新能源汽車頂崗實習週報（通用5篇）

時間過得太快，讓人猝不及防，轉眼一週又過去了，我們一定有印象深刻的事情，是時候在週記中好好總結過去的成績了。在寫之前，要先考慮好內容和結構喔！下面是小編收集整理的新能源汽車頂崗實習週報（通用5篇），希望對大家有所幫助。

新能源汽車頂崗實習週報1

第1周

作爲汽車整形技術專業的大學生，我很榮幸能夠進入汽車整形技術專業相關的崗位實習。相信每個人都有第一天上班的經歷，也會對第一天上班有着深刻的感受及體會。

頭幾天實習，心情自然是激動而又緊張的，激動是覺得自己終於有機會進入職場工作，緊張是因爲要面對一個完全陌生的職場環境。剛開始，崗位實習不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的環境，單位內部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。對於這個職位的一切還很陌生，但是學會快速適應陌生的環境，是一種鍛鍊自我的過程，是我第一件要學的技能。這次實習爲以後步入職場打下基礎。

一週的時間很快就過去了，原以爲實習的日子會比較枯燥的，不過老實說第一週的實習還是比較輕鬆愉快的，嘿嘿，俗話說萬事開頭難，我已經邁出了第一步了，在接下去的日子裏我會繼續努力的。生活並不簡單，我們要勇往直前！再苦再累，我也要堅持下去，只要堅持着，總會有微笑的一天。

第2周

過一週的實習，對自己崗位的運作流程也有了一些瞭解，雖然我是讀是汽車整形技術專業，但和實習崗位實踐有些脫節，這週一直是在給我們培訓那些業務的理論知識，感覺又回到了學校上課的時候。雖然我對業務還沒有那麼熟悉，也會有很多的不懂，但是我慢慢學會了如何去處理一些事情。

第二週實習快結束了，來這裏有一段時間了，雖然同事們都很好，工作也輕鬆，對工作的環境有一定的瞭解，但真正在這裏生活了，還是會覺得有些不適應。

第3周

不知不覺進入了實習的第三週，生活還在慢慢的適應，每天按部就班的工作。除了學習崗位相關的業務知識，我還加強大學汽車整形技術專業相關知識與自己崗位相結合，努力讓汽車整形技術專業相關知識應用到實際工作中。實習不想在學校，很多工作遇到的很多問題都只能自己鑽研，不過好在有很多資料可以查，大學裏學習的汽車整形技術專業相關知識能夠幫上忙，也不枉大學的學習。

經過2個多星期的正式實習工作，我已經慢慢適應這樣的作息和工作方式了。以前在學校的時候，有時候偷懶或者身體不適，就會請假或者逃課，老師也會很理解很包容我們這羣他眼裏的“沒長大的孩子”。但是現在開始上班，同事中沒有人再會把我們當成孩子，也不會像老師那樣寵溺和包容我們。不管是誰，遲到都是會受到領導的批評。所以每天早上都不敢偷懶，準時起牀去上班，有時候爲了不遲到，不吃早飯都是常態。爲了給大家留下好的印象，我都要提早去辦公室，把辦公室清掃一下，再給大家打上熱水。

第4周

這周頭一天星期一，我終於接到實習以來的第一個真正的工作任務。雖然在這兒實習了快一個月了，但是工作的內容無非是協助同事，幫幫忙，打打雜。大部分的時間都是閒着的，我的師父今天終於分配給我第一個工作任務，我充分利用了大學裏面學習的汽車整形技術專業相關知識，把第一個任務圓滿完成。

這個看似簡單的工作任務就是耐心和細心，一個小小錯誤就會導致所有的錯誤。

接下來幾天，開始正式接手相關工作，因爲是新人，所以在實際執行過程中有很多的缺陷與不足，還好有師傅的指導，我順利地完成了工作任務。幾天的實習加學習使我深刻感覺到，以前自己對課本的知識掌握的不夠透徹，也不能很好的將理論與實際相結合。感覺有很多東西要學習，所以總是感覺時間不夠用。

第5周

轉眼之間，實習已經過去了一個多月。經過幾天的忙碌，終於完成了實習以來的比較大工作任務，而且是比規定的時間提前了一天。

星期三的早上，因爲緊張又因爲興奮，很早的就跑去上班，將做好之後的數據放在師父的桌子上，等待師父的檢查。在等待師父到來的這段時間裏，時間好像變得特別慢，每一分鐘都好像在跟我作對，就是過不去的感覺。後來師父終於來到了辦公室，我假裝鎮定的跟師父說，任務已經做好了，放在你桌子上了。師父只是微微的點了點頭，說，知道了。這多少有點讓我失望和擔心，師父完全沒有說什麼時候會去檢查，也沒有佈置給我下一個工作任務。在空閒時間，結合汽車整形技術專業，我努力學習與崗位相關的知識，爲以後的工作打下牢固的基礎。要多想多思考多問、多問why；對知識要學精學透，不能廣而不精。最重要的是建立起自信，相信自己。

第6周

經過兩天的苦研，我終於能基本看懂結構施工圖了。經過前期實習後，我大概瞭解了整個工作程序。今天我開始正式參與部分核心工作了，師傅給我佈置了一個任務。大學裏面學習的汽車整形技術專業的知識能真正得到實際應用，我很高興，這是他對我的一次考驗，同時也給了我一次機會。

工作過程我得出了一些體會：我工作過程要相信自己，如果做不到這一點，你就無法成爲一個好的職員或者好的領導。一個相信自己的人，纔會在走路時神采飛揚，讓老闆看上去你有無窮的精力；一個相信自己的人，纔會在待人接物時落落大方，這一切能幫助老闆培養對你的信心，必要時纔會委你以重任。你怎麼對待別人，別人就會怎麼對待你。在工作中，要待人如待己。在你困難的時候，你的善行會衍生出另一個善行。在別人遇到困境時，熱情地伸出援手。

今天指導師父說十分鐘後讓我和陪他一起去其他單位參觀學習，讓我帶上筆和筆記本，他還跟我說了一句，“上次的那個任務完成的很漂亮，圓滿到達了我的要求，我很滿意。”他還表揚我汽車整形技術專業相關基礎知識非常紮實，是他見過汽車整形技術專業學生中動手能力比較強的學生。當時我差一點兒興奮得尖叫出來。

通過這段時間的瞭解，原來師父並不是看上去那樣一個不起眼的人，聽同事說了很多他厲害的事蹟，如果能從他身上學到東西，對我這次實習所得和以後的職業發展之路一定有很大的幫助。

本週我總結出：在職場上取勝的黃金定律之一便是要有責任心，凡事盡力而爲，並且要任勞任怨。在工作上，永遠不要試圖去敷衍自己的老闆。有人曾經訪問過許多在事業上功成名就的人，他們一個共同的特點便是，在工作上投入的時間及精力，遠遠要比工作本身所要求的多。

第8周

週一開始我跟其他幾位同事去分部工作，所以最近上班的場所一直都是在單位分部，每天早上到總單位之後，就直奔單位分部。

在這期間，單位分部的工作人員都對我很好。在實際工作中，大學裏面汽車整形技術專業的知識還是不夠用，很多需要在工作中繼續學習，因此我在工作崗位上遇到了一些麻煩。同事們在知道的我的工作任務後，都積極主動的幫助我，告訴我他們總結出來的區別，讓我突然覺得每個任務都能輕車熟路，因爲他們的幫助，讓我完全加快了我的工作進程。想真正地做成一件事情，需要你有鍥而不捨的精神。不管我們想在哪個領域做成一件事情，如果你已經認準了目標，那就一定堅持不懈地做下去。

這一週，我總結了工作過程中的關於挫折的感悟。在工作過程經過遇到一些挫折。關於挫折，早有職場高手總結出至理名言：“人在職場飄，哪能不挨刀？”這是一種對工作灑脫的態度。對待工作的挫折，就稍微轉換一下努力的方向。說不定更好。另外一點也很重要，困境中請你自己鼓勵自己，不到萬不得已，請不要把自己的底牌亮給別人。

第9周

這周即將結束，我發現工作作中遇到問題，我們最好採取請教的態度與口吻與他們說話，雖然他們現在的職位和你同等或者還不如你，但三人行必有我師，或許他們就掌握着很多工作中實用的東西。剛剛參加工作或者新到一個單位，應該如何與周圍的同事相處，這對新走上工作崗位的年輕人來說極爲重要。學會與人相處，可以讓你少走彎路，儘早成功。

第10周

不知不自覺中在實習已經兩個多月了。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所幹的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老闆的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老闆的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕鬆。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識，關於做人，做事，做學問。“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。前段時間，需要大學裏面關於汽車整形技術專業畢業的一些雜事請假，再次回到辦公室上班，有種久違了的感覺。還是一樣很早的來到辦公室打掃衛生，插上飲水機電源，燒好開水，再把今天的新報紙換上。沒想到這已經成爲我一曾經的懶人的習慣了，現在覺得做完了這些心裏才覺得踏實。同事們逐漸開始來上班了，沒想到每個人都還記掛着我回學校的這段時間，說我不在的時候他們還是很希望我能早點回來的。而且還告訴我，我的師父更加擔心我，怕我適應不了工作環境，不過來實習了，每天都知情同事來詢問我的情況。這些溫暖的關懷總是鼓舞着我，讓我更有動力前進。

對一些人來說，工作卻並不等於事業。在他們眼裏，找工作、謀職業不過是爲了養家餬口、混日子而已。

第12周

今天是我在這裏工作的最後一週，也是在這裏實習以來最冷的一天，但是我還是想把工作做得有始有終，所以還是冒着寒風很早的去了辦公室，做着我每天早上都會做着的“瑣事”。經過三個月的相處，大家都已經很熟悉了，完全突破了我剛來時感覺的那種巨大的年齡代溝阻礙，辦公室的同事用心的指導我，毫無保留的告訴我他們的經驗，不讓我走彎路。這段時間的成長，我最應該感謝我的師父，他雖然表面對我很嚴厲，但是卻是一直非常用心的教我，讓我在最短的時間裏學到最多的東西。一直覺得自己是個很幸運的人，總是遇到好人，幫助我成長。這次實習，有苦，有辣，有酸，有甜，讓我的生活變得充實，也認識到很多重要的新朋友。

經過三個多月的實習，我明白一個人工作累了叫個苦本是情理之中，然而，這其中卻蘊含着對工作的的態度。不叫苦的人把工作當成自己通向成功的一條必經之路，叫苦的人卻把工作當成一種自己並不情願的勞役。爲什麼會出現兩種截然不同人呢？首先，我們要明確什麼是工作和事業。“工作”是指個人在社會中所從事的作爲主要生活來源的一項活動。“事業”指人所從事的具有一定目標、規模和系統，對社會發展有影響的經常活動。一般來說，事業是終生的，而工作是階段性的。工作往往是對倫理規範的認同，比如自己從事了某項工作，獲得了一定報酬，倫理規範就要求他盡心盡力完成相應的職責，如此才能對得起自己所獲得的報酬。

總結

實習單位也培養了我的實際動手能力，對汽車整形技術專業發展有個更高的認識。我知道工作是一項熱情的事業，並且要持之以恆的品質精神和吃苦耐勞的品質。我覺得重要的是在這段實習期間裏，我第一次真正的融入了社會，在實踐中瞭解社會掌握了一些與人交往的技能、汽車整形技術專業的相關實踐技能，並且在次期間，我注意觀察了前輩是怎樣與上級交往，怎樣處理之間的關係。

回想自己在三個月這期間的工作情況，也有些不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。現在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因爲我明白了何謂工作，懂得了大學裏學習的汽車整形技術專業的知識與工作的相關性，如何應用到實踐工作中去。在接下來的日子裏，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉。

新能源汽車頂崗實習週報2

1

今天是我來上汽通用五菱有限責任公司實習的第一天，首先實習前，公司首先對我們進行了培訓，分有公司級培訓，厂部級培訓，車間級培訓及班組級上崗培訓，還有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考覈合格後才能正式上崗，因爲安全教育十分重要，我們廠依據市局下發文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。

第二三天我們是在廠裏的會議室進行的安全教育。廠裏的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，爲自己以後的工作，做下良好的鋪墊。

然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考覈的培訓。

最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的PPE（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程序方法有了一定的認識。

我們都嚴格遵守車間的生產紀律，遇到不懂地方都積極發問，以免造成安全事故。在車間裏必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。

總結：在第一週裏，我的所實習到的就是公司給我們一週的入廠安全知識教育的培訓，以及瞭解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。

2

這一週是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二週裏，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因爲每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是GMS基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5S的工作，首先由公司的優秀培訓師對5S現場管理的培訓，5S就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5S管理中，素養是現場管理的境界，而對於我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。

通過一週對5S的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5S，5S要的是全員參與，現在員工接觸的少，認爲5S就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5S現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因爲在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因爲如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

體會：這一週的主要內容還是理論知識的培訓，雖然都是學到很多企業文化和5S的工作要求，這些知識雖然沒有直接關聯到汽車維修的操作運用方面，但是在一個大型的公司裏，必須只有經過這些知識去培訓員工後才能做大做得更好。還有最重要的還是以安全第一爲主，所以只能通過很多在維修方面的安全事故例子給我們一個很好的經驗，也是爲我們以後在工作中更能注意，避免類似事故再發生。

3

經過兩週的實習後，終於被分配到新的崗位去工作了，可以接觸到了我們汽車維修常用的工具，以及在師傅的帶領下，我們基本上已經熟悉了工具的使用和步驟。總之這一週的主要實習內容是維修火花塞的操作以及更換的拆裝方法。

首先我們先熟悉工具，只要我們都熟悉使用這些拆裝的工具，那麼我們就很容易去維修了。

這周的實習我們都是親自去動手操作，比如剛開始要換火花塞。我們的師傅說一般的修理廠會建議你兩、三萬公里就換，這個是五菱車就要更換的，但實際用到五、六萬公里也是沒問題的，只要是高配置的車型火花塞甚至可以堅持到10萬公里。或者你覺得油耗增大了，不好着車了，再考慮換個火花塞吧。然後師傅教我們拆火花塞，其實跟我們上實訓課的拆裝發放差不多都是一個樣。但是要注意火花塞所處位置呈凹陷狀，因此在維修時必須此案吹乾淨新的火花塞上的灰塵，否則灰塵將落入汽缸裏面。

這是我在師傅指導下對火花塞進行拆裝的步驟：先拔下高壓線，有些車子的高壓線插得非常緊，我們需要左右上下搖晃慢慢操作，否則容易拉斷高壓線。而在重新插上高壓線時，可以聽到“嘟的一聲，表明線已經插到底。配用合適的套筒扳手拆裝火花塞。注意扳手儘量放正放直，避免扳手膠圈以外的部分碰觸火花塞的尾部，導致絕緣瓷碎裂。拆裝火花塞，應該拆一個裝一個。正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象，火花塞間隙0.8mm放電時，火花呈藍色，較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。例如汽缸的發動機，在拆下第一個火花塞之後，就應該將該汽缸新的火花塞裝上，以免異物由火花塞的位置進入汽缸，這種情況一旦發生，將十分棘手。最後安裝新的火花塞時，可以在其表面塗一層潤滑油，一來保護了汽缸蓋，二來下次拆卸也更加省力。放入新的火花塞，不可一下子完成，這樣子的話火花塞的兩個電極可能受力，間隙距離產生變化，從而嚴重影響跳火質量，所以應該慢慢放入，不可心急。以套筒扳手擰緊火花塞，需要按照規定力矩操作，太緊的話可能損傷火花塞。更換火花塞在冷車的狀態下進行。

這周的實習就是更換火花塞以及瞭解火花塞對汽車上的影響狀況，還有我們在維修操作過程中經常忘記按照標準化去拆裝，但是我們經過一週的學習後，對更換火花塞已經很熟練了。

4

經過上週接觸汽車維修的逐步適應，現在在公司的實習工作已經進入正軌。本週的主要工作還是不斷的學習油；水；電；底盤部件的保養和更換。並能很好的掌握操作要領和操作技巧。在與師傅共同完成維修項目時能交流技術上的東西和學習到更多的東西。

下面是第三天的維修轉向傳動機構的拆卸與注意事項。經過在車主的反映和指導師傅進行車輛的路試，此車行駛時方向盤發抖，升車檢查發現此車轉向橫拉桿球頭襯套開裂，所以進行轉向橫拉桿的更換。

下面是更換的方法和注意事項：拆卸轉向橫拉桿；舉升汽車並拆下車輪，鬆開轉向橫拉桿上的鎖緊螺母，拆下開口銷和轉向橫拉桿端頭槽型螺母，然後用轉向橫拉桿端頭拆卸器從轉向節上拆下轉向橫拉桿，爲了安裝時方便調整，轉向橫拉桿鎖緊螺母與拉桿螺紋上做好相應標記；安裝轉向橫拉桿，將轉向橫拉桿端頭的鎖緊螺母和轉向橫拉桿端頭安裝到橫拉桿上，並將鎖緊螺母對準轉向橫拉桿端頭的螺紋上所做的擰緊位置標記。將轉向橫拉桿端頭連接到轉向節上，用60N.m的擰緊力矩擰緊轉向橫拉桿端頭槽型螺母，再插入開口銷將其鎖緊。檢查前輪前束是否適當。若前束是正常的，將橫拉桿上的鎖緊螺母以70N.m擰緊力矩擰緊。注意當擰緊鎖緊螺母時兩端的轉向橫拉桿端頭之間不得有扭曲現象。安裝完畢後，進行車輛的路試。一般檢查轉向橫拉桿的方法是、舉升汽車抓住車輪上下搖擺車輪看其是否有鬆動，如果有則說明可能是轉向橫拉桿外球頭或內球頭鬆動。還可以直接抓住拉桿搖動。轉向傳動機構工作的好壞直接會影響到汽車行駛時的'舒適性、駕駛操作性。

這周是實習的第四個星期，我體會到在校學習跟在企業實習的差異，因爲進入公司維修的車輛很多，工作量非常的大，該學習的地方也是非常的多，雖然心理上有一點點的不情願，但也能很好的調整自己的心態，正視自己的立場，在白天是工作中堅持以學習爲主休息爲補。

總結：這周的實習內容雖然沒有學到太多的維修技術，但是我們都是在不斷的提高，不斷去學習中，一定把所學的都能熟練去操作，已最快的速度去檢測出汽車的故障原因並能修理。

5

我們已經實習了一個月，這周是我們公司重新對崗位實習進行調整，我被分配到另個車間去做維修，其實就是輪崗，到另個車間去做維修和保養車輛方面的的知識。

在新的車間，感覺第一天工作的常識更加嚴肅了很多，因爲在車間裏有很多在汽車維修方面的維修規定，作爲維修專業的實習生在汽車維修規定方面的知識應該是必不可少的必修課。

在汽車維修方面維修規定有主要的六點：

（1）維修作業時必須穿工作服，戴工作手套；

（2）在駕駛室作業要鋪腳墊，裝方向盤及座位保護套；

（3）不得在修車輛內睡覺、閒坐、聽收音機，吃東西，隨意拿動車內物品；

（4）對車輛漏油、漏水應及時處理乾淨，保證出廠車輛不僅性能良好，而且潔淨亮麗；

（5）維修作業時禁止在車上放置任何工具；

（6）維修竣工車輛應由維修技工負責交車前的衛生處理及車內物品復位。然後我們這周都是對汽車進行保養，其實保養差不多跟我們在實訓課差不多，只是在學校保養的時候，我們只學到了一點理論的內容，其實在車間的保養可以說是很多方面的保養，比如有：更換機油、齒輪油（手動變速器）；更換機油、檢查變速器油（自動變速器）；。更換機油濾清器；。清潔空氣濾清器；檢查方向、制動有無異常；檢查各種液位，並視情況按規定標準補充；檢查各安全緊固件並調整；排除用戶反應的其他故障。

發動機機艙中的油包括剎車油、助力泵油、變速箱油等。同時，也應該檢查水箱水、雨刮水、防凍液等水類，以防變質。此外，還需要注意檢查各插頭的防水密封效果和鬆緊，以保證插頭的防水密封功能正常以及各插頭的接觸正常。另一方面，爲保證車的安全性，應把接觸到水的接頭拔開，並進行除鏽、防鏽的處理。汽車底盤的保養着重在除鏽以及輪胎檢查這兩方面。因此，必須要對底盤進行除鏽的處理，並檢查底盤是否存在刮花、螺絲脫落等現象。此外，還應全面檢查一下剎車系統，對其進行相應的清洗、潤滑、除鏽等處理，保證系統性能正常。定期進行四輪定位。汽車跑的公里多了，有時會出現跑偏現象，這時要及時對車輛進行四輪定位。

總結：對於這周的實習的感想，就是剛開始的時候由於對其他儀器的使用不熟練，所以在工作中好多問題都不會處理，最後在師傅以及同事的幫助下，慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕鬆多了。

6

在這一週裏，我的主要工作還是對寶駿630汽車的保養進行學習，在保養之前，師傅告訴我們保養寶駿630汽車的特別注意事項：寶駿630發動機及變速箱總成保修期爲5年或10萬公里（以先達到者爲準）。儲電池的質量保證期爲1萬公里或12個月（以先達到者爲準）。寶駿630首次保養爲免費，車主必須在車輛行駛到5000公里或3個月（以先到者爲準）前進行首次保養，如車主未能按規定里程或時間內進行首次保養，則喪失此免費權利。另外，第二次保養爲車輛行駛到1萬公里時進行，隨後每1萬公里或6個月（以先到者爲準）進行一次保養。這個是師傅告訴我們的寶駿保養常理知識。

首先每天都是重複對車主來的車經行保養，其實我們公司有一本保養寶駿汽車的步驟以及保養內容的指導書，都能按其常識去保養與維修。

第一天師傅教我們如何保養汽車一些常識的技術，比如發動機油量檢查方法：將車輛停放在水平的路面上。拔出遊標尺檢查機油量，油亮若在（F）和（L）兩個標線之內，則屬於正常範圍，若低於（L）位。則應添加指定型號的機油，加油後的液麪不能高於（F）位。這個方法和我們在學校實訓的時候都是一模一樣，還有發動機冷卻液液麪檢查，也是跟我們進行演示一遍，然後叫我們按照他教的方法去進行工作，發動機在熱機狀態時，千萬不要打開散熱器蓋，否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻後，檢查冷卻液的液麪應處於滿位和低位之間，否則應加蒸餾水或純淨水（不能加礦泉水）或冷凍液，加水後的液麪高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快，應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。雖然師傅給我們說得並不多，但是與我們在學校所學的知識都是一樣，就是讓我們能更好的去熟練操作。

第二天早上是教我們制動液麪的檢查，制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低於下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多，應及時到維修站進行檢修。補加制動液時，要注意加同一種型號的制動液，防止損壞皮碗，注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

最後幾天學了很多保養知識，但是我們的思路都很清晰，因爲這些常識的保養都是在學校就能學到的，所以在原理上我們都能理解，只不過在保養操作過程中經常會一頭霧水，但是帶我的師傅經常給我指導。

7

在這周裏我主要是工作還是做保養，還是主要去學習保養的知識，通過理論與實際操作運用結合。首先我們對新來的寶駿車進行保養，當我還沒有能獨立操作時，就由車間的一些老練師傅帶領。雖然他們教的東西不多，但是自己也能動手去做了很多方面的保養。

比如離合器總泵液麪的檢查的方法：當離合器液麪介於高、低液麪間則表示正常，如果低於標準線，則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象，請即時到就近的維修站檢修。還有蓄電池的保養檢查的方法：先檢查蓄電池固定是否牢固，電解液應在上限和下限之間，接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好，並保持蓄電池清潔乾燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜，相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘後，如果電量明顯不足要及時充電。

然後在車間裏經常與同事交流保養注意哪些問題，比如有經驗的師傅告訴我們淋雨後的車車及時清洗。遇到大雨天氣時，車子返回後應進行及時清洗，否則可導致車輛下側的空隙處積存污泥，這就是溼氣得以藏匿的地方，也是最容易導致生鏽的地方。還有車最重要的是底盤護理。底盤是和地面最貼近的部位，受路況影響特別嚴重，一般這個部位最容易鏽蝕斑斑，輪殼處甚至還可能鬆動穿孔。因此，一定要注意汽車底盤的清潔防鏽處理。做一次底盤防鏽處理，防鏽效果可保持3個月時間。做完防鏽護理還要注意不要用鹼性清洗液沖洗車身及底盤，這樣會影響防鏽效果並縮短防鏽時間。

最後一天做空氣濾清器以及汽油濾清器的保養，首先我們要知道空氣濾清器過髒會引起發動機工作不良、油耗過大，損壞發動機等，檢查空氣濾清器時，若發現灰塵較少，堵塞較輕，可用高壓空氣從內向外吹淨，繼續使用。過髒的空氣濾清器應及時更換。師傅們對我很好，我在很短的時間內就學會了更換機油濾清器、空氣濾清器、汽油濾清器；四輪維護、二級保養等，也學會了很多專業工具的使用及一些先進設備的應用。例如：有診斷電腦的幾種型號設備，剎車油機器，四輪定位儀等。這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

這周學到了很多汽車維修的儀器設備操作以及如何使用檢測。同時也收穫了很多維修方面知識積累。

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這周是我在上汽通用五菱實習的兩個月，在這兩個月，實習時間雖然過得很快，但是我學到的維修技術知識也有初步的瞭解，在修車這一行業來說，我算是進了門檻，總的來說這兩個月的實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。從以開始到維修車間，跟我的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中，每天都按時上班、下班，參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。這周的我實習要點還是對汽車進行保養工作，對五菱車進行保養，比如機油保養。步驟：首先暖機，檢查發動機艙內是否有機油泄漏。關閉發動機並等待10分鐘。等車涼了，然後再擰開放油螺絲，放油記着打開加機油口，放完機油後，拆掉機油濾清器，拿出新濾芯，往新濾芯里加點機油（爲了啓動瞬間，發動機不產生磨損）然後擰緊濾芯，再擰緊放油螺絲，最後加註機油根據車型加油多少不一樣一般3。5到4升左右，加註完畢後抽出油齒檢查看機油是否在刻度中間，檢查完畢後蓋上機油蓋，插好機油尺。啓動發動機檢查機油濾芯口，和放油螺絲是否漏油，一切完好後熄滅發動機1分鐘，再次抽出油齒，此時油位，在刻度中間，不足可以適當補充。完畢。這就是第一次換機油的步驟，雖然在操作過程手裏都是機油，因爲剛開始比較生疏，所以沒有做到規範操作。換機油的注意事項有：加註機油時，不要拔出機油尺。機油加註量隨機油溫度和放油時間的不同而異。始終要用機油尺檢查機油加註量是否合適。暖機，並檢查放油塞和機油濾清器周圍是否有機油泄漏。關閉發動機並等待10分鐘。檢查機油液麪高度。不管是舊車還是新車，在使用一段時間後由於磨損老化等原因，就必須對汽車進行保養，以保持和恢復汽車的技術性能，保證汽車具有良好的使用性和可靠性，延長汽車的使用壽命。

這周的實習心得：我覺得這周的實習，雖然有很多在動手維修的過程中出現很多錯誤，但是既然選擇了這一行，我就會堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨着時間與經驗的積累，你總有一天會成爲一塊搶手的金子。短短的兩個月的實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。所以在這周的實習中也讓我對自己的衆多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語也要提高。

9

這周的實習安排工作還是對汽車維修檢測，主要內容是汽車啓動出現問題狀況進行檢驗。

這天有個車主打電話給我們師傅說他的車在回到家的時候壞了，啓動不了，需要人去幫忙，師傅說讓他把車拖到修理廠再修（因爲老闆知道這輛車不好修），但是由於路的問題，不好拖，所以就推說，現在廠裏很忙，最後還是車主把他的車送到我們的廠裏。

當我打開車前蓋的時候，我真的不知道無從下手，因爲我沒修過這款宏光的車型。有那麼一段時間我的腦子一片空白，我努力迫使自己冷靜，一定要一步一步的去檢查，想到在學校的實訓課，老師教過我們的方法去檢驗，所以我決定從油路、電路出發去尋找原因，經過三個多小時的排查，最後我斷定是曲軸位置傳感器壞了，曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，爲了保護髮動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的徵兆就是沒有高壓電、不噴油、打不着車。然後我對曲軸位置傳感器進行性能測試，看電阻值是否在標準範圍，否則進行更換即可。

然後我還發現發動機下面有時候少量的漏油。不過在幫這輛宏光檢驗時還出現過幾次帶檔踩理合減速時自動熄火（我踩下的離合絕對踩到底了）。宏光出現過幾次帶檔踩離合減速時自動熄火。我就找問題做檢查。首先檢測發動機是否存在怠速不穩的情況。如果存在，說明自動熄火是發動機怠速不穩造成的。解決辦法：測量氣缸壓力。如果各缸壓力數值差距較大，將缸壓低的提高即可。如果缸壓正常，檢查火花塞和噴油嘴，並清洗節氣門即可解決問題。

最後車主還給我們說一個問題就是五菱宏光高速踩剎車方向盤抖動是什麼原因，車子開到時速100以上的時候，踩剎車方向盤抖得厲害，但是車速降到時速100以下的時候就沒有了。更換了剎車盤，做了4輪定位。都沒有解決怎麼辦？這個問題是師傅幫我解決的，師傅跟車主說這些想象是由於此種故障是屬於剎車盤不平的原因，即使更換了新的剎車盤，某些情況下也將會出現上述現象。因此，建議對剎車盤進行檢查，也就是八個點位置的檢測，否則進行加工即可。

這周的實習工作雖然並不忙多少，但是對這周遇到的問題我一直徘徊中，因爲現在自己的維修水平還是更加有待提升。

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這周的實習內容是空調維修和換機油保養，雖然我們都在學校實訓時掌握到空調的檢修方法，但是感覺在廠裏的汽車空調維修的問題特別的多。與學校所學到的內容還要多還要詳細。

首先剛開始的時候，我對空調的維修就是老師在實訓課教我們的方法去解決，當製冷不足時，我們先檢查電磁離合器的工作情況，若吸合我們再檢測系統壓力，如不吸合檢測各個開關。如果電磁離合器良好，我們再檢查冷凝器的工作情況，以及管路和蒸發器的狀況。如果系統壓力不正常，那就要補充製冷液，並先排出系統中的空氣。還有對製冷功能的檢測，空調系統的檢測等內容。

但是在廠裏的空調維修先是：先看一下各個風機是否運轉正常，若有不轉的，檢查空調電控盒，看保險絲、繼電器有否燒壞的，有則更換，沒有則檢查不轉的風機是否已燒壞。若風機運轉正常，就看冷凝器是不是髒了，若上面積滿了灰塵沙土，是會極大影響散熱的。用清水沖洗乾淨，清洗時關閉空調。請注意，您應該經常清洗冷凝器及蒸發器的迴風窗。自己檢查一下各個管接頭處有沒有黑色污漬，有的話說明可能有漏，再用肥皂泡沫仔細檢查一遍，確認是不是真的漏，漏的話需換掉密封圈再連接起來。還有，空調一般用1年就需要重新添加製冷劑、冷凍油和更換乾燥過濾器。

若空調開關打開後沒有反應，檢查電控盒保險絲是否完好，線束接插件是否鬆掉。若開關開後過一會兒就停止工作，首先看冷凝風機是否有不轉的，有不轉的就檢查電控盒保險絲。若風機都正常再檢查系統內壓力是否異常，過高說明冷媒過多或是堵或冷凝器散熱不良，過低說明冷媒不足或系統泄漏。凝器爲了保證整個空調系統能正常工作，製冷效果良好，保持冷凝器表面的潔淨是至關重要的。爲此，應經常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其它雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器的散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發器在蒸發器的進風口處，一般都裝有空氣濾網，空氣濾網應每週清洗一次，以免車內的灰塵、雜物吸附在空氣濾網上而阻礙空氣流通，造成製冷量不足。

這周動手的檢修空調比較累，但是卻明白了很多空調技術和構造知識，發現五菱汽車空調系統常見故障是冷氣不足，產生該故障的原因也有很多，診斷起來也比較煩瑣。維修起來也比較麻煩，但是還是能修理好。

新能源汽車頂崗實習週報3

（20xx年4月6日至4月12日）

今天是我來一汽豐田有限責任公司實習的第一天，首先在正式實習前，公司安排了專人對我們進行了培訓，分有公司級別的培訓，厂部級別的培訓，車間級別的培訓及班組級別的上崗培訓，當然更有入廠安全教育的培訓。只有通過入廠安全教育培訓考覈合格後才能正式實習上崗，因爲安全工作是重中之重，我們廠依據市局下發的相關文件的指示精神把安全工作放在各項工作的首位，時刻對新進員工進行安全教育，不能鬆懈，做好企業安全工作是確保企業財產及員工人身安全。

第二三天我們是在廠裏的會議室進行的安全教育。廠裏的安全工程師對我們詳細講解安全工作的重要性，要把企業的安全工作放在各項工作的首位，建立了個人安全檔案，把安全工作落實到實處，這幾天的安全教育我收穫豐富，爲自己以後的工作，做下良好的鋪墊。

然後到第四天是進行入廠安全教育的考試，由於我們都很珍惜這份工作，所以在考試之前我們都是很努力的複習，功夫不負有心人，最後我們都能順利的考試及格，通過入廠安全教育考覈的培訓。

最後一天是由公司的負責人帶我們去車間看現場的設備，以及需要學習很多在熟悉車間的生產流程後，比如進公司前必須穿好個人的ppe（個人防護用具），必須走綠色通道，對陌生的控制盒以及控制櫃的東西以及檢測汽車的儀器，沒有師傅的指導下是不可以亂動亂拿的，然後我們到總裝車間的工段園地看一些關於汽車維修常見的資料，在翻看這些資料的過程中，記憶和我們課堂所學的維修知識還要全面，但是我們有很多不懂或弄不清楚的資料，都積極向車間維修的師傅請教，在他們的耐心指導下，我們對車間製造以及維修程序方法有了一定的認識。

我們都嚴格遵守車間的生產紀律,遇到不懂地方都積極發問,以免造成安全事故.在車間裏必須首先了解生產工藝流程，車間師傅還教我們檢測汽車儀器和設備的使用方法，以及介紹這些設備的名稱和用途。

總結：在第一週裏，我的所實習到的就是公司給我們一週的入廠安全知識教育的培訓，以及瞭解汽車維修的一些儀器用途，雖然沒有什麼是比較技術的東西，但是這些是必須要做的。在接下來的實習期間，我會不斷的去努力提高自己的動手能力。

（20xx年4月13日至4月19日）

這一週是我被分配到乘用車寶駿工廠車身車間進行實習。在上班的第二週裏，實習的主要內容是公司的企業文化的培訓，因爲每一個大公司都有自己的企業文化，其主要內容是gms基礎知識的培訓，這個內容是進入上汽通用五菱公司的所有員工都必須掌握的知識，最後是公司的要求我們每一天都要做好5s的工作，首先由公司的優秀培訓師對5s現場管理的培訓，5s就是整理、整頓、清掃、清潔、素養。在這5s管理中，素養是現場管理的最高境界，而對於我們每一個員工，素養則是我們良好的生活工作習慣、組織紀律和敬業精神。

通過一週對5s的學習，首先從概念上對它有了一定的瞭解，字面理解比較直觀簡單，但是實際做起來確實比較困難，特別是整理、整頓這塊。在我們現實操作中，沒有把員工帶動進去，員工甚至連意識中都不知道什麼是5s，5s要的是全員參與，現在員工接觸的少，認爲5s就是把衛生打掃好就沒事情了。我們即使擁有世界上最先進的生產工藝或設備，如不對其進行有效的管理，工作場地一片混亂，工件亂堆亂放，其結果只能是生產效率低下，員工流失率增加，成本上升，通過5s現場管理可以有效地解決這個問題，它能使我們公司的生產環境得到極大地改善，是走上成功之路的重要手段。

最後一天是到車間學習，主要內容是如何去辨別在維修過程中的危險源，以及最重要的就是注意自己和他人的人生安全，因爲在車間，是有很多危險源的，如汽油加註機區域、制動液加註機區域、發動機分裝區域、升降機區域以及油漆返工區域等等，所以只有經過培訓後才能正式上崗工作，是需要我們牢記在心的危險源。必須非常嚴格，任何細節都不能放過，也正因爲如此，所以在車間每個工段的都設立了一個安全人的目視板。

新能源汽車頂崗實習週報4

汽修公司的一位今天是我第一天來首汽騰鵬汽修三場實習的第一天。

負責人把我們被分到一汽大衆的人帶到了公司經理的辦公室讓我們等一下經理給我們面試，等一下經理給我們面試，我們很快等到了負責給我們面試的銷售經他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位，我說我想作維修顧理，他讓我們自我介紹之後問我們想做什麼職位，他說爲什麼呢?

要知道維修顧問可是很苦很累的工作要在車間工問，他說爲什麼呢?

作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，作很長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習，長一段時間至少要兩到三年的時間在車間實習你有決心工作下去嗎?“不吃點苦怎麼會有以後的甜呢、年去嗎?我沒有半點猶豫告訴他說不吃點苦怎麼會有以後的甜呢、輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累，輕人就應該知道知道什麼是苦什麼是累，這樣才能知道什麼苦盡甘”他點了點頭，來他點了點頭，然後說讓我們等等一會兒維修車間經理回來接你過了幾分鐘維修車間經理就來了和我們聊了半個多小時就把我們們帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜帶到了車間，我被分到了第二維修車間經理告訴了我們一些相關事宜後把我交給了車間主任，主任帶我找了一個聽說是業務能力很強的師後把我交給了車間主任，傅，他姓劉，全名叫劉曉錚，以後的一段日子裏我和我的師兄都和他他姓劉，全名叫劉曉錚，在一起工作和生活師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，在一起工作和生活師傅把握領到了工位上他給我介紹了我的師兄，他給我介紹了我的師兄他三年前就已經來到了這裏工作能力很強，爲人也很好，最後我們成他三年前就已經來到了這裏工作能力很強，爲人也很好，了無話不說的好朋友，雖然我比他大很多但是我還得管他叫聲師兄”“師兄”了無話不說的好朋友，我還得是他的師弟在第一週裏我和車間的師傅們都認識了，我還得是他的師弟在第一週裏我和車間的師傅們都認識了，有熊

20xx.1.19第二週星期三

經過一週的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有經過一週的實習我已經熟悉了所有工具的名稱和使用的方法還有用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，還用處，比如說尖嘴鉗子和長嘴鉗子是用來剪斷東西和拔東西用的，有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的，有機濾扳子是用來鬆緊機油機濾的，還有很多工具例如;一字或十字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子，公斤扳子，字敢追，老虎鉗子，鯉魚鉗子，加力杆，大公斤扳子，中公斤扳子，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裏面是小飛棒，扁鏟，最重要的是小盒和中盒這兩套工具，小盒裏面是小飛棒，轉接兩套工具頭，短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，短杆，長幹，活頭，黑棒，還有一套可連接的頭比如六棱，十字，一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一個黑棒，中盒的工一字頭等，而中盒和小盒的工具差不多隻是少了一個黑棒，具要比小盒的工具尺寸大一些，還有一套工具是大飛棒的工具只是用具要比小盒的工具尺寸大一些，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，的很少，小飛棒用的很多，比如像換小水箱，要換小水箱要把方向盤總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，總成拆下來，要把空調總成拆下來，要把整個前儀表盤卸下來，是一個很費時費力的工作，這裏面用小飛棒用的是最多的個很費時費力的工作，這裏面用小飛棒用的是最多的在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，診斷電腦5052A，在維修和保養車輛時經常會用到一些儀器，用到一些儀器例如5052和5051，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的，剎車油機器，四輪定位儀，油路機等這些儀器用的都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，都很多給車輛診斷時經常會用到電腦檢測，給車載電腦升級也要用到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，到電腦，剎車油機器是用來換汽車的剎車油的，油路機是用來清洗油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的油路的，四輪定位儀顧名思義是給汽車車輪矯正位置的。

20xx.1.26第三週星期三

這周主要想說一下汽車的蓄電池目前，車用蓄電池大多是幹荷式這周主要想說一下汽車的蓄電池目前，蓄電池其優點是添加電解液後不充電，蓄電池其優點是添加電解液後不充電，30至40分鐘之後。

汽車也可啓動一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護，可啓動一些車主不理解幹荷式蓄電池的工作原理，不會維護，使蓄電池壽命大爲縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面着手蓄電池壽命大爲縮短正確選擇和使用蓄電池可從十個方面着手-買蓄電池時看清上面的字母，凡帶有QA字母的爲幹荷式蓄電池。

買蓄電池時看清上面的字母，字母的爲幹荷式蓄電池買蓄電池時看清上面的字母現在的車載電瓶是兩年免維護的，現在的車載電瓶是兩年免維護的，年免維護的所以電池過了兩年就應該換了不過也有維護好的用了三到四年的時間過也有維護好的用了三到四年的時間我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱爲三慮，我們通常把空氣濾清器、燃油濾清器、機油濾清器，合稱爲三慮，既然它們起的是過濾作用，髒了就換是理所應當的很多車都是每7500然它們起的是過濾作用，髒了就換是理所應當的公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾公里做一次保養，每次保養時，維修人員都會建議我們換三濾我們愛車心切的同時，又切實感受到人家真是爲我們好的誠懇態度，所以愛車心切的同時，又切實感受到人家真是爲我們好的誠懇態度，就每次都換了就每次都換了實際上，公里換一次，就是說，實際上，三濾每15000-20000公里換一次，就是說，保養時隔一次-換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長當然，換一次就足夠了像空濾這樣的，時常清理一下壽命會更長。

當然，換得勤了對車是沒有壞處的，還幫着修理廠多做了生意呢換得勤了對車是沒有壞處的，還幫着修理廠多做了生意呢意呢但可恨的我們做了好事卻並不一定買得來好，他們總會偷工減料地最多隻是，我們做了好事卻並不一定買得來好，給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略給換兩個，空濾給省了是經常的事，有時汽濾也被省略。

20xx.2.02第四周星期三

現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易着車的情況，現在天還是很冷，冬天天冷的時候，時常會有不容易着車的情況，這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個三洗三洗”這很有可能只是節氣門髒了，但他們建議你的是做個“三洗工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用專業免拆清洗工作開始了，先是清洗進氣道現在最流行的就是用“專業免拆清洗清洗，打吊瓶”，液”清洗，俗稱打吊瓶，這東西既熱鬧又好看，還讓人心裏踏實清洗俗稱“打吊瓶這東西既熱鬧又好看，還讓人心裏踏實我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎?經驗告我們自己平時有了小傷病小痛癢，到了醫院不就給打吊瓶嗎?

新能源汽車頂崗實習週報5

第一週

時間過的很快，一個星期就過去了，在這裏，我們一行的同學一起先進行了爲期3天的上崗前培訓，培訓的內容是：

1.公司的基本情況，比如發展歷史，人員數量，產品的賣點等等。

2.公司的基本制度比如：上班時間，下班時間，節假日的放假情況等。

3.公司的組成，有多個車間組成的：c1c2c3車間b1b2b3車間a1車間d1車間等。

4.公司的業餘安排等，每個星期的一三五晚上有最新的電影免費在二樓的食堂播放等。最後一天的下午和單位簽署了勞動合同。工作的地點也去看過了，迷迷糊糊之間，一個星期過去了。

很多東西在培訓時說過，但有一點記住了，這個公司是10年前亞洲最大的此類專業的公司。公司的每一個車間，都和其他地方的小加工廠有的一比，這或許是驕傲的一個賣點吧。感覺很不錯。

第二週

這是我們來這裏的第二個星期了，漸漸地對這裏有了一點熟悉，但是工作上的事還是隻能做一些簡簡單單的，畢竟我們還剛來不久，等日子長了我們就會慢慢的上手了。公司裏面有自己的一套人員培養政策，剛進來的員工都是從省模開始。省模這樣的工作都是一些手上的活，算不得怎樣的辛苦，總的說起來最大的不滿，那就是繁瑣，單調，每天上班就坐在省模組裏，手裏拿着油石在模具零件上磨啊磨啊的，因爲無聊，就給自己找一些活幹，但是手上的活也不能落下，那就只有是零件咯，這是動模鑲件，這是定模鑲件，這個是一模兩腔玩具電池殼模具，這個是一模一腔的風扇葉模具。在專業的模具廠裏就是有一個好處，可以接觸到各種不同形狀的模具，這對於剛剛出來的學生是很有誘惑力的，特別是專業對口的時候。很興奮。

第三週

來到這裏已經是第三個星期了，由於還是進廠裏的個月，所以星期六不用上班，晚上也不用加班，至少我的車間裏面的制度是這樣執行的。有些同學的車間就沒有這麼幸運了，在第二個星期就要星期六上班去。現在的工作還是省模，沒辦法，制度是這樣設置的，只有等上位者走了，下面的小卒才頂上去，說起來都心碎，這就是打工仔的心酸一面。

省模很輕鬆，都是手上的活，但是，有一點很鬱悶，那就是工作的重複性，每天都是重複一個動作，這樣也太折磨人了，有時候都覺得自己像是一個機械，機器人般動手，移動到一定的距離後返回，額，就係那個直線電機一般，做這自己認爲最有規律的往復運動。在車間裏的人相處的不算太壞，因爲在上班時候不能有太多的交談，下班後又急急忙忙的分開了，有點失敗，好像只記得組長。

第四周

這一週的工作還是省模，不過心態好像好多了。因爲在這裏的基本工作都做了一些瞭解。省模主要是先用油石打磨去刀紋，油石使用時要配合研磨液。剛開始時還鬧了一個笑話，我誤認爲是水了。當時真不好意思啊，這就是典型的學不專，記不全。接着是二百四號的砂紙，四百號的砂紙，八百號的砂紙，一般到八百好就已經達到要求了，有些要求更高的用到了一千二百號的砂紙，磨出來的零件都可以照出自己的影子了。

這就是所謂的鏡面啦。廠裏的食堂伙食還不錯，至少我認爲和學校裏的不會差到那裏去，有時候覺得更好一些。宿舍是四到五個人住，條件有些簡陋，不能使用大功率的電器，甚至要在宿舍裏使用電視機都得提出申請，夠寒酸的。晚上還會有老鼠來光顧沒有藏好的食物，太可怕了。

第五週

這裏是一個新的開始，因爲我已經調離了枯燥無味的省模組了，來到了制模六祖。這是星期三的下午，車間主任突然出現在我面前，要我放下手裏的工作跟他走，剛開始還以爲是要我去打雜呢，因爲是新人，被拉出去打雜比如掃地等是不可避免的。

沒想到他把我帶到了平時上下班常常看到的制模小組的組長前面，對我說，這是你的組長，以後你就在這裏工作了，接着就走開了。下面的內容就有些公式化了，就像有些的查戶口般，什麼名字?那裏人?

在不關係到隱私或者祕密的情況下，我叫，惠州的。剛來到能做什麼呢?看客，就是這樣，現在旁邊看看，但有些什麼活，做什麼樣的活。熟悉一下工作環境，工作的工具放置在什麼地方，熟悉一下組員，幫忙一下打下手，比如傳遞一下工具。

第六週

制模組的工作就比省模組忙多了，雖然來到這裏已經一個多星期了，但是基本沒有自己獨立完成一項任務，能夠做的了的還是打下手，傳遞工具啊，搬搬模具零件，模板模呸啊什麼的。環境倒是瞭解的不少：制模組是一個獨立的小團隊，獨立負責整套模具的加工裝配，組裏配備有四臺銑牀，兩臺粗銑，兩臺精細銑牀。

就是利用這樣的設備完成除了數控加工以外的加工工作，比如鑽運水孔，頂針孔，呸料的粗加工小鑲件的加工等等，組員的組成是一個老師傅就是組長，一個工作了十年的老工人，這個老是工齡上的。三個工作了二到四年的小師傅，和一個工作比我先六個月的組員。可能是有代溝的存在吧，我倒是和最最小得工人談的最多，每天都跟在他身後站站工具認識的倒不少了，這裏最大的一點是銑牀叫羅牀。

第七週

不得不感嘆一下的是時間的快速流逝。這一週，我有了新的收穫，那就是創造了不少自己的，次上機，那是星期二，那個小小師傅在鑽孔，對好刀，調整好距離在擠壓往下鑽孔，我看的手癢癢的，就過去說，讓我來試一試把，感謝學校，感謝老師在學校的時候安排了金工實習的工作，以至於在這裏能夠很快上手，領悟工作要訣，向下的壓力要均勻，壓下一個距離後要把刀推出來，這是爲了排去鑽出來的鐵屑，還有在鑽孔的時候，一手向下壓鑽頭，另外一手記得往孔里加冷卻液，一種乳白色的水基冷卻液。次去倉庫借工具，因爲有很多的工具組裏配備的並不全面，雖然借來並不是自己在使用，但是還是很有成就感的，這或許也是熟悉環境的一個環節吧。收穫不少!