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關於土木專業學生實習報告

在生活中,報告的使用成爲日常生活的常態,寫報告的時候要注意內容的完整。我敢肯定,大部分人都對寫報告很是頭疼的,下面是小編爲大家收集的關於土木專業學生實習報告,僅供參考,希望能夠幫助到大家。

關於土木專業學生實習報告

關於土木專業學生實習報告1

一、實習目的與要求

認識實習學生是以技術人員助手的身份參加土木工程建造的現場施工和管理工作,在實習前已學完所有基礎理論課程,以及《鋼筋混凝土結構基本構件》,《地基與基礎》,《土木工程施工》和《工程造價》等專業課程;在實習中應深入土木工程施工現場,認真實習,獲取直接知識,鞏固所學理論,完成實習指導人(現場工程師或技術人員)所佈置的各項工作任務,培養和鍛鍊獨立分析問題和解決問題的能力.其主要要求爲:

1、通過實習瞭解建築構造,結構體系及特點;瞭解某些新建築,新結構,新施工工藝,新材料和現代化管理方法等.豐富和擴大學生的專業知識領域。

2、通過生產實習,使學生對典型土木工程的單位或分部工程的結構構造,施工技術與施工組織管理等內容進一步加深理解,鞏固課堂所學內容.瞭解擬定典型分部分項工程的施工方案和控制施工進度計劃的方法。

3、通過現場實習瞭解建築業企業的組織機構及企業經營管理方式;對施工項目經理部的組成,施工成本的控制,生產要素的管理有所瞭解。

4、參加實際生產工作,靈活運用已學的理論知識解決實際問題,培養學生獨立分析問題和解決問題的能力.

5、學習廣大工人和現場技術人員的優秀品質,樹立刻苦鑽研科學技術爲祖國現代化多作貢獻的思想.學習土木工程施工質量管理的基本方法;對土木工程施工質量的過程控制有所瞭解.瞭解現行的國家有關工程質量檢驗和管理的標準。

二、實習內容

1、看懂實習工程對象的建築,結構施工圖;

瞭解工程的性質,規模,生產工藝過程,建築構造與結構體系,地基與基礎特點等,提出個人對設計圖紙的見解.

2、參加單位工程或分部工程的施工組織管理工作(完成下列的1~2項);

①參與擬定施工方案(土方工程和基礎工程施工方法,主要承重結構施工方法,屋面工程以及施工技術措施等),並獨立完成部分工作.當已有施工方案時,可通過熟悉方案並結合現場實踐提出個人見解

②參與編制工程施工進度計劃或施工平面圖,當已有此兩種資料時,可通過了解編制方法,執行情況和現場管理等提出個人見解

③完成單項作業設計工作(模板配板設計,土方工程施工設計,整體式鋼筋混凝土基礎或大型設備基礎施工設計,構件預製與安裝工程施工設計及裝修工程施工設計等)

④參加或熟悉施工預算的編制

⑤參加施工項目管理實施規劃的擬定

3、學習1~2個主要工種工程的施工方法,操作要點,主要機具設備及用途,質量要求以及本人提出的合理化建議及設想等;

4、瞭解施工單位的組織管理系統,各部門的職能和相互關係,瞭解施工項目經理部的組成,瞭解各級技術人員的職責與業務範圍;

5、瞭解新技術,新工藝,新材料及現代施工管理方法等的應用,瞭解施工與管理的新規範;

6、參與現場組織的圖紙會審,技術交流,學術討論會,工作例會,技術革新,現場的質量檢查與安全管理等;

7、瞭解在施工項目管理中各方(業主,承包商,監理單位)的職責;

8、瞭解施工項目管理的內容和方法。

三、實習程序與實習安排

在實習前,土木工程學院負責對實習學生進行實習動員.生產實習的方式主要有集中實習和分散實習兩種,實習學生根據具體情況進行選擇.對分散實習這種方式學院事前加強管理(審覈接收實習生的單位的情況),事中嚴格檢查(派有經驗的教師到實習集中城市檢查),事後認真評審(派有施工經驗的教師評審生產實習日記,實習報告,並組織答辯)。

實習過程隨具體工程而定。

土木工程專業的生產實習一般安排在工程測量,工程材料,鋼筋混凝土結構,土木工程施工等相關課程結束後開始,在第六學期末和第七學期初之間進行(有時需利用一部分的暑假時間),時間爲一週。

四、實習方法與實習指導

生產實習的組織形式主要有集中實習和分散實習兩種.

1、集中實習:由土木工程學院組織實習隊,委派帶隊教師帶領實習生在事先聯繫好的實習單位,學生服從分配,積極主動的到所派遣工地進行實習,到工地後應儘快地瞭解所在實習單位的組織結構及工程情況,主動找實習指導人聯繫,服從指導人的安排,爲圓滿地完成實習任務而努力工作.

2、分散實習:由實習學生自己聯繫實習單位.實習生在聯繫好。習單位後及時將聯繫實習回執(見附錄一)寄給土木工程學院教學辦公室,經審覈同意後方可進行實習;學生進入實習工地後,在現場實習指導人(工地上具有一定職稱技術管理人員)的指導下,根據實習大綱要求和實習項目的特點制定實習計劃;在實習期間,實習生應與指導人經常保持聯繫,並按照計劃完成生產實習的各部分實習內容,記錄實習日記,自覺遵守實習紀律和有關規章制度,接受日常實習考評,在分散實習生較集中的城市,土木工程學院委派教師進行期間檢查和指導.實習結束後,應認真整理和完成有關實習成果,並接受實習答辯。

五、實習總結

實習單位應選擇有一定施工水平和技術能力的施工企業,不宜選擇設計單位,業主單位和工程監理單位作爲實習單位.實習對象應選擇中型的工業與民用建築工程,其結構類型應以鋼筋混凝土結構,多層磚混結構,裝配式單層工業廠房爲主,所選項目,應儘可能在基礎和主體結構施工高峯時期,以一個項目爲主要實習對象併兼顧其他分部分項工程,實習期間應參加兩個以上分部分項工程的施工.實習單位應具備中級以上技術職稱施工技術與管理人員。

關於土木專業學生實習報告2

一、實習目的

將學習的理論知識運用於實踐當中,反過來還能檢驗書本上理論的正確性,有利於融會貫通。同時,也能開拓視野,完善自己的知識結構,達到鍛鍊能力的目的。讓我們對本專業知識形成一個客觀,理性的認識,從而不與社會現實相脫節。

二、實習時間

20xx年x月x日至xxxx年x月x日

三、實習地點

x地區

實習團隊:土木工程道橋專業全體師生。

四、實習要求

(1)實際觀察各種路橋模型,理論聯繫實際,認識並瞭解路橋的結構。

(2)通過自己實地的觀察並記錄,瞭解公路的交通量,計算一般地市內公路橋樑的交通壓力。

(3)瞭解板的配筋方法、施工要領。

(4)瞭解橋樑交通中的作用、及其與道路線型的主從關係。

(5)瞭解橋址選擇依據,及其與河流走向的關係的內容和要求。

(6)瞭解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

(7)瞭解橋樑、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

五、實習內容

實習期問我們一共聽了兩個講座,分別由老師給我們講述了專業方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的,給我們做的是關於道路工程及隧道工程的報告,甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發展的現狀,從能源與環境的關係着重強調了,做爲新一代的祖國建設者不僅要存結構上,形式上令人滿意,還要做到節約,與環境的相和諧的發展觀。以下爲簡要記錄:道路工程學是從事道路的規劃、勘測、設計、施工、養護等的一門應用科學和技術,是土木工程的一個分支。道路通常是指爲陸地交通運輸服務,通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統稱。道路按使用性質分爲城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區道路等。城市高速幹道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷最早的原始社會人羣,因生活和生產的需要,形成天然原始的人行小徑。以後要求有更好的道路,取土填坑,架木過溪,以利通行。當人類由原始農業到馴養牲畜後,逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產力的飛躍進一步要求更適用的道路,因而出現馱運道。

道路工程學的研究內容主要有:道路網規劃和路線勘測設計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設施工程和養護工程等。道路網規劃應考慮各種交通運輸綜合功能的協調發展,路網布局的完善。路線勘測設計應選定技術經濟化的路線,對平、縱、橫三個面進行綜合設計,力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩定經濟,以求保證設計車速、縮短行車時問、提高汽車週轉率。對路基、路面、橋樑、隧道、排水等構造物進行精心設計,在保證質量的條件卜降低施工、養護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體,又是路面的基礎並與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分爲路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側路基邊絛以內地帶,用以支護路面、供臨時停靠車輛或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分爲土方工程與石方工程。路基工程在道路建設中,工程量大、佔地廣,常爲控制施工進度的關鍵,故要求儘可能與沿線農田水利建設相結合併力爭節約用地;按照標準設計,嚴格控制施工質量,保證路基具有足夠的強度和穩定性;搞好排水和防護加固工程,沿河路基應注意不被洪水淹沒沖毀;填方工程應慎選土質並分層夯實,對其密實度和含水量進行現場控制;冰凍地區還應設置防凍層或設置隔水層和隔溫層,切斷毛細水,減少負溫差的不利影響;當路線通過懸巖峭壁需修建懸出路臺或半山橋,陡峻坡則需修築擋牆、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩定;當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質、水文的地區或路段時,路基工程應針對其具體情況和特徵,採取防治措施。爲適應行車作用和自然因素的影響,在路基上行車道範圍內,用各種築路材料修築多層次的堅固、穩定、平整和一定粗糙度的路面。其構造一般由面層、基層(承重層)、墊層組成,表面應做成路拱以利排水。路面按其使用特性分爲高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性,路面可分爲剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構築物的病害和沖毀的主因。

根據來源不同分爲地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內時,可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面;地下水能使路基溼軟,降低土基強度和路面承載力,嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍,導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合,地面排水和地下排水兼顧,路基路面排水與橋涵工程相結合。

總的要求是查明情況,全面考慮,因地制宜,就地取材,防重於治,經濟適用,多種措施,綜合治理,構成一個統一的排水系統。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨着我國經濟和人民生活水平的提高而進一步發展和推廣。隧道和地下工程已經是解決我國交通和工業的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結構物,通常是指修築在地下或山體內部,兩端有出入口,供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道;城市地下鐵路和海底、水底隧道;軍事工程的各種國防坑道;水利發電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規劃、勘測、設計、施工和養護的^|、]應用科學和工程技術,它是土木工程的一個分支。目前,大部分隧道的設置以交通運輸爲主要目的,穿越山嶺、河流、港灣等障礙,修建地下鐵道,縮短交通線路,改善線形,可提到車輛行駛速度,以獲得良好的經濟效益和社會效益。除此之外,在水電工程中設置各類水工隧道可實現引水、排水、通風等目的;在市政工程中,設置各類公共隧道可實現污水排放、管線鋪設等目的。隧道的這些功能,決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸,多數長度爲幾千米道幾十千米,有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小,一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道,一般不作爲交通設施,僅用於污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設用途,這些通道常常也被稱爲隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問,一般有其專用功能,如作爲地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

六、實習總結

首先,利用隧道可以實現各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次,隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

其三,隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內部的重要結構。

其四,隧道在具有以上功能的同時,還存在有另一重要特點就是它不佔據地面牢問,這等於無形中增加了城市的有效面積,對於人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說,無疑是十分重要的。

最後,城市地下隧道的興起,也帶動了整個城市地下工程的發展。隧道是地下工程的一種,而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設和施工比隧道更困難,因爲它位於較深的地下,地質條件更復雜和施工技術不完善!

關於土木專業學生實習報告3

20x x 年11月我們土木專業進行了爲期兩週的金工實習,因爲是第一次參加實習我們興奮不已,但也難免有些茫然。由於對實習與金屬加工的無知我們有點不知所措,但是通過爲期一週的實習之後我發現收穫真是太大了,視野更加開闊,對生產實踐有了一個更全面更深刻地認識,在自己能力提高的同時更增添了我在以後面對激烈的社會競爭時的自信心。現在回想這一週的藍領之行,我嚐到了:酸——嚴格的上下班和工作制度;累——手持銼刀不停地銼呀銼;辣——各個工種師傅的精彩表演以及我們的親自動手;的甜——親手製作精美的心和子彈以及以後學會的基本技能。

好奇的我們,帶着好奇的心情,各自迫不及待的地向工程訓練中心飛奔。同學們個個朝氣蓬勃、精神煥發,在陽光的輝映下,顯得格外生龍活虎,激情飛揚,還時而散發出一股青春的氣息。不知不覺中,我們來到了目的地——河南理工大學工程訓練中心。理工大不愧是連雲港最好的工科院校之一,這樣的工程訓練中心足以與重點大學相媲美了。按學校安排的日程,各個實習班先集合在一起由實習的老師先給我們講解實習中的安全事項。然後各就各位,到各自的實習車間,第一次瞧見這麼多的機器這麼大的車間我唏噓不已,由於是第一次來指導教師鄭重的向我們強調了安全的重要性,所以沒有一個同學亂動機器。而我們一組就更不會亂動了,我們第一項是鑄工。這對於我們既熟悉又陌生,因爲我們在家就見過人家用鋁鑄造鋁鍋了,但是我們還沒有誰動過手。首先我們在展板上學習了鑄工的實習內容和安全操作規程。

我們這個工種的實習教學內容 一、鑄造生產工藝過程、特點和應用;

二、型砂蕊礦應具備的主要性能及組成; 三、型砂的結構,分清零件、模樣和組件間的差別; 四、型砂的作用、結構及製造方法; 五、鑄件分型面的選擇,手工兩箱造型的特點及應用,三箱、刮板、機器造型等造型方法的特點及應用; 六、熔鍊設備、澆鑄工藝以及澆鑄系統的作用和組成; 七、鑄造缺陷及其產生原因,特種鑄造的特點及應用。

然後是安全操作規程

一、進入工作場地必須穿戴工作服,禁止傳塑料底和膠底鞋;

二、工作前檢查自用設備和工具,砂型必須排列整齊,並留出通道; 三、造型是要保證分型面平整,吻合。烘模造型有縫處要用泥補牢,防止漏鐵水; 四、禁止用嘴吹型砂,是用吹風器時,要選擇無人方向吹,以免沙塵吹入眼中; 五、搬運砂箱和砂型時要按順序進行,以免倒塌傷人。調運重物或砂箱時要牢靠,聽從統一指揮。操作時,隨時注意過頂行車鈴聲,避讓調運重物; 六、澆鑄鐵水時應穿戴防護用具,除直接操作者外,其他人必須離開一定距離。兩人擡鐵水包時要穩,步伐要一致; 七、澆鑄前必須烘乾鐵水包,擋渣棒要預熱,貼水面上只能覆蓋乾草灰不能用草包等易燃物; 八、澆鑄速度極流量要掌握適當,澆築是人不能站在鐵水正面,並嚴禁從冒氣口正面觀察鐵水; 九、發生任何事故時,要保持鎮靜,服從統一指揮。

學習完這些我們就可以跟師傅學習鑄工了。看電視上的人做陶藝做的不錯,千萬不要往鑄工上聯繫。鑄工就是挖砂。我雖然小時玩泥巴的高手,在看見砂銃子知後,還是很好奇。想不到挖沙也能挖是那麼高級。我們非專業的學生是做一個最簡單的模具。按照這些要求我們依照指導教師的示範分別造了各種模型,在造模型時,先根據所需部件的大小選擇所需的箱數,用手工來造型,先把模型放入箱底,再用細篩子把型砂篩入箱中,把型砂夯實後再放上另一箱,在該箱中設有鐵水通道和氣孔,最後開箱去模根據模型劃出通道,清理乾淨砂屑,合箱即可進行澆鑄。在整個過程中我們充分體驗了鑄造工藝的妙處,由於不知道這裏的砂加了種種添加劑後的具體性質,所以生怕弄的太鬆,掉出來。結果是什麼?結果是弄的跟磚頭似的,就差在鑄造實習中再放電爐中燒一下了,讓人感覺似乎回到了童年時代,我們又玩起了“沙窩窩”。然而,現在的“沙窩窩”既象童年時代一樣好玩,又是技術的學習。通過學習我知道了鑄造工藝的複雜性,而且在生產中鑄造又是很重要的`,它一方面造出了所需工件的雛形,另一方面它有很好地把廢舊資源從利用,這部一點無論是從生產效益上還是從環保上來說都是有着深遠的意義的。在這項實踐中我學到了簡單零件的手工造型、型蕊的製作,以及簡單零件的澆注,和對衝天爐結構的認識。對鑄工我只有一句話:鑄工是金屬加工的基礎,沒有鑄工什麼都弄不好。

下午我們告別了已經熟悉的鑄工工。到了一個個(應該是有3個)新的工種。這次一下午學習三個工種,當然了一樣還要先學習今天下午的學習內容和安全事項。

在這個車間裏我們首先看到的是幾種機牀,有普通車牀、數控機牀、銑牀、刨牀、磨牀等,在指導教師的再一次注意安全的叮囑後我們開始了車工、銑工、刨工、磨工等幾種工種的實習,是習內容? 一、車庫型號含義、車庫組成及傳動系統;? 二、車刀的組成及其結構特點,車刀的材料及性能,常用附件的作用;? 三、盤套類、軸類零件車削方法;? 四、錐面、螺紋和各類槽的切削方法;? 五、銑牀、刨庫、磨庫的結構特點及加工範圍 ;

六、縱磨法和橫磨法,順銑和逆銑的區別;

磨工安全技術操作規程

一、開車前要用手扳動砂輪,看是否有阻力,再點車運轉,並注意各潤滑部位是否有油,待砂輪空轉幾分鐘後再行磨削。

二、工作前必須戴好防護用品,幹磨零件時必須戴口罩和眼鏡。

三、開始工作時應慢吃刀,以免冷的砂輪溫升太快而產生裂紋。

四、被加工工件必須裝夾牢固,吃刀不得過猛,裝夾沉重工夾具時,先要墊好木板及其它防護裝置,以免傷及機牀及自身。

五、更換新砂輪時必須經過檢查,砂輪規格必須符合機牀轉速要求,砂輪要無裂紋且響聲清脆,並作好砂輪的靜平衡試驗,否則嚴禁使用。

六、新砂輪試轉時,人必須站在砂輪旋轉方向的側面,不得面對旋向。嚴禁手拿工件在砂輪正面和側面磨削。

七、對砂輪要妥善保管,即使有微小劃傷,也要弄清原因清除隱患後方可使用。

八、安裝砂輪必須墊好墊片,砂輪不要緊固太緊,緊至砂輪不會滑動時爲宜,且必須安裝防護罩。

九、頂磨時,夾箍一定要夾緊;檢查頂尖是否合乎要求,採用合金頂尖要經常檢查是否有裂痕;加工前頂尖孔一定要加黃油。

十、測量工件和裝加工件時必須停車。

十一、磨平面時應檢查磁盤吸力是否適當,工件要吸牢,砂輪進給方向的對面是否安裝防護罩。

十二、砂輪快速進給時,必須位置適當,防止砂輪和工件相碰,快速移動時,砂輪必須退回。

十三、磨削中用冷卻液時,停砂輪前,應先關閉水龍頭,等砂輪略轉一會後再關砂輪,以防冷卻液流在砂輪中造成不平衡發生事故。

十四、工作時要精力集中,堅守崗位;離開機牀時要關燈斷電;電器發生故障要及時切斷電源,不要亂動,以免發生事故。

十五、工作完畢後,要將各手柄打到空檔位置,工作臺放在中間,拉下電閘。

至於另外兩個工種的安全操作規程,學到了的時候師傅還要講我們就先只學了磨工。學完了上面這些內容我們就開始跟師傅學習了。

首先磨工,磨工名副其實的就是用機牀上的一個高速旋轉的特殊砂輪把工件磨平磨光。據師傅講磨牀是銑刨、磨和車牀中最危險的一種機牀了,這一說簡直讓我們毛骨悚然。不過又經過師傅細細講過之後就不那麼害怕了,但是由於我們是非專業的學生所以我們在這個較危險的工種就只有看的份了,不過我們還是可以瞭解很多東西的,我們也很滿足了。

然後我們就來到了銑牀車間,雖然是不同車牀但也都差不多。以前以爲所謂銑工,就是在有水的介質中進行精加工。到那一看,滿不是那回事!銑牀就是一個大機牀,如果小一些就跟木匠用的電鑽差不多。只是這個機牀可以鑽鋼鐵,而且可加工平面。爲了安全師傅還是要再一次講安全操作。首先進入工作場地必須穿戴工作服,操作時不準戴手套,女同學必須戴安全帽。然後是操作者必須熟悉本機牀的性能、結構與操作方法;開車時要注意油窗是否上油,機牀有無異常聲音,操縱手柄是否靈活可靠,並清潔潤滑部位加入潤滑油;機牀各導軌面嚴禁放置工具、零物等,以免損壞機牀;工件與刀具必須裝夾牢固,裝夾大型工件及刀盤時,必須用木板墊好滑動面,以防止損壞機牀;必須按照切削規範進行加工,不得吃刀過猛,以防斷齒或扭軸等事故發生;刀杆反轉時,尾端套管必須裝鍵,以免螺帽鬆動壞刀傷人;銑切時,嚴禁用手模刀刃和切削部位,或用棉紗擦拭工件;銑刀若無機動冷卻需人工加冷卻液時,必須從刀的前方加入,毛刷要離開刀具,切勿在後方加入,以免銑刀傷人;嚴禁超負荷使用機牀,嚴禁使用高壓行燈,以免損壞機器和發生觸電事故;變速時,必須停車,以免打壞齒輪;操作者必須堅守崗位,集中精力,嚴格按圖紙工藝加工,有事離開機器要停車滅。又給我們講了銑牀加工的範圍和操作方法,然後就開車做示範。這次還是沒讓動手,很是遺憾。

最後是刨工,就更是簡單了,因爲鍛造車間弄的噪音很大而且刨牀相對簡單,師傅只講了一點。我們還是瞭解了刨工安全技術操作規程,具體一、開車前首先檢查電源開關是否在停止位置,並注意刨牀各油孔是否有油。二、機器運轉中不可用手模刀具及工件。三、工作進行中勿把頭俯在刀架行程內。四、不要在刀具運行中進行測量、對樣板、緊螺絲以及調換刀具與裝卸工件。五、刨牀開動前要前後照顧,行程內不得有障礙物。六、刀具裝好後,刀尖要離工件略高一些,以免開車時刀具碰到工件發生事故。七、工作臺側面、行程擋板,必須上緊,不得鬆動。八、機牀變速時必須停車進行。九、機牀走刀時不準離開工作崗位。十、工作完畢後應將機牀各潤滑面清擦上油,並清掃衛生。沒辦法呀,誰讓我們是非專業的學生呢。我們還是非常高興的完成了這天的實習。

第二天,我們實習車工,當然了還是要先學習安全操作規程,這是安全的需要。車牀是這四種車牀中最危險的了。

車工安全技術操作規程? 一、上班時必須穿好工作服,女同志必須戴好工作帽。 ? 二、開車前,先把各手柄、閘把打到空擋位置,用手扳動車頭,查看是否有妨礙之處,然後進? 行低速運轉試車,並清潔各潤滑部位,加入潤滑油。

三、開車後應立即觀看油窗是否上油,發現不流動,應立即停車排除故障。

四、車牀導軌面、刀架上不準存放工件、工具、刀具等物件,腳不能放在絲槓、牀面及油盤上。

五、變換轉速與進刀量時必須停車,以防碰壞齒輪。

六、使用卡盤、花盤時凡有保險卡者,必須上保險卡,以免因吃刀過大將卡、花盤背的過緊而不好拆卸或反轉時甩下卡、花盤,而發生損傷事故。

七、裝卸卡具和較大工件時,必須在牀面上墊上木板,以防止卡具和工件掉落而損壞牀面。

八、自動走刀時,必須將刀架推至與底座一樣齊,以防止刀刃未到尺寸而底座碰到卡盤上。

九、高速切削時,一定要使用活頂針,頂針伸出不可過長,最多不得超出尾座套筒的三分之一,嚴禁使用死頂針。

十、加工長、大工件時,吃刀不要過猛,剎車不能過急。

十一、加工細長棒料時,後端伸出不能過長,車速不能太高,以免開車後把料甩彎而傷人。

十二、加工偏心工件時必須加平衡塊,且剎車不能過猛。

十三、車削時,必須加緊工件與車刀,並緊固好刀架。

十四、車牀運轉時,不準用棉紗擦拭工件,不準用卡尺測量工件,不準用手直接去清理切屑。

十五、避免切屑掉在絲槓、光槓上並隨時注意清除牀面切屑,長的切屑要及時清理,以免傷人。

十六、不準使用無柄銼刀,使用銼刀時右手在前,左手在後;不準隔機牀傳遞工具、工件和其他物品。

十七、車牀地面上放置的腳踏板,必須堅實、平穩,並隨時清理其上的切屑,以防滑倒,發生事故;車牀開動時不準坐凳子,防止打瞌睡放生事故。

十八、嚴禁超負荷使用機牀,以免機牀零件損壞。

十九、電器發生故障,要及時找電工排除,不得私自處理和接通電源,以免處理不當燒壞電機、電器或觸電。

二十、修理、保養機牀必須切斷電源。

二十一、工作完畢後,要將操作手柄打到空檔位置,尾座、中拖板、溜板箱移到後位,再拉下電閘。

二十二、將機牀上的切屑、灰塵等髒物清除乾淨再加註潤滑油於潤滑面上。

學習完了就可以聽師傅講了,聽完師傅講我對車工以及車牀有了更深刻的認識。車工主要加工曲面,幾乎各種曲面都可以加工。師傅還向我們演示加工了一個帶螺紋的封閉作用的工件。這才明白以前見的螺絲是怎麼來的了。師傅就是師傅不大一會一個精美的工件就出來了。下午我們開始自己動手按自己的想象加工一樣東西。開始只開了一臺機牀,我根本就插不上手於是我就又讓師傅開了一臺機牀。這次我簡直興奮極了,我開始按自己的想象加工有個特別的子彈頭。花了半下午的時間終於加工好了,那真有一份說不出的成功的感覺。

第三天是鉗工,這次該我們用力氣了。據說這就是地獄啊,簡直就是累殺小子呀,不過還要去呀。雖然鉗工大的機車很少用基本上是手工,但到了車間還是要學習安全操作規程。

一、工作前要檢查各種工具是否完整與靈敏,否則應立即修理。

二、工作中使用的扳子,大小要合適,不得反向和套鐵管子使用。

三、使用銼刀、刮刀時,必須安裝木把且要安裝牢固。

四、對面鏨工作物時,中間需安裝鐵絲網。

五、緊螺絲時,要兩腳站穩,不可用力過猛。

六、鑽下或銼下的鐵屑不得用嘴吹,需用毛刷清理。

七、使用臺鑽鑽孔時,不得戴手套。

八、鑽小的工件時,要用鉗子或其他工具夾住,不準用手拿着。

九、使用搖臂鑽時要檢查自動走刀及操作手柄是否在空檔位置。

十、使用手電鑽或手提砂輪時,必須穿絕緣鞋或戴絕緣手套,並要使用地線。

十一、修理任何機器或設備前,必須停車關閉總電源並將傳動皮帶卸下來。

十二、修理好的機牀在開車前必須檢查各傳動部分有無故障,將防護物品安裝好,再開車試驗。

十三、電器發生故障時,應找電工修理,不得亂動。

十四、放置窄面的工件時不得立着或摞的太高,以免倒下傷人。

學習完了我們就可以聽師傅講了,師傅先帶我們瞭解了一些機牀,然後又講了鉗工的主要設備,讓我們認識到了鉗臺、虎鉗、劃線平臺、鑽牀以及各種量具、劃線工具。認識完這些後,老師開始介紹鋸了及鋸子的使用方法,以及劃線、鑽孔等。等師傅講完就每人發一塊鐵片自己動手加工自己想加工的東西。這時候整個車間噪聲四起,弄的我直想捂耳朵。不過現在已經忘了鉗工是最累人的工種了。我們各個都精神飽滿的投入到戰鬥中去,各自加工着自己要加工的東西。有人爲了擺脫俗氣加工着很特別的玩意兒,我開始也加工了自己想的特別形狀的東西,但後來又改成了最俗氣的心了。經過一上午的加工終於成型了而且還相當不錯。下午我們還是實習鉗工我就對上午加工的心進行拋光,最後一個從俗氣中走出來的心加工成功了。我好興奮哦。在加工中我知道了鉗工是需要技術的,只有方法得當才能省力氣,而且加工很快。我幾乎再也感覺不到鉗工是地獄了。? 第四天我們實習鍛工,說俗一點就是打鐵。自從最初的冶鐵以來,鍛工這項工藝就在逐漸完善。看是一項很簡單的操作但是其複雜程度很高的,雖然工具越來越先進,但是其豐富的文化積澱仍讓我們對它小看不得。鍛工雖然跟打鐵差不多但比家裏打鐵的先進多了,加熱有自動控溫電爐,鍛造有空氣錘。那錘如果軋在身上可就粉身碎骨了。所以還要學習鍛工安全技術操作規程, 1 2 3 4 5

一、工作前先檢查動力錘、鑽子、風機等各種工具、機器是否完好,錘把是否有釘楔子,機器要加油潤滑。

二、紅爐工及掌鉗工要用好防護品。各種錘頭、鑿子等類似的工具,頂端的毛刺應及時磨去,以免飛刺崩出傷人。

三、要經常檢查錘把和錘頭,是否有斷裂或活動現象。四、鑿子錘子等類似工具,使用時要安裝好木把,不得徒手操作。

五、紅截、冷截鋼鐵時打錘者應站在側面,至切料將斷時,要酌量打擊,以免斷鐵崩人。

六、不得使用鉗口不適合鍛件的手鉗,以免鍛件飛出傷人。

七、打錘者要聽從掌鉗者的指揮,二人動作必須一致,工作中不得說笑。

八、初學打錘時應前後注意一下,以免打傷別人,任何人不可在錘手背後2.5米內站立。

九、材料未知其涼熱者,不要用手去拿,剛打完的熱鐵應放置在指定地點,不可隨地亂放,以免不知者燙傷手和燒燬鞋衣等。

十、空氣錘開動前必須對軸承等滑動部件進行檢查,添加潤滑油;並檢查螺絲機件等有無鬆動。

十一、空氣錘開動時勿用手搬動模子及工具頭,受打擊的工具務須加熱。

十二、開動空氣錘者和掌鉗工應密切配合,鍛件放穩後再開錘,不可疏忽大意。

十三、不可用手去移動鑽座上放置的工作物,頭不可伸入錘頭下部。

十四、空氣錘不可空打,也不可強打薄板,又不可打溫度已低的工作物。

十五、鍛打時不得將手鉗或夾具的柄正對着腹部,要握在身旁。

十六、使用工具每日檢查一次,錘要每週安放在水中泡一次,以免掉頭.

十七、鑿子、手錘等工具,頂端的毛刺應及時去掉。

十九、工作完畢後應將機器上各光面清擦潤滑,將機器周圍氧化皮清除乾淨。

學習完了纔可以開始實習。先是師傅給我們講淬火和鍛造的有關技術。真是太複雜了,還要掌握溫度、時間等。我聽的很認真,但是因爲我們是非轉業的所以有些內容我們根本就沒聽說過。通過師傅講解我瞭解到很多關於鍛造的知識,比如:常見的鍛造方法有自由鍛、胎模椴和模鍛。並且瞭解了它們的定義和應用範圍。首先是自由鍛的特點,工具簡單,操作靈活,但鍛件精度低,生產效率不高,只適用於單件、小批生產。自由鍛的設備(1)加熱設備(2)機鍛設備(3)手鍛設備自由鍛工序:(1)基本工序有:鐓粗、拔長、衝孔、彎曲、錯移、扭曲和切割等(2)輔助工序如:壓鉗口、局部拔長等(3)修理工序如校正、滾圓等(4)實習件的鍛造接下來是胎模鍛,有以下內容:1、定義。2、優點。3、種類、結構及用途。最後講的是模鍛:分爲錘上模鍛和壓力機上模鍛。由於錘上模鍛和壓力機上模鍛不同,製作模具時要求不同。這一點師傅還舉了一個例子,鍛打時模具的角度要大一些,不能按書本上的照抄。這又一次讓我深刻體會到實踐的重要性。講了它們各自的特點和應用範圍後,還講了工作不慎容易造成的缺陷。對於缺陷我們鍛造的工件在所難免。在我們開始親自實習時,指導教師先給我們講了一大堆金屬材料的成分、結構特點以及獲得不同的材料需要加熱和冷卻的方法等,讓我們切實地瞭解了身邊的鐵具性能,大大豐富了我們的知識面。當把鋼材料加熱到1100度左右一段時間後便可開始進行鍛造,我們使用的錘是40千克的空氣錘 ,開啓後,緩慢提起錘頭,另一同伴把燒得發白的鐵塊用火鉗夾牢後放在工作臺上,控制進垂輕重使鐵塊在垂下前後左右進給,當鐵塊變成暗紅色後停止錘鍊,其中在翻轉鐵塊時應提起錘頭。當然在鍛造過程中關鍵就在火候的控制,錘鍊的掌控,以及冷卻的方法,能否把三者恰到好處地處理決定着能否鍛出高質量的材料,否則就會有鍛造缺陷。這裏把人類的科技文明得到充分體現,因此鍛造確不是一種簡單的體力活。