汽车主动安全设计里有哪几种系统
汽车的主动安全设计
为预防汽车发生事故,避免人员受到伤害而采取的安全设计,称为主动安全设计,如ABS,EBD, TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性,尽力防止车祸发生。而诸如高位制动灯,前后雾灯、后窗除雾功能等也是主动安全设计。
1. ABS(防抱死制动系统)
它通过传感器侦测到的各车轮的转速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,由此判定车轮是否已抱死,再命令执行机构调整制动压力,使车轮处于理想的制动状态(快抱死但未完全抱死)。
对ABS功能的正确认识是:能在紧急制动状况下走,保持车辆不被抱死而失控,维持转向能力,避开障碍物。在一般状况下,它并不能缩短制动距离。
2. EBD(电子制动力分配系统)
它必须配合ABS使用,在汽车制动的瞬间,分别对四个轮胎附着的不同地面状况进行感应、计算得出摩擦力数值,根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的制动力,避免因各轮制动力不同而导致的'打滑、倾斜和侧翻等危险。
3. TCS(牵引力控制系统)
汽车在光滑路面制动时,车轮会打滑,甚至使方向失控。同样,汽车在起步或急加速时,驱动轮也有可能打滑,在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。它依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征),就会发出一个信号,调节点火时间、减小气门开度、降档或制动车轮,从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性,避免加速过度与甩尾失控的危险。
4. ESP(电子稳定程序) 它实际上也是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过度情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车辆;在转向不足时,为了校正循迹方向,ESP则会放慢内后轮,从而校正行驶方向。
5. EBA(紧急制动辅助系统)
电脑根据侦测到的制动踏板上的制动动作,来判断驾驶人对此次制动的意图,如属于紧急制动,则指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用,从而使制动力更快速地产生,缩短制动距离。
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