汽車在行駛過程中爆胎了怎麼辦
汽車行駛過程中車胎爆胎該怎麼解決呢?我們在駕駛過程中經常會出現意外情況,爆胎就是最常見的情況之一。那麼,該怎麼解決爆胎狀況呢?
一、直路爆胎
汽車在直路行駛時發生爆胎,一般來說不易發生危險,甚至很多時候駕車者並不會立即發覺輪胎爆裂。這是因爲爆胎後,輪胎內空氣漏出,輪胎會漸漸扁平而摺疊在一起,而在直線行駛的輪胎只受車身質量的垂直壓力,不會變形太多,汽車還是可以繼續行駛。
二、彎路爆胎
若是在轉彎時發生爆胎,情況可就大不相同了。汽車在轉彎時產生離心力,這股橫向的力傳至輪胎上,會使輪胎變形。爆胎後輪胎摺疊在一起,受離心力的影響,輪胎會擠向一邊,因此其胎邊會被擠入輪圈的凹坑內,這就比較危險了。如果離心力不大,胎邊陷入凹抗內不太多,部分輪胎仍然留在輪圈邊上的話,還可以避免輪圈與地面的直接接觸,這種現象是比較幸運和安全的,若是整個輪胎都脫離了輪圈,後果將不堪設想。輪圈與路面摩擦,毫無輪胎橡膠的抓地性和緩衝效果,通常會使汽車很快失去控制,而且整個輪胎脫離輪圈,萬一碰壞車輪附近的機件,如制動油路、轉向杆等,情況可能更糟糕。 轉彎時的前輪和後輪
因爲前輪負擔着汽車的轉向工作,很多人認爲前輪爆胎的危險性比後輪爆胎更大,這其實是種錯誤的想法。事實上剛好相反,後輪爆胎是非常危險的。
假若汽車在轉彎時,前輪承受了5000牛的轉向力,此力在爆胎後馬上變得很小,使得前輪成爲直線行駛,也就是說,汽車會突然出現"比預期還多的"轉向不足現象。遇到這種情形,一般駕駛者的正常反應是再多打一點轉向盤。在車速不很快的情況下,車輛仍有可能通過彎道,逃離危險,但若處理不當,也會出現汽車衝出彎道,造成車毀人亡的悲劇。
後輪爆胎,車輪同樣失去轉向力,但車子會突然出現"轉向過度"現象,也就是俗稱的"擺尾"或"甩尾",嚴重時汽車會在彎中打轉。如果這時試圖反向打轉向盤,來挽救轉向過度現象,很可能徒勞無功。因爲爆胎之後,輪胎已失去抓地力,汽車也已失去控制,反打轉向盤已無濟於事,頂多是減緩汽車"甩尾"程度、增加平衡而已。如果輪胎脫離輪圈,情況會更加危急。輪圈與地面直接摩擦產生很大摩擦力,使汽車突然停住,但那股強大的離心力仍存在,在離心作用下會將車身推轉打滾。
換個角度來說,我們一般人都習慣於控制車頭(前輪),而對車尾(後輪)的應變經經驗較少,因此後輪輪胎在轉彎中爆裂,是更爲驚險的情況。 轉彎時的外側和內側輪胎
轉彎時,汽車的四條輪胎可以分爲兩組:*彎外側的前後輪爲一組,*彎內側的前後輪爲另一組。轉彎時所產生的離心力,大部分傳至彎外側的那一組車輪。汽車在高速轉彎時,彎內側的那一組車輪可能會離開路面,所以那一組車輪可能會離開路面,所以那一組車輪沒有什麼重大影響,可以暫且不談。彎外側那一組車輪將負起全部工作,若發生爆胎,車子就很難控制了。
三、輪胎、輪圈設計的改良
爆胎後,最危險的情況是輪胎脫離輪圈,因此許多輪胎公司紛紛開始研究更安全的輪胎,使得爆胎後的.胎邊更不易脫離輪圈。有一種輪圈沒有凹坑的設計,當一側輪邊緣滑到另一側,碰到另一側胎邊時不易脫落。有的設計更進一步,輪圈沒有凹坑,但有一道淺淺的凹槽設計,當胎邊滑動時,會進入這個凹槽內,因此輪胎也不易脫落。這類的改良設計,對緩減爆胎的危險性很有益,但若汽車轉彎的離心力實在太大的時候,其保護作用還是很有限的。
對於汽車爆胎經常出現在夏季,司機們應該多加註意一下。還有一點就是汽車在行駛中出現爆胎的情況,也有可能是由於司機對於汽車保養不到位或者沒有保養造成的。
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