汽車主動安全設計裏有哪幾種系統

汽車的主動安全設計

爲預防汽車發生事故，避免人員受到傷害而採取的安全設計，稱爲主動安全設計，如ABS,EBD, TCS等都是主動安全設計。它們的特點是提高汽車的行駛穩定性，盡力防止車禍發生。而諸如高位制動燈，前後霧燈、後窗除霧功能等也是主動安全設計。

1. ABS（防抱死制動系統）

它通過傳感器偵測到的各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率，由此判定車輪是否已抱死，再命令執行機構調整制動壓力，使車輪處於理想的制動狀態（快抱死但未完全抱死）。

對ABS功能的正確認識是：能在緊急制動狀況下走，保持車輛不被抱死而失控，維持轉向能力，避開障礙物。在一般狀況下，它並不能縮短制動距離。

2. EBD（電子制動力分配系統）

它必須配合ABS使用，在汽車制動的瞬間，分別對四個輪胎附着的不同地面狀況進行感應、計算得出摩擦力數值，根據各輪摩擦力數值的不同分配相應的制動力，避免因各輪制動力不同而導致的'打滑、傾斜和側翻等危險。

3. TCS(牽引力控制系統）

汽車在光滑路面制動時，車輪會打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時，驅動輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會使方向失控而出危險。TCS就是針對此問題而設計的。它依靠電子傳感器探測到從動輪速度低於驅動輪時（這是打滑的特徵），就會發出一個信號，調節點火時間、減小氣門開度、降檔或制動車輪，從而使車輪不再打滑。TCS可以提高汽車行駛穩定性，避免加速過度與甩尾失控的危險。

4. ESP（電子穩定程序） 它實際上也是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且控制從動輪。它通過主動干預危險信號來實現車輛平穩行駛。如後輪驅動汽車常出現的轉向過度情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會放慢外側的前輪來穩定車輛；在轉向不足時，爲了校正循跡方向，ESP則會放慢內後輪，從而校正行駛方向。

5. EBA（緊急制動輔助系統）

電腦根據偵測到的制動踏板上的制動動作，來判斷駕駛人對此次制動的意圖，如屬於緊急制動，則指示制動系統產生更高的油壓使ABS發揮作用，從而使制動力更快速地產生，縮短制動距離。