坡道起步半联动点技巧分析
对于驾驶技术不熟练的驾驶员而言,在坡道起步时会拉起手刹,然后让离合器处于半联动状态,松下手刹,车辆保持静止,防溜车殃及后车。车辆处于这种情况下,驾驶员就能很轻松的起步了,继续踩下油门踏板让转速进一步提升获得足够的扭力,然后将离合器缓缓抬起,将更多的动力传递给驱动轮,车辆就顺利坡起了。具体技巧是怎样的呢?
(1)只要离合器一抬到半联动点,你的脚就别再抬了(如果再抬,发动机就会熄火),也别往下踩了,如果往下踩,驻车制动器一解除,车就会往后溜车,此时应立既解除驻车制动器,因为在这个时候离合器磨擦片在压盘和飞轮之间,既传递力矩,又产生滑转,之所以在此时即使你不拉驻车制动器,发动机既不会熄火,车辆也不会往后溜,就是这个原因。如果你这时侯不立既解除驻车制动器,会造成离合器磨擦片的加速磨损,很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦。
(2) 车辆起步(如果车不动,可将离合器再抬一点,车就开始走了),起步后必须等车前行5米以上,才能将离合器踏板慢慢全部抬起来。否则发动机还会熄火。
离合器半联动的使用提示,这里要注意:坡道起步时的油门比平路起步时要大,因为在平路起步时,发动机只克服一个车辆本身的行驶阻力,上坡时还要克服坡道阻力,因阻力加大所需要的'发动机功率就会相应增大,所以,油门要比平路起步时大。具体大多少合适,这要根据坡道的大小来决定,如果坡道不太大,油门适当大些就行了,如果坡道比较陡,那么油门就要再大些,但是最大也别超过发动机的中等转速。
总之,汽车离合器半联动点的判断和使用的一个原则就是,在坡道起步时,一定要保持发动机的动力充足。
场地设置
路宽:大型车辆为4m,小型车辆为3.5m,摩托车为2.5m。
转弯半径:大型车辆为12m,小型车辆为7.5m ,摩托车为5m。
转弯弧长:八分之三个圆周
曲线道路改变时,应迅速向相反方向打轮,转动动作要快而适当,修正要及时而少量;曲线行车的原则:逢左必先右,逢右必先左,即车将向左转时,车身尽量靠右;车将向右转时,车身尽量靠左。
驶入曲线路时,要打右灯;驶出曲线路时,打灯视场地路况而定。
目光要往远看:曲线过程中很多地方是不需要连续来回打轮就能完成的,不要人为加大动作幅度或让动作变得复杂造成自身的慌乱,对打轮的时机的判断掌握:道路将向左转的时候,依据逢左必先右,向右推点儿轮,观察左车角,让左车角尽量找/对路边。
转过来后,注意车正再回轮,回轮后保持着往前开一段,道路开始向右转,依据逢右必先左,先向左推轮,让车身往路的左侧靠,此时观察右车角,是否在路面1/2偏上方的位置,使右车角找/对路边,然后再随着路线向右打轮、推轮调整一类的,始终保持右车角找/对路边,转过弯后,路正车正。
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