，供應商作爲上游企業爲核心企業提供零部件等物料，爲下游企業向上遊企業採購自己所需要的物料。在VMI庫存管理下，供應商企業將取消自己的產成品庫存，而將庫存直接設置到核心企業的原材料倉庫中，或者直接送到核心企業的生產線上。

汽車零部件供應鏈系統中實施VMI的兩種運作模式。

一種是JIT（JustInTime）的供需模式，通過在汽車零部件供應商與零部件供應中心之間實施VMI，供應商將庫存轉移一部分到了零部件供應中心的庫存中，零部件供應中心的庫存由供應商管理。供應商通過管理零部件供應中心的庫存促使了雙方相互提供供需信息，供應商通過零部件供應中心的需求信息拉動，保證對零部件供應中心的持續供給。

另一種是無庫存模式，供應商和整車廠都不設立庫存，整車廠實行無庫存的生產方式。此時供應商直接向整車廠的生產線上進行連續小批量多頻次的補充貨物，並與之實行同步生產、同步供貨，從而實現“在需要的時候把所需要零部件的品種和數量送到需要的地點”的操作模式。這種準時化供貨模式，由於完全取消了庫存，所以效率最高、成本最低。但是對供應商和整車廠的運作標準化、配合程度、協作精神要求也高，操作過程要求也嚴格，而且二者的空間距離不能太遠。

雖然VMI由供應商管理，但企業是將VMI作爲一項資源來應用的.，從VMI的運行結構來看，企業與供應商交換的信息不僅僅是庫存信息，還包括企業的生產計劃、需求計劃和採購計劃，以及供應商的補庫計劃和運輸計劃。

VMI作爲一種先進的庫存管理方式，在供應鏈運作中有着廣泛的適用性，它不但適用於由製造商與分銷商、製造商、分銷商與零售商構成的下游供應鏈庫存管理，而且也適用於由原材料供應商或零部件製造商與零售商、分銷商與零售商構成的下游供應鏈的庫存管理與核心製造商構成的上游供應鏈庫存控制。

5我國汽車物流存在問題及改善

5.1存在問題

隨着中國汽車工業的蓬勃發展，汽車物流市場的前景也顯得格外誘人。然而，由於系統龐大、地域廣闊，供求雙方信息交流困難，物流作業環節繁複落後，導致中國現行汽車物流管理體系己經不能滿足現代汽車行業市場競爭的需要，主要存在的問題有：①汽車物流供應鏈流程長；②對供應鏈的全局認識存在着偏差；③汽車物流信息技術匾乏；④汽車物流標準有待統一。

5.2改善

①縮短汽車物流供應鏈流程；②加強供應鏈信息化技術；③推廣汽車物流標準化建設；④儘量準確銷售預測；⑤降低零配件成本和縮短零配件採購流程。

6VMI在應用過程中的優點和不足

VMI在應用過程中具有：減輕庫存壓力；降低交易水平；提高服務水平等優點。但也存在一定的不足：VMI主要是在短期內通過優化批量來降低成本，買方將從中獲得最大的好處買方的成本總是低於實施之前的，而賣方卻並不是總能分享到此成本節約的好處。

7結語

VMI不但節約了零售商和整個系統的成本，增加了年需求量，而且提高了零售商及系統的短期利潤和長期利潤。VMI作爲供應鏈管理思想指導下的一種新型的庫存控制模式，在降低庫存水平、減少供應鏈中需求扭曲現象、整合供應鏈的效率、提高供應鏈的穩定性方面確實有一定的成效。在供應鏈中實施VMI時要對供應鏈情況進行分析，靈活地和其他先進的庫存控制方法配合使用，以最大限度地降低供應鏈上的庫存成本，提高汽車產業整體的核心競爭力。