2017年國家貨車新規-國家政策

近日，國家貨車新規新鮮出爐，下面是小編整理的關於2017年國家貨車的新規定，歡迎大家閱讀和參考!

1、繼續淘汰黃標車!

距離2009年初次頒佈黃標車淘汰政策過去了7個年頭，淘汰還在進行當中。隨着政策的步步緊逼，黃標車的行駛範圍愈加收縮。

而這個冬天全國大範圍陷入霧霾，使得國家更加嚴厲地執行尾氣排放標準，停留在早期排放標準的“黃標車”已經越來越不能適應，淘汰“黃標車”是大勢所趨。根據國家有關通知，到2017年底，基本淘汰全國範圍的黃標車。

2、低俗貨車停止生產和銷售!

2017年1月1日起，在《車輛生產企業及產品公告》管理中取消低速貨車產品類別，相關企業應停止生產、銷售低速貨車產品。這意味着馳騁鄉村30多年的低速貨車即將正式退出歷史舞臺。通知強調，低速貨車生產企業升級爲輕型載貨汽車生產企業後，該企業及集團內其他企業均應註銷低速汽車(三輪汽車、低速貨車)生產資質。

因爲符合我國農村運輸距離短、道路條件差等特殊作業環境且價格低廉，農用運輸車自20世紀80年代初誕生後就顯示出旺盛的市場生命力。2003年全國農用車產量已超過600萬輛。2004年《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施後，農用車交由公安交通管理部門統一管理，並更名爲“低速貨車”和“三輪汽車”。

事實上從2016年1月1日起，低速貨車新產品就已經執行與輕型載貨汽車同等的節能與排放標準。低速貨車即將退出後，生產企業將面臨新一輪的洗牌，業內人士認爲這將爲輕型卡車帶來新的增長空間。

3、國五排放標準升級

近年來，隨着國家對環保問題的日益關注，卡車排放標準升級也成爲行業的一場持久戰。公告顯示，自2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環衛、郵政用途)，須符合國五標準要求。

事實上，自2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進口、銷售和註冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，已經需要滿足國五標準要求。

接下來，全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和註冊登記的重型柴油車，須符合國五標準要求。

全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和註冊登記的輕型柴油車，須符合國五標準要求。也就是說，再有一年時間，無論乘用車、商用車，全國所有車型需要完成國五排放標準的升級換代。

4、新版GB1589落地 雙排轎運車退出歷史!

2016年9月21日起所有雙排車輛禁止上路。新政改變很大，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化爲2.55米(冷藏車2.6米)：新增了中置軸車型的分類;在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規定計算，雙導6X2、後提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值爲46噸。現在道路上已經見不到雙排轎運車了!

5、全國供應國5油!

2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油、柴油，同時停止國內銷售低於國Ⅴ標準車用汽、柴油。年初，國家發改委等11個部門發佈通知，要求進一步推進成品油質量升級及加強市場管理。事實上，2016年1月1日東部地區11省市成品油已提前施行國五標準。

國IV升級爲國V後，汽油牌號由90號、93號、97號三個牌號調整爲89號、92號、95號、98號四個牌號;而柴油牌號不變，國V車用柴油經營牌號仍爲0號。

國六也已於日前定稿正式發佈，計劃2020年開始實施。

6、京六燃油標準正式實施!

北京市環境保護局10月31日發佈《北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標準》，公告明確表示：北京市將於2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標準。

預計使用第六階段油品後，汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物能夠達到8-12%的排放削減率;柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

按照慣例，新標準在實施過程中，實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結束後，北京市工商部門將嚴禁生產、進口、銷售不符合新標準要求的車用燃油。

7、客車和危險品運輸車強制限速!

最近幾個月，國家幾大部委對於大型商用車輛的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國嚴格執行沒多久，國家工信部又下發了“關於徵求強制性國家標準《車輛車速限制系統技術要求》意見的.通知”，對車輛車速限制新國標徵求意見。根據徵求意見稿，該標準針對的車輛有幾大類：一是公路客車、旅遊客車，兩者的車速限值設定的最高車速不得超過100km/h;二是危險貨物運輸車、專用校車，兩者的車速限值設定的最高車速不得超過80km/h;三是對於有特殊車速限制要求的車輛或區域還應按照相應規定的車速限值執行;四是其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執行。

一旦徵求意見期結束，該標準很快就會宣佈實施。從此，卡車、客車生產公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。

8、強制安裝ABS制動防抱死裝置!

《商用車輛和掛車制動系統技術要求及試驗方法》規定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置。

ABS系統既可有效避免緊急制動時車輪抱死現象的發生，又能一定程度上縮短緊急制動距離，還可以保持車輛制動過程中的平穩，可以說是解決整車制動協調性的最基礎配置。這一強制規定的實施，將進一步提高輕客、大中型客車、輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。

9、停止使用貨物運輸業增值稅專用發票

根據國家稅務總局發佈的《關於停止使用貨物運輸業增值稅專用發票有關問題的公告》，2016年7月1日起，貨運企業停止使用“貨物運輸業增值稅專用發票”，改爲通用“增值稅專用發票”或“增值稅普通發票”，適用稅率規則不變。

貨運專票停止使用後，對於運輸企業而言貨運專票就不能再作爲進項抵扣憑證、企業所得稅稅前扣除的憑證，而是採用全國統一的增值稅專用發票進行抵扣。這樣既減並了發票種類，又方便納稅人發票使用。

10、全國商業車險改革全面實施!

從今年7月1日起，全國商業車險改革全面實施。繼首批和第二批省市試點商業車險費改革後，北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州等18個省市第三批實施商業車險改革的省市陸續改革完成。此次商業車險改革以後，保費在原有根據出險次數浮動的基礎上與交通違章次數、車型零整比掛鉤：闖紅燈、超速等嚴重交通違法行爲將導致車險費率升高，最高上浮45%。

對險企而言，隨着商業車險條款費率的市場化形成機制真正落實，財險公司需要在商業車險品牌、管理、渠道、價格、服務等方面開展全方位、差異化的市場競爭，對廣大車主是大好事。

11、貨運開始實名制!

公安部、交通運輸部聯合發佈《關於加強道路運輸零擔貨物受理環節安全管理工作的通知》， 《通知》要求：道路貨運企業要加快實行貨物交付環節的收貨實名制，運單所註明的收貨人必須憑真實有效身份證件方可提貨，企業對於運單及收貨人等信息應保留18個月以上，以備查詢。今年7月1日已經開始實施，託運人在託運貨物時如果不提供合法的身份證件做好相關登記，將會遭到拒收，各位貨車兄弟要注意了。